Ошибка 0055c3 bmw e70

В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята!
Есть огромная просьба — если создаете тему с вопросом в «Гараже», не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш «Гараж» станет реальной базой знаний!!

[ E70/71 X5/X6 ] Нужна помощь Е70 ошибки 55C3 — VTG (раздатка) и 5F2F — DSC:

Thread starter

AlexMakar
Start date

Sep 24, 2018

Всем привет. Срочно нужна помощь! В машине выскакивают 2 ошибки:
55C3 — VTG: Регулировка аварийного хода выключена. Не задан момент DSC.
5F2F — DSC: ЭБУ КПП: интерфейс.

В машине на ходу загорается 4на4 и пишет системы dsc и 4-на-4 несиправны!

Уже поменяли 2 моторчика сервопривода и подкидывали ЭБУ раздатки, а так же снимали саму раздатку и шлифовали пакет фрикционов, эффект 0!

Есть предположение где-то в проводке или в каком-то и блоков. Подскажите кто сталкивался куда лезть смотреть дальше?

И еще 1 нюанс, ошибки вываливаются в основном когда едешь на невысоких оборотах (1200-1700) и пробуешь немного ускориться, в момент когда должно перекинуть передачу или когда едешь в натяжку и чуть прижимаешь газ происходит такая вот фигня…

Автомобиль Е70 4.8 2007 год

Сколько вы готовы предложить за решение вопроса?

Если Вы знаете на него ответ то назовите свою цену

Если не секрет, во сколько вам обошлись предыдущие манипуляции и чья идея была шлифовать фрикционы раздатки и подкидывать моторчики? Вряд ли это ваша идея была и еще меньше верю в то, что это было бесплатно.

Подкидывать моторчики ребят с сто, а снять раздатку моя, так как преположил что может пробуксовка была и глючит… короче 10к грн улетело(

Если дадите ответ который действительно поможет, то бутылка приличного виски с меня, ну или денежный эквивалент

Ошибка 55C3 у автомобиля BMW была обновлена 20:34. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 55C3 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

55C3

Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 55C3 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 55C3 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 55C3 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 55C3 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Уехала бэха, у которой была необычная проблема: едет она нормально, но только по ровной дороге. Как только начинаешь ехать под горку она становится в аварию по коробке и раздатка пишет на экран ошибку 4х4. Пациентом стала BMW X5 E70 4.8i.
Ошибки показал что лаунч, что диллер 5F77, 55C3. Но біла там и ошибка, связанная с моторчиком в кулисе переключения скоростей. номера не помню, но расшифровывалась как ошибка е-моторчика.
Погуглив я понял, что это моторчик в блоке переключения передач и отвечает за переключения из режима «M/S» в режим «D». Странная ошибка и все грешат на моторчик, мол выходит из строя со временем или заливают его кофейком.
Короче говоря сняли блок с ручкой переключения, разобрали и увидели шлейф, идущий на плату. Его по заводу засунули в пластиковый кожух, но кто-то судя по всему покопался там и в итоге мы имели дырень на три дорожки в центре шлейфа. недолго думая заказали с разборки новую деталь в сборе, поставили и о чудо! она едет на пуля, ошибки нет и все ушло.
Фото забыл сделать, не сердчайте)

Страница 4 из 6

Регистрация:

12 авг 2013

Сообщения:

3,817

Пол:

Мужской

прикол в том, что неисправность фиксируется всегда именно на скорости 67кмч…
Раздатка все время включена, серводвигатель включен постоянно и не выключает раздаточную коробку, соотвественно все время включен передний мост, повышенный износ фрикционов и растяжение цепи, выход из строя подшипников из за абразивных частиц. В серводвигателе обычно выходит и датчих Холла и шестерня. Так я понимаю — датчик Холла вышел из строя и сервопривод держит постоянно включенной раздатку. Отсюда и повышенная температура масла (т.е ошибка температуры)
Регистрация:

26 авг 2015

Сообщения:

3

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
Регистрация:

21 янв 2015

Сообщения:

589

Пол:

Мужской

Регион:

Израиль

Так я заметил сервопривод на новый оригинальный!! Прописал замену, заменил масло, прописал замену! Старое масло было в идеале, хотя ездил без сервопривода месяц! Ничего не подгорело! И все равно ошибка… Все бестолку…
Racer-Man- решил проблему?
Теперь моя история…. 5 тыс км. назад махнул масло в АКП и раздатке у партнеров клуба (до этого никаких проблем ни в чем не было, слитые жидкости были чистые, без запаха гари, стружки и т.д.). Колеса были родные- одноширокие, 18-го размера (это к тому, что величина колес влияет).На днях подключились рейнгольдом и нашли ошибку: » 5DEA DSC раздаточная коробка: температура», которая появилась 5000 км. назад. Я взял пробег из Рейнгольда и накладной о замене масел и высчитал что эта ошибка появилась после того как я отъехал 43км. от сервиса после замены… Потерли ошибку, проехал около 50 км. ( только в этот раз я был на 20-х разношироких колсех)- подключили диагностику — та же хрень. На приборке ошибок нет.
Общался с челом у которого такая же беда… на данный момент он поменял сервопривод, резистор на раздатке, блок VTG, масло несколько раз, обновлял какие то блоки и т.д.- результата «0» ( ноль, дырка, хрен в стакане одним словом)…. Мне интересно, эта ошибка выскакивает у всех после замены масла, или только у меня одного?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
адаптацию наверн не сбросил
мне меняли, в прошлом году, сбарсывали адаптацию, вопросов не возникало

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Если просто самому поменять масло в раздатке?
Не прописывать рейнголдом? Чем грозит?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Да эта ошибка походу у каждого второго икса, просто не у всех есть рингольд и желание в нем ковыряться))), у меня тоже такая иногда выскакивает, забил.
Еще советуют промыть радиаторы (типа коробка плохо охлаждается), мне кажется бред.
Еще заметил какой то датчик на раздатке снаружи болтиком прикручен, что это за хрень не знаю, но он изначально был повернут от корпуса раздатки, я его обратно приткнул, после этого ошибка была, но никак не залезу его обратно отвернуть и проверить, может это и есть датчик температуры?
Регистрация:

21 янв 2015

Сообщения:

589

Пол:

Мужской

Регион:

Израиль

Проблему не решил. Как сбросил ошибку тысячи так 1500 назад, так больше и не проверял. Может завтра руки дойдут подключить комп. Уверен что она там, ошибка эта, будет
На панели никаких ошибок нет, как и в бортовом. Все так же езжу на 20-х с родным вылетом и резиной. Скоро зима, одену родные 19 одноширокие, там уже буду смотреть что и как.

Повторюсь, менял масло, сервопривод, прописал и то и другое, все оригинал.

По поводу датчика на самой раздатке, тоже его видел, не трогал его, может он барахлит?

Человек выше заметил что ошибка у меня вылезает на одной и той же скорости… Может это датчик на каком нибудь колесе, который отвечает в совокупности за что либо? Например датчик разности скоростей на каждой оси или может что подобное Во я замудрил
как минимум еще одним сообщением в данной ветки.Не у каждого…. до замены масла у меня это уйни не было. и есть еще пару иксов без всяких ошибок.

не в тапках дело, у меня выскакивает и на 18-х и на 20-х ( сход развал постоянно делаю).
Есть версия что проблема заключается в регулировке фаз газораспределительных валов

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

12 авг 2013

Сообщения:

3,817

Пол:

Мужской

Вброс какой-то левый… у человека 16 сообщений. и ссылается на «неисправность в системе управления двигателем»
возможно. На другом ресурсе он вот что пишет:
«я говорю о конкретном моем, его величестве, случае. Кстати DIS подсказывала мне о проблеме в «системе управления двигателем»(а это распредвалы, цепи, датчики и т.д), а я спутал с БУ двигателем. Я забил на эту ошибку, потому как у меня раздатка новая, где-то 1,5-2 года, а ошибка появилась буквально после смены масла в раздатке (совпадение) и ошибок нигде нет, только DSC. Кстати о дизеле, всё то же самое, кроме системы зажигания, газораспределение такое же, короче думайте сами…. Ну да, всё так и было. DIS говорит ошибка т.е. перегрев записалась при 60км/час , а так её типа нет. Я отвлекся от неё. Меня больше интересует большое потребление бензина, ну и начал с проверки фаз и делал я её дважды. Потому, что первый мастер не пользовался динамометрическим ключом. Ну интуиция меня не подвела. Повтор этой процедуры был не лишним. Но даже после его работы ошибка в DSC уже не появлялась. А связь системы управления двигателем и DSC по моему в нагрузке на двигатель. Я так думаю…»
как то так

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

12 авг 2013

Сообщения:

3,817

Пол:

Мужской

просто совпало. тем более изначально у него ошибка по мотору — система управления двигателем это и есть БУ двигателем.
Регистрация:

16 июл 2012

Сообщения:

52

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Прошу помощи в решении проблемы! Е-70 3.0 д 2007г. С утра на холодную глохла при запуске. Выдала на приборке:- 4х4 system and DSC failed, — DBC failure! Drive moderately, — Start assistant inactive!
После запуска с 4-го раза запустилась и проехала 80 км без проблем, но с данными чеками.
Реингольд показал:
1. DSC (Bosch) Система динамической стабилизации. 6Е24 DSC: Система управления двигателем.
2. VTG Раздаточная коробка. 55С3 VTG: регулировка аварийного хода выключена. Не задан момент DSC.
Где копать? Фрикционы или сервопривод?
Регистрация:

16 июл 2012

Сообщения:

52

Пол:

Мужской

Регион:

Москва
есть еще у кого варианты решения проблемы с температурой в раздатке?
проблема решилась.прописал замену масла и поменял акб ошибка пропала.хотя раньше каждый раз вылетала.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
сам как считаешь, есть рациональное зерно в этом? Теоретически высокий разряд акб может выкинуть ошибки по некоторым блокам, но…. по раздатке

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

21 янв 2015

Сообщения:

589

Пол:

Мужской

Регион:

Израиль

Если честно то даже не знаю как это может быть связано. Пару недель назад поменял резину на зимнюю вместе с колесами, ошибка была, стер, нужно глянуть что там сейчас есть, может пропала.

Ошибка у меня по блоку DSC, может и слабый акб делает свое дело.
Отпишись как комп подключешь, но думаю дело не в резине все же

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

11 апр 2014

Сообщения:

643

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

каждое утро «высокий разряд» из за сигналки, акум 1год.,все норм..

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Поменял лето 20 разношир. на 18 зиму одношир. ошибка пропала, как страшный сон развеялась.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
ошибка какая была?- по температуре раздатки?
Racer-Man, привет, какие успехи в решении проблемы? У меня подушка раздатки была порепана, поменял на новую, на днях подкину рейнгольд- чем черт не шутит….

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

21 янв 2015

Сообщения:

589

Пол:

Мужской

Регион:

Израиль

Привет! Уже как месяц другой на зимней резине. Комп не подключал, все некогда. Но обязательно подключу.
По поводу подушки раздатки, когда менял сервопривод, подушка вроде была в нормальном состоянии, точно не помню, нужно смотреть…
Акб так и не заменил, но скоро буду, в морозы крутит вяло, но заводится без проблем.
Акб первый на замену в любом случае. После буду смотреть подушку раздатки, если ошибка не уйдет, может уже ушла

Страница 4 из 6

Поделиться этой страницей

Авто BMW X5 3.0d 2007 кузов E70. Признаюсь сразу, BMW первый раз, так что не судите строго.Глохнет двигатель.Авто сломалось где-то в дороге и хозяит показал с предыдущей диагностики распечатку:

5DEA:DSC:раздаточная коробка: температура

A8AB:FRM:фара ближнего света правая:неисправная

9E31:PDC:ультразвуковой датчик левый средний передний

600C:EMF:клавиша парковочного тормоза:ошибка сигнала

6020:EMF:клавиша парковочного тормоза:ошибка сигнала

6EBD:DSC:EMF: интерфейс

4450:DDE:инжектор цилиндра 5, активация

55D0:собщение(угол поворота рулевого колеса,0XC4)с ошибкой,получатель VTG,передний датчик DSC

55C3:VTG: регултровка аварийного хода выключена, не задан момент ВІС

6EC4:DSC: датчик рулевого колеса, калибровка

6149:AL: комбтнтрованый контроль и частоты вращения

4252:DDE:свеча цылиндра 5, активация

6140:AL: сравнение угла поворота, задаваемого водителем с резервным значением

Авто заводится и работает без проблем, двигатель работает как часы, но по истечению некоторого времени авто глохнет, после этого заводится и опять глохнет, пока не постоит. Подключался Launch по блокам ошибок нет, кроме моторного, в моторном две ошибки:

4450-инжектор цилиндра 5, активация

4552-свеча 5, активация

Ошибки сбрасываются, но авто заводится и глохнет пока не отстоится.В Launch по двигателю нет даты, заходил через OBDII заметил,что двигатель отрубается примерно при температуре в диапазоне 72-75 градусов, при этом пока не отрубится работает как часы, как только отрубился вылазят две выше указаные ошибки. В интернете по этим ошибкам практически ничего не нашел, по BMW ремонтной документации нет, так как приходится заниматся немного другими авто.

Может кто сталкивался с такой засадой?

PS:диагностику делал в полевых условиях,и как я понял, что Х-431 с этим авто мало в чем мне поможет, хотя хотелось бы разобратся.( учитывая, что с таким авто сталкиваюсь впервые,наверное самый оптимальный вариант отправить к более продвинутым спецам в этой области, но надо же когда-то, и на чем-то набиратся опыта).

Изменено 7 июля 2011 пользователем patriot

19.12.2019

Многие владельцы полноприводных BMW сталкиваются с проблемой отключения полного привода — при этом на приборной панели загораются знаки антибукса (4х4), иногда ABS. Машина становится заднеприводной. Причиной чаще всего является неисправность сервопривода раздаточной коробки БМВ ATC300. В данной статье мы расскажем о том, как произвести ремонт данного сервопривода.

Одни из частых ошибок:

005463 VTG: неисправность в механике
005С3 VTG: регулировка аварийного хода выключена. Не задан момент DSC
005F3A DSC: раздаточная коробка: внутренняя неисправность

Основные причины выхода из строя:

несвоевременное обслуживание раздаточной коробки (замена масла на оригинальное раз в 30-40 тыс. км.)
несвоевременное обслуживание сервопривода раздаточной коробки ATC300 (высыхание, потеря свойств смазки)
неправильный размер колес и давление в шинах (правильный размер и давление указаны на таблице в дверном проеме водителя или на двери водителя)
неверная калибровканеисправность датчика положения руля
неверная настройка углов наклона колес (развал-схождение)
неисправность системы ABS-DSC

В первую очередь необходимо сделать правильную диагностику автомобиля и убедиться, что у Вас проблема именно с раздаточной коробкой BMW ATC 300, а не поврежден датчик ABS или датчик положения руля, например. Не имеет смысла приступать к ремонту сервопривода при неисправной системе ABS-DSC или любой из вышеуказанных причин.

Если диагностика показывает неисправность раздаточной коробки — поднимаем автомобиль и сливаем масло с раздаточной коробки в чистую пустую тару. Если в масле есть стружка, куски железа, пластика, сильный запах гари, масло имеет черный цвет, то дальнейший ремонт сервопривода без дефектовки раздаточной коробки может быть не актуален. Если масло просто темное или чистое, то снимаем сервопривод с автомобиля. Для этого откручиваем опору раздатки от кузова, снимаем ее. Снимаем сервопривод — 3 болта, отцепляем разъёмы

Итак сервопривод у нас в руках — отмываем его и начинаем разборку.

Отворачиваем винты электродвигателя — смотрим внимательно на износ червячного вала. Вал изношен, отмываем, откладываем в сторону.

Снимаем крышку редуктора — снимаем двойную шестерню, отмываем редуктор и планетарную передачу. Осматриваем на наличие дефектов. Осматриваем двойную шестерню на предмет износа и повреждения.

Если шестерня повреждена, то демонтируем ее с помощью двух монтировок или больших отверток.

После демонтажа проверяем подшипник, при наличии люфта — меняем, при отсутствии разбираем, промываем, закладываем смазку. Вставляем шестерню в редуктор, проверяем на плавность хода. Если есть закусывание — берем наждачную бумагу 240-400 и подшлифовываем шип шестерни. Добиваемся отсутствия закусываний.

Запрессовываем шестерню в тисках. Наносим смазку на шестерню и планетарную передачу. Прикручиваем крышку к редуктору. Крутим редуктор за шестерню — если есть закусывания, то снимаем шестерню, берем наждачную бумагу 240-400 торцуем шип шестерни. Добиваемся отсутствия закусываний. Редуктор собран.

Переходим к электромотору. Разбираем, проверяем состояние щеток, подшипников, по состоянию меняем или смазываем. Очищаем все от щеточной пыли.

Снятие червячного вала (шестерни вала ATC300):

Спиливаем вал болгаркой примерно в 1-2 мм от конца резьбы
Пропиливаем вал болгаркой вдоль чтобы снять напряжение
Слегка нагреваем вал феном и снимаем Вал либо малым сьемником, либо двумя отвертками
Слегка нагреваем новый вал феном и напрессовываем в тисках

Вставляем моторчик в редуктор, проворачиваем несколько раз руками, собираем сервопривод и редуктор.

Перед установкой на авто ОБЯЗАТЕЛЬНО подключите моторчик напрямую к аккумулятору через хорошие провода. Дайте ему сначала поработать секунд 20 в одну сторону, и 20 секунд в другую сторону. Моторчик может заклинивать, если упирается, то меняйте полярность. Потом дайте поработать моторчику по 3 минуты в каждую сторону.

И только после этого возможна установка сервопривода на раздатку. После установки замените масло в раздаточной коробке ATC300 и произведите функцию замены серводвигателя VTG и функцию замены масла в VTG. Если обе функции прошли без ошибок, то ремонт сервопривода раздаточной коробки произведен успешно, если функция завершена с ошибкой, попробуйте еще раз, при возникновении ошибок повторно — потребуется ремонт раздаточной коробки.

Источник

В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята!
Есть огромная просьба — если создаете тему с вопросом в «Гараже», не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш «Гараж» станет реальной базой знаний!!

[ E70/71 X5/X6 ] Нужна помощь Е70 ошибки 55C3 — VTG (раздатка) и 5F2F — DSC:

Thread starter

AlexMakar
Start date

Sep 24, 2018

В машине на ходу загорается 4на4 и пишет системы dsc и 4-на-4 несиправны!

Автомобиль Е70 4.8 2007 год

Сколько вы готовы предложить за решение вопроса?

Если Вы знаете на него ответ то назовите свою цену

Источник

Одноклубники, подскажите в чем может быть дело.
Машина E70 3.0d 2007 г.в. с сажевым, не чипованная.
Пробег 180 000
В этот день было сильно мокро на улице, ездил и по лужам большим, но проблемы случились за городом где было сухо.

Ситуация — еду за городом 90кмч. Перестраиваюсь в левый ряд на обгон, разгоняюсь тапкой в пол до 110-120кмч, на 120 случается рывок, педаль газа нажата в пол, а машина начинает тупо накатом скидывать скорость и при этом выскакивает 4 ошибки на экране:
1) Системы 4×4 и DSC неисправны!
2) Увеличенный выброс ОГ!
3) DBC неисправен!
4) Помощь при старте отключена!
Далее отпускаю педаль газа и снова нажимаю. Машина начинает набирать скорость, но уже без особого ускорения. Как только доходит до 70-80 кмч, то на педаль газа снова вобще не реагирует. Если продолжить держать нажатым газ, то после того как скинет скорость — снова начинает реагировать на газ, но не дает больше 80 разгоняться.
Проехав около 10 км так — начала разгоняться и до 120.
Заглушил авто. Постояла 10 минут. Завел — поехал. Ехала так же, то едет нормально, то рывок и перестает на газ реагировать. Начинает скидывать скорость с нажатой педалью. Отпускаю газ и снова нажимаю — начинает снова разгоняться. Доехал до КАД, там 130 пошла и спокойно как ни в чем не бывало ехала 15 минут.
Съехал с КАД с отпущенным газом накатом, на окончании съезда снова нажал газ — реакции никакой…скорость до 30кмч опустилась, снова нажал газ и поехала. Доехал до дома, поставил авто.

Из предположений:
1) Забился сажевый фильтр.
2) Глючит какой-то датчик (в сырую погоду могло проявиться).
3) Магистральный насос накрылся (есть мнение что последние 1,5 месяца нарастающий писк в задней части авто шел от него)

про Увеличенный выброс ОГ в поиске не все однозначно.
почему 4×4 отключилась тоже пока не пойму, ну и другие 2 ошибки откуда — выскочили все 4 одновременно с пропаданием тяги.

Есть ноутбук с софтом собственный, могу в Rheingold диагностику сделать, но пока не понимаю какие датчики смотреть.

У кого такое было? Что это может быть?
Подскажите пожалуйста.

2015.07.08 — Сегодня продолжил…
Около 2 часов сидел в заведенной машине, диагностил.
Машина на холостых в основном 700 оборотов держит.
Но периодически взбрыкивала до 900 либо падала до 500 (но это не дольше чем на секунду и снова на 700 возвращалась)

Список ошибок по диагностике:
1) DDE 003F31 Датчик Давления В Магистрали Rail КЗ на Массу
2) DDE 004BDA Регулировка Давления Подкачки Топлива
3) DDE 004671 Напряжение Питания 1
4) EGS 0051A8 Неверный Сигнал От Системы Управления Двигателем Дроссельная Заслонка Педаль Акселератора (ошибка на данный момент отсутствует)
5) DSC 005F74 Система Управления Двигателем Интерфейс
6) DSC 006DCB Система Управления Двигателем Интерфейс
7) DSC 006E24 Система Управления Двигателем Интерфейс

Прилагаю скрины с ошибками.
А также текущие значения некоторых параметров в сообщении ниже

Вложения:
По сажевому бы ошибка на приборке сразу выскочила.
Расходомер смотрели?
Хотя странно, что и другие ошибки вылезли…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Да вот тоже смотрел по темам — многие пишут, что по сажевому ошибку бы выдало.
Я помню когда Рейнгольдом диагностировал — писало что остаточный ресурс сажевого тысяч 10-20 был. Но это было тысяч 10 пробега назад.

Расходомер не смотрел пока.
Сейчас есть возможность приконнектиться программой и посмотреть все что угодно. Просто знать бы что посмотреть и какие показатели нормой являются.
В первом сообщении прикрепил результаты диагностики.
А в этом добавил текущие параметры некоторые.

Вложения:
Я бы на вашем месте все-таки обратился в сервис и уже там пусть копают.
Была похожая проблема (сначала выскочила ошибка «Повышенный выброс ОГ», через несколько тыщ после дождя пропала на некоторое время тяга) — в итоге приговорили и поменяли расходомер. Других симптомов не было.
У вас, похоже, ситуация другая. Видимо, проблема комплексная, а не что-то одно из вышеперечисленного.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
sonic_Perm
Участник тусовки

Регистрация:

5 июл 2010

Сообщения:

73

Пол:

Мужской

Регион:

Пермский край

Начинать надо в данном случае с первой ошибки по датчику давления в рампе. Проверить сопротивление датчика и прозвонить проводку на предмет КЗ.
Тем более ошибка актуальная.

По симптомам напоминает перетирание проводки, как замкнет — так не едет. Тряхнет на неровности, кз пропадает и снова едет.

Vyacheslav1985 нравится это.
было похожее, ОД диагностировали замену Регулирующего клапана 13 53 7 805 734.
до этого тоже пытался чет сам нарыть DISом

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вот из всего что удалось найти — пока решил прозвонить всё. Просто все это после сильнейшего дождя и езды по лужам случилось. Может реально в разъем вода попала. А некорректные данные и кз уже дают остальную гирлянду ошибок?
Попробую разъем найти и прозвонить его и датчик померять.
Где-то в темах находил, что у кого-то разъем окислялся, прочистка помогла.

К дилеру пока не еду, боюсь поменяют полмашины. Кризис всё-таки и людям хочется заработать. За 5минутную компьютерную диагностику 2 штуки берут. У меня шнур для диагностики 400р стоил.

Вобщем пока еще сам подергаюсь.
Спасибо за советы.

И еще — не смог найти здесь — как проявляет себя умирающий или умерший магистральный насос?
Вобщем вся эта гирлянда была только из-за КЗ на массу датчика давления.

Как и писал — позавчера был сильный дождь.
После него за городом — выскочила грядка ошибок.

Сегодня пошел сам возле дома прозванивать датчик давления и провода.
Оказалось КЗ на разъеме провода идущего в ЭБУ ДДЕ.
Продул почистил разъем от пыли-земли. Пошерудил провод до ЭБУ.
Снял жабо под лобовым. Там блок ДДЕ весь в изоленте и следы сырости на нем.
Под блоком эбу лужа воды, как будто пруд маленький))))
Видимо уровень воды был высок и когда на кочках вода плескалась — вода попала на разъем от датчика к ЭБУ ДДЕ.

Отверткой нащупал сливное отверстие,расковырял его и полилась вода из-под машины.
Потом всё его вычистил насколько мог, вычистил этот поддон. И блок ДДЕ еще изолентой обмотал.
Вобще странно. Блок ДДЕ у всех на черном гудроне каком-то крепится? Как на жвачке, без креплений… и обмотан изолентой черной. Или это предыдущий владелец у моего авто так сделал?

Вобщем катался сегодня около часа — все ошибки ушли, проблем нет, едет как и раньше отлично.

Что еще важно — на моих скринах диагностики выше было актуальное значение давление топлива(высокое) 399,97 бар.
И оно не менялось. Что на холостом ходе что при нажатой педали.
В итоге когда сегодня КЗ ушло — на холостых что-то около 250-260 бар, а при нажатии на педаль растет.

Как я понял из документации — если датчик неисправен (КЗ на массу в моем случае) — программа подсовывает постоянно одно и то же значение компьютеру. И это значение 400бар.
Поэтому машина так глючила.

Вобщем теперь думаю — как герметизировать блок ДДЕ и как он у остальных вглядит.
Ну и стоит ли косу проводов заказать от ДДЕ до датчика и поменять.
Странно что на датчик три провода идет — по документации они разных цветов, а по факту у меня три одинаковых =)

Вобщем всем спасибо за советы! Если по ДДЕ напишете еще у кого как — был бы рад =)

Вложения:
Регистрация:

20 янв 2012

Сообщения:

307

Пол:

Мужской

Регион:

Эстония

этого блока там нет. это инсталяция прошлого хозяина.

Vyacheslav1985 нравится это.
А где он должен стоять? Опять сегодня проблема эта случилась, долез до блока — весь сырой…. как он по-нормальному установленный выглядит?
это коробочка для «увеличения мощности».
Чем раньше выкинешь,тем дольше мотор проживет. Выкинуть и вернуть родной разьем датчика на место.

Vyacheslav1985 нравится это.
Не успел отписаться. Сегодня ночью на улице рылся в машине, решил вопрос.
Это была коробка увеличения мощности, которую предыдущие владельцы поставили и додумались положить под жабо где вода сливается (если отверстие не забито). Коробка была в поролоне, а поверх поролона изолента. Так как коробку паяли после заведения проводов через перегородку — пришлось отрезать провод, дома уже разбирался что и как.
После того как соединил датчик давления напрямую и сбросил Рейнгольдом все ошибки — ушла проблема.
Сегодня покатался — все нормально, особого снижения мощности не обнаружил. Как было 8-9 сек до 100ки, так и осталось.
Коробку чипа разобрал, но она залита компаундом, не удалось опознать… Дремелем почистил ржавчину, перепаял провода, прозвонил, КЗ ушло…не знаю — ставить обратно или нет эту коробку….больше 2х лет с ней ездил даже не зная что она стоит))))
Вот немного фото этого кошмара…

А вобще хочется работать пойти в бмвсервис, интересно — как люди туда попадают)
коробку не советую ставить, заглушить советую егр и сажевый удалить

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
с какой целью? ездить вонять?
у нерадивых чиповщиков да, воняет

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
мне какую-то цену в Питере объявили неадекватную на эти операции.
Хотя сажевый и подходит к концу наверное, но думаю в другом городе сделаю.
там до 320-340 лошадок дизель чипуют?
вэлкам в киров
12 т р.
НО ИМХО — есть смысл просто сдернуть штекер с клапана ЕГР и так и ездить с ошибкой.
если движка будет работать корректно — так и оставить.
у меня не стал работать корректно — пришлось чипануть заодно и сажевый убрать

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Сегодня отдал на полный комплекс работ. Потому как сажевый приплыл. Собственно удаление сажевого, егр, глушение вихревых и прочее.
Посмотрим что будет.
а после большого пробега егр почистить?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
менял его года полтора назад. Сейчас при забивке сажевого решил почикать полностью.
Регистрация:

14 ноя 2005

Сообщения:

3,159

Пол:

Мужской

Регион:

Самарская обл.

Воняет даже на стоке. Да и евро3 с завода также воняют.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
пованивало на стоке, после чипа стало побольше пованивать и при газе в пол серо-сизый дымок вырывается теперь.

Поделиться этой страницей

Источник

Ошибка 55C3 у автомобиля BMW была обновлена 07:31. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 55C3 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

55C3

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 55C3 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Источник

Одни из частых ошибок:

005463 VTG: неисправность в механике
005С3 VTG: регулировка аварийного хода выключена. Не задан момент DSC
005F3A DSC: раздаточная коробка: внутренняя неисправность

Основные причины выхода из строя:

несвоевременное обслуживание раздаточной коробки (замена масла на оригинальное раз в 30-40 тыс. км.)
несвоевременное обслуживание сервопривода раздаточной коробки ATC300 (высыхание, потеря свойств смазки)
неправильный размер колес и давление в шинах (правильный размер и давление указаны на таблице в дверном проеме водителя или на двери водителя)
неверная калибровканеисправность датчика положения руля
неверная настройка углов наклона колес (развал-схождение)
неисправность системы ABS-DSC

Итак сервопривод у нас в руках — отмываем его и начинаем разборку.

Если шестерня повреждена, то демонтируем ее с помощью двух монтировок или больших отверток.

Снятие червячного вала (шестерни вала ATC300):

Спиливаем вал болгаркой примерно в 1-2 мм от конца резьбы
Пропиливаем вал болгаркой вдоль чтобы снять напряжение
Слегка нагреваем вал феном и снимаем Вал либо малым сьемником, либо двумя отвертками
Слегка нагреваем новый вал феном и напрессовываем в тисках

Вставляем моторчик в редуктор, проворачиваем несколько раз руками, собираем сервопривод и редуктор.

Источник

[ E70/71 X5/X6 ] Нужна помощь Е70 ошибки 55C3 — VTG (раздатка) и 5F2F — DSC:

Поделиться этой страницей

[ E70/71 X5/X6 ] Нужна помощь Е70 ошибки 55C3 — VTG (раздатка) и 5F2F — DSC:

Вложения:

Вложения:

sonic_Perm
Участник тусовки

Вложения:

Поделиться этой страницей

Не пропустите эти материалы по теме:

[ E70/71 X5/X6 ] Нужна помощь Е70 ошибки 55C3 — VTG (раздатка) и 5F2F — DSC:

Поделиться этой страницей

[ E70/71 X5/X6 ] Нужна помощь Е70 ошибки 55C3 — VTG (раздатка) и 5F2F — DSC:

Вложения:

Вложения:

sonic_Perm Участник тусовки

Вложения:

Поделиться этой страницей

Не пропустите эти материалы по теме:

sonic_Perm
Участник тусовки