Ошибка 00588 шкода суперб

Техническое обоснование

Неисправность проявляется в том, что горит контрольная лампа на панели приборов. В накопителе неисправностей блока управления Airbag сохранена спорадическая ошибка 00588 „значение сопротивления N 95 слишком мало“.

Неисправность вызвана слишком большим суммарным допуском в клеммной колодке T5f подушки безопасности и возвратного кольца. Это приводит к ослаблению соединительных контактов возвратного кольца и короткому замыканию кабеля активации подушки безопасности.

Для точной идентификации неисправности можно использовать диагностические приборы V.A.G. 1551/1552 или VAS 5051. При легком отсоединении клеммной колодки T5f в системе Airbag и блоке измерительных величин 001 значение в первой позиции изменится с „правильное“ на „слишком малое“.

Решение в условиях производства

В серийном производстве неисправность была устранена путем установки клеммной колодки 1J0 973 605D с внутренней идентификацией „57“– на автомобилях Fabia, начиная с номера шасси 13116600, на автомобилях Octavia – с шасси 12438600 / MB и 18431754 / VR. Начиная с модельного года 2002 в серийном производстве используется клеммная колодка с каталожным номером детали 1J0 973 605F.

Решение в условиях сервиса

В сервисной сети для устранения неисправности необходимо ранее установленные клеммные колодки заменить клеммной колодкой с каталожным номером детали 1J0 973 605F, которую можно заказывать по каталогу запасных частей.

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

22.02.2008, 23:38

#1

Lupo

0

Airbag! Ошибка 00588! Что делать?
22.02.2008, 23:47

#2

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Машинка бибикает??? Или одновременно с «возгаранием» контрольной лампы бэгов пропал и звуковой сигнал???
22.02.2008, 23:55

#3

Lupo

0

Сообщение от Viktor M

Машинка бибикает??? Или одновременно с «возгаранием» контрольной лампы бэгов пропал и звуковой сигнал???

На бибикалку нажать и не додумался… Сейчас то уже поздно идти проверять. В трусах уже сижу
А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?
22.02.2008, 23:58

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Серёга83

А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?

Подрулевое кольцо.
23.02.2008, 00:03

#5

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от Серёга83

А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?

«…Колечко, колечко, кольцо,
Давно это было, давно……»

Есть такая деталька «подрулевое контактное кольцо», через него проходят цепи звукового сигнала и рулевого бэга, внутри колечка есть токопроводящая лента, которая от не правильной установки кольца (или рулевого вала/рейки) тупо рвется. Как правило, 90% проблем с обрывами цепи N95 связаны именно с этой деталью. «Сопоротивление слишком высоко» — это сопротивление равно бесконечности, т.е. обрыв, «сопротивление слишком низко» — это сопротивление стремится к нолю, т.е. КоЗа (короткое замыкание)

Часом рейку рулевую недавно не менял, или сход/развал делал???
23.02.2008, 00:14

#6

Lupo

0

[quote=Viktor M]

Сообщение от «Серёга83»:3mx8rgoh

А какая взаимосвязь между бибикалкой и аирбэгом?

«…Колечко, колечко, кольцо,
Давно это было, давно……»

Есть такая деталька «подрулевое контактное кольцо», через него проходят цепи звукового сигнала и рулевого бэга, внутри колечка есть токопроводящая лента, которая от не правильной установки кольца (или рулевого вала/рейки) тупо рвется. Как правило, 90% проблем с обрывами цепи N95 связаны именно с этой деталью. «Сопоротивление слишком высоко» — это сопротивление равно бесконечности, т.е. обрыв, «сопротивление слишком низко» — это сопротивление стремится к нолю, т.е. КоЗа (короткое замыкание)

Часом рейку рулевую недавно не менял, или сход/развал делал??? [/quote:3mx8rgoh]
Всё-таки не удержался — сбегал к машине. Сигнал работает. Есть такая особенность: при включении зажигания лампа гаснет на полсекунты и опять загарается.
Как добраться до кольца? Руль снимать надо? Кольцо восстанавливается?
Рейку не менял, сходразвал не делал.
Пробег 270000т.км. Может уже пора колечку стереться?
23.02.2008, 00:17

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Серёга83

Как добраться до кольца? Руль снимать надо? Кольцо восстанавливается?

1. Да.
2. Нет.
Я тоже ничего такого не делал, а кольцо заменить пришлось.Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Сообщение от Серёга83

при включении зажигания лампа гаснет на полсекунты и опять загарается.

Это нормально, ошибка высвечивается после полной диагностики приборки.
23.02.2008, 00:23

#8

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Выщелкни рулевой бег, отсоедини с него разъем, ткни вместо бэга в этот разъем скрепку — если ошибка не изменит свой характер (слишком велико >> слишком мало), то выходит что до самого бэга сигнал не доходит. Дальше отсоединяй «хвост» — и такой же тест, дальше снимай облицовки рулевого вала, и опять скрепу в разъем до кольца. Как только наткнешься на изменение характера ошибки, значит ты только что отсоединил «коячный» элемент цепи, а дальше цепь до блока в норме.

Успехов!

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

Сообщение от Bazarov

Это нормально, ошибка высвечивается после полной диагностики приборки.

После опроса приборкой блока и получения ответа, подверждающего наличие/исправность блока лампа гаснет. Но следом (0.2-0.3 сек) сразу приходит сигнал об ошибках в блоке бэгов и лампа тут же загорается вновь.
23.02.2008, 00:30

#9
23.02.2008, 07:27

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Серёга83

1) Крышка руля с надписью airbag и логотипом VW снимается путем отжима 2-х защелок сзади руля? (4 спицы)
2) При установке обратно подушки в руль есть ли ньюансы? Рекомендации?

1. Да
2. Во время манипуляциями с подушками отключи аккумулятор и сними с себя статику.
23.02.2008, 09:04

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Вообще-то, подрулевое чинится.
Только очень аккуратно.

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
23.02.2008, 10:18

#12

Lupo

0

Сообщение от tecro

Сообщение от Серёга83

1) Крышка руля с надписью airbag и логотипом VW снимается путем отжима 2-х защелок сзади руля? (4 спицы)
2) При установке обратно подушки в руль есть ли ньюансы? Рекомендации?

1. Да
2. Во время манипуляциями с подушками отключи аккумулятор и сними с себя статику.

Я ещё читал, что при установке обратно нужно отцентровать подруревое кольцо. Или это относиться к случаю, если снимался сам руль? При установке подушки обратно ничего отцентровывать не надо? Я даже понятия не имею, что это за кольцо, как оно выглядит, и где оно именно установлено.
Может какие картинки есть?
23.02.2008, 11:06

#13

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Серёга83

Я ещё читал, что при установке обратно нужно отцентровать подруревое кольцо. Или это относиться к случаю, если снимался сам руль?

Это если снимать подрулевой переключатель.Добавлено спустя 31 минуту 35 секунд:

Сообщение от Серёга83

Может какие картинки есть?

Вот:
23.02.2008, 12:33

#14

Polo

0

У меня была похожая проблема, вылечилась разъединением разьемов аирбэга в водительской стоике и возле КПП.
23.02.2008, 16:46

#15

Lupo

0

Сообщение от cool

У меня была похожая проблема, вылечилась разъединением разьемов аирбэга в водительской стоике и возле КПП.

Возле КПП есть разъем? А где именно? А то я пол салона разберу — и не там(Добавлено спустя 1 час 21 секунду:

Вылечил!!!!! Делал следующее:
Выковырял подушку с руля. Получилось почти сразу. Отсоеденил контакты и убрал её подальше. Завел машину, подсоединил ноутбук с ВагКомом. Замкнул отвёрткой 2 контакта в руле, запустил 15-ю группу, протестил, стёр ошибки. Повторил процедуру. После этого снял клемму с АКБ и поставил обратно подушку. Протестил: ошибок не обнаружил. Лампочка погасла. Поезжу — посмотрю. Может снова загориться…
Спасибо огромное за советы!
30.04.2008, 19:26

#16
30.04.2008, 20:42

#17

Phaeton

0

Серёга83
Проверяй проводку и кольцо.
30.04.2008, 21:08

#18

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Серёга83

Периодически начинает загораться лампочка подушек. При диагностике выскакивает ошибка 00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-00 — значение сопротивления слишком велико. Стопадическая.
Я её стираю — всё ок. Лампочка гаснет. На следующий день или неделю опять загорается

полумеры тут не помогут..

нужно снимать руль и проверять токопроводящую ленту…если нет проблем с разъемом и проводкой — кольцо придется менять…
30.04.2008, 21:49

#19

Lupo

0

Несколько вопросов:
1. На токопроводящей ленте, в случае, если она виновата, должны быть явные потертости?
2. Токопроводящая лента и подрулевое кольцо — одни и те же вещи? 3. Сколько стоит новое подрулевое кольцокакой номер?
4. Кто-нибудь воостанавливал его?
30.04.2008, 23:39

#20

Touareg

0

Сообщение от Серёга83

Замкнул отвёрткой 2 контакта в руле, запустил 15-ю группу, протестил, стёр ошибки. Повторил процедуру.

Так а увидел:

Сообщение от Viktor M

ошибка не изменит свой характер (слишком велико >> слишком мало)

? Смысл съема и замыкания был именно в этом.

Viktor M, а где идут провода к шторке с водительской стороны? На передней и средней стойках ничего нет… Или уже нет? У товарища нет самой шторки, и поначалу лампа и предупредение не горели, а потом загорелись и выскочила ошибка — одновременно и велико сопротивление и мало… Стерли. Неделю было тихо. Теперь опять горит и уже не стирается… Почему-то…
Есть желание поставить туда сопротивление, как советуют 3-3,5 ома, только вот проводка пока не обнаружена. Лезть непосредственно к блоку не хотелось бы…
Эльзу ковырял — толку ноль…

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Ошибки: 00588 Пиропатрон подушки безопасности N95, пиропатрон ремня безопасности водителя, пиропатрон ремня безопасности переднего пассажира.
Расскажу на примере шкоды фабии, при ДТП выстреливают подушки, и пиропатроны ремней безопасности, ремни блокируются и они уже не работоспособны, заклинившиеся, (ремни ремонтируются либо самому, либо в специализированный сервис), ошибка подушки появляется и не удаляется обычным адаптером Vag Com. Потому что в блоке управления подушками, записывается Crash data.
1231333 фото не мое, ошибки такие.
В моем случае блок airbag 1C0 909 605 K Одна подушка в руле и два ремня безопасности!
Для удаления краш даты нужно снять клемму аккумулятора «-«, вытащить сам блок AirBag он находится в центре под торпедой.
1) Адаптер Vag K+Can commander 1.4
стоимостью в 1500 руб.
2) Блок AirBag находится по середине под торпедой, под магнитолой.

3) Блок питания от PC от250w нам нужно 12V, либо от блока питания какой нибудь техники 12V.
для того чтобы блок питания включался без компьютера нужно замкнуть два провода зеленый с черным
взять 12V можно с желтого провода разъема питания жесткого диска 4pin и там же черный это масса «-»
Питание нужно подать на блок и на адаптер!
4) Провода соединить по схеме

5) Программа VAG EEPROM Programmer V1.19
6) Делалось на нетбуке windows 10, с отключенным антивирусом.
7) Com port сделать Com 2, выбрать в программе порт, нажать вкладку «AirBag» и «Read EEPROM» начинается считывание прошивки.

Редактор Hex Editor Neo им нужно заменить символами «FF» верхушку от 000000 по 000040 до конца строки.
777

Сохранить файл с названием «clear» или любое другое, в программе «VAG EEPROM Programmer V1.19» Нажать «File»/»Open» выбрать нашу исправленную прошивку нажать «Airbag» и «Writing EEPROM» ждем пока зальется прошивка, затем заходим «Fault Codes» и жмем Clear стереть ошибки, и так все!

Таким способом можно вернуть родной блок к жизни, и вновь установленные ремни и подушки будут работать. Все делается на Ваш страх и риск.
9) Ставим новую подушку безопасности в руль. В боковых центральных стойках, под пластиковой накладкой, находятся ремни безопасности, сюда ставим новые ремни безопасности.
10) Ставим блок подушек на место!
11) Подключаем клемму аккумулятора, подключаем Vag Com адаптер в диагностический разъем автомобиля, включаем зажигание, заходим в блок 15-Air Bag, смотрим ошибки, удаляем, может ошибка не сразу пропасть, нужно подождать минуты три, выйти из Vag Com программы, отключить зажигание, снова зайти, посмотреть ошибки, удалить.
Вот таким способом можно убрать ошибку подушки, всем спасибо за внимание!

делалось на блоке 1C0 909 605 K на других блоках возможно по-другому, нужно гуглить! Удачи!
Хочу поблагодарить людей с драйва2 https://www.drive2.ru/l/4299933/
Еще хочу сказать от себя, при срабатывании подушек безопасности не работает ГУР, нужно зайти в блок «044 ГУР», «016 AirBag» и сбросить ошибки Vag Com все будет работать!

Источник

Как сбросить 00588?

Сброс ошибки для Skoda Superb осуществляется следующим образом. Сброс ошибок для автомобилей Шкода отличается в зависимости от модели. Всего имеется несколько возможных вариантов стирания кода ошибки из памяти компьютера транспортного средства. Первый предполагает снятие клем аккумулятора на 2-10 минут. Способ актуален для моделей до 2000 года выпуска, однако работает и на ряде современных. Второй выполняется при помощи диагностического оборудования, например OBII. Для этого необходимо просто подключиться к блоку управления и стереть необходимую ошибку. Третий работает на некоторых современных моделях, например Октавия, однако не гарантируется, что результат будет для остальных. Для выполнения сброса необходимо удерживать кнопку сброса суточного пробега и одновременно с ее нажатием включить зажигание. После этого отпускаем кнопку и ошибка стирается.

00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95)

00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95): Resistance too Low

00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95): Resistance too High

00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95): Upper Limit Exceeded

00588 — Airbag Igniter; Driver Side (N95): Lower Limit Exceeded

00588 — Airbag Igniter; Driver side (N95): Short to positive

00588 — Airbag Igniter; Driver side (N95): Short to ground

Possible Symptoms

Airbag Warning Light active

Possible Causes

Wiring from/to Airbag Igniter Driver Side (N95) faulty
Coil Spring with Slip Ring (F138) faulty
Airbag Igniter Driver Side (N95) faulty

Possible Solutions

Check Wiring from/to Airbag Igniter Driver Side (N95)
Check Coil Spring with Slip Ring (F138)
Check Airbag Igniter Driver Side (N95)

Special Notes

When «Short to positive» or «Short to ground» is found, DO NOT CLEAR THE DTC. This can cause the airbag to deploy. See repair manual for more information.

Источник

Ошибка 00588 у автомобиля Skoda была обновлена 07:31. Определить ошибку в автомобиле Skoda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00588 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Skoda.

00588

Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00588 у автомобиля Skoda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 00588 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Skoda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00588 по автомобилю Skoda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Skoda

Citigo; Enyaq iV; Fabia; Favorit; Felicia; Forman; Karoq; Kodiaq; Octavia; Rapid; Roomster; Scala; Superb; Yeti;

Источник

Аэрбэг после дтп

Модераторы: Robbin, Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Аэрбэг после дтп

При дтп стрельнули подушки, после замены горит значёк неисправности подушек на приборке. Ваг-комом выдаёт ошибки:
00595 сохранены об ударе 35-00
00588 пиропатрон пб водителя N95 32-10 значение сопротивления слишком велико — спорадическая
00589 пиропатрон пб переднего пассажира N131 32-10 значение сопротивления слишком велико — спорадическая
00532 напряжение электропитания 07-10 слишком низкий уровень сигнала — спорадическая
01317 блок управления в комбинации приборов J285 49-10 нет связи — спорадическая
коммандером стираю крэш дату — пишет «клир крэш дата финишед», считываю ошибки ваг-комом — все на месте. Могут ли данные об ударе не стираться из-за последней ошибки? или может адаптировать надо что-нибудь? Посоветуйте, что сделать. двигатель 1.8T AUM

Freetrack 2.0Т 4х4

Rapido: Сообщения: 305; Зарегистрирован: Пт, 15 янв 2010, 21:46; Откуда: SBN

Ответить с цитатой

Re: Аэрбэг после дтп

Invicta » Ср, 23 янв 2013, 12:49

Блок подушек случайно не надо менять?

Octavia Tour 1.6 BFQ Anthracite на [клубных рамках] / RS-line / RECARO Golf Mk4 GTI / KONI STR.T + Euro Springs

Invicta: Сообщения: 207; Зарегистрирован: Вт, 12 май 2009, 21:03; Откуда: Краснознаменск, МО

Ответить с цитатой

Re: Аэрбэг после дтп

Rapido » Ср, 23 янв 2013, 13:07

Invicta писал(а):Блок подушек случайно не надо менять?

Поменяю, если не решу проблему. Думаю, проводку «перетряхнуть» на днях.

Freetrack 2.0Т 4х4

Rapido: Сообщения: 305; Зарегистрирован: Пт, 15 янв 2010, 21:46; Откуда: SBN

Ответить с цитатой

Re: Аэрбэг после дтп

MiStar » Ср, 23 янв 2013, 22:04

Rapido писал(а):При дтп стрельнули подушки, после замены горит значёк неисправности подушек на приборке. Ваг-комом выдаёт ошибки:
00595 сохранены об ударе 35-00
00588 пиропатрон пб водителя N95 32-10 значение сопротивления слишком велико — спорадическая
00589 пиропатрон пб переднего пассажира N131 32-10 значение сопротивления слишком велико — спорадическая
00532 напряжение электропитания 07-10 слишком низкий уровень сигнала — спорадическая
01317 блок управления в комбинации приборов J285 49-10 нет связи — спорадическая
коммандером стираю крэш дату — пишет «клир крэш дата финишед», считываю ошибки ваг-комом — все на месте.

Прозвоните силовые дорожки печатной платы блока подушек, и возможно найдете причину. Довольно часто при срабатывании — дорожки печатной платы выгорают, играя роль плавкой вставки. Это кстати одна из причин, почему такие блоки официально не могут быть повторно использованы.

Skoda Octavia A5FL Combi Elegance 1.6 MPI, МКПП, 5Т5Т, изготовлена 17:2011

MiStar: Сообщения: 1141; Зарегистрирован: Пн, 07 фев 2011, 5:42; Откуда: Krasnogorsk [50]

Ответить с цитатой

Re: Аэрбэг после дтп

DYA » Пн, 04 фев 2013, 12:55

Rapido писал(а):Могут ли данные об ударе не стираться из-за последней ошибки? или может адаптировать надо что-нибудь? Посоветуйте, что сделать. двигатель 1.8T AUM

Крэш дата не стирается ВАГ комом! Новый блок или прошивка нужна.

Twin 2.0&290 germany horses.

DYA: Сообщения: 536; Зарегистрирован: Пн, 23 мар 2009, 17:52; Откуда: Moscow

Ответить с цитатой

Re: Аэрбэг после дтп

Rapido » Вт, 05 фев 2013, 14:49

Про ваг-ком речи не было, стирал командером. Проблема решилась заменой блока.

Freetrack 2.0Т 4х4

Rapido: Сообщения: 305; Зарегистрирован: Пт, 15 янв 2010, 21:46; Откуда: SBN

Re: Аэрбэг после дтп

GadskiyPapa » Чт, 28 фев 2013, 10:29

На этих блоках и командером не стирается, только со сьёмом ,
могу почистить краш в твоём блоке.
В документации к командеру ведь написано какие блоки поддерживает — твоего нет — поверь))))
блок у тебя 1c0909601 поди))).
Проводка тож непричём.

GadskiyPapa

Сообщения: 295

Зарегистрирован: Вс, 16 ноя 2008, 17:44

Откуда: Москва,Клин

Сайт

Вернуться в Компьютерная диагностика и кодирование

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Источник