Адаптация заслонок климатроника
— Привести климатроник в положение OFF, используя соответствующую клавишу на нём
— запускаем программу Вагком
— контроллер климатроника (08 по вагком)
— считать ошибки
— стереть ошибки
— базовые установки (04)
— запускаем группу 000 (нажать «запустить» правее 000) и ждём, пока значения, которые начнут изменяться при этом во всех окошках, не примут значения 0 (0-0-0-0 в вашем случае).
— выходим из базовых установок и опрашиваем ошибки
— если ошибки(ок) по заслонкам больше нет, то бежим ставить свечку.
— если есть — пробуем повторить весь вышеописанный алгоритм заново, начиная с удаления ошибки(ок) в контроллере.
p.s. Более двух-трёх циклов не имеет смысла пробовать, увы. Если какие-либо ошибки(ка) по заслонкам(ке) не пропадают(ет) после цикла адаптации, то в этом случае вам поможет замена привода. Подобную адаптацию рекомендую проводить не реже раза в полгода, даже при отсутствии ошибок.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
вчера мой гольф не завелся с первого раза .Начала мигать лампа иммо. Но после нескольких попыток «вставляя-вынимая» ключ я его завел и в течении дня все бело норм. сегодня бел в гостях у друзей было тоже. Решил проверить авто на все ошибки
двигатель
17852-потенциометр системы рециркуляции ОГ G-212 Недостоверный сигнал
16522-Ряд 1 зонд 2 слишком высокое напряжение
17978-Блокирован блок управления двигателем
блок комфорта
00928-привод центрального замка двери водителя
00930-привод центрального замка задней левой двери
00912-выключатель переднего левого стеклоподъемника
AIRBAG
00535-напряжение электропитания В+
блок климат-контроля
00792-датчик давления в контуре климы
00603-исполнительный двигатель пространства для ног и заслонки размораживателя
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
RSS 
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Доброго времени суток! Столкнулся со следующей проблемой, после адаптации дроссельной заслонки загорелся чек. Диагностика показала следующее:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер Блока Управления: 036 906 032 G
Компонент и/или версия: ME7.5.10 4433
Кодировка: 00031
Код мастерской: WSC 00046
Дополнительная информация: WVWZZZ1JZ2B136300 VWZ6Z0A3593537
2 Найдены неисправности:
17748 — Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие Аuџз¤
P1340 — 35-00 — —
17573 — Ряд 1, адаптация смеси в диапазоне 1: переобогащение смеси
P1165 — 35-10 — — — Непостоянно
Готовность: 0000 0001
заменил датчики распред вала и колен вала на новые, ошибка не исчезла.
проверил ремень ГРМ и положение валов все четко по меткам.
Двигатель слегка троит, чек периодически исчезает затем опять загорается.
Подскажите что нужно смотреть дальше в данной ситуации?
Заранее спасибо.
-
Malchut - Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 04 дек 2010, 11:14
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Машина: Golf IV, 1,4 BCA, 2002
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Андрей Т. » 24 окт 2011, 21:45
Проверяем метки…возможно срезало шпонку….
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Malchut » 24 окт 2011, 21:48
Андрей Т. писал(а):Проверяем метки…возможно срезало шпонку….
Проверил, все выставлено по меткам, ремень не растянут!
Грешу на дроссельную, но диагностика по ней никаких ошибок не выдает!
-
Malchut - Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 04 дек 2010, 11:14
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Машина: Golf IV, 1,4 BCA, 2002
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Андрей Т. » 24 окт 2011, 22:21
Причем здесь дроссель, если у вас ошибка по несоответствию показаний датчика положения кол-вала и расспредвала. Значит, датчик бракованный.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
rmn » 24 окт 2011, 23:17
Malchut
ошибка 17748 вылезает и после стирания?
Она может возникать по следующим причинам: неисправен один или оба датчика, ремни стоят не по меткам, либо датчики установлены как-то криво.
С вашей стороны довольно поспешно было менять сразу оба датчика. Маловероятно, что они одновременно вышли из строя.
Если вы на 100% уверены в правильности установки ремней, то проверяйте датчики.
По второй ошибке (17573) — возможно, что-то с регулятором давления топлива или с форсунками. Или с ДМРВ, тем более вы его наверняка трогали, когда к заслонке подбирались.
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Malchut » 25 окт 2011, 12:14
Стираю ошибку, одаптирую дроссельную, проезжаю пару километров двигатель начинает слегка троить и все заново! На всякий случай проверю положение валов по меткам еще раз.
По поводу расходомера, у меня двигатель 1,4 BCA он там вообще где? Насколько я понимаю он должен стоять между фильтром и дроссельной, но там только патрубок ни разьемов ни проводов? Может датчик находиться в дроссельном блоке?
Датчики оборотов поставить криво весьма проблематично!!!))
-
Malchut - Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 04 дек 2010, 11:14
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Машина: Golf IV, 1,4 BCA, 2002
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
rmn » 25 окт 2011, 18:32
Malchut
да, на BCA вместо расходомера датчика абс. давления, находится на впускном коллекторе с противоположной стороны от дроссельной заслонки.
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Андрей Т. » 25 окт 2011, 20:39
Его бы тоже вынуть и помыть, было бы не лишнем.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
lw » 26 окт 2011, 06:28
Датчики оригинал? Был отчет по китайскому ДПРВ — он сигнал выдавал в противофазе. Вынес мозг диагносту. По твоей проблеме -метки, шторка ДПРВ (на валу сидит). Зубья на коленвале никто не повредил, засунув лом, когда коленвал стопорил при замене ГРМ? Ну и проводка.
G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП
G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан 
-
lw - Сообщения: 912
- Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28
- Откуда: Москва, ЗАО
- Баллы репутации: 6
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Malchut » 26 окт 2011, 12:13
rm, Андрей Т.
Спасибо, про него не знал, обязательно проверю и промою!
lw
Датчик оригинал! Есть возможность покупать детали VAG с хорошей скидкой))) Зубья на каленвале никто не ломал, поскольку ГРМ менял сам!
По поводу проводки думал, на распред-валу и каленвалу — распустил жгут проверил провода на физический обрыв, все нормально!
-
Malchut - Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 04 дек 2010, 11:14
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Машина: Golf IV, 1,4 BCA, 2002
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Андрей Т. » 26 окт 2011, 16:45
Бывает провод(жила) сгнивает внутри провода и физического обрыва не видно, так как оплетка целая. Нужно прозванивать от начала до конца.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
lw » 26 окт 2011, 17:30
Андрей Т. писал(а):Бывает провод(жила) сгнивает внутри провода и физического обрыва не видно, так как оплетка целая. Нужно прозванивать от начала до конца.
+1, но я бы метки сначала проверял.
G5, ’08, TSI BMY 1.4 140 л.с. МКПП
G4, ’98, AGN 1.8 125 л.с. МКПП — продан
-
lw - Сообщения: 912
- Зарегистрирован: 28 дек 2008, 20:28
- Откуда: Москва, ЗАО
- Баллы репутации: 6
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Андрей Т4 » 31 окт 2011, 01:23
Всем доброго времени суток. Прошу прощения что лезу не в свой огород, я с vw-bus клуба. Есть у меня вопрос по датчику фаз. Как его настраивать? В интернете инфы нету… Только на vwts пишут про ваг-ком. Но 7й блок у меня пустой. Может в 12м? Но там цифры какие-то не те. 80 и 28. Нашел описание к ваг-кому, вроде группа эта. Но какие числа должны быть у меня? Мотор 2.5л, атмосферник, впрыск Simos 3.5, 5 цилиндров, буквы APL.
Какие вообще бывают диски под ДПКВ? Знаю 60-2 и 36-1. Под 5 Горшков видимо должно быть больше? Каков вообще принцип его настройки? На каком зубе КВ шторка должна перекрывать Холла? Насколько критична его корявая настройка? Когда совсем уводишь в сторону ваг-ком начинает ругаться, я так понимаю что он переходит на попарно-параллельный впрыск. А когда немного коряво?
Заранее спасибо!
- Андрей Т4
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 31 окт 2011, 01:08
- Откуда: Санкт-Петербург
- Машина: VW T4 2.5 APL, syncro, 99г
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Андрей Т. » 31 окт 2011, 20:25
Вы задаете вопрос о проблеме, а как она возникла??? Вы купили машинку с такими проблемами или она возникла вдруг с нетого сего…
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: несоответствие показаний датчиков G40 и G28
Андрей Т4 » 31 окт 2011, 21:28
На этой машине я всего 5 месяцев. Расход не устраивал с самого начала. Должен 13-14, а ест 17-25. На vwts случайно наткнулся на тему о датчике фаз. Многое совпадает, туповатость на низах, большой расход, немного долгий запуск. До меня машина обслуживалась в Москве у каких-то официалов…там меняли ремень ГРМ. ХЗ что там накрутили. Да и я проверить не могу, т.к меток на шкиве распреда НЕТ! В эльзе про этот мотор ничего нет или я не умею ей пользоваться. Но должна быть схожесть с моторами 4х гольфов. Потому тут и попросил помощи. Неделю назад повернул чуток трамблер, просто от балды, кушать стал 16-20. Теперь совсем озабочен этим датчиком. Как же его настроить правильно?
- Андрей Т4
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 31 окт 2011, 01:08
- Откуда: Санкт-Петербург
- Машина: VW T4 2.5 APL, syncro, 99г
- Баллы репутации: 0
Вернуться в Golf4 — Электрика
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
-
19.10.2008, 14:31
#1
Pointer
0 Ошибки климата…
Доброго всем времени суток!! Купил тут на днях себе игрушку (которая наверняка у многих есть уже давно) VaGCoM 6 rus соответственно с адаптером. НУ начал изучение этой самой программы.
Все понравилось, все устраивает. При проверке климата обнаружился ряд ошибок, а именно :
Номер блока управления: 3B1 907 044 J
Компонент и/или версия: CLIMATRONIC B5GP 0004
Кодировка: 17000
Код мастерской: WSC 05311
4 Найденные ошибки:
00603 — Исполнит. эл.двиг. заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
37-00 — неисправен
01271 — Исполнит. эл.двиг. заслонки управления температурой воздуха-V68
37-00 — неисправен
01272 — Исполнит. эл.двиг. центральной заслонки-V70
37-00 — неисправен
01274 — Исполнит. эл.двиг. заслонки воздухозаборника-V71
37-00 — неисправенТак вот, задаюсь я вопросом, что мне с этой инфой делать??
Кто сталкивался ,дайте совету! Возможно ли в гаражных условиях все это устранить??? Что именно отказало. Желательно все по пунктам =). А , вот еще чего: дайте ссылочку на какое нибудь руководство по ремонту климата плиз..(где хоть все выше перечисленные агрегаты показаны и нарисованы )
Заранее спс
-
19.10.2008, 15:43
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
KOMIK
1. на форуме есть такая штука, как ПОИСК…База знаний..раздел Ремонт на главной странице…
так вот — ты изучи вобще этот сайт и форум повнимательнее — и сразу найдешь ответ на свои вопросы…
2. есть специальная тема для ошибок — впредь пиши туда, а не создавай новую…
3. кратко по теме : стереть все ошибки, покататься пару дней, считать ошибки снова…
если снова появятся :
1. провести адаптацию заслонок климат-системы ( КАК — написано в Базе знаний!!!)
2. если адаптация не поможет, варианта два :
— не обращать внимания
— менять заслонки..для замены двух заслонок из перечисленных выше — нужно ПОЛНОСТЬЮ разбирать и снимать ВСЮ переднюю панель…
так что — не всё так просто…(цена 1 заслонки — примерно 120 долларов)
все..
в следующий раз, чтобы НЕ баянить — начни с ПОИСКА!!!)
-
19.10.2008, 15:44
#3
Phaeton
0
Для начала проверь предохранители и особенно — разъем не вылетел ли сзади блока климата.
-
19.10.2008, 16:48
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
19.10.2008, 16:58
#5
-
19.10.2008, 17:18
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от KOMIKне ругайтеся сильно , я исправлюсь
да никто не ругается.. …это просто добрый совет… Сообщение от KOMIKвот еще, постоянно жужжит один из сервоприводов =). а может и не один
ну, судя по ошибкам — они просто постоянно «ищут» свое заданное положение и не могут найти…
вот документация по климат-системе — скачай, прочти — всё узнаешь…
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb….e=article&k=83
вот как делается адаптация, например…сделать её можно несколько раз..предварительно стерев все ошибки…
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m … icle&k=110
если адаптация не поможет — и с предохранителем и разъемами все в порядке — тогда читай выше — либо менять, либо оставить все как есть…
-
19.10.2008, 17:26
#7
Pointer
0
АА, с помощью адаптации они должы как бы всать в базовое положение , да? ага. обязательно сегодня попробую вечерком да с пивком. Еще вопрос, если газ в системе кондиционирования закончитчя, высветится ли какая нить ошибка? или просто будет дуть теплый воздух? просто не пойму , толи моторчики врут, то ли газ закончился
Да вот, методичку по климута нашел уже, но вот она на непонятном для меня языке =), квадратики кружочки =)))
-
19.10.2008, 19:03
#8
Phaeton
0
Сообщение от KOMIKДа вот еще, постоянно жужжит один из сервоприводов =)
А не вентиллятор ли это в блоке климата? Маааааленький такой, за решоточкой сидит
Как адаптировать сервоприводы климатроника?
Адаптация сервоприводов
Опрашиваем климатроник (адрес 08) > базовые установки (функция 04) > запускаем группу 000 > ждём пока значения, изменившись попарно в диапазоне приблизительно от 0 до 255, установятся на «0» > проверяем ошибки (до начала процедуры ошибки необходимо удалить). Сообщение от 1967slw
про «слона» я как раз и забыл… Да чего то не верится, что разом все привода померли
-
19.10.2008, 20:02
#9
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
19.10.2008, 22:32
#10
-
19.10.2008, 23:07
#11
Pointer
0
Братья, до разъема не до лез, завтра посмотрю, так как темно ,а гараж далекова то. Удалил все ошибки, провел адаптацию несколько раз. После покатался часика 2, проверил заново, ошибок нет. НО вот что интересно, воздух дует то холодный то теплый независимо от выставленной температуры, при проверке серводвигателей обнаружил следующее:
в приложенном файле принтскрин, так вот, в группе под номером 002 окошко «Measured Value», значения менялись независимо от режимов работы отопителя. менялись примерно от 58 до 170. Я так понимаю один из серво моторов шалит немножко. Что за мотор это, за что отвечает, и где находится? И самое главное — что с ним? менять ? И кстати почему перестал выдавать ошибки, я думаю хотя бы на этот мотор должна выдаваться ошибка..Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:Не могу файл приложить, большой наверное 700кб.
-
19.10.2008, 23:28
#12
Phaeton
0
Сообщение от KOMIKПосле покатался часика 2, проверил заново, ошибок нет.
Тогда разъем отпадает
-
21.10.2008, 00:48
#13
-
21.10.2008, 09:16
#14
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
KOMIK
я тебе объясню…
— сервоприводы заслонок климат-системы — это такая «вещь в себе» у Пассата….они, бывает, глючат прямо с 0 на новых машинах…совет такой : если адаптация не помогает и на работу системы нареканий нет — тогда просто не обращать внимание…если напрягает — тогда менять..
Сообщение от KOMIKВечно в движении моторчик V68, причем с большим диапозоном(примерно на половину). Он меняется без снятия торпеды?? или надо снимать? киньте ссылочку если тема обсуждалась, я не нашел …
привод V68 — это температурная заслонка…для его замены нужно разбирать всю переднюю панель..
так что — решай сам — надо ли оно тебе…
(и напоследок : ВСЕ про приводы климат-системы — отлично расписано в ПОИСКЕ!…
— так что надо не ссылочки просить — а самому потратить немного времени, найти и прочитать…)
-
21.10.2008, 21:21
#15
Ошибки климата…
Сообщение от KOMIK
да никто не ругается.. 
про «слона» я как раз и забыл… 