Возможно будет кому то полезно. Проверил vag com’ом наличие ошибок. Одна ошибка меня мучила более 5 лет, несколько визитов к электрикам ничего толкого не дали, за это время даже смирился с ней.
Собственно и сама ошибка:
блок 17 Комбинация приборов
01179 неправильное программирование ключа
35 — 00 —
полистав 2 дня просторы интернета было найдено решение даной ошибки. Как оказалось слител один из трех, ключей…при попытке завесты им машину, она глохла за 1 сек…
Случайно на ютюбе наткнулся на очень интересное видео Привязка ключа к авто WV, AUDI, Skoda, SEAT после нескольких просмотров, взял ноут, кабель и пошел в машину…все дело заняло 15 мин. Все, три ключа, снова в деле…ошибка изчезла, панель чиста). Осталось разобраться с датчиком ABS и по ошибкам все.
P.S. код панель не считывал, так как он у меня был на руках, сразу через Вася диагност начал привязку.
Запчасти на фото: 334129
Пробег: 334 000 км
-
- 21 янв 2009
- 2.303
- Казахстан
- A 100 4B 1.8 88г.
Проблема. Машина А6 1998г.Моргает, как то часто, значок иммо, машина заводиться.
В комбинации приборов сидит ошибка 01179 неправильно запрограммированы ключи. В двигателе ошибок нет. Приборку снимаешь машина не заводиться.
Что бы это значило?
Прилагаю скрин приборки и фото приборки. В какой еепром на фото находиться логин?Вложения:
-
- 24 ноя 2012
- 509
- А6/C5 AFB 2.5 tdi
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Если висит такая ошибка то значит при программировании ключей что то пошло не так ,например пытались прописать два ключа а прописался только один … Решается новым перепрограммированием нужного кол-ва ключей тех что присуствуют реально .Это мелочь но дело в том что достать логин из этой приборки задача почти нереальная , вроде только программатором можно считать дамп а потом ковырять в нем .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 21 янв 2009
- 2.303
- Казахстан
- A 100 4B 1.8 88г.
В моём случае, как было три ключа и они все заводили, так и сейчас все три заводят, ни чего не программировали просто замигала.
Программатор есть, не знаю в с какой еепром считывать. Вроде мне говорили там должна стоять 93с66, но я там её не нахожу. -
AUDI A6 — 4B0919860L — UK-NSI 93LC56 sw A
-
- 21 янв 2009
- 2.303
- Казахстан
- A 100 4B 1.8 88г.
Спасибо большое. В понедельник поэкспериментирую.
-
Еепромка всегда под шкалами стоит, если, конечно это не ММ, в которой еепром внутри проца.
-
- 21 янв 2009
- 2.303
- Казахстан
- A 100 4B 1.8 88г.
Кто изготовитель этой панели не знаю , но то что не ММ это точно. Там же скрин в первом посте есть.
Прошу прощения за нескромный вопрос — а логин сидит в еепром, тот что Алексей указал 93LC56 sw A, это та что на фото на плате указана 93С56 ? -
UKNSI. Логин с них тянуть геморойно.
-
- 21 янв 2009
- 2.303
- Казахстан
- A 100 4B 1.8 88г.
Из считанного дампа тянуть геморойно?
-
- 21 янв 2009
- 2.303
- Казахстан
- A 100 4B 1.8 88г.
Дамп считал.
Если не трудно вычислить логин, выложите пожалуйста — первый вариант.
Второй вариант — если трудно то не надо.
И третий вариант ( мне то очень надо) — Написать в личные сообщения, можно на lex3558@mail.ruВложения:
-
-
- 21 янв 2009
- 2.303
- Казахстан
- A 100 4B 1.8 88г.
Спасибо. Скачал, будем пробовать.
-
Да там не нужны никакие кальки — глазами все видно
логин — 08303 или 00383 в зависимости от того, как считывал еепром в 8-ми или 16-ти битном режиме -
- 21 янв 2009
- 2.303
- Казахстан
- A 100 4B 1.8 88г.
Конец морганию «иммы».
AlexV спасибо большое. С Вашим зрением и у нас прозрение чуть чуть появляется.
Логин 00383. Прописано было 4 ключа, в наличии всегда было 3 ключа.
Всем спасибо, Влад тебе за поддержку темы спасибо.
Интересно: Машину утром завёл с приборкой но без микросхемы( из за неудобств, выгнать надо было машину), завелась без проблем? -
- 16 янв 2013
- 2.067
- A6/C5 2.4, ALF 97г
Извините что влез в тему, буквально 20 минут назад тоже самое со мной приключилось. Вышел из машины не чего не моргало, открыл ворота сел загонять, ключ заморгал, машина не заглохла и заводится, но ключ моргает.
Ошибка:
Суббота, 11 Января 2014, 23:00:53:0Версия VCDS-Lite: Версия 1.0 RUS
Номер блока управления: 4B0 919 860 L
Компонент и/или версия: C5-KOMBIINSTR.UN4 D01
Кодировка: 01062
Код мастерской: WSC 19411
Дополнительная информация: IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0V6160358
1 неисправность:
01179 — Неправильное программирование ключа
35-00 — —
—————————————————————————
Что делать, помогите пожалуйста! Или где взять информацию что бы исправить. И можно ли ездить с моргающим ключом на дальние расстояния, не заблокируется совсем машина, ключ всего один.
-
- 21 сен 2005
- 27.088
- Московская обл.
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме.
Надо по этой ошибке пробовать заново привязать все имеющиеся ключи . Странно такая ошибка появляется именно когда пытаешься программировать ключ и что то идет не так и он не привязывается …
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 16 янв 2013
- 2.067
- A6/C5 2.4, ALF 97г
Ключ всего один у меня. Обязательно нужен логин для записи ключей? Могу ли я логин снять при помощи VAG EEprom programmer использовав шнур от VAG-COM или обязательно панель разбирать? Судя по данным с VCDS панель такая же как в теме в начале описывалась. И ещё, может ли где нибудь быть запрятан ещё один ключ в панели, т.к. раньше на ней стояла сигналка не родная вполне возможно с автозаводом, а кто что с ней делал до меня, я не знаю! Сейчас от нее провода все тупо варварски отрезаны! Если может быть ключ второй, то где его искать?
-
- 16 янв 2013
- 2.067
- A6/C5 2.4, ALF 97г
А, забыл совсем, до ошибки за час я пропаял блок круиз-контроля, но он так и не заработал, машина как ездила, так и ездила, не думаю что он мог на это повлиять, до того как подъехать к воротам, очень много клацал на кнопки круиза, может с этим что связано!
-
- 21 янв 2009
- 2.303
- Казахстан
- A 100 4B 1.8 88г.
Ездить можно наверное долго, в моём случае машина ездила без проблем месяц до того как устанили моргание.
Если панель такая же, то действовать надо только вышеописанным вариантом( ведь авторитетные же люди подсказывали) В твоём случае, есть там автозавод или нет его — сейчас главное определить логин.
С круиз контролем скорее всего ни как не связано. Но что на самом деле могло подействовать не понятно. В моём случае хозяин машины — мой знакомый, подозревает чип от домофона на одной связке с ключами от авто.
Olegan1981
Участник
-
#1
Всем привет!
Сразу скажу — поиском пользовался, прочитал много — не помогает.
Ситуация следующая. VW Bora 1999 года, хозяин не первый, да может и не второй… потерял ключ, был запасной, но не смог завести — иммобилайзер не дал.
Пробовал делать адаптацию, согласно FAQ с базы знаний:Тут и исходя из своего опыта. При прописывании любого кол-ва ключей в 21 канале, сбрасывает на 0 и появляется ошибка 01179 «Неправильное программирование ключа». Код иммо считался с первого раза, к тому же был обнаружен сзади на панели приборов. Перепробовал все… результат тот же.
Есть предположение, что где-то стоит блок обхода иммо, который не дает правильно провести адаптацию. Хозяин авто не знает, был ли автозапуск или нет. Центральный замок открывается с пульта нештатной сигналки (название не знаю, надо искать блок).
Снимал панель приборов, у одного из шлейфов был отсоединен проводок. Вставил на место — ничего…
Подскажите где искать и что разбирать???
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#2
а чып неотирел еслы есть на месте то через vag908 должен свабодна сделать он автиматически свезивает клиуч с имобилаизером машины
zemaitis
авто електрык диагностыка
-
#3
ишче праверь батареику брелка может севшии
tananin_michail
Мастер советчик
-
#4
zemaitis написал(а):
ишче праверь батареику брелка может севшии
какая в ж.. батарейка
очень похоже на то что иммо не видит чип проверь стоит ли чип на месте
так же прозвони катушку на иммо
потри ошибки в моторном и приборке
сделай синхру по 0 каналу. и пробуй привязывать
также можешь дать машинке отстоятся с включенным зажиганием пару часиков
aka4
Я здесь живу
-
#5
tananin_michail написал(а):
какая в ж.. батарейка
очень похоже на то что иммо не видит чип проверь стоит ли чип на месте
так же прозвони катушку на иммо
потри ошибки в моторном и приборке
сделай синхру по 0 каналу. и пробуй привязывать
также можешь дать машинке отстоятся с включенным зажиганием пару часиков
Автор-бывает такая хрень на иммо-2.Делаешь так-отцепляешь моторник,вставляешь ключ,если лампочка иммо потухнет,подключаешь моторник(не выключая зажигания) заводишь и сразу трешь ошибки.Если при отключенном моторнике лампочка не тухнет пишеш ключ и дальше так же
zemaitis — ишче праверь батареику брелка может севшии
Какое отношение на ВАГе да еще 99г. иммет дисташка к иммо? 
Olegan1981
Участник
-
#6
Из ваших ответов возникли следующие вопросы?
1. Чип в ключе — это такая маленькая палочка около сантиметра длинной к которой не подключена батарейка? Тоже думал на чип, во время адаптации ложил на панельку 100% рабочий ключ с чипом от другой машины (VW 2000 года) — не помогает.
2. Как обходят иммо на машинах с автозапуском? Не может там быть еще одного чипа, спрятанного где-нибудь возле панели? (наверное глупый вопрос).
3. Как делать «синхру по 0 каналу» ?
4. «Отцепляешь моторник» — это отключаешь блок управления двигателем? И где он?
aka4
Я здесь живу
-
#7
Olegan1981 написал(а):
Из ваших ответов возникли следующие вопросы?
1. Чип в ключе — это такая маленькая палочка около сантиметра длинной к которой не подключена батарейка? Тоже думал на чип, во время адаптации ложил на панельку 100% рабочий ключ с чипом от другой машины (VW 2000 года) — не помогает.
2. Как обходят иммо на машинах с автозапуском? Не может там быть еще одного чипа, спрятанного где-нибудь возле панели? (наверное глупый вопрос).
3. Как делать «синхру по 0 каналу» ?
4. «Отцепляешь моторник» — это отключаешь блок управления двигателем? И где он?
Эта штучка это транспордер,он же чип.Другой чип эс-но не поможет.По второму вопросу,именно так в большинстве случаев и обходят иммо.Либо приклеивают к катушке,либо вторая катушка с переключением.
Синхра-ВАГ-КОМом.Адаптация 0-канал,вводишь 0,сохранить.
Моторник на Шкоде помойму под дефлектором где щетки стеклоочистителей,точно не помню.
P.S.Ключ который сейчас пытаетесь писать с чипом,и если да то с каким?
Так хозяин просто потерял ключ,а второй который был без чипа?Я правильно понял?
zaslava2
Постоянный участник
-
#8
самый надёжный способ это купить два чипа и подшить,а старые в мусор (они стоят копейки 12-20$)
Olegan1981
Участник
-
#9
Вопрос к aka4
именно так в большинстве случаев и обходят иммо.Либо приклеивают к катушке,либо вторая катушка с переключением
Где катушка иммобилайзера? на панели приборов с надписью siemens?
Синхра-ВАГ-КОМом.Адаптация 0-канал,вводишь 0,сохранить.
Где делать адаптацию? В двигателе 01 или в панеле 17 ? И для чего?
P.S.Ключ который сейчас пытаетесь писать с чипом,и если да то с каким?
Так хозяин просто потерял ключ,а второй который был без чипа?Я правильно понял?
У хозяина остался один ключ с чипом, но как он говорит, ключ никогда не работал. Ключ подходит к замку зажигания и чип внутри есть (я проверя). Задача простая — сделать так, чтобы этот ключ заводил машинку. У меня все-таки подозрения на последствия установки автозапуска, буду разбирать машину — искать… HELP !!! 
aka4
Я здесь живу
-
#10
Катушка иммо это на замке зажигания,пластмасовое кольцо с двухпиновым разъемом.
Для автозапуска бывает ставят гдето вторую катушку,рвут провод на основную и сигой они переключаются.
В вашем случае адаптацию надо делать в моторнике.Для синхронизации с иммо.
Так не помню какой там трапспордер,по всей видимости Мегамос 13,или 42-ой не выше,они многоразовые и переписывать можно много раз.
Ну и какие последствия установки,если просто потерян ключ.Или вы предпологаете что и в том ключе чип не был прописн?Есть ли лампочка иммо в доске?
Olegan1981
Участник
-
#11
Спасибо, начну с синхронизации, проверки катушки и чипа…. 
Olegan1981
Участник
motorv12
Постоянный участник
-
#13
Olegan1981 написал(а):
поделись где чип купил? такая же проблема
рашидик
Просто заглянул
-
#14
Ситуация такая: при попытке запрограммировать ключ на WV TOURAN 2005 года с помощью китайского прибора SBB что-то пошло не так. Мой ключ не прописался, а на панели приборов начал моргать значок иммобилайзера. Но при этом родной ключ машину заводит. VAG-COM показал ошибку по иммо (неправильное программирование ключа) Ошибка не удаляется, значок продолжает моргать. Подскажите выход из ситуации.
kalina
Завсегдатай
-
#15
Выходов из данной ситуации несколько
1 Сделать правильно и до конца процедуру прописки ключей.
2 Достать логин и прописать ключ VAG -COM.
3 Если сам нет то обращаться к дилеру.
рашидик
Просто заглянул
-
#16
Уважаемые спецы вопрос до сих пор не решен.VAG-COM ошибку не удаляет. При входе 17 — Instruments кнопка 11 логин не активна и надпись меняется на II-кодирование11 тоже не активна. В связи с этим при известном логине не могу его ввести. Что делать.
aka4
Я здесь живу
-
#17
Походу SBB завалил доску,у него такое бывает,с ВАГом им лучше не работать.
Сливай дамп,посмотрим где он нагадил.
А пока посмотри что в 22-ой,23-ей,24-ой группе измерений.
pakiss
Просто заглянул
-
#18
рашидик написал(а):
Ситуация такая: при попытке запрограммировать ключ на WV TOURAN 2005 года с помощью китайского прибора SBB что-то пошло не так. Мой ключ не прописался, а на панели приборов начал моргать значок иммобилайзера. Но при этом родной ключ машину заводит. VAG-COM показал ошибку по иммо (неправильное программирование ключа) Ошибка не удаляется, значок продолжает моргать. Подскажите выход из ситуации.
Аналогичная ситуация…. запрограммировал на Шкоде 2 ключа и тоже постоянно мигает значок иммо, но оба ключа при этом работают.
kalina
Завсегдатай
-
#19
В данном случае надо или править родной дамп или заливать не битый и привязывать ключи по новой правильно.
-
16.11.2009, 23:33
#1
0 [OFF] привязка ключа. играй гармонь. поправил г )))
привет коллеги
хех…
приборка 3B0919890A (АЕВ 97 зеленая подсветка + нави). 1-ин родной ключ. IMMO1.
(был куплен новый ключ). В 17-11-10-21 стерли все ключи (было значение 2). сложилась эта ситуация, с одним исключением — дает прописать родной ключ (т.е. можно потавить значение 1). При попытке ввода 00002 скидывает либо на 1 либо на 0 (на предыдущее значение).
При попытке прописать один новый ключ — не дает даже выставить 1. (скидывает счетчик в 21-ом канале автоматом на 0).
При прописывании родного ключа — вторым ключом можно завестись. При этом машина исправно работает, на приборке благополучно мигает значек иммо
(один в один как тут)при всех танцах с бубном собрали букет:
01176 — Ключ
65-10 — неразрешенный — Спорадическая
01176 — Ключ
07-00 — слишком низкий уровень сигнала
01179 — Неправильное программирование ключа
35-00 — —рубрика «вопросы ГУРУ»:
1. почему «с концом» вырубился иммо ? точнее — почему он не врубился обратно ? (по истечении всех сроков машину по прежнему можно завести не прописанным ключом…вобщем — ситуация как по ссылке выше)
2. пробуем прописать гранату не той системы ? колбы IMMO1 и IMMO2 не взаимозаменяемые ? (купленный ключ от машины 98-го года. и там и там постоянный код.)
3. есть исходный дамп панели (до нашего шаманства ). Залив его иммо активируем ?капризная какая-то машина попалась
всем спасибо за мнения по теме
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.11.2009, 07:06
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
енот
Не давно была ситуация один в один
На пассат 1998 г. пытались прописать дополнительный ключ, колбы с других пассатов тех же годов выпуска, но ни чего не получилось. Рядом стоял пассат 2000 г., его ключ принял на ура. Пришлось покупать новый транспондер. В чем прикол так и не понял
Мое мнение что Сообщение от енотпробуем прописать гранату не той системы
-
17.11.2009, 07:52
#3
0
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.11.2009, 08:40
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от енотдля сего авто транс будет megamos 13 ?
по идее должен быть megamos 13
Сообщение от еноткак активировать иммо обратно ?
попробуй стереть ошибку 01179 — Неправильное программирование ключа
зайди в панель с логином и в 21 канале сохрани 0, затем сотри ошибки и заново адаптируй родной ключ.Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:на пассате 1998г. скорее всего стоит megamos 48
-
17.11.2009, 14:35
#5
0
Сообщение от tecroпопробуй стереть ошибку 01179 — Неправильное программирование ключа
зайди в панель с логином и в 21 канале сохрани 0, затем сотри ошибки и заново адаптируй родной ключ.
понятно, попробую.
Сообщение от tecroна пассате 1998г. скорее всего стоит megamos 48
да, я об этом уже подумал. (смена поколений трансов произошла где-то в середине года). да и 48-ой для прописки «одноразовый»
а immo1 и immo2 на одном и том же транспондере ?
Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
да и вобще, почему при родном ключе не поставить значение 00002 ?
(он же не знает сколько (и каких) у меня ключей «в кармане» для последующей прописки… ).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.11.2009, 14:50
#6
Lupo
0
[quote=енотда и вобще, почему при родном ключе не поставить значение 00002 ?
(он же не знает сколько (и каких) у меня ключей «в кармане» для последующей прописки… ).[/quote]вроде все логично, последний ключ он не видит и не может вписать, вот и выдает ошибку, и что бы исключить неприятнойсти отключает иммо…
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Re: [OFF] привязка ключа. играй кармонь.
Сообщение от «енотПри попытке прописать один новый ключ — не дает даже выставить 1. (скидывает счетчик в 21-ом канале автоматом на 0).
При прописывании родного ключа — вторым ключом можно завестись. При этом машина исправно работает, на приборке благополучно мигает значек иммо
все правильно. а через 2-5 минут двигатель глохнет. так?Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
у меня кстати такое ощущение что добрая половина 48 пишется повторно….
-
17.11.2009, 14:51
#7
0I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.11.2009, 15:16
#8
Lupo
0
а обходчик там часом не стоит никакой?Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:
Сообщение от Firsovа обходчик там часом не стоит никакой?
там вообще транспондер то есть в ключе?
пульт привязался?
-
17.11.2009, 15:32
#9
0
Сообщение от Firsovа обходчик там часом не стоит никакой?
нет.
Сообщение от Firsovтам вообще транспондер то есть в ключе?
хороший вопрос, хозяин ключа как раз сегодня его уточнит
Сообщение от Firsovпульт привязался?
не пробовали, да и смысла не вижу. Если речь о привязке к БК. (с транспондером это не связано).
Firsov, от какой машины этот ключ ?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.11.2009, 16:38
#10
Lupo
0
3. так, ради интереса, работает или нет…
4. история об этом умалчиваетДобавлено спустя 25 минут 11 секунд: если судить по старому лейзвию которое я не успел выкинуть, там иммо-3, тобишь 48-я филя стоит… в иммо 1 и не должна шиться…
-
17.11.2009, 17:05
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от енотхороший вопрос, хозяин ключа как раз сегодня его уточнит
а что прописывал тогда? Сообщение от Firsovесли судить по старому лейзвию которое я не успел выкинуть, там иммо-3,
это на В5+?
-
17.11.2009, 17:28
#12
0
Сообщение от tecroа что прописывал тогда?
дык ключ и прописывал (жало уже было нарезано под личинку…если речь об этом)
(все попытки прописать закончились ночью…ключ не поддавался разборке, темно было. решили отложить на сёня ). Сообщение от Firsovесли судить по старому лейзвию которое я не успел выкинуть, там иммо-3, тобишь 48-я филя стоит…
дык на кой ты его тогда продал как транс к иммо1..?
Сообщение от tecroэто на В5+?
ключ двухкнопочный…так что вероятно от В5 поздних годов.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.11.2009, 17:29
#13
Passat
0
а почему никто не указал, что метка в ключе одноразовая?
т.е. если я свой ключ пропишу и продам, то новый владелец хрен чего пропишет себе.
-
17.11.2009, 18:16
#14
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Lexa914а почему никто не указал, что метка в ключе одноразовая?
это ты с чего решил?
я например не знаю что там за транспондер у ребят, и если он там вообще
одноразовые пошли на В5+, может я конечно и ошибаюсь.Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд: Сообщение от енотключ двухкнопочный…так что вероятно от В5 поздних годов.
у меня на 2002г. был трех-кнопочный, думаю это не показатель
-
17.11.2009, 19:02
#15
0
tecro
Я увидел, что ты сейчас в этой теме.
Добрый вечер!
Мне подогнали выкидной ключ. Тот, что мне нужен: 1J0 959 753 A (433,92 МГц).
На этой неделе сделаю жало. Потом привяжу его, чтобы работал радиоключ. А потом, когда мне привезут транспордер и я буду адапторовать его к иммобилайзеру, у меня тоже могут возникнуть такие же проблемы, как у енот?VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
-
17.11.2009, 19:18
#16
0
Сообщение от tecroодноразовые пошли на В5+, может я конечно и ошибаюсь.
как мне казалось, иммо3 на дорестайле и рестайле использует одни и те же метки, и все они — одноразовые
(имха). Опыта в данном вопросе у мну нет. Сообщение от tecroу меня на 2002г. был трех-кнопочный, думаю это не показатель
правильно. На 5+ двух-кнопочных брелоков не было
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
17.11.2009, 19:20
#17
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от AlPoЯ увидел, что ты сейчас в этой теме.
Мог и в личку написать
Сообщение от AlPoМне подогнали выкидной ключ. Тот, что мне нужен: 1J0 959 753 A (433,92 МГц).
это радиобрелок
ты уверен что у тебя 433,92Мгц?, какой PR-номер у тебя в расшифровке вин? Сообщение от AlPoА потом, когда мне привезут транспордер и я буду адапторовать его к иммобилайзеру, у меня тоже могут возникнуть такие же проблемы, как у енот?
если привезут тот транспондер, который нужен, то не возникнут, у тебя скорее всего megamos 13.
-
17.11.2009, 19:41
#18
0
Сообщение от tecroкакой PR-номер у тебя в расшифровке вин?
Хороший вопрос. И где в расшифровке VIN этот PR-номер указан?Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
tecro
Ура, нашел! Сообщение от tecroты уверен что у тебя 433,92Мгц?
5D1 — дистанционное управление и блокировка дверей; несущая частота 433,92 МГц.Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Игорь, а как точно узнать, какой нужен транспордер?
VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
-
17.11.2009, 19:56
#19
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
AlPo
Саша, какой месяц выпуска?Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:думаю что так, по 08.97г. megamos 13, с 09.97 megamos 48
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Сообщение от еноткак мне казалось, иммо3 на дорестайле и рестайле использует одни и те же метки, и все они — одноразовые (имха).
на сколько мне известно, нет
до 2001 модельного года были megamos 48 (13 во внимание не берем), с 2001 м.г. megamos 48 (предпрописаные), то есть одноразовые.
-
17.11.2009, 20:09
#20
0
tecro
Сейчас посмотрю.
Нашел: Дата выпуска: 10.05.1997VW Passat B5, 97 г., универсал, ADR, DHZ, кожа, климатроник.
Мне нравится.
[OFF] привязка ключа. играй гармонь. поправил г )))
(один в один как тут)
Сообщение от енот
(он же не знает сколько (и каких) у меня ключей «в кармане» для последующей прописки… 
пульт привязался?
если судить по старому лейзвию которое я не успел выкинуть, там иммо-3, тобишь 48-я филя стоит… в иммо 1 и не должна шиться…
а что прописывал тогда?
Похожие темы
-
Ответов: 55
Последнее сообщение: 10.08.2010, 09:33
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 26.03.2009, 11:53
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 03.09.2008, 06:55
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 17.01.2008, 09:47
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 31.07.2007, 07:24
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Ключ видит, все загорается, Стартер керутит, схватывает, держит секунду обороты и глохнет.
По ощущениям, блокировка иммо всех систем.
Тест исполнителей двигателя не делает, в 25 блок заходит только раз на третий-четвертый.
Виталик тож про катушки сказал
Вот отобрал
Отправлено с iPad
Начало переадресованного сообщения:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=102651
— адаптация дорсальной
Ключи
Dentus был 5 часов назад
http://www.forum.vwclub.ua/viewtopic.php?f=243&t=2622
1. 11-Логин, (если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то:
4. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
5. Опросить память ошибок.
вот еще полезно
passat-b5.ru/showthread.php?t=176548
01176 — Ключ
01176 — Ключ: Сигнал слишком Низко
Возможные признаки
Malfunction Indicator Light (MIL) НА
Возможные причины
Immobilizer
Проводка и/или Соединитель (и) из/в дефектную Катушку Читателя Immobilizer
Дефектная Катушка Читателя Immobilizer
Приемоответчик Immobilizer в Ключевом дефектном ИЛИ неправильном Приемоответчике в Ключе
Дистанционное управление
Батарея Дистанционного управления низко
Дистанционное управление дефектное ИЛИ неправильное Дистанционное управление используется
Возможные решения
Immobilizer
Проверьте Проводку и/или Соединитель (и) из/в Катушку Читателя Immobilizer
Ключ от английского замка статус приемоответчика Immobilizer
См. Measuring Value Blocks (MVB)
Проверьте/Возобновите Ключевое Соответствие Immobilizer
Проверьте/Замените Ключ
Дистанционное управление
Проверьте/Замените Батарею Дистанционного управления
Проверьте/Замените Дистанционное управление
Специальные замечания
Если найдено на Новом Жуке, может быть вызван терминалами Insulation Displacement Crimp (IDC), которые используются для катушки читателя в T32a/2 и T32a/17 (зеленый соединитель) что результат в плохом контакте. Это может ухудшить сигнал от ключа.
Этот Кодекс Ошибки может быть сохранен в должном к Дистанционному управлению или проблемам Immobilizer. На большинстве Моделей эти системы отдельные и должны для этого также быть диагностированы отдельно.
В случае Проблем Запуска Двигателя, пожалуйста, удостоверьтесь, что Вы действительно испытываете связанную проблему Immobilizer! На большинстве моделей, используя обычные ключи, Двигатель все еще запустится, но выключится после того, как 1-3 Секунды, если Immobilizer связал проблему, являются причиной. На моделях, используя Системы Kessy и Электронные Ключи, большинство систем в автомобиле не будет двигаться на большой скорости вообще, если, если Immobilizer имел отношение, проблемой будет причина. Если Вы НЕ испытываете это поведение (например, полномочия Набора инструментов и заводные рукоятки двигателя, но не стреляет вообще, или двигатель не будет проворачивать), это вероятно НЕ связанный Immobilizer.
Когда найдено в Audi A3 (8L), Audi A4 (8D), Audi A6 (4B) или Audi A8 (4D), проверяет Проводку от Управляющего модуля Immobilizer до Катушки Читателя Immobilizer. Известной проблемой была бы Продолжительность Проводки, оптимизированная Сменная часть может быть доступной (8D0-972-275).
Может быть сохранен в сочетании с 17978/P1570/005488 — Запуск Двигателя, Заблокированный Immobilizer в Модуле Управления двигателем.
С диеты мудрено
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=97050
Катушка
http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t203308.html
Еще
http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t167872.html
Была похожая проблема. Купил авто зимой, с оттепелью начался глюк иммобилайзера. Но со второго раза заводилась без проблем. Возил на общую диагностику в Bosch — техник сказал — перед тем как крутить, дождаться пока лампа погаснет — будет лучше. Короче, недавно завелась только с десятого раза, а на следующий день — вообще отказалась. Блокировка двигателя вместе с ошибкой 01176 — Key signal too low.
Чисто теоретически решений несколько:
1. Наиболее часто встречающийся — плохой контакт катушки — восстановить эти контакты.
2. Ошибка памяти иммо — необходима перезапись ключей.
3. Плохой контакт в приборке, я так понял, что тоже встречается.
4. Если это смерть иммо(( — тут, возможно, может помочь обходчик.
5. Иммокиллер — софтина, которая может либо вылечить, либо исключить штатный иммобилайзер.
Разбираясь, получил хороший опыт, — ошибки, прочитанные VAGCOMом, прокомментированы на сайте Ross-Tech.
Мне повезло, и я на практике дошел только до 2го пункта. Сначала разобрал колонку и восстановил контакты катушки:
— напряжение на контактах при включенном зажигании 1.8 В
— сопротивление катушки показал 25 Ом.
У меня есть бирка от ключей, на которой указан логин к приборке. Процедура по п.2 уже описана.
Итого: поездим, увидим.
PS: рад, что беда не приключилась когда 4 дня назад я был в лесу в 150 км от города — кто встретится с иммо — лучше не затягивать.
Преды
меняем предохранитель на 5А в салоне со стороны водителя N3
Потому как с мая 2008 в этих моделях мануал пишет что пред. N3 отвечает за:
Переключатель освещения -E1-
Выключатель стоп-сигналов -F-
Датчик уровня и температуры масла -G266-
Блок управления усилителя рулевого управления -J500-
Соответственно причины могут быть в любом из них.
У меня по компу ошибки были по всем этим пунктам!! вот и нашел сразу от куда ноги растут
Активация can
Вот что нашел:
1. Активировать CAN шину путем нажатия на педаль тормоза в теч. 20 сек. (ключи никуда не вставлять) Иногда она может и не активизируватся, она активизируется от действий над любым блоком который сидит на шине комфорта. Это делается для того чтобы активизировать шину КАН-комфорта чтобы диагноза вышла на связь с иммо , иммо в этой машине дает команду на включения всем нужным блокам. А будить можно чем угодно , например включать дальний свет, открывать двери и … , для Туарега самый надежный способ это вставлять ключ в замок эти действия точно пробудят сам иммо.
2. Ввести логин.
3. Вставить ключ (рейка разблокируется). Подав Логин и вставив любой ключ включится зажигание, но по измерительным блокам в диагнозе не будет процедуры старта.
4. В 21 канал записать кол-во ключей. Записывать ключи можна но только если невключено какое-то время отстоя, если что то активироано, то приведет ещё к какой-то блокировки и нужно чтобы зажигание было включено. Т.е. надо оставить авто с включенным зажиганием.
5. Повернуть ключ в пол. «заж. Вкл» и отпустить. (через секунду заж. Включится, это говорит о том, что 1-й ключ прописался) — неправильное действие, нужно сперва включить а потом входить в 21-канал, этот вариант был на самых первых версиях софта. Включать нужно не секунду а иногда до пол минуты держать нужно ключ в положение включить зажигание пока не включится.
6. Вытащить 1-й ключ и вставить 2-й. (рейка при этом не разблокируется, повернуть ключ в пол. «заж. Вкл.» и отпустить (при этом рейка разблокируется и включится заж.)
7. И так далее, всего до 8 ключей возможно прописать. Более одного ключа прописка другая, нужно иметь уже один прописаный ключ, сперва включается зажигание и если процедура старта есть то тогда возможно дописывать ключи.
8. Выкл. Заж. , вытащить ключ и ждать 5 мин. (это необходимо для окончания действия логина). В течение этих 5 мин. Можно проверить, прописались ли ключи, путем нажатия на клавишу открытия на брелке. Должна быть реакция.
При первом новом ключе нужно сперва выждать время отстоя в 5 минут а только потом выключать-включать зажигание и заводить машину. Процес прописки завершается в основном после пуска двигателя , но перед тем как завести нужно в моторном вытереть ошибку блокировки от иммо ( в дизеле горит в щитке накал свечей, он должен потухнуть). Для более одного ключа нету блокировки в 5 минут на адаптацию так как первый ключ уже адаптирован.
Если ключ не пишется, то его ессно в помойку. Такое бывает, даже с новым ключом. Ключ может не прописыватся по разным причинам , для ключа типа «он-лайн» подходит логин-он_лайн. С 2008.05 года ввели новое ограничение , прописываются ключи только подготовленые под конкретный вин машины. Возможны такие варианты что машина до 2008 года а КЕССИ по каким то причина заменен на более новый модуль. Признак нового чистого ключа в том что при нажимании кнопки радио-брелка светодиод могает очень быстро.
ddk_f, tronik
Еще
progrommist
Живу я здесь
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: 52rus
Возраст: 42
Авто: Audi А4/B6 2.0 02г
Сообщений: 4,048
Педаль газа виновата.В таких случаях группу 62 записывают логом , нажимая на педаль.Там будет видна работы реостатов и адекватность заслонки
Отправлено с iPad