-
- 8 дек 2014
- 482
- Q7 3.0TDI 2007
Да нет, клапаном управляет сам котел по мере необходимости и в зависимости от его кодировки. Климат и не знает о существовании N279, в просто по идее опирается на температуру ож/воздуха. Интересно-то главным образом то, как заставить климат включаться не сразу с котлом по таймеру, а дождавшись прогрева ОЖ до определенной температуры, чтобы быстрее салон со стеклами оттаять.
-
- 28 июл 2012
- 530
- Q7 3.0TDI 07г.
Я помню, что должна отписаться о результатах, но пока у меня небольшой форс-мажор
((((Может, я неверно что-то поняла, но этот клапан — зап.часть машины, а не вебасто. Или я ошибаюсь?
Ого))))) Спасибо)))) Как неожиданно!!!! Игорь, Вы меня очень удивили))))) Не скрою, мне очень приятно))))
-
- 28 июл 2012
- 530
- Q7 3.0TDI 07г.
Немного задержалась с отчетом, но лучше поздно, чем никогда))))
Начну с того, что поменяла шланг подачи ОЖ в районе вебасто (у меня даже появилась мысль, что из-за протечки на данном шланге, не создавалось нужное давление на клапан и поэтому его клинило))))). После этого поменяла кодировку на 001. Из-за смены кодировки поменялся немного принцип работы: климат в салоне стал включаться только после того, как минут 5 вебасто погреет только двигатель. Больше никаких изменений нет. Почитала опять ошибки, которые перед сменой кодировки были подтерты, ошибка 279 так и осталась, и периодически возникает ошибка, которая как мне кажется (по крайней мере, очень хочется в это верить)))) является следствием ошибки 279
01412 — Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8
008 — Недостоверный сигнал
Так что, буду заказывать клапан (правда, его ждать очень долго). -
- 1 дек 2013
- 1.743
- Иркутская обл.
- Q7 3.0TDI BUG 07
Можно подробнее про эту ошибку? Желательно скрин…
-
- 13 дек 2010
- 591
- Московская обл.
- Q7 3.0 TDI
Это ошибка самого догревателя. Проще говоря ищите специалиста по ремонту вебасто .
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 июл 2012
- 530
- Q7 3.0TDI 07г.
Контроллер 18: Автон.отопитель Описания: Нет
Номер детали SW: 4L0 910 105 HW: 4L0 815 071 D
Компонент:: Heizgeraet H08 0080
Ревизия: 0000000C Номер лицензии: 00000009014264
Кодировка: 0000001
Код сервиса:: WSC 00402 935 187080
VCID: 60C5B7F0B3F50D3E1E-80342 ошибок найдено:
01233 — Запорный клапан подачи охлаждающей жидкости отопителя(N279)
007 — Замыкание на массу — Периодически
01412 — Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8
008 — Недостоверный сигнал
В специализированный сервис по ремонту Вебасто обращалась, там так же продиагностировали и сказали, что клапан — это не часть Вебасто, поэтому они ничего сделать не могут и надо обращаться в сервис, в котором его поменяют((( -
- 13 дек 2010
- 591
- Московская обл.
- Q7 3.0 TDI
Всё правильно, клапан клапаном, а ошибку по вебасто можно решить только разбором и дефектацией. У Вас скорее всего замена камеры сгорания, она идёт вместе со свечой накаливания, она же исполняет функцию датчика пламени. А к кому Вы обращались до этого, судя по тому ,что Вам сказали, доверия не вызывают ни какого. При том что клапан № 279 смонтирован непосредственно рядом с догревателем. При демонтаже догревателя клапан можно снять вместе с ним или отдельно.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 13 дек 2010
- 591
- Московская обл.
- Q7 3.0 TDI
А неисправность клапана выражается в его зависании в положении «проход жидкости по большому кругу охлаждения», что увеличивает время прогрева.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 июл 2012
- 530
- Q7 3.0TDI 07г.
Обращалась в сервис, который числится как сервисный центр Вебасто. А вот то, что не вызвал доверия их диагноз, это правда, поэтому и пытаюсь тут разобраться что к чему((( У меня как предпусковой подогреватель она работает нормально (тьфу-тьфу-тьфу), а вот сбои в работе появляются в режиме авт.догревателя: то отключается, даже если двигатель вообще еще не прогрет, то работает, даже когда температура уже 90*. Насколько я понимаю информацию о том: надо еще работать догревателю или уже нет, блок получает именно от датчиков температуры ОЖ. А если из-за сбоя работы впускного клапана ОЖ может «застаиваться», то показания датчиков температур ОЖ на большом и малом круге будут разниться, что будет приводить к «недостоверному сигналу». Так или совершенно неверно? Как-то это очень сложно для меня(((((
-
- 13 дек 2010
- 591
- Московская обл.
- Q7 3.0 TDI
Условия включения.
Дополнительный отопитель
• Клемма 15 (зажигание) вкл.
• Число оборотов двигателя > 300 об/мин.
• Температура охлаждающей жидкости < 75 °C.
• Наружная температура < 5 °C.
• Топливный резерв не используется.
• Вмешательство блока управления бортовой сети отсутствует.
• Отключения по причине столкновения не произошло.
• Записи в регистраторе событий, препятствующие пуску, например, электронная блокировка блока, отсутствуют.
• Регулятор температуры не установлен
в положение «Холод», и скорость приточного вентилятора > «0».
Клавиша «AC» не влияет на режим дополнительного подогрева.
Условия отключения
Дополнительный отопитель
• Число оборотов двигателя < 300 об/мин.
• Отключение по причине низкого напряжения;
U < 11,3 В по истечении 250 секунд.
• Отключение от сигнала столкновения/удара; поступил сигнал от блока управления подушек безопасности.
• Потребление топлива из резерва; в режиме отопителя горит предупредительный сигнал о низком запасе топлива.
• Регулятор температуры установлен в положение «Холод», или скорость приточного вентилятора = «0».
• Температура наружного воздуха > 12 °C.
• Температура охлаждающей жидкости > 88 °C.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 13 дек 2010
- 591
- Московская обл.
- Q7 3.0 TDI
Запорный клапан -N279 задействуется блоком управления дополнительного отопителя -J364 в режиме автономного отопителя вплоть до достижения заданной температуры ОЖ в автономном отопителе. В фазе управления запорного клапана -N279 в автономный/дополнительный отопитель течет 100 процентов ОЖ непосредственно от модуля клапанов насоса (малый контур циркуляции ОЖ).
Если запорный клапан -N279 не задействуется блоком управления дополнительного отопителя -J364, то 100 процентов ОЖ проходит через двигатель (большой контур циркуляции ОЖ).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 13 дек 2010
- 591
- Московская обл.
- Q7 3.0 TDI
Таким образом клапан №279 не может влиять на запуск догревателя, просто по тому, что команды он получает от блока вебасто, а если и перестаёт работать , то ни чему не мешает. Мой Вам совет: найдите хорошего спеца по вебасто. Плюс ко всему догреватель руководствуется своими датчиками: температуры ОЖ (G18) и перегрева (G189),расположенных на корпусе догревателя.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 июл 2012
- 530
- Q7 3.0TDI 07г.
Спасибо огромное за разъяснения!)))) Постараюсь все это понять, а если не получится, то заучить)))) И если предполагаемый мастер будет говорить тоже самое, то тогда смело отдам ему машинку в ремонт))))
-
- 6 сен 2014
- 3.557
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08г. BUG 06г.
Что — бы все понять необходимо поискать мануал по доп отопителям (возможно у БЕГИмота есть?)
Изучить материал и применить знания при ремонте!
Проблема с образованием пламени-возникает при коротких запусках отопителя (желательно дольше время вкл ставить-чтоб самоочищался горением) -
Вы сами ответили на свой вопрос. В режиме догревателя климат решает включать или нет. А в режиме предпускового подогревателя котел опирается на свои собственные датчики. Если в режиме догревателя климату что то не нравится, он просто выключает котел. Но это всего лишь следствие, а причину еще предстоит выяснить!!! Вернее она на поверхности. Как только ошибка по клапану становится актуальной. Климат начинает чудить))))
-
- 13 дек 2010
- 591
- Московская обл.
- Q7 3.0 TDI
Основная причина проблем с отопителем это некачественное топливо. Забивается сетка горелки и камера сгорания. Время работы влияет, но не так глобально.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 6 сен 2014
- 3.557
- Q7 3.0 CRCA 13г. BTR 08г. BUG 06г.
-
- 13 дек 2010
- 591
- Московская обл.
- Q7 3.0 TDI
У меня конкретно нет. Человек разберёт следующего пациента, попрошу сделать.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Ребятки, подскажите в чем причина и куда копать. Купили бу машинку матери, vw polo хатчбэк 2008 года. Все было не плохо, но последнее время на машинке выскакивает чек. Васей захожу, скидываю ошибки, какое время проходит, но потом снова появляется.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-024-BXW.clb
Номер блока управления: 03C 906 024 AP HW: 03C 906 024 F
Компонент и/или версия: MARELLI 4HV 2220
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 00788 785 00200
VCID: 6CDC38A94CA32821EA-515A
4 Найдены неисправности:
28793 — Блок управления ABS; тормозной системы
U0121 — 000 — нет связи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 0
Индекс забывания: 0
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.01.01
Время: 00:00:00
Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000000
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 90.0°C
Абс.давл-е: 1009.8 mbar
Об/мин: 0 /min
28836 — Блок управления климатической установки
U0164 — 000 — нет связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 0
Индекс забывания: 0
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.01.01
Время: 00:00:00
28827 — Блок управления комбинации приборов
U0155 — 000 — нет связи — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 0
Индекс забывания: 0
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.01.01
Время: 00:00:00
Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000000
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: 0.0 %
Скорость: 2.0 km/h
Температура: 90.0°C
Абс.давл-е: 1012.0 mbar
Об/мин: 0 /min
28812 — Бортовой компьютер 1/ блок управления бортовой сети / эл. ZE
U0140 — 000 — нет связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 0
Индекс забывания: 0
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.01.01
Время: 00:00:00
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 6Q0-820-045.clb
Номер блока управления: 6Q0 820 045
Компонент и/или версия: Klimaanlage X0850М
Кодировка:
Код мастерской:
VCID: 6AD03EB11657361198-513C
1 неисправность:
01233 — Запорный клапан подачи охлаждающей жидкости отопителя(N279)
31-00 — Обрыв цепи или замыкание на массу
Может кто сталкивался.
Самое интересное что в самом блоке АБС ни каких ошибок нет. Есть ошибка по клапану в блоке кондера.
-
03.11.2008, 22:55 #1
Webasto (неисправности)
Касается всех писателей :
Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш
FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить — пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.
Последний раз редактировалось Allex; 02.12.2013 в 18:31.
-
25.12.2009, 17:26 #381
KOCTOIIPAB
Платить больше, нету смысла никакого
Надо Joni спросить про номерок бошевского насоса
-
-
25.12.2009, 17:34 #382
Сообщение от Allex KOCTOIIPAB
Платить больше, нету смысла никакого
Надо Joni спросить про номерок бошевского насосаНомерка этого уже нету, машина то продана.
Не забивайте себе голову, подойдет любой такой насос, любой фирмы, главное, что бы расположение трубок на нем, было как у Вас.
Оригинал в Москве стоит 5-6 тыс., на Ebay — 3.700, не оригинал 4.000 -4.500 в Москве.
-
25.12.2009, 17:40 #383
Для информации.
У кого установлена Webasto с завода с пультом ДУ, она сначала греит салон, а потом при достижении определенной температуры «атифриза», переключает клапан N279 на прогрев и двигателя.
Если хотите что бы Webasto сразу начанала греть и движок, замените 1 на 0 в 4-ом канале адаптации печки, блок № 18.P.S. не надо говорить, что у кого-то Webasto (если установлена на заводе) греит СРАЗУ салон и двигатель !!!
-
25.12.2009, 17:47 #384
Joni
Все, зима утихла!!
-
25.12.2009, 18:09 #385
Joni
У меня клапан N279 отсутствует!
-
25.12.2009, 18:14 #386
Сообщение от Oilman Joni
У меня клапан N279 отсутствует!можит не стоять, если только она шла для холодных стран (в том числе Россия), если из Германии — то стоит 100%
Все, зима утихла!! — пока у нее, не все еще потерянно
-
25.12.2009, 22:11 #387
Подскажите про этот загадочный клапан №279, показывает ошибку 01233 и не запускается вебасто. Где его хоть искать в моторе? И какой номер по каталогу? Спасибо.
-
25.12.2009, 22:30 #388
можно его отключить в Webasto, то есть указать ей, что его нету — сменить кодировку ->
Так же при замене блока нужно выполнить следующию процедуру:
1) Кодировка печки при смене платы стала 001112 (была на старой 000011)
2) При подключении Vag-Com — выдал три ошибки
а) 02456 — Наполнение контура
005 — No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Стоп-Кадр:
Ошиб. статус: 01100101
Ошиб. приоритет: 0
Ошиб. частота: 1
Сброс счётчика: 148
Километраж: 96682 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:11:37
б) ошибка контроля ДУ, я изменил кодировку на 000112 — ошибки нет
в) ошибка клапана N279, меняем на 000012 — и этой ошибки нет.
http://www.touran-club.ru/gallery/album … 3/N279.jpgСнятие
– Снять крышку моторного отсека.
– Извлечь среднюю переднюю стенку моторного отсека.
– Отсоединить разъем от Запорного клапана охлаждающей жидкости отопителя -N279-
-
25.12.2009, 23:08 #389
Возможно на дорестайлах этот клапан и присутствовал. По поводу рестайлов… в дополнение к своим изысканиям сверил с ЕТКА, которая так же показала, что этого клапана на моей машине нет! Так что по-прежнему утверждаю, что вебаста греет не только салон, но и двигатель и без всяких клапанов.
-
25.12.2009, 23:14 #390
Сообщение от Oilman Возможно на дорестайлах этот клапан и присутствовал. По поводу рестайлов… в дополнение к своим изысканиям сверил с ЕТКА, которая так же показала, что этого клапана на моей машине нет! Так что по-прежнему утверждаю, что вебаста греет не только салон, но и двигатель.
Подтверждаю, причем греет одновременно
Webasto (неисправности)
Сообщение от Allex 
Двигатель CMTA 3,6 литра, бензин, пробег 244 ткм. Цепи менялись при пробеге 120 ткм.
Приехал на заправку, по прибору должно было влезти 60 литров, но вошло только 50 л. При открытии пробки было сильное шипение воздуха, получается из-за разряжения. Пока заправлялся машина работала на ХХ, сначала перебои в работе, а потом заглохла. Последующие попытки запуска — схватывает и глохнет. Притащили к нам в гараж.
Утром пробую завести — завелась сразу, но по мере прогрева появилось подтраивание, пропуски воспламенения.
Подключил сканер:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 03H 906 023 T HW: 03H 907 309
Компонент и/или версия: 3,6 FSI EU4 H15 8036
Кодировка: 002A0012430600000000
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ECM36FSI01103H906023T 002003 (VW52)
ROD: EV_ECM36FSI01103H906023T.rod
VCID: 336EE3D59A1DB7D9E1-8066
8 Найдены неисправности:
14627 — Подача управл.сигнала на модуль подачи топлива
P025A 00 [032] — эл.неисправность/обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 244432 km
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 255 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 39 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 7.774 V
Индекс забывания по OBD: 40
Топливный насос: номинальное значение: 24.583 %
Низкое давление топлива: заданное: 536.2 kPa
Температура топлива: 78.0 °C
Адаптация топливного насоса: 52.2 kPa
Высокое давление топлива: заданное: 5.0000 MPa
Низкое давление топлива: фактическое: 495.1 kPa
Регулирование высокого давления: величина адаптации: 0.0000 MPa
5582 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [032] — сбой в работе
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
12348 — Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [175] — обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231541 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:30:25
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1168.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 °C
Температура воздуха на впуске: -1 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.960 V
Индекс забывания по OBD: 40
Относительное значение нагрузки: 12.49 %
5668 — Расходомер воздуха(G70
P0101 00 [237] — )недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231545 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:49:11
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1773.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 49.0 %
Скорость автомобиля: 80 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: -12 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.324 V
Индекс забывания по OBD: 40
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): -9.6 kg/h
4007 — Активные жалюзи радиатора 1
P0507 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 243442 km
Дата: 2017.04.01
Время: 12:28:33
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 826.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 30 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.795 V
Индекс забывания по OBD: 10
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): 4.0 kg/h
4109 — Ряд2;система опред.параметров топл-возд смеси
P2189 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4105 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
4106 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2188 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Это с такими ошибками притащили. Похоже на обеднение смеси. После скидывания ошибок появляеся пропуск воспламенения в 1 и 3 цилиндрах.
Проверил давленние топлива низкое — в стенку 5,2, при работающем 4,2-3,5 Атм. По Елза давление должно быть больше 5,5 Атм. Приговорил бензонасос.
Расшифровку и методику поиска неисправностей смотрел wiki ross. Не все ошибки расшифрованы или я неправильно смотрел. Ошибка по насосу ОЖ давно — отгнили контакты у насоса. Ошибка Р0507 на сайте расписана, а вот другие нет.
Свечи менялись на оригинал 2 месяца назад, перестановка КЗ 1 со 2 и 3 с 4 не сменила номера цилиндров с пропусками, те не катушки зажигания.
Когда менялись свечи запускал процедуру проверки фаз распредвалов — тест не прошёл.
Сейчас на ХХ сканер показал —
Адрес 01: Электроника двигателя (03H 906 023 T)
15:10:02
IDE00174 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: заданное значение -15.000 °
IDE00175 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: фактич. значение -15.969 °
IDE00178 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: заданное значение 18.000 °
IDE00179 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: фактич. значение 18.430 °
IDE00182 Адаптация распредвала: впуск: ряд 1: длина фазы -1.16 °
IDE00184 Адаптация распредвала: выпуск: ряд 1: длина фазы 1.54 °
IDE00186 Низкое давление топлива: фактическое 454.4 kPa
Что можно сказать и можно ли про вытяжку цепей ГРМ?
Есть ли у кого ЛБЛ-файл на этот двигатель?
Плохо сломался дымогенератор — трудно проверить подосы.
Можно ли по сканеру проверить форсунки и как? Коррекции по форсункам что то не увидел или не там искал.
Спасибо за подсказки.