Ошибка 01271 шкода фабия

Почти с самой покупки машины (т.е. с пробега чуть более 50 000 км) печка у меня работала в двух режимах — или не греть (в крайнем «синем» положении), или греть со всей дури (в любом другом положении). Причем чем дальше, тем труднее было ее уговорить перейти из режима в режим. С какого-то момента выключить печку стало возможным только путем выключения зажигания.

VAG-COM выдавал какие-то такие ошибки:

01271 — Исп.дв. заслонки управления температурой воздуха(V68)
30-10 — Обрыв цепи или замыкание на плюс — Непостоянно
01596 — Исп.дв. заслонки приточного возд. и заслонки рецирк. возд.(V154)
30-10 — Обрыв цепи или замыкание на плюс — Непостоянно
01271 — Исп.дв. заслонки управления температурой воздуха(V68)
29-10 — Замыкание на массу — Непостоянно
01271 — Исп.дв. заслонки управления температурой воздуха(V68)
28-10 — Замыкание на плюс — Непостоянно
01271 — Исп.дв. заслонки управления температурой воздуха(V68)
55-00 — Адаптация неуспешна
01596 — Исп.дв. заслонки приточного возд. и заслонки рецирк. возд.(V154)
41-10 — Заблокировано или отсутствует напряжение — Непостоянно
01596 — Исп.дв. заслонки приточного возд. и заслонки рецирк. возд.(V154)
29-10 — Замыкание на массу — Непостоянно
01596 — Исп.дв. заслонки приточного возд. и заслонки рецирк. возд.(V154)
28-10 — Замыкание на плюс — Непостоянно

Гугление показало, что проблема с большой вероятностью в потенциометрах положения заслонок. Отдельно их не купить, только приводы заслонок в сборе.

К заслонке рециркуляции V154 у меня не было никаких претензий — рециркуляция включалась и выключалась (но там проще — у нее всего два положения). Но с работой печки мириться стало уже совсем нельзя. Стоимость оригинального (а других сейчас и не бывает) привода заслонки отопителя 6Q0 907 511 — более 10 к руб — хоть и не сказать чтобы неподъемная, но кажется слегка завышенной. Жаба сказала искать обходные варианты.

На drive2 и форумах немало записей о ремонте потенциометров, но долговечность результата такого ремонта представляется сомнительной, а трудоемкость впечатляет.

На ebay были найдены несколько б/у приводов с другими кодами, но, вероятно, с таким же потенциометром, как в моей. Но если моя стала плохо себя вести уже на 50к км, то чего хорошего можно ожидать от б/у?

И тут внезапно на emex попадается (в единственном экземпляре) привод заслонки 6Q1 907 511 A, отличающийся, судя по фото, только кронштейном крепления и формой ведущей пластиковой шестерни (или скорее полушестерни?) за 3464 рубля.
Жаба согласилась на компромисс.

При разборке привода из него был извлечен потенциометр, но почему-то белый, а не синий, как в моем приводе и на всех фотографиях из постов про ремонт потенциометра. С этим девайсом я поехал в свой автосервис, и сказал электрику, что все риски беру на себя — если не заработает, значит не заработает, работа в любом случае будет оплачена. Сам разбирать не стал, ибо рукожоп я еще тот, а привод стоит в настолько неудобном месте…

Теперь печка работает как надо!

Полный размер

На моей Fabia начал неадекватно работать CLIMATronic. Нa одном из форумов по Passat нашел необходимую информацию. Пользуйтесь форумчане.

Для доступа к памяти ошибок необходимо

1. Выключить зажигание.
2. Одновременно нажать кнопки [Рецирк.]+[ECON] и удерживать их 3-5 сек и не отпускать.
3. Повернуть ключ зажигания в среднее положение (когда зажигается приборная панель) и удерживать кнопки еще 1-2 сек.
4. Отпустить кнопки, далее в течении 20-25 сек пройдет тест CLIMATronic.

Слева появится трехзначный код ошибки, а справа число «00».
После поворачивания [Temp. +] появится следующий код ошибки. Если слева появится код 000, то других ошибок в памяти нет.
Нажатием [ECON] примерно на 3 сек. стираем ошибки, на дисплее появится код 444 .
Для врозврата в нормальный режим индикации нажать [ECON].

Коды ошибок
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

Climatronic — Сервисный режим

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0

каналы для В5+
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4
61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Скопипэйстил отсюда —

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=151762

Спасибо Axl из Сергиево-Посада!!!

Как сбросить 01271?

Сброс ошибки для Skoda Fabia осуществляется следующим образом. Сброс ошибок для автомобилей Шкода отличается в зависимости от модели. Всего имеется несколько возможных вариантов стирания кода ошибки из памяти компьютера транспортного средства. Первый предполагает снятие клем аккумулятора на 2-10 минут. Способ актуален для моделей до 2000 года выпуска, однако работает и на ряде современных. Второй выполняется при помощи диагностического оборудования, например OBII. Для этого необходимо просто подключиться к блоку управления и стереть необходимую ошибку. Третий работает на некоторых современных моделях, например Октавия, однако не гарантируется, что результат будет для остальных. Для выполнения сброса необходимо удерживать кнопку сброса суточного пробега и одновременно с ее нажатием включить зажигание. После этого отпускаем кнопку и ошибка стирается.

Популярные модели:

Страницы: [1]   Вниз

Страницы: [1]   Вверх