Главная » Диагностика » Ошибка P0133 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 40.3к. Опубликовано 17.02.2020
Обновлено 24.09.2021
Код P0133 указывает, что блок правления двигателем (ЭБУ) обнаружил медленный отклик от датчика кислорода (банк 1, датчик 1). Наряду с лампой Check Engine это может сопровождаться увеличением расхода топлива, дымом из выхлопной трубы или неустойчивым холостым ходом.
Хотя в большинстве случаев не будет никаких симптомов кроме лампочки Check Engine. Читайте далее для получения информации о том, как диагностировать и устранить эту проблему, прежде чем она вызовет дорогостоящий ремонт.
P0133 расшифровка
P0133 — медленный отклик цепи датчика кислорода (ДК), банк 1, датчик 1.
Значение P0133
Современные автомобили оснащены множеством датчиков, которые отправляют информацию в зависимости от условий работы двигателя в ЭБУ. Эти входы затем обрабатываются контроллером для настройки различных выходов, чтобы двигатель работал максимально эффективно.
Вот почему современные транспортные средства способны развивать большую мощность, при этом расход топлива минимален, и они соответствуют строгим экологическим требованиям по выбросам.
ДК является очень важным входом в блоке управления, так как он определяет количество кислорода в потоке выхлопных газов и позволяет ЭБУ регулировать соотношение воздух / топливо, чтобы двигатель работал ровно и эффективно.
Датчик кислорода, связанный с кодом P0133, установлен перед каталитическим нейтрализатором в блоке 1. Если у автомобиля 4 цилиндра, обычно есть только 1 блок. Если у вас V-образный двигатель, то необходимо узнать, где находится банк 1.
Читайте нашу статью: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2).
Датчик кислорода на входе, работающий правильно, должен постоянно переключаться между 0 и 1 вольтом. Когда контроллер обнаруживает, что датчик не переключается достаточно быстро или несвоевременно реагирует на различные условия движения, он сохраняет код неисправности P0133.
Симптомы
Кроме Check Engine, очень вероятно, что не будет каких-либо заметных симптомов. Но некоторые более серьезные случаи могут включать:
- Дым из выхлопной трубы.
- Увеличение расхода топлива.
- Потеря мощности двигателя.
- Грубый холостой ход.
Причины
Код P0133 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Неисправен датчик кислорода.
- Обрыв или износ проводки к датчику.
- Утечка выхлопных газов.
Насколько серьёзна ошибка P0133?
Как правило, код P0133 не является серьёзным. Хотя, это он должен быть диагностирован и отремонтирован как можно скорее. Вы можете не заметить никаких симптомов во время вождения. Но это может привести к тому, что автомобиль будет работать с неправильным топливно-воздушным соотношением, что приведет к чрезмерным выбросам вредных выхлопных газов.
Вы не сможете пройти экологический тест на выбросы с этим кодом, и, игнорируя его, вы в конечном итоге можете вызвать неисправность каталитического нейтрализатора, который очень дорогостоящий.
Руководство по устранению неисправности P0133
Самый простой способ диагностики P0133 — использование диагностического сканера или адаптера OBD2.
Данные стоп-кадра
Первым шагом в диагностике должна быть запись данных стоп-кадра, связанных с P0133. Это покажет вам рабочие условия, присутствующие, когда ЭБУ сохранил ошибку.
Осмотр проводки
Как только вы получите данные стоп-кадра, следует провести простой визуальный осмотр проводки кислородного датчика. Ищите любые потертые, сломанные или оплавленные провода.
Проверьте разъём на наличие влаги или коррозии. К сожалению, проводка датчика кислорода не может быть отремонтирована (если это не относится к цепи нагревателя). Поэтому, если вы обнаружите поврежденную проводку, датчик необходимо будет заменить.
Проверка утечек на выхлопе
Далее, запустите двигатель и прислушайтесь к любым утечкам выхлопа перед датчиком. Меньшие утечки вокруг выпускного коллектора могут быть более очевидными на холодном двигателе из-за теплового расширения. Это также может сопровождаться визуальным осмотром выхлопной системы.
В некоторых редких случаях бывают утечки, которые не слышно и не видно, но можно обнаружить, используя дымогенератор, установленный в выхлопной трубе.
Смотрите видео, как сделать дымогенератор своими руками:
Это показывает очень маленькие утечки в пористых сварных швах, которые могут вызвать коды, связанные с датчиком кислорода. Если обнаружены утечки, отремонтируйте и сотрите коды ошибок.
Тест датчика кислорода
После того, как вы проверили, что проводка не повреждена и нет утечек выхлопных газов, вам потребуется доступ к потоку данных блока управления с помощью сканера OBD2.
Здесь вы можете контролировать напряжение, поступающее от датчика кислорода к ЭБУ. Напряжение должно постоянно переключаться между 0 и 1 вольтом. Если двигатель «V-образный», вы можете сравнить банк 1 с банком 2, чтобы увидеть, переключается ли один из них быстрее, чем другой.
Проверьте напряжение на 2000 об / мин, быстро закройте дроссель, затем откройте его. Когда дроссель закрывается, вы должны видеть напряжение, близкое к 0, а когда он снова открывается, вы должны видеть близкое к 1 вольту. Всё это должно произойти очень быстро, менее чем за 100 миллисекунд.
Опять же, если у вас двигатель с двумя блоками цилиндров, вы можете сравнить две стороны, чтобы увидеть, реагирует ли одна медленнее, чем другая. Если датчик не прошел испытание, замените его.
Эти тесты также могут быть выполнены с использованием цифрового мультиметра. Для этого вам нужно будет найти электрическую схему, чтобы определить назначение проводов. Также, используя схему, найдите и убедитесь, что датчик имеет надёжное заземление.
Какие ошибки следует избегать при диагностике
Распространенной ошибкой, которую следует избегать при диагностике P0133, является игнорирование датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Снятие датчика и проверка его чистоты часто бывает достаточно для P0133. И не забудьте дважды и трижды проверить утечки выхлопных газов.
Как избежать P0133?
Поддержание вашей выхлопной системы в хорошем рабочем состоянии необходимо для правильной работы датчика кислорода. Поддержание вашего двигателя в хорошем механическом состоянии также очень важно, так как избыток топлива или масла, попадающий в поток выхлопных газов, может загрязнить датчики кислорода.
Необходимые инструменты
- Мультиметр.
- Сканер и адаптер OBD2.
- Дымогенератор.
4 073
Ошибка P0133 -медленное реагирование цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)
Датчик кислорода — используется компьютером (ECM) для контроля количества кислорода в выхлопных газах автомобиля. Блок управления использует сигнал от датчика для регулировки соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Соотношение воздуха к топливу контролируется ECM для регулирования расхода топлива и уменьшения вредных выбросов в выхлопных газах. Датчик кислорода сообщает блоку управления двигателем о соотношении воздух-топливо, отправляя обратно определенный уровень напряжение.
Изменение уровня кислорода, в выхлопных газах, попадающее на датчик кислорода должно изменять выходное напряжения датчика. Выходное напряжение должно меняться также быстро, как вы можете нажать на педаль газа, то есть практически мгновенно. Потому что, если вы нажмете на педаль то соотношение воздуха и топлива мгновенно изменится .
Ошибка DTC P0133 указывает на то, что блок управления (ECM) определил, что выходное напряжение датчика кислорода не изменяется достаточно быстро для коррекции соотношения топливно-воздушной смеси. Следовательно, определение кода неисправности P0133 — это «медленный отклик» цепи датчика O2, поскольку схема не реагирует достаточно быстро.
Причин ошибки P0133 несколько:
- Неисправный датчик кислорода KIA
- Не герметичность выпускного коллектора
- Подсос воздуха
- Обрыв или короткое замыкание в проводке лямбда-зонда
- Сажа или нагар масла на датчике (нагар забивает отверстия, используемые датчиком для измерения уровня кислорода в выхлопных газах)
- Загрязненный датчик массового расхода воздуха
- Неправильное давление топлива
Симптомы ошибки P0133
- «Check Engine» на приборной панели KIA;
- Пропуски воспламенения, двигатель может глохнуть;
- Потеря мощности двигателя.
Диагностика ошибки
- визуально проверяется целостность и отсутствие масляных загрязнений проводки связанной с датчиком кислорода;
- с помощью диагностического прибора или мультиметра измеряется выходное напряжения датчика кислорода;
- визуально осматривается снятый датчик кислорода на отсутствие сажи, перегрева или масляных отложений;
- на герметичность проверяются воздухозаборники и вакуумные шланги.
Частые ошибки при диагностике ошибки.
Часто из вида упускаются моменты, что причинной ошибки могут быть косвенные источники:
- загрязненный датчик массового расхода (MAF сенсор);
- окисленные контакты и провода, идущие на лямбда-зонд;
- негерметичные вакуумные трубки и выпускной коллектор также могут стать причиной ошибки.
Устранение ошибки DTC P0133 KIA
Обычно для устранения ошибки достаточно заменить лямбда-зонд. Но перед его приобретением необходимо удостоверится, что неисправность кроется именно в нем. Лучше два раза проверить проводку, чем купить новый датчик, а потом искать истинную причину возникновения ошибки.
Стоимость ремонта ошибки P0133
Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Ремонт проводки или отчистка MAF сенсора автомобиля KIA стоит в разы дешевле.
Текущее время: 05 июн 2023, 12:02
- Автомобильный форум ‹ Знакомство и общение реальных владельцев ‹ Sportage ‹ Sportage KM ‹ [Sportage KM] Двигатель ‹ [Sportage KM] Двигатель Бензин
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
Ошибка P0133 Kia Sportage 2 (KM)
Модераторы: Стражник, Ivan555, МихМих, Модераторы
- Ответить с цитатой
Ошибка P0133 Kia Sportage 2 (KM)
Приобрел пару месяцев назад спортажа, 2006 года рождения. Двигатель 2,7 G6BA. Пробег по спидометру 200т., реальный — неизвестен. Суть проблемы — периодически, раз в неделю, иногда реже, появляется ошибка по датчику кислорода 0133. Чаще выскакивает по датчику, который ближе к моторному щиту, но иногда бывает и по тому что ближе к радиатору. Ухудшений ходовых качеств на замечается. Расход остается прежним. Но, на выхлопных трубах черный налет, маслом не пахнет, просто как сажа. Расхода масла нет. Выхлоп заметный, белый. Свечи новые, прокладка впускного ресивера, новая. Из наблюдений — после езды по лужам, ошибка пропала, через пару дней сухой погоды — снова появилась. Не исключаю неисправности датчика(может и оба, пробег большой). Как малой кровью можно убедиться в том, что дело действительно в датчике(ах)? Есть ли опыт использования неоригинальных, если да, то какие посоветуете?
Последний раз редактировалось KRIONIKA 29 сен 2020, 22:43, всего редактировалось 1 раз.
Причина: поправил название темы
- Psihoz
- Ефрейтор
- Стаж: 2 года 8 месяцев 17 дней
- Сообщения: 17
- Имя: Сергей
- Автомобиль: Kia Sportage 2 2.7 4WD
- Год выпуска: 2006
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P0133 Kia Sportage 2 (KM)
p-taurus » 30 сен 2020, 10:00
На этих машинах есть заводской баг — регистрируется ошибка P0133 даже когда система 100% исправна.
Для начала диагностика работы обоих ЛЗ и уже по результатам думать что делать, если мотор исправен то решение есть — исправленная прошивка.
Диагностика дилерского уровня дилерским сканером KIAHyundai — KDSHyundai Mobile
Чиптюнинг всего что движется. Теперь и Тойота!
+7-9I6-I75-6469
- p-taurus
- Подполковник
- Возраст: 44
- Стаж: 11 лет 3 месяца 26 дней
- Сообщения: 4175
- Откуда: Москва
- Статьи: 1
- Имя: Павел
- Автомобиль: IX55 V6 3.8 Petrol
- Год выпуска: 2012
- Поблагодарили: 345 раз.
- Награды: 2
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Kosta_RND » 30 сен 2020, 11:00
Для начала лучше найди электрика с профессиональным сканером. Была недавно такая проблема. Проверили работу датчиков в разных режимах. Верхний работал некорректно. Заказывал оригинал. Цена в районе 2000 р. Поставил и проблема ушла.
Датчик пришлось резать чтобы снять, за 447 т.км прикипел.
- Kosta_RND
- Прапорщик
- Стаж: 11 лет 1 месяц 12 дней
- Сообщения: 209
- Имя: Константин
- Автомобиль: KIA SPORTAGE
- Год выпуска: 2009
- Поблагодарили: 74 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Wasilisk » 30 сен 2020, 14:02
Дал просраться на 5000 об/мин 10 минут. Само всё потухло на следующий день. Сканер ничего не нашел потом. Поэтому взял за правило хотя бы раз в месяц так делать. Ну и качественный бензин это отдельная тема. От плохого засираются лямбда-зонды и всё остальное. Воздушный фильтр ещё замени.
- Wasilisk
- Капитан
- Возраст: 50
- Стаж: 9 лет 10 месяцев 2 дня
- Сообщения: 687
- Откуда: Екатеринбург
- Статьи: 1
- Имя: Василий
- Автомобиль: Sportage KM Словак 4WD Люкс бензин 2.0 L
- Год выпуска: 2009
- Поблагодарили: 139 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Kosta_RND » 30 сен 2020, 14:50
Если уже сажа в выхлопной, то ни в коем случае не давай оборотов максимальных, засерет всё, будет ещё хуже. Делай диагностику, меняй датчик, если неисправен и катайся. На максимальных оборотах можно для профилактики, когда двигатель в порядке.
- Kosta_RND
- Прапорщик
- Стаж: 11 лет 1 месяц 12 дней
- Сообщения: 209
- Имя: Константин
- Автомобиль: KIA SPORTAGE
- Год выпуска: 2009
- Поблагодарили: 74 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P0133 Kia Sportage 2 (KM)
Psihoz » 01 окт 2020, 20:24
У нас из заправок выбор из двух: Рога и Копыта и Роснефть… Кстати, однажды заправился на нонейм заправке и не успел отъехать, как загорелся чек… Может совпало, конечно… Сейчас лью роснефть 95, может попробовать 92? У меня знакомый на мазде CX-9 свечи каждые 10 тысяч менял, от того, что центральный электрод отгорал, заправлялся на нашей заправке Роснефть 95-м бензином. Стал лить 92 и все прошло, свечи ходят.
- Psihoz
- Ефрейтор
- Стаж: 2 года 8 месяцев 17 дней
- Сообщения: 17
- Имя: Сергей
- Автомобиль: Kia Sportage 2 2.7 4WD
- Год выпуска: 2006
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P0133 Kia Sportage 2 (KM)
Шмуцкер » 01 окт 2020, 22:40
Psihoz писал(а):Приобрел пару месяцев назад спортажа, 2006 года рождения. Двигатель 2,7 G6BA. Пробег по спидометру 200т., реальный — неизвестен. Суть проблемы — периодически, раз в неделю, иногда реже, появляется ошибка по датчику кислорода 0133. Чаще выскакивает по датчику, который ближе к моторному щиту, но иногда бывает и по тому что ближе к радиатору. Ухудшений ходовых качеств на замечается. Расход остается прежним. Но, на выхлопных трубах черный налет, маслом не пахнет, просто как сажа. Расхода масла нет. Выхлоп заметный, белый. Свечи новые, прокладка впускного ресивера, новая. Из наблюдений — после езды по лужам, ошибка пропала, через пару дней сухой погоды — снова появилась. Не исключаю неисправности датчика(может и оба, пробег большой). Как малой кровью можно убедиться в том, что дело действительно в датчике(ах)? Есть ли опыт использования неоригинальных, если да, то какие посоветуете?
Проверить катколлектор на противодавление ,200 это уже большой пробег,если сажа из выхлопа летит это смесь очень богатая бенза много льет, она кстати и засирает катализаторы из за чего кислородники и начинают врать.
- Шмуцкер
- Старший сержант
- Стаж: 8 лет 5 месяцев 6 дней
- Сообщения: 87
- Автомобиль: kia sportage2
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 2 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Wasilisk » 02 окт 2020, 08:38
Не хочу пугать, но в свое время, ещё на исторической родине, ездил специально в другой населенный пункт, чтобы залить нормальный бензин. Либо максимум 5 литров на местной АЗС заливал, чтобы доехать до качественной АЗС. Так можно и на ремонт ДВС попасть гораздо раньше…
- Wasilisk
- Капитан
- Возраст: 50
- Стаж: 9 лет 10 месяцев 2 дня
- Сообщения: 687
- Откуда: Екатеринбург
- Статьи: 1
- Имя: Василий
- Автомобиль: Sportage KM Словак 4WD Люкс бензин 2.0 L
- Год выпуска: 2009
- Поблагодарили: 139 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P0133 Kia Sportage 2 (KM)
Psihoz » 08 окт 2020, 15:02
Вопрос с ошибкой решился неожиданным образом. После покупки нужно было поменять ремень ГРМ, так как предыдущий хозяин данную процедуру не делал, а я попасть на серьезный ремонт не планировал. Так вот, в процессе замены было обнаружено, что на ГБЦ, которая стоит ближе к моторному щиту неправильно установлены метки фаз газораспределения, бывшие ремонтники промахнулись на один зуб. Как раз по датчику кислорода, которых стоит на выходе с этой головы чаще и вылетала ошибка по низкому быстродействию… Вот такие пироги…
- Psihoz
- Ефрейтор
- Стаж: 2 года 8 месяцев 17 дней
- Сообщения: 17
- Имя: Сергей
- Автомобиль: Kia Sportage 2 2.7 4WD
- Год выпуска: 2006
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Kosta_RND » 08 окт 2020, 17:53
Из-за двух кривых рук, чуть ещё пол машины не купил. Хорошо, что нашли причину и исправили!
- Kosta_RND
- Прапорщик
- Стаж: 11 лет 1 месяц 12 дней
- Сообщения: 209
- Имя: Константин
- Автомобиль: KIA SPORTAGE
- Год выпуска: 2009
- Поблагодарили: 74 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Ошибка P0133 Kia Sportage 2 (KM)
Psihoz » 09 фев 2021, 13:27
Ошибка вернулась снова 
По обоим датчикам, т.е. Р0133 и Р0153. Р0153 горит красным(Current Fault), Р0133 желтая(Pending Fault). Купил один датчик, заменил во втором банке первую лямбду, которая отвечает за ошибку Р0153. Ошибка появляется все равно через некоторое время. По графикам с датчиков смотрел, все отлично, синусоида идет. Проверил в первом банке — катализатора нет. Встает вопрос по прошивке… Что, куда и к кому? На распутье… Нид хелп…
- Psihoz
- Ефрейтор
- Стаж: 2 года 8 месяцев 17 дней
- Сообщения: 17
- Имя: Сергей
- Автомобиль: Kia Sportage 2 2.7 4WD
- Год выпуска: 2006
-
- Профиль
- Личное сообщение
Вернуться в [Sportage KM] Двигатель Бензин
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
-
Jura
- Сообщения: 357
- Зарегистрирован: 11 июн 2014, 23:19
- Благодарил (а): 32 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Kia Sportage 2008 2.0 — ошибка Р0133
Всем здравствуйте,будте добры подсказать Киа Спрортейдж 2008 год 2.0 бензин механика через каждые 150 км загорается «chekc» код Р0133 жалуется на медленный отклик Л-зонда осцилку прилагаю
- Вложения
-
- Lambda00.mwf
- (164.54 КБ) 1095 скачиваний
Lambda00.mwf-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Р0133 KiA Sportage
Сообщение
alfa246 » 10 авг 2016, 07:34
Такую ошибку частенько выуживал.
Jura писал(а):через каждые 150 км
Надо было снимать все 150 км, потом участок в момент возникновения выложить 
. Бесполезно смотреть её в боксе.
Частенько такая бяка появляется после замены на не оригинал или универсал. Глянуть на наличие скруток между разъёмом и ДК1.
Ошибка загорается не в городе, а после 10-15 минутного полёта по трассе?
namanga писал(а):Отклик действительно медленный (больше 120 мс)
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
alflash
- Сообщения: 972
- Зарегистрирован: 14 апр 2008, 22:31
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 57 раз
- Контактная информация:
Re: Р0133 KiA Sportage
Сообщение
alflash » 10 авг 2016, 09:45
Jura писал(а):Всем здравствуйте,будте добры подсказать Киа Спрортейдж 2008 год 2.0 бензин механика через каждые 150 км загорается «check» код Р0133 жалуется на медленный отклик…
namanga писал(а):Отклик действительно медленный (больше 120 мс).
1. Быстродействие этого датчика НЕ определяется по времени «переключения» его напряжения в обычных режимах, т.к. в них этот параметр зависит не столько от состояния датчика, сколько от постоянной времени цепи ОС по его напряжению, т.е. от времени и степени реакции блока управления на данные этого датчика.
+ viewtopic.php?f=4&t=6459#p48380
2. Действительное время переключения самого датчика может быть определено только по времени его реакции на возобновление подачи топлива по окончанию режима «отсечки» и/или при активном тестировании системы.
3. Судя по осциллограмме, HO2S этого авто вполне в приличном состоянии:
Относительно кода неисправности.
1. Обязательно необходимо в первую очередь просмотреть его «сохраненные данные» (aka Freeze Frame).
2. Обратить внимание на описание критериев (aka DTC Detecting condition) и границ (aka Threshold Value) определения неисправности с кодом P0133
Например,
3. Причиной кода неисправности P0133 Oxygen Sensor Circuit Slow Responce B1S1 может быть не только быстродействие самого датчика, но и «зависание» его напряжения в одном из режимов из-за неисправносте проводки и разъема…
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 276 раз
- Контактная информация:
Re: Р0133 KiA Sportage
Сообщение
максим68 » 10 авг 2016, 11:50
Неисправность системная — поэтому и искать нужно в комплексе, проверяя и давление топлива и герметичность глушителя и работу системы адсорбера и т.д. Как правильно подсказывает Владимир Петрович — оттолкнитесь от замороженного кадра, зафиксировавшего параметры и режим работы мотора в момент возникновения неисправности.
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Р0133 KiA Sportage
Сообщение
alfa246 » 10 авг 2016, 16:04
Зашёл.а тут ещё не победили.)))))
Вопрос к ТС, марка зонда стоит какая? по моему в ориг. там денсо. От разъёма до зонда кабель целый? В крайнем случае ВИН, и пробьём номерок, сравним. Гадаем, не зная момент возникновения, из данных 150 км.)) Ставлю на возникновение ошибки после езды на трассе минут двадцать в одном режиме при скорости 120кмч.
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
Jura
- Сообщения: 357
- Зарегистрирован: 11 июн 2014, 23:19
- Благодарил (а): 32 раза
- Поблагодарили: 12 раз
Re: Р0133 KiA Sportage
Сообщение
Jura » 10 авг 2016, 23:52
До этого стояла старая лямбда она вообще печальная была, я предлагал поставить 537 бош от ВАЗы, он купил аналог но разьём тот что надо без скруток и т.д ставил на киа черато вазовскую человек катается уже год без проблем, клиент просто заехал для снятия осцилки может кто чего подскажет. читал на форумах что из-за катализатора такая проблема надо перешивать на евро 2. хотя я считаю что с самого начала такого не было значит проблема решаема.
P.S расшифруйте «вопрос к ТС» ТС — это … .
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Р0133 KiA Sportage
Сообщение
alfa246 » 11 авг 2016, 00:13
Jura писал(а):ТС — это
Топикстартер — вики даже даст ответ.
Jura писал(а):читал на форумах что из-за катализатора такая проблема надо перешивать на евро 2.
Нормальный совет. только не Е2 нужно, а Е0.
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
alflash
- Сообщения: 972
- Зарегистрирован: 14 апр 2008, 22:31
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 57 раз
- Контактная информация:
Re: Р0133 KiA Sportage
Сообщение
alflash » 11 авг 2016, 01:19
Jura писал(а):… может кто чего подскажет. читал на форумах что из-за катализатора такая проблема надо перешивать на евро 2. хотя я считаю что с самого начала такого не было значит проблема решаема.
P.S расшифруйте «вопрос к ТС» ТС — это … .
«Перепрошивать» БУ при этом коде неисправности кислородного датчика, установленного ДО катализатора (Front heated oxygen sensor) сродни замотать изоляцией термометр выше отметки 36.6 
СМЕРТЬ РУSSКО-ФАШИСТСКИМ ОККУПАНТАМ И ИХ ПОСОБНИКАМ!
… Умом рассею не понять,
Да и не стоит утруждаться.
У ней особенная стать,
Насрать и никогда не признаваться.
-
namanga
- Сообщения: 129
- Зарегистрирован: 11 июн 2016, 08:15
- Благодарил (а): 26 раз
- Поблагодарили: 9 раз
Re: Р0133 KiA Sportage
Сообщение
namanga » 11 авг 2016, 12:08
alflash писал(а):1. Быстродействие этого датчика НЕ определяется по времени «переключения» его напряжения в обычных режимах, т.к. в них этот параметр зависит не столько от состояния датчика, сколько от постоянной времени цепи ОС по его напряжению, т.е. от времени и степени реакции блока управления на данные этого датчика.
Совершенно не понятно. Объясните, пожалуйста.
Значит, предлагаемая на этом же сайте методика диагностики ДК — не корректная (не правильная)? До этого момента я предполагал, что время и степень реакции блока и быстродействие ДК — абсолютно не взаимосвязаны… Ведь ДК — это генератор напряжения и величина этого напряжения зависит ТОЛЬКО от количества кислорода, а скорость реакции на изменение состава смеси — от состояния ДК.
А вот уже количество «переходов» в единицу времени из бедной в богатую и обратно — величина, определяемая конкретным ЭБУ.
Уфф… Запутался.
-
Владимир10
- Сообщения: 570
- Зарегистрирован: 01 дек 2012, 16:37
- Благодарил (а): 107 раз
- Поблагодарили: 37 раз
Re: Р0133 KiA Sportage
Сообщение
Владимир10 » 11 авг 2016, 12:25
namanga писал(а):Совершенно не понятно. Объясните, пожалуйста.
Значит, предлагаемая на этом же сайте методика диагностики ДК — не корректная (не правильная)?
Проверка ДК, предлагаемая на этом сайте ( и не только) это быстродействие датчика на изменение состава смеси: обогащение ( дополнительное топливо на впуск, удобнее всего эфир из баллончика; отключение вакуумной трубки с РДТ; обогащение при помощи сканера) и обеднение
( принудительный холостой ход; обеднение при помощи сканера). Можно придумать и другие способы изменения состава смеси, но это наиболее простые.
-
alfa246
- Сообщения: 594
- Зарегистрирован: 31 дек 2011, 15:50
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Kia Sportage 2008 2.0 — ошибка Р0133
Сообщение
alfa246 » 11 авг 2016, 13:15
Что Вы спорите, ясно как божий день. Выше есть ответы и методы проверки. Или точно пальцем показать?
Картинка в третьем посту взята не с головы, а с этого мотора. А ниже есть точный диагноз, сто процентов)).
Владимир10 писал(а):отключение вакуумной трубки с РДТ
Нет на этом моторе РДТ, он в баке.
Владимир10 писал(а):обогащение при помощи сканера) и обеднение
( принудительный холостой ход; обеднение при помощи сканера).
Это как?
И что бы дальше не мучились, не возникнет эта ошибка на ХХ. Пост №3 Бесполезно ловить её в боксе.
Условия диагностики для кого написали? Время, т.е. количество драйв циклов?
По понятному задам вопрос:
чек загорается в городском режиме или на прямой дороге ?
При такой ошибке никогда осцил не включаю, максимум что нужно, ВИН по которому смотрим,что должно стоять и сравниваем с тем,что стоит.
«Русский корабль, иди на х..й!»
-
Владимир10
- Сообщения: 570
- Зарегистрирован: 01 дек 2012, 16:37
- Благодарил (а): 107 раз
- Поблагодарили: 37 раз
Re: Kia Sportage 2008 2.0 — ошибка Р0133
Сообщение
Владимир10 » 11 авг 2016, 15:56
alfa246 писал(а):
Владимир10 писал(а):отключение вакуумной трубки с РДТ
Нет на этом моторе РДТ, он в баке.
Имелось ввиду не конкретный автомобиль, а вобщем, если РДТ присутствует. Отвечал на вопрос не топикстартера.
alfa246 писал(а):
Владимир10 писал(а):обогащение при помощи сканера) и обеднение
( принудительный холостой ход; обеднение при помощи сканера).Это как?
Конкретнее, про что Вы спрашиваете? В некоторых сканерах для некоторых автомобилей есть функция обеднения и обогащения. При этом видно реакцию кислородного датчика ( либо датчика состава смеси). При ПХХ идет отсечка топлива, при этом тоже можно оценить быстродействие упомянутого выше датчика.
Вернуться в «Помощь начинающим»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Как-то решили вопрос с ошибкой?
перепрошиться и все решиться
Тоже первый кат удалил вставил пламегаситеь, обманка и прошивка адактом.
На 445 000 км высветился Чек, просканировали — ошибка Р0133. Подключили проф.сканер, на экране синусоида работы датчика практически мёртвая. Купил новый датчик. Старый пришлось срезать, так как съёмники разгибались. Окручивали насадкой обычной с рычагом. Поставили новый, пробег 456 000 км, всё норм. Катализаторы не удалял, ничего не переделывал и не перепрошивал.
Первая лямбда новая, вторая живая. Всё лично проверял хорошим сканером в движении, синусоида идеальная.
Ну если все датчики, свечи, модуль зажигания, форсунки, насос и т.д. проверили и работают нормально, то дело в прошивке.
У меня с виду был нормальным, а возле второй лямбды был песок с ката.вовремя убрал.
Смысл ставить обманку при стоящем катализаторе.
Тоже была эта проблема, удалил каты, поставил пламегаситель и обманку на вторую лямбду.ошибка больше не вылазит.машина с гбо.
Гбо нет, начну с обманки.
Пока поставлю обманку и надо эндоскопом посмотреть состояние первого катализатора. Есть подозрение что он сыпаться начал.
Я маску этой ошибки стёр из прошивки когда чиповал. Так как меня эта ошибка достала)
А что было причиной, не выяснили?
На сколько я понимаю просто баг в прошивки на наших машинах. Когда показания по лямбде держаться какое то время в приблизительно одинаковых значениях — то фиксируется ошибка по ней. (При этом лямбда полностью исправна)
У меня проявлялась ошибка в основном на трассе.
Да, у меня то же после трассы вылезает почти всегда…а так как я живу за городом, она меня жутко достала.
Да. Именно из за этой ошибки я решил подправить дамп. Так бы даже не лез туда.
а какую менял?первую или вторую?
могу сказать крамолу…но…когда поменял вторую…проблема ушла…читал что на наших машинах в ошибках перепутаны местами первая лямбда со второй…
Хм, интересная мысль. Поищу информацию по этой теме.