3 784
Ошибка P0134 Mazda — нет активности в цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)
Наличие ошибки P0134 говорит о существовании проблемы с первичным датчиком кислорода автомобиля Мазда (находится перед катализатором). Датчики кислорода используются для определения количества кислорода в выхлопе, для того чтобы убедится в правильности соотношения воздушно-топливной смеси. Полученную информацию датчики кислорода отправляют в блок управления двигателем, который на их основании корректирует смесь. Правильное соотношение воздушно-топливной смеси важно не только с точки зрения экологии, но еще необходимо для правильной работы двигателя.
Что вызывает код P0134?
Правильно работающий датчик кислорода выдает показания в милливольтах значения которых колеблются вверх и низ. Если блок управления двигателем (PCM) обнаруживает, что показания датчик кислорода не изменяются и он не работает нужным образом тогда и возникает ошибка P0134.
Этот код неисправности, в автомобиле Mazda, может быть вызван следующими причинами:
- неисправная цепь нагревателя датчика кислорода;
- повреждение проводки датчика кислорода;
- коррозия в разъемах;
- не герметичность вакуумной системы двигателя;
- неисправный блок управления двигателем(PCM) Мазда.
Симптомы ошибки «нет активности в цепи датчика кислорода»
О возникновении ошибки в автомобиле могут свидетельствовать несколько признаков:
- на приборной панели загорелся «Check Engine», при этом двигатель может заглохнуть;
- автомобиль начинает неустойчиво работать на холостых оборотах (обороты плавают);
- находясь рядом с автомобилем Mazda ощущается запах тухлых яиц, также из выхлопной трубы может идти черный дым;
- в некоторых случаях кроме индикатора «Check Engine» неисправность никак не проявляется.
Диагностика ошибки.
Для определения кода ошибки используется сканер OBD-II. Для точной диагностики сканером должны быть записаны «кадры» с моментом возникновения ошибки. После этого код ошибки обнуляется, а автомобиль отправляется на тест-драйв. Во время тестирования, машина должна быть прогрета до рабочей температуры. Если код неисправности возвращается, необходимо проверить проводку, идущую на датчик кислорода и землю. Кроме этого в режиме данных в реальном времени нужно проверить изменение напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле.
Главная ошибка при диагностике ошибки P0134 это желание сразу заменить датчик кислорода на новый. Прежде чем заменть датчик нужно проверить и исключить проблемы с проводкой автомобиля.
Как исправить ошибку P0134?
Для проверки ошибки необходимо использовать сканер OBD-II . После проверки наличия кода неисправности, его необходимо сбросить и провести тест-драв автомобиля. Если сигнал «Check Engine» загорается снова с тем же кодом неисправности, следует провести проверку в следующей последовательности — провода и разъемы должны быть проверены на предмет любого повреждения. Если провода и разъемы повреждены, их следует отремонтировать или заменить. Сбросить код неисправности и снова провести тест драйв. Если «Check Engine» снова включается с той же ошибкой, необходимо заменить кислородный датчик автомобиля Мазда. Если ошибка появляется после замены датчика кислорода на заведомо исправный, то необходимо проверить выхлопную трубу и предохранитель нагревателя.
Всем привет !
Нашёл фотку на 63 стиле от бэхи, как вам ?) Если понравилось то плюс /нет нет )
К сути :
Скажу сразу я не электрик, но немного понимаю, а может и нет )))
/////////////////////
Короче после покупке светились ошибки
P0031 и P0134
Как уверял старый хоз что это проблемма в первом лямбда зонде . Он даже купил с разборки контракт лямбда зонд и отдал его мне .Хорошо .)
********************
Пока висел на подъёмнике при замене втулок стабилизатора решил заменить кислородник (стоял кстате sat
Арт.
STLF4J188G1B),
заменил, чек как горел так и горит .
Ну ладно подумал, лямбда с разбора кот в мешке, заказал NGK 93269 .
Вкручиваю и опять тебе ошибки, скинул через торк/форскан/карсканер, и опять …
Отцепляю фишку от кислородного датчика и то же самое …
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
И тут я подумал что дело то совсем не в лямбда зонд, а в его подогреве и соответственно в проводке, ок, поднимаю машину на пирамиды и погнали .
*********************
Полный размер
Всё хорошо, думаю ну епрст, сейчас звонить их придётся .ок звоним до блока PCM
____________________
Кстате кто не знает то у нас стоит 5 Ти проводной широкополосный лямбда зонд ( это первый что до катализатора )
____________________
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Реле и предохранитель проверил всё работает отлично, но :
^^^^^^^^^^°°°°°°°°
В итоге этот пятый провод уходит на предохранитель, [47]pcm 10 A
С него идёт на фишку лямбда зонд 12+
А всем руководит главное реле (оно тоже исправно)
*******************
А питания нет, буду копать дальше .
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Думал доползти до внутренней части блока предохранителей, но увы без успешно, но проверил контакт и он вроде в жопе, за что он рулит пока не понял, но вроде общий
Полный размер
Полный размер
Всем спасибо, и спасибо за ответ )
Вопрос : где потерялось 12+ на проводе от предохранителя до фишки лямбда зонд ?!))где стоит тот паук что раздаёт питание таким как егр/датчика массового расхода/1 лямбда зонд/и датчик фаз
~~~~~~~~~~~~~~~
И ещё :при подачи на прямую напряжения 12+ при снятом кислороднике то подогрев работает на всех трёх лямбда зондах и ошибки не горят !)
««««««««««««««««
Добавлено :
Прокинул дубль с предохранителя на фишку лямбда зонд .
Теперь всё работает отлично, чека нет !
Ps :в будущем разберусь всё же .
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Себе поставил контрактный =)
Mazda 6 GH 2011 2л ошибка p0134 нет активности первого лямда зонда — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Mazda 6 GH 2011 2л ошибка p0134 нет активности первого лямда зонда
-
Закрытая тема.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
Здравствуйте,на данном авто такая ошибка p0134 на первую лямду нет активности,ошибка не стирается даже на включенном зажигание,заменил датчик на б/у тоже самое никаго измения, думал разъем окисления соединил без него тоже самое,нагреватель в порядки 7 Ом,как проверить эту лямду?по сканеры на х.х показывает 10 ма,стоит там широкополостник.По мануал на хх vs+ 5.1 в на х.х на ip+ 0 ма а на vs-,ip- на 0 на оборотах увиличивается,написано это в мотор дате,но в инете совсем по другому.Дайте пожалуйста точные данные.И вопрос при отсоединном разъёме со стороны жгута в проводе vs + какое должно быть опорное напряжение 4.5 в?
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 04.03.2011
- Сообщений:
- 783
- Адрес:
- Украина. Одесса
а в выпускной системе ничего не варили?
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
Провокацию на дк1 по обеднению и по обогащению проведите.
Наблюдения и анализ должны дать подсказку куда следовать дальше. -
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
Катализатор удалёнДобавлено через 2 минуты
А смысл?даже на включенном зажигание ошибка
Последний раз редактировалось Серега0001; 20.01.2020 в 21:28.Причина: Добавлено сообщение
-
Ремонт авто — диагностика
- Регистрация:
- 09.02.2015
- Сообщений:
- 918
- Адрес:
- Ульяновск
Осцилографом смотрим отклик на сигнальном, как Mikl написал. Сканер откликается долго…
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
В какой тыкать vs+ или ip?
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.05.2013
- Сообщений:
- 362
- Адрес:
- Нижний Новгород
проверь вообще сток ли там
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 27.02.2006
- Сообщений:
- 112
- Адрес:
- Волгоград
Обычно при включении зажигания ток д.б. 0 микроАмпер, изменение в «+» означает обеднение, в «-» — обогащение. +10 милиАмпер — это очень, очень бедная смесь. Больше +6.42 милиАмпера не встречал. Это внутренняя неисправность ШДК. В параметрах СканДока или IDS это хорошо видно. Можно снять разъём с ЭБУ на несколько минут для сброса адаптаций.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
Проверял,сток и на втором обманка
-
offline
автосервис
- Регистрация:
- 18.05.2016
- Сообщений:
- 388
- Адрес:
- Бугульма
Либо неисправность блока управления.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 27.02.2006
- Сообщений:
- 112
- Адрес:
- Волгоград
+10 милиАмпер больше похоже на ЭБУ
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
Скажите пожалуйста в распиновке, всего 5 проводов,два провода подогрев,масса,5 в.и микроаперы.Так?
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
-
offline
моторист рулевой
- Регистрация:
- 27.10.2013
- Сообщений:
- 408
- Адрес:
- Чистополь
Чего там осциллом делать то в шдк, а?
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
Еще раз проверил на хх. и на оборотах 15-25 ua сила тока лямда зонд,проверил питание на датчик на провод vs нет 5 вольт,выдаёт 0.8 вДобавлено через 1 минуту
Помогите с распиновка лямды,сравнить с мотордатой
Последний раз редактировалось Серега0001; 22.01.2020 в 18:26.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.07.2015
- Сообщений:
- 2,154
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Так понимаю там AFRS ? Тогда только сканер.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
Да,afrs.Показывает на х.х и на оборотах 25 ua
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
[QUOTE=serko;2104102]Это параметры для СХ-7, ШДК видно как работает при перегазовке. Его пики в — и +.[/QUOTE
Скинул клемму с аккумулятора,глушил заводил,машина работала,ошибка не появлялась,лямда на х.х показывала 0.03 ма,сделал такую же осцилку на форскане газ кратковременно в пол лямда в -3 ма,газ отпустил+3 ма,как бы сразу реагировала,машину отдал,через пол часа звонит клиент опять загорелась ошибка.
Добавлено через 6 минут
Осциллом проверил шим сигнал подогрев датчик есть.
Последний раз редактировалось Серега0001; 25.01.2020 в 00:34.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
[QUOTE=Серега0001;2105135]
Машина сегодня приехала,чек еще вчера сам погас,ошибка выскачала по дмрв p0103 стер её ошибок нет,лямда работает.Посмотрим что будет дальше
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 20.01.2010
- Сообщений:
- 139
- Адрес:
- Украина Киев
Гбо установленно на машине???
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
[QUOTE=Ddvo;2105378]Гбо установленно на машине???
Нет
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 27.02.2006
- Сообщений:
- 112
- Адрес:
- Волгоград
Если ката нет, я бы прошил на Е2, чтобы исключить «обманчивые» показания ДК2.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 29.08.2011
- Сообщений:
- 793
- Адрес:
- Владимирская область
Приехала через пару дней опять,чек горит ошибка p0031 по нагревателю обрыв,p0134 нет активности.Снял датчик,прозвонил сгорел нагреватель,нет сопротивления.Поставил старый датчик,который стоял раньше, стер ошибки,ошибок нет.Лямда реагировала на обеднение и обогащения,машина уехала.Через два дня звонит опять чек.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
1) Для начала покупаете новый ориг дк и ставите только его.
2) Отключаем дК 2 в программе, прогрев и защиту катализатора, которого нет, и заливаем это в эбу.
3) При повторении неисправности по дк — снимаем выпускной коллектор и с пристрастием осматриваем на микро трещины.
4) Если все вышесказанное не поможет, и вы уверены что диагностирование вы выполнили корректно, то ставим подменный ЭБУ.
-
Закрытая тема.
@Fader27, привет! 
Вообще-то, код «Р0139» здесь выступает оффтопом, т.к. это действительно второй зонд.
На работу зонда очень сильно влияет температура его рабочего тела. Поэтому, когда появляется такая ошибка, как 0139, надо в первую очередь проверить величину напряжения на подогревателе лямбды..
.. и сам подогреватель неплохо бы проверить, какое у него сопротивление, не увеличилось ли оно из-за времени. Правда, я сейчас не смогу поделиться информацией, сколько «Ом» должно быть у BL на втором кислородном датчике.
Новая оригинал стоит безумных денег, есть ли аналоги?
Посмотрела сейчас по мотору 1.6
Ты же не указал никакой информации о двигателе твоей Мазды.
Посмотри DENSO DOX-0332. Его цена начинается от 800.000 бел.руб.
DOX-0332 Direct Fit;качество OE;для производителя DENSO;размер резьбы M18x1.5;длина кабеля 730 мм; 4 полюс механическая коробка передач;диагностический зонд;к катализатору
Вроде подходит.. пробей по Гуглю.
И удачи!
30.05.2016, 15:26
Киев
Всем привет , ребята загорелся чек , проверили сканером — выдал ошибку PO134 , подскажите что и как ? машину купили на днях ))
30.05.2016, 17:10
Оленегорск
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
30.05.2016, 17:11
Оленегорск
Перечень ошибок Mazda
Первая позиция:
P — для кодов Рowertrain
B — для кодов Body
C — для кодов Chassis
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
гугл всегда поможет,надо просто почитать
30.05.2016, 17:33
Киев
Приветствую) скорее не буква О а цифра 0… — это датчик кислорода — в народе — лямдо-зонд, если банк 1 ,- то первый (верхний). Он отвечает за правильную топливную смесь.
1. Густой темный дым есть?
2. Расход (если успели заметить) увеличился?
Если банк 2 — то второй соответственно — работает в паре с 1-м по топливу , и основное контролирует выбросы СО в атмосферу.
Самая распространенная проблема —
— Конец пришел катализатору — штука не дешевая, — лечится путем удаления и «обманки» лямды
— Самой лямде… тоже конец — лечится сугубо заменой датчика этого — тоже не дешевый — ставили не оригинал (значительно дешевле) — ходят нормально.
Начинать нужно с диагностики — не той, банальной с чтением кода, а проверкой этих систем, потому как может быть и что то с других , менее распространенных проблем и поломок, например:
передний подогреваемый датчик кислорода Банк 1 подвесная или в коротком замыкании
— Слабое электрическое соединение
— недопустимом давление топлива
— Неисправность в системе впрыска
— Впускной система воздуха — утечка
— утечка выхлопных газов с системы выхлопа
Так что если удобно подъехать на Святошино — ласкаво просимо) помогу. Маздоводы нас знают а мы маздочки тоже не плохо изучили, так что буду рад Вас видеть.
31.05.2016, 00:05
Москва
На 1.6 датчик не дорогой. Меняй или обманку.. Обманка тоже легко подбирается. 4 контактный выход. А так открой капот и посмотри на провод он сразу за двигателем. Часто перетерается о держатель. Это более частая проблема на 2.0, обманки нет, датчик дорогой, но большинство не парится и ездит с ошибкой.
01.06.2016, 18:00
Харьков
Мужики, какие к черту обманки? Это ошибка первой лямбды, тут никакие обманки не помогут. Самое вероятное — провода к первой лямбде или она сама.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором