Ошибка 0138 тойота

Тех, кто меня читает — с наступившим 2019 годом! Брал перед новым годом неделю отпуска специально для того, чтобы успеть завершить все накопившиеся дела. Одним из таких «дел» было наконец-то заехать в гараж и разобраться с гирляндой ошибок во главе с DTC P0138 — про диагностику читайте тут. Я решил не спешить покупать кислородный датчик слету: лучше сперва заглянуть под машину и посмотреть, что там творится.

А под машиной обнаружилась интересная картина, на которую до этого мы не обращали внимания. Оказалось, что проводка к обоим датчикам B1S2 (Block 1 Sensor 2) и B2S2 была в изоленте — а это значит, что до нас там уже кто-то рукодельничал. План по диагностике был следующий — замерять сопротивление на элементе нагрева датчика B1S2, чтобы понять рабочий он или же нет. Как я понял, нагреватель необходим для того, чтобы при запуске (на холодном катализаторе) датчик не показывал ошибочных значений. У меня же B1S2 почти каждый раз зашкаливал на 1.27 В пока не прогреется.

В книге по ремонту и обслуживанию нашлась информация по кислородным датчикам и сопротивлению:

Полный размер

Однако снимать фишку B1S2 было лениво, т.к. это дело требует снятия водительского сидения и порога — вот такое видео нашел кстати по замене:

Было решено снять фишку B2S2 дабы понять между какими проводами необходимо замерять сопротивление. Оказалось, что за нагреватель отвечают черные провода. В общем мы размотали изоленту с обоих датчиков. На B1S2 были обычные скрутки, на B2S2 провода были связаны через соединители (хз, как их правильно по-другому их обозвать). Перемотали скрутки более аккуратно, замеряли сопротивление — выдало, как положено, 16 Ом. Казалось, дело зашло в тупик — что дальше делать не понятно, т.к. нагреватель вроде как и в норме. Но из-за чего же тогда ошибка?

Полный размер

Полный размер

В интернетах нарыл PDF, где по такому же набору ошибок на Toyota Corolla (DTC P0138 и P0607) рекомендовалось убедиться, что в фишке отсутствует вода. Возникло предположение, что как раз таки вода и просочилась сквозь дряхлую изоленту, став причиной ошибок. Решили сделать тестовый запуск. Замотали скрутки изолентой: да, увы, не оказалось под рукой этих соединителей, чтобы сделать хорошо. Подключились к машине через ELM-сканер, завели. И о чудо! Ошибка ушла, датчик на холодную не зашкаливает.

Мораль из этой ситуации:

— не спешите покупать датчик, тщательно продиагностируйте и осмотрите проводку
— не используйте скрутки: как я вычитал, все кислородные Denso датчики идут с необходимым комплектом соединителей
— не обрезайте проводку впритык к фишке — возможно вы не в последний раз меняете датчик (несколько таких замен и вам придется покупать дорогой оригинальный датчик с фишкой)

Ну и раз уж готовился к покупке датчика, поделюсь информацией, которую нарыл:

— оригинал: 894650T010 / 894650T050
— точный заменитель: Denso 234-4306 (как раз такой ставили в видео сверху)
— универсальный: Denso DOX-0109

Ревизия тормозной системы

С момента покупки хотел разобрать тормоза, глянуть в каком они состоянии и заменить всю смазку. Внешне все выглядело симпатично: подкрашеный суппорт (зимой правда начал облазить), блестящие пружины (пластины) для колодок. Однако на разбор все оказалось печально:

— все нижние пружины (пластины) в той или иной степени разрушились
— пружины для развода колодок на передних суппортах тоже на грани разрушения
— один из пыльников поршня на переднем суппорте порван

Полный размер

Вот так и вышло: в одном месте сэкономил, в другом — «попал». Забавно, что по отдельности код пыльника на передний суппорт я не нашел — видимо придется брать полностью ремкомлект. Если кто знает код — подскажите, пожалуйста. В общем, по комплектующим пока так:

— 049470T010 — комплект пружин передних тормозов
— 044780T011 — ремкомплект суппорта передних тормозов
— 049480T010 — комплект пружин задних тормозов

Тормозные колодки спереди стоят, как оказалось, Masuma. Свою функцию выполняют, не пылят, лишних звуков не издают — на данный момент меня вполне устраивают.

Прочая бяка

Уже было собирался выезжать с гаража как увидел на крыше косяк с резинкой — осенью его еще не было 100%. Резинка не просто отклеилась, она еще и растянулась — обратно на место никак не становится.

Полный размер

Не знаю, что и думать откуда взялась эта проблема. Ни у кого не случалось подобного? Первая мысль — из-за омывателя, т.к. именно в этот угол все сметается щетками стеклоочистителя. Но омыватель у меня не из бюджетных, которым торгуют у дороги — лью только SONAX (писал про него тут). Неужели он так косячит? В общем эта резинка подкосила мое настроение еще пуще тормозов.

Вернуться в Двигатель

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Код ошибки P0138 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.

Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.

Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
2. Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
3. Повышенный расход топлива.
4. Двигатель работает на богатой смеси.

Ошибка P0138 может свидетельствовать о выходе из строя датчика кислорода, поэтому ECM не сможет нормально регулировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также к проблемам с функционированием двигателя и выхлопной системы автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
• Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
• Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
• Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
• Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
• Не исправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0138

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:

1. Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
2. Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
3. При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
5. Измерьте давление топлива, используя манометр.
6. Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0138 необходимо проследить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли повреждений жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.

На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.

Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.

Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.

Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.

Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.

После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста, для устранения ошибки P0138.

Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
• Citroen (Ситроен С5)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
• Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
• Hover
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
• Infiniti
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
• Lexus (Лексус rx350)
• Lifan (Лифан Бриз, Солано)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
• Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
• Pontiac (Понтиак Вайб)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong
• Subaru
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
• Volkswagen
• ВАЗ
• Газель Некст
• ТагАЗ

С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.

Видео