Ошибка 01415 циркуляционный насос - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Доброго времени суток, дорогие читатели моего БЖ!

Есть такая чудесная вещь в наших дизельных машинках как автономный отопитель, в народе устоявшееся — Webasto.
Так вот это чудо у меня с покупки машинки не работало. А виной всему — циркуляционный насос V55.
Ошибка такая: 01415 — Циркуляционный насос (V55)
Разорвана цепь или замыкание на плюс
или может быть Разорвана цепь или замыкание на массу.
Ниже привожу фото ошибки:

Долго ходил вокруг да около, изучал вопрос, изучал стоимость насосов, которая есть КОСМИЧЕСКАЯ!
Но наступление морозов в Беларуси сделали своё дело, решено — меняем насос!

Снятие насоса:

Для большего удобства рекомендую делать всё на ямке.
Соль такова, что удобнее всего подобраться к насосу, скинув передний бампер.
Как его скинуть — видео много:

Я так не делал. Поясню почему: 29 декабря 2021 года я установил себе би-лед модули. И когда приехал за ней, то что-то немного пошло не по плану и ребята не успели закончить работы. Сперва немного горестно стало, но нужно видеть свои плюсы. И мой «плюс» заключался в том, что у машины был скинут бампер и у меня был доступ к тому самому заветному насосу. Подготовим себе почву — вытащим фишку насоса с корпуса отопителя и сорвём болтик, фиксирующий сам насос (закис за столько лет):

Полный размер

вот этот болтик

___________________________________________
А вот чтобы подлезть к фишке нужно:
1. Удалить вот этот пистон. В нём в центре есть «гвоздик». Этот «гвоздик» нужно продавить вперёд, он вывалится. И потом спокойно «на себя» достать пистон.

Далее у нас будет вот такой вид:

И тут у нас есть 2 решения:
а) Либо снять фильтр вебасто (черный) полностью с трубкой, идущей в сам корпус отопителя. В этом случае нужно крутящими движениями по/против часовой стрелке вытягивать на себя. Получите следующее:

Запчасти на фото: 702671490

б). Либо просто снять фильтр с трубки, идущей в корпус отопителя. Поясняю: получится БЕЗ трубки, идущей в корпус, только фильтр.

2. Теперь достаём фишку (обведена красным):

___________________________________________

(вот это выше я описал для момента, когда бампер снят, ниже — напишу о том, как я делал замену самого насоса без снятия бампера)

Поменять я его пока что не мог, так как, во-первых, у меня не было нужного насоса на тот момент и во-вторых, не хотел валяться на полу не в своем гараже и мешать людям в работе.
У меня стоял старый тип насоса, так называемый «Бюлер» или «Бухлер» как его обзывают «не-немецкие» люди:

Запчасти на фото: 900372

ОГРОМНЫЙ МИНУС этого насоса в том, что провод у него выходит из корпуса и при отказе насоса нужно извращаться (если не снимать бампер) чтобы подлезть снять фишку с корпуса отопителя. Не знаю возможно ли это, но многие пишут, что нет. Как в этой теме, например.

Я же нашёл аналог, как делают многие.
И этим аналогом выступил насос PIERBURG 702671480. Абсолютно 1 в 1, но огромным плюсом здесь уже является НАЛИЧИЕ разъёма на корпусе насоса. Он же идёт в оригинале.

Полный размер

Запчасти на фото: 702671490

Полный размер

Ах да, не знаю у кого как, но мне попался насос с проводом «насос-отопитель». Хотя на Д2 у ребят, которые покупали такой насос, спрашивал, мол как у них было с проводом или без и все в один голос говорили, что без провода.
Так вот, если у вас попадётся насос без провода, то просто отрезаете кусок фишки со старого насоса и покупаете фишку на насос, пинуете и всё готово.

Если кому-то лень пиновать, то можно заказать готовое решение 1K0965537 — Соединительный провод для насоса Webasto, но стоимость его вас вряд ли обрадует. Аналогов ему лично я не нашёл. Если найдёте — кидайте в комменты.

1K0965537

НО ВНИМАНИЕ! ПОЛЯРНОСТЬ В ЭТИХ НАСОСАХ ТАКАЯ, ЧТО ЧЕРНЫЙ ПРОВОД — ЭТО МИНУС!

По этому поводу посмотрите это прекрасное видео. Внимательно посмотрите:

___________________________________________
Так вот, вернёмся к замене насоса.
Бампер я НЕ снимал. Снял только нижнюю защиту правого колеса. НЕ САМ ПОДКРЫЛОК! А вот это:

Ещё я снял противотуманную фару (снятие противотуманной фары пассат б6, снятие птф пассат б6).
Для этого выкручиваем винт (обведен красным) и тащим решётку на себя:

Сама ПТФ крепится на трех одинаковых торксах. Выкручиваем их. Отсоединяем фишку и получаем доступ к насосу.

Для замены насоса был приобретен инструмент YT-0840 НАБОР ЗАЖИМОВ ДЛЯ ШЛАНГОВ С ЖИДКОСТЬЮ

Полный размер

YT-0840

Можно использовать что-то другое — фантазия у каждого своя, но так как я находился не в своём гараже, то надежда была только на себя!

Пережал шланги. Использовал средний и большой зажим. Однако под большой зажим подложил кусочек, отрезанный от канистры, чтобы лучше сдавило шланг.
Далее стягиваю хомуты со шлангов и снимаю сами шланги.
Какая-то жидкость выльется, не пугайтесь, дольёте.
Ставлю новый насос. И собираю всё в обратной последовательности.
И подключаю кабель к насосу и в сам отопитель. Тут я помучался, так как очень плохо подлезть. Отгибал фильтр вебасто и с горем пополам вставил фишку в разъём.
Если что в отопитель кабель вставляется зеленой частью вверх!

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЗАФИКСИРОВАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПИСТОНОМ!
Если потеряли, то вот номер для заказа: PATRON / P371265 Клипса пластмассовая Opel применяемость: бампер.

P371265

Со сборкой закончили.
___________________________________________

Запуск.
С помощью ВасиДиагноста заходим в
18 блок (Автономный отопитель) — Тест исполнителей — Выполнить следующий — (Будет активирован Циркуляционный насос V55) — Активировать
На этом этапе насос начнёт жужжать (по крайней мере должен, если всё сделали правильно).
Можете прогнать дальше остальные параметры, нажимая на «Следующий».
Насос работает, но дальше я сталкиваюсь с такой проблемой: ни от пульта, ни от клавиши на климатронике вебаста не запускается.
Лезем дальше смотреть ошибки и вижу, что ошибка по насосу ушла, но осталась:
02251 — Отопитель блокирован
Лезу в 18 блок — измеряемые величины — 2 группа — Управление статус «Блокирован»

Полный размер

Хм, чешу репу что такое может быть…
Лезу курить форумы и натыкаюсь на (дальше цитата):
Ошибка обычно эта выскакивает из-за низкого уровня топлива.
Отопитель не заработает, пока не сотрете ошибку. Чтобы это сделать сначала разблокируйте его путем установки единицы «1» в Адаптациях блока 18 (Автон. отопитель) в Канале 042. После этого ошибка должна удалиться стиранием.

Делаю как написано и… ОШИБКИ ПРОПАЛИ! Вебасто запустилась! УРАААААААА!
Смотрю параметры, температура растёт… КАЕФ
И да, у меня нагрелась до 80 градусов и отключилась. Мне сказали, что это норма и всё работает.

Не пугайтесь, если после длительного простоя в работе отопителя после запуска из под машины начнёт валить дым — у меня так и было, пока обгорит всё и так далее. Как-никак 70к км не запускалась.

Если что-то непонятно, то задавайте вопросы! Чем смогу

На этом всё. Как-то так. Всем пока.©

PS: фотки частично брал отсюда.

Источник

Гидроники, климат-контроль, вебаста.

Всем привет! :punk:

Ситуация в следующем:
стоит у меня отопитель B/D4W, работает, но иногда выскакивает вот такая ошибка — 01415 — Циркуляционный насос-V55 — обрыв цепи.
На сколько я в курсе, этот же насос гоняет антифриз по кругу какое-то время когда глушишь горячий двигатель, вот видимо именно этого у меня и не происходит, так как ошибка никак не связана с запусками автономки, да и автономка сама работает нормально, вместе с насосом. Как так может быть? Получается, что с отопителем работает насос, а сам по себе нет? Чего делать?

А недавно еще одну бяку заметил, раньше не было:
раньше тот самый отопитель мог работать столько, сколько мне нужно (запускается с сигналки), а последнее время стал вырубаться примерно через полтора часа работы, при этом выскакивает ошибка — 00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30 — слишком низкий уровень сигнала. Чей-та за клейма, где ее искать и что с ней сделать?

Заранее спасибо за помощь!

Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть

Vita53

Член Клуба

Сообщения: 1530

Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40

Откуда: Господин Великий Новгород

Модель: Caravelle Lo

Год выпуска Т.С.: 2010

Модель двигателя: CFCA

DAn!L.@ff » 30.04.11, 23:07 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Клемма 30 — это толстые провода «аккумулятор-стартер» и «стартер-генератор», и соответствующие клеммы на стартере и генераторе. В более широком смысле — это точки, в которые ВСЕГДА подводится напряжение аккумулятора. Проверяй, зачищай и т.д.

Аккумулятор нормально заряжается? Срок его службы не подошёл ли к концу?

За отопитель ничего не знаю.

+7 (9o6) 2oo-88-оо Андрей
А там пропаганда, как извергов банда,
Хлопушки стреляют и власть оскорбляют.

DAn!L.@ff

vw-bus-club

Сообщения: 4098

Images: 5

Зарегистрирован: 17.11.08, 13:36

Откуда: Новгородская область, Демянск

Модель: BordelloBus

Год выпуска Т.С.: 1994

Модель двигателя: AEY

Skype: danyloff

Сайт
ICQ

Джексон » 30.04.11, 23:29 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Виталя у тебя падает напруга на аккуме,который под седлом(если все в штате).
А зачем ты гоняешь отопитель 1.5 часа?

Джексон: Член Клуба; Сообщения: 663; Зарегистрирован: 07.10.07, 19:32; Откуда: Москва; Модель: Caravelle; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: ACV

Belyash » 30.04.11, 23:32 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Виталий, сдается мне, что АКБ уже не молодая, и не может так держать заряд, чтобы обеспечить более длительную работу автономки. За полтора часа она высасывает из него столько, что напряжение на клеммах падает ниже критического, и автономка отключается, прописывая ошибку. Попробуй полностья зарадить батарею и запусти автономку, посмотри сколко она проработает.

Т4, 2.5 TDI, AJT, BUS 2002,теперь благодаря клубу стал Карамелькой! Влад
+7 919 437 86 99
http://line4auto.ru/nomer/nom_%C1%E5%EB%FF%F8_31.png

Belyash: Член Клуба; Сообщения: 2571; Зарегистрирован: 27.04.08, 09:57; Откуда: г.Строитель Белгородской обл.; Модель: Transporter.; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AJT

Vita53 » 30.04.11, 23:45 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Женя, все в штате :yes: , а про полтора часа, бывает что я с включенной автономкой тусуюсь в бусике 2-3-4-5 часов, хоть и фен еще есть, но мне почему-то этот отопитель больше нравиться использовать, по двум причинам: первая, и самая важная, он нагнетает в салон воздух с улицы, относительно свежий, а фен гоняет по кругу салонный, в результате дышать нечем через какое-то время! (подумываю над тем, чтобы у фена тоже сделать забор воздуха с улицы, а не с салона (у меня две сдвижки, и получается что штатный фен сосет салонный воздух со ступеньки левой сдвижки, как и салонная печка справа) но пока никаких вариантов, кроме прорезания дырки в воздуховоде под днищем не придумал, а резать не хочется, грязь будет лететь…), а вторая причина, и в салоне тепло, и двигатель не остывает, пришло время, завел и поехал…

Значит, если в проводах все гуд, а судя по всему там все гуд, ведь он работает полтора часа, то дело в аккуме…
Не хотелось бы что бы так вышло, ему всего пару лет и он гелевый! Обещали что долго жить будет…
Хотя тоже именно про него и думал. В общем, надо запустить автономку, подождать пока вырубит, и замерить напругу на аккуме, и все станет ясно. Спрашивал из предположений что клейма 30 находится на каком нибудь реле или еще где…

Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть

Vita53

Член Клуба

Сообщения: 1530

Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40

Откуда: Господин Великий Новгород

Модель: Caravelle Lo

Год выпуска Т.С.: 2010

Модель двигателя: CFCA

Валерий » 02.05.11, 11:42 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Виталь, а мне сдаеца, что щетки на этой помпе уже на «подходе», вот и чудит эта помпа ошибкой. На шаране у приятеля примерно такая бяка была, замена помпы решила эту проблему, в старой после разбора, обнаружились огрызки щеток… Блокее то видит,то нет.

Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже…
Дважды бусовод…
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096

Валерий

Член Клуба

Сообщения: 2161

Зарегистрирован: 29.10.06, 22:03

Откуда: Волгоград

carmusic » 02.05.11, 11:51 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Vita53 писал(а):Женя, все в штате , а про полтора часа, бывает что я с включенной автономкой тусуюсь в бусике 2-3-4-5 часов, хоть и фен еще есть, но мне почему-то этот отопитель больше нравиться использовать, по двум причинам: первая, и самая важная, он нагнетает в салон воздух с улицы, относительно свежий, а фен гоняет по кругу салонный, в результате дышать нечем через какое-то время!

Отсюда и растут ноги…Ты гоняешь автономку и запускаешь вентиляцию салона,мотор вентилятора жрёт аккум..отсюда ошибка о низком напряжении,так не напасешься аккумуляторов :lol: :lol:

(подумываю над тем, чтобы у фена тоже сделать забор воздуха с улицы, а не с салона (у меня две сдвижки, и получается что штатный фен сосет салонный воздух со ступеньки левой сдвижки, как и салонная печка справа) но пока никаких вариантов, кроме прорезания дырки в воздуховоде под днищем не придумал, а резать не хочется, грязь будет лететь…), а вторая причина, и в салоне тепло, и двигатель не остывает, пришло время, завел и поехал…

Ты самый умный да? :lol:
Почему немцы не сделали для фена забор воздуха с улицы?
Да потому что не натопишь ты салон уличным воздухом!
Блиин…я хренею,люди сами себе проблемы создают :lol: :lol:

Потомственный стеганная ватная куртка,злобный сельский житель и истинный кацап — неистовый заПутинец.

carmusic: Член Клуба; Сообщения: 2513; Зарегистрирован: 10.03.07, 05:37; Модель: Transporter; Год выпуска Т.С.: 2000; Модель двигателя: ACV

Vita53 » 03.05.11, 09:49 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Валерий писал(а):Виталь, а мне сдаеца, что щетки на этой помпе уже на «подходе», вот и чудит эта помпа ошибкой. На шаране у приятеля примерно такая бяка была, замена помпы решила эту проблему, в старой после разбора, обнаружились огрызки щеток… Блокее то видит,то нет.

Валера, тоже думаю что единственной причиной тут может быть сама помпа (насос), только вот зараза с отопителем она работает как часы, а сама по себе не хочет видимо… В общем, будем менять :yes:

Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть

Vita53

Член Клуба

Сообщения: 1530

Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40

Откуда: Господин Великий Новгород

Модель: Caravelle Lo

Год выпуска Т.С.: 2010

Модель двигателя: CFCA

Джексон » 03.05.11, 10:06 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Не спеши.Получается помпа рабочая.Когда выключаешь гидроник она 2 мин. отрабатывает?
А когда без гидроника глушишь двигатель.она не срабатывает?Правильно я понял?

Джексон: Член Клуба; Сообщения: 663; Зарегистрирован: 07.10.07, 19:32; Откуда: Москва; Модель: Caravelle; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: ACV

Korolev » 03.05.11, 10:15 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Клемма 30- пробуй заменить аккумулятор, сам с такой проблемой боролся.
Насчет помпы, проверяй проводку до помпы. Если с гидроником работает, значит менять ее не нужно, смотри предохранитель.

Korolev

Vita53 » 03.05.11, 14:57 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Джексон писал(а):Не спеши.Получается помпа рабочая.Когда выключаешь гидроник она 2 мин. отрабатывает?
А когда без гидроника глушишь двигатель.она не срабатывает?Правильно я понял?

:yes: Да, Женя, именно так: с гидроником и работает и отрабатывает после его выключения, а когда дрыгатель глушишь, не фига не работает, и ошибка появляется…

Korolev писал(а): Если с гидроником работает, значит менять ее не нужно, смотри предохранитель.

Сереж, а где тот предохранитель не подскажешь?

…
Сегодня включил гидроник, через час с небольшим он благополучно выключился. Замерил напругу на дополнительной АКБ: ничего не включено = 12.5 вольт, включаешь гидроник или фен = 9-9,5 вольт. Снял, поставил на зарядку, но что-то мне подсказывает, его это не спасет… :1:

Последний раз редактировалось Vita53 03.05.11, 15:02, всего редактировалось 1 раз.

Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть

Vita53

Член Клуба

Сообщения: 1530

Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40

Откуда: Господин Великий Новгород

Модель: Caravelle Lo

Год выпуска Т.С.: 2010

Модель двигателя: CFCA

Belyash » 03.05.11, 15:00 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Я не уверен, но мне кажется, что просаживается банка здорово, то есть не держит нагрузку, а если так, то АКБ :1:

Т4, 2.5 TDI, AJT, BUS 2002,теперь благодаря клубу стал Карамелькой! Влад
+7 919 437 86 99
http://line4auto.ru/nomer/nom_%C1%E5%EB%FF%F8_31.png

Belyash: Член Клуба; Сообщения: 2571; Зарегистрирован: 27.04.08, 09:57; Откуда: г.Строитель Белгородской обл.; Модель: Transporter.; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AJT

ANT53 » 03.05.11, 15:36 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Vita53 писал(а): поставил на зарядку, но что-то мне подсказывает, его это не спасет…

:yes:

T4 transporter AJT 2000 длинный пассажир
+79217071678 Андрей. Если я не отвечаю — пошлите СМС
продаю б/у велики из Финляндии

ANT53

vw-bus-club

Сообщения: 11614

Images: 0

Зарегистрирован: 18.05.08, 11:27

Откуда: Великий Новгород

Модель: Мультивелла

Год выпуска Т.С.: 2000

Модель двигателя: ACV теперь

Vita53 » 03.05.11, 17:04 Re: Ошибки по отопителю B/D4W — как победить?

Сереж, спасибо! посмотрю :yes:

Виталя.
+7 921 201 шесть шесть ноль шесть

Vita53

Член Клуба

Сообщения: 1530

Зарегистрирован: 02.05.08, 21:40

Откуда: Господин Великий Новгород

Модель: Caravelle Lo

Год выпуска Т.С.: 2010

Модель двигателя: CFCA

Вернуться в Печки, кондиционеры, догреватели и автономки

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

всем привет.У меня такой вапрос.На пред идущей версии Васи 10.6 в блоке отопителя(18) в кадировке(07) на авто VW Touran всплывала подсказка по кодам.После обнавления до версии 11.2R этой подсказки нет. если есть возможность подскажите эту подсказку.Хочу отключить вебасту на лето т.к церкуляционный насос постоянно работает а там был код акттивации и деактивации вебасто.

присоединяюсь к вопросу — тоже интересуют коды активации и дезактивации а также подсказка по кодировке

пытаюсь разобраться с тураном 2005 года вот ошибки

Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: Не найден
Part No: 1K0 815 071 P
Компонент: Zuheizer 031 1312
Ревизия: A Серийный номер: 09010046
Кодировка: 0000011
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 3260E6D1D6EF

4 Найдены неисправности:
01415 — Циркуляционный насос-V55
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101010
Приоритет неисправности: 0
Сброс счетчика: 162
Пробег: 169263 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:29:07

Стоп-кадр:
выкл
Температура: 9.0°C
Температура: 16.0°C

01409 — Повторное затухание пламени
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 136
Пробег: 144415 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:42:42

Стоп-кадр:
Помеха
Температура: 69.0°C
Температура: 67.0°C

02251 — Отопитель блокирован
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 136
Пробег: 144415 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:42:42

00664 — Указатель уровня топлива
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 23
Пробег: 175113 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 06:22:50

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.clb
Part No SW: 1K0 907 530 F HW: 1K0 907 951
Компонент: Gateway H10 0120
Ревизия: H10 Серийный номер: 280010581307C5
Кодировка: 3D3F1348078002
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 2A50FEB1FE3F

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No: 1T0 920 872 A
Компонент: IMMO VDD 1212
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3260E6D1D6EF

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 37: Навигационная система Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 1K0 919 887 H HW: 1K0 035 191 C
Компонент: J401 0093
Ревизия: 00010000 Серийный номер: VWZ1Z2E5327741
Кодировка: 0041402
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 3E78C2E112B7

1 неисправность:
00003 — Блок управления
014 — имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 222
Пробег: 198355 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:01:36

———————————————————————————————————
Адрес 56: Магнитола Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 1K0 035 153 E HW: 1K0 035 191 C
Компонент: R 0093
Ревизия: 00010000 Серийный номер: VWZ1Z2E5327741
Кодировка: 0041402
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 22401691860F

не могу зачистить все эти ошибки — подозреваю из-за лейбел файлов и к тому же есть подозрение что вебаста дезактивирована т.к. там при попытке удаления ошибки выскакивает

: туран.JPG (159.32 KiB) Viewed 20825 times

антон помоги пожалуйста советом или лейбел файлами если дело в них

Источник

08.02.2010, 17:25 #21

Сообщение от bemmer

Siroga
samruk2

Как сделать тест исполнителей?

в Ваг-коме в разделе № 18 есть кнопка Output test-03, там можно выбрать, что нужно проверить: воздушник, помпа, свеча и т.п.
08.02.2010, 21:43 #22

У меня по догревателю Ваг ком показал вот такие ошибки:
01415 — Recirculating Pump (V55)
010 — Open or Short to Plus
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 0
Reset counter: 86
Пробег: 161865 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:53:09

Стоп-кадр:
Malfunction
Температура: 32.0°C
Температура: 48.0°C

01409 — Repeated Flame-Out
000 — — — Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Reset counter: 108
Пробег: 149895 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:17:57

Стоп-кадр:
Malfunction
Температура: 17.0°C
Температура: 18.0°C

00664 — Fuel gauge
002 — Lower Limit Exceeded — Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 5
Reset counter: 130
Пробег: 153629 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 29:53:53

02251 — Heater Unit Locked
000 — — — Спорадическая
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 5
Reset counter: 130
Пробег: 153629 km
Time Indication: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 29:53:53
Подскажите что с этим делать?
08.02.2010, 21:52 #23

01415 — не исправен рециркуляционный насос
01409 — повторный запуск
00664 — мало топлива (запуск при резерве топлива)
02251 — блокировка Webasto

Все дрянь — кроме первой ошибки, меняйие или ремонтируйте насос, разблокируйте печку и сбрасывайте ошибки. Будет и Вам тепло.

P.S. Хотя у Вас там и не особо холодно
08.02.2010, 22:07 #24

Кто нибудь ремонтировал рециркуляционный насос, что с ним может быть, и сколько стоит новый?
08.02.2010, 22:15 #25

Поиск — «рециркуляционный» или «Циркуляционный насос»

Сообщение от Joni

Сегодня починили рециркуляционный насос знакомому. Починить можно его, если корпус цел, и в насос не попала вода и т.п.
Нужно осторожно отпилить верхнюю часть насоса (примерно 5 см ниже разьема), там собрана схема, которую можит отремонтировать боле-менее нормальный радиолюбитель. Отпилинную часть можно приклеить любым водостойким клеем.
09.02.2010, 23:17 #26

Пожалуйста дайте ссылочку, где то видел фото отчёт по ремонту рецеркуляционного насоса? А сейчас не найду
16.02.2010, 15:59 #27

Вот и у меня вебаста начала мурыжить…

Гаснет пламя и прописывает ошибку. Сброс не помогает. Причем заметил, что гаснет в момент перехода в режим Full-throttle.

Разбор-чистка не помогло — только выяснилось что еще и циркуляционный насос не фурычит

Поменять что-ли свечу пока машина разобрана? Она вроде не дорогая должна быть…

ross-tech говорит что может быть течь в системе подачи топлива вебасте

и еще предлагает сделать такую процедуру:

VW Golf (1K) Auxiliary Heating
From Ross-Tech Wiki
(Redirected from VW Touran (1T) Auxiliary Heating)
Jump to: navigation, search
Contents [hide]
1 Coding
2 Adaptation
3 Basic Setting
3.1 Function Test (Customer Service Start)

Coding
Adaptation
Basic Setting
Function Test (Customer Service Start)
Prerequisites:

Climate Control OFF
Enough Fuel in Fuel Tank (clearly NOT on reserve)
Battery charged
Coolant Temperature below 60 °C
Do NOT disconnect VAG-COM while performing this procedure.
[Select]
[18 — Aux. Heater]
[Basic Settings — 04]
Group 011
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Observe Field 3, it represents the current status of the system.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]
17.02.2010, 15:24 #28

Ну что, ни у кого нет идей?

Кстати, попробовал сделать процедуру о которой писал выше. На незаведенной машине включилась вебаста — сначала тихо, потом постепенно разгоняясь стала завывать как самолет Прогрела жижу внутри себя до 120 градусов и вырубилась Видимо еслиб работал циркуляционный насос было-бы как-то по-другому…

Зато сегодня утром услышал вебасту сидя в салоне и при заведенном моторе — раньше работала значительно тише… что бы это значило?
17.02.2010, 16:20 #29

Предлагаю, чтобы не разрастались темы про вебасто, продолжать обсуждение в этой теме.
LoliC
Скопируйте свои сообщения и перенесите в эту тему.
Тему закрою.

Источник

355

Senior MemberАвтор темы

34760

#
21 мая 2007 12:03

Редактировалось KNK, 45 раз(а).

Прежде чем задать вопрос, изучите Базу Знаний, потом воспользуйтесь поиском в сообщениях темы!
Задавая вопрос, указывайте пожалуйста год выпуска, код двигателя(обязательно) и другие особенности если нужно(как узнать — см. п.1.)
Сообщая о полученном опыте, так же укажите данные, которые помогут остальным. Если это стоимость работ — желательно курс $ на день оплаты.
Группа в Viber — +375293990724.

Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, «Поколение П»

Маркон

Senior Member

10727

#
7 марта 2012 21:06

ASTAH000, спасибо.

pashustic

Passat B6 Club

957

#
7 марта 2012 21:10

Маркон:

А где точнее искать эту релюху, где этот блок? В торпедо совместно с предохранителями или внизу под рулем за пластиковыми ящичками?

Блок реле 1 под цифрой 3 на рисунке.

Добавлено спустя 48 секунд

ASTAH000, НУ ты и самолет, опередил

Добавлено спустя 55 секунд

Маркон:

И еще раз спасибо огромное за точную и оперативную помощь.

Да нзч!! Главное чтобы все получилось!

Добавлено спустя 10 минут 22 секунды

Маркон:

релюха топливного насоса и ее номер (на всякий случай)?

7M0951253C

[censored, п.п. 3.3.3]

ASTAH000

Passat B6 Club

5399

#
7 марта 2012 21:24

pashustic:

НУ ты и самолет, опередил

Ты тоже не кукурузник
Я и реле нашел, только для своего 2,0, забыл что 1,9 надо.
Маркон, Лечи авто и вставай в строй
pashustic,Как погодка в Питере ?

Пио

Member

420

#
7 марта 2012 21:25

Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-071.clb
Part No: 1K0 815 071 R
Компонент: Zuheizer 050 2302
Ревизия: 00050000 Серийный номер: 09009839000000
Кодировка: 0000011
Мастерская #: WSC 01324 785 00200
VCID: 346CE0C9572070E

3 Найдены неисправности:
01415 — Циркуляционный насос-V55
007 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100111
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 191
Пробег: 184769 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
заблокирован
Температура: 45.0°C
Температура: 46.0°C
Напряжение: 14.31 V

01415 — Циркуляционный насос-V55
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100111
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 191
Пробег: 184769 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
заблокирован
Температура: 45.0°C
Температура: 46.0°C
Напряжение: 14.31 V

02251 — Отопитель блокирован
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 153
Пробег: 189094 km
Отсчет времени: 0

Может кто что подскажет!!!!! Помогите плз.

N5100

Senior Member

1000

#
7 марта 2012 21:29

Пио:

Может кто что подскажет!!!!! Помогите плз.

замена циркуляционного насоса автономного отопителя

pashustic

Passat B6 Club

957

#
7 марта 2012 21:29

ASTAH000:

Как погодка в Питере ?

ДА ппц..сегодня с утра было -15 Завел авто, чух чух пых пых,два оборота, но завелся!! Кстати еду сегодня , включаю поворотник влево, поворачиваю , он не отключается и включается поворотник вправо. Я в замешательстве что за хня :-? Потом допер, кнопка аварийки замерзла и залипла, снял планку магнитолы,потом планку аварийки и оттянул кнопку назад. Машина прогрелась конкретно и баг ушел!

[censored, п.п. 3.3.3]

ASTAH000

Passat B6 Club

5399

#
7 марта 2012 21:34

pashustic:

Машина прогрелась конкретно и баг ушел

Это машина хочет в теплые страны

old_man

Passat B6 Club

3709

#
7 марта 2012 21:39

Gektr:

old_man:

Я свою здесь лечил, когда постукивала.

и сколько стоило сие удовольствие?

145 у.е.

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд

pashustic:

ДА ппц..сегодня с утра было -15

у нас -11…

pashustic

Passat B6 Club

957

#
7 марта 2012 21:46

old_man:

pashustic:
ДА ппц..сегодня с утра было -15
у нас -11…

Минус -15 да и еще при такой влажности, это ппц. Кстати у меня фонари там где кольца позапотевали длительно машина стояла, хотя дырок не обнаружил,все проклеено!! :-? Почему интересно? НЕужели склеил хреново!! :-?

Добавлено спустя 11 минут 29 секунд

Камрады подскажите плиз,где можно найти, экзист не предлагать,ценник некислый((, мот на разборках кто видел, вещевое отделение для визиток . Поз.обозначение на рисунке 15,17,18,19.

[censored, п.п. 3.3.3]

Пио

Member

420

#
7 марта 2012 22:00

N5100:

Пио:

Может кто что подскажет!!!!! Помогите плз.

замена циркуляционного насоса автономного отопителя

мо подскажешь где брать и номерок его?!

av_lev

Senior Member

5816

#
7 марта 2012 22:08

Пио, не спеши менять насос, попробуй сначало в адаптации снять блокировку блока в 42 канале, должно помочь

+375293164353

pashustic

Passat B6 Club

957

#
7 марта 2012 22:09

Пио:

мо подскажешь где брать и номерок его?!

По ETKA их полно.Нужен вин!

[censored, п.п. 3.3.3]

Маркон

Senior Member

10727

#
7 марта 2012 22:19

pashustic:

Камрады подскажите плиз,где можно найти, экзист не предлагать,ценник некислый((, мот на разборках кто видел, вещевое отделение для визиток . Поз.обозначение на рисунке 15,17,18,19.

Говорят, что не очень удобная штука. Визитки могут подклинивать выдвижные лоточки. Это правда?

Zhenek1

Passat B6 Club

3273

#
7 марта 2012 22:23

Маркон:

Это правда?

У меня левая сейчас вообще не открывается :roof: . А справа — все нормально, ничего не подклинивает.

evaks

Passat B6 Club

3560

#
7 марта 2012 22:24

Пио, несколько страниц (может 10 )назад обсуждали он еще доп насос,насос охл турбины .. бу от 50 баксов,новый от 120 вроде питбург.

Там где Прадо не пройдет,и где Паджеро не промчится,Фолькс на брюхе проползет,ничего с ним не случится.

old_man

Passat B6 Club

3709

#
7 марта 2012 22:35

на днях в Минске снова морозы до -21….

pashustic

Passat B6 Club

957

#
7 марта 2012 22:37

Маркон:

Говорят, что не очень удобная штука. Визитки могут подклинивать выдвижные лоточки. Это правда?

О блин!! У меня просто друган интересуется да и я себе хотел поставить!! Так что стоит задуматься о этой проблеме!!!

[censored, п.п. 3.3.3]

sdom65

Passat B6 Club

452

#
7 марта 2012 22:37

Доброго вечера всем! Сегодня на проспекте на полном ходу звуковой сигнал и эта страшная моргающая спиралька. Всё, думаю. Но машина не заглохла. Еду дальше, чувствую, потеря мощности.
Решил не глушить, педаль в пол, скорость на 3-й 60. Звоню мастеру, поворачиваю в его сторону. На каком-то этапе под гору, думал, не заеду. Ну не едет и всё. Короче, доехал. Заглушил. Завёл. Всё нормально. Подключаем комп, читаем ошибки. Остановка турбины. Вердикт. Первый звоночек. Колесо турбины начинает подклинивать. То ли износ, то ли загрязнение продуктами горения. А, может, и то и другое. В общем, после 200т ещё и с турбиной проблемы вероятны. Договорились на следующую неделю. Снять-поставить 150$, чистка-ремонт у спецов-турбинщиков 100-300$ в зависимости от проблемы.

Accept

Senior Member

7679

#
7 марта 2012 22:41

sdom65,

sdom65:

Снять-поставить 150$, чистка-ремонт у спецов-турбинщиков 100-300$ в зависимости от проблемы.

Про минских спецов турбинщиков в последнее время очень негативные отзывы.
Будь внимателен.
Сейчас лучше в Литву и дешевле и качественней свозить турбину.

Маркон

Senior Member

10727

#
7 марта 2012 22:50

Минчане, подскажите — завтра 08.03 какой режим работы у автозапчастей малиновка, жданы и некрасовский? Кто-нибудь может сказать будут ли они работать или выходной?

Источник

Кто сейчас на конференции

Не пропустите эти материалы по теме: