Всё это началось в сентябре 2022 года примерно на пробеге 415 000 км.
После решения проблемы с ТНВД через какое-то время в одно прекрасное утро машина не захотела заводиться.
От слова совсем, ошибки никакие не вылазили.
Стартер начинал маслать и срывался, а машина не заводилась.
Т.к. бекндикс я уже менял, то в срыве стартера значит виновата втягивающее.
Полный размер
Полный размер
Поставил хорошее фирмы Bosch за 2000+ вроде.
Ставим, крутим… Н И Ф И Г А, ноль эмоций.
В итоге снял форсунки, чтобы проверить компрессию, но что-то пошло не так и от незнания что делать увёз на эвакуаторе на СТО, где мне приговорили стартер и сказали что надо менять.
Ок…авно вопрос, купил новый стартер starvolt вроде, привёз им, нашел и быстро нашел им медные колечки под форсунки.
Они меняют стартер, собирают всё как было и о чудо ОН завёлся.
Отдал 9000р за работу и уехал своим ходом.
«чтоб я еще раз в эту шарагу обратился, лучше пристрелите!»
Да с новым стартером крутит и запускается уверенно хоть какой-то плюс.
Прибравшись в салоне авто, на следующий день поехал по делам, по работе которая накопилась пока ЭТОТ стоял.
И на одном светофоре авто снова глохнет и снова отказываемся заводиться.
Только на этот раз вылезла ошибка P0148.
Оттолкал на ближайшую парковку, пошел дальше что делать: сжечь или взорвать.
Почитал, погуглил-это типа так умирает топливоносос.
Ну что ж пришло значит время.
Повезло рядом СТО где приняли бус.
Подняли, сняли бак.
Пока вытаскивали насос я сгонял и купил за 6000р нижнюю колбу Patron (PFP599), в надежде что подойдёт, но нет не подошла, от слов совсем, даже сама турбина насоса не подойдёт ибо с каким-то кольцом.
Пришлось идти и покупать хороший аналог Meat & Doria (77719) за 20 000р.
Собираем и ставим на место, проковыряв дырочку для питания отопителя.
Полный размер
Ключ на старт и завёлся с пол оборота.
Счастливый еду домой и паркуясь возле дома, авто снова глохнет не припарковавшись 0,5м.
Негодованиям моим не было предела.
В голову шли всякие картины когда герой идёт а сзади такой взрыв виде моего авто.
Сходил попил кофе, успокоился. А чего делать, то надо дальше копать где, что не так.
В таком положении как он есть возле подъезда, залез под авто скинул на половину бак, благо топлива было мало, чтобы был доступ до проводки топливонасоса.
И начал прозванивать все провода.
От массы до насоса, от насоса до блока предохранителей.
Всё нормально, всё целое сопротивление 0,01-0,02 Ом.
Разобрал всю коробку предохранителей и проверил, проследил провода.
Открутил, зачистил плюсовые провода идущие от акума и генератора к блоку предохранителей.
Полный размер
Полный размер
Заменил и зачистил болт тот что выше на картинке.
Полный размер
.
После всего этого, всё собрал и да, он завелся.
После этого машина поездила без всяких проблем примерно 2 недели и проблема снова вернулась.
Еду никого не трогаю, небольшое изменение в работе двигателя и авто глохнет.
Оставляю его на ночь где и заглох и иду думать домой.
Из всего что выше было замечено, что глохнет он только на горячую.
Т.е. когда где-то что-то нагревается и расширяется то питание на топливонасос прекращается.
От топливонасоса до блока предохранителей всё проверено и имеет хороший контакт и сигнал.
Значит проблема от блока предохранителей до мозгов.
Лезем в мануалы и достаём схему
Из схемы узнаём цвета проводов, номера пинов при подключении к блокам.
На утро возвращаюсь к машине и она конечно же заводится.
Подгоняю её к дому и возле дома начинаем дальнейшие действия по поиску проблемы.
А для начала надо окончательно избавиться от металлической защиты на блоке PCM.
Полный размер
Далее мультиметром прозваниваем такую схему:
Ключ на старт и блок PCM через желто-фиолетовый провод с номером пина, согласно схеме, №9
Полный размер
Полный размер
От блока PCM желто-фиолетовый провод провод идет в салон к блоку BCM к верхней правой шине.
Полный размер
На ней ищем пин №71, отсчитываем обратно от 76 (вроде).
Позваниваем и убеждаемся, что всё хорошо, сопротивление 0,02 Ом.
Это значит, что сигнал тут не теряется.
Далее на этом же разъёме ищем пин №12 который соответствует фиолетово-зеленому проводу, который идет в коробку предохранителей под капотом на пин №2 реле топливного насоса
Полный размер
Прозваниваем. И там тоже всё хорошо 0,02 Ом.
Разобрал блок BCM там тоже никаких намеков на что-либо.
На этом мои догадки иссякли, я всё собрал и в надежде что всё будет норм начал ездить.
Но внутри салон авто собирать не стал и все инструменты катались со мной.
Поехал как-то по работе в вечернее время и после того как авто нагрелся, он перехотел подавать напряжение на топливный насос.
Полный размер
«Чё делать, чё делать: муравью …й приделать» (с)
И точно кину ка я провод + на пин №5 релле, предварительно вынув предохранитель.
Сказано, сделано.
Насос качает.
Но авто заводится и глохнет. Видимо защита от таких как я, чтобы не запароть ТНВД.
Машина видит, что у насоса цепь разорвана, он не качает и глушит авто.
Ок, роем дальше:
— прозванивая насос — ОК.
— прозваниваем провод провод с пина реле №5 на массу при включеном зажигании — ОК!
— прозваниваем от плюса до предохранителя — ОК
— прозваниваем от предохранителя до пина №3 реле топливного насоса — ОК.
Вставляю предохранитель и прозваниваю от «+» до пина №3 реле. СОПРОТИВЛЕНИЕ БЕСКОНЕЧНОСТЬ!
Проверяю предохранитель — ОК.
Вставляю, прозваниваю — сопротивление бесконечность.
Полный размер
Как итог оказалось что подводящая планка к предохранителю показана на фото под воздействием тепла расширялась и терялся контакт, от чего прекращалась подача напряжения на топливный насос.
Почистил, поджал и всё теперь ок.
В итоге зря были потрачены примерно 50-60к рублей на все замены и манипуляции.
Одно теперь радует теперь у меня новый стартер и топливный насос =/.
Надеюсь кого-то эта статья оградит от таких затрат и выручит в подобной ситуации.
2 184
Ошибка P0148 – ошибка подачи топлива
Возможные причины
- Утечка топлива
- Неисправен актуатор управления топливом (Fuel Control Actuator)
- Неисправен датчик давления топлива
Когда появляется ошибка p0148?
Если при интенсивном разгоне блок управления двигателем Ford фиксирует, что не хватает топлива, то фиксируется ошибка P0148.
Возможные симптомы ошибки P0148
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Описание ошибки P0148
Клапан управления подачей топлива (FCA) Ford представляет собой электромагнитным клапаном с электронным управлением. Блок управления контролирует количество топлива, поступающего от топливного насоса высокого давления в камеры сгорания, открывая и закрывая клапан подачи топлива (FCA). Когда клапан открывается, в топливный насос поступает максимально количество топлива. Избыточное топливо через перепускной клапан и «обратку» поступает обратно в бак автомобиля Ford. Если блок управления двигателем зафиксировал, что топливному насосу высокого давления не хватает топлива, то возникает ошибка P0148.
Обновлено: 04.06.2023
Когда появляется ошибка p0148?
Если при интенсивном разгоне блок управления двигателем Toyota фиксирует, что не хватает топлива, то фиксируется ошибка P0148.
Возможные симптомы ошибки P0148
Описание ошибки P0148
Related Posts
Ошибка P0354 УАЗ – неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания четвертого цилиндра
AutoTime 3 года ago
311 Определение ошибки Код P0354 указывает на то, что блок управления двигателем УАЗ обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания четвертого цилиндра двигателя. Что означает ошибка Ошибка P0354 УАЗ относится. Read More
Ошибка P0501 Datsun – неправильный диапазон/показания датчика скорости
AutoTime 3 года ago
36 Что означает код P0501 Datsun? Ошибка P0501 OBD-II — неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости. Код ошибки P0501 — модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал от датчика. Read More
Ошибка P0148 – ошибка подачи топлива
AutoTime 4 года ago
1 229 Ошибка P0148 – ошибка подачи топлива Возможные причины Утечка топлива Неисправен актуатор управления топливом (Fuel Control Actuator) Неисправен датчик давления топлива Когда появляется ошибка p0148? Если при интенсивном. Read More
Ошибка P0031 Audi – низкое напряжение цепи управления подогревателя ДК
AutoTime 3 года ago
170 Ошибка P0031 Audi — низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода P0031 Audi код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка. Read More
Когда появляется ошибка p0148?
Если при интенсивном разгоне блок управления двигателем фиксирует, что не хватает топлива, то фиксируется ошибка P0148.
Возможные симптомы ошибки P0148
Описание ошибки P0148
Related Posts
Ошибка P0501 Volvo – неправильный диапазон/показания датчика скорости
AutoTime 3 года ago
118 Что означает код P0501 Volvo? Ошибка P0501 OBD-II — неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости. Код ошибки P0501 — модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал от датчика. Read More
Ошибка P0204 Lexus – неисправность цепи управления четвертой форсунки
AutoTime 3 года ago
69 P0204 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором. Read More
Ошибка P0037 Mercedes-Benz – низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода Bank 1, Sensor 2
AutoTime 4 года ago
342 P0037 низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода Bank 1, Sensor 2 автомобилей Mercedes-Benz Возможные причины Неисправен подогреватель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2 Сгорел предохранитель датчика кислорода. Read More
Ошибка P0031 Land Rover – низкое напряжение цепи управления подогревателя ДК
AutoTime 3 года ago
176 Ошибка P0031 Land Rover — низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода P0031 Land Rover код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик. Read More
Когда появляется ошибка p0148?
Если при интенсивном разгоне блок управления двигателем Ford фиксирует, что не хватает топлива, то фиксируется ошибка P0148.
Возможные симптомы ошибки P0148
Описание ошибки P0148
Related Posts
Ошибка P0401 Acura – недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
AutoTime 3 года ago
89 Определение кода P0401 Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов Что означает код P0401 Ошибка P0401 Acura — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал. Read More
Ошибка P0100 Subaru – неисправность MAF-сенсора
AutoTime 3 года ago
160 Расшифровка кода DTC P0100 — Неисправность в цепи расходомера воздуха, неисправность MAF-сенсора. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0101, P0102, P0103 и P0104. Этот код означает общую ошибку для датчика. Read More
Ошибка DTC P0135 Renault – неисправность цепи подогревателя датчика кислорода
AutoTime 3 года ago
2 745 Ошибка P0135 Renault — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1) Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1): Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода. Что означает. Read More
Ошибка DTC P2304 – высокий уровень сигнала в первичной цепи управления катушки зажигания ‘B’
AutoTime 2 года ago
473 Что означает код ошибки P2304 Ошибка DTC P2304 — сигнализирует о проблеме с первичной цепью управления в катушке зажигания ‘B’. Блок управления двигателем, для обеспечения оптимального зажигания, управляет. Read More
Техническое описание и расшифровка ошибки P0148
Сохраненный код P0148 означает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в системе подачи топлива. Данная ошибка используется исключительно на автомобилях с дизельными двигателями.
Неисправность устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что фактическое и желаемое давление топлива не совпадают. Этот код может также устанавливаться, если PCM определяет, что входной сигнал от датчика давления топлива не соответствует заданному диапазону.
На большинстве дизельных двигателях установлен насос высокого давления, соединенный с насосом низкого давления в баке. Который создает усилие, необходимое для непосредственного впрыска топлива.
Контроллер PCM управляет подачей топлива регулируя давление, подавая его к топливному насосу высокого давления.
PCM использует датчик давления топлива, который обычно расположен рядом с исполнительным механизмом управления подачей, для контроля давления топлива во время работы двигателя. Этот датчик также используется для определения количества топлива, поступающего к форсункам.
Код ошибки P0148 устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаруживает, что датчик давления в топливной рейке, работает не корректно. То есть фактическое давление топлива отличается от заданного.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности ошибки P0148 высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как неисправность может привести к снижению производительности, а также повреждению двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0148 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Утечка в топливной системе высокого давления.
- Поврежденная топливная магистраль.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Неисправен привод управления подачей топлива.
- Неисправность топливного насоса.
- Повреждение разъема или проблема с проводкой.
- Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
- Проблема с реле питания PCM.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0148
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0148:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0148 снова.
- Проверьте топливную систему высокого давления на утечки.
- Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
- Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
- Протестируйте датчик давления топлива.
- Протестируйте реле питания и модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Найдите датчик давления топлива, после обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Проверьте их на предмет ржавчины и других повреждений.
Удалите диагностический код неисправности P0148 из памяти, проведите тест-драйв и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении.
При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Кроме этого, необходимо протестировать систему высокого давления на наличие утечек.
Проверка утечек
При присутствии сильного запаха дизельного топлива, высока вероятность, что причиной проблемы является потеря давления из-за утечки. Если утечка топлива обнаружена, перед началом работы следует внимательно осмотреть топливные фильтры и другие компоненты, которые были недавно заменены.
Если утечки отсутствуют и код неисправности сброшен, используйте манометр для проверки давления топлива.
Когда фактическое давление топлива не соответствует спецификациям производителя, существует несколько причин. К ним относятся неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр или плохое реле топливного насоса.
Вы можете проверить работу топливного насоса, используя мультиметр для проверки напряжения на разъеме при подаче напряжения. Если напряжение присутствует, но топливный насос не работает, скорее всего он неисправен. Если напряжение на разъеме топливного насоса отсутствует, вероятнее всего есть неисправность топливного насоса, реле или проблемы с проводкой.
Проверка датчика давления топлива
Подключение датчика давления топлива обычно осуществляется с помощью опорного сигнала на 5 вольт и заземления. Датчик давления топлива с переменным сопротивлением замыкает цепь и подает в PCM сигнал в виде импульса.
Необходимо произвести проверку опорного напряжения и заземления на разъеме датчика давления топлива с помощью мультиметра. Если опорное напряжение на разъеме датчика отсутствует, проверьте параллельные цепи на разъеме PCM.
Если опорное напряжение на разъеме PCM не обнаружено, проблема может заключаться в неисправном PCM или ошибке программирования PCM. Но рассматривать неисправный PCM как основную причину ошибки P0148, необходимо только в крайнем случае.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0148 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen
- Dodge (Додж Рам)
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Транзит, Эксплорер)
- GMC
- Mazda (Мазда 5)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Toyota (Тойота Тундра)
- Volkswagen
- Газель Некст
С кодом неисправности Р0148 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0147, P0149, P0168, P0169, P0170, P0173.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0048
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0048 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Турбокомпрессоры и нагнетатели – это воздушные насосы, которые нагнетают воздух в двигатель для увеличения мощности. Нагнетатели приводятся в движение от коленчатого вала двигателя ремнем. А турбокомпрессоры приводятся в движение выхлопными газами двигателя.
Многие современные автомобили с турбонаддувом используют так называемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Этот тип турбонагнетателя имеет регулируемые лопатки, расположенные вокруг турбины снаружи. Которые можно открывать и закрывать для изменения величины давления наддува.
Это позволяет управлять турбонаддувом независимо от частоты вращения двигателя. Как правило, лопатки закрыты, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой. И открываются при увеличении нагрузки.
Положение лопасти контролируется модулем управления трансмиссией (PCM), обычно с помощью электронного управляющего соленоида или двигателя. Положение турбонаддува определяется с помощью специального датчика положения.
На транспортных средствах с традиционным турбонагнетателем, наддув регулируется через перепускной клапан. Этот клапан открывается для сброса давления наддува. PCM контролирует эту систему с помощью датчика давления наддува.
Код P0048 устанавливается, когда PCM обнаруживает высокий сигнал на соленоиде управления наддувом. Независимо от того, использует двигатель турбо VGT или традиционный турбонагнетатель / нагнетатель.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Причины возникновения ошибки
Код P0048 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора.
- Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.
- Заклинивание перепускной заслонки в открытом или закрытом положении.
- Ослабление соединения или повреждение прокладки между выпускным коллектором и турбокомпрессором.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику давления наддува.
- Проблемы с проводкой или ненадлежащее подключение электрического разъема датчика давления наддува.
- Неисправный PCM.
- Утечки вакуума, если клапан управляется вакуумом.
Как устранить или сбросить код неисправности P0048
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0048:
- Начните проверку с электрической цепи. Для этого проверьте наличие питания и заземления на соленоиде. При выполнении этих проверок на соленоид следует подать команду на включение с помощью диагностического прибора. Если отсутствует питание или заземление, нужно обратиться к заводской схеме подключения, чтобы определить причину.
- После этого проверьте турбокомпрессор / нагнетатель. Снимите воздухозаборник, чтобы проверить турбокомпрессор / нагнетатель на предмет повреждений или мусора. Если обнаружено повреждение, замените блок.
- Проверьте датчик положения / давления и цепь. В большинстве случаев к датчику положения должны подводиться три провода (питание, земля и сигнал). Убедитесь, что все три провода присутствуют.
- Протестируйте управляющий соленоид. В некоторых случаях вы можете проверить соленоид, проверив его внутреннее сопротивление с помощью омметра. За конкретными данными стоит обратиться к информации о заводском ремонте. Вы также можете подключить соленоид к питанию и заземлению, чтобы проверить, работает ли он.
Диагностика и решение проблем
Начните с визуального осмотра системы управления турбокомпрессором. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку, утечки вакуума и т.д. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы P0048. Если ничего не найдено, нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.
Ниже описывается обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Проверьте работу системы, дав команду управляющему соленоиду изменить положение с помощью диагностического прибора. Поднимите число оборотов двигателя примерно до 1200 об / мин. Переключайте соленоид между включением и выключением.
При этом обороты двигателя должны измениться, и положение датчика PID на диагностическом приборе также должно измениться. Если частота вращения колеблется, но PID-регулятор положения / давления не меняется, проблема в датчике или его цепи.
Если число оборотов в минуту не меняется, проблема связана с управляющим соленоидом, турбонагнетателем / нагнетателем или проводкой.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0048 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge (Додж Караван)
- Ford (Форд Транзит, F-150)
- Jeep
- Land Rover
- Mazda
- Toyota (Тойота Ленд Крузер)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0048 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0046, P0047, P0049, P0100, P0400, P0440, P0441, P0404, P0446, P004A, P004E, P3348.
Читайте также:
- C1288 ошибка форд фокус 2
- P2008 ошибка форд мондео
- Горит индикатор открытой двери форд мондео
- 9601 ошибка форд фокус 2
- Форд транзит ошибки на панели приборов
Всё это началось в сентябре 2022 года примерно на пробеге 415 000 км.
После решения проблемы с ТНВД через какое-то время в одно прекрасное утро машина не захотела заводиться.
От слова совсем, ошибки никакие не вылазили.
Стартер начинал маслать и срывался, а машина не заводилась.
Т.к. бекндикс я уже менял, то в срыве стартера значит виновата втягивающее.
Полный размер
меняем втягивающее
Поставил хорошее фирмы Bosch за 2000+ вроде.
Ставим, крутим… Н И Ф И Г А, ноль эмоций.
В итоге снял форсунки, чтобы проверить компрессию, но что-то пошло не так и от незнания что делать увёз на эвакуаторе на СТО, где мне приговорили стартер и сказали что надо менять.
Ок…авно вопрос, купил новый стартер starvolt вроде, привёз им, нашел и быстро нашел им медные колечки под форсунки.
Они меняют стартер, собирают всё как было и о чудо ОН завёлся.
Отдал 9000р за работу и уехал своим ходом.
«чтоб я еще раз в эту шарагу обратился, лучше пристрелите!»
Да с новым стартером крутит и запускается уверенно хоть какой-то плюс.
Прибравшись в салоне авто, на следующий день поехал по делам, по работе которая накопилась пока ЭТОТ стоял.
И на одном светофоре авто снова глохнет и снова отказываемся заводиться.
Только на этот раз вылезла ошибка P0148.
Оттолкал на ближайшую парковку, пошел дальше что делать: сжечь или взорвать.
Почитал, погуглил-это типа так умирает топливоносос.
Ну что ж пришло значит время.
Повезло рядом СТО где приняли бус.
Подняли, сняли бак.
Пока вытаскивали насос я сгонял и купил за 6000р нижнюю колбу Patron (PFP599), в надежде что подойдёт, но нет не подошла, от слов совсем, даже сама турбина насоса не подойдёт ибо с каким-то кольцом.
Пришлось идти и покупать хороший аналог Meat & Doria (77719) за 20 000р.
Meat & Doria 77719
Собираем и ставим на место, проковыряв дырочку для питания отопителя.
Полный размер
новый насос в баке
Ключ на старт и завёлся с пол оборота.
Счастливый еду домой и паркуясь возле дома, авто снова глохнет не припарковавшись 0,5м.
Негодованиям моим не было предела.
В голову шли всякие картины когда герой идёт а сзади такой взрыв виде моего авто.
Сходил попил кофе, успокоился. А чего делать, то надо дальше копать где, что не так.
В таком положении как он есть возле подъезда, залез под авто скинул на половину бак, благо топлива было мало, чтобы был доступ до проводки топливонасоса.
И начал прозванивать все провода.
От массы до насоса, от насоса до блока предохранителей.
Всё нормально, всё целое сопротивление 0,01-0,02 Ом.
Разобрал всю коробку предохранителей и проверил, проследил провода.
Открутил, зачистил плюсовые провода идущие от акума и генератора к блоку предохранителей.
Полный размер
это я разбирал коробку блока предохранителей под капотом.
Полный размер
болт приржавел
Заменил и зачистил болт тот что выше на картинке.
Полный размер
весверливал его
.
После всего этого, всё собрал и да, он завелся.
После этого машина поездила без всяких проблем примерно 2 недели и проблема снова вернулась.
Еду никого не трогаю, небольшое изменение в работе двигателя и авто глохнет.
Оставляю его на ночь где и заглох и иду думать домой.
Из всего что выше было замечено, что глохнет он только на горячую.
Т.е. когда где-то что-то нагревается и расширяется то питание на топливонасос прекращается.
От топливонасоса до блока предохранителей всё проверено и имеет хороший контакт и сигнал.
Значит проблема от блока предохранителей до мозгов.
Лезем в мануалы и достаём схему
электросхема питания топливного насоса
Из схемы узнаём цвета проводов, номера пинов при подключении к блокам.
На утро возвращаюсь к машине и она конечно же заводится.
Подгоняю её к дому и возле дома начинаем дальнейшие действия по поиску проблемы.
А для начала надо окончательно избавиться от металлической защиты на блоке PCM.
Полный размер
потихоньку, помаленьку спилил эту ненужную штуку
Далее мультиметром прозваниваем такую схему:
Ключ на старт и блок PCM через желто-фиолетовый провод с номером пина, согласно схеме, №9
Полный размер
желто-фиолетовый провод на блоке PCM
Полный размер
крайняя правая шина проводов. там 9 пин.
От блока PCM желто-фиолетовый провод провод идет в салон к блоку BCM к верхней правой шине.
Полный размер
название ей broun c3
На ней ищем пин №71, отсчитываем обратно от 76 (вроде).
Позваниваем и убеждаемся, что всё хорошо, сопротивление 0,02 Ом.
Это значит, что сигнал тут не теряется.
Далее на этом же разъёме ищем пин №12 который соответствует фиолетово-зеленому проводу, который идет в коробку предохранителей под капотом на пин №2 реле топливного насоса
Полный размер
схема проводов реле топливного насоса
Прозваниваем. И там тоже всё хорошо 0,02 Ом.
Разобрал блок BCM там тоже никаких намеков на что-либо.
блок BCM внутри
На этом мои догадки иссякли, я всё собрал и в надежде что всё будет норм начал ездить.
Но внутри салон авто собирать не стал и все инструменты катались со мной.
в таком состоянии был у меня салон пару дней.
Поехал как-то по работе в вечернее время и после того как авто нагрелся, он перехотел подавать напряжение на топливный насос.
Полный размер
Это было моё состояние.
«Чё делать, чё делать: муравью …й приделать» (с)
И точно кину ка я провод + на пин №5 релле, предварительно вынув предохранитель.
Сказано, сделано.
Насос качает.
Но авто заводится и глохнет. Видимо защита от таких как я, чтобы не запароть ТНВД.
Машина видит, что у насоса цепь разорвана, он не качает и глушит авто.
Ок, роем дальше:
— прозванивая насос — ОК.
— прозваниваем провод провод с пина реле №5 на массу при включеном зажигании — ОК!
— прозваниваем от плюса до предохранителя — ОК
— прозваниваем от предохранителя до пина №3 реле топливного насоса — ОК.
Вставляю предохранитель и прозваниваю от «+» до пина №3 реле. СОПРОТИВЛЕНИЕ БЕСКОНЕЧНОСТЬ!
Проверяю предохранитель — ОК.
Вставляю, прозваниваю — сопротивление бесконечность.
Полный размер
причина моей головной боли
Как итог оказалось что подводящая планка к предохранителю показана на фото под воздействием тепла расширялась и терялся контакт, от чего прекращалась подача напряжения на топливный насос.
Почистил, поджал и всё теперь ок.
В итоге зря были потрачены примерно 50-60к рублей на все замены и манипуляции.
Одно теперь радует теперь у меня новый стартер и топливный насос =/.
Надеюсь кого-то эта статья оградит от таких затрат и выручит в подобной ситуации.
На чтение 5 мин Просмотров 1.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0148
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0148
- Диагностика и решение проблем
- Проверка утечек
- Проверка датчика давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0148 звучит как «ошибка подачи топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Delivery Error».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0148
Сохраненный код P0148 означает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в системе подачи топлива. Данная ошибка используется исключительно на автомобилях с дизельными двигателями.
Неисправность устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает, что фактическое и желаемое давление топлива не совпадают. Этот код может также устанавливаться, если PCM определяет, что входной сигнал от датчика давления топлива не соответствует заданному диапазону.
На большинстве дизельных двигателях установлен насос высокого давления, соединенный с насосом низкого давления в баке. Который создает усилие, необходимое для непосредственного впрыска топлива.
Контроллер PCM управляет подачей топлива регулируя давление, подавая его к топливному насосу высокого давления.
PCM использует датчик давления топлива, который обычно расположен рядом с исполнительным механизмом управления подачей, для контроля давления топлива во время работы двигателя. Этот датчик также используется для определения количества топлива, поступающего к форсункам.
Код ошибки P0148 устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаруживает, что датчик давления в топливной рейке, работает не корректно. То есть фактическое давление топлива отличается от заданного.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0148 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Сильный запах дизельного топлива
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P0148 высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как неисправность может привести к снижению производительности, а также повреждению двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0148 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Утечка в топливной системе высокого давления.
- Поврежденная топливная магистраль.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Неисправен привод управления подачей топлива.
- Неисправность топливного насоса.
- Повреждение разъема или проблема с проводкой.
- Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
- Проблема с реле питания PCM.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0148
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0148:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0148 снова.
- Проверьте топливную систему высокого давления на утечки.
- Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
- Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
- Протестируйте датчик давления топлива.
- Протестируйте реле питания и модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Найдите датчик давления топлива, после обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Проверьте их на предмет ржавчины и других повреждений.
Удалите диагностический код неисправности P0148 из памяти, проведите тест-драйв и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении.
При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Кроме этого, необходимо протестировать систему высокого давления на наличие утечек.
Проверка утечек
При присутствии сильного запаха дизельного топлива, высока вероятность, что причиной проблемы является потеря давления из-за утечки. Если утечка топлива обнаружена, перед началом работы следует внимательно осмотреть топливные фильтры и другие компоненты, которые были недавно заменены.
Если утечки отсутствуют и код неисправности сброшен, используйте манометр для проверки давления топлива.
Когда фактическое давление топлива не соответствует спецификациям производителя, существует несколько причин. К ним относятся неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр или плохое реле топливного насоса.
Вы можете проверить работу топливного насоса, используя мультиметр для проверки напряжения на разъеме при подаче напряжения. Если напряжение присутствует, но топливный насос не работает, скорее всего он неисправен. Если напряжение на разъеме топливного насоса отсутствует, вероятнее всего есть неисправность топливного насоса, реле или проблемы с проводкой.
Проверка датчика давления топлива
Подключение датчика давления топлива обычно осуществляется с помощью опорного сигнала на 5 вольт и заземления. Датчик давления топлива с переменным сопротивлением замыкает цепь и подает в PCM сигнал в виде импульса.
Необходимо произвести проверку опорного напряжения и заземления на разъеме датчика давления топлива с помощью мультиметра. Если опорное напряжение на разъеме датчика отсутствует, проверьте параллельные цепи на разъеме PCM.
Если опорное напряжение на разъеме PCM не обнаружено, проблема может заключаться в неисправном PCM или ошибке программирования PCM. Но рассматривать неисправный PCM как основную причину ошибки P0148, необходимо только в крайнем случае.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0148 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen
- Dodge (Додж Рам)
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Транзит, Эксплорер)
- GMC
- Mazda (Мазда 5)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Toyota (Тойота Тундра)
- Volkswagen
- Газель Некст
С кодом неисправности Р0148 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0147, P0149, P0168, P0169, P0170, P0173.
Видео
1 946
Ошибка P0148 – ошибка подачи топлива
Возможные причины
- Утечка топлива
- Неисправен актуатор управления топливом (Fuel Control Actuator)
- Неисправен датчик давления топлива
Когда появляется ошибка p0148?
Если при интенсивном разгоне блок управления двигателем Ford фиксирует, что не хватает топлива, то фиксируется ошибка P0148.
Возможные симптомы ошибки P0148
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
Описание ошибки P0148
Клапан управления подачей топлива (FCA) Ford представляет собой электромагнитным клапаном с электронным управлением. Блок управления контролирует количество топлива, поступающего от топливного насоса высокого давления в камеры сгорания, открывая и закрывая клапан подачи топлива (FCA). Когда клапан открывается, в топливный насос поступает максимально количество топлива. Избыточное топливо через перепускной клапан и «обратку» поступает обратно в бак автомобиля Ford. Если блок управления двигателем зафиксировал, что топливному насосу высокого давления не хватает топлива, то возникает ошибка P0148.
Содержание статьи:
- P1409 ошибка Ford — Автогностика
- Решение проблемы кода неисправности P0087: расшифровка, причины, сброс
- Устранение P0193
- Подключите автомобильное зарядное устройство
- Подключите OBD2 сканер
- Отключите и снова подключите аккумулятор
- Проверьте топливный насос
- Проверьте опорное напряжение
- Проверьте «землю»
- Ошибка P0193 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту
- Ford Transit Ошибка P0046 P0047 P0048 • Опыт автовладельцев • DRIVER S TALK
- Расшифровка кодов ошибок FORD Фокус, Мондео, Фьюжн, Транзит и других: как расшифровать, список неисправностей на русском языке и методы их устранения
- Vova1984 14.07.2013
- Топливная аппаратура
- P1409 ошибка Ford
- Двигатель
- Снижение компрессии в двигателе Ford Transit
- Сложный запуск остывшего двигателя
- Частые ошибки при диагностировании кода P0087
- Как механик диагностирует ошибку P0087?
- Шаг 1: припарковать автомобиль на ровной поверхности
- Шаг 3: Найдите датчик давления в топливной рампе
Ошибка датчика распредвала всегда вызывает повышенный расход топлива поэтому, чем раньше будет устранена техническая проблема, тем быстрее нормализуется этот параметр и работа восстановленного мотора финансово оправдает вложенные в ремонт деньги.
P1409 ошибка Ford — Автогностика
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит топливный бак, топливопроводы и топливный фильтр. Если вы предпочитаете ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вы можете легко заменить датчик давления в топливной рампе.
Решение проблемы кода неисправности P0087: расшифровка, причины, сброс
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0087 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
- Также ошибкой является пренебрежение проверкой топливной сетки или топливного фильтра на предмет засорения.
- Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Измерит давление топлива на топливной рампе и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания.
Как Скинуть Ошибку Форд Транзит 2022 Года. Как устранить неисправности P0404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы Продолжайте удерживать педали газа и тормоза, пока на дисплее не появится сообщение Сервис сброс масла завершён. Также для диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Устранение P0193
Подключите автомобильное зарядное устройство
При диагностике ошибки P0193 зажигание должно быть включено. Батарея будет разряжаться, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправности. Чтобы избежать этой проблемы, купите автомобильное зарядное устройство и всегда подключайте его при диагностике.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для считывания кодов неисправности. Существует два типа сканеров OBD2 — обычные адаптеры по низкой цене, и дорогие — для расширенного сканирования, которые также включают в себя ряд других функций.
Вы также можете использовать мультиметр для измерения сопротивления, но это требует много времени и не является предпочтительным.
Отключите и снова подключите аккумулятор
Иногда ЭБУ делает странные вещи, которые приводят к неисправности датчиков. Простой способ решить эту проблему — отсоединить отрицательный вывод аккумулятора и затем снова подключить его. Это сбрасывает все датчики в машине.
Проверьте топливный насос
Чтобы проверить, правильно ли работает топливный насос, послушайте звук от него при запуске автомобиля. Если двигатель не запускается, но слышен работающий топливный насос, возможно, забит и нуждается в замене топливный фильтр.
Проверьте опорное напряжение
Если указанные выше шаги выполнены успешно, следующей задачей является проверка опорного напряжения датчика давления топлива на топливной рампе.
Включите зажигание, затем с помощью цифрового мультиметра проверьте напряжение. Оно должно быть 5 Вольт. Если показание не близко к 5 вольтам, необходимо проверить соединения.
Проверьте «землю»
Часто код неисправности P0193 генерируется из-за плохого контакта с землёй. Чтобы проверить проводку заземления, подключите один конец кабеля-перемычки к хорошей точке заземления на двигателе, а другой конец — к отрицательной клемме аккумулятора.
Проверьте показания напряжения до и после подключения перемычки, чтобы посмотреть разницу. Если показания улучшаются при подключенной перемычке — есть проблема с заземлением.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0087 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
Ошибка P0193 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту
Коды ошибок на Ford Focus, Mondeo и Transit на русском языке: методы устранения и их причины, расшифровка с фото
. Не спешите сразу менять датчики, очень часто проблема в минусе (земля). Плохая основная земля, минус на двигатель, на ЭБУ или на конкретный датчик. Как проверить сигнал/сигналы на сенсорах, сами датчики будет описано в следующем посте.
Ford Transit Ошибка P0046 P0047 P0048 • Опыт автовладельцев • DRIVER S TALK
Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей горит оранжевым цветом на спидометре. Датчик загрузки обычно это Датчик расхода воздуха ДРВ или датчик давления МАП сенсор, на основании его ЭБУ вычисляет количество поступающего воздуха и согласно этим показаниям подает необходимое количество топлива.
Расшифровка кодов ошибок FORD Фокус, Мондео, Фьюжн, Транзит и других: как расшифровать, список неисправностей на русском языке и методы их устранения
- Лампа Check Engine.
- Двигатель не заводится.
- Проблемы с ускорением.
- Двигатель запускается дольше обычного.
- Потеря мощности.
- Увеличение расхода топлива.
- Ненормальный запах из выхлопной трубы.
Измерит давление топлива на топливной рампе и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля. Помогает остановка двигателя, и его последующий запуск таким образом насос качает топливо.
Частые ошибки при диагностировании кода P0087 (воздуха или охлаждающей жидкости). Основываясь на этих показаниях, ЭБУ делает коррекции смеси, вычисляет массу воздуха (масса зависит от температуры воздуха). Плохой сигнал – плохая, неверная коррекция, компенсация. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. Статор, представляющий собой особую крыльчатку, которая устанавливается на пути потока, прямо на выходе из турбины.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Неисправный клапан управления вентиляцией может запечатать пары внутри, и ничто не сможет их переместить, или клапан управления вентиляцией не может поддерживать давление, достаточное для удержания паров внутри.
Vova1984 14.07.2013
Пользователь должен отсчитать число мерцаний, которые происходят в каждой серии, а также записать полученные комбинации. Причины низкое давление топлива, плохой сигнал с датчика загрузки датчик расхода воздуха или датчик давления или не герметичность впускной системы.
Топливная аппаратура
- Сломанный колер
- Эмулятор датчика кислорода Форд Фокус 2
- Как поменять магнитолу Форд Фокус 2
- Форд на обучение персонала
- Форд был похищен милицией
- Правила громкости Форда
- Форд Фокус глушители
- Амортизатор Форд Фокус 2004
- Форд Фокус подорожал
- Аннотация по ремонту и обслуживанию Форд galaxy
Основная проблема осталась, подключив манометр в топливную систему я увидел, что при бусте, работе двигателя на избыточном давлении, само давление в системе увеличивается, но не пропорционально бусту об этом поговорим в следующем посте тестирование топливных проблем. Мотор не запускается в холод первый признак выхода из строя свечей зажигания.
U0131 – проблемы с ESP Плюсы — это бесплатно. Минусы — продолжающий гореть чек и снижение ресурса двигателя. Топливный бак топливный бак может вызывать отображение кода P0446, поскольку топливный бак питает систему EVAP. повреждении или разъединении заземления двигателя в таком случае следует проверить работоспособность соответствующей системы;.
P1409 ошибка Ford
Ресурс клапана ЕГР на автомобилях Форд Транзит 60-100 тысяч километров. Приблизительно в этом диапазоне загорается лампа Check engine. Считываем ошибки и находим одну или несколько из следующего списка:
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
P0404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
Конечно, могут быть и другие, например по топливной системе,но в данном случае речь идет о неисправности клапана EGR.
В не зависимости от того, одна , две, или несколько из вышеперечисленных ошибок имеются в памяти блока управления двигателем (PCM), Клапан поломался, и с этим нужно что-то делать.
Имеется проблема и есть несколько способов ее решения:
1. Наиболее «правильный» — Поменять ЕГР, причем поставить оригинальный и обязательно фирмы-производителя Pierburg. Его ставят дилеры при замене клапана ЕГР по гарантии.
Плюсы: Вы не выпадаете из экологических норм Евро 4, и забываете о проблеме с клапаном ЕГР еще на 150000км.
2.Купить восстановленный клапан ЕГР.Это решение не рекомендую по одной простой причине: под видом восстановленных продают «отпескоструенные» клапана. О каком-либо ресурсе этой детали не может быть и речи.
Плюсы -нет. Минусы — деньги на ветер, да еще и затраты на снятие-установку клапана.
3. Купить Клапан ЕГР турецкого производства. Данный способ сложно оценить, т.к. нет отзывов от «бета-тестеров», т.е. владельцев Ford Tranzit,рискнувших его поставить.
Плюсы — цена вопроса. Минусы — Неизвестен ресурс запчасти.
Этот способ — лоторея, если удастся приобрести с битого Транзита с маленьким пробегом, вам повезло. Но у него ресурс будет меньше, чем у нового. И тысяч через 30-50км проблему нужно будет решать снова. По сути, это тоже самое, что покупать свечи на разборке.
Плюсы — относительно низкая цена. Минусы — риск купить неисправный клапан.
5. Просто ездить с горящим «чеком». Многие так и делают, а зря. Есть риск не заметить вовремя другую проблему с мотором и запустить ее. А такие неисправности устранять дороже.
Плюсы — вы экономите деньги сейчас. Минусы: вы тратите гораздо больше денег потом. Как в позе страуса- чем глубже голова, тем менее защищена …
6.Почистить клапан ЕГР. Форумы просто завалены методиками чистки и восстановления датчика EGR. Причем в основном с отсутствием положительного результата.
Чистить клапан ЕГР бесполезно,так как на всех моторах Форд Транзит с 2006 и по настоящее время, моторчик ЕГР шаговый. Он за одну поездку совершает больше сотни перемещений. Поэтому у него износ движущихся частей такой, что восстанавливать там уже нечего. Не говоря уже о том, что датчик положения тоже выходит из строя.
Ошибка датчика распредвала всегда вызывает повышенный расход топлива поэтому, чем раньше будет устранена техническая проблема, тем быстрее нормализуется этот параметр и работа восстановленного мотора финансово оправдает вложенные в ремонт деньги.
Двигатель
Решение проблемы кода неисправности P0715: расшифровка, причины, сброс
Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.
Снижение компрессии в двигателе Ford Transit
Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Заливная горловина топливного бака также может быть деформирована или повреждена иным образом, вызывая тот же эффект.
Сложный запуск остывшего двигателя
Неисправный клапан управления вентиляцией может запечатать пары внутри, и ничто не сможет их переместить, или клапан управления вентиляцией не может поддерживать давление, достаточное для удержания паров внутри. Как Сбросить Ошибку Форд Транзит 2023 Года Прочие поломки.
Проверьте «землю» В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить. Отремонтировать провод или контакт разъема между контактом E разъема EGR и контактом 37 разъема J2 контроллера ЭСУД. Код неисправности OBD-II P0446 Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива.
Частые ошибки при диагностировании кода P0087
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0087 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
- Также ошибкой является пренебрежение проверкой топливной сетки или топливного фильтра на предмет засорения.
- Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Проблема с кодом P0087 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Citroen (Ситроен С4, С5, ds4, Джампер, Пикассо)
- Fiat
- Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Транзит, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп, C-Max, S-Max)
- Honda
- Hover
- Hyundai (Хендай н1, Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Старекс, Терракан, Туксон, Элантра, i30, ix35, ix55)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Бонго, Карнивал, Сид, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w212, w221)
- Mini (Мини Купер)
- Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Патрол)
- Opel (Опель Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, 508, 3008, Боксер, Партнер)
- Renault
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Каравелла, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- Volvo (Вольво xc90)
- Газель Камминз, Некст
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0087 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0088, P0090, P0093, P0128, P0671, P0672, P0673, P0676, P1065, P1113, P1186, P1197, P3003.
Неисправный клапан управления вентиляцией может запечатать пары внутри, и ничто не сможет их переместить, или клапан управления вентиляцией не может поддерживать давление, достаточное для удержания паров внутри.
Также для диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Как механик диагностирует ошибку P0087?
Датчики
Подключаем плюс к втягивающему реле, проверяем на исправность. Если характерного щелчка не было слышно, значить заменяем тяговое. Однако это затратный способ, рационально заменить стартер целиком.
Шаг 1: припарковать автомобиль на ровной поверхности
А работа на бедной смеси, да еще под нагрузкой, приводит к повышению температуры в камере сгорания. Hyundai Хендай н1, Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Старекс, Терракан, Туксон, Элантра, i30, ix35, ix55.
Шаг 3: Найдите датчик давления в топливной рампе
- Отремонтировать провод или контакт разъема между контактом E разъема EGR и контактом 37 разъема J2 контроллера ЭСУД.
- Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
- Провести проверку системы диагностики.
Ошибка датчика распредвала всегда вызывает повышенный расход топлива поэтому, чем раньше будет устранена техническая проблема, тем быстрее нормализуется этот параметр и работа восстановленного мотора финансово оправдает вложенные в ремонт деньги. Причем в основном с отсутствием положительного результата.
Проверьте опорное напряжение Форд Kuga подменяет масляные, топливные, масляные и воздушные фильтры Вентиляционный регулирующий клапан без работающего вентиляционного клапана могут произойти две вещи. Обычно причина кроется в износе самих цилиндров и уплотнительных деталей, а также в отсутствии герметичности в камере сгорания.
P0148 Ошибка подачи топлива
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Ошибка подачи топлива
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Всякий раз, когда я сталкивался с диагностикой сохраненного кода P0148, это всегда означало, что модуль управления трансмиссией обнаружил проблему в системе подачи топлива высокого давления дизельного двигателя.
Дизельные двигатели с чистым горением используют чрезвычайно высокое давление топлива. Настоятельно рекомендуется, чтобы только квалифицированные специалисты пытались диагностировать и ремонтировать эти типы систем. Имейте в виду, что в некоторых штатах требуется, чтобы только лица, сертифицированные как специалисты по ремонту дизельных двигателей, ремонтировали системы дизельного топлива под высоким давлением. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с постановлениями штата и местного самоуправления. Не говори, что я тебя не предупреждал.
Насос подачи дизельного топлива создает высокое давление, необходимое для системы прямого впрыска. Управляемый электроникой (PCM или контроллер впрыска топлива) исполнительный механизм управления подачей топлива (FCA) отвечает за регулирование давления топлива в камерах высокого давления двигателя. Датчик давления топлива (обычно расположенный рядом с FCA) позволяет PCM контролировать давление топлива при работающем двигателе.
Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика давления топлива, который указывает, что давление топлива находится за пределами указанного диапазона (слишком низкого или слишком высокого), код P0148 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Степень серьезности кода и симптомы
Ошибка подачи топлива может привести к снижению производительности двигателя и, возможно, к его повреждению, поэтому код P0148 следует рассматривать с некоторой степенью срочности (особенно если он сопровождается сильным запахом топлива).
Симптомы кода P0148 могут включать:
- Сниженная топливная эффективность
- Сниженная производительность двигателя
- Чрезмерный черный дым из выхлопных газов
- Сильный запах дизельного топлива
- Могут быть сохранены другие коды, связанные с топливом и управляемостью двигателя.
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Утечка в топливной системе высокого давления
- Неисправен датчик давления топлива
- Неисправен исполнительный механизм управления топливом
- Обрыв или короткое замыкание в проводке и / или разъемах системы подачи топлива высокого давления
- Плохой топливный насос
- Неисправный топливный насос или реле блока питания PCM
- Ошибка программирования PCM или PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Для диагностики сохраненного кода P0148 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), датчик давления дизельного топлива с прямым впрыском топлива и источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).
Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию на тот случай, если она вам понадобится позже. Теперь очистите коды и продолжайте. Если есть сильный запах дизельного топлива, подозревайте, что утечка топлива является причиной вашей проблемы. При обнаружении утечки топлива топливные фильтры и другие компоненты топливной системы высокого давления, которые были недавно заменены, следует тщательно осмотреть, прежде чем продолжить. После тщательного визуального осмотра всех линий подачи топлива и компонентов устраните утечки по мере необходимости и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что код сброшен.
Если утечек нет и код сброшен, осторожно используйте манометр дизельного топлива с прямым впрыском топлива для проверки давления топлива. Если фактическое давление топлива не соответствует спецификациям производителя, подозревают неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или неисправное реле топливного насоса. Вы можете проверить работу топливного насоса, используя DVOM для проверки напряжения на разъеме топливного насоса и прислушиваясь к колебаниям топливного насоса при подаче напряжения. Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для получения информации о напряжении и мерах предосторожности. Если напряжение присутствует, как указано, и топливный насос не работает, подозревают, что топливный насос неисправен. Если на разъеме топливного насоса нет напряжения, подозревайте, что это неисправность топливного насоса или реле PCM или проблема с проводкой.
Если давление топлива в норме, используйте DVOM для проверки датчика давления топлива и FCA в соответствии с рекомендациями, найденными в источнике информации о вашем автомобиле.
Если эти диагностические шаги окажутся слишком сложными, вы можете пойти дальше и заменить FCA и датчик давления топлива. Регулярность, с которой они выходят из строя и вызывают сохранение этого кода, в сочетании с тем фактом, что эти части обычно довольно легко доступны и недороги, делает это возможным. Честно говоря, это то, что происходит в большинстве коммерческих гаражей.
Если у вас все еще есть проблемы, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), чтобы найти тот, который соответствует вашему конкретному автомобилю, симптомам и кодам. Информация, содержащаяся в TSB, может помочь вам определить неисправность и исправить ситуацию.
Дополнительные диагностические примечания:
- Информация о том, является ли фактическое давление топлива слишком низким или слишком высоким, может помочь в диагностике.
- Будьте очень осторожны при снятии FCA и датчика давления топлива (давление дизельного топлива очень высокое).
Связанные обсуждения DTC
- Mazda 2007 P5 0148 года выпускаЯ новенький здесь. У меня Mazda 2007 5 года выпуска, и я получаю код p0148. Парень из автозапчастей сказал, что это из-за низкой температуры охлаждающей жидкости. Я искал на этом форуме и не нашел похожих сообщений. С чего начать искать проблему? Заклинил термостат? Любые идеи были бы отличными. Спасибо…
- 2007 Pt Cruiser перегревается и код P0148Я заменил радиатор, термостат, и он продолжал перегреваться. Это было не на длительных поездках, а только на коротких поездках по городу. Итак, я заменяю вентилятор сегодня вечером и знаю, что у меня всплывает код P0148. Разъем в порядке и вентилятор включается при включении при включении обогревателя в c…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0148?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0148, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
OBD-II код неисправности Техническое описание
Ошибка подачи топлива
Что это обозначает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Всякий раз, когда я сталкивался с диагностикой сохраненного кода P0148, это всегда означало, что модуль управления трансмиссией обнаружил проблему в системе подачи топлива высокого давления дизельного двигателя.
Дизельные двигатели с чистым горением используют чрезвычайно высокое давление топлива. Настоятельно рекомендуется, чтобы только квалифицированные специалисты пытались диагностировать и ремонтировать эти типы систем. Имейте в виду, что некоторые штаты требуют, чтобы только лица, которые были сертифицированы как специалисты по ремонту дизельных двигателей, ремонтировали дизельные топливные системы высокого давления. Проверьте свое государство и местные постановления, прежде чем продолжить. Не говори, что я тебя не предупреждал.
Насос подачи дизельного топлива создает высокое давление, необходимое для системы непосредственного впрыска. Привод с электронным управлением (от PCM или контроллера впрыска топлива) исполнительный механизм управления топливом (FCA) отвечает за регулирование давления топлива в камерах высокого давления двигателя. Датчик давления топлива (обычно расположенный рядом с FCA) позволяет PCM контролировать давление топлива при работающем двигателе.
Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика давления топлива, который указывает, что давление топлива не находится в указанном диапазоне (слишком низком или слишком высоком), будет сохранен код P0148 и может загореться индикатор неисправности.
Серьезность кода и симптомы
Ошибка подачи топлива может привести к снижению производительности двигателя и, возможно, к повреждению двигателя, поэтому необходимо с некоторой степенью срочно обратиться к коду P0148 (особенно, если сильный запах топлива сопровождает его).
Симптомы кода P0148 могут включать:
- Снижение эффективности использования топлива
- Снижение производительности двигателя
- Чрезмерный черный дым из выхлопных газов
- Сильный запах дизельного топлива
- Могут быть сохранены другие коды, относящиеся к управляемости топлива и двигателя.
причины
Потенциальные причины установки этого кода:
- Утечка в топливной системе высокого давления
- Неисправный датчик давления топлива
- Неисправный привод управления топливом
- Разомкнутая или замкнутая проводка и / или разъемы системы подачи топлива высокого давления
- Неисправный топливный насос
- Неисправность топливного насоса или реле электропитания PCM
- Ошибка программирования PCM или PCM
Диагностические и ремонтные процедуры
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), датчик давления дизельного топлива с прямым впрыском топлива и источник информации об автомобиле (например, All Data DIY) потребуются для диагностики сохраненного кода P0148.
Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Это хорошая идея записать эту информацию на тот случай, если она понадобится вам позже. Теперь очистите коды и продолжайте. Если есть сильный запах дизельного топлива, подозревайте, что причиной вашей проблемы является утечка топлива. Если обнаружена утечка топлива, перед продолжением работы следует тщательно осмотреть топливные фильтры и другие компоненты топливной системы высокого давления, которые были недавно заменены. После тщательного визуального осмотра всех линий подачи топлива и компонентов, при необходимости устраните утечки и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что код сброшен.
Если утечек нет и код сброшен, осторожно используйте датчик давления дизельного топлива с прямым впрыском топлива, чтобы проверить давление топлива. Если фактическое давление топлива не соответствует спецификациям производителя, подозревайте неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр или неисправное реле топливного насоса. Вы можете проверить работу топливного насоса, используя DVOM для проверки напряжения на разъеме топливного насоса и прослушивания перемешивания топливного насоса при подаче напряжения. Проконсультируйтесь с источником информации о вашем автомобиле для определения напряжения и мер предосторожности. Если напряжение присутствует, как указано, и перемешивание топливного насоса отсутствует, предположите, что топливный насос неисправен. Если на разъеме топливного насоса нет напряжения, подозревайте неисправность топливного насоса или реле РСМ или проблему с проводкой.
Если давление топлива в норме, используйте DVOM для проверки датчика давления топлива и FCA в соответствии с рекомендациями, найденными в источнике информации о вашем автомобиле.
Если эти диагностические шаги окажутся слишком сложными, вы можете пойти дальше и заменить FCA и датчик давления топлива. Регулярность, с которой они терпят неудачу и заставляют хранить этот код, в сочетании с тем фактом, что эти части обычно довольно легко доступны и недороги, делает это возможным соображением. Честно говоря, это то, что происходит в большинстве коммерческих гаражей.
Если у вас все еще есть проблемы, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), который соответствует вашему конкретному транспортному средству, симптомам и коду. Информация, содержащаяся в TSB, может помочь вам точно определить неисправность и исправить ситуацию.
Дополнительные диагностические заметки:
- Знание, является ли фактическое давление топлива слишком низким или слишком высоким, может помочь в диагностике
- Будьте очень осторожны при снятии FCA и датчика давления топлива (давление дизельного топлива очень высокое)
Описание P0148 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неправильная подача топлива
На английском языке:
Fuel Delivery Error
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Ошибка P0148 у автомобиля Ford была обновлена 20:56. Определить ошибку в автомобиле Ford можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0148 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Ford.
P0148
Ошибка в работе системы подачи топлива. Требуется диагностика насосного устройства.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0148 у автомобиля Ford.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0148 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Ford Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0148 по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Ford
С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).
Автомобильный сканер для Ford
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0148 и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Расскажите,пожалуйста,конкретно,что было с авто,как продиагностировали,как его менять (насос).
Если у Вас универсал, то видимо в баке стоит. У меня хэтчбэк, насос под задним правым колесом.
Начиналось всё так:
1. Машина изредка (раз в неделю) начинала тупить при разгоне, дёргаться, списывал на сцепление, после замены сцепы понял, что не оно.
2. После 3-х месяцев переменных подёргиваний начала каждый день дёргаться, не набирать обороты, бело-голубой дым.
3. Самый последний вздох — нагрелась и не завелась. Остынет — заводится и так до рабочей температуры.
4. Сделал диагностику — P0148, P0149.
5. Поменял насос подкачки, обнулил ошибки — всё норм, уже 1800 проехал.
Проверить просто: если есть АКБ можно поднести к насосу и с насоса на клемы кинуть провода: жужжит — ок, не жужжит — не ок.
Менять проще некуда:
1. Снять защитку насос (2 самореза);
2. Освободить сам насос;
3. Снять клемы(+)(-)
4. Снять патрубки (бак-насос НД)(насос НД-насос ВД) и (Обратку, там резьбв в корпусе насоса).
5. Монтируем ТННД в обратном порядке.
Но это в случае хэтч. Товарищ у меня на универсале под сиденьем в кузове отверстие расширял, чтоб mfr не скидывать каждый раз.
Извиняюсь, если что-то не очень верно описал.
Изменено 8 августа, 2011 пользователем zaiac.sergei
Здравствуйте!
В этой теме можно (Теперь уже нельзя, потому как ответа на них от EUROFORD уже не будет) задавать вопросы по Ford Transit с 2000г. и Peugeot Boxer III, касающиеся:
● Двигатель в целом,
● Системы питания,
● Электрики двигателя,
● ABS, ESP,
● Вопросы типа не тянет или дымит, коптит и.т.д. тоже ко мне
● Чип-тюнинга, тюнинга,
● Помощи начинающим диагностам, помощи начинающим чип-тюнерам, и слесарям.
Кроме этого, на опредёлённых условиях:
● Онлайн диагностика, для отдалённых участков страны (через удалённый доступ),
● Чип-тюнинг на дом (при собрании 5 и более клиентов на чип-тюнинг в одном регионе возможен вызов в регион),
● Вопросы по Запчастям, (подскажу где лучше и дешевле, помогу купить) (Такие вопросы лучше задавать в ЛС)
У меня не всегда есть время лазить по форуму и искать «кому помоч»…
Так что «жалуйтесь» на ваши проблемы прям тут (с позволения АДМИНОВ) , всем отвечу, помогу делом или советом!
ОБРАЩАЙТЕСЬ ГОСПОДА!!!!
Просматривать этот топ буду каждый день!
Людям мой контакт уже помог так, что пишу их для всех, будут «нерешаемые», не понятные или спорные вопросы — обращайтесь, буду рад помоч!!
Александр, автокомплекс «EuroFord» г. Сочи Краснодарский край.
Уважаемые форумчане и просто те, кто хочет получить помощь!
Я, действительно помогаю людям бесплатно !!!
Я, ещё раз говорю, что это не развод и не подстава!!!
Убедительна просьба: не кидайте деньги мне на телефон, у меня с финансами всё ровно, тьффу тьфу тьфу
Но если у вас по каким либо причинам появилось желание меня отблагодарить, то просто кидайте все «благодарности» на карту Сбербанка России
№ 4276 3000 1656 4802.
Предоплата за чип тюнинг производиться по этим же реквизитам!
Так же хотел сообщить вам , что готов выложить информацию о людях, которые помогут «жителям форума» побороться с проблемами. А теперь поподробнее!
По автомобилям PEUGEOT боксер да и вообще всей линейки пежо можите обращаться к человеку под именем Артём, это мой коллега и хороший друг! Также может произвести ремонт и диагностику а так же выезд! За качество работ тоже ручаюсь!
Артём — — — +79615149460
В городе Краснодаре живёт мой «сэнсэй» Дмитрий, который готов произвести диагностику и ремонт вашего автомобиля Форд Транзит , да и вообще любые форды с 2000 года выпуска. Так же возможен выезд в ближайшие города в пределах 200 км, остальное по договорённости. За качество работ и диагностики ручаюсь.
Дмитрий — — — +79649003611 ник-толсты93
Так же есть человечек в Краснодаре , который делает ЧИП-тюнинг иномаркам! Все европейские модели включая форд и пежо.
За качество тоже ручюсь, ибо этот человек делает для меня программы для чип-тюнинга, проверенно лично!
Константин — — — +79284396607
——————————————————————————————————————-
Примечание, от модератора:
Категорически не рекомендуется задавать в этой теме вопросы касающиеся:
Трансмиссии, Рулевого управления, Подвески, Кузовщины и Жестянки, Покраски,
Электрики и электропроводки в целом (светильники, фары и прочее)…
EUROFORD не оказывает помощь по Транзитам до 2000г. и Боксерам предыдущих поколений.
Сообщения касающиеся вышеперечисленного будут удаляться.
Обновлено: 04.06.2023
Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и типично применяется к кораблям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами Ford (Transit, Focus и т. д. ), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Если ваш автомобиль, оснащенный OBD-II, сохранил код P02A0, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил возможное ограничение в топливном инжекторе для конкретного цилиндра двигателя, в этом случае это цилиндр № 2. Автомобильные инжекторы топлива требуют, что точный степень давления топлива поставляет точное измерение топлива в точно распыленной картине к камере сгорания каждого цилиндра. Требования этой точной картины требуют, чтобы каждый инжектор топлива был свободен утечек и ограничений. PCM контролирует факторы как степень необходимо уравновешивания топлива и данные по датчика кислорода вытыхания, совмещенные с Положением кривошина и Положением камшафта, для того чтобы обнаружить сухопарое состояние и заострить внимание который цилиндр двигателя испытывает неисправность. Сигналы данных от датчиков кислорода предупреждают ПКМ для того чтобы положиться содержание кислорода вытыхания и также который банк двигателя повлиян на. После того, как будет установлено, что на конкретном берегу двигателя имеется сухопарая выхлопная система, положение распределительного вала и коленчатого вала поможет определить, какой инжектор имеет проблему. После того, как PCM установит, что есть сухое состояние и расположен пострадавший топливный инжектор на цилиндре № 2, код P02A0 будет храниться и индикатор неисправности (MIL) может быть горит. Некоторые применения корабля могут требовать, что множественные циклы отказа для того MIL были загорены.
Симптомы ошибки P02A0
Симптомы кода тревоги P02A0 могут включить: Умаленное представление двигателя уменьшенные коды codesmisfire вытыхания efficiencyLean топлива могут также храниться
Возможные причины возникновения ошибки P02A0
Форсунка
Причины для этого п02а0 код инжектора топлива может включить: неполноценный и/или закупоренный инжектор топлива раскройте или замкнутые накоротко цепи инжектора топлива Небезупречные датчик кислорода ПКМ или ошибка программирования массовые воздушные потоки (МАФ) или Коллекторное воздушное давление (карта) отказ датчика
Как устранить ошибку P02A0?
Коды, связанные с MAF и MAP, должны быть диагностированы и исправлены, прежде чем пытаться диагностировать код P02A0. Я хотел бы начать свой диагноз с общего осмотра области впрыска топлива рельс. Я бы сосредоточился на рассматриваемом топливном инжекторе (цилиндр №2). Проверьте снаружи на наличие признаков коррозии и / или утечки. Если на внешней поверхности рассматриваемого топливного форсунки имеется сильная коррозия или если она протекает, подозревают, что она не удалась. Если в моторном отсеке не обнаружено никаких очевидных механических проблем, существует несколько инструментов, которые потребуются для точного диагноза: диагностический scannerA цифровой вольт / омметр (DVOM) автомобильная stethoscopeA надежная информация о транспортном средстве sourceNext, я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекал все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Это будет полезно по мере развития моего диагноза. Теперь я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли p02a0. Если код P02A0 немедленно возвращается, используйте сканер для проверки баланса инжектора, чтобы убедиться,что ошибка в инжекторе. После этого перейдите к шагу 1. Шаг 1 с работающим двигателем, используйте стетоскоп для прослушивания топливного инжектора. Звуковой щелчок должен быть услышан и повторен в шаблоне. Если звука нет, переходите к шагу 2. Если он напряженный или прерывистый, подозреваем, что инжектор для цилиндра № 2 не работает или забит. При необходимости сравните звуки этого инжектора цилиндра с другими. Раздел 2УЗЕ ДВОМ для того чтобы испытать для напряжения тока и земного импа ульс, когда двигатель бежит. Большинство производителей используют систему постоянного напряжения батареи на одном терминале топливной форсунки и импульса заземления (от PCM), подаваемого на другой терминал в соответствующее время. Если на разъеме рассматриваемого топливного инжектора не обнаружено напряжения, используйте dvom для проверки предохранителей и реле системы. При необходимости замените предохранители и/или реле. Мне нравится тестировать предохранители системы с контуром под нагрузкой. Неисправный предохранитель, который кажется хорошим, когда схема не загружена (клавиша включения / выключения двигателя) может завершиться с цепи загружен (ключ вкл/двигатель работает). Если все предохранители и реле системы хороши и нет напряжения, используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы проследить цепь до выключателя зажигания или модуля впрыска топлива (если это применимо). Примечание: будьте осторожны при испытании / замене компонентов топливной системы высокого давления.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0048
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0048 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Турбокомпрессоры и нагнетатели – это воздушные насосы, которые нагнетают воздух в двигатель для увеличения мощности. Нагнетатели приводятся в движение от коленчатого вала двигателя ремнем. А турбокомпрессоры приводятся в движение выхлопными газами двигателя.
Многие современные автомобили с турбонаддувом используют так называемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Этот тип турбонагнетателя имеет регулируемые лопатки, расположенные вокруг турбины снаружи. Которые можно открывать и закрывать для изменения величины давления наддува.
Это позволяет управлять турбонаддувом независимо от частоты вращения двигателя. Как правило, лопатки закрыты, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой. И открываются при увеличении нагрузки.
Положение лопасти контролируется модулем управления трансмиссией (PCM), обычно с помощью электронного управляющего соленоида или двигателя. Положение турбонаддува определяется с помощью специального датчика положения.
На транспортных средствах с традиционным турбонагнетателем, наддув регулируется через перепускной клапан. Этот клапан открывается для сброса давления наддува. PCM контролирует эту систему с помощью датчика давления наддува.
Код P0048 устанавливается, когда PCM обнаруживает высокий сигнал на соленоиде управления наддувом. Независимо от того, использует двигатель турбо VGT или традиционный турбонагнетатель / нагнетатель.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Причины возникновения ошибки
Код P0048 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора.
- Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.
- Заклинивание перепускной заслонки в открытом или закрытом положении.
- Ослабление соединения или повреждение прокладки между выпускным коллектором и турбокомпрессором.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику давления наддува.
- Проблемы с проводкой или ненадлежащее подключение электрического разъема датчика давления наддува.
- Неисправный PCM.
- Утечки вакуума, если клапан управляется вакуумом.
Как устранить или сбросить код неисправности P0048
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0048:
- Начните проверку с электрической цепи. Для этого проверьте наличие питания и заземления на соленоиде. При выполнении этих проверок на соленоид следует подать команду на включение с помощью диагностического прибора. Если отсутствует питание или заземление, нужно обратиться к заводской схеме подключения, чтобы определить причину.
- После этого проверьте турбокомпрессор / нагнетатель. Снимите воздухозаборник, чтобы проверить турбокомпрессор / нагнетатель на предмет повреждений или мусора. Если обнаружено повреждение, замените блок.
- Проверьте датчик положения / давления и цепь. В большинстве случаев к датчику положения должны подводиться три провода (питание, земля и сигнал). Убедитесь, что все три провода присутствуют.
- Протестируйте управляющий соленоид. В некоторых случаях вы можете проверить соленоид, проверив его внутреннее сопротивление с помощью омметра. За конкретными данными стоит обратиться к информации о заводском ремонте. Вы также можете подключить соленоид к питанию и заземлению, чтобы проверить, работает ли он.
Диагностика и решение проблем
Начните с визуального осмотра системы управления турбокомпрессором. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку, утечки вакуума и т.д. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы P0048. Если ничего не найдено, нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.
Ниже описывается обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Проверьте работу системы, дав команду управляющему соленоиду изменить положение с помощью диагностического прибора. Поднимите число оборотов двигателя примерно до 1200 об / мин. Переключайте соленоид между включением и выключением.
При этом обороты двигателя должны измениться, и положение датчика PID на диагностическом приборе также должно измениться. Если частота вращения колеблется, но PID-регулятор положения / давления не меняется, проблема в датчике или его цепи.
Если число оборотов в минуту не меняется, проблема связана с управляющим соленоидом, турбонагнетателем / нагнетателем или проводкой.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0048 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge (Додж Караван)
- Ford (Форд Транзит, F-150)
- Jeep
- Land Rover
- Mazda
- Toyota (Тойота Ленд Крузер)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0048 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0046, P0047, P0049, P0100, P0400, P0440, P0441, P0404, P0446, P004A, P004E, P3348.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0149
Сохраненный код P0149 означает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в последовательности синхронизации топливного насоса. Данная ошибка используется исключительно на автомобилях с дизельными двигателями.
В большинстве современных дизельных двигателей используется механический топливный насос, который приводится в действие непосредственно от коленчатого вала. Для преодоления высокой степени сжатия, характерной для дизельных двигателей, этот тип насоса приводится в действие последовательно с положением коленчатого вала. Чтобы обеспечить импульс высокого давления впрыска в точной точке и с определенным интервалом для каждого цилиндра двигателя.
Топливный насос обычно небольшого размера, поэтому его можно разместить под впускным коллектором. В нем встроены насос низкого давления, насос высокого давления, соленоид синхронизации подачи топлива и привод управления давлением топлива.
Топливный насос получает вращение при помощи зубчатой звездочки, которая совмещена с зубчатой звездочкой на передней части коленчатого вала. Синхронизация этих двух звездочек имеет решающее значение для синхронизации топливного насоса и подачи топлива.
Если обе звездочки смещены хотя бы на один зуб, может быть установлен код неисправности P0149.
PCM использует входные данные, связанные с оборотами двигателя и нагрузкой на него, для расчета опережения фаз газораспределения. Электронный соленоид топливного фазовращателя управляется PCM и позволяет опережать момент непосредственного впрыска в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.
Электронный регулятор давления топлива также управляется PCM и отвечает за контроль давления топливного насоса. Датчик давления топлива контролирует давление топлива при работающем двигателе и предоставляет PCM фактическое показание. Чтобы он мог продолжать строить график работы топливного насоса и контролировать требования к давлению топлива.
Если PCM обнаруживает входной сигнал давления топлива, указывающий на проблему с фазами топливного насоса. То будет сохранен код P0149 и может загореться контрольная лампа неисправности.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности ошибки P0149 высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как неисправность может привести к снижению производительности, а также повреждению двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0149 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный соленоид фаз газораспределения.
- Несовпадение меток ГРМ на передающих звездочках.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Утечка в топливной системе высокого давления.
- Поврежденная топливная магистраль.
- Неисправен привод управления подачей топлива.
- Неисправность топливного насоса.
- Повреждение разъема или проблема с проводкой.
- Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0149
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0149:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0149 снова.
- Проверьте топливную систему высокого давления на утечки.
- Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
- Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
- Протестируйте датчик давления топлива.
- Протестируйте реле питания и модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Найдите датчик давления топлива, после обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Проверьте их на предмет ржавчины и других повреждений.
Удалите диагностический код неисправности P0149 из памяти, проведите тест-драйв и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении.
При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Кроме этого, необходимо протестировать систему высокого давления на наличие утечек.
Проверка утечек
При присутствии сильного запаха дизельного топлива, высока вероятность, что причиной проблемы является потеря давления из-за утечки. Если утечка топлива обнаружена, перед началом работы следует внимательно осмотреть топливные фильтры и другие компоненты, которые были недавно заменены.
Если утечки отсутствуют и код неисправности сброшен, используйте манометр для проверки давления топлива.
Когда фактическое давление топлива не соответствует спецификациям производителя, существует несколько причин. К ним относятся неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр или плохое реле топливного насоса.
Вы можете проверить работу топливного насоса, используя мультиметр для проверки напряжения на разъеме при подаче напряжения. Если напряжение присутствует, но топливный насос не работает, скорее всего он неисправен. Если напряжение на разъеме топливного насоса отсутствует, вероятнее всего есть неисправность топливного насоса, реле или проблемы с проводкой.
Проверка датчика давления топлива
Подключение датчика давления топлива обычно осуществляется с помощью опорного сигнала на 5 вольт и заземления. Датчик давления топлива с переменным сопротивлением замыкает цепь и подает в PCM сигнал в виде импульса.
Необходимо произвести проверку опорного напряжения и заземления на разъеме датчика давления топлива с помощью мультиметра. Если опорное напряжение на разъеме датчика отсутствует, проверьте параллельные цепи на разъеме PCM.
Если опорное напряжение на разъеме PCM не обнаружено, проблема может заключаться в неисправном PCM или ошибке программирования PCM. Но рассматривать неисправный PCM как основную причину ошибки P0149, необходимо только в крайнем случае.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0149 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Транзит, Фокус)
- GMC
- Honda
- Hummer
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Opel (Опель Вектра, Зафира)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0149 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0148, P0168, P0169, P0170, P0173, P1491, P1494, P1495, P1564.
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли (Додж, Штоссель, Ford, GMC, Шевроле, VW, Audi, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Всякий раз, когда я сталкивался с диагностикой сохраненного кода P0148, это всегда означало, что модуль управления трансмиссией обнаружил проблему в системе подачи топлива высокого давления дизельного двигателя. Двигатели дизеля чистого горения используют весьма высокую степень давления топлива. Настоятельно рекомендуется, чтобы только квалифицированные специалисты пытались диагностировать и ремонтировать эти типы систем. Имейте в виду, что некоторые государства требуют, чтобы только лица, которые были сертифицированы в качестве техников ремонта дизельного топлива высокого давления ремонта дизельных топливных систем. Проверьте свой штат и местные таинства, прежде чем продолжить. Не говори, что я не предупреждал тебя. Насос подачи дизельного топлива создает высокое давление, необходимое для системы прямого впрыска. За регулирование давления топлива в камерах высокого давления двигателя отвечает привод управления топливом (FCA) с электронным управлением (PCM или контроллером впрыска топлива). Датчик давления топлива (обычно расположенный рядом с FCA) позволяет ПКМ контролировать давление топлива, когда двигатель работает. Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика давления топлива который показывает что давление топлива нет внутри определенный ряд (слишком низкий или слишком высокий), то код P0148 будет храниться и светильник индикатора неисправности может быть загорен.
Симптомы ошибки P0148
Ошибка подачи топлива может привести к снижению производительности двигателя и, возможно, повреждению двигателя, поэтому код P0148 должен быть решен с некоторой степенью срочности (особенно если его сопровождает сильный запах топлива). Симптомы кода P0148 могут включать: снижение топливной эффективности двигателя performanceexcessive черный дым от exhaustThe сильный запах дизельного топлива fuelOther и двигателя drivability связанные коды могут быть сохранены
Возможные причины возникновения ошибки P0148
Топливный насос / ТНВД
Потенциальные причины для этого кода, котор нужно установить являются следующими: высокая топливная система давления топливо давления leakdefective sensorFaulty контроль топлива actuatorOpen или замкнутая накоротко высокая система подачи топлива давления проводка и / или connectorsBad топливный насос pumpmalfunctioning топлива или PCM Электропитание relayPCM или PCM ошибка программируя
Как устранить ошибку P0148?
Читайте также:
- Как на калине 2 посмотреть температуру двигателя
- Схема двухвальной коробки передач и синхронизатора ваз
- Ошибка 0336 нива шевроле
- Рабочая температура двигателя ниссан патрол
- Р2068 ошибка газель некст