Вот решил поделиться опытом, может кому пригодиться.
Практически с самой покупки авто у меня горел чек. Сделали диагностику, сказали ошибка с кодом P0172 — слишком богатая смесь. Что делать, что менять, что чинить почти за год! так и не добился от горе диагностов. Чего только не делал. Обнуляешь чек, он гаснет, немного поездил, 20-30 км и опять загорается. В итоге нарыл в нете что один спектровод мучился с такой же ошибкой и решил ее заменой клапана адсорбера и продувкой самого адсорбера. Сделал тоже самое, но на сервисе так как у самого необходимых инструментов под рукой нет. Купил новый клапан продувки адсорбера — 900 руб + его установка (1 минута времени как я понял) и продувка адсорбера воздухом 500 руб. Отъездил уже почти тысячу км, чек больше не загорается, но и изменений в работе я тоже не заметил. Вот фото старого клапана продувки:
Цена вопроса: 1 400 ₽
Пробег: 82 000 км
5 705
Определение кода ошибки P0172 KIA
Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля KIA слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя KIA и оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.
Что означает ошибка P0172
Код ошибки P0172 KIA указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:
- датчик массового расхода воздуха (MAF);
- датчики кислорода;
- датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).
Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.
Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка P0172 KIA Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.
Причины ошибки P0172?
- Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
- Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
- «Переливающая» топливная форсунка
- Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
- Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
- Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
- Изношенные свечи зажигания автомобиля KIA
Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?
С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.
Симптомы неисправности — ошибка P0172
- На приборной панели KIA загорится индикатор «Check engine»
- Увеличенный расход топлива
- Черный дым из выхлопной трубы
Как проводится диагностика кода ошибки P0172?
- Проверяется давление топлива в топливной рампе
- Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
- Проверяются на герметичность вакуумные шланги
- Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
- Проверяется проходимость выхлопной системы
Общие ошибки при диагностике кода P0172
В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0172?
- Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
- Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
- Замена забитого воздушного фильтра KIA
- Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
- Замена свечей зажигания
- Замена или очистка датчик массового расхода воздуха и датчиков кислорода
Дополнительные комментарии для ошибки P0172
Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля .
veblik
Написано: 10-06-2013 20:30
| PostID= 275 858
Спектра 2008 года, ИжАвто, пробег 71000 км. Два месяца назад загорелся чек на приборной панели. Сразу поехал на диагностику, подсоединили свой компьютер и сказали ошибку выдает «P0172 — system too rich (B1)«. Свечи и провода сказали давай поменяем, но свечи новые, провода тоже, правда провода зажигания за 400 рублей покупал не оригинал (серые). Померили сопротивление проводов, говорят что там другое сопротивление (то ли больше то ли меньше, не разбираюсь), ну купил я у них новые за 1000 оригинальные (черные). Поставили, обнулили чек, поездил 2 дня и опять загорелся. Приехал к ним опять. Сказали если богатая смесь то свечи должны чернеть, а они белые и чистые, воздушный фильтр тоже чистый. Может форсунки говорят, может катализатор (а там ценник огого, просто так на авось неохота деньги выкидывать).
Народ подскажите, что может быть, какие моменты нужно проверить или поменять на новые, поеду на сервис и все поменяю. Вот только все это на какую сумму вылезет фиг его знает.
- Помечено как: ошибка p0172
kia cee’d клуб
- Форум
- Галерея
- Фотопоток
- Новые фото
- Новые комментарии
- Фотографии дня
- Парковка
- Рейтинг сервисов kia
- Все авто на парковке
- Ремонт
- Лучшее
- FAQ
- Кузов и салон
- Шины и диски
- Электрика
- Тормозная система
- Чат
- Карта
Страницы: [1] 2 3 … 5 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка p0172 (Прочитано 12647 раз)
Добрый день!
Загорелась данная ошибка.машина «не едет» от холостых до 1500 оборотов примерно,потом как турбо и в обычном режиме на высоких идет отлично.Но как трогаешься с места,то беда,если низкие обороты.
Куда смотреть,что делать?хотя бы с чего начать…доставал ДАД,вроде чистый.почистил,разницы никакой.
Хеееееелппп!!!
Записан
Записан
делай сброс для начала
Скидывал!через нек. время загорается вновь и так можно до бесконечности.
Расшифровка «обогащенная смесь»
Записан
тогда съезди на чиповку) второй кислородный датчик чудит. заглушат тебе его нах)
Записан
Причин может быть много, хорошо бы подключить сканер и посмотреть по данным параметры лямбда зондов, мар сенсора, и т д , скорее всего причина в датчике кислорода, может что то делали с машиной перед неисправностью? Форсунки не мыли?
Так же могут быть неисправны свечи, катушки, забит воздушный фильтр
« Последнее редактирование: Сентябрь 02, 2015, 16:15:45 pm от Дима »
Записан
Причин может быть много, хорошо бы подключить сканер и посмотреть по данным параметры лямбда зондов, мар сенсора, и т д , скорее всего причина в датчике кислорода, может что то делали с машиной перед неисправностью? Форсунки не мыли?
Так же могут быть неисправны свечи, катушки, забит воздушный фильтр
катушки врядли. они бы по всем оборотам пропускали.
Записан
Причин может быть много, хорошо бы подключить сканер и посмотреть по данным параметры лямбда зондов, мар сенсора, и т д , скорее всего причина в датчике кислорода, может что то делали с машиной перед неисправностью? Форсунки не мыли?
Так же могут быть неисправны свечи, катушки, забит воздушный фильтр
Не делал вообще ничего.менял по регламенту свечи,масло,фильтра.
Все произошло внезапно
Записан
Не делал вообще ничего.менял по регламенту свечи,масло,фильтра.
Все произошло внезапно
Ну тогда подключайте сканер и смотрите по данным в первую очередь работу датчиков кислорода и проверить свечи на пробой по изолятору
Записан
Ну тогда подключайте сканер и смотрите по данным в первую очередь работу датчиков кислорода и проверить свечи на пробой по изолятору
Читал о похожей проблеме на элантре.там причина была клапан контроля давления впрыска.моторы то одинаковые.
Т.е по эльм штекеру я не узнаю что там?мне обязательно нужен полноценный сканер?
Записан
Записан
Записан
А какие данные должны быть в принципе?в пределах какого значения,или как смотреть.
Я просто не шибко разбираюсь в проге,чтобы понять по быстрому,может есть точные данные?
Использую программу Torque Pro
Проверить лямбды на них значение должно меняться по синусоиде от 0 до 1 вольта, вторая лямбда может немного тупить, работать с задержкой но значение тоже должно меняться, посмотрите корекцию, идеально она должна быть в 0, но у вас она скорее будет в большом минусе, посмотрите что датчик температуры выдает, при прогретом должен выдавать 80-90 градусов
Когда лямбды будете смотреть посмотрите их работу как на холостом ходу так и на оборотах примерно 3000 об
Хорошо бы конечно к специалисту обратится
Записан
Проверить лямбды на них значение должно меняться по синусоиде от 0 до 1 вольта, вторая лямбда может немного тупить, работать с задержкой но значение тоже должно меняться, посмотрите корекцию, идеально она должна быть в 0, но у вас она скорее будет в большом минусе, посмотрите что датчик температуры выдает, при прогретом должен выдавать 80-90 градусов
Когда лямбды будете смотреть посмотрите их работу как на холостом ходу так и на оборотах примерно 3000 об
На холостом и на ходу тоже должны быть значения от 0 до 1?
Т.е если один из датчиков неисправен,то показания напряжения будут отрицательными?
Записан
На холостом и на ходу тоже должны быть значения от 0 до 1?
Т.е если один из датчиков неисправен,то показания напряжения будут отрицательными?
Напряжение должно изменяться от 0 до 1 вольта, если стоит на одном месте или больше 1 вольта то лямбда не работает, но у вас может висеть она около вольта, попробуйте газануть и должно изменится значение, точно не знаю есть в вашей програме вывести значение графически так вот должна быть синусоида
Записан
Напряжение должно изменяться от 0 до 1 вольта, если стоит на одном месте или больше 1 вольта то лямбда не работает, но у вас может висеть она около вольта, попробуйте газануть и должно изменится значение, точно не знаю есть в вашей програме вывести значение графически так вот должна быть синусоида
Да,все так и есть.как по описанию
Поехал на диагностику,сказали,что все датчики в порядке.проблема обширная не имеющая датчика.
Посоветовали почистить форсунки,сказали что наиболее вероятно.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 5 Вверх
Чтобы прокомментировать данную тему, или создать новую зарегистрируйтесь или зайдите на форум под своей учетной записью.
КИА Спектра пропадает тяга. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
КИА Спектра пропадает тяга.
-
Закрытая тема.
-
offline
Установщик ДОП оборудования
- Регистрация:
- 20.03.2015
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Москва
Доброго дня.
КИА Спектра 2008, S6D 1,6л, АКПП.
Ошибка Р0172 — богатая смесь.
Симптомы- повышенный расход (11,5л/100км), провалы мощности на прогретом двигателе (баг уходит при перезапуске мотора).
История началась после замены бензонасоса (КНАУФ) по причине плохого запуска хорошо прогретого двигателя, делалось в последнем месяце прошлой осени.
До визита к нам заменено: бензонасос, фильтр топливный под днищем, ВВ провода, свечи. Промыт дросель и форсунки.
У нас — замена клапана продувки адсорбера (заклинил в полуоткрытом положении), гофра после катализатора (разрушена), разъёмы катушки зажигания (рассыпались).
Машина всегда заводится при любых температурах и едет. Холостой ход стабилен. -
offline
новичек
- Регистрация:
- 15.08.2015
- Сообщений:
- 65
- Адрес:
- Каспийск
а дтож что говорит? и какое давление топлива? на подсос проверяли? провал на низах или на верхах?
-
offline
Установщик ДОП оборудования
- Регистрация:
- 20.03.2015
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Москва
по сканеру (делфи) ДТОЖ вроде бы в адеквате. давление посмотреть нечем, провал просто на ходу без особых ускорений — перестаёт отзываться на педаль, даже наоборот чем сильнее нажимать газульку, тем сильнее провал. при подсосе и на холостых бы чудеса были? (имхо)
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 01.12.2011
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Новочеркасск
Там ДАД или ДМРВ?
Была Specctra с дохлым ДМРВ — 1.5В при включении. Не ехала, жрала, провалы. -
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 15,926
- Адрес:
- г.Курчатов
С этого надо начать. Самый необходимый инструмент при слабой тяге.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
Не очень по качеству, а штукатурка у них хорошая.
-
offline
Установщик ДОП оборудования
- Регистрация:
- 20.03.2015
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Москва
ДАД не стоит на ней есть ДМВР. Показания на нём 1,02-1,03В. По замеру давления согласен, инструмент оч необходим (подбираю) но смущает засаженная ошибка по переливу… была бы она при недостаточном давлении? не покидает мысль что бензонасос вроде как закусывает и при повторном запуске начинает рабртать нормально… дефект плавающий, сложно…
Последний раз редактировалось mangust1977; 09.06.2017 в 14:04. -
offline
новичек
- Регистрация:
- 15.08.2015
- Сообщений:
- 65
- Адрес:
- Каспийск
ну если холостой ход стабилен, механическая часть не приделах, бензонасос смените, может и регулятор давление заклинил, нужен монометр для проверки. Не покидает мысль а как там с метками?
-
offline
Установщик ДОП оборудования
- Регистрация:
- 20.03.2015
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Москва
ГРМ менялся 25000 км назад, неисправность проявилась 8000 км назад. по меткам наверно тоже бы ошибка вылезла в этом случае. и почему при перезапуске мотора баг пропадает. метки проверю.
-
offline
Сейчас диагностика
- Регистрация:
- 05.03.2006
- Сообщений:
- 15,926
- Адрес:
- г.Курчатов
Начинаются пропуски (от нехватки топлива как одна из причин) — ЭБУ отключает форсунку в «пропускаемом» цилиндре. После перезапуска форсунки работают все до появления пропусков и по кругу.
-
offline
Установщик ДОП оборудования
- Регистрация:
- 20.03.2015
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Москва
пропуски не отмечены в кодах неисправностей ведь… а ошибка по переливу топлива появляется постоянно. свечи все одинаково закопченые. компрессия во всех цилиндрах в норме. я вот думаю — от чего смесь богатая? может нижняя лямбда нагло врёт? эбу принимает решение добавить бензина, потом машина захлёбывается, после перевключения зажигания — сброс регулировок коррекций по топливу и как результат удачный запуск и нормальная работа до следующего вброса ложных показаний… хотя нижнюю лямбду я отключал- без изменений.Добавлено через 14 минут
Нарушение правил оформления тем
что то не так?Последний раз редактировалось mangust1977; 09.06.2017 в 15:16.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 09.10.2015
- Сообщений:
- 140
- Адрес:
- Ростов-на-дону
Меряйте давление топлива, как вам писали или останется только гадать.
-
offline
Установщик ДОП оборудования
- Регистрация:
- 20.03.2015
- Сообщений:
- 14
- Адрес:
- Москва
давление в топливной системе — 330 кРа. Обратил внимание что резиновая трубка от клапана вентиляции картера двигателя (от клапанной крышки до впускного коллектора) сплющена сильно, снял клапан, промыл — через раз закрывается при продуве.
-
Закрытая тема.