Проверка датчика Холла и его замена
Датчик Холла – это один из важнейших элементов бесконтактной системы зажигания бензиновых двигателей. Малейшая неисправность этой детали приводит к серьезным неполадкам в работе мотора. Поэтому, чтобы не допустить ошибки при диагностике, важно знать, как проверить датчик Холла, и при необходимости – уметь его заменить.
Этот материал мы разделили на две части: теоретическую (назначение, устройство и принцип работы датчика Холла) и практическую – признаки неисправности, методы проверки и способы замены.
В конце статьи смотрите видео-инструкцию по самостоятельной замене Датчика Холла.
А перед тем, как проверять датчик Холла на наличие неисправностей, давайте разберемся с его назначением и принципом работы.
02645 Клапаны регулирования дорожного просвета 007 Замыкание на массу Стоп-кадр Биты состояния 01100111 Приоритетность 2 Счётчик возникновения ошибки 1 Индекс забывания 80 Пробег 142250 km Отсчет времени 0 Дата 2019.
G291 — датчик давления системы регулирования клиренса » Бардачoк
Ошибка P0653 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков — высокое напряжение
Клапана я так понимаю мыльным раствором? А ресивер как? А может это быть из-за бракованного кольца поршня например. А то судя по звуку, когда включается компрессор, то как то слабенько работает.
Блок под сиденьем водителя
Мнение эксперта
Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей
С любыми вопросами смело обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Компания CarChek, предлагает услугу выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Турбины обычно вращаются со невероятной скоростью от 100,000 150,000 до XNUMX XNUMX оборотов в минуту. P0235 Неисправность цепи датчика A наддува турбокомпрессора — описание, симптомы, причины ошибки Задавайте мне вопросы, я обязательно объясню все нюансы!
Как правило, при появлении ошибки P0653 на приборной панели автомобиля загорается индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Если же по результатам проведенного теста оказалось, что датчик рабочий, следует проверить датчик на кз.
Датчик давления кондиционера: как проверить и заменить неисправный датчик G65
- одна соединяется с «массой»,
- ко второй подходит плюс с напряжением около 6 В,
- с третьей клеммы уходит преобразованный импульсный сигнал на коммутатор.
3 Найдены неисправности 02643 Напряжение питания датчика давления 002 Превышен нижний предел Непостоянно Стоп-кадр Биты состояния 00100010 Приоритетность 3 Счётчик возникновения ошибки 2 Индекс забывания 120 Пробег 142250 km Отсчет времени 0 Дата 2019. В противном случае можно делать вывод о том, что датчик вышел из строя.
Датчик Холла — описание, схема, как проверить и заменить Здравствуйте! Датчик давления пневмы Мерседес s220 показывает давление больше 21 бара. Компрессор не качает и не стравливает даже через star. Если снять фишку с датчика естественно показывает 0, но машина выравнивается и компрессор качает и стравливает, что может быть? Ставили на блок клапанов другой датчик то же самое. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей. двигатель начал троить, в его работе появились заметные провалы как при наборе скорости, так и на холостом ходу;.
Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P0653 сохранился в памяти компьютера по ошибке.
Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др
Благодаря простым приемам автомобилист сэкономит свое время на ремонт, а также исключит ненужную трату денег. Кроме этого следует обратить внимание на проводку датчика и удостовериться в том, что она находится в исправном состоянии.
29 комментариев в “G291 — датчик давления системы регулирования клиренса”
Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей с 1996 года и новее , хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели Nissan, Honda, Renault и т. Также внутри датчика находится постоянный магнит.
Роль датчика высокого давления в системе кондиционирования Примечание. Этот код неисправности в основном идентичен P0239, который относится к турбокомпрессору «B». Проверка работоспособности датчика Холла позволяет не только точно определить причину отказа двигателя. Он находится рядом с валом трамблера, на котором крепится магнитопроводящая пластина, похожая на корону.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости повторно подключит, отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Нужна дополнительная помощь с кодом p0235?
Кроме этого следует обратить внимание на проводку датчика и удостовериться в том, что она находится в исправном состоянии. Кривая подачи топлива и времени на большинстве двигателей не адаптируется к более высокому, чем обычно, давлению наддува, что приведет к повреждению двигателя.
Связанные обсуждения DTC
- При наличии избыточного давления в магистрали, омметр должен регистрировать сопротивление не ниже 100 кОм;
- При наличии недостаточного давления в системе, показания мультиметра не должны переваливать за отметку в 10 Ом.
Коды OBD не обязательно указывают на конкретный элемент, а скорее на область, в которой технический специалист может найти возможные причины проблемы в этой цепи, которая может включать несколько вариантов. P0235 Неисправность цепи датчика A наддува турбокомпрессора.
Код неисправности OBD-II Техническое описание Кроме всего прочего, при появлении сбоев в работе того или иного узла системы, может возникнуть ситуация, когда в контуре высокого давления, этот рабочий показатель начнёт приближаться к аварийному значению, что может привести к серьезным последствиям. Данная ошибка чаще всего появляется из-за утечки воздуха между блоком клапанов и компрессором пневмоподвески причин много , прописывается ошибка при показании датчика давления в -0. Если снять фишку с датчика естественно показывает 0, но машина выравнивается и компрессор качает и стравливает, что может быть.
Contents
- 1 Проверка датчика Холла и его замена
- 1.1 G291 — датчик давления системы регулирования клиренса » Бардачoк
- 1.2 Блок под сиденьем водителя
- 1.3 Предохранители и реле Фольксваген Туарег 1 с описанием назначения и схемами блоков
- 1.4 Датчик давления кондиционера: как проверить и заменить неисправный датчик G65
- 1.5 Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др
- 1.6 29 комментариев в “G291 — датчик давления системы регулирования клиренса”
- 1.7 Нужна дополнительная помощь с кодом p0235?
- 1.8 Связанные обсуждения DTC
02035 датчик холла 1 фольксваген туарег
Ярик, легкий толчок….:russian_ru: очень похоже на включение блокировки раздатки или заднего моста.:hi:
Добавлено через 11 минут 16 секунд
Проблема кроется в неисправности электродвигателя блокировки заднего моста,
суть сводится вот к чему — при включении зажигания система опрашивает всю электрику по ходовке — видит неисправность в заднем редукторе и отключает АБС и ЕСП.
Господа, вот что случилось! С утра сажусь в машину, вставляю ключ в зажигание, поворачиваю в первое положение (без запуска двигателя) и . машина дернулась, причем ощутимо! Потом после диагностики систем выскакивает пиктограмма ошибок: машинка под наклоном, ESP и ABS. Потом выключаю зажигание и опять поворачиваю ключ — машина ведет себя спокойно, ошибки не загораются! Это происходит практически постоянно. Что это, подскажите? :helpz:
Думаем над названием темы, перед ее опубликованием
было так смотри датчик уровня кузова сначала лечил перезапуском потом стало постоянно датчик под замену имхо:russian_ru: :hi:
Номер предохранителя на дорестайл подскажите.
Проверьте VIN на предмет действия акции 39C3: «Замена масла заднего моста».
Подскажите пожалуйста ссылку, где можно это посмотреть!
А если хруст не сильный и не всегда(в основном на холодную) и коротко временный сзади раздается и один раз такая ошибка
Address 03: ABS Brakes
Control Module Part Number: 7L0 907 379 G
Component and/or Version: ESP ALLRAD MK25 0203
Software Coding: 0014594
Work Shop Code: WSC 31414
2 Faults Found:
00814 — Solenoid for Brake Pressure (N247)
012 — Electrical Fault in Circuit
01130 — ABS Operation
008 — Implausible Signal
вылезла это что может быть . Тоже моторчик или это пипец пришел заднему дефф-у ,если это он,то что просто вынуть предохранитель 23 и все .проблем не будет или все таки хруст останется . Потому что задняя блокировка мне в принципе не нужна так пару раз зимой пользовался и все))))Посоветуйте что это может быть . Да забыл сказать Масло в норме и нормальное
Выскакивала ошибка один раз машинка под наклоном сразу ручник загорелся есп и абс,ошибки написал выше двумя сообщениями ,хруст не всегда по этому выявить сложно ,уже ездил диагностировал ни чего не нашли да и когда катались как назло не хрустела .При старте в основном слышу, проявляется когда на газ хорошо нажмешь или при повороте на топку жмешь короче закономерности с чем то не вижу ,точнее сложно объяснить когда он хрустит и когда нет,но то что сзади это точно, а откуда раздается не понятно ,приводы посмотрели по шатали люфта нет ни чего,рычаги все новые,да и до рычагов был этот хруст .
Это не хруст — это так противозаносная система работает криво (похоже как будто шрус накрывается) — на самом деле тормоза рывками хватают за тормозной диск — типа притормаживают чтобы скорость вращения колес одинаковой сделать — просто на скорости когда движешся — это не так заметно а когда медленно — слышно. ESP отключай — когда в поворот крутой входишь или медленно паркуешься при вывернутом руле в право в основном. Я пару раз ощутил когда с бардюра спрыгивал и колеса вправо до конца были — что с переди хрустануло что сзади. моторы дифференциалов тут не причем т.к. у меня задний вообще откл. (предохранитель N23)
Добавлено через 12 минут 6 секунд
Если моторчик не работает, значит, он не рабочий. Либо что-то мешает ему работать, например, устаревший софт блока управления блокировкой дифференциала. Нужно разбираться в условиях квалифицированного сервисного подразделения, где есть хотя бы CPN и ELSA с TPL.
Весь софт обновил «Атлант-М» больше они ни чего не умеют только поменять на новы мотор. Арендовал подъемник на час — снял моторчик — у меня он оказался чистый и крутился норм. — продул его сжатым воздухом — поставил все на место, стер ошибки — все равно «механическая ошибка заднего дифа» :negative:
Вообщем выдернул предохранитель №23 — ошибка ушла ессно и АБС и ЕСП больше не загорались.
Вот терь думаю как бы по бюджетнее убрать этот баг. 30 т. за мотор — что то дороговато. может просто тупо выключатель прикрутить — когда нужно вкл. :crazy:
У меня на Opel Frontera B все управляется вакуумом — никогда с блокировками проблем не было — в заднем мосту вообще механическая LSD блокировка стоит! А тут электромоторами — чуть залез в жижу мотор залил или контакты и пипец — сразу куча ошибок! 😮
Источник
02035 датчик холла 1 фольксваген туарег
Напомню историю этой темы- «горит ошибка по фарам»
Товаристч Бывалый пораскинув мозгом и скурив форум по теме «ошибка датчика положения поворотного модуля»
По совету тв Р.М.Б (в дальнейшем Ромбика)
Стибрил собственные фарки в ночное время суток блин, и подверг их жесткой экзекуции, — замачиванию в «водка Финляндия» блока управления имеющего подозрительные следы проникновения влаги.
поскольку некоторое коллво
Ценного продукто Не прошло мимо жизненно важных органов проблема была решена
в тот же час!
но окислившееся контакты разьема блока на мафынке не позволили насладиться результатом честно завоеванной победы потухла ксенона 
Погасив червя отчаяния внутре и не позволив темным мыслям загубить веру в удачу,
Тв Бывалый отбыл на курорты греть пузо, а Тв Ромбик принялся злобно курить
Форум и инет в поисках прецедентов по датчикам поворотного ксенона!
Скажу честно — не нашел НИФИГА! 
Практически все источники утверждают датчик не ремонтопригоден! И меняется с блоком! Встроен в корпус шагового мотора!
Оказалось Брехня редкостная!
Камрады — Датчик положения поворотного модуля адаптива, представляет собой
Обычный самый распространенный в современных автомобилях магнитный датчик-концевик, действие которого основано на эффекте Холла.
По этому обычно его так и называют «датчик холла» (хотя конечно контролировать наличие Эдвина Холла он не в состоянии за отсутствием такового- помер еще в 1938 году) 
Меряет этот датчик напрэяженность мАгнитного поля, и управляется обычным магнитом, при необходимости может исполнять роль обычного без контактного концевика! Что мы и имеем в нашем случае .
И меняя из за этой копеечной деталюшки блок все эти десять лет, никому на форуме, не пришло в голову элементарно разобрать старую фару и показать ее спецу. Жжете ребята
Понимая всю важность наболевшей проблемы камрад Бывалый ( нагрев пузо) самоотверженно предоставил свои фарки под вскрытие и препарацию!
Скажем ему большое спасибо.
И так преступим ко вскрытию с картинками
Фарка вид сзади. Снят блок розжига, и лампа.
.
ВНИМАНИЕ далее блок перевернут вверх тармашками ! Так удобнее работать было..
На фото снят болт крепления поводка мотора регулировки горизонтали.
Видна широкая проушина для регулировки центрального положения!
Так же в данном случае мы видим шток движка втянут полностью! Что ни есть нормально!
Вероятно при прохождении теста пропал контакт в блоке, или еще какой чудной сбой не дал моторчику пройти тест. А может именно так закончился тест при отсутствии сигнала от датчика центрального положения!
.
/
Снятие моторчика:- поворачиваем моторчик по часовой стрелке пока не выщелкнецца.
Аккуратно отводим его в сторону и сняв с него штекер оставляем болтаться.
Выкручиваем два винта крепления пластикового кронштейна, вынимаем моторчик,
Пластиковый кронштейн вынимается очень трудно и аккуратно!
Он скатина за все там цепляется, и вылезет только если отвести рамку поворотную сначала в одну сторону до конца перекосив кронштейн, отводим рамку в другую сторону и вытягиваем кронштейн с платой датчика.
/
/
И Наконец сам датчик. Порой виновник замены всего блока.
/
/
/
Далее снимаем сам магнит, он виден на поворотной раме закреплен в маленьком пластиковом кронштейне на подвижной рамке.
/
Работает это все примерно так—-
/
/
/
При включении адаптив прогоняет тест- верх низ , право лево.
По вертикали положение задается датчиками уровня подвески.
А по горизонтали видимо так —
прогоняя рамку с закрепленным на ней магнитом,
мимо магнитного датчика туда сюда схема отслеживает импульсы датчика и выставляет рамку именно в точке сработки датчика. Таким не хитрым способом постоянно юстируется центральное положение линзы.
Которое кстати поддается регулировке смещением платы датчика, и проушиной поводка моторчика.
/
/
/
/
/
Следует заметить что датчики холла в целом не блещут надежностью!
И отказы их далеко не редкость, а скорее распространенная беда!
Используются обычно одни и те же микросхемы( датчики холла) во многих устройствах.
Обычно просто заливая корпуса пластмассой.
Так же частенько размагничиваются магниты , намагниченные полоски, и слабеет магнитное поле,
Идет сработка через раз.
Вычислить точно ли неисправен датчик можно сняв с него показания осциллографом, поднося магнит.
/
/
Наити подобную микросхемку в продаже конечно можно хотя возможно прийдется экспериментировать с китайскими детальками вот например!
/
/
/
/
Конечно в нашем случае вполне вероятно и присутствует другая неисправность!
В частности- плата управления всем этим хозяйством, которая находится по гениальному решению конструкторов Ваген групп в самой нижней части блока и совершенно не защищена от влаги,
Вполне могла дать дуба! И возможно именно таким образом что в упор не будет видеть сигналов с датчика!
Может и издохнуть сам шаговый движок регулировки!
И его микросхема управления драйвер!
/
НО камрады!! Все это ЛЕГКО вычисляется простой подменой на те же элементы из другого блока.
Датчики с платкой абсолютно идентичны!
Моторчики тож!
Платы управления к сожалению нет! Они то одинаковые, но говорят их нужно прошивать конкретно под данный блок — адаптировать. Делают это вроде только офицалы.
Но сам я это не знаю точно! А на форуме встречал утверждения что новый адаптив не работает пока не проведут адаптацию фарки!
Хотя.
Вполне возможно что плата установленная в другой блок будет вполне себе работать,
Да и без замены платы можно вычислить проверить остальные элементы датчик моторчики подменой.
Плату можно и купить если все остальное исправно!
Возможно найти Б/У поворотные модули прям с датчиками.
Вот к примеру камрад давно продавал два на форуме
/
/
/
Стоит и тщательно исследовать плату управления на наличие окисла и соляных дорожек в том числе и на обратной стороне.
Помыть в спиртике не помешает!
//
/
/
Теперь несколько слов о том чем закончилась наша камрадом Бывалым эпопея!!
А ни чем.
ВАГкома у нас не было времени искать сотоварищей и пытаться прогнать адаптацию иди прочитать ошибки тож не густо было.
В обстчем посидеть до ночи и сломать все что починили на этот раз не удалось.
Проверив работу блоков розжига (от отдельного источника)
и сравнив спектр свечения ламп.
Просто воткнули блоки в мафынку и отрегулировали вручную положение смещая всю рамку адаптива
регулировочными приводами под шестигранник снаружи блока.
При этом вертикальная регулировка идет в полном объеме, а вот горизонтальную можно сместить лишь в малом секторе!
Обычно это бесполезно делать так как при следующем включении адаптив пытается прогнать тест,
И опять загоняет фарки в нижнее положение, но нам повезло мозги мафынки стали в какой то режим когда адаптация даже не начинается повесился видимо 🙂
На том и оставили.
Теперь нужно проводить адаптацию смотреть ошибки,
Менять местами датчики и опять смотреть ошибки и менять датчик или плату!
ВСЕ МОЖНО ПОЧИНИТЬ.
/
/
/
Еще пара снимков
Блоки родные ни разу не менялись!
Надпись на крышке платы управления
Плата лицом, контроллер, два драйвера моторчиков, два выходных ключа мощных. Все вроде просто..
В отчете использованы две экспроприированные фотографии, остальные мои.
Спасибо за внимание,
Спрашивайте отвечу!
Источник
Тема: Ошибка по датчику холла.
Опции темы
Поиск по теме
Polo 
Регистрация 31.10.2011 Адрес г. Северодвинск Возраст 29 Сообщений 398
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 28 |
Ошибка по датчику холла.
У меня B5 ADR 99 года. Последнее время с двигателем страсти творятся. На xx обороты могут провалиться до 500 и двиг начинает дергаться тарахтеть, пока газу не поддашь. А бывает что xx держатся вообще в районе 1100-1200 (на холодном и прогретом двигателе). В движении бывает нажимаешь тапку в пол, а обороты еле-еле вверх ползут (такое ощущение что очень плавно нажимаешь), но потом с 3000-3500-4000 обороты нормально реагируют на педаль.
Заметил что у фишки датчика холла серый провод подключен на массу автомобиля. Я это исправил.
Приобрел шнурок ваг-ком. Стал читать ошибки по двигателю и он мне выдал 00670 и 16507. Это ошибки по дз. Одна про потенциометр, а одна не помню о чем. Я поехал на разборку, взял у них такую же заслонку и поставил себе. Прочитал снова, ошибки снова те же. Поставил обратно свою заслонку, а ту отдал обратно. Вернув всё в первоначальное положение когда серый провод был подсоединен на массу авто ошибки по дз пропали, но появилась новая
00515-Датчик Холла
30 00 -обрыв цепи /к.з на плюс
Проводку от мозгов до дз и холла прозвонил — целая.
Щас выходные, а третьего числа посещу разборку и возьму у них (если найдется) датчик холла, поставлю вместо своего и посмотрю на изменения.
Помогите вылечить мои симптомы!
Источник
|
Ошибка |
Код |
SAE |
Коды ошибок / описания ошибок —D— V07.01.00 |
|
02000 |
07D0 |
Положение переключателя |
|
|
02001 |
07D1 |
Шина данных адаптивного круиз-контроля |
|
|
02002 |
07D2 |
Нагревательный элемент датчика адаптивного круиз-контроля-Z47 |
|
|
02003 |
07D3 |
Блок управления идентификации водителя-J589 |
|
|
02004 |
07D4 |
Клавиша окончания разговора, Telematik для США-E331 |
|
|
02005 |
07D5 |
Кодирующий контакт |
|
|
02006 |
07D6 |
Электродвигатель запирания замка вещевого ящика-V224 |
|
|
02007 |
07D7 |
Датчик распознавания багажника на крыше-F296 |
|
|
02008 |
07D8 |
Включена аварийная световая сигнализация |
|
|
02009 |
07D9 |
Контрольная лампа системы Telematik-K186 |
|
|
02010 |
07DA |
Блок управления системы облегчения посадки со стороны водителя-J572 |
|
|
02011 |
07DB |
Блок управления системы облегчения посадки со стороны переднего пассажира- J573 |
|
|
02012 |
07DC |
Аварийное отключение ADR |
|
|
02013 |
07DD |
Выключатель блокировки спинки водительского сиденья-F211 |
|
|
02014 |
07DE |
Выключатель блокировки спинки сиденья переднего пассажира-F212 |
|
|
02015 |
07DF |
Клавиша облегчения посадки со стороны водителя-E358, вперед |
|
|
02016 |
07E0 |
Клавиша облегчения посадки со стороны водителя-E358, назад |
|
|
02017 |
07E1 |
Клавиша облегчения посадки со стороны переднего пассажира-E359, вперед |
|
|
02018 |
07E2 |
Клавиша облегчения посадки со стороны водителя-E359, назад |
|
|
02019 |
07E3 |
Напряжение питания на блоке управления нагревательным элементом ветрового стекла |
|
|
02020 |
07E4 |
Напряжение питания на нагревательном элементе пространства для ног в задней левой части автомобиля |
|
|
02021 |
07E5 |
Напряжение питания на нагревательном элементе пространства для ног в задней правой части автомобиля |
|
|
02022 |
07E6 |
Напряжение питания на блоке управления приточного вентилятора |
|
|
02023 |
07E7 |
Клемма 87 |
|
|
02024 |
07E8 |
Выполнить адаптацию |
|
|
02025 |
07E9 |
Напряжение питания внешних компонентов |
|
|
02026 |
07EA |
Напряжение питания 2 внешних компонентов |
|
|
02027 |
07EB |
Пользователь 1 |
|
|
02028 |
07EC |
Пользователь 2 |
|
|
02029 |
07ED |
Пользователь 3 |
|
|
02030 |
07EE |
Пользователь 4 |
|
|
02031 |
07EF |
Переключатель регулятора положения рулевой колонки-E167 |
|
|
02032 |
07F0 |
Клавиша системы информирования водителя-E450 |
|
|
02033 |
07F1 |
Потенциометр 2 раздаточной коробки-G482 |
|
|
02034 |
07F2 |
Напряжение питания электродвигателя |
|
|
02035 |
07F3 |
Датчик Холла 1 |
|
|
02036 |
07F4 |
Датчик Холла 2 |
|
|
02037 |
07F5 |
Датчики раздаточной коробки |
|
|
02038 |
07F6 |
Напряжение питания датчиков |
|
|
02039 |
07F7 |
Потенциометр раздаточной коробки-G398 |
|
|
02040 |
07F8 |
Электродвигатель раздаточной коробки, плюсовой контакт |
|
|
02041 |
07F9 |
Электродвигатель раздаточной коробки, минусовой контакт |
|
|
02042 |
07FA |
Подача управляющего сигнала на электродвигатель раздаточной коробки |
|
|
02043 |
07FB |
Электродвигатель раздаточной коробки |
|
|
02044 |
07FC |
Слишком длительное время переключения раздаточной коробки |
|
|
02045 |
07FD |
Светодиод включения нормального режима на панели управления раздаточной коробки |
|
|
02046 |
07FE |
Светодиод включения понижающей передачи на панели управления раздаточной коробки |
|
|
02047 |
07FF |
Светодиод включения блокировки межосевого дифференциала на панели управления раздаточной коробки |
|
|
02048 |
0800 |
Светодиод включения блокировки заднего межколесного дифференциала на панели управления раздаточной коробки |
|
02049 |
0801 |
Светодиод включения блокировки переднего межколесного дифференциала на панели управления раздаточной коробки |
|
|
02050 |
0802 |
Раздаточная коробка |
|
|
02051 |
0803 |
Несоответствие версии программного обеспечения коробки передач. |
|
|
02052 |
0804 |
Отключение функции вследствие перегрева блока управления |
|
|
02053 |
0805 |
Блок управления раздаточной коробки-J646 |
|
|
02054 |
0806 |
Блок управления блокировки межколесного дифференциала-J647 |
|
|
02055 |
0807 |
Электродвигатель системы блокировки межколесного дифференциала, плюсовой контакт |
|
|
02056 |
0808 |
Электродвигатель механизма блокировки межколесного дифференциала, отрицательный контакт |
|
|
02057 |
0809 |
Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала, плюсовой контакт |
|
|
02058 |
080A |
Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала, отрицательный контакт |
|
|
02059 |
080B |
Датчик температуры двигателя-G407 |
|
|
02060 |
080C |
Напряжение питания на датчике температуры двигателя |
|
|
02061 |
080D |
Датчик температуры масла |
|
|
02062 |
080E |
Блокировка межколесного дифференциала |
|
|
02063 |
080F |
Электромагнит дуги безопасности на стороне водителя отключен |
|
|
02064 |
0810 |
Электромагнит дуги безопасности на стороне переднего пассажира отключен |
|
|
02065 |
0811 |
Блок управления голосового усилителя-J656 |
|
|
02066 |
0812 |
Слишком сильное затухание сигнала в оптической шине данных |
|
|
02067 |
0813 |
Оптическая шина данных — несанкционированный запрос активации |
|
|
02068 |
0814 |
Оптическая шина данных – система отключена |
|
|
02069 |
0815 |
Датчик парковочного ассистента, передний |
|
|
02070 |
0816 |
Датчик парковочного ассистента, задний |
|
|
02071 |
0817 |
Локальная шина данных |
|
|
02072 |
0818 |
Блок управления системы регулирования энергопотребления-J644 |
|
|
02073 |
0819 |
Оптическая шина данных: блок управления запуском системы неисправен |
|
|
02074 |
081A |
Блок управления задней левой панели управления, индикации и выдачи информации-J648 |
|
|
02075 |
081B |
Блок управления задней правой панели управления, индикации и выдачи информации-J648 |
|
|
02076 |
081C |
Мультимедийный проигрыватель, положение 1-R118 |
|
|
02077 |
081D |
Мультимедийный проигрыватель, положение 2-R119 |
|
|
02078 |
081E |
Мультимедийный проигрыватель, положение 3-R120 |
|
|
02079 |
081F |
Мультимедийный проигрыватель, положение 4-R121 |
|
|
02080 |
0820 |
Проверка регулировки |
|
|
02081 |
0821 |
Регулировка по горизонтали |
|
|
02082 |
0822 |
Регулировка по вертикали |
|
|
02083 |
0823 |
Сообщение для запроса замедления |
|
|
02084 |
0824 |
Защита компонентов |
|
|
02085 |
0825 |
установлен неправильный блок управления |
|
|
02086 |
0826 |
Лампа левой фары системы адаптивного освещения-L148 |
|
|
02087 |
0827 |
Лампа правой фары системы адаптивного освещения-L149 |
|
|
02088 |
0828 |
Дополнительные лампы дальнего света |
|
|
02089 |
0829 |
Контрольная лампа аварийной световой сигнализации/фактич.требование от ходовой части или переключающего реле аккумуляторной батареи |
|
|
02090 |
082A |
Реле очистителя фар (SRA) или подачи напряжения на датчик дождя |
|
|
02091 |
082B |
Насос омывателя заднего стекла-V13 |
|
|
02092 |
082C |
Разблокировка обогрева сидений |
|
|
02093 |
082D |
Сигнал аварийного пуска |
|
|
02094 |
082E |
Клавиша центрального выключения освещения салона-E390 |
|
|
02095 |
082F |
Включена защита компонентов |
|
|
02096 |
0830 |
Диагностика разрыва цепи |
|
|
02097 |
0831 |
демпфированная диагностика разрыва цепи |
|
|
02098 |
0832 |
Подача сигнала управления на левый вентилятор усилителя |
|
|
02099 |
0833 |
Подача сигнала управления на правый вентилятор усилителя |
|
|
02100 |
0834 |
Исполнительный электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног-V261 |
|
02101 |
0835 |
Исполнительный электродвигатель бокового дефлектора-V262 |
|
|
02102 |
0836 |
Датчик системы защиты от защемления крышкой багажного отсека-G408 |
|
|
02103 |
0837 |
Блок управления 2 бортовой сети-J520 |
|
|
02104 |
0838 |
Датчик освещенности-G399 |
|
|
02105 |
0839 |
Электропитание датчика освещенности |
|
|
02106 |
083A |
Электродвигатель задней шторки-V91 |
|
|
02107 |
083B |
Электродвигатель открывания двери багажного отсека-V254 |
|
|
02108 |
083C |
Подача управляющего сигнала на вентилятор левого переднего сиденья |
|
|
02109 |
083D |
Подача управляющего сигнала на вентилятор правого переднего сиденья |
|
|
02110 |
083E |
Выключатель стеклоподъемника |
|
|
02111 |
083F |
Электродвигатель стеклоподъемника |
|
|
02112 |
0840 |
Включена тепловая защита стеклоподъемников |
|
|
02113 |
0841 |
Выключатель блокировки дверей из салона |
|
|
02114 |
0842 |
Клавиша с замком для центрального замка-E391 |
|
|
02115 |
0843 |
Привод центрального замка |
|
|
02116 |
0844 |
Электродвигатель регулирования положения зеркала |
|
|
02117 |
0845 |
Электродвигатель складывания зеркала |
|
|
02118 |
0846 |
Потенциометр настройки положения зеркала по горизонтали |
|
|
02119 |
0847 |
Потенциометр настройки положения зеркала по вертикали |
|
|
02120 |
0848 |
Клавиша сиденья с функцией памяти Положения 1 и 2 |
|
|
02121 |
0849 |
Клавиша сиденья с функцией памяти Положения 3 и 4 |
|
|
02122 |
084A |
Клавиша восстановления настроек |
|
|
02123 |
084B |
Предупредительная лампа в двери / лампа подсветки порога |
|
|
02124 |
084C |
Переключатель на ручке двери снаружи |
|
|
02125 |
084D |
Переключатель на ручке двери изнутри |
|
|
02126 |
084E |
Кнопка центрального замка, наружная ручка двери |
|
|
02127 |
084F |
Подсветка наружной ручки двери/лампа подсветки зеркала |
|
|
02128 |
0850 |
Блок управления доводчика двери-J657 |
|
|
02129 |
0851 |
Наружное зеркало с автоматическим затемнением |
|
|
02130 |
0852 |
Внутренняя подсветка дверей |
|
|
02131 |
0853 |
Электродвигатель блокировки случайного открывания дверей изнутри |
|
|
02132 |
0854 |
Подсветка переднего левого косметического зеркала |
|
|
02133 |
0855 |
Подсветка переднего правого косметического зеркала |
|
|
02134 |
0856 |
Подсветка заднего левого косметического зеркала |
|
|
02135 |
0857 |
Подсветка заднего правого косметического зеркала |
|
|
02136 |
0858 |
Плафоны для чтения |
|
|
02137 |
0859 |
Реле отключения аккумулятора-J655 |
|
|
02138 |
085A |
Подача управляющего сигнала на передние правые лампы внутреннего освещения |
|
|
02139 |
085B |
Подача управляющего сигнала на передние левые лампы внутреннего освещения |
|
|
02140 |
085C |
Подача управляющего сигнала на лампу подсветки переднего левого косметического зеркала |
|
|
02141 |
085D |
Подача управляющего сигнала на лампу подсветки переднего правого косметического зеркала |
|
|
02142 |
085E |
Подача управляющего сигнала на лампу подсветки заднего левого косметического зеркала |
|
|
02143 |
085F |
Подача управляющего сигнала на лампу подсветки заднего правого косметического зеркала |
|
|
02144 |
0860 |
Кнопка внутреннего освещения, передняя-E326, ВКЛ. |
|
|
02145 |
0861 |
Кнопка внутреннего освещения, передняя-E326, AUTO |
|
|
02146 |
0862 |
Кнопка внутреннего освещения, передняя-E326, ВЫКЛ. |
|
|
02147 |
0863 |
Кнопка включения плафона для чтения-E328, левая |
|
|
02148 |
0864 |
Кнопка включения плафона для чтения-E328, правая |
|
|
02149 |
0865 |
Клавиша 1 открывания ворот гаража-E392 |
|
|
02150 |
0866 |
Клавиша 2 открывания ворот гаража-E393 |
|
|
02151 |
0867 |
Клавиша 3 открывания ворот гаража-E394 |
|
|
02152 |
0868 |
Клавиша управления сдвижным люком в крыше-E325, откр. |
|
02153 |
0869 |
Клавиша управления сдвижным люком в крыше-E325, закр. |
|
|
02154 |
086A |
Напряжение питания на переключателе сдвижного люка в крыше |
|
|
02155 |
086B |
Клавиша управления задней левой боковой шторкой-E383 |
|
|
02156 |
086C |
Клавиша управления задней правой боковой шторкой-E384 |
|
|
02157 |
086D |
Напряжение питания на внутреннем зеркале заднего вида / датчике освещенности |
|
|
02158 |
086E |
Напряжение питания на датчике регулировки сиденья |
|
|
02159 |
086F |
Задний выключатель задней шторки-E385 |
|
|
02160 |
0870 |
Лампа подсветки выключателя сдвижного люка-L65 |
|
|
02161 |
0871 |
Подсветка кнопок заднего потолочного модуля |
|
|
02162 |
0872 |
Контрольная лампа выключателя задних плафонов освещения салона-K190 |
|
|
02163 |
0873 |
Клавиша внутреннего зеркала заднего вида с функцией затемнения-E386 |
|
|
02164 |
0874 |
Контрольная лампа внутреннего зеркала заднего вида с функцией затемнения-K187 |
|
|
02165 |
0875 |
Сигнал температуры ветрового стекла |
|
|
02166 |
0876 |
Опорный сигнал для сигнала температуры ветрового стекла |
|
|
02167 |
0877 |
Блок управления защиты от несанкционированной буксировки и противоугонной системы-J529 |
|
|
02168 |
0878 |
Передний левый микрофон-R140 |
|
|
02169 |
0879 |
Передний правый микрофон-R141 |
|
|
02170 |
087A |
Левый центральный микрофон-R142 |
|
|
02171 |
087B |
Правый центральный микрофон-R143 |
|
|
02172 |
087C |
Задний левый микрофон-R144 |
|
|
02173 |
087D |
Задний правый микрофон-R145 |
|
|
02174 |
087E |
Аналоговые/цифровые часы |
|
|
02175 |
087F |
Электродвигатель регулировки продольного положения поясничного подпора водительского сиденья-V125 |
|
|
02176 |
0880 |
Электродвигатель регулировки продольного положения поясничного подпора сиденья переднего пассажира-V126 |
|
|
02177 |
0881 |
Электродвигатель регулировки высоты поясничного подпора водительского сиденья- V129 |
|
|
02178 |
0882 |
Электродвигатель регулировки высоты поясничного подпора сиденья переднего пассажира-V130 |
|
|
02179 |
0883 |
Электродвигатель регулировки высоты передней части подушки сиденья переднего пассажира-V32 |
|
|
02180 |
0884 |
Электродвигатель регулировки глубины водительского сиденья-V256 |
|
|
02181 |
0885 |
Электродвигатель регулировки глубины сиденья переднего пассажира-V257 |
|
|
02182 |
0886 |
Электродвигатель регулировки положения верхней части спинки водительского сиденья-V258 |
|
|
02183 |
0887 |
Электродвигатель регулировки положения верхней части спинки сиденья переднего пассажира-V259 |
|
|
02184 |
0888 |
Электродвигатель регулировки высоты ремня безопасности водителя-V74/V75 |
|
|
02185 |
0889 |
Электродвигатель регулировки высоты ремня безопасности переднего пассажира- V74/V75 |
|
|
02186 |
088A |
Интерфейс двигатель- ADR |
|
|
02187 |
088B |
Нарушен радиолокационный прием |
|
|
02188 |
088C |
Освещение |
|
|
02189 |
088D |
Проверка работы зеркал заднего вида |
|
|
02190 |
088E |
Наружная подсветка а/м |
|
|
02191 |
088F |
Опустить стекла |
|
|
02192 |
0890 |
Поднять стекла |
|
|
02193 |
0891 |
Электропитание регулятора приточного вентилятора |
|
|
02194 |
0892 |
Электропитание регулятора вентилятора системы рециркуляции воздуха |
|
|
02195 |
0893 |
Регулятор освещения выключателей и панели приборов-E20 |
|
|
02196 |
0894 |
Предохранитель блока управления бортовой сети на АКБ-S287 |
|
|
02197 |
0895 |
Регулятор подсветки пространства для ног-E398 |
|
|
02198 |
0896 |
Лампа левого габаритного огня 2-M49 |
|
|
02199 |
0897 |
Лампа правого габаритного огня 2-M50 |
|
02200 |
0898 |
Коммуникационный кабель к задним габаритным фонарям |
Диагностические коды ошибок группы VAG (2000-2200)
Несоответствие версии программного обеспечения коробки передач.
Отключение функции вследствие перегрева блока управления
Блок управления раздаточной коробки-J646
Блок управления блокировки межколесного дифференциала-J647
Электродвигатель системы блокировки межколесного дифференциала, плюсовой контакт
Электродвигатель механизма блокировки межколесного дифференциала,
Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала, плюсовой контакт
Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала, отрицательный контакт
Напряжение питания на датчике температуры двигателя
Электромагнит дуги безопасности на стороне водителя отключен
Электромагнит дуги безопасности на стороне переднего пассажира отключен
Блок управления голосового усилителя-J656
Слишком сильное затухание сигнала в оптической шине данных
Видеорегистратор поможет доказать вашу невиновность 💥
- Залог уверенности на дороге!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Оптическая шина данных — несанкционированный запрос активации
Оптическая шина данных – система отключена
Датчик парковочного ассистента, передний
Блок управления системы регулирования энергопотребления-J644
Оптическая шина данных: блок управления запуском системы неисправен
Блок управления задней левой панели управления, индикации и выдачи информации-J648
Блок управления задней правой панели управления, индикации и выдачи информации-J648
Мультимедийный проигрыватель, положение 1-R118
Мультимедийный проигрыватель, положение 2-R119
Мультимедийный проигрыватель, положение 3-R120
Мультимедийный проигрыватель, положение 4-R121
установлен неправильный блок управления
Лампа левой фары системы адаптивного освещения-L148
Лампа правой фары системы адаптивного освещения-L149
Контрольная лампа аварийной световой сигнализации/фактич.требование от ходовой части или переключающего реле аккумуляторной батареи
Реле очистителя фар (SRA) или подачи напряжения на датчик дождя
Клавиша центрального выключения освещения салона-E390
демпфированная диагностика разрыва цепи
Подача сигнала управления на левый вентилятор усилителя
Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова
- нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
- ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
- рабочий состав в любое время года;
- оригинальное качество, все честно;
- защита от грязи, воды и наледи.
Успейте заказать ЗДЕСЬ.
Подача сигнала управления на правый вентилятор усилителя
Исполнительный электродвигатель заслонки обогрева пространства для ног-V261
Исполнительный электродвигатель бокового дефлектора-V262
Датчик системы защиты от защемления крышкой багажного отсека-G408
Электродвигатель открывания двери багажного отсека-V254
Подача управляющего сигнала на вентилятор левого переднего сиденья
Подача управляющего сигнала на вентилятор правого переднего сиденья
Включена тепловая защита стеклоподъемников
Выключатель блокировки дверей из салона
Клавиша с замком для центрального замка-E391
Электродвигатель регулирования положения зеркала
Потенциометр настройки положения зеркала по горизонтали
Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др
Предохранители и реле Фольксваген Туарег 1 с описанием назначения и схемами блоков Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Блок под капотом
Данный блок реле и предохранителей размещен в воздухоприемном отсеке подкапотного пространства.
Назначение предохранителей
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
На этом всё. Надеемся, что данный материал был Вам полезен, а если остались вопросы добавляйте их в комментарии.
Автошторки ТРОКОТ на магнитах — альтернатива тонировке 🚕
- Магнитные крепления позволяют быстро установить и снять экраны
- Отличный обзор по зеркалам
- Без вреда для обшивки двери
- Защита частной жизни
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Датчик давления кондиционера: как проверить и заменить неисправный датчик G65
Расшифровка кодов ошибок Volkswagen на русском языке: список неисправностей, причины и методы их устранения В данном случае начинают проявлять себя законы термодинамики. Вследствие высокой плотности хладагента, его температура начинает расти. Чтобы избавиться от этого явления, устанавливается конденсор, внешне схожий с радиатором охлаждения. Он, при определённых режимах работы системы, принудительно обдувается электровентилятором.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0050 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.
Диагностические коды ошибок группы VAG (2000-2200) | VAG-COM
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Решение проблемы кода неисправности P0050: расшифровка, причины, сброс Несоответствие версии программного обеспечения коробки передач.
Contents
- 1 Диагностические коды ошибок группы VAG (2000-2200)
- 1.1 Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др
- 1.2 Блок под капотом
- 1.3 Датчик давления кондиционера: как проверить и заменить неисправный датчик G65
- 1.4 Диагностика и решение проблем
- 1.5 Диагностические коды ошибок группы VAG (2000-2200) | VAG-COM
Дорогие читатели, ранее я уже писал про ремонт жгута проводов раздатки в полевых условиях. Тогдашнее отсутствие под рукой нормальных материалов и инструментов все-таки дало о себе знать, и через год желтая машинка с вывернутыми колесами (System Fault Workshop!) снова начала появляться на экране бортового компьютера, а шайба раздатки — весело моргать.
Сканер нам показывает:
02039 — Position Sensor in Transfer Case (G398).
В переводе на русский язык – Короткое замыкание потенциометра раздаточной коробки.
Ошибка появлялась примерно в 30% случаев:
— резкое торможение;
— резкий поворот;
— при запуске двигателя после заправки на АЗС (ну это уже совсем глюк!).
Пропадала она после очередного перезапуска двигателя. При повторном сканировании запись о ней остается в памяти авто, но ее можно стереть сканером.
Снабженцы VAG, выбравшие в свое время дешевую проводку со слабой изоляцией, которая от пыли, песка и вибрации перетирается, оголяется и замыкает даже в сухую погоду, а на морозе превращается в деревяшку, которую страшно согнуть из-за боязни сломать — заслуживают отдельный котел в Аду.
Договорившись с друзьями на яму в их сервисе, я загнал туда Туарег, взял в руки инструмент и приступил к лечению.
На профильных форумах советуют менять жгут проводов к раздатке сразу и целиком, чем изолировать какие то отдельные места. Чтобы это сделать, необходимо разобрать часть салона. Делать этого я пока не стал, так как больное место в жгуте уже было известно.
Доступ к раздатке снизу свободный. Для удобства работы нам нужно отключить 2 разъема. Большой отключается просто, а с малым пришлось повозиться – в довольно неудобном положении там нужно надавить на пластмассовый язычок сверху.
С проводами на большом разъеме все было в порядке, а на малом – была осыпавшаяся изоляция. Изолируем все заново, перематываем в несколько слоев японской изолентой (она гораздо медленнее высыхает и рассыпается), защелкиваем пластмассовую изоляцию разъема.
На все ушло полчаса.
Стираем на сканере упоминание об ошибке.
Бинго! Желтая машинка изгнана и больше не беспокоит (по крайней мере — на какое-то время).
Ошибка полного привода туарег
Добрый день. Проблема следующего характера: Загорается ошибка полного привода, начинает мигать переключатель понижающей и блокировки, и перестаёт всё это включаться. Заезжал вчера на диагностику говорят всему виной вода. Сбросили ошибку и всё пропало, но сегодня утром при переплывании серьёзной лужи всё загорелась опять. На воскресение записался в сервис будут искать где контакт замыкает. Может кто сталкивался уже? Что с этим делать?
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
И главный вопрос, с этим можно ездить? Я так понимаю вся проблема в том что не включается блокировка, так она мне особо то и не нужна.
Двигатель 3.0? Было у товарища. Там какой то жгут проводов меняют.
Он самый BKS. А какой конкретно жгут? С товарищем нет связи? Очень пригодилось бы!
Жгут который идет на коробку. Его вообще не меняют, а ремонтируют. Но прежде диагност должен тыкнуть, что это по жгуту коротит. У официалов ремкомплект есть на это дело.
Я к од не поеду, записался на воскресение в авто грант. А ремкомплект это изоленты моток? Я так понимаю провода либо меняют либо изолируют. Или замыкает фишка?
Предыдущий хозяин по гарантии делал, там ожной изолентой не обойтись, надо жгут перекладывать по новому и бронировать — детская болезнь, иначе скоро снова перетрётся.:russian_ru:
Помоему так.
Мдя. сколько же их таких болезней ещё?)))) А главное есть где нибудь схемка как его по новому переложить нуна?
Добавлено через 2 минуты 35 секунд
мдя. а хозяин моего тура, первый, кроме того что наездил за 3 года 49000 км. ничего не делал с машиной. К од ездил только на ТО. И я только успеваю менять впускные патрубки, которые все нормальные люди по гарантии поменяли, теперь ещё одна интересная особенность, мы воды боимся)))):russian_ru:
Добавлено через 50 минут 20 секунд
Предыдущий хозяин по гарантии делал, там ожной изолентой не обойтись, надо жгут перекладывать по новому и бронировать — детская болезнь, иначе скоро снова перетрётся.:russian_ru:
Помоему так.
Мдя. сколько же их таких болезней ещё?)))) А главное есть где нибудь схемка как его по новому переложить нуна?
Источник
Ошибка полного привода туарег
Проводку посмотрите на мотор раздатки для начала:hi:
Была такая фигня, после покатушек по ебеням.
. колодка очень плохо снимается с моторчика, в результате чего обламывается фиксирующий язычек. будь осторожен.
Подтверждаю 100% аккуратнее.
все коннекторы ВАГа после 2000г выпуска ламучие ажписец! Со старыми аудями никогда такого небыло.
Вчера такое было, вкл, выкл прошло.
Хорошая шутка, или Вы правда думаете ,что это «редкая ОШИБКА»
😮
Свободный перевод- включите пожалуйста нейтральную : )
а это не шутка,это быль,желаю Вам,чтоб Тур Вам не говорил об этой нейтрали:smile:
Лечил проблему буквально пару дней назад. Были обрывы проводов в 5-ти местах!
разбирать много пришлось? что это за 5 мест? можете прокомментировать?
Всем привет! Прошу прощения, если не в тему, но есть тоже проблема с сервоприводом раздатки.
Диагностика показала вот такие ошибки:
02040 — Электродвигатель раздаточной коробки, плюсовой контакт
006 — к.з. на плюс
02041 — Электродвигатель раздаточной коробки, минусовой контакт
006 — к.з. на плюс
Думал, умер сам моторчик — снял, просмотрел, все нормально. Подключил питание к силовым контактам — все крутится в обе стороны. После этого подозрение сразу пало на проводку, но нет полной уверенности, что это именно она. Может у кого была подобная проблема? Возможна проблема с реле (предохранитель целый)? Если блок управления раздаткой неисправен, он будет опрашиваться диагностикой?
Всем заранее спасибо!
скорее всего проводка. визуальный осмотр, чистка, прозвон.
скорее всего проводка. визуальный осмотр, чистка, прозвон.
Понял, спасибо! Будем разбирать салон, вынимать косу на раздатку:russian_ru:
Понял, спасибо! Будем разбирать салон, вынимать косу на раздатку:russian_ru:
Посмотрите сначала на проводку идущую под брюхом к раздатке.
Жгут проводов выходит из кузова через отверстие и идет к раздатке в очень жесткой пластиковой гофре. Из-за вибраций от трансмиссии, проводки очень хорошо перетираются складками этой гофры. Сначала протирается изоляция и в мокрую погоду или после езды по лужам замыкает и появляется ошибка. Если не лечить — перетрутся и медные жилы. После этого уже лечить паяльником.
Всем привет!
В выходные появилась такая же ошибка как в начале темы, я так понял первым делом нужно смотреть проводку до мотора раздатки. Есть у кого-нибудь фото этого мотора, где его искать?
комп выдает ошибку:
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 BE
Компонент: TRANSFERCASE 0119
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
1 неисправность:
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Всем привет!
В выходные появилась такая же ошибка как в начале темы, я так понял первым делом нужно смотреть проводку до мотора раздатки. Есть у кого-нибудь фото этого мотора, где его искать?
комп выдает ошибку:
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 0AD 927 755 BE
Компонент: TRANSFERCASE 0119
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
1 неисправность:
02409 — Тормоз двигателя механизма блокировки дифференциала
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Моторчик стоит прям на раздатке — смотри с пассажирской стороны, его трудно не заметить. А проводку надо просмотреть от самого моторчика до блока управления раздаткой, который находится под передним пассажирским сидением.
Boris72, спасибо!
т.е. если поднять пассажирское сидение, то до блока управления можно добраться?
Совершенно верно! Снимаешь пассажирское сидение и под ним 2 блока — на АКПП и на раздатку. Блок раздатки верхний.
При снятии сидухи будь аккуратней! Сидуха очень тяжелая и если её открутить и попытаться просто откинуть к заднему сидению, то можно сломать пластиковый декор на «задних ногах» сидухи. А еще под сидухой коса проводов на SRS и блок управления сидухой. Я у себя их отцеплял, чтоб сидуху убрать подальше и беспрепятственно выполнять все работы.
Если возникнут вопросы — пиши, постараюсь очень подробно все описать. Я у себя 2 раза процедуру такую выполнял и как придет новый блок управления раздаткой — полезу в 3й раз, чтоб поменять)))
Посмотрите сначала на проводку идущую под брюхом к раздатке.
Жгут проводов выходит из кузова через отверстие и идет к раздатке в очень жесткой пластиковой гофре. Из-за вибраций от трансмиссии, проводки очень хорошо перетираются складками этой гофры. Сначала протирается изоляция и в мокрую погоду или после езды по лужам замыкает и появляется ошибка. Если не лечить — перетрутся и медные жилы. После этого уже лечить паяльником.
Проехал по лужам, кочкам и и и появляется эта замечательная ошибка((( все как написано ) . Моргает шайба полного привода и пиктограмма . Глушим — заводим пропадает, потом появляется . Пониженная включается, блокировка центра- нет . Поехал к товарищам официалам , да точно перетерся провод один из трех, два остальных — потерлась изоляция , поправили с помощью неких вольскваген не комплектами по 400 р каждый и изолентой) работ на 1800 р ! И все . Все в точности как написано товарищем . Посему — сначала смотрим провода к раздатка , может самому можно было починить , но залезть под машину негде )
подтверждаю про аккумулятор.
Если при пуске сильно просаживается напряжение, то блок раздатки офигевает и дает ошибку.
Надо дать поработать 5 минут и потом перезапустить мотор, если ошибок нет, то проблема почти наверняка в аккумуляторе.
Кстати хороший способ понимать состояние аккумулятора и его скорую кончину.
День добрый уважаемое сообщество.У меня такая же проблема мигает индикация раздатки,коробка в аварийном режиме,горят abs esp srs chek по выхлопной системе и пропал зелёный тапок с тахометра .Был перетёрт один провод под машиной,заменил всё потухло .Через день тоже самое.Нашол ещё потёртости на тех четырёх проводах что идут на большой разъём на сервоприводе,заменил их полностью от блока управления раздаткой не помогло.HELP. где ещё копать?
99% — коса слева под ногами водителя. сгнили скрутки.
покопай поиск. всё расписано.
Спасибо за советы!Действительно шаг за шагом можно прийти к цели,но скрутки под педалями не помогли.Проблема частично решилась двумя скрутками у средней стойки двери с пасажирской стороны.Копаю дальше.:russian_ru:
. а вот тут поподробнее. yes:
не слышал про это место. давай фото. подробно.
упс. вот и прецедент.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2115562&postcount=16
Такая же фигня была вылечена вчера. Перетерлись три проводочка. Блин как это победить? Что туда придумать? Мож делал кто что? Или идея какая-то есть!?
а что там придумывать. :biggrin:
тряпошная изолента в гофре — и всё. wink: :yes:
Источник
Ошибка полного привода туарег
Коллеги, являюсь обладателем Touareg NF 2011 года с опциональной системой блокировки дифференциалов.
При пробеге 76000 км на панели высветилась желтая ошибка «Неисправность, в ремонт» с символом системы привода (4 колеса, оси и диффренциалы). Чтение ошибок ноутбуком показало ошибку: 02039 — недостоверный сигнал потенциометра раздаточной коробки G398
К сожалению, этот потенциометр идет только в сборе с мотором блокировки — весь агрегат в экзисте стоит 51000 рублей. Однако дальнейшее изучение темы обнаружило, что моторчик — от старого Туарега (а, заодно, и Каена) — и на вторичном рынке стоит 7-10 т.р. Уже легче.
Поиск в Яндексе по номеру ошибки привел еще к одному интересному выводу — у предыдущего Туарега с таким же моторчиком блокировки раздатки есть характерная болезнь — из-за 90-градусного изгиба проводов пластиковый защитный гофр жгута проводов перетирает этот самый жгут (Das Auto). Так что новый моторчик я пока покупать не торопился, для начала подняли машину на подъемнике, сняли защиту раздатки и расплели «косу» (там их две — силовая 4-проводная и сигнальная 10-проводная). И точно — на двух проводах сигнальной косы изоляция протерта до металла и в соленую сырость между ними возникал ненужный контакт. Высушили, замотали изолентой — ошибка исчезла, все работает (и понижайка, и принудительная блокировка).
Еще один побочный эффект (которые коллеги по GP еще в своей ветке отмечали) — когда потенциометр начинает глючить (а происходит это еще до появления ошибки) — блокировка дифференциала работает не так, как должна и от этого начинает толкаться при переключениях коробка (именно толчки появляются, не удары — если раньше переключения вообще не замечались, то тут — начинаешь ощущать). После ремонта проводки мягкость переключений вернулась, что очень приятно.
И немного теории — в базе на Touareg NF идет раздаточная коробка с механическим самоблоком типа как на Ауди без всякой электроники, а принудительная блокировка дифференциала кнопкой и пониженная передача — опция. В то время как на первый Touareg ставили в базе раздатку с блокировкой, и только задняя межколесная блокировка была опцией. На таких машинах, как у меня распределение момента между осями во время движения осуществляется этим самым моторчиком, т.е. он работает всегда (а не только когда из салона включили блокировку), поэтому приведение его в чувство очень важно. Глючит мотор блокировки — либо ее не станет вообще, либо (что хуже), блокировку «подкусит» в каком-то одном положении, что приведет к ненужным «напряжениям» в системе трансмиссии, следствием которых являются толчки АКПП и повышенный расход топлива и резины.
В общем, с одной стороны рад, что обошлось малой кровью, но с другой — как же так, VW? Пересадили вопиющий косяк со старой модели на новую — защита проводов за 70 т.км. перетирает провода, которые должна защищать. И никаких акций, отзывов.
Volkswagen Touareg 2008г/в.двигатель CASA,АКПП_AG6 09D,WIN WVGZZZ7LZ9D028043
По диагностике выдало следующее;
1)Диагностический интерфейс шин данных
01304 004 Указание
Головное устройство
нет сигнала/связи
статически (постоянно)
00470 011
Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
обрыв цепи
статически (постоянно)
2)Электроника двигателя
08224 P2020 003
Датчик положения заслонок впускных каналов 2
недостоверный сигнал
статически (постоянно)
3)Электроника полного привода
02033 009
Потенциометр 2 раздаточной коробки-G482
обрыв цепи/короткое замыкание на массу
статически (постоянно)
02039 008
Потенциометр раздаточной коробки-G398
недостоверный сигнал
статически (постоянно)
4)Комбинация приборов
01304 004 Указание
Головное устройство
нет сигнала/связи
статически (постоянно)
00470 011
Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
обрыв цепи
статически (постоянно)
5)Центральный модуль систем комфорта
00470 011
Общая для концерна шина Комфорт в реж. передачи по одному пров.
обрыв цепи
статически (постоянно)
Пункты 2 и 3 я пока оставил в покое.В место штатного головного устройства установлена альтернатива китайского происхождения,так что ошибка кроется здесь.Для начала решил проверить шины»CAN»,в результате при измерении»CAN_Комфорт» обнаружил КЗ на линии «High»(ораньжево-зеленый провод) относительно массы.Поиски КЗ привели к блоку «Прицеп» где обнаружил перетертые провода,один из них питание блока и витая пара CAN (фото прилагаю).
Устранил косяк и все равно ошибка по CAN шине не удаляется.Измерил напряжение и сопротивление,результаты следующие:
«CAN_Комфорт» зажигание включено-High 0.8V ,Low 4.2V
зажигание выключено-High 0.4V ,Low 11.8V
сопротивление между линиями-бесконечность
«CAN_Силовой агрегат»
что при включенном зажигании,что при выключенном, High и Low 2.46V.Сопротивление 64 Ом.
На данный момент нахожусь в полном ступоре-куда дальше копать?На сколько понял в комбинации приборов J285 предусмотрен
электронный шлюз, посредством которого могут обмениваться информацией блоки управления, входящие в различные сети.Мог из за КЗ выйти из строя этот шлюз?