#1

ОФФЛАЙН
[email protected]
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 37
Любитель
- Город:Казахстан
-
Автомобиль:
W 124 E-320 1994
Отправлено 28 Апрель 2014 — 13:32
Привет всем особенно помогающим.
1) Короче проблема такова, утром при запуске авто обороты поднимаются 2000 и падают до 200-500 пытаясь заглохнуть но пару скачков и все в норме, иногда глохнет, после загораются ASR и ASD педаль газа почти не реагирует вто же время обороты 1200-1300, запускаешь еще раз все ОК.
2)И еще где находится концевик на педали газа или фото?, а то мне сказали его проверить и стоит он копейки, а найти не могу, как он выглядит?
Я бы просто так не писал если бы не зашел в тупик и очень много манипуляции проделал, даже не знаю куда дальше капать. Так что не оставляйте в биде, а то голова уже пухнет.
Да и еще диагностика показала ошибку 022.
Прикрепленные изображения
- Наверх
#2

ОФФЛАЙН
[email protected]
[email protected]
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 37
Любитель
- Город:Казахстан
-
Автомобиль:
W 124 E-320 1994
Отправлено 28 Апрель 2014 — 16:12
И ЕЩЕ ПРИ ОТКРЫВАНИИ КРЫШКИ БЕНЗОБАКА, ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ ДАВЛЕНИЕ ОБРАЗУЕТСЯ ДАЖЕ ПРИ НЕ БОЛЬШОМ ПРОБЕГИ. Может что то как то связано?
- Наверх
#3

ОФФЛАЙН
Misha190E
Misha190E
- Город:Москва, ЮЗАО
-
Автомобиль:
W210 2.6
Отправлено 28 Апрель 2014 — 18:25
а разве может быть АСР и АСД вместе????
искай в инете про 2 сигнала с дросселя и с педали когда педаль отпущена… может там проблема в какой нить регулировке троса или тупо с кнопками проводками…я сам не знаю про этом, только слышал звон, так шо жди людей кто шарит в этой теме….
давление в баке не так опасно как разряжение…. может жарко у вас или насос сильно греется и греет топливо, ну и плюс вентиялция бака забита, может клапан с бака не пускает, может трубка до адсорбера забира, может от алдсрберы выход на улицу забит, вот и некуда парам избака деваться… об этом тоже можно поиском найти, все давно разжевано….
успехов
- Наверх
#4

ОФФЛАЙН
Podmarev
Podmarev
- Город:Нижний Новгород
-
Автомобиль:
w201
Отправлено 28 Апрель 2014 — 18:49
первый раз вижу асд и аср вместе …
пробег символичен )
Автор если можно покажи вин машинки
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
- Наверх
#5

ОФФЛАЙН
KOTYARA
KOTYARA
- Город:Питер
-
Автомобиль:
Мерседес
Отправлено 28 Апрель 2014 — 22:37
первый раз вижу асд и аср вместе …
пробег символичен )Автор если можно покажи вин машинки
угу и фото
Сообщение отредактировал KOTYARA: 28 Апрель 2014 — 22:38
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
- Наверх
#6

СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
koster_05
koster_05
- Город:г.Королёв, Московская обл.
-
Автомобиль:
+7(926)342-87-39
Отправлено 28 Апрель 2014 — 22:47
Доброго времени суток. Собственно хочу отписаться по проблеме. Хочу немного попродробнее расписать, что отметил Миша. Лампочка АСР как правило загорается в случае несинхронного срабатывания концевиков холостого хода на педали газа и дроссельной заслонке. Такая беда может происходит по следующим причинам:
1) отсутствует возвратная пружина на дросселе
2) в кабеле дросельной заслонки осыпается изоляция и провода коротят, в связи с чем дроселем ошибочно выдается команда о срабатывании концевика.
3) неисправность концевика холостого хода на лягушке педали газа.
А что касается ошибки 022, это общая ошибка, о том что управление дроселем не функционирует. Причины — упомянутые коротыши в дроселе, повышенное сопротивление электродвигателя. Как с этим бороться можно почитать здесь — http://www.oldmerin….howtopic=149934
Мой автомобиль w124 CE320
+7(926)342-87-39 Константин
- Наверх
#7

ОФФЛАЙН
krosha
krosha
- Город:Москва, ВАО
-
Автомобиль:
201.029
Отправлено 28 Апрель 2014 — 22:58
Что за «лягушка педали газа»? Что за ASD+ASR?
ВИН и фото подкапотного?
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Star Diagnosis
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
- Наверх
#8

ОФФЛАЙН
Podmarev
Podmarev
- Город:Нижний Новгород
-
Автомобиль:
w201
Отправлено 02 Май 2014 — 13:05
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
- Наверх
#9

ОФФЛАЙН
KOTYARA
KOTYARA
- Город:Питер
-
Автомобиль:
Мерседес
Отправлено 02 Май 2014 — 17:42
ап интересно ж )
походу кроме приборки нам не покажут ни чего ….ну может после праздников
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
- Наверх
#10

ОФФЛАЙН
[email protected]
[email protected]
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 37
Любитель
- Город:Казахстан
-
Автомобиль:
W 124 E-320 1994
Отправлено 04 Май 2014 — 16:40
Ребята всем привет и извиняюсь что поздно отвечаю, ездил в Москву и заодно дросель поменял у Александра 743, ну вы наверное знаете такого. Так что проводка на дроселе сделанная. Поставил все на место и стало все хуже, раньше хоть можно было перезапустить и ездить, а сейчас сразу же в аварийный режим встает, педаль только в конце реагирует обороты 1200-1300.
Вот вин WDB1240321C170888.
- Наверх
#11

ОФФЛАЙН
[email protected]
[email protected]
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 37
Любитель
- Город:Казахстан
-
Автомобиль:
W 124 E-320 1994
Отправлено 04 Май 2014 — 16:42
первый раз вижу асд и аср вместе …
пробег символичен )Автор если можно покажи вин машинки
WDB1240321C170888
- Наверх
#12

ОФФЛАЙН
[email protected]
[email protected]
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 37
Любитель
- Город:Казахстан
-
Автомобиль:
W 124 E-320 1994
Отправлено 04 Май 2014 — 16:46
Ребята всем привет и извиняюсь что поздно отвечаю, ездил в Москву и заодно дросель поменял у Александра 743, ну вы наверное знаете такого. Так что проводка на дроселе сделанная. Поставил все на место и стало все хуже, раньше хоть можно было перезапустить и ездить, а сейчас сразу же в аварийный режим встает, педаль только в конце реагирует обороты 1200-1300.
Вот вин WDB1240321C170888.
- Наверх
#13

ОФФЛАЙН
[email protected]
[email protected]
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 37
Любитель
- Город:Казахстан
-
Автомобиль:
W 124 E-320 1994
Отправлено 04 Май 2014 — 16:49
Доброго времени суток. Собственно хочу отписаться по проблеме. Хочу немного попродробнее расписать, что отметил Миша. Лампочка АСР как правило загорается в случае несинхронного срабатывания концевиков холостого хода на педали газа и дроссельной заслонке. Такая беда может происходит по следующим причинам:
1) отсутствует возвратная пружина на дросселе
2) в кабеле дросельной заслонки осыпается изоляция и провода коротят, в связи с чем дроселем ошибочно выдается команда о срабатывании концевика.
3) неисправность концевика холостого хода на лягушке педали газа.А что касается ошибки 022, это общая ошибка, о том что управление дроселем не функционирует. Причины — упомянутые коротыши в дроселе, повышенное сопротивление электродвигателя. Как с этим бороться можно почитать здесь — http://www.oldmerin….howtopic=149934
Ребята всем привет и извиняюсь что поздно отвечаю, ездил в Москву и заодно дросель поменял у Александра 743, ну вы наверное знаете такого. Так что проводка на дроселе сделанная. Поставил все на место и стало все хуже, раньше хоть можно было перезапустить и ездить, а сейчас сразу же в аварийный режим встает, педаль только в конце реагирует обороты 1200-1300.
Вот вин WDB1240321C170888.
- Наверх
#14

ОФФЛАЙН
Podmarev
Podmarev
- Город:Нижний Новгород
-
Автомобиль:
w201
Отправлено 04 Май 2014 — 16:52
не вижу по вину асд
асшифровка WDB1240321C170888
Номер кузова WDB1240321C170888
Модель 124.032 300 E USA; E 320 USA
Двигатель 104.992 12 066495
Трансмиссия 722.503 04 032838
www.Mercedes-Catalog.by © Все права защищены
Цвет кузова 744 (сверкающее серебро металлик (с 1991))
Отделка салона 261 (Кожа черная или «антрацит» (с 06.08.1970))
www.mercedes-catalog.by © 2014
Опции
221 Сиденье водителя с электрической регулировкой (с 01.11.1978)
Центральное запирание замков дверей (с 01.04.1963 по 30.09.1970)
240 Индикатор внешней температуры (с 01.03.1982)
Второе запасное колесо (с 01.01.1964 по 28.02.1973)
260 Масляный резервуар с поршневым механизмом для стран с холодным климатом (с 01.09.1964 по 31.07.1965)
Исключение из комплектации таблички с обозначением типа на крышке багажника (с 01.05.1968)
270 Антенна на заднем крыле для телефона сети D с разветвителем и динамики (с 01.11.1992)
Антенна с разветвителем на заднем крыле, динамик для телефона
Тент на багажной решетке крыши (с 01.09.1962 по 30.09.1970)
280 Комплект багажника с тремя отделениями (с 01.09.1964 по 31.08.1972)
Кожаное рулевое колесо (400 мм) и кожаный рычаг КПП ; у W202 — 390 мм (с 01.05.1984)
291 Подушка безопасности для переднего пассажира
Подушка безопасности для переднего пассажира (с 01.10.1993)
Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира (с 01.07.1987 по 30.09.1993)
Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира
Большой ящик для одежды (с 01.02.1967 по 31.05.1973)
Комплект багажника из 7 частей (с 01.01.1976 по 31.08.1978)
300 Дополнительный бардачок в вещевом отсеке спереди (с 01.05.1988)
Исполнение такси без перегородки в салоне, Панель с таксометром (с 01.01.1968 по 31.07.1968)
304 Исключение из комплектации пепельницы спереди (с 01.01.1990)
Высотная коррекция управления двигателем (с 01.10.1962 по 29.02.1968)
412 Люк с электроприводом и устройством подъёма (с 01.07.1983)
Люк в задней части кузова, гидравлический (с 01.11.1964 по 30.06.1981)
425 5-ти скоростная АКПП (с 01.02.1988)
Механическая коробка передач, переключение на рулевой колонке (с 01.01.1963 по 30.04.1970)
430 Подголовники сзади (с 01.01.1977)
Ремни безопасности спереди и сзади (с 01.01.1964 по 31.05.1973)
443 Передние и задние бамперы с клыками (с 01.01.1963 по 29.02.1968)
Темпомат и электрически регулируемая рулевая колонка (с 01.07.1984)
441 + 442 (с 01.10.1969 по 30.09.1970)
471 Противобуксовочная система (ASR) (с 01.07.1984)
Специальное экспортное исполнение для плохих дорожных условий и масляный очиститель воздуха для экспортных автомобилей (с 01.01.1963 по 31.01.1968)
Воздушный фильтр с масляной ванной для экспортных автомобилей (с 01.02.1968 по 31.12.1976)
515 Радиоприемник Becker СВ/УКВ США
Радиоприемник Becker Avus Kurier СВ/УКВ (с 01.07.1982 по 30.11.1990)
Радиоприемник Becker Europa СВ/УКВ (для США) (с 01.01.1963 по 31.10.1980)
Радиоприемник MB Classic с системой дорожных сообщений (VK) (с 01.07.1992)
540 Адаптер сидения между передними сиденьями (с 01.02.1963 по 31.01.1977)
Электрическая шторка для заднего стекла (с 01.05.1985)
570 Складной подлокотник спереди w202/210 ящик для мелочей с подлокотником (с 01.04.1970)
Складной подлокотник спереди w202 ящик для мелочей с подлокотником
587 Откидной подлокотник спереди
Отдельные сиденья с подлокотником (с 01.01.1963 по 30.09.1970)
Кондиционер-автомат и электрические стеклоподъемники передних дверей (с 01.01.1977)
591 Противотуманные фонари белого цвета (с 01.01.1963 по 31.07.1965)
Атермальные стекла по периметру, заднее однослойное с обогревом, Германия
Атермальное лобовое стекло с цветной полосой (с 01.02.1967 по 31.01.1971)
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, Германия (с 01.01.1972)
620 Система контроля вредных выбросов в выхлопных газах
Европейская версия с катализатором (с 01.09.1983 по 28.02.1985)
Автомобиль оборудован катализатором (с 01.03.1985)
Исполнение для Италии (с 01.01.1967 по 31.08.1969)
652 Шины Dunlop (с 01.01.1963 по 31.07.1972)
Легкосплавные колеса с 8 отверстиями (с 01.01.1990)
673 АКБ увеличенной мощности (с 01.01.1964)
731 Отделка из орехового дерева (с 01.08.1980)
866 Замок крышки багажника с ДУ (с 20.10.1997)
Технические изменения 1995 модельного года (с 01.01.1994 по 19.10.1997)
873 Электрообогрев передних кресел (с 01.02.1984)
885 Система запирания с инфракрасным ДУ (брелком) и иммобилайзером (с 01.10.1993)
880, с иммобилайзером
915 Бензобак ёмкостью 70 литров (с 01.05.1988)
Вторая батарея для радиотелефона (с 01.04.1963 по 31.10.1971)
* При проверке VIN-кода возможны расхождения и неточности в расшифровке кодов опций, обратите внимание на даты.
www.mercedes-catalog.by © 2014
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
- Наверх
#15

ОФФЛАЙН
Podmarev
Podmarev
- Город:Нижний Новгород
-
Автомобиль:
w201
Отправлено 04 Май 2014 — 17:02
и на машинах с асд ошибка горит желтым как аср…
фото подкапотного можно? и за акб блоки фото
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
- Наверх
#16

ОФФЛАЙН
sheremet
sheremet
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
-
Автомобиль:
S12323016V
Отправлено 04 Май 2014 — 17:17
и на машинах с асд ошибка горит желтым как аср…
фото подкапотного можно? и за акб блоки фото
а зачем? и так понятно. что просто ASR стоит. а в первом сообщении автор просто опечатался. вместо ABS написал ASD.
а проблему стоит искать, для начала в регулировке механизма тяг, а если не поможет, то в проводке…
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Наверх
#17

ОФФЛАЙН
Podmarev
Podmarev
- Город:Нижний Новгород
-
Автомобиль:
w201
Отправлено 04 Май 2014 — 17:36
а зачем? и так понятно. что просто ASR стоит. а в первом сообщении автор просто опечатался. вместо ABS написал ASD.
а проблему стоит искать, для начала в регулировке механизма тяг, а если не поможет, то в проводке…
фото приборки посмотри там четко видно последняя иконка ASD, но почему то красная…когда должна быть желтой и вообще быть не в этом окошке..
возможно кто то сделал с применением нетрадиционных материалов и методов что то с вкладышем символов приборки и лампочка что сейчас горит в окне асд должна быть в окне АБС которое тоже есть на приборке
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
- Наверх
#18

ОФФЛАЙН
sheremet
sheremet
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
-
Автомобиль:
S12323016V
Отправлено 04 Май 2014 — 17:39
фото приборки посмотри там четко видно последняя иконка ASD, но почему то красная…когда должна быть желтой и вообще быть не в этом окошке..
возможно кто то сделал с применением нетрадиционных материалов и методов что то с вкладышем символов приборки и лампочка что сейчас горит в окне асд должна быть в окне АБС которое тоже есть на приборке
иконки то я вижу. но это какой то самострок…
на машине чётко по ВИНу пробивается ASR.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Наверх
#19

ОФФЛАЙН
[email protected]
[email protected]
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 37
Любитель
- Город:Казахстан
-
Автомобиль:
W 124 E-320 1994
Отправлено 04 Май 2014 — 19:16
а зачем? и так понятно. что просто ASR стоит. а в первом сообщении автор просто опечатался. вместо ABS написал ASD.
а проблему стоит искать, для начала в регулировке механизма тяг, а если не поможет, то в проводке…
Проводку полтора года назад делал все у того же Саши с Москвы, а вот насчет тяг надо глянуть так как раза три снимал дросель и даже смазывал тяги, снимал пружинки, возможно как то расстроил. И как их надо регулировать, есть ли какой то метод, желательно с фото..
- Наверх
#20

ОФФЛАЙН
[email protected]
[email protected]
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 37
Любитель
- Город:Казахстан
-
Автомобиль:
W 124 E-320 1994
Отправлено 04 Май 2014 — 19:20
Да и если присмотреться то там видно что последний индикатор просто присобачели. И приборку кажись до меня меняли.
- Наверх
Как-то я пытался решить проблему заменой свечей, так как одной из причин 22 ошибки могли быть пропуски зажигания, исправил, все описано в прошлой теме, но как оказалось, что все не так просто.
Ошибка 022 каждый раз давала знать о себе при запуске на холодную, обороты подбрасывало до 1.5 тыс и после пары секунд дёргается глохла. Приходилось нажатием на педаль газа прогреваться до 40 градусов и тогда появлялись нормальные холостые ~750.
Вчера заезжал к другу на СТАР, думал посижу, поэксперементирую, но ничего не помогало, ошибка стиралась и при старте двигателя снова появлялась.
Полный размер
Сегодня меня сподвигнул человек с работы разобрать это дело, как оказалось не зря.
Вскрыли мы это дело, жгут от фишки до дросселя оказался с виду отличный, а внутри, ну как обычно.🤗 старый мерседес же.
Полный размер
Полный размер
В итоге мы приговорили этот дроссель, путем перезванивания миллиона знакомых ушли на авито, было найдено две дроссельки с нужным номером за 4000 и 5500 руб. Естественно выбор пал на первую. Поехали, забрали, поставили и все встало на свои места, прогревочные есть, холостые ровные, обороты не плавают, пропали провалы при трогании 😃
Кстати, сторговаться с 4000 до 3500, спасибо мужику с сервиса 😎
Полный размер
В общем советую менять дроссель при этой ошибке, либо экспериментировать с ремонтом.
Цена вопроса: 3 500 ₽
-
#1
w210, М104, 3.2л
перетрёс моторную проводку, заменил дмрв, прокладки на впуске, регулятор топлива (сопливил) фильтра и добавилась ошибка 74
теперь вылазят такие ошибки
022 контроллеры TPM EFP в безаварийном режиме
74 (MB-код 077) вход потенциометра СО: замыкание на (+) как я понял это дроссель?
104 обнаружено аварийное отключение топлива
появилась при нажатии на тормоз 027 выключатель лампы тормоза s91 и загорается на табло ABS ETS после машина не едет обороты не развивает. рывками
обороты завышены 1000-1400 на холостом. плавают, подгазовывает при сбросе оборотов
Последнее редактирование: 18 Июн 2013
-
#2
поставил другую дроссельную заслонку и обороты стали 750.
ошибки аварийного режима изчезли а вот то что осталось
74 (MB-код 077) вход потенциометра СО: замыкание на (+)
обороты плавают
поездил добавилась ошибка
036 слишком богатая смесь при регулировке по датчику 02
-
#3
купил новый регулятор давления топлива. и он оказался бракованный с носика хлещет топливо обороты не держит. пришлось его выбросить и поставить старый с новой уплотнительной прокладкой. обороты плавают потому что с носика иногда сочиться бензин. вот такие новые запчасти
-
#4
доброго времени суток. такая проблема. мерседес 124 е класса 93 год со временем начал терять обороты недели 2 назад и с тех пор держит на холостых около 500 при нажатии педали газа плавно 1,5 тысячи. больше не набирает. на холостых не троит при езде троит. сейчас больше 30 км в час не едет в чем причина
-
#6
осталась одна ошибка. кто что скажет?
74 (MB-код 077) вход потенциометра СО: замыкание на (+)
-
#7
поставил оригинальный регулятор давления. не сопливит больше. но проблема запуска на горячую осталась. заглушил постояла мин 10-40 крутишь долго заводится. хотя когда заглушил и заводишь в течении мин 10 сразу и без проблем. на холодную сразу пуск. обороты плавают. на D стоишь начинает подтряхивать. думаю купить катушку и комплект проводов. подскажите провода обжатые есть поштучно? нашёл комплект bremi 225 (в комплекте 3шт) катушку хочу купить 1 для проверки bremi
-
#8
Всем привет! Подскажите пожалуйста! У меня Е420 после запуска и ногда загораеться ESP и не работает и попутно отключаеться ABS!
-
#9
Всем привет! Подскажите пожалуйста! У меня Е420 после запуска и ногда загораеться ESP и не работает и попутно отключаеться ABS!
Предельно понятное объяснение, так еще и в нужной ветке.
-
#10
подскажите уважаемые знатоки мерседесов) дабы не плодить темы напишу тут.
проблема такая, всегда низкие холостые обороты, порой аж руль трясет, и когда на холостых стоит иногда мотор как пинается чтоли, бук провал такой…и еще вдобавок горит бас аср при нажатии на тормоз на ходу.и заметил что щелкает блок аср когда заведешь машину, щелк щелк щелк быстро так,потом перестает. вот накопилось, выручайте.
WDB2100351A809606
-
#11
подскажите уважаемые знатоки мерседесов) дабы не плодить темы напишу тут.
проблема такая, всегда низкие холостые обороты, порой аж руль трясет, и когда на холостых стоит иногда мотор как пинается чтоли, бук провал такой…и еще вдобавок горит бас аср при нажатии на тормоз на ходу.и заметил что щелкает блок аср когда заведешь машину, щелк щелк щелк быстро так,потом перестает. вот накопилось, выручайте.
WDB2100351A809606
спасибо) очень много уяснил)
-
#12
съёздил на стар
049 self-adjustment i dle too rich что это? в чём может быть причина
и всякая херня)
B1213 If seat memory installed: ext left rearview mirror voltage faulty
B1000 HRA Headlamp range adjustment: Supply voltage of the control unit is too low (undervoltage)
неизвестные мне коды
b1220
b1221
b1012
b1701
b1703
b1204
ну и всётаки грешу на дмрв. выдаёт воздух 17-19
-
#13
неровные обороты w210 m104 2,8
всех приветствую. проблема с оборотами, бывало аж глох. все выше изложенное и в целом в форуме перепробовал (заменил дмрв, сбросил все ошибки адаптировался далее, замнил обсорбник топливного бака далее, почистил дроссели и сбросил его) обороты стали не так резко изменятся до крайностей, но при холодной машине заводится и после пары минут пытается сбавить обороты но тут же вздрагивает и возвращается на обороты повыше и так пока порядком не прогреется, на горячем уже так не тупит. в чем может быть проблема подскажите господа???
и еще если это связанно как то почемута слегка подстреливает выхлоп когда обороты играют…
Последнее редактирование: 1 Май 2014
(18+) Не машина убивает человека,а человек машину.
Когда машина не заводится есть только два варианта.Или нечему гореть или нечем поджигать.(vital199)
Либо просто все это не вовремя.
Тел.+79272231020
Berikk
-
- Mitsubishi ASX 2012 INFORM 4WD CVT
- Статус C280
- Сообщения: 1,090
-
- Откуда: Караганда, Казахстан
- Записан
Пешеходы, сцуко, дзен-мастера. Презрение к смерти развито в них настолько, что не всякий мастер меча потягается со средним пешеходом.
Давите пешеходов. Они должны усвоить, что раз они не платят дорожный налог, то не имеют права шляться по тому, что им не принадлежит. (с) Джереми Кларксон
А вот фото вакуумного разветвителя A1298001478. На втором фото видно проблемное место.
hfmscаn
-
- W210
- Статус C43 AMG
- Сообщения: 2,242
-
- Михаил
-
- Откуда: Москва
- Записан
1. от подсоса ошибки 022 не бывает, может быть ошибка 020 по достижению предела регулирования, но не авария…
2. нужно отрегулировать аварийное положение и вывести на 3.7В, потому что именно бош имеет глюки в работе от этого кривого положения… т.е. заслонка работает, но иногда появляется ошибка 022, и кроме того какие то сбои в работе мотора в движении бывают, уж не помню точно в чем оно выражалось, но было
3. а что там с подключением компа не получилось? если синенький адаптер, то часто нужно просто дрова поставить правильные, в общем я статью свою обновил некоторое время назад, как раз по теме драйверов для синеньких адптаров 409
И всё таки, Я поспорю по поводу «обязательной установки на 3,7 В»
Болтом верхнего упора заслонка выставляется «почти в закрытое положение». Зазор действительно мал, но воздуха, проходящего через него достаточно, чтобы мотор работал на частоте ХХ или чуть выше ( проверено мною !). Рычаг приводимый в движение моторчиком упирается в маленький «носик» который внутри подпружинен. Когда «мозги» делают адаптацию, они ищут позицию «заслонка закрыта». Я писал, что один раз наблюдал это. При этом «мозги» сдвигают рычаг до положения, пока тот не упрётся в болт верхнего упора, загнав во внутрь тот самый «носик». Напряжение с потенциометра в этот момент и есть точкой отсчёта. Например, это напряжение 4,5 В. Когда моторчик не работает, т.е. то самое состояние покоя, потенциометр сдвинут в направлении против часовой стрелки, а значение его, к примеру, как у меня 4,04 В. В положении «заслонка открыта» потенциометр выдавал, у меня, около 1,2В. Т.е. чем меньше напряжение, тем более открыта заслонка.
В момент работы мотора на ХХ «мозги» в зависимости от того, нужно ускорить обороты или замедлить оценивают текущее значение потенциометра и сдвигают соответственно рычаг, учитывая значение «заслонка закрыта». Если следовать Вашей рекомендации, то относительно моих 4,5В в состоянии «заслонка закрыта», рекомендуемые Вами 3,7В будут соответствовать зазору раза в 2-3 превышающему тот, что нужен, и ХХ будет на уровне 1500 оборотов, если не выше! Почему Я говорю «тот, что нужен», потому что Я первый кто вскрывал дроссельную заслонку на моей машине (на ней была пломба в крышке) и Я сфотографировал состояние болта верхнего упора, и знаю на сколько витков резьбы он был ввинчен в корпус.
При таких высоких оборотах ХХ мотор попытается заслонку закрыть, сдвинет рычаг, загнав во внутрь «носик» и остановится, а зазор всё равно будет!!! и обороты будут не малые.
Я уже описывал свою точку зрения: 3.7 В — это не догма, для адаптации важны относительные значения, «индивидуальные для каждой машины». Собственно слово «адаптация» означает приспосабливание к конкретным условиям
По поводу этого:
1. от подсоса ошибки 022 не бывает, может быть ошибка 020 по достижению предела регулирования, но не авария…
Именно ошибка и может быть!!!
Если «подсос» большой, то даже закрыв полностью заслонку, «мозги» могут видеть что мотор работает, а это уже повод призадуматься. В подтверждение этому приведу фото, которое Я сделал у друзей на СТО. На фото расшифровка 22-й ошибки в программе StarDiagnostic
Unmetered air — что-то вроде «не измеряемый» или «не учитываемый» воздух
Throttle valve jamming — заклинивание дроссельного клапана
hfmscаn
-
- W210
- Статус C43 AMG
- Сообщения: 2,242
-
- Михаил
-
- Откуда: Москва
- Записан
Александр,
я говорю это все не просто так… 3.7В это покой на большинстве заслонок, более 90%… так же при отклонении этого положения ВДО например может просто не адаптировать залсонку…. у боша этой проблемы нет, он адаптирует и будет работать, но может выскакивать глюк, в чем выражается уже не помню, за все время всего 2 машины были с такой проблемой, причем на первой вылетала 022 хаотично, при том что моторчик был вообще новый в дросселе… а когда человек поправил начальное положение, то все стало идеально…
потом это аварийное положение расчитано на 900 оборотов примерно на ХХ, но тот же бош даже в аварии УОЗом сдедает 750…
в общем-то дело хохзяйское, просто если вдруг что вылезет с машиной то первым делом советую подкрутить положение, а уже потом искать проблему…
по поводу подсоса и 022- я в курсе описания ошибки, но практически не видел такой ситуации, хотя моторов с подсосом очень много…
Вот ещё одна информация, которую Я нашёл в сети — расшифровка кодов ошибок и соответствие аналоговых и цифровых кодов:
8 020 Клапан управления оборотами холостого хода или его цепь, нижний контрольный стопор
8 021 Клапан управления оборотами холостого хода или его цепь, верхний контрольный стопор
022 CC,EFP actuator signals in limp home mode (emergency mode)
020 и 021 — ошибки по «крайним положениям». Если описание «нижний» или «верхний» принимать «как есть»,
сравнивая с тем, как мы видим рычаг и упоры смотря на заслонку, то «нижний» стопор соответствует максимальному открытию заслонки и, соответственно, максимально возможным оборотам ХХ. Не думаю, что в моём случае ошибка 020 могла быть, т.к. из-за подсоса, мозги пытались не открыть, а закрыть заслонку.
В любом случае, спасибо за общение Всё таки у Вас опыта больше.
Что скажете про мой адаптер? Что я мог сделать не так?
hfmscаn
-
- W210
- Статус C43 AMG
- Сообщения: 2,242
-
- Михаил
-
- Откуда: Москва
- Записан
был бы у вас сканер, вы могли бы эксперимент провести — органищовать подсос и посмотреть будет ли ошибка или нет…
хотя вот что вспомнил — на одной авто, клинила заслонка, ЭБУ пытался урезать воздух и загонял упор в край и через минут 5 ХХ дросселька отключалась с ошибкой 022, а вот была 020 или нет, уже не вспомню, давно было, но суть в том что ошибка эта вылезала именно после долгого ХХ (смешно было то что практически она вылазила в моменты диагностики, когда требовалось долго стоять на ХХ)… возможно и с подсосом может быть такой вариант развития событий, но на практике я с этим например не встречался, хотя слово подсос фигурирует более чем в половине моих диагнозов
а что не так с адаптром — что прога пишет? почему нет коннекта?
Михаил,
На этот вопрос отвечу в другой раз, т.к. попытки подключения были осенью прошлого года.
Нужно свободное время…. Найду его, попробую и отпишусь.
Не долго Я радовался нормальной работе двигателя. Вновь появилась 22-я ошибка. Благодаря программе Михаила (hfmscan) также были обнаружены 15-я и 16-я ошибки, говорящие о плохом контакте и недостоверном уровне сигнала потенциометров. Моему терпению пришёл конец и Я решил разобрать заслонку. Забегая вперёд скажу — если есть ошибка 22, а, тем более, 15 или 16, можно сразу идти в магазин за новой заслонкой, и будет Вам счастье!
А теперь фото-отчёт разборки заслонки. Самое интересное это фото тех дорожек, которые дают сигнал холостого хода. Они протёрлись до основания платы (гетинакса). Дорожки, дающие сигнал о нажатии педали газа также протёрты, в некоторых местах с небольшими углублениями.
Моя заслонка изготовлена в 94 году, 35 неделя. Эту информацию увидел на корпусе. Мне досталась история ремонта от предидущего владельца машины. Он менял дроссельную заслонку в мае 2006 года при пробеге 133 440 км. У меня проблемы с заслонкой начались где-тов ноябре 2013, при пробеге 225 000. Выходит, что примерный ресурс ДЗ 90 — 130 тыс. пробега. Видимо, чем более «городской» стиль езды, при котором часто используется ХХ в пробках, тем меньше ресурс ДЗ (измеряемый в пробеге).
JohnZoidberg
-
- С200
- Новичок форума
- Сообщения: 7
- WDB2020201A333612
- Откуда: Минск
- Записан
Спасибо автору темы за подробные описания!
У меня тоже проблемы с ХХ, и светодиод показывает 8 вспышек, вот только у меня стоит система PMS, для неё это значит — «Клапан регулировки частоты холостого хода ISCV»
Что это за клапан? Есть ли смысл лезть в дроссель?