Нежданно-негаданно при тошнилове на КАДе появилась надпись «Подходит срок техобслуживания» и машина перешла в пенсионерский режим.
Произошло это примерно на ~2100 оборотах и я был очень удивлен увидеть при сканировании P0299. Видимо, приревновала, что на работу и обратно я теперь перемещаюсь с ветерком на «средстве индивидуальной мобильности», а не героически стою в пробках.
Полный размер
После удаления ошибок прокатился и посмотрел логи: турбина выходит на пиковые значения как и раньше, давление сбрасывается ок, вроде едет. Дополнительно подергал калитку и ничего подозрительного рукой не обнаружил. Выход один — беспорядочно менять исправные детали на новые и первым номер в программе электромагнитный клапан Pierburg 703833020.
Полный размер
Клапан обошелся в 1860 рублей. Было как-то совестно ради такой мелочи ехать в сервис, поэтому засучил рукава и занялся ремонтом сам =D
Полный размер
На Драйве много записей о том, как легко меняется клапан и как тяжело вкручивается обратно болт. Поэтому напишу чуть подробнее для таких же недалеких автомобилистов как я. Из инструмента пригодились клещи для самозажимных хомутов, отвертка с битой Т20 и пара гинекологических рук. Для удобства ничего лишнего из деталей не снимал. Алгоритм такой:
1. Отстегнуть с верхнего патрубка пластиковое крепление тонюсенькой трубки.
2. Вытащить металлическую фиксирующую скобу из фишки подключения (снимается легко, без отвертки) и затем ее отстегнуть.
3. Отверткой подоткрутить болт Т20 и дальше вывернуть его пальцами, чтобы не улетел вниз.
5. С помощью клещей сдвинуть хомуты на верхних патрубках. Я для удобства их вытащил вместе с клапаном.
6. Подтянуть ближе клапан и сдвинуть хомут с нижнего патрубка. В руках будет следующая конструкция:
Полный размер
Запчасти на фото: 0401000
Собрать в обратном порядке. Чтобы не пролюбить болт, на первые несколько оборотов закрутил его пальцами, дальше уже отверткой.
Прохватил после замены по району в режиме «газ в палас»: ошибок нет и машина как-то зверки поперла, на работу педалью газа стала реагировать молниеносно. Видимо, клапан болел с самого момента покупки Джейки. Все же когда автомобиль долго стоит без движения — это оч плохо. Катайтесь на своих зажигалках, не давайте им киснуть без дела.
Полный размер
Цена вопроса: 1 860 ₽
Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува
Определение кода ошибки P0299
Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.
Что означает ошибка P0299
Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0299
- Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Низкое давление моторного масла
- Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
- Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
- Неисправность датчика давления наддува
Каковы симптомы ошибки P0299?
- Загорание индикатора Check Engine
- Переход автомобиля в аварийный режим
- Падение мощности двигателя
- Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Как механик диагностирует ошибку P0299?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
- Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
- Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
- Тщательно проверит герметичность всех механических систем
Частые ошибки при диагностировании кода P0299
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Насколько серьезной является ошибка P0299?
Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0299?
- Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Ремонт системы подачи впускного воздуха
- Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
- Замена датчика давления наддува
- Устранение причины низкого давления моторного масла
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299
Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.
Нужна помощь с кодом ошибки P0299?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Вкратце.
Пообщался с друзьями-ваговодами. Описал симптомы и сразу получил вердикт — закисание актуатора турбины. Распространённая проблема турбомашин при езде по пробкам и в режиме пенсионера. Поскольку последние пару лет не гонял, то подходит. Причём один из друзей рассказал, что к ним на гарантию приехал человек, который имел схожие симптомы на своей машине, которая не проехала и года с момента покупки.
На ТО попросил мастера осмотреть тот самый актуатор. Он подтвердил, что актуатор хрен сдвинешь.
Последнее время стал играться с акселератором и выбирать те режимы езды при которых актуатор должен работать. На этой неделе машина уже без дёрганий ездит 2,5 оборотов в горку. Сегодня дал разгон по прямой, машину не дёргало, но чуть не обосрался от быстроты разгона. Завтра попробую выехать на трассу замерять разгон и в целом повыпендриваться.
Из наблюдений — если при ошибке 0299 давать машине активно просираться с дерганиями, то можно получить ошибку по дросселю и коробка может уйти в аварийный режим (только вторая передача — и только для тебя!). Было один раз. Как не попасть — не держать педаль при дёрганиях очень долго. Как лечится — остановка и глушение машины.
Иногда бывала чекуня. При её появлении турбина вообще не работает. Не лечится никак, чекуня уходит сама через сотню километров. Разгон без турбины — около 11 секунд. Неплохо для двухтонной дуры с двухлитровым атмосферником)
27.07.2017, 11:49
Орёл
Выскакивает ошибка «Подходит срок ТО» при достаточно резком наборе скорости и машина становится овощем.
Диагностика показала ошибку Р0299.
В чем может быть причина?
Показать все ответы
(8)
27.07.2017, 12:21
Санкт-Петербург
Недодув турбины.
Причины, как правило связаны с хреновой смазкой вала турбины.
Как вариант — маслоподающая трубка охладителя под замену.
27.07.2017, 13:54
Москва
А если такая надпись выскакивает «Подходит срок ТО» на атмосферном двигателе 16XER, что это может быть?
27.07.2017, 15:23
Актобе
1
27.07.2017, 15:58
Тюмень
На атмосфернике слушай вентилятор. Если срабатывает при не нагретом двигателе — точно термостат. Это болячка…
1
28.07.2017, 22:33
Лосино-Петровский
А где искать этот термостат, у меня как раз такая ситуация, вентилятор молотит на холодную как бешеный. Или номер запчасти, если кто-то с этим сталкивался!?
28.07.2017, 23:17
Ставрополь
в 99 случаях из 100 — термостат, у самого такое было
29.07.2017, 12:46
Краснодар
Датчик термостата под замену продаётся отдельно от термостата цена вопроса 800р.
29.07.2017, 18:21
Железнодорожный
Opel 13 38 372 термостат 100%. На exist.ru или isnext.ru
29.07.2017, 22:43
Орёл
термостат выдает другую ошибку. а тут именно недодув турбины.
31.07.2017, 11:10
Туапсе
У меня тоже недодув показывает, но трубку поменяла и ничего не изменилось. Появился железный звон, боюсь что накрылись лопости
04.08.2017, 08:55
Орёл
а электромагнитный клапан наддува не пробовали менять? много читал про него. купил. вот думаю заменить. очень надеюсь, что проблема в нем….(((
1
30.08.2017, 13:00
Буденновск
Я менял, все прошло. Турбина стала включаться и машина перестала «подтраивать» на холостых.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Группа: Real User
Сообщений: 454
Спасибо сказали: 66 раз
Доброго времени всем.
Astra J 1,4Л (LUJ) турбо, АКПП
Пните в нужном направлении, куда копать дальше, все уже проверил. Что вызывало подозрения, поменял.
Результата почти нет, тоесть улучшения есть, небольшие, машина повеселее поехала, но как только машина выезжает на трассу, то при сбросе газа, выскакивает ошибка P0299 Пониженное давление наддува двигателя , как и раньше.
Машина после небольшого ДТП, со слов владельца, проблема началась именно после этого.
Что я сделал:
Заменил интеркуллер(было две небольших дырочки, дымогенератором проверил на утечки, ничего такого не обнаружилось.
Все шланги, проверенны на микротрещины, норма !
Снял турбину, чего то критического не выявилось, все как у всех, небольшой люфтик имеется, крыльчатка с обоих сторон без повреждений, вращается свободно, в районе клапана вестгейта, есть трещина в коллекторе, но на этих машинах это норма, и другие с этой трещиной ездят без каких либо проблем.
На сколько смог, проверил кат на просвет, вроде нормальный.
Были пробитые наконечники на МЗ, заменили на новые, свечи тоже новые.
Электромагнитные клапана управления управления ваккумом, менял местами, картина не поменялась.
В параметрах, датчик давления наддува, на заглушенном моторе, выдает 97кпа, впрчем как и два других, в коллекторе.
Чуть ниже приложу стопкадры, в момент возникновения P0299, может кто что увидит, что там не так, я хз, уже всю голову сломал, что нетак с этой машиной, уже и датчик наддува, новый заказал, придет, буду пробовать, но мне кажется, что проблема где то в другом месте.
P0299.zip ( 13.65 kB )
Кол-во скачиваний: 26
Отредактированно RUD229 — 13.10.2017, 19:18