Ошибка 0340 ниссан вингроуд - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Nissan wingroad QG15de 2004 года. ОшибкNissan wingroad QG15de 2004 года. Ошибка р0340а р0340 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Nissan wingroad QG15de 2004 года. ОшибкNissan wingroad QG15de 2004 года. Ошибка р0340а р0340

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 22.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: Новосибирск

Прошу помощи:Nissan wingroad QG15de 2004 года. Ошибка р0340 Провода, массы, напряжение на датчике проверил, сам ДПКВ исправен, анамалий никаких не видно. ДМРВ в состоянии покоя 0.33в при ХХ 1.09в. Датчики температуры в норме. По осциллограмме ДПКВ+ДПРВ видно растянута цепь на один импульс коленвала, но это не критично. Машина периодически не заводится. В какой то момент когда в основном не заводится впрыск от 9-12мс и ее просто заливает. Если завел, может работать нормально и впрыск 2.4мс. Пока не отловил точно в какой момент это происходит. При заливании показания ДМРВ в норме. Не могу понять, что влияет так координально на время впрыска( Подскажите в какую сторону нужно копать?

offline

автослесарь

Регистрация:: 21.01.2012

Сообщений:: 328

Адрес:: Чита

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 22.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: Новосибирск

ДПКВ+ДПРВ qg15de.jpg
Перечитал весь интернет, много народу поменяли ГРМ и потом следом муфту VVTi а ошибка так и осталась, у всех разные причины, все возможные варианты я перепробовал, пока в тупик.

Последний раз редактировалось e-kontakt; 23.12.2016 в 09:22.

Причина: Что бы не плодить сообщения, решил описать все в одном

offline

безработный

Регистрация:: 19.12.2008

Сообщений:: 869

Адрес:: Тюменская обл. с.Сладково

Правильно, растянута цепь…

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 22.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: Новосибирск

Это и понятно с первого взгляда, но расшифровка p0340 гласит неисправность цепи дпрв. И если цепь растянута, почему машина то заводится и работает нормально, то заливает цилиндры и невозможно завести? Что может скорректировать впрыск до 9мс. Сейчас проверил на залитом двигателе компрессию, во всех цилиндрах не менее 10 бар. Давление топлива 4 бара, мерил в рейке.

Последний раз редактировалось e-kontakt; 23.12.2016 в 11:06.

Причина: Дополнить сообщение, дабы не плодить новых

offline

автоэлектрика диагностика

Регистрация:: 16.01.2011

Сообщений:: 2,960

Адрес:: Россия г.Первоуральск Свердловская обл.

e-kontakt, а вы цепь поменяйте, а потом нам расскажете, стало лучше или нет. Есть явная проблема, надо устранять. А не гадать.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 22.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: Новосибирск

Так это гадание и получается, в сети уже с десяток человек поменяли и цепь и муфту и ошибка та же. Тут даже при прочтении ошибки видно. что ошибка не смещения фаз, а неисправность датчика или цепи. Нет возможности идти по принципу, забилась пепельница, поменял машину.

offline

авторемонт

Регистрация:: 19.11.2011

Сообщений:: 751

Адрес:: Петропавловск-Камчатский

e-kontakt, поддержу всех высказавшихся по поставленному Вами вопросу коллег. Т.е. меняйте цепь, она безусловно растянута, подлежит замене и может быть причиной периодического незапуска.
Теперь что касается разговора о том, что миллиард человек сменили цепь и не добились результата. Как бы помягче… Складывается впечатление, что Вам нужна банковская гарантия о том, что никакие риски ремонта Nissan Wingroad гос. номер такой-то Вас не коснутся. Думаю, такую здесь не выдадут и решение придётся принимать самостоятельно. Удачи в ремонте.

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,622

Адрес:: Барабинск

e-kontakt, Какая либо найденная неисправность должна быть устранена, невзирая на мнение- поможет — не поможет.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 22.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: Новосибирск

Картинка с ДПКВ И ДПРВ идеальная, аномалий нет, смысла менять не вижу, перекидывал между собой проблема сохраняется.Добавлено через 6 минут

Подскажи, цепь растянута предположительно на полтора-два зуба, если я на коленвале перекину цепь на один зуб, валы теоретически встанут в метки, таким образом я увижу ошибка связана с растянутой цепью или есть еще проблемы? Можено таким образом проверить?

Последний раз редактировалось e-kontakt; 24.12.2016 в 07:51.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагностика ремонт двигателей

Регистрация:: 21.11.2006

Сообщений:: 523

Адрес:: Екатеринбург

Не занимайтесь ерундой!Лучше не станет- это точно, вот проблем себе наделать можете.Меняйте цепь, ставьте оригинальный ДПРВ и будет вам счастье.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 22.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: Новосибирск

Улыбаюсь) Я с новосиба, больше праворульных только во владике).

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 22.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: Новосибирск

Тему можно закрывать. Я диагност и рекомендации на третих чувствах или глазах во лбу я не даю. Нужно понимать физику процесса. Перекинули цепь даже не разбирая обвеса, на один зуб, на обоих распредах. Ошибка пропала сама, машина работает отлично, рекомендация клиенту замена цепи. Всем спасибо за помощь.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 22.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: Новосибирск

Забыл дополнить: По осциллограмме полное совпадение валов, судя по предыдущей осцилке цепь растянута ровно на один зуб. Еще раз всем спасибо!

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 12:41. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Далее много букав и текста) кто хочет тот читает кто нет тот проходит мимо)

Полный размер

Итак, мы начинаем! Шоу под названием «разгадай что это ДПКВ»

Разгадать не представляется возможности без сканера, не малого опыта в ремонте и обслуживания автомобилей, без простого умения «яндексить», читать драйв .)

Всё началось с того, что я подзатянул замену свечей. Ставлю обычные NGK, меняю часто — каждая вторая замена масла ( около 10 тыс) . Поменял свечи начал езду на новых свечах и тут двигатель начал капризничать… Думал что померла или начинает помирать катушка, расстроился. Симптомы были такие: редко когда заводишь без разницы на горячую или на холодную- троит, глушишь -заводишь всё хорошо. Уже хотел разобрать катушки, почистить их, посмотреть состояние пружинок. Но шло время, мне было не до этого. Симптомы прошли полностью, работа двигателя наладилась).

Далее при запуске утром перед поездкой на работу, двигатель начал как то странно себя вести — заводишь и такой микропровал, странно подумал я, потом под конец ( было всё это около месяца) вылез чек — а чек был по пропускам зажигания — общий код Р1320. Почитал про ошибку и возможные проблемы при её появлении, что то совпадало с моими что то нет. Шло время, мер пока ни каких не предпринимал.

Затем всё нормализовалось полностью. Но как то раз месяца 2 прошло примерно, поехав в соседний город, на трассе автомобиль начал просто помирать! Я снова подумал, ну всё точно катушка, хотя опять же ловлю себя на мысли- ну не может так проявлять себя катушка — резкие пинки, рывки — двигатель словно выключают полностью- тут или что то с системой питания, или просто искры нет вообще ни в каком из цилиндров.

Расстояние было не большим, хорошо что доехали до города, приехав на парковку, стою на работающем двигателе и тут хоба — глохнет сам по себе, загорается колонка- стрелка бака упала на ноль- ну это вообще отдельная история, НО эта история хотела меня запутать, и очень серьёзно запутать в решении данной проблемы!

А именно — что то с указателем топлива, уже месяца 2 он мне частенько компасирует мозг по поводу частого показывания погоды вместо уровня топлива в баке. Да, знаю что нужно лезть в бак и смотреть что там и почему так происходит — как вариант что то с резистивным слоем указателя — я исключаю тот факт что там что то обо что то задевает, так как эту проблему устранил после корявой замены бака. Ладно сейчас во все не про это, но это нужно учесть — что стрелка бака врёт . Едем дальше!

Итак, я на парковке, двигатель заглох, горит колонка, стрелка бака на нуле, и тут я думаю так вот в чём дело — бенз кончился! а заводить — она не заводится! я думаю ну точно бенз … хотя перед этим влил 20 литров, и точно не мог их изъездить — это я проанализировал позже, но и в тот момент понимал что то то не так, ну не может не быть бензина! Но всё равно, быстро быстро после своих дел, поехал до ближайшей заправки. На удивление доехал, пока ехал ещё разок легонько дёрнулась — ну точно подумал я — бенз — лампа так и горела, стрелка в нуле . Плюхнул 20 литров, когда заливал услышал журчание бенза — бак полный, вообще стою и нехера не понимаю! Сажусь, завожу, стрелка на середину, лампа потухла, двигатель работает как надо. Поехал домой, проблема вообще себя больше ни как не проявляла, я успокоился, и сразу взял себе на заметку что нужно лезть в бак и смотреть что там происходит с указателем, что бы такого больше не было. На второй день после этого проблема снова засияла, и точно так же — рывки при движении.

Ни какого чека при всём этом не было. Я снова начал грешить на топливную. Приехал в гараж, подключил манометр — замерил давление топливной рампе- оно было в норме — около 4 очков, без провала при перегазовки и тд . Вывод насос давит, регулятор давления отрабатывает — тут всё в норме. Полез до реле топливного насоса, проверил его работоспособность, замерил сопротивление катушки — всё ОК. Ну тут я уже маленько не знал в каком направлении мне двигаться дальше. Решил что буду ждать вестей от блока управления)))

иии под вечер вылез чек ! Да уже какой — Р0335- да да, многих посещает эта ошибка, только проблемы разные. Ну тут я конечно же сразу всё прояндексил, и понял в чём дело — 2 пути — Цепь ГРМ или сам датчик. Пробег большой — как раз метит под замену цепи. Да и я всегда рассматривал этот вариант что в любой момент могут начаться проблемы в этом плане НО симптомы при этом другие. У меня в данный момент всё было не так как симптоматика растянутой цепи и ушедшими фазами.
Поступил как и все — поменял датчик коленвала с распредвальным. И собственно забыл о проблеме примерно на недели 2 точно! Датчик коленвала еле вынул ))) это капец ) находится в неудобном месте — это одно, уплотнительное кольцо то-ли разбухло то-ли что, в общем оно не давало вытащить датчик вообще не в какую! часа 2 точно его вынимал и сверху и снизу пробовал, потом уже не знал что делать, и просто полез снова через яму прикоснулся к нему и он просто выпал мне на ладонь — капец, интересный он какой то )))
Ладно, поменял местами, тут же по приходу домой заказал новый датчик — изучив суть проблемы — то что зачастую проблема ошибки и с подобными симптомами кроется именно в датчике а не в исполнительных механизмах. Заказ был сделан на оригинальный датчик ниссан (23731-4M50A), ни какие аналоги даже рассматривать не стал по возможной причине разных выходных данных- не к чему мне эти эксперименты. Кто хочет пожалуйста — берите аналог, выбор каждый делает сам.

Прошло время, проблем не было, датчик пришёл, лежал в бардачке ( перчаточном ящике) .
Что я делал — я ждал ошибку Р0340. А ждал для того что бы уже точно приговорить непосредственно сам датчик. И спустя месяц она появилась, выйдя из гаража, завожу автомобиль, заводится и глохнет, кручу стартером — не заводится, всё. Чек загорелся сразу, взяв ЕЛМку, запустив программу прочитал ошибку и увидел свой долгожданный 0340 ! Тут же достал новый датчик, установил взамен старого на распредвал. Скинул ошибку, завёл автомобиль и всё заработало, больше это меня не беспокоило и мой автомобиль.
Проги которыми пользуюсь при диагностике — основная это ХобДрайв, но последнее время что то он не стал читать ошибки с моего авто, вот конкретно что описаны в этой статье он не увидел, 0335 считал лаунчем, а 0340 установил другую программу на смартфон inCarDoc- он увидел.
Вот таким образом была решена проблема. Да всё это длилось долго. Был бы у мен осциллограф конечно же можно было снять все параметры двигателя и увидеть график с ДПКВ, но у меня такой возможности увы нет. А ехать к кому то — ну его нафиг ребята ))))

P.S. Фотографий мало, да и смысл в них… тут больше теоретическая часть роль играет.

Всем удачи и исправных авто!

Полный размер

ДПКВ

Фото в бортжурнале Nissan Wingroad (Y11)

Полный размер

Новый на месте ДПРВ на месте.

Диагностика

Источник

14 373

Что означает код ошибки DTC P0340 Nissan

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Nissan вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Nissan не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Nissan
Неисправен датчик положения коленчатого вала
Неисправен блок управления двигателем Nissan

Симптомы ошибки DTC P0340

На приборной панели загорается индикатор Check Engine
Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Nissan необходимо заменить.
Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Nissan.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Nissan?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
Замена датчика положения распредвала
Замена датчика положения коленчатого вала
Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Nissan

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Nissan не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 42к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0340	ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи	Проводка, ДПРВ, ЭБУ

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
Осмотр электрооборудования.
Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
Другие проблемы.
Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
Очиститель электрических контактов.
Расширенное диагностирование — осциллограф.

Источник

Оффлайн

АНЧОУС
Винговод

Сообщения:

165

Благодарности:

32

Имя:

Александр

Мануал по NISSAN WINGROAD Книга по Nissan Wingroad.

Датчик положения коленвала (датчик POS)
237314M500—-01/2000 — 10/2000—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M505
237314M500—-05/1999 — 01/2000—-QG18DE—-replace code: 237314M505
237314M500—-05/1999 — 10/2000—-QG15DE—-replace code: 237314M505
237314M500—-10/2000 — 06/2001—-QG15DE—-replace code: 237314M505
237314M500—-10/2000 — 06/2001—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M505
237314M505—-06/2001 — 10/2001—-QG15DE—-replace code: 237314M506
237314M505—-06/2001 — 10/2001—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M506
237314M505—-08/2002 — 11/2002—-QG18DE—-replace code: 237314M506
237314M505—-10/2001 — 08/2002—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M506
237314M505—-10/2001 — 11/2002—-QG15DE—-replace code: 237314M506
237314M505 11/2002 — 01/2003—-PHASE
237314M505 11/2002 — 01/2003—-PHASE
237314M506 01/2003 — 10/2003—-PHASE
237314M506 01/2003 — 12/2005—-PHASE
237314M506 10/2003 — 12/2005—-PHASE
237314M506 12/2005 — 10/2006—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M50B
237314M50B 10/2006 — ……….. —-QG18DE +QG18DEN

СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА POS(код самодиагностики 0335)

Датчик положения распредвала (датчик PHASE)
237314M500—-01/2000 — 10/2000—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M505
237314M500—-05/1999 — 01/2000—-QG18DE—-replace code: 237314M505
237314M500—-05/1999 — 10/2000—-QG15DE—-replace code: 237314M505
237314M500—-10/2000 — 06/2001—-QG15DE—-replace code: 237314M505
237314M500—-10/2000 — 06/2001—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M505
237314M502—-01/2003 — 07/2003—-POS
237314M502—-01/2003 — 07/2003—-POS
237314M502—-07/2003 — 10/2003—-POS(UNISIA)
237314M502—-07/2003 — 10/2003—-POS(UNISIA)
237314M502—-10/2003 — 12/2005—-POS
237314M502—-10/2003 — 12/2005—-POS
237314M502—-12/2005 — 10/2006—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M50A
237314M505—-06/2001 — 10/2001—-QG15DE—-replace code: 237314M506
237314M505—-06/2001 — 10/2001—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M506
237314M505—-08/2002 — 11/2002—-QG18DE—-replace code: 237314M506
237314M505—-10/2001 — 08/2002—-QG18DE +QG18DEN—-replace code: 237314M506
237314M505—-10/2001 — 11/2002—-QG15DE—-replace code: 237314M506
237314M505—-11/2002 — 01/2003—-POS
237314M50A—-10/2006 — …………—-QG18DE +QG18DEN
237314M001—-07/2003 — 10/2003—-POS(HITACHI)
237314M001—-07/2003 — 10/2003—-POS(HITACHI)

СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА PHASE (код самодиагностики 0340)

=================================================================================================================================
ВНИМАНИЕ!!! Дополнительные номера носят исключительно информативный характер. Использование запчастей других номеров и производителей может повлечь за собой неисправности. Запчасти сторонних производителей подбирайте сами из соображений цены и качеств.

Из старого форума, а так же опыт из этой ветки (со тарого взято из ветки Это должен знать каждый у кого двигатель QG. Жаль много, но выбрал важное). Стиль сохранен… Здесь то что реально ставили… предпосылки, симптомы, отзывы.

======>Кочегар (Wingroad G 2000 г., WFY11, QG15, АКПП, FF)
Точно так как и написано машина без каких-либо признаков просто заглохла на ходу, притащил на удавке в сервис…

======>Ki2ler (Nissan Wingroad G aero, 2000 г.в.)
По Fastу 23731-4M500 — номер одинаковый для обоих датчиков (коленвал и распредвал). Exist говорит, что деталь под таким номером не выпускают — взамен 23731-4M506 — датчик положения коленвала. Стоит 643,12 руб. самый дешёвый оригинал

======>Владислав (Nissan Wingroad WFY-11 QG15 2000 2WD)
Без датчика коленвала ни один инжекторный двигатель работать не будет — проверенно, а вот без датчика распредвала будет — тоже проверенно, только ошибку выдаёт и едет плоховато. Вывод: японские инженеры специально поставили два одинаковых датчика чтобы в России когда сломается их поменяли местами и дальше поехали!

======>Tab@Тузик (Nissan AD VAN (DX), 2001г., QG18DE, 4WD, VHNY11, АКПП.)
ГосподаВоды!!!
Наконец и меня застиГ случай, когда машинка на ходу просто глохнет безвозвратно и пока не попинаешь все колеса и не пройдешь с шаманским бубеном вокруг нее 10 раз, она не заводится… Я тоже попал в засаду по поводу проблемы с датчиком(ами) коленвала и распредвала… Проблема связанная с температурным режимом этого простейшего устройства… Но беда в чем…В нем не только трехфазная катушка а еще и элементы электронной схемы, хотя и очень простые… Общем)))) Засада. Машинка едет не сбоит, не троит, холостые всегда держит в норме!!!, НО как нагрелась просто глохнет так , что как будто вы выключили ключ зажигания, и это все на ходу!!!!. Супер!!!! Я первый раз подумал что потерял двигатель по дороге )))))))))…
При этом загорается лампа «ЧЕК Инжине»- ну знаете такую..)) ПЕРЕЧИТАЛ (прям как феричата у интальянцев))))), форум по этой проблеме, даже гдето сам писал об этом, закрепился на мысли что нужно заменить датчик распредвала И коленвала.
ЧЕГО ПРОЩЕ??? Купил в Новосибе по 1100 рублей за каждый, занялся заменой….Вот туД АбзаЦ! Переходим на новый Абзац…
Датчик распредвала меняется за 6 секунд с учетом подбора ключа на 10мм )))), приступаем к замене датчика КОЛЕНВАЛА!
Засада …Засада….Засада и кругом одни фашисты с автоматами………аааааааа.
Замечу. У кого 4WD тому эта письменность очень пригодиться, у кого передний привод, тот датчик коленвала из ямы заменит за 12 секунд )))). НО я говорю для ВЛАДЕЛЬЦЕВ 4WD….ЗАСАДА!!! Я потратил 2 дня при помощи моего сына (у него руки тонкие) ОН смог при помощи телефонного аппарата сфотграфировать место где тот должен быть!!!!! После этого на ощупь, с использованием ТОЛЬКО его тонких рук, он снизу в яме, я сверху на двигателе ЛЁЖА мы за два дня справились с заменой датчика коленвала!!!! СУПЕР!!! Проезжавший парень на АД-ешке с передним приводом, заглянул к нам в яму, посмотрев понял в чем различие этих машин и офигел. Блин…датчик коленвала на 4WD поменять мешает раздатка, да так мешает, что приходит в голову снять двигатель для замены устройства которое имеет размеры не больше спичичного коробка!!!!!

НЕ знаю как это делают на СТО…Но мы в двоем делали в течении 2 дней и 4 порезанных руки!!! СМОГЛИ!!!!
После замены, завели, прокатились, и удовлетворились в том что мы ЭТО делали не напрасно! ЭТО был ОН!
После замены машинка побежала как всегда )))))))
Люблю этот сайт! Уважаю модеров, а особенно админа Сашку 001(он меня должен помнить)! ПРИВЕТ всем! Читайте!

======>808 (Wingroad-G/WFY11/QG15/AT/2000/Синий&cерый(жена) & Wingroad-ZX/WRY11/QR20/CVT.M6/2002/Cеребро(сам))
То что подчеркнул, НАОБОРОТ — ПРОВЕРЕННО!!!
Возить в бардачке новый(«про запас»), особенно во избежание неприятностей на трассе — архиактуально!
Для QG(любого объёма!) номера

23731-4M506, 23731-4M50B, 23731-4M500. Ремкомплект (из двух штук в одной коробке) — 23731-4M526.

Для QR(любого объёма!) ориг.№ 237316N200 онже 237316N21A (возможно и QGшные подходят, а возможно распиновка фишки зеркальная — так показалось, и ещё у него то что внутрь ДВС вставляиццо в аллюминиевом колпачке).

============>LVV (WRY-11; QR20; 2002; 2WD; ZX.)
Итак, буду краток!
Вкратце напоминаю ситуацию: загорается «Чек», динамика теряется, сканер показывает ошибку датчика коленвала. Первое, что удалось выяснить – с неисправным ДПКВ двигатель запускается. Не сразу, с трудом, но запускается (возможно, датчик «сдох» не совсем). Второе – аналогичные датчики с моторов серии QG на QR не подходят механически, т.к. на QR фишка цепляется по оси датчика, а на QG под углом. Этот угол не позволяет зацепить фишку при постановке сего датчика на QR, т.к. мешают окружающие детали. Про распиновку ничего сказать не могу, т.к. не пробовал, а сравнить не с чем.
Даже имея представление о местонахождении ДПКВ на двигателе моего автомобиля (по «букварю»), обнаружить его удалось с трудом. Хорошо, что заранее прочитал про аналогичность ДПКВ и ДПРВ, это помогло исключить из поиска датчик детонации. ДПКВ расположен в районе четвёртого цилиндра двигателя, аккурат под стартером, таким образом, сверху при открытом капоте углядеть его нет никакой возможности (токмо при использовании зеркала). Снизу, из ямы, осветив пространство между двигателем и моторным щитом кузова мощной лампой, прислонив затылок к внутренней части правого переднего колеса, а макушку к пластиковой защите можно лицезреть в районе задней подушки ДВС искомый датчик. Болт М-6 под ключ 10мм, коим крепится ДПКВ, открутить удалось достаточно быстро, используя «головку» и привод с «карданчиком» фирмы «Арсенал» (не реклама). Я уже было возрадовался, но не тут- то было, лишённый единственного, казалось бы фиксирующего устройства, ДПКВ, ни в какую не хотел покидать своего места. Т.к. расположение узлов и агрегатов в районе ДПКВ, не позволяет приложить какие бы то ни было физические усилия рук и пальцев, для демонтажа его, пришлось применять смекалку и подручные средства. Очень выручили хирургические зажимы, которые, очень кстати, оказались в инструментальном ящике. Алгоритм действий был таков: сначала из ямы зажим при визуальном контакте зацеплялся на пластиковой обойме контактов датчика, после этого сверху, из-под капота, нежными вращательно-тянущими движениями, предпринимались попытки, вынуть сей девайс из своего гнезда (сверху наблюдались только ручки зажима). Через пару часов непрерывного прыгания из ямы наверх, при срыве рабочего инструмента и отламывании очередной части датчика, вынуть его всё-таки удалось. Настолько надёжно датчик фиксируется уплотнительным резиновым кольцом, выполняющим роль сальника.
Но радовался я рано! Внедрить новый датчик составляло не меньшую проблему. Т.к. зеркала у меня не было, видеть посадочное отверстие датчика не представлялось возможным, посему все действия производились на ощупь. Попытки установить ДПКВ на «родное» место были тщетны до тех пор, пока на датчик не была надета его родная «фишка» (для удлинения «ухватываемой» части) и не смазано маслом уплотнительное резиновое кольцо. Прижать датчик плоскостью к блоку удалось только после «наживления» фиксирующего болта, постепенное закручивание которого, одновременно с давящим воздействием на «фишку», позволили завершить работу по замене.
Прекрасный опыт починки любимого автомобиля! Все предплечья в синяках, пара ожогов от выпускного коллектора, «убитые» полдня, но чувство глубокого удовлетворения ощущением адекватно реагирующего на нажатие педали акселератора двигателя!

===========>Jiva (Wingroad WHNY11, QG18DE, АКПП, 2003, 4WD, Aero)
Спасибо форуму и этой ветке в частности за кучу полезной информации. Внесу свои пять копеек.
Тоже машина глохла на ходу. Внезапно пропадает тяга, падает на ноль стрелка тахометра, загораются все лампочки (масла и т.д.)… ощущения крайне неприятные). Заводилась после такого она или сама через некоторое время, или если крутить стартер и одновременно сильно газовать. Потом появился чек, ошибка 0335 — датчик положения коленвала (он же POS). Прочитал здесь, что это либо сам датчик барахлит, либо цепь ГРМ пора менять (пробег у меня 140000 по одометру). Что интересно, чек может не гореть, но если сделать самодиагностику, то ошибку 0335 выдает. Из этого я заключил, что дело в самом датчике, а не в изношенной цепи, так как при самодиагностике двиг заглушен и цепь ни в каких процессах не участвует. Заказал на экзисте датчик 23731-4M50A (1077 руб.), он же 23731-4M502. Он, судя по католожным номерам, для моей машины отличается от датчика распредвала (PHASE), который имеет номер 23731-4M50B (505, 506), хотя на вид они совершенно одинаковые.
Как менял. Тут довольно страшно написано о замене ДПКВ на 4WD, а в мануале вообще написано просто — «снимите стартер» (!). Все оказалось не настолько страшно, опять же, спасибо этому форуму. Перво — наперво его надо нащупать (увидеть ни сверху, ни снизу его все равно не получится), сделать это можно если стоя у левого крыла машины опустить правую руку за двигатель, а потом пошарить в углублении под стартером — он ТАМ). Чтобы знать что искать можно предварительно посмотреть на ДПРВ. Все делал без ямы, сверху. Снял часть воздуховода, какую то планку с задней стороны двигателя для облегчения доступа. По совету из этой ветки запасся воротком с головкой на 10. Сдернуть фишку и открутить крепежный болт удалось без проблем. Проблемы начались, когда я попытался извлечь датчик из гнезда, он там сидит на уплотнительной резинке. Это действительно довольно сложно, так как ни как следует ухватиться, ни приложить силу не получается. У меня так и не получилось, помог друг, который стиснув зубы за пару заходов его все-таки вытащил. Технология простая — покачивал и тянул. На то чтобы вставить новый датчик и собрать все обратно ушло 5 минут, после чего машина завелась, пока езжу без проблем.
Причина неисправности, как тут упоминалось, видимо в том, что внутри датчика при нагреве происходит что то недоброе, вроде ХХ или КЗ. Это подтверждается тем что проблемы обычно начинаются после длительной езды.

Последнее редактирование модератором: 8 мар 2017
Оффлайн

Nick.N
Винговод

Сообщения:

20

Благодарности:

9

Имя:

Константин

Всем привет! В мае 2015 получил ошибку 0340. Поменял тогда оба датчика (ДПКВ и ДПРВ) на датчики Ера. Прошёл после этого 37000км. Сегодня пропала тяга, машина стала плохо заводится, вылезла ошибка 0335. Видать Эра приказала долго жить. Покуда новых датчиков у меня нет а ехать надо всегда, попробую воткнуть старый (что снял раньше, ведь ошибка была ДПКВ) Что получится — отпишусь.
Как выяснилось, снятые в мае 15го датчики я заботливо уложил в кулёчки и засунул в коробочки из под Еры, не забыв при этом подписать. Раз у меня раньше была ошибка распредвала, то, теоретически ДПКВ был жив. Его я и поставил в этот раз на место где он раньше и жил. Справился в этот раз минут за 15. Правой рукой на ощупь со стороны левого крыла сверху. Скинул ошибку, завёл, поездил (пока немного, км 5) пока всё норм. Но ДПРВ то стоит у меня Еровский и не известно, сколько он ещё проживёт, по сему решено заказать вражеский датчик Delphi артикул SS10932 по Екзисту, по цене рупь двадцать, и возить его с собой, на случай ежели чего.

SANDR и RailSTR нравится это.
не покупайте датчики фирмы ЭРА брал летом два новых.вчера заглохла не заводилась пока не поменял.
+1 Слава богу я не взял такие, отказался от них в последний момент
Оффлайн

Nick

Команда форума

Сообщения:

4.404

Благодарности:

785

Адрес:

Россия

Имя:

Nick

А никто не думал проверять свои датчики? Вверху в FAQ есть как это сделать, в интернете куча информации. Даже установка датчика влияет на его работу. Если датчики долго не живут, может проблема и не в датчике вообще?!
ошибку показывает 0335….при замене на новый датчик машина заводится сразу. выходит другая неисправность выводит датчики из строя
Оригинальный недорого стоит. На двиг ставить дубли нельзя
Оффлайн

Pit AD
Винговод

Сообщения:

9

Благодарности:

0

Имя:

Петр

Да вот интересный вопрос возникает… не накроется ли Delphi тем же медным тазом что и Era… (сам сейчас сижу раздумываю чей датчик брать)
Оригинал
Нужна Помощь !

Всем привет ! Не пинайте меня сильно, если есть где то обсуждения такой же проблемы .
Изначально при долгой машина нач ела глохнуть после остановки через 3 мин заводилась без проблем но загорался чек .
Так как я в командировке жена пока эксплуатирует Винограда , я ей сказал что бы отогнала в автосервис считать ошибку .
И началось самое веселое , Ошибку считали , показала что сдох датчик
ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА , после считывания ошибки ( и я как понял они ее обнулили ) машина отказалась вообще заводиться , после того как им посоветовал ( по тел) попробовать поменять датчики местами машина завелась и через пару минут опять заглохла и заводиться больше не захотел .
Они решили поехать купить новые датчики , купили поменяли , машина не заводиться ( у меня подозрения что взяли не оригинал) Уже 3 тий день что то там прозванивают .
В чем может быть косяк , завтра приеду с командировки поеду к ним .
Оффлайн

W0WC00L
Винговод

Сообщения:

23

Благодарности:

0

Имя:

Виталий

Скажите, так должна или нет заводится машина без датчика КВ?
Тут в теме в пишут совершенно противоположное: то без ДПКВ должна работать, то не заведется если датчик неисправен/отключен.
Скинул фишку один фиг не заводится.
У меня если отключить, датчик КОТОРЫЙ СВЕРХУ то заводится, едет но туго и медленно.
это распредвал, а колена внизу ближе к коробке, сзади.
Вот без него 100% не заведется без нижнего!
Оффлайн

W0WC00L
Винговод

Сообщения:

23

Благодарности:

0

Имя:

Виталий

Вот о чем и речь, в этой же ветке кто-то писал, что заведется, если фишку отключить от нижнего датчика.
Просто времени катастрофически нет машиной заниматься, сегодня успел только фишку снять, менять гемор тот ещё (машина во дворе, ямы нет)
А че у тебя случилось то? Суть проблемы?
Оффлайн

W0WC00L
Винговод

Сообщения:

23

Благодарности:

0

Имя:

Виталий

заглохла на ходу
не заводится
ошибка 0335
датчик купил, да менять некогда. думал без фишки заведется, как тут писал кто-то

И тут же

FAQ в первом сообщении сам себе противоречит (

Последнее редактирование: 8 мар 2017
Оффлайн

685
Винговод

Сообщения:

899

Благодарности:

122

Адрес:

Томск

Имя:

Виталий

согласен. Фак сам себе противоречит. Надо пересмотреть.
Мож у кого как?Мне вот на СТО не доткнули фишку дпкв.Движек запускался сек 4-5,ехала нормально и чек горел.Приехал назад,доткнули,чек погас едет так же — без проблем.Запускается с полтыка.
Подтверждаю симптомы неиссправности дкпв. Так же было, чек горел, заводилась долго, но ездила как обычно.
На моем просто единственный раз горел чек и вот изза недоткнутой фишки и уж это я точно запомнил)))
Вот что из своей практики могу сказать. Если ДПРВ (т.е. верхний) не вставлен до конца — нихрена не заводится. А с полудохлым ДПКВ глохнет на ходу и не заводится некоторое время, пока не остынет.
Но это всё ерунда. Сдох датчик — надо менять. Что там фишки эти дёргать. ИМХО.
Оффлайн

W0WC00L
Винговод

Сообщения:

23

Благодарности:

0

Имя:

Виталий

Не всегда есть возможность сразу взять да поменять

Датчик заменен, машина сразу завелась.
Вероятно возможность работы без ДПКВ зависит от года выпуска и версии мозгов. Ибо у кого-то работает — как тут пишут, у кого-то нет — как у меня.
Оффлайн

POMAH
Винговод

Сообщения:

4

Благодарности:

0

Имя:

РОМАН

Всем здрасти…купил машину и третий день не вылазию с гаража. Горит чек, машина заводится нормально, на холостых работает хорошо, а вот когда едишь…..не едит, тупит, разгоняется в стиле «растения», за жопу как-будто держут, с читал ошибку Р0335 ДПКВ, поменял и верхний и нижний датчик, без изменений. Что может быть? Сразу в цепь лезть? Цепь работает без лишних звонов. QG15DE
Но очень похоже на цепь. Попробуй постоять-погазовать пошибче.
Оффлайн

W0WC00L
Винговод

Сообщения:

23

Благодарности:

0

Имя:

Виталий

99% это цепь. Сними клапанную крышку и посмотри натяжитель
Оффлайн

POMAH
Винговод

Сообщения:

4

Благодарности:

0

Имя:

РОМАН

Клапанную крышку снял…стоит по меткам, шток натяжителя примерно 14-15 мм…
Много. Достаточно для замены.
Да она и не будет звенеть никогда на наших двигах……
Оффлайн

POMAH
Винговод

Сообщения:

4

Благодарности:

0

Имя:

РОМАН

Всем спасибо…поменял цепь со всеми принадлежностями…и всё стало как с конвеера (менял сам, три вечера после работы)