Ошибка 035 w210

Полный размер

В общем проблема такая: как запущу двигатель и сразу его как бы колбасит. Работает не ровно на холостых. Иногда плавают обороты. Когда стоишь в пробке и только тронулся и остановился то бывает глохнет. Сделал диагностику, вышла ошибка 035 по лямбде. Может ли быть такое из за лямбды? Читал на форумах что такое может быть из за подсоса. А так тяга отличная. Если стоит на холостых минут 5 то работает вроде ровно.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

вообщим такая тема прихожу завожу машину, машина заводиться с пол оборота , но при прогреве начинают плавно плавать обороты 1200-1500
к концу прогрева обороты резко поднимаются до 2000 потом падают на 800, и тут они начинают плавать 500-800 оборотов, схездил на диагностику показал ошибку лямда зонда, поменял, пропало потом опять появилось, и теперь они то плавают то не плавают по настроению вообщим, а недавно у него вообще пропал прием он стал дергаться на ходу, то пытаетсья ехать то резко скидывает обороты то потом резко поднмет, думал бензонасос, померял давление в топливной рампе 3,5 кг. сегодня съездил на диагностику, показал ошибку 035 типо неисправен регулятор лямда зонда обедненая смесь! я о таком 1 ый раз слышу да и на диагностики тоже. пробивали ошибку в инете ни какой инфы,!!!! подскажите кто что знает !!!!

Мерзавчик
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку здесь :
http://www.oldmerin….c…rCP&CODE=22
пропиши.
В «электронные системы впрыска» переношу.
Удачи !

Номер ршибки (035) это по сканеру или по светодиоду?
Если по светодиоду — то насос/клапан доп. воздуха.
А если по сканеру — то неисправность подогрева лямбда зонда ( замыкание на массу).
Зонд какой поставили? Подозреваю, что «универсальный» (читать как 10-точный).

Кстати, Ваши симптомы очень похожи на нерабочий зонд. Обороты плавают изза того что блок пытается крутить коррекцию, а ответа от лямбды или нет вовсе, или очень поздний. На «диагностике» только ошибки читали или еще лайв-дату смотрели? Как ведет себя зонд и где стоит коррекция?

по сканеру смотрели, считывали тока ошибки!!!!да лямда универсальная бошевская!!!! больше не чего не делали!!! забыл сказать вот что!!!! в дождь холодную погоду или утром машина работает отменно ни обороты не плавают не чего и едит он хорошо!!!!

035 — бедная смесь
частая ошибка на ХФМ, надо смотреть параметры работы и понять работает ли лямбда или нет, ибо по наличию этой ошибки лямбду нельзя приговорить… может просто подсос воздуха… в общем вариантов много

Пацаны спасибо за информацию!!! мало ли кому еще понадобиться эта тема, то дело в следующим, были забиты форсунки почистил машина суточку ожила но рывки не прекратились!!!! еще на машине идет конкретный подсос воздуха, когда копот открыл и начал газовать,у мотора звук как будто она через нуливик засасывает!!!! ну и 3 причина
просто видать помирает бензонасос, довали сегодня давление топливной системы 4 атм двигатель на промывки даже стал хорошо работатЬ!!!!!!+ еще есть небольшое подозрение на катушки!!!

    W124 M 111.960      2.2 HFM

Ни как не получается победить ошибку 035.
  Вроде решил все вопросы с дросселькой, уже утром не глохнет машина, вчера поставил, сбросил ошибки и адаптации светодиодом была ошибка 13.

Утром завел на бензине газ отключил доехал на работу подключился у стару. ОШИБКА 035.

Сбросил адаптации, заглушил на впуске все трубочки кроме регулятора давления обратки и вакуума.

Ошибка осталась. при перегазовке пропадает, но потом снова лямда растет до 25% и ошибка. На 2000 оборотов тоже самое только быстрее растет до 25% на 3000 оборотах так же

 фотки со стара прилагаются.

из этих экранов можно было бы подозревать классическую смерть лямбды (когда даже на богатой смеси она дает сигнал бедно),

раз и на ХХ и на 2000 и на 3000 коррекция стремится к +25% 

но если мотор с газом, то могут быть варианты, типа засратая основная система подачи топлива…

если при работе на газу поведение лямбды такое же, то проще подкинуть новую и дальше смотреть, а вот если на газу она переключается хоть в каком-то режиме, значит надо копать топливную

в старе есть активации, и наверняка там можно добавлятьубавлять подачу топлива, но вроде в этой активации он не показывает параметры, чтобы можно было оценить — если при доабвлении топлива лямбда прыгнет в богатую зону, то она работает, и тоже нуна копать топливную (малая подача)…

это все на бензине проводилось.

лямбда новая была ей месяца 3-4 до этого ставил лямду тазовскую все то же самое.

По топливной поставил другой бак почистил предварительно сетку на нем, поменял фильтрик в рампе на входе, подкинул новые форсунки правда волговские (вот такие 0 280 158 107 )

Старом можно в активациях добавлять/убавлять угол дроссельки, но только от туда выйдешь чтоб параметры глянуть сразу все на стандартное регулирование сбрасывается.

Ща попробую на газу лямду погонять.

ну вот тут надо не дроссель крутить, а именно смесь. возможно в старе это не открыли (но возможность такая есть)… 

но тут просто — если на газу она шевелится то тут однозначно недостаток бензина… искать почему

На газу тоже самое происходит.

  проехал километров 30 на газу адаптации сползли до 0,4 по воздуху

Сбросил адаптации на газу потестил такая же фигня 035 ошибка

поменялось только напряжение на лямде 419 мили Вольт против бензина 185 мили Вольт.
И напряжение на лямде вроде постоянно бегать должно, а оно как залипает на месте на пару секунд.

есть еще такая тема — сигнальная масса лямбды (серый провод вроде бы) — на современных датчиках сигналтная масса отвязана от корпуса. а на родных — есть контакт на корпус. поэтому к серому проводу нужно припаять проводок и на кузов его кинуть… на некоторых 104-ых это помогало в таком случае…

а в общем случае смотрят реакцию лямбды при обогащении (не важно как — обогатив через сканер или брызнув карбклинера) — если прыгает выше 800мВ, значит лямбда ОК и проблемы смеси…

в общем случае может быть еще — если двигло стабильно троит и один цилиндр не работает — то лямбда будет нюхать этот кислород и всегда орать бедно.

если в районе между двигателем и лямбдой есть негерметичность выпуска — то так же может поступать кислород к лямбде и тоже будет похожий эффект..

• monakhov7 это нравится

Попробую дать ей бензика или карбоклинера и погляжу.
 лямда еще нюхает судя по всему только один цилиндр т.к. конструкторы ее впихнули на выпуске 2-го цилиндра

лямда еще нюхает судя по всему только один цилиндр т.к. конструкторы ее впихнули на выпуске 2-го цилиндра

это что-то новое… лямбда всегда должна все горшки нюхать… 

Да так и есть, приехал коллектор там в нем для лямбды отдельно проточка между двумя выпускными отверстиями есть и соответственно все цилиндры она нюхает.

поломал провод к старухе, жду новый чтоб посмотреть показания лямды.

  Пока по светодиоду еще добавилась ошибка 20 кроме 13.

Заглушил все вакуумные трубки на впускном коллекторе даже вакуум на тормоза
лямбда отрабатывает как положено.

брызнул бензина напряжение прыгает выше 800 мвольт даже за 1000
фотки сделал на хх на 2000 и 3000

Это было со всеми подключенными потребителями вакуума и дополнительно впрыскивал бензин через шприц.

При всех отключенных потребителях вакуума  показатели по лямде следующие:      

         ХХ 750 об.  -2%  —      2%

         2000 об.     -14%  —  -10%

         3000 об.     -10%   —   -6%

ниже фотки есть.

         Подключая потребители вакуума из минусов все ползет в гору 

        и появилась ошибка 084 кратковременное привышение адаптаций на ХХ / частичных нагрузках.  при этом на вкладке адаптаций все в нулях.

Вот фотки с диагностики по лямбде.
 

Какое разряжение должно создаваться во впускном коллекторе на ХХ и при оборотах к примеру 2000 и 3000 ?

Может я не в ту сторону копаю может колечки пора менять а не искать проблему в подсосе воздуха?
Двигатель все тот же M 111.960   2.2L

При всех отключенных потребителях вакуума  показатели по лямде следующие:      

         ХХ 750 об.  -2%  —      2%

         2000 об.     -14%  —  -10%

         3000 об.     -10%   —   -6%

ниже фотки есть.

         Подключая потребители вакуума из минусов все ползет в гору 

        и появилась ошибка 084 кратковременное превышение адаптаций на ХХ / частичных нагрузках. 

       при этом на вкладке адаптаций все в нулях.

Двигатель все тот же M 111.960   2.2L

ну вот же проблему нашел. по какому-то из отводов забирает вакуум. либо комплексно с каждого по чуток, и набирает на бедную смесь…

084 ошибка тебе просто говорит о том что корректор лямбды бегает близко к краю, ну там например около 22%… т.е. по сути это тоже самое что ошибка 035 (бедная смесь).

проверяй каждый отвод, почему через него берет воздух лишний.

может шланги КВКГ развалились под коллектором,там и сосёт.как вариант…

   Нет, там все в порядке их вообще не было, я летом поставил новые шланги.