Ошибка 0401 митсубиси

Обновлено: 04.06.2023

Авто глохнет, горят ошибки P0401 , P0139 , P0300

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Авто глохнет, горят ошибки P0401 , P0139 , P0300

Всем привет! Вопрос по галанту 2000гв, американец, 2,4 автомат. Машина глохнет — но не постоянно, а по непонятным причинам — может это сделать на ходу (при низких оборотах) а может и стоя , как в положении D так и P . При этом светятся ошибки P0401 , P0139 , P0300. Грешу на Р0401 — клапан ЕГР. Вот скажите может ли это быть из за него? планирую его заглушить — какие могут быть последствия? Что можно еще посмотреть чтоб вылечить машинку? Спасиб заранее

P0401 EGR flow insufficient
P0139 Oxygen sensor(rear) response
P0300 Misfire detected
Может и из за расходомера и из за чего угодно глохнуть. На диагностику надо.

так вот и ездил на диагностику — вот эти ошибки пишет комп. а ДМРВ вроде жив, т.к. при его отключении двигатель как раз капризничает (обороты плавают,глохнет) а подключаешь — все хорошо. Проблема то в том, что глохнет не постоянно — могу целый день ездить — и все будет хорошо — а может и за 15 км дороги раза 2 заглохнуть. причем если когда начинает «подтраивать» успеть дать газу, то машинка затупит и задергается, но потом выравнивается и не глохнет. так же вырос расход топлива (50 литров сжег за 200 КМ . )

Слегка ручкой отвёртки ударьте по верху расходомера на х.х. Если отзовётся изменением оборотов- надо чинить.

стучал — не отзывается, если снять датчик хх машинка держит обороты 1800, ставлю на место -снова в районе 700. делал следующее: чистка инжектора, убрали блок от сигналки, клапан ЕГР заглушили (только сделали это без его снятия — просто загнали болт в трубку), после этого авто работал на холостых час — все ровно, ошибок не было, проехал 3-4 км — начали проваливаться обороты находу! если успеешь дать газу — то не заглохнет, а потом 2 раза заглох на холостых в положении N и P. Сегодня снова считывал ошибки — Ошибка по пропускам ушла, остались клапан ЕГР и 2й кислородный датчик.

Мне гайки в шлангах помогли. Заглушил линию Е. Только от ошибки p0401 не спасает, а так машина работает ровно ,бензину меньше кушать стала и мощность поднялась. Узнать бы, по каким признакам срабатывает ошибка, можно было бы попробовать обмануть блок.

ошибка Р0401. Недостаточный расход в системе повторного сжигания топлива.ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЭТО ТАКОЕ? ТЫКНИТЕ ПАЛЬЦЕМ ЧТО НАДО ТРОГАТЬ.Клапан егр с датчиком поменял(от работающей машины поставил)-эффекта ноль! я уже в крайности бросаюсь.реально надоела за два года(. Из за этого двигатель нестабильно работает.

БА (25.7.2010, 12:17) писал:

а как понять они продуваются? снять их и продуть? если ли разница куда вставлять эти трубки? может ли быть что коллектор забит?

посмотрел трубки продул. но в одном обнаружил непроходимость воздуха.трубка которая идет от мембраны и разделяется на клапан и датчик. поковырялся выташил оттуда маленькую блестящую железную штуку.так и не поняв что это такое выкинул в сторону и поставил на место. Щас проехался немного.жду завтрашнего дня когда на работу поеду. по ощущениям машина тихо и плавнее стало работать.хотя после скидывания ошибки почти также. с надеждой жду ура.

Твоя проблемма входит за рамки обычного: замени свечи и в/в провода, поэтому тебе здесь врят ли кто поможет.

БА (27.7.2010, 23:23) писал:

Твоя проблемма входит за рамки обычного: замени свечи и в/в провода, поэтому тебе здесь врят ли кто поможет.

свечи иридовые максимум месяц поставил. заменена одна катушка. а провода вроде в поряде не троение ничего такого нет.разве могут провода быть?

Вообще процедура нудная, но надо идти от начала до конца. То что датчик ЕГР поставил с работающей машины, ни о чём не говорит. Единственное, что хочу спросить, у тебя двигатель DOНC или SOНC? У тебя в моторном отсеке, рядом с идентификационной табличкой есть схема расположения и цвета вакуумных шлангов. Сфоткай её и скинь мне в личку, я тебе помогу. Проверку всей системы начинать надо от клапана принудительной вентиляции картера, дальше ЕГР и электромагнитный датчик продувки адсорбера. Также проверяются все линии разряжения клапана рециркуляции ОГ. Адсорбер и в последнюю очередь бензобак. Тебе хорошо бы обзавестись насосом и вакуумметром. Ещё от тебя надо год выпуска машины с месяцем, ну и терпение.

стайер (27.7.2010, 23:47) писал:

Вообще процедура нудная, но надо идти от начала до конца. То что датчик ЕГР поставил с работающей машины, ни о чём не говорит. Единственное, что хочу спросить, у тебя двигатель DOНC или SOНC? У тебя в моторном отсеке, рядом с идентификационной табличкой есть схема расположения и цвета вакуумных шлангов. Сфоткай её и скинь мне в личку, я тебе помогу. Проверку всей системы начинать надо от клапана принудительной вентиляции картера, дальше ЕГР и электромагнитный датчик продувки адсорбера. Также проверяются все линии разряжения клапана рециркуляции ОГ. Адсорбер и в последнюю очередь бензобак. Тебе хорошо бы обзавестись насосом и вакуумметром. Ещё от тебя надо год выпуска машины с месяцем, ну и терпение.

2,4L. 144л/с. самый обычный который стоит на америкосах, два распредвала, но на выходе один где грм одевается. я думаю если DOHC то на выходе две шестеренки были бы. . 4G64. скорее SOHC. авто год 2002г. где то в марте. такую схему не видел завтра попробую найти эту схему. с бензобаком проблем скорее нет. обратный клапан работает. отец в автосервисе работает как раз по ремонту(не железа),но с такой проблемой первый раз сталкиваемся.

Чего гадать? Сфоткай и табличку в моторном отсеке. Скинь. Просто двухвальные и одновальные по разному немного проверяются.

стайер (28.7.2010, 0:25) писал:

Чего гадать? Сфоткай и табличку в моторном отсеке. Скинь. Просто двухвальные и одновальные по разному немного проверяются.

конечно гадать не будем! я сфоткаю. но схему я там никогда не видел. не мог бы по точнее где расположена схемка? табличка есть а схемка тоже в виде таблички?

levlsk (28.7.2010, 2:39) писал:

конечно гадать не будем! я сфоткаю. но схему я там никогда не видел. не мог бы по точнее где расположена схемка? табличка есть а схемка тоже в виде таблички?

Да есть, ты просто внимания не обращал. Это просто наклейка, она рядом с табличкой. Цвета на ней буквами обозначены, завтра сам увидишь.

стайер (28.7.2010, 0:45) писал:

Да есть, ты просто внимания не обращал. Это просто наклейка, она рядом с табличкой. Цвета на ней буквами обозначены, завтра сам увидишь.

у меня вроде 402 вторая и пишет утечка газов то ли чет типа того. и периодически чек то пропадает то загорается=((( в чем дело?? еше электромагнит какой то в описании ошибки упоминается.

Irakli (30.7.2010, 1:22) писал:

у меня вроде 402 вторая и пишет утечка газов то ли чет типа того. и периодически чек то пропадает то загорается=((( в чем дело?? еше электромагнит какой то в описании ошибки упоминается.

честно не знаю. у меня была 421(лямбда зонд второй) и 401 с которой борюсь. лучше проверь еще раз по точнее скажи название проблемы.

Irakli (30.7.2010, 3:22) писал:

у меня вроде 402 вторая и пишет утечка газов то ли чет типа того. и периодически чек то пропадает то загорается=((( в чем дело?? еше электромагнит какой то в описании ошибки упоминается.

levlsk (30.7.2010, 15:30) писал:

А вот это совсем не факт. Ошибку зажигает по нескольким причинам. Комп показывает, что проверять надо в этом месте, не более.

стайер (30.7.2010, 14:52) писал:

А вот это совсем не факт. Ошибку зажигает по нескольким причинам. Комп показывает, что проверять надо в этом месте, не более.

Irakli (31.7.2010, 23:08) писал:

влияет но не настолько чтобы как воду.у меня было 20л. разрезал снял первый каталик и расход стал 12,5. хотя я незнаю в каком состоянии твой движок и глушители поэтому не могу посоветовать. у меня я точно знал что движок не убит поэтому сразу глушак снял.

[quote name=’Irakli’ date=’31.7.2010, 23:48′ post=’707445′]
так а поточнее что за процедуру провел?? движок в порядке.
[/quot

ну снимаешь коллектор: там катализатор и катализатор одно цэлое. там где катализатор(его круглая часть) вырезаешь прямоугольный кусочек и выбиваешь катализатор(очищаешь все что там есть в том числе термо-вату) после чего сваркой свариваешь обратно и ставишь на место. впринципы можно и обойтись и без сварки.взять в руки монтировку и молоток и пробуешь выбивать его так.звук может совсем чуть чуть увеличиться хотя не заметно.но и бодрости в машине прибавиться только учти что после того как снял первый катализатор то второму долго не жить вот мой уже сгорел за 3 месяца.

я что имею ввиду насчет движка. высоковольтные провода в поряде,свечки в норм состоянии,филтор заменен,фарсунки(инжектор по другому) чистые,+ если льешь нор бензин не 80-ый.то можно про катализатор подумать опять же при условии что у тебя большой пробег. просто срок катализаторов 100-тыщ км. у тебя машина не троит? не тупит?

ах да чуть не забыл у тебя машина случайно не тупит7 при резком нажатии газа в пол кик-дан насколько быстро срабатывает?

Ошибка P0403 Mitsubishi -неисправность в контуре рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0403

Что означает код P0403

Ошибка P0403 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал неисправность цепи (проводки) в системе рециркуляции отработавших газов двигателя (EGR). Блок управления обнаружил короткое замыкание или обрыв в цепи/проводке соленоида управления клапаном EGR.

Причины кода ошибки P0403 Mitsubishi

• короткое замыкание или обрыв в цепи электромагнитного клапана EGR • короткое замыкание или обрыв в цепи клапана контроля разряжения (вакуума) EGR. • коррозия разъема соленоида клапана EGR

Симптомы ошибки P0403

Как производится диагностика ошибки P0403 Mitsubishi

• к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок; • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки; • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля Mitsubishi; • Визуально проверяйте проводку и соединения с электромагнитом управления EGR вместе с датчиком температуры EGR. • Отключает и проверяет электромагнитный клапан управления вакуумом клапана рециркуляции отработавших газов на наличие короткого замыкания или обрыва цепи в соленоиде. • Проверяет соединение соленоида на наличие коррозии в соединении.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0403 Mitsubishi

Не проверяются разъемы системы EGR на наличие внутренней коррозии, которая и становится причиной разрыва цепи.

Насколько серьезна ошибка P0403 Mitsubishi

Система EGR отключается и становится полностью неработоспособной. Автомобиль не сможет пройти тест на соответствие экологическим нормам выбросов.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0403

• Замена замкнутого или открытого вакуумного соленоида EGR • Замена разъеденного разъема к электромагнитному клапану контроля вакуума EGR • Ремонт проводки, замкнутой на электромагнит управления вакуумом EGR Ошибка DTC P0403 возникает если блок управления двигателем обнаружил проблему в проводке электромагнитного клапана системы EGR. При ее появлении ECM отключает управление соленоидом.

Ошибка P0401 Mitsubishi – недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

3 года ago AutoTime 0

Определение кода P0401

Что означает код P0401

Ошибка P0401 Mitsubishi — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Причины кода ошибки P0401 Mitsubishi

• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR. • Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR. • Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

Симптомы ошибки P0401 Mitsubishi

Как производится диагностика ошибки P0401

• к порту OBD-II автомобиля Mitsubishi подключается сканер и проверяется наличие ошибок; • необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки; • необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля; • визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR. • на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего. • проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR. • с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Mitsubishi. • Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

Насколько серьезна ошибка P0401

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Mitsubishi.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

• Заменить клапан EGR • Заменить поврежденную вакуумную линию EGR • Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара • Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе Код ошибки P0401 Mitsubishi фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

Код ошибки OBDII P0401 означает, что блок управления двигателя (ЭБУ) обнаружил, что пропускная способность рециркуляции отработавших газов (EGR) недостаточна. Система EGR перенаправляет небольшое количество выхлопных газов обратно во впуск.

Симптомы

• Автомобиль может дёргаться.
• Снижение мощности.
• Увеличение расхода топлива.
• Плавающий холостой ход.
• Остановка двигателя.
• Может возникнуть детонация двигателя.
• Может не наблюдаться никаких симптомов.

Что может вызвать код P0401

• Забиты или ограничены каналы EGR.
• Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов.
• Клапан рециркуляции отработавших газов заклинил в закрытом положении.
• Проблемы с датчиком DPFE (Ford).
• Проблемы со шлангами к датчику DPFE (Ford).
• Проблема с вакуумным переключающим клапаном EGR (Toyota)
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Зауглерожен датчик температуры EGR.
• Проблемы с подачей вакуума на вакуумно-управляемый клапан EGR.
• Электрические проблемы в цепи управления клапаном EGR.
• Неисправность блока управления двигателя (ЭБУ).

Распространенные причины

Засоренный или залипающий клапан EGR очень распространён во многих автомобилях, внедорожниках и пикапах. Каналы EGR также могут быть засорены. Очень часто засоряются каналы EGR в корпусе дроссельной заслонки.

Одной из распространенных проблем, возникающих во многих автомобилях Ford и вызывающих ошибку P0401, является неисправный или поврежденный датчик DPFE (DPFE — обратная связь по перепаду давления EGR).

При диагностике кода P0401 на автомобиле Ford обычно проверяются в первую очередь датчик DPFE и трубки к нему. Датчик DPFE и его шланги должны держать вакуум. Трубки не должны иметь трещин или сужение прохода.

Напряжение сигнала датчика должно меняться при подаче вакуума. Иногда шланги датчика DPFE могут быть перевернуты во время ремонта, что также может вызвать код P0401.

Часто замена датчика DPFE на обновленную деталь может решить проблему, однако необходимо проверить и другие компоненты системы EGR.

Если вы меняете датчик DPFE, убедитесь, что шланги установлены правильно и не перекрещены.

Volkswagen

Смотрите видео по VW Touareg с ошибкой P0401:

Honda / Acura

В другом бюллетене для Odyssey 1999-2002, а также некоторых моделей Honda Pilot 2003 года описывается та же проблема с двигателем V6 3.5L, вызывающая дёрганье во время ускорения и код P0401 или P1491. Ремонт не прост. Он включает в себя снятие впускного коллектора, очистку канала EGR, высверливание отверстия с помощью специального сверла, установку нового комплекта трубок и замену клапана EGR. Некоторые модели V6 Acura также имели подобные проблемы.

В другом бюллетене Honda описывается проблема с провалами при небольшом ускорении между 1500-2000 об / мин в Accord 1990-1993 гг. и Prelude 1997-2001 г. в. с 4-цилиндровым двигателем. Код P0401 указан среди других возможных кодов. Ремонт снова включает в себя очистку каналов EGR.

Toyota Camry, Corolla

В Toyota Camry с двигателем 2.2L код P0401 часто вызывался неисправным VSV (вакуумным переключающим клапаном) для EGR, расположенным под впускным отверстием в задней части двигателя.

Во многих случаях замена этого клапана VSV решает проблему, однако необходимо проверить каналы EGR на наличие ограничений и накопление углерода, а клапан EGR следует проверить на предмет залипания.

Mazda

Во многих автомобилях Mazda код P0401 может быть вызван неисправным клапаном EGR. Замена клапана EGR на обновленную деталь часто решает проблему.

Что нужно проверить при ошибке P0401?

Наиболее распространенные проблемы с системой рециркуляции отработавших газов — неисправный клапан рециркуляции выхлопных газов и углеродистые отложения, ограничивающие поток рециркуляции. Нужно проверить работу клапана и каналы EGR на предмет накопления углерода и сужений.

Легко проверить клапан с электронным управлением с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Когда автомобиль работает на холостом ходу, подайте команду на открытие клапана — двигатель должен начать работать неровно или даже заглохнуть.

Если подача команды на открытие клапана не влияет на холостые обороты двигателя, система рециркуляции отработавших газов забита или клапан рециркуляции выхлопных газов не работает или застрял закрытым.

Если где-либо в системе рециркуляции отработавших газов есть признаки накопления углерода, обычно необходимо тщательно очистить всю систему. Многие механики также рекомендуют заменить клапан рециркуляции отработавших газов, так как даже в случае очистки клапан может заклинить.

Электрические разъёмы и проводку на клапане или датчике EGR также необходимо проверить на наличие повреждений или коррозии. Датчик EGR, будь то датчик DPFE, датчик температуры EGR или датчик наддува EGR, также необходимо проверить.

Если есть подозрение на засорение каталитического нейтрализатора, необходимо проверить противодавление выхлопных газов.

Читайте также:

  

• Suzuki h20a ошибка 42

  

• Передняя подвеска рено сценик 1 схема

  

• Ошибка р0810 форд фьюжн

  

• Ошибка p0222 уаз патриот

  

• Лексус 570 глохнет на ходу