Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 550 ₽
Пробег: 198 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
 |
|
|
#1 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
ну вот остались у меня две ошибки: P0443 P0403 подскажите что подзамену? |
|
|
|
|
#2 |
|
Старожил Клуба
Имя: Роман Авто: Outlander III 2.0 CVT Сообщений: 770 |
ну и тем по создавали |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
другого ЭБУ нет и небудет один авто в городе)) |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#4 |
|
Вступаю в Клуб Имя: сергей Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 5 |
Да к стати была такая ошибка у меня американец у них у всех такая пробл. Решил просто но мучился долго что только не делал и крышку бака менял, и пружины на клапане растягивал и в сервис ездил, Сам снял бак открутил все крышечки на верху бака там их много смазал прокладки герметиком заменил хомутики для надежности теперь улыбаюсь. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Старожил Клуба
Имя: Роман Авто: Outlander III 2.0 CVT Сообщений: 770 |
Цитата:
Сообщение от cerg Да к стати была такая ошибка у меня американец у них у всех такая пробл. Решил просто но мучился долго что только не делал и крышку бака менял, и пружины на клапане растягивал и в сервис ездил, Сам снял бак открутил все крышечки на верху бака там их много смазал прокладки герметиком заменил хомутики для надежности теперь улыбаюсь. именно Р0443 ? |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
вобщем как японял эти две ошибки это ошибки двух электромагнитных клапанов которые на моторе 4G64 расположены с торца на впускном ресивере! самый простой способ это отключить програмно две эти системы!!! |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
снимал соленоиды подавал напряжения щелкаю,работают перекрывают воздух! в проводах уверен хотя… вот и вопрос а какие там должны быть наряжения ? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Старожил Клуба
Имя: Роман Авто: Outlander III 2.0 CVT Сообщений: 770 |
разобрался ? |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
неа…. ни где в барнауле не могут найти причину!!!!! короче решил так отключить программно егр и систему адсорбера + прошьюсь под евро 2 |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Старожил Клуба
Имя: Роман Авто: Outlander III 2.0 CVT Сообщений: 770 |
отпишись, интересно на работу двигателя и др. систем никак не повлияет |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Старожил Клуба
Имя: Сергей Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос Сообщений: 1,252 |
Цитата:
Сообщение от 4takt22 неа…. ни где в барнауле не могут найти причину!!!!! короче решил так отключить программно егр и систему адсорбера + прошьюсь под евро 2 По P0443 могу помочь. Сам когда-то боролся. Скачал «Alldata» (сервисная программа по ремонту америкосов) 90 Гигов. Там каждая ошибка расписана по-шагово, с чего начинать, как проверять, вплоть до разъемов и проводки (с картинками ), сколько вольт и какой мониторинг прописывания ошибки в память ЭБУ. ЭБУ, к слову сказать, на систему EVAP (улавнивания паров бензина ) своя. Программа на Английском языке, язык технический, онлайн-перевочиками поддается трудно, в основном абракадабра получается, долго разбирался. Да еще вдобавок текст не копируется, приходилось захватывать сам текст с экрана монитора другой прогой. В итоге подвернулась возможность перепрошить Евро-2 с отключением Evap, а перевод в файле «Word» остался. Я его где-то выкладывал здесь на форуме (ссылки заливал на файлообменник, правда там торопился и варианты перевода были «сырыми», но разобраться при желании можно), по трем ошибкам 9 часов с переводом потратил, даже спасибо никто не сказал. |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#12 |
|
Старожил Клуба
Имя: Роман Авто: Outlander III 2.0 CVT Сообщений: 770 |
Цитата:
Сообщение от jeleziaka даже спасибо никто не сказал. я сказал |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Житель Клуба Имя: Алексей Авто: я пешком Сообщений: 294 |
Цитата:
Сообщение от jeleziaka По P0443 могу помочь. Сам когда-то боролся. Скачал «Alldata» (сервисная программа по ремонту америкосов) 90 Гигов. Там каждая ошибка расписана по-шагово, с чего начинать, как проверять, вплоть до разъемов и проводки (с картинками ), сколько вольт и какой мониторинг прописывания ошибки в память ЭБУ. ЭБУ, к слову сказать, на систему EVAP (улавнивания паров бензина ) своя. Программа на Английском языке, язык технический, онлайн-перевочиками поддается трудно, в основном абракадабра получается, долго разбирался. Да еще вдобавок текст не копируется, приходилось захватывать сам текст с экрана монитора другой прогой. В итоге подвернулась возможность перепрошить Евро-2 с отключением Evap, а перевод в файле «Word» остался. Я его где-то выкладывал здесь на форуме (ссылки заливал на файлообменник, правда там торопился и варианты перевода были «сырыми», но разобраться при желании можно), по трем ошибкам 9 часов с переводом потратил, даже спасибо никто не сказал. скажу честно устал я ковырять эти ошибки, бегать с соленоидами, звонить провода, менять мозги, кормить стошников… |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Старожил Клуба
Имя: Сергей Авто: Outlender 2.4 АWD, 2003г,4G64 Америкос Сообщений: 1,252 |
Цитата:
Сообщение от romaut я сказал Про тебя Роман помню, жаль что не помогло. Цитата:
Сообщение от 4takt22 скажу честно устал я ковырять эти ошибки, бегать с соленоидами, звонить провода, менять мозги, кормить стошников… Я когда разбирался по EVAP ошибкам, то как оказалось причин может быть около 20-ти, вплоть до снятия (замены) бака, очень много возни. А если еще все в совокупности, то и вложений. Ввиду того, что система хлипкая, как я говорил ранее, конечно я выбрал перепрошивку с отключением, и забыть раз и навсегда. Цитата:
Сообщение от romaut в нашем колхозе это не доступно Роман, обратись за помощью в поиске спецов по прошивке в твоем регионе к andreynt1 он состоит в Асоциации «АДАКТ» (Ассоциация диагностов, автоэлектриков и чип-тюнеров), там ребята дружные, друг другу помогают. В «АДАКТ» состоят и Украина и … может быть ваши тоже где-то поблизости есть . Форумчанам он уже оказывал помощь по этому вопросу, делал запросы. |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Житель Клуба
Имя: Александр Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC Сообщений: 158 |
Удалось победить p0443 заменой клапана продувки адсорбера. Родной стоит в автодоке 2500р. Очень долго искал более дешевый аналог. Нашел от хёндэ&киа. Ценник 1200р. Разьем на нём такой же как и на родном клапане. Но есть и отличия. 1.два соска на которые одеваются резиновые шланги у родного клапана смотрят на вас также как и разьём. А на этом, оба соска смотрят влево. Вопрос решается разворотом клапана против часовой стрелки, где то на 10 часов. При такой установке, родные шланги, так же как и родной провод с разъемом, подключаются без натяга. 2. Диаметр сосков у хундаевского клапана чуть меньше родных. Нижний шланг у нас с хомутом, верхний без. — на него поставил тоже хомут. Ставить шланчики и хомуты на клапан, нужно когда он снят, иначе будет не подлезть потом чтобы закрутить эти хомуты.
Последний раз редактировалось Bitrate; 30.08.2015 в 22:41.
|
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 11:53. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
ошибка Р0443
#1
Сообщение
romaut » 08 ноя 2011, 22:00
Здравствуйте
висит ПОСТОЯННО ошибка Р0443
сделано: заменена крышка заливной горловины, проверены датчики на работоспособность со снятием (который возле адсорбера и который на впуск. коллекторе с торца) пшиков в бак и из бака нет, напруга при включении зажигания на разъёме клапана EVAP присутствует,запаха бензина не наблюдается
специальных приборов для глубокой диагностики нет, но есть желание докопаться до истины
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#2
Сообщение
mek » 08 ноя 2011, 22:26
P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#3
Сообщение
romaut » 08 ноя 2011, 22:52
а по подробнее можно что значит — контактная
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#4
Сообщение
romaut » 09 ноя 2011, 07:38
сегодня съездил на диагностику (на BOSCH — тестере) при стирании Р0443 снова появляется т.е. постоянно она актуальная
можно ещё вопрос — клапан EVAP «сильно» отрабатывает-щелкает при надлежащей ему работе? т.е. при работающем двигателе его работу хорошо слышно
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#5
Сообщение
mek » 09 ноя 2011, 23:39
Контактная- обрыв цепи. Клапан EVAP может громко работать.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#6
Сообщение
romaut » 10 ноя 2011, 12:29
прозвонил минусовой провод от разъёма EVAP до ЭБУ разъёма, звонится, обрыва нет, вскрыл ЭБУ от ножки разъёма до транзистора тоже обрыва нет
и ещё у меня без подачи 12 клапан изначально ЗАКРЫТ при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт
подскажите куда дальше рыть
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#7
Сообщение
romaut » 10 ноя 2011, 19:07
т.е. у меня получается магистраль вентиляции-продувки бака ПОСТОЯННО открытая и постоянно продувается по этому пшика при откручивании крышки бензобака ни туда ни от туда не происходит
по этой причине после поездки плавают обороты не значительно ,но при снятии разъёма с клапана EVAP или при перегибе шланга от адсорбера обороты выравниваются при возврате в исходное положение (разъём,шланг) обороты снова начинают плавать
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#8
Сообщение
mek » 10 ноя 2011, 23:31
Раз вы знаете номер ошибки- значит есть сканер. В режиме тестов- клапан щёлкает?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#9
Сообщение
romaut » 11 ноя 2011, 06:17
к сожалению — ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ — на проверочном сканере отсутствовал
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#10
Сообщение
mek » 11 ноя 2011, 22:47
На этом блоке управления, бывает, сгорает часть, ответственная за EVAP и EGR. Но что бы отсечь это- надо провести исполнительные тесты и убедится, что блок управления способен управлять этими клапанами.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#11
Сообщение
romaut » 12 ноя 2011, 08:51
Спасибо, нужно искать комп с исполнительным тестом, а там уже дальше я так понимаю
и ещё если тест пройдёт успешно о чём тогда это говорит
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#12
Сообщение
mek » 12 ноя 2011, 23:59
поменять датчик. Если это американец- то их там два. Не ошибитесь.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#13
Сообщение
romaut » 13 ноя 2011, 03:47
СПАСИБО, будем проверять
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#14
Сообщение
Alex58 » 13 ноя 2011, 09:55
romaut писал(а): при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт подскажите куда дальше рыть
Имхо может здесь быть проблема если 12 В просаживается. Сопротивление цепи завышено и проседает под нагрузкой (обмотка клапана). Проверьте сопротивление самого клапана. Попробуйте на разъем к клапану (где 12 В) подключить лампочку 5 Вт или лампочку-контрольку и контролировать напряжение тестером. Напряжение не должно проседать. Только светодиодом не надо — ток будет очень маленьким.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#15
Сообщение
romaut » 13 ноя 2011, 18:28
сопротивление около 26 Ом
по поводу 5 В, прочитал что так должно быть на этом напряжении общаются комп с датчиком (как то так, по простому)
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#16
Сообщение
Alex58 » 13 ноя 2011, 22:43
Почитайте еще раз внимательно. Возможно предлагают измерять непосредственно на выводах клапана, тогда может и будет меньше, если открытие клапана управляют шириной импульса. Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно. Поэтому предпологал мерить/проверять тестером относительно массы (на АКБ или ДВС), но похоже это не дописал.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#17
Сообщение
romaut » 15 ноя 2011, 05:42
Alex58 писал(а):Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно.
да, у меня так и есть
если по Вашей схеме подсоединю и проседание напряжение будет тогда что ?
и ещё уже неделю езжу с снятым разъёмом этого самого клапана и при открывании крышки залив. горловины «пшика» ни туда ни от туда не наблюдается 
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#18
Сообщение
Alex58 » 15 ноя 2011, 19:24
Тогда 12 В идет через соединения/разъемы (а может и скрутки) до клапана с повышенным сопротивлением (окисленные, грязные разъемы) и падением напряжения на них, ток занижен, а комп это фиксирует ошибкой. Т.е. «обрыв» или «замыкание» цепи.
Если будете мерить относительно массы, то +12 В должно быть равно бортовой сети (ну может с падением на 0,5 В) , а на выводе управления — усредненное скважности импульсов (имхо 4-8 В).
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29426
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#19
Сообщение
mek » 15 ноя 2011, 22:50
Если это американец-
Машина какая? На американце два датчика.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#20
Сообщение
romaut » 16 ноя 2011, 07:33
mek — да американец
один датчик стоит на торце коллектора справа по ходу движ. рядом с датчиком EGR, а второй под задней правой аркой возле адсорбера
Alex58 — разъемы чистые без окислений
замеры относительно массы совпадают с напряжением АКБ практически один в один
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#21
Сообщение
romaut » 16 ноя 2011, 12:35
съездил только что на ещё одну диагностику, диагност попался толковый, все посмотрел все датчики все показания на стоячей машине и проехался сам с компом все показатели в норме (так к слову)
сделал — ТЕСТ ИСПОЛНИТЕЛЬ — проблемный клапан работает (фуууу слава богу что с ЭБУ — норма) я его попросил ещё раз сделать тест на этот клапан а сам под капот и он (клапан) еле-еле отрабатывал, звук остывающего выпускного коллектора был громче, ради интереса попросил проверить соседний EGR-кий клапан так его работу было слышно и на ощупь чувствовалось
так что получается — ЗАМЕНА, хоты по всем показателям клапан рабочий, странно 
и может кто подскажет с российского какого нибудь авто подходит по характеристикам, а то в оригинале дороговато
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#22
Сообщение
Alex58 » 16 ноя 2011, 19:30
Попробуйте снять клапан и через штуцера промыть карб-клинером. При этом лучше «щелкать» клапаном от АКБ. Иногда помогает. Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение?. Чем дунуть и как сделать разряжение — сообразите.
Если клапан работате в режиме «открыт-закрыт», то наверное можно и с тазика взять — должны же там пневмоклапаны стоять. Токо если сопротивление будет сильно отличатся, то ЭБУ может чек зажечь. Сам не знаю эти авто и что там ставят, но тогда и разъем сразу нужен под него. А если клапан пропорциональный и управляется скважностью, то имхо токо оригинал.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#23
Сообщение
romaut » 16 ноя 2011, 19:55
Alex58 писал(а):Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение
так в том то и дело что не продувается когда клапан закрытый и соответственно когда открыт продувается без проблем это и ввело меня в заблуждение
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#24
Сообщение
Alex58 » 16 ноя 2011, 21:28
mek писал(а):P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.
Это грит о том, что ЭБУ не нравится ток, который идет через клапан. Т.е. или цепи к клапану или сопротивление самого клапана ненормально. Может поэтому и щелкает тише, хотя если скважностью управляется, то может тихо приоткрваться.
Если клапан ЕГР такой-же или еще какой-другой похожий, то попробуйте поменять местами клапана и на что тогда будет ошибка? Т.е. это поможет отделить клапан от состояния цепей.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#25
Сообщение
romaut » 17 ноя 2011, 03:06
по поводу рокировки клапанов — дело в том что они практически похожи разница в том что у них разное сопротивление и начальное положение штока закрыт — открыт
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#26
Сообщение
Alex58 » 18 ноя 2011, 20:51
А у них не по 3 отвода/штуцера?. На одном отводе может быть заглушка, котору можно переставить на другой штуцер. Раньше так у ММС было, т.е. переключающие клапана. В разные места разные отводы использовали, а не нужный глушили пробочкой. Для америкоса 2003 — не знаю. А вот сопротивление может быть неверным, а отсюда и ошибка, хотя все работает.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#27
Сообщение
romaut » 19 ноя 2011, 05:44
нет по два выхода у каждого
а вот по сопротивлению скорее всего так и есть хотя чему там ломаться там все в пластмассе залито
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#28
Сообщение
Alex58 » 19 ноя 2011, 22:31
Плохо что по два. Либо модернизировали, либо они действительно разные по принципу действия. Имхо все-таки есть смысл поменять их местами или фишки перекинуть, если дотянутся. Только шланги не стоит подкидывать, чтобы ЕГР не открывался. Смысл в том — на что выйдет ошибка. Если уже будет код по цепи на клапан ЕГР, а не Р0443, то вероятно клапан надо менять. Попутно могут появиться ошибки по эффективности системы ЕГР и вентиляции бака, т.к. клапана неправильно будут работать (открыт/закрыт) и шланги не оденете, но это нормально — потом сбросите ошибки. Странно, что у вас клапан ЕГР вакуумный, а не шаговый моторчик.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
Lukich
- Сообщения: 1687
- Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00
- Откуда: Мурманск
Re: ошибка Р0443
#29
Сообщение
Lukich » 20 ноя 2011, 01:13
проверяйте всю цепочку. там даже промежуточных разъемов нет.
сопротивление 22-26 Ом- значит, в порядке.
батарея — реле — разъемы — провода — контакты ЭБУ
- Вложения
-
- P0443.doc
- (88.5 КБ) 406 скачиваний
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#30
Сообщение
romaut » 20 ноя 2011, 07:48
Спасибо, за советы и за схемку, кстате схемки не было, но сам по проводам когда лазал её нарисовал 
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
ошибка Р0443
#1
Сообщение
romaut » 08 ноя 2011, 22:00
Здравствуйте
висит ПОСТОЯННО ошибка Р0443
сделано: заменена крышка заливной горловины, проверены датчики на работоспособность со снятием (который возле адсорбера и который на впуск. коллекторе с торца) пшиков в бак и из бака нет, напруга при включении зажигания на разъёме клапана EVAP присутствует,запаха бензина не наблюдается
специальных приборов для глубокой диагностики нет, но есть желание докопаться до истины
-
mek
- admin
- Сообщения: 29397
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#2
Сообщение
mek » 08 ноя 2011, 22:26
P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#3
Сообщение
romaut » 08 ноя 2011, 22:52
а по подробнее можно что значит — контактная
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#4
Сообщение
romaut » 09 ноя 2011, 07:38
сегодня съездил на диагностику (на BOSCH — тестере) при стирании Р0443 снова появляется т.е. постоянно она актуальная
можно ещё вопрос — клапан EVAP «сильно» отрабатывает-щелкает при надлежащей ему работе? т.е. при работающем двигателе его работу хорошо слышно
-
mek
- admin
- Сообщения: 29397
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#5
Сообщение
mek » 09 ноя 2011, 23:39
Контактная- обрыв цепи. Клапан EVAP может громко работать.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#6
Сообщение
romaut » 10 ноя 2011, 12:29
прозвонил минусовой провод от разъёма EVAP до ЭБУ разъёма, звонится, обрыва нет, вскрыл ЭБУ от ножки разъёма до транзистора тоже обрыва нет
и ещё у меня без подачи 12 клапан изначально ЗАКРЫТ при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт
подскажите куда дальше рыть
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#7
Сообщение
romaut » 10 ноя 2011, 19:07
т.е. у меня получается магистраль вентиляции-продувки бака ПОСТОЯННО открытая и постоянно продувается по этому пшика при откручивании крышки бензобака ни туда ни от туда не происходит
по этой причине после поездки плавают обороты не значительно ,но при снятии разъёма с клапана EVAP или при перегибе шланга от адсорбера обороты выравниваются при возврате в исходное положение (разъём,шланг) обороты снова начинают плавать
-
mek
- admin
- Сообщения: 29397
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#8
Сообщение
mek » 10 ноя 2011, 23:31
Раз вы знаете номер ошибки- значит есть сканер. В режиме тестов- клапан щёлкает?
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#9
Сообщение
romaut » 11 ноя 2011, 06:17
к сожалению — ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ — на проверочном сканере отсутствовал
-
mek
- admin
- Сообщения: 29397
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#10
Сообщение
mek » 11 ноя 2011, 22:47
На этом блоке управления, бывает, сгорает часть, ответственная за EVAP и EGR. Но что бы отсечь это- надо провести исполнительные тесты и убедится, что блок управления способен управлять этими клапанами.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#11
Сообщение
romaut » 12 ноя 2011, 08:51
Спасибо, нужно искать комп с исполнительным тестом, а там уже дальше я так понимаю
и ещё если тест пройдёт успешно о чём тогда это говорит
-
mek
- admin
- Сообщения: 29397
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#12
Сообщение
mek » 12 ноя 2011, 23:59
поменять датчик. Если это американец- то их там два. Не ошибитесь.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#13
Сообщение
romaut » 13 ноя 2011, 03:47
СПАСИБО, будем проверять
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#14
Сообщение
Alex58 » 13 ноя 2011, 09:55
romaut писал(а): при вкл. зажигания или при заводки авто на разъёме появляются 12 вольт при подключении «цешки» НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ разъём там 5,58 вольт подскажите куда дальше рыть
Имхо может здесь быть проблема если 12 В просаживается. Сопротивление цепи завышено и проседает под нагрузкой (обмотка клапана). Проверьте сопротивление самого клапана. Попробуйте на разъем к клапану (где 12 В) подключить лампочку 5 Вт или лампочку-контрольку и контролировать напряжение тестером. Напряжение не должно проседать. Только светодиодом не надо — ток будет очень маленьким.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#15
Сообщение
romaut » 13 ноя 2011, 18:28
сопротивление около 26 Ом
по поводу 5 В, прочитал что так должно быть на этом напряжении общаются комп с датчиком (как то так, по простому)
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#16
Сообщение
Alex58 » 13 ноя 2011, 22:43
Почитайте еще раз внимательно. Возможно предлагают измерять непосредственно на выводах клапана, тогда может и будет меньше, если открытие клапана управляют шириной импульса. Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно. Поэтому предпологал мерить/проверять тестером относительно массы (на АКБ или ДВС), но похоже это не дописал.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#17
Сообщение
romaut » 15 ноя 2011, 05:42
Alex58 писал(а):Но такое управление обычно идет по массе, а 12 В идет постояно.
да, у меня так и есть
если по Вашей схеме подсоединю и проседание напряжение будет тогда что ?
и ещё уже неделю езжу с снятым разъёмом этого самого клапана и при открывании крышки залив. горловины «пшика» ни туда ни от туда не наблюдается
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#18
Сообщение
Alex58 » 15 ноя 2011, 19:24
Тогда 12 В идет через соединения/разъемы (а может и скрутки) до клапана с повышенным сопротивлением (окисленные, грязные разъемы) и падением напряжения на них, ток занижен, а комп это фиксирует ошибкой. Т.е. «обрыв» или «замыкание» цепи.
Если будете мерить относительно массы, то +12 В должно быть равно бортовой сети (ну может с падением на 0,5 В) , а на выводе управления — усредненное скважности импульсов (имхо 4-8 В).
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29397
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
Re: ошибка Р0443
#19
Сообщение
mek » 15 ноя 2011, 22:50
Если это американец-
Машина какая? На американце два датчика.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#20
Сообщение
romaut » 16 ноя 2011, 07:33
mek — да американец
один датчик стоит на торце коллектора справа по ходу движ. рядом с датчиком EGR, а второй под задней правой аркой возле адсорбера
Alex58 — разъемы чистые без окислений
замеры относительно массы совпадают с напряжением АКБ практически один в один
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#21
Сообщение
romaut » 16 ноя 2011, 12:35
съездил только что на ещё одну диагностику, диагност попался толковый, все посмотрел все датчики все показания на стоячей машине и проехался сам с компом все показатели в норме (так к слову)
сделал — ТЕСТ ИСПОЛНИТЕЛЬ — проблемный клапан работает (фуууу слава богу что с ЭБУ — норма) я его попросил ещё раз сделать тест на этот клапан а сам под капот и он (клапан) еле-еле отрабатывал, звук остывающего выпускного коллектора был громче, ради интереса попросил проверить соседний EGR-кий клапан так его работу было слышно и на ощупь чувствовалось
так что получается — ЗАМЕНА, хоты по всем показателям клапан рабочий, странно
и может кто подскажет с российского какого нибудь авто подходит по характеристикам, а то в оригинале дороговато
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#22
Сообщение
Alex58 » 16 ноя 2011, 19:30
Попробуйте снять клапан и через штуцера промыть карб-клинером. При этом лучше «щелкать» клапаном от АКБ. Иногда помогает. Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение?. Чем дунуть и как сделать разряжение — сообразите.
Если клапан работате в режиме «открыт-закрыт», то наверное можно и с тазика взять — должны же там пневмоклапаны стоять. Токо если сопротивление будет сильно отличатся, то ЭБУ может чек зажечь. Сам не знаю эти авто и что там ставят, но тогда и разъем сразу нужен под него. А если клапан пропорциональный и управляется скважностью, то имхо токо оригинал.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#23
Сообщение
romaut » 16 ноя 2011, 19:55
Alex58 писал(а):Можно проверить: продувается в открытом; не продувается в закрытом положении или держит разряжение
так в том то и дело что не продувается когда клапан закрытый и соответственно когда открыт продувается без проблем это и ввело меня в заблуждение
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#24
Сообщение
Alex58 » 16 ноя 2011, 21:28
mek писал(а):P0443 Purge control solenoid valve
Это контактная ошибка. Если правильно ошибки считали.
Это грит о том, что ЭБУ не нравится ток, который идет через клапан. Т.е. или цепи к клапану или сопротивление самого клапана ненормально. Может поэтому и щелкает тише, хотя если скважностью управляется, то может тихо приоткрваться.
Если клапан ЕГР такой-же или еще какой-другой похожий, то попробуйте поменять местами клапана и на что тогда будет ошибка? Т.е. это поможет отделить клапан от состояния цепей.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#25
Сообщение
romaut » 17 ноя 2011, 03:06
по поводу рокировки клапанов — дело в том что они практически похожи разница в том что у них разное сопротивление и начальное положение штока закрыт — открыт
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#26
Сообщение
Alex58 » 18 ноя 2011, 20:51
А у них не по 3 отвода/штуцера?. На одном отводе может быть заглушка, котору можно переставить на другой штуцер. Раньше так у ММС было, т.е. переключающие клапана. В разные места разные отводы использовали, а не нужный глушили пробочкой. Для америкоса 2003 — не знаю. А вот сопротивление может быть неверным, а отсюда и ошибка, хотя все работает.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#27
Сообщение
romaut » 19 ноя 2011, 05:44
нет по два выхода у каждого
а вот по сопротивлению скорее всего так и есть хотя чему там ломаться там все в пластмассе залито
-
Alex58
- Сообщения: 3801
- Зарегистрирован: 01 авг 2006, 21:33
- Автомобиль: Sp Wagon 2.0, 4G63 96 г
- Откуда: Караганда
Re: ошибка Р0443
#28
Сообщение
Alex58 » 19 ноя 2011, 22:31
Плохо что по два. Либо модернизировали, либо они действительно разные по принципу действия. Имхо все-таки есть смысл поменять их местами или фишки перекинуть, если дотянутся. Только шланги не стоит подкидывать, чтобы ЕГР не открывался. Смысл в том — на что выйдет ошибка. Если уже будет код по цепи на клапан ЕГР, а не Р0443, то вероятно клапан надо менять. Попутно могут появиться ошибки по эффективности системы ЕГР и вентиляции бака, т.к. клапана неправильно будут работать (открыт/закрыт) и шланги не оденете, но это нормально — потом сбросите ошибки. Странно, что у вас клапан ЕГР вакуумный, а не шаговый моторчик.
А в миру и в боксе, я просто — Борисыч.
-
Lukich
- Сообщения: 1687
- Зарегистрирован: 06 авг 2008, 15:00
- Откуда: Мурманск
Re: ошибка Р0443
#29
Сообщение
Lukich » 20 ноя 2011, 01:13
проверяйте всю цепочку. там даже промежуточных разъемов нет.
сопротивление 22-26 Ом- значит, в порядке.
батарея — реле — разъемы — провода — контакты ЭБУ
- Вложения
-
- P0443.doc
- (88.5 КБ) 394 скачивания
-
romaut
- Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 08 ноя 2011, 21:46
- Автомобиль: Outlander 2.4 2WD 2003
- Откуда: Астана
Re: ошибка Р0443
#30
Сообщение
romaut » 20 ноя 2011, 07:48
Спасибо, за советы и за схемку, кстате схемки не было, но сам по проводам когда лазал её нарисовал
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
|
|
|
#16 |
|
Старожил Клуба
Имя: 1 Авто: OUT intense+ 2,0, TLC 200 Excalibur Сообщений: 947 |
Лично у меня P0443 пропала после замены гофры на выхлопной трубе. |
|
|
|
|
|
#17 |
|
Житель Клуба
Имя: Александр Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC Сообщений: 158 |
Цитата: Сообщение от yey Лично у меня P0443 пропала после замены гофры на выхлопной трубе. p0443- неисправность в электоцепи клапана продувки адсорбера. Т.е. или сам адсорбер или проводка к нему, в редких случаях ЭБУ двигателя чудит… Гофра на выхлопе и адсорбер относятся к разным системам! Не должно быть никакой связи. |
|
|
|
Код ошибки не путаете? Да и гофры на выхлопе у меня нет никакой…|
|
#18 |
|
Старожил Клуба
Имя: 1 Авто: OUT intense+ 2,0, TLC 200 Excalibur Сообщений: 947 |
Цитата: Сообщение от Bitrate p0443- неисправность в электоцепи клапана продувки адсорбера. Т.е. или сам адсорбер или проводка к нему, в редких случаях ЭБУ двигателя чудит… Гофра на выхлопе и адсорбер относятся к разным системам! Не должно быть никакой связи. Вот в этом направлении сначала ложно и двигался. Пришлось поменять заливную горловину. Без результата. Через месяц начала совсем громко «бурчать», заменил гофру, через 10-15 км сервис сам погас.Никому не навязываю, просто как вариант. |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Михаил Авто: Outlander XL 2.4 CVT Сообщений: 10 |
Друзья, всем привет! нужен совет — авто Outlander XL 2.4 CVT, год 2007, пробег 189 000. Уже около месяца горит чек, считал ошибку, выдал P0433 (электромагнитный клапан адсорбера). Значит ли это, что 100% нужно менять сей клапан? Если да, то не скажете код детали? (на форуме не увидел). Вдобавок буквально недавно стал загораться SERVICE REQUIRED (заметил, что загорается как правило после езды, то есть на прогретом двигателе). Связана ли эта надпись также с ошибкой 0433 или же это может значит о другом нарушении? Просто сканер помимо ошибки 0433 ничего не выдает=( Буду благодарен за подсказку. Добавлено через 8 часов 20 минут при появлении надписи SERVICE REQUIRED SERVICE REQUIRED начинает «пропадать» мощность авто (то есть педаль жмешь, обороты идут, а скорость очень медленно набирается). Связано ли это с ошибкой 0433 или же может ли быть связано с поломкой вариатора? Дело в том, что сканер кроме 0433 никаких ошибок не видит…Еще раз спасибо!yey, Bitrate, |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Старожил Клуба Имя: Алексей Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 1,822 |
@Aftershock55, попробуй эти вопросы задать в своей ветке, я думаю там люди более просвещены в плане XL. |
|
|
|
|
|
#21 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Андрей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 8 |
Всем привет, помогите советом, кто сталкивался с заменой клапана продувки адсорбера на 3-х литровом двигателе. Дело в том что этот клапан стоит в очень недоступном месте и прикручен всего лишь одной гайкой, но открутить её невозможно в силу того что к ней просто не подлезть. Неужели двигатель снимать для того чтоб этот клапан поменять, ну это же бред какой то? |
|
|
|
|
|
#22 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 469 |
Цитата: Сообщение от Fog_174 Всем привет, помогите советом, кто сталкивался с заменой клапана продувки адсорбера на 3-х литровом двигателе. Дело в том что этот клапан стоит в очень недоступном месте и прикручен всего лишь одной гайкой, но открутить её невозможно в силу того что к ней просто не подлезть. Неужели двигатель снимать для того чтоб этот клапан поменять, ну это же бред какой то? попробуй эти вопросы задать в своей ветке, я думаю там люди более просвещены в плане XL |
|
|
|
|
|
#23 |
|
Старожил Клуба
Имя: Владимир Авто: Outlander 2.4 4WD 4G64 Сообщений: 1,699 |
Цитата: Сообщение от Fog_174 Всем привет, помогите советом, кто сталкивался с заменой клапана продувки адсорбера на 3-х литровом двигателе. Дело в том что этот клапан стоит в очень недоступном месте и прикручен всего лишь одной гайкой, но открутить её невозможно в силу того что к ней просто не подлезть. Неужели двигатель снимать для того чтоб этот клапан поменять, ну это же бред какой то? http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=uni…18794327079555 Добавлено через 24 секунды Добавлено через 1 минуту |
|
|
|
|
|
#24 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Еркегали Авто: Outlander 3.0 Сообщений: 3 |
Цитата: Сообщение от Fog_174 Всем привет, помогите советом, кто сталкивался с заменой клапана продувки адсорбера на 3-х литровом двигателе. Дело в том что этот клапан стоит в очень недоступном месте и прикручен всего лишь одной гайкой, но открутить её невозможно в силу того что к ней просто не подлезть. Неужели двигатель снимать для того чтоб этот клапан поменять, ну это же бред какой то? Надо снять дросельную заслонку. Дальше трубчатым ключиком на 10, просунув руку за движок, аккуратно, чтобы гайку не потерять. |
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 02:32. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
На чтение 5 мин Просмотров 7.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0443
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0443
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0443 звучит как «неисправность в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0443
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0443 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.
Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.
Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.
Контроллер автомобиля контролирует цепь клапана, выявляя неисправности. Когда соленоид продувки не активирован, ЕСМ должен видеть высокое напряжение в цепи. Когда соленоид активирован, компьютер автомобиля видит, что напряжение заземления снижено до близкого к нулю. Если контроллер ЕСМ не видит ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается код неисправности P0443.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0443 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
- Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
- Незначительное повышение расхода топлива.
Степень серьезности кода P0443 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.
Причины возникновения ошибки
Код P0443 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
- Обрыв в жгуте проводов.
- Закорочен или изношен разъем.
- Коррозия или сопротивление в разъеме.
- Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
- Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.
Как устранить или сбросить код неисправности P0443
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0443:
- Ремонт поврежденных линий EVAP.
- Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
- Исправление цепи, идущей к PCM.
- Заменить электромагнитный клапан продувки.
- Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
- Восстановить или очистить разъем.
- Заменить PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0443 с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.
Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.
Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.
Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.
Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.
При исправлении неисправности P0443, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0443 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Chery (Чери Амулет)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Эквинокс)
- Chrysler (Крайслер Вояджер)
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Ланос, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Рам)
- Fiat (Фиат Добло)
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус, Эскейп)
- GMC Sierra, Yukon
- Honda (Хонда Аккорд)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Соренто, Спектра)
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Премаси, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
- Nissan (Ниссан Альмера)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Мерива)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
- Renault (Рено Лагуна, Логан, Меган, Симбол)
- Skoda
- Suzuki (Сузуки Альто)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
- Volvo
- ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114
- Волга
- Газель
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0443 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0158, P0340, P0403, P0440, P0441, P0442, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0480, P0499, P1426, P1709.
Видео
-
05.10.2012 10:28
#1
горит чек ошибки P0443 и P0403
Авто митсубиси аутлендер пихло 4G64 америкос.
Загорелся чек,ошибки P0443 и P0403P0443 — электромагнитный клапан адсорбера
P0403 — система рециркуляции ОГ (EGR)подскажите как вылечиться от них? куда копать что менять?может кто сталкивался.
-
08.10.2012 07:28
#2
Сообщение от N-1
Загорелся чек,ошибки P0443 и P0403
P0443 — электромагнитный клапан адсорбера
P0403 — система рециркуляции ОГ (EGR)подскажите как вылечиться от них? куда копать что менять?может кто сталкивался.
С электроклапаном ничего не сделать — его только менять
ЕГР надо снимать и чистить от нагара, вообще процедура не сложная
по электроклапанам их стоит 2 номера оригиналов MR 988075 и MR 127520 — какой из них конкретно гонит не подскажу, судя по схеме в каталоге они взаимодействуют друг с другом, и судя по всему 127520 это клапан адсорбера, хотя могу и ошибаться.
Теперь в целом по ситуации — ЕГР я б почистил однозначно или как минимум снял для визуальной проверки на наличие нагара в камерах, далее если не хотите горящий чек однозначно надо менять один из клапанов или оба сразу, в новосибирске насколько я знаю проблем с разборками нет, возьмите оба б/у на пробу и попробуйте на машине переключится посмотреть какой именно умер, можно купить опять же недорого б/у но сколько проработает неизвестно.
Можно не менять клапан тогда:
1. вечно горящий чек
2. неправильная работа системы рециркуляции выхлопных газов
3. работа ЭБУ по спец программе в части топливной смеси т.е. теоретически бОльший расход топлива на автоЕсли Вам предложат глушить ЕГР не соглашайтесь — мицуб машин электронный, заглушенный ЕГР будет сильно компоссировать моск ЭБУ, лучше привести в рабочее состсояние
Для наглядности схему прилагаю, 12421Q это MR 127520 а 12421P это MR 988075
-
09.10.2012 16:08
#3
ну да так и есть два клапана один адсорбера другой системы ЕГР
сам клапан ЕГР не электрический я почистил!
меня пугает что именно два клапана накрылись может чего с ЭБУ???
-
10.10.2012 07:29
#4
Сообщение от N-1
ну да так и есть два клапана один адсорбера другой системы ЕГР
сам клапан ЕГР не электрический я почистил!
меня пугает что именно два клапана накрылись может чего с ЭБУ???накрылся скорее всего один из электроклапанов, а если они зависимые друг от друга (система ЕГР и адсорбера) и клапана работаю в паре то неисправность 1го может теоретически может нарушать работу всей системы
так что не факт что оба клапана умерли, я бы начал с адсорбера, на 2й машине (сузуки) именно он у меня щелкал и надрывался при работе системы, а электроклапан ЕГР живой до сих пор…..правда все ампутировано но это уже другая история
-
11.10.2012 10:07
#5
да в том то и делочто две системы не свзаны между собой!единственное что общее это мозг!!!вот и мысли наводятся что а не мозги ли гонят….
ну ладно буду ездить пробовать менять ЭМК
а шланчики-трубочки которые на дроселе легко должны продуваться?
-
12.10.2012 07:58
#6
Сообщение от N-1
да в том то и делочто две системы не свзаны между собой!единственное что общее это мозг!!!вот и мысли наводятся что а не мозги ли гонят….
ну ладно буду ездить пробовать менять ЭМК
а шланчики-трубочки которые на дроселе легко должны продуваться?ЭБУ в этом направлении вряд ли может косячить, по крайней мере я таких случаев не слышал не знаю
можно вскрыть ЭБУ и посмотреть на предмет прогоревших дорожек или окисления
шланги/трубки должны продуваться легко, проверять отсоединив с обоих концов, если не дуется чистить
-
13.10.2012 06:29
#7
вот в том то и дело трубки которые на дроселе продуваются трудновато…..
как их прочистить не снимая дросель?
-
13.10.2012 10:13
#8
почистил трубки толку ноль!
-
13.10.2012 13:44
#9
и так проверил клапана работают, щелкают при подаче напряжения!
завел мотор проверил на фишках есть напруга!
-
15.10.2012 07:27
#10
Сообщение от N-1
и так проверил клапана работают, щелкают при подаче напряжения!
завел мотор проверил на фишках есть напруга!напряжение на фишке и будет
Вы ж в Новосибирске!!! у Вас есть крупные разборки, прокатитесь к ним спросите б/у клапаны попробуйте тут же сменить
-
15.10.2012 16:08
#11
на данный момент мне еще 3 недели быть в Барнауле!-я тут вообще ничего не знаю!
подскажите при включении зажигания какое должно быть напряжение на фишках соленоидов EGR и адсорбера?
и где на ЭБУ расположены пины с этих соленоидов?
ЭБУ MN 122010 не могу найти к нему распиновку ((
НА ЭБУ 2-е синие колодки, одна оранжевая и одна зеленая- в этих колодках пины (контакты) расположены в 3 ряда!!!поможите!!!)) я хочу проверить напругу на этих пинах на ЭБУ!
странно все это соленоиды снимал- подавал напругу щелкают воздух перекрываю сопротивление внорме!!
теперь вообще с ума схожу!!!!
-
15.10.2012 16:11
#12
Клемму «-» скидывали на полчаса? Не помогает?
По распиновке поизучаю сегодня талмут аировский попробую разобраться
-
15.10.2012 16:19
#13
Сообщение от _nikol_
Клемму «-» скидывали на полчаса? Не помогает?
По распиновке поизучаю сегодня талмут аировский попробую разобратьсяскидывал!чек тухнет!повторно завожу горит!те же ошибки-простоя думаю толи в проводке обрыв- что мало вероятно мерил на фишках : когда просто включаю зажигание то на фишках соленоидов 0V, запускаю мотор появляется напруга на фишке соленоида EGR 3,4 V на фишке соленоида адсорбера 0,4 V- вроде провода впоряде!
вот и знать бы каки напряжения должны быть?и знать бы пины на ЭБУ чтобы провода прозванить!?PS а на аире разве такая же проводка,эбу как и на аутлендере?
Баранульцы бы сервис толковый подсказали бы, а то приезжаешь на диагности вот ошибки все меняй…. начинаешь ковырять а все работает сопративление на соленоидах как в мануале , при подаче напруги перекрывает поток воздуха(дул ртом)- вот и спрашивается чего менять то?!((Последний раз редактировалось N-1; 15.10.2012 в 16:22.
-
15.10.2012 16:35
#14
вычитал что при включении зажигания на исполнительных элиментах в частности соленоидах должно появится + 12 Вольт!!
а у меня жерт знает что!!
поэтому нужно звонить и мерится на сигнальных пинах ЭБУ!!
поэтому подскажите как их найти на эбу MN 122010 мотор 4 G64 !
на эбу как я и писал у меня 4 фишке 2 синие одна большая другая маленькая, оранжевая фишка и зеленая!на всех фишках пины в три ряда!!!
-
16.10.2012 07:41
#15
нашел в электронном виде книгу по аутлендерам…..http://www.autoprospect.ru/mitsubish…udovaniya.html
смотрите тут, я тоже буду искатьp.s. часть 5 и 6 начинается проводка от клапанов
-
16.10.2012 09:52
#16
Сообщение от _nikol_
эту книгу я читал там нет моего мотора 4G64 да и год у меня 2002! а там с 2003 !
-
16.10.2012 12:23
#17
Сообщение от _nikol_
в регионалке я топику отписал что надо менять и дал ссыль на свою тему, в которой тоже мучался вопросом заглушить клапан егр или же восстановить его работу. Топик проигнорил пост и пытается поставить пломбу через задний проход….
Еще раз: соленоед будет щелкать при подаче +12. Но щелк не = рабочий. Мой, нерабочий, тоже щелкал. Но ошибки ушли только после замены. Менял тот что на впускном коллекторе. Отключить систему програмно могут на власихинской 49в. Антон.
-
16.10.2012 14:56
#18
Сообщение от -=ДЕНИС=-
в регионалке я топику отписал что надо менять и дал ссыль на свою тему, в которой тоже мучался вопросом заглушить клапан егр или же восстановить его работу. Топик проигнорил пост и пытается поставить пломбу через задний проход….
Еще раз: соленоед будет щелкать при подаче +12. Но щелк не = рабочий. Мой, нерабочий, тоже щелкал. Но ошибки ушли только после замены. Менял тот что на впускном коллекторе. Отключить систему програмно могут на власихинской 49в. Антон.
Это ты уважаемый не читаешь где отписываешься!!!у меня нет 12V при включении зажигания на фишках соленоидов!!!!!!!!!!
а при запуске мотора появляется бред 3,3 и 0,4 вольта!PS а за адрес спасибо!
-
16.10.2012 15:50
#19
и так под итожим:
два соленоида сопротивление согласно мануала внорме!подаю напругу и при этом продуваю воздухом щелкает перекрывает или открывает потов- ОК!
включаю зажигание мериюсь на фишках соленоидов напруга 0V , завожу мотор замеряю есть изменения 3,4V и 0.4 V, провода которые масса прозванил на корпус все ок!- можно теоритечски предположить что раз напруга появляется значит провода впоряде!
поэтому осталось померить только на пинах ЭБУ!для подтверждения причины!
просто раз при включении зажигания у меня нет на них 12V это уже не есть гуд!-эта напруга приходит с эбу ((
-
16.10.2012 17:29
#20
и так вот схема распиновки
не могу разобраться в пинах пин №6 это соленоид EGR
а вот пин № 34 или 35 соленоид адсорбера ???Pin Voltage Chart 1.pdf
и еще прошу обратить внимание на крайний правый столбик что-то там не сказано что при включеном зажигание должно быть 12 V
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander XL:
Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан продувки испарения (EVAP); Испарительная эмиссионная (EVAP) система управления электромагнитным клапаном продувки открыта или замкнута; Испарительный выброс (EVAP) Электромагнит продувки Схема управления плохое электрическое соединение.
Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива.
Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера системы испарения ( EVAP ) использует режим ON / OFF для регулирования расхода паров топлива из баллона EVAP . Адсорбера канистра электромагнитный клапан регулировки громкости продувки перемещается импульсами ВКЛ / ВЫКЛ от модуля управления двигателем ( ECM ). Чем дольше импульс ВКЛ, тем больше количество паров топлива, которые будут проходить через клапан.
Главная » Диагностика » Ошибка P0443 — Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
Ошибка P0443 — Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
На чтение 3 мин Просмотров 11к. Опубликовано 10.09.2020
Обновлено 01.08.2021
Диагностический код P0443 относится ко всем автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Что значит ошибка P0443?
Ошибка P0443 означает, что обнаружена неисправность в цепи продувочного клапана системы улавливания паров бензина.
Система улавливания паров топлива (EVAP) позволяет парам из бензобака попадать в двигатель для сжигания, вместо выброса их в атмосферу. Блок управления двигателя (ЭБУ) управляет продувочным клапаном, открывая его в определенное время, позволяя парам топлива попасть в двигатель.
Контроллер также контролирует цепь управления клапаном, выявляя неисправности. Когда клапан не включен, ЭБУ должен видеть высокое напряжение на заземляющем проводе.
Когда клапан включен, контроллер должен видеть, что напряжение на «земле» понижено, близко к нулю. Если блок управления не видит этих ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается ошибка P0443.
Код неисправности P0443 аналогичен P0444 и P0445.
Симптомы ошибки P0443
- Симптомы кода неисправности P0443 могут быть ограничены зажиганием лампочки Check Engine. Проблем с управляемостью может и не быть.
- Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан заклинил в открытом положении. Однако обычно эти симптомы сопровождаются другими кодами EVAP.
- Другим признаком может быть повышенное давление в бензобаке в виде шипящего звука при откручивании крышки. Это указывает на то, что клапан продувки вообще не работает или застрял в закрытом положении.
Причины P0443
Чтобы вызвать ошибку P0443, должна быть проблема с ЦЕПЬЮ управления продувкой, а не обязательно с клапаном.
Обычно продувочный клапан представляет собой блок, в котором находятся клапан и катушка в сборе. Или он может состоять из отдельного соленоида с вакуумными линиями к продувочному клапану.
Причиной P0443 может быть любое из следующего:
- Неисправный соленоид продувки (внутреннее короткое замыкание или обрыв).
- Трение жгута проводов или соприкосновение других деталей, вызывающее короткое замыкание или обрыв в цепи управления.
- Износ разъёма, обрыв или кроткое замыкание в нём из-за проникновения воды.
- Неисправность цепи внутри ЭБУ.
Устранение ошибки P0443
Шаг 1
С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 подайте команду на включение клапана продувки. Прислушайтесь или почувствуйте щелчок соленоида. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых автомобилях может щелкнуть повторно.
Шаг 2
Если щелчка при управлении диагностическим прибором не происходит, отсоедините разъём и осмотрите его и сам клапан на предмет повреждений, воды и т. д. Затем проверьте напряжение мультиметром на подходящем проводе при включенном ключе зажигания.
Если напряжение +12 В есть, то с помощью перемычки подайте минус на второй управляющий провод клапана и посмотрите, не щёлкает ли он. Если клапан щёлкает, значит соленоид работает и есть проблема в цепи управления.
Если при подаче минуса вручную продувочный клапан не щёлкает, замените его.
Шаг 3
Чтобы найти неисправность в цепи управления (если клапан работает нормально при подаче напряжения), снова подключите разъём к клапану и отсоедините провод цепи управления (заземление) от разъёма ЭБУ. Если вы не знаете как это сделать — не пытайтесь.
Отключив «минус» от контроллера, включите ключ зажигания и вручную заземлите провод управления клапана продувки. Соленоид должен щёлкнуть.
Если клапан срабатывает, значит с проводом управления от ЭБУ до клапана проблем нет. Есть проблема с цепью продувочного клапана внутри ЭБУ. Вам понадобится новый ЭБУ или ремонт старого.
Однако если он не щёлкает, значит, в проводке между ЭБУ и соленоидом должен быть обрыв. Вы должны найти его и устранить.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
SLS писал(а):Как сказали в РОЛЬФе, проблема с нарушением изоляции и последующим окислением проводки и обрывом меаллической жилы в жгуте справа от двигателя свойственна ВСЕМ ЛАНСЕРАМ Х 1,5 МТ.
Причина скорее всего кроется в близком расположении жгута к двигателю, отсюда нагрев и оплавление изоляции. Но самое главное, все жилы в гофре имееют слишком большой свободный ход и перетираются об неё, а так как изоляция ещё и нагрета, то рарушение происходит интенсивно.
Что делать? Открыть гофру, как на фото в этой теме, осмотреть все жилы, заменить поврежденные участки проводки на новую с изоляцией паянных мест. Пред укладкой жгута в гофру НЕОБХОДИМО минимум дважды заизолировать весь жгут.
Вот тут хотел бы уточнить :
Во-первых : это свойственно не только «ВСЕМ ЛАНСЕРАМ Х 1,5 МТ» и основная причина не в близком расположению к двигателю , а в том что наибольшую вибрацию жгут имеет на участке двигатель-кузов.
А свойственно это любым машинам . Вот например Mitsubishi Outlander ( для наглядности жгут открыт ), пробег -230 000 км:
[ ссылка на изображение ]
А вот Lada Kalina пробег -100 000 км ( жгут в месте обрыва вскрыт ):
[ ссылка на изображение ]
А вот вам хваленая Mazda 6 . Мало того что жгут перетерся внутри гофры на » ровном месте» под воздушным фильтром , как еще и кронштейн фильтра почти сгнил.( жгут для удобства отведен влево) :
[ ссылка на изображение ]
и изоляция под гофрой не помогла :
[ ссылка на изображение ]
Так что данную неисправность не надо считать недоработкой Mitsubishi Lancer X , у других еще хуже ……
Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT
На чтение 5 мин Просмотров 8.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0443
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0443
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0443 звучит как «неисправность в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0443
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0443 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.
Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.
Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.
Контроллер автомобиля контролирует цепь клапана, выявляя неисправности. Когда соленоид продувки не активирован, ЕСМ должен видеть высокое напряжение в цепи. Когда соленоид активирован, компьютер автомобиля видит, что напряжение заземления снижено до близкого к нулю. Если контроллер ЕСМ не видит ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается код неисправности P0443.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0443 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
- Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
- Незначительное повышение расхода топлива.
Степень серьезности кода P0443 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.
Причины возникновения ошибки
Код P0443 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
- Обрыв в жгуте проводов.
- Закорочен или изношен разъем.
- Коррозия или сопротивление в разъеме.
- Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
- Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.
Как устранить или сбросить код неисправности P0443
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0443:
- Ремонт поврежденных линий EVAP.
- Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
- Исправление цепи, идущей к PCM.
- Заменить электромагнитный клапан продувки.
- Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
- Восстановить или очистить разъем.
- Заменить PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0443 с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.
Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.
Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.
Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.
Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.
При исправлении неисправности P0443, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0443 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Chery (Чери Амулет)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Эквинокс)
- Chrysler (Крайслер Вояджер)
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Ланос, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Рам)
- Fiat (Фиат Добло)
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус, Эскейп)
- GMC Sierra, Yukon
- Honda (Хонда Аккорд)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Соренто, Спектра)
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Премаси, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
- Nissan (Ниссан Альмера)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Мерива)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, Партнер)
- Renault (Рено Лагуна, Логан, Меган, Симбол)
- Skoda
- Suzuki (Сузуки Альто)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
- Volvo
- ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114
- Волга
- Газель
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Гранта, Калина, Ларгус, Приора
- Уаз
С кодом неисправности Р0443 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0158, P0340, P0403, P0440, P0441, P0442, P0444, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0480, P0499, P1426, P1709.