Dimazos
Участник
-
#1
- Код ошибки
-
00447 — ограничение работы из-за слишком высокого напряжения
01330 — центральный блок управления систем комфорта (J 393)
004 — нет сигналасвязи — не постоянный
01317 — Блок в управлении комбинации приборов (j285)
013- проверьте память DTC
- Автомобиль
-
VW Touran 1 2008
- Двигатель
-
2.0 tdi
Всем доброго времени суток! Проблема значит такая: Перестала работать приборная панель и вместе с ней начал постоянно крутить вентилятор(срабатывает через минуту где-то после поворота ключа или заводки машины) Машина заводится едет, не глохнет!
Началось все с того что она потухла, но на след день начала снова работать и работала еще недели две.
Я уже думал что просто глюк но нет. Спустя две недели снова потухла и начал крутить вентилятор. При этом машина заводится и едет!
Щетки омывателя, поворотники, фары, свет в салоне, сигнал все работает.
смотрел предохранители, погоревший был на 20а по схеме это разьем питания дополнительного оборудования(прикуриватель)
Его я поменял, но через день он снова погорел
Подключали комп, он показывает напряжение приборки в 25.5 v
Ошибки:
00532 — напряжение электропитания
001- Превышен верхний предел
——————
00447 — ограничение работы из-заслишком высокого напряжения
————————
01330 — центральный блок управления систем комфорта (J 393)
004 — нет сигналасвязи — не постоянный
———————-
01317 — Блок в управлении комбинации приборов (j285)
013- проверьте память DTC
Были еще ошибки по автономному отопителю, датчику какому-то. но их к сожалению не успел сфоткать, т.к комп не мой был.
Куда копать, что смотреть?
Один электрик выставил диагноз что хана приборке, а вентилятор просто связан с приборкой и входит в аварийный режим. Но откуда такая напруга на приборке? И как вентиль связан с приборкой не понятно… Вообщем что думаете, может быть у кого такое было?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#2
А какое напряжение на аккумуляторе?
А какие еще цепи подключены к преду прикуривателя?
Dimazos
Участник
-
#3
Напряжение акума не проверялось, но когда подключали комп видел напряжение генератора 14.4.
ZEMLYAK 86
Я здесь живу
-
#4
вентилятор работает на максималке?такое оьбычно бывает когда ошибка по датчику температуры двс или оборван провод, левую накладку порога не снимали там у них бывает гниль в проводке
Alexander.k
Оракул
-
#5
00532 — напряжение электропитания
001- Превышен верхний предел
——————
00447 — ограничение работы из-заслишком высокого напряжения
Есть две причины, напряжения в борд сети правда высокое например из за генератора, но мало верится, раз машина заводится едит и другие блоки не ругаются.
Вторая причина, проблема в самой панели приборов, а именно в цепи где измеряется входное напряжения.
01330 — центральный блок управления систем комфорта (J 393)
004 — нет сигналасвязи — не постоянный
Здесь проблема с питанием блока или can bus обрыв провода или сам блок комфорта.
01317 — Блок в управлении комбинации приборов (j285)
013- проверьте память DTC
Это ошибка следствие других две, пропадёт если устранить проблему с приборкой.
Куда копать, что смотреть?
Копать в сторону приборке. Как я понял она вообще не включается?
Случайно не подкуривали машину?
Последнее редактирование: 06.12.2022
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#6
Автору надо топать СЮДА и думать.
Alexander.k
Оракул
-
#7
Автору надо топать СЮДА и думать.
Так уже всё разжевал.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#8
Ты разжевал для тех, кто понимает процесс, а вопрошающий сомневаюсь,что понимает т.к. обращался к какому-то электрику. Там рассказано более развёрнуто. Но он сам не будет ничего делать.
Dimazos
Участник
-
#9
@Alexander.k Машину не прикуривали. Нечего не делали. Обычная эксплуатация и езда, т.к проблем с ней никаких небыло. Пока не появилась эта!
Отогнал электрику, он снял приборку. С его слов, в ней что-то погорело. Напряжение в приборке не на заведенную машину,показывает 25v. Он проверил ее под мощностями и без как сказал он. Результатов никаких, ламбочки абс и т.д загораются на секунду и сразу тухнут. Приход напряжения на приборку в норме, в самой приборке 25v. Вывод хана приборке.
Заказал приборку ждем, через 2-3 дня приедит.
После замены приборки, сказал что вентилятор должен потухнуть. Типо он срабатывает как в аварийном режиме!
Еще сказал, что на какой-то клемме, которая отвечает за передние фары типо напряжение приходит в 5v это мало и нужно смотреть.
Поначитавшись форумов, с похожими проблемами. Начал сомневаться что проблема в самой приборке. Т.к кто-то меняет какие-то датчики на радиаторе, кто-то чинит прикуриватель. И у них приборка вновь начинает работать.
Да и если она погорела, должна быть причина… Которую если не устранить, погорит и новая.
Или я зря паникую и электрик в правильном направлении?)
Не судите строго, в этом вопросе я полный ноль. Поэтому и завел тему)
вентилятор работает на максималке?такое оьбычно бывает когда ошибка по датчику температуры двс или оборван провод, левую накладку порога не снимали там у них бывает гниль в проводке
Вентиль не знаю насколько крутит, но на улице и когда глушишь машину слышно. На заведенную не слышу (с закрытыми дверями) От этого датчика температуры или провода может не гореть приборка?
Ты разжевал для тех, кто понимает процесс, а вопрошающий сомневаюсь,что понимает т.к. обращался к какому-то электрику. Там рассказано более развёрнуто. Но он сам не будет ничего делать.
Все верно)
Alexander.k
Оракул
-
#10
Приборки в Беларуси не ремонтируют?
Если вы уже поехали к электрику то и доверяйте ему. А иначе надо делать самому.
Приборка работает даже без всяких датчиков, она у вас не работает, так как думает напряжения бортовой сети 25В и уходит в защиту.
Т.к кто-то меняет какие-то датчики на радиаторе, кто-то чинит прикуриватель. И у них приборка вновь начинает работать.
Мало верится. Датчик на радиаторе может быть связан с вентилятором да.
Да и если она погорела, должна быть причина… Которую если не устранить, погорит и новая.
Или я зря паникую и электрик в правильном направлении?)
Ну мы то машину не видели. Электрик же сказал что напряжения на приборку внорме.
После замены приборки, сказал что вентилятор должен потухнуть. Типо он срабатывает как в аварийном режиме!
Есть такое, встречал правда когда ЭБУ мотора не работал, то тогда сразу вентиляторы срабатывали на максимальной скорости. Надо смотреть куда подключин блок управления вентилятором.
Вы если не доверяете электрику, то зачем к ниму пошли? Надо к другому тогда.
Последнее редактирование: 07.12.2022
Dimazos
Участник
-
#11
Приборки в Беларуси не ремонтируют?
Если вы уже поехали к электрику то и доверяйте ему. А иначе надо делать самому.
Приборка работает даже без всяких датчиков, она у вас не работает, так как думает напряжения бортовой сети 25В и уходит в защиту.
Мало верится. Датчик на радиаторе может быть связан с вентилятором да.
Электрик сказал замена приборки. Ремонт типо дороже может обойтись.
Цена приборки 3500 русскими с Польши приедит б.у. Сказал или сами ищите или я закажу. Оставил это дело электрику, т.к вроде какую-то гарантию дает.
Если она думает напряжение бортовой сети в 25 вольт, значит что-то погорело, верно?
Есть опасения, что причина по которой она погорела и появились эти 25 вольт останется, и погорит та которую поставим вместо старой….
Спасибо вам, за уделенное мне время! От души….
Alexander.k
Оракул
-
#12
Если она думает напряжение бортовой сети в 25 вольт, значит что-то погорело, верно?
Есть опасения, что причина по которой она погорела и появились эти 25 вольт останется, и погорит та которую поставим вместо старой…
По какой то причине что то погорело, возможно бросок напряжения, брак на заводе.
Про то что думает приборка 25В, это ошибочно, так как всё остальное работает.
Беларусь 
Цена приборки 3500 русскими с Польши приедит б.у
Цена хорошая.
Dimazos
Участник
-
#13
@Alexander.k Понял вас. Спасибо! Будем менять и надеяться, что с заменой приборки все ошибки пропадут. И новая не погорит снова 
.
О результатах отпишусь в теме. Может кому интересно будет. Так как такой проблемы на форумах ни у кого не нашел. Но люди интересовались…
У остальных вместе с приборкой не заводилась машина. Меняли 460 реле и все. Хотелось бы отделаться так же) хех
Alexander.k
Оракул
-
#14
У остальных вместе с приборкой не заводилась машина. Меняли 460 реле и все
Это другая проблема. Там питания пропадает.
что с заменой приборки все ошибки пропадут
Все не обещаю, но вот что с приборкой не должно быть проблем это да.
Dimazos
Участник
-
#15
Все не обещаю, но вот что с приборкой не должно быть проблем это да.
Ну до приборки, небыло ни каких ошибок вообще. Поэтому и хочется на это надеяться)Хах
Dimazos
Участник
-
#16
@Alexander.k Сегодня пришла приборка, сажусь значит в машину. Чтоб загнать ее на замену. И о мои глаза) Моя приборка загорелась, вентиль не крутит горит только лампочка подушек безопасности. Вот и что думать? в приборке дело или все таки в чем то другом?)
Alexander.k
Оракул
-
#17
Электрик же нашёл что то в приборке погорело? Странно конечно.
Бывает машина сама оживает на какое-то время, но это часто виновата проводка или плохая пайка в блоках. Может в приборке пайка развалилась, темболее зимой часто проявляется такое.
Dimazos
Участник
-
#18
@Alexander.k Говорил что да, что-то погорело. 2 недели она не работала, а тут заработала. Одна большая странность. Вообщем приборка все равно идет под замену раз уже заказали. Он сказал что нужно менять. Посмотрим как машина будет вести себя дальше, и делать уже какие-то выводы.
Alexander.k
Оракул
-
#19
Старую приборку можно забрать себе на всякий случай.
Электрик же должен отвечать за свою работу.
Dimazos
Участник
-
#20
@Alexander.k приборку заберу конечно, может она подлежит ремонту…
Просто странно все это, вы со мной вот тоже согласны…)
Ошибка P0447 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — обрыв цепи
Определение кода ошибки P0447
Ошибка P0447 указывает на наличие проблемы, связанной с клапаном вентиляции системы улавливания паров топлива.
Что означает ошибка P0447
Система улавливания паров топлива является частью системы управления токсичностью выхлопных газов и включает такие компоненты, как крышка топливного бака, топливопроводы, угольный фильтр, электромагнитный клапан продувки, клапан вентиляции, датчики давления и расхода топлива, электрические провода, соединители, трубки для подачи вакуума, топливный бак и шланги паров топлива. Ошибка P0447 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с системой улавливания паров топлива, что привело к сохранению кода ошибки в памяти PCM и загоранию контрольной лампы, указывающей на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P0447
- Ослабление или повреждение крышки топливного бака
- Неисправность электромагнитного клапана продувки
- Повреждение или засорение угольного фильтра
- Износ или повреждение шлангов паров топлива
- Износ или повреждение трубок для подачи вакуума
- Неисправность датчика давления
- Неисправность датчика расхода топлива
Каковы симптомы ошибки P0447?
При появлении ошибки P0447 на приборной панели автомобиля загорится сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности. Также следует отметить, что автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Как механик диагностирует ошибку P0447?
Вышеуказанная система улавливает пары топлива, которые выходят из топливного бака и топливопроводов, прежде чем они успевают попасть наружу. Пары топлива попадают в угольный фильтр через пластмассовые или металлические шланги и затем продуваются электромагнитным клапаном продувки.
Во время работы двигателя открывается клапан продувки, позволяя вакууму двигателя втягивать пары топлива обратно в двигатель для сгорания. В большинстве автомобилей угольный фильтр расположен рядом с топливным баком под автомобилем. Шланги паров топлива и трубки для подачи вакуума являются довольно длинными и могут легко повредиться.
Для надлежащего диагностирования данного кода ошибки механику потребуется сканер OBD-II, цифровой вольтомметр и дымовая установка.
- Сначала механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и, при необходимости, отремонтирует или заменит все поврежденные, отсоединенные, закороченные или подвергнутые действию коррозии элементы.
- Если с проводами и соединителями все в порядке, механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0447 снова. Следует отметить, что вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с системой управления токсичностью выхлопных газов и системой улавливания паров топлива.
- После этого механик удалит и повторно установит крышку топливного бака и снова проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0447 снова.
- Если крышка топливного бака не повреждена и хорошо затянута, но код ошибки появляется снова, механик проверит шланги паров топлива и трубки для подачи вакуума на наличие трещин и других повреждений и, при необходимости, отремонтирует или заменит необходимые компоненты.
- Механик также проверит угольный фильтр и клапан продувки на наличие коррозии и повреждений и, при необходимости, отремонтирует или заменит необходимые компоненты.
- Затем механик выполнит тщательную проверку системы улавливания паров топлива на предмет утечки.
- Для обнаружения утечки механику может потребоваться дымовая установка, с помощью которой можно выявить даже самую незначительную утечку.
- После этого механик поднимет автомобиль, запустит двигатель и осмотрит автомобиль снизу. При включении электромагнитного клапана продувки должен быть слышен звук щелчка и продувочный клапан должен открыться.
- Механик заполнит систему дымом с помощью дымовой установки и проверит все трубки, шланги и компоненты системы на наличие повреждений. Очень часто проблема заключается в повреждении крышки топливного бака.
- Следует помнить, что вентиляционное отверстие угольного фильтра позволит дыму медленно выходить, и это нормально.
- Угольные фильтры могут быть загрязнены жидкостью, что приведет к их засорению и невозможности выполнения продувки. Механик проверит всасывающую способность фильтра с обеих сторон. При этом электромагнитный клапан продувки должен быть открыт.
- Если угольный фильтр потерял всасывающую способность, проблема может заключаться в самом фильтре. Механик проверит и, при необходимости, заменит угольный фильтр.
- Если с угольным фильтром все в порядке, механик проверит шланги паров топлива на наличие трещин и других повреждений. Если шланги не повреждены, он проверит работу электромагнитного клапана продувки.
- Механик также проверит все электрические провода и соединители, относящиеся к системе улавливания паров топлива, на наличие коррозии и повреждений и, при необходимости, отремонтирует или заменит необходимый элементы.
- Если с проводами и соединителями все в порядке, механик отсоединит электрический разъем РСМ и проверит сопротивление проводов, датчиков давления и расхода топлива, а также электромагнитного клапана продувки. Он сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя и, при необходимости, отремонтирует или заменит неисправные компоненты.
Общие ошибки при диагностировании кода P0447
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0447 является замена основных компонентов системы улавливания паров топлива, в то время как проблема заключается в утечке вакуума или повреждении крышки топливного бака.
Насколько серьезной является ошибка P0447?
При появлении ошибки P0447 автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Какой ремонт может исправить ошибку P0447?
- Ремонт или замена электромагнитного клапана продувки
- Ремонт или замена угольного фильтра
- Ремонт или замена шлангов паров топлива и трубок для подачи вакуума
- Ремонт или замена датчиков давления и расхода топлива
- Ремонт или замена крышки топливного бака
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0447
Во многих случаях ошибка P0447 появляется из-за наличия проблем, связанных с угольным фильтром. Диагностирование данного кода ошибки рекомендуется начинать с проверки крышки топливного бака и угольного фильтра.
Нужна помощь с кодом ошибки P0447?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Сегодня, еду себе спокойно, вдруг загораются все лампочки приборной панели, все стрелки падают в ноль и в нижней точке трясутся.
Так секунд 5-6, сбросился бортовой комп и все восстановилось.
Каких-либо изменений в работе авто не наблюдалось (машина, климат, магнитола все работало без изменений).
По приезду домой проверил васей, новых ошибок не вылезло. (присутствует ошибка 00447, но она проявилась уже давно)
Подскажите чтобы это могло быть, может кто-нибудь сталкивался с подобным.
Изменено 25 марта 2015 пользователем Victor-K
На чтение 5 мин Просмотров 1.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0447
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0447
- Диагностика и решение проблем
- Проверка давления
- Тестирование электрики
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0447 звучит как «обрыв цепи управления воздушным клапаном системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Vent Control Circuit Open».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0447
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0447 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код указывает на то, что произошел обрыв в цепи управления системы EVAP. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, воздушный клапан и другие.
Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.
Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.
Если контроллер ЕСМ обнаруживает обрыв в цепи управления, устанавливается код неисправности P0447. Также включается контрольная лампа неисправности (MIL).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0447 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Если вентиляционный клапан EVAP застрял в открытом положении, вы можете почувствовать запах топлива.
- Небольшое снижения производительности двигателя.
- Незначительное повышение расхода топлива.
- В большинстве случаев вы не заметите никаких симптомов, кроме зажженной контрольной лампы (MIL).
Степень серьезности кода P0447 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.
Причины возникновения ошибки
Код P0447 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Внутреннее короткое замыкание или обрыв вентиляционного клапана.
- Обрыв в жгуте проводов.
- Закорочен или сломан разъем.
- Коррозия или сопротивление в разъеме.
- Неисправный выпускной клапан.
- Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к выпускному клапану.
Как устранить или сбросить код неисправности P0447
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0447:
- Ремонт поврежденных линий EVAP.
- Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на выпускной клапан.
- Исправление цепи, идущей к PCM.
- Заменить выпускной клапан.
- Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
- Восстановить или очистить разъем.
- Заменить PCM.
Диагностика и решение проблем
Убедитесь, что все шланги EVAP подсоединены правильно и в хорошем состоянии. Проверьте жгуты проводов на предмет очевидных повреждений, из-за истирания или неправильной прокладки. Осмотрите электрические разъемы не предмет коррозии, штифты должны быть прямые и правильно установлены.
Убедитесь, что прокладка крышки бака находится в хорошем состоянии, а сама крышка правильно установлена . После этого очистите код P0447 и проведите тест драйв, чтобы посмотреть, вернется ли ошибка снова.
Если прокладка крышки бака, потрескавшаяся, раздавленная или повреждена иным образом, замените ее.
Убедитесь, что выпускной шланг, по которому свежий воздух попадает в канистру, не заблокирован, не засорен и не раздавлен. Если во время цикла продувки поступает недостаточно воздуха, это может вызвать срабатывание этого кода неисправности.
Проверка давления
С помощью вакуумного насоса отсоедините регулирующий клапан вентиляции от баллона с углем. Попытайтесь создать вакуум на клапане. Он должен удерживать вакуум не менее минуты, не падая. Используйте перемычку на 12 В., чтобы открыть клапан. Клапан должен открыться и немедленно сбросить весь вакуум. Повторите этот тест для клапана управления продувкой.
Если клапан не поддерживает вакуум в закрытом состоянии или не открывается при подаче напряжения, замените клапан.
Тестирование электрики
Проверьте сопротивление на вентиляционном регулирующем клапане. Большинство соленоидов клапана должны иметь сопротивление от 30 Ом до 40 Ом. Но некоторые новые клапаны с электронным управлением могут иметь диапазон от 2 Ом до 6 Ом.
Если сопротивление соответствует 0 Ом или более 10 кОм, замените клапан.
При правильной работе клапана, а также если он электрически исправен, проверьте остальную часть цепи между контроллером ECM и клапаном. Ищите коррозию или короткое замыкание, которые могут помешать правильной работе системы.
При исправлении неисправности P0447, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0447 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Импала)
- Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Элантра)
- Infiniti (Инфинити g37, qx56)
- Isuzu
- Kia (Киа Рио, Соренто)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Альтима, Квест, Максима, Мурано, Патфайндер, Роуг, Сентра, Фронтиер, 350Z)
- Subaru (Субару Форестер)
С кодом неисправности Р0447 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0138, P0170, P0183, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0448, P0449, P0450, P0452, P0453, P0455, P0456, P0501, C0305.
Видео
Найдена следующая информация по ошибке P0447 для автомобиля VOLKSWAGEN JETTA 5 (2005-2009):
На русском языке:
Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи
На английском языке:
Evaporative Emission System Vent Control Circuit Open
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0447 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Jetta 5:
Возможные причины: Неисправен клапан управления вентиляционным каналом; Клапан управления продувочным клапаном открыт или замкнут; Недостаточное соединение электрической цепи клапана продувки.
Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива. Перед заменой каких-либо деталей проверьте, не поврежден ли бачок EVAP и нет ли ослабленных шлангов от клапана управления вентиляцией к бачку.