Степень важности ремонта : 2
Степень сложности ремонта : 2
- Неисправный соленоид управления давлением в топливном баке
- Обрыв или замыкание в жгуте проводов электромагнита управления давлением в топливном баке
- Некачественное электрическое соединение цепи соленоида управления давлением в топливном баке.
Как исправить код p1400 subaru?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p1400 subaru?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P1400 Subaru составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1400 subaru?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p1400 subaru?
Fuel Tank Pressure Control Solenoid Low Input — это общее описание кода P1400 Subaru, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1400 Subaru OBDII
Все еще есть вопросы? Пожалуйста, опубликуйте свой вопрос в разделе комментариев на главной странице, чтобы получить дополнительную информацию
P1400
Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
Походу америкос у тебя, у меня данная проблема была связана с заливной горловиной и клапаном на ней.
Да, америкос. А это не может быть как-то связано с перекачки топлива с одной части бака в другую. И как с этой ошибкой у тебя с расходом было и заводилась на холодную?
Проблема была летом, заводилась без проблем, но расход увеличился и был запах бензина. Но и ошибка у меня была немного другая. Конкретно по ошибке Р1400 надо копать в сторону EVAP системы(адсорбер вроде называется). Которую пендосы внедрили в тачку, типа экология все дела. Находится она в районе заднего правого колеса. Могли отойти шланги или сдохнуть электромагнитный клапан(что будет очень печально).
Я к нему сразу и полез вроде все нормально .
Конкретно у меня проблема решилась следующим образом:
1: там где адсорбер отвалилась фишка
2: Снимаешь заднее правое колесо, снимаешь защиту заливной горловины, на самой горловине, перепускной клапан, вот он у меня полностью сгнил.
у меня были ошибки P0446 P1400 P1420
Спасибо за информацию, уже на выходных полезу разбираться.
Буду рад, если информация поможет
Найдена следующая информация по ошибке P1400 для автомобиля SUBARU FORESTER (1997-2002), SF/S10:
На русском языке:
Цепь электронного датчика разности давлений, низкое напряжение
На английском языке:
Differential Pressure Feedback Electronic Sensor Circuit Low Voltage
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1400 на автомобиле SUBARU с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Forester (SF/S10):
Возможные причины: Обратная связь по дифференциальному давлению; Жгут проводов электронного датчика открыт или замкнут; Дифференциальное давление обратной связи; Электронная схема датчика плохое электрическое соединение; Неисправен электронный датчик обратной связи по дифференциальному давлению.
Целью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на вашем двигателе является ограничение выбросов окислов азота (NOx). Это делается путем перенаправления небольших количеств выхлопных газов обратно через верхний впуск, чтобы смешаться с заправкой воздух / топливо. Результирующая разбавленная воздушно-топливная смесь (т.е. меньше кислорода на кубический фут) сгорает в охладителе, и температуры в камере сгорания соответственно снижаются, тем самым снижая выбросы NOx. Система Ford DPFE / EGR управляется модулем управления трансмиссией (PCM). В системе используются клапан рециркуляции отработавших газов, электронный регулятор вакуума (EVR) и датчик рециркуляции обратной связи по дельта-давлению (DPFE). Датчик DPFE измеряет поток EGR через отверстие, расположенное внутри специальной трубки EGR. Отверстие расположено между двумя отверстиями для шлангов, выходящими из трубки, которые соединены с датчиком DPFE специальными термостойкими шлангами. Когда клапан рециркуляции отработавших газов открыт, на отверстии создается перепад давления (давление во впускном коллекторе в зависимости от давления выхлопных газов). Конструктивно эта разница в давлении измеряется датчиком DPFE с точки зрения напряжения. Выходной сигнал напряжения DPFE на PCM прямо пропорционален потоку выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор.
Расшифровка ошибки P1400 у Subaru: Неисправность цепи реле давления в гидроусилителе рулевого управления
Марка:
Subaru
Код:
P1400
Определение:
Неисправность цепи реле давления в гидроусилителе рулевого управления
Описание:
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 15 ° C (59 ° F). Скорость автомобиля превышает 50 км / ч (31 миль / ч). Частота включения / выключения реле давления рулевого управления с гидроусилителем составляет 10 Гц или более в течение 20 секунд. Реле давления в гидроусилителе рулевого управления переключается с выключенного на включенное более 10 раз в течение 1 секунды.
Причина:
- Неисправность реле давления в гидроусилителе.
- Неправильный уровень жидкости в гидроусилителе.
- Неправильное давление масляного насоса.
- Повреждение жгута проводов в Цепь реле давления в гидроусилителе рулевого управления или повреждение разъема.
-
Ошибка ECM.
-
Ошибка PCM.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1976)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1400 from Subaru: Power Steering Pressure Switch Circuit Intermittent
Make:
Subaru
Code:
P1400
Definition:
Power Steering Pressure Switch Circuit Intermittent
Description:
Engine coolant temperature is higher than 15°C (59°F).Vehicle speed is higher than 50 km/h (31 mph).The ON/OFF frequency of a power steering pressure switch is 10 Hz or more for 20 seconds.The power steering pressure switch changes from off to on more than 10 times for 1 second.
Cause:
- Power steering pressure switch failed.
- Incorrect power steering fluid level.
- Incorrect oil pump pressure.
- Harness damage in power steering pressure switch circuit,or connector damage.
-
ECM failed.
-
PCM failed.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Вопрос
-
- Поделиться
2-3 недели назад, после посещения мойки, стала появляться ошибка Р1400. Появляется только при заводе не холодной машины, при утреннем запуске не появляется. Сбрасывал и не парился. Но тут, внезапно, три дня назад, стало не возможно заправить бензин нормально. Прёт наружу и отстреливает пистолет. Цежу по чуть-чуть маленькой струйкой!Что за хрень!? Даже подумал что «тимуровци» что-то в горловину запихали, крышка-то без замка. Запихал прут-пружину для прочистки труб до самого бензобака, нет, всё чисто. Даже через трубку пылесоса дул в горловину, ни каких затруднений. Что делать, братцы, как, малой кровью, избавиться от напасти. Хотя-бы бак безпроблемно заправлять, чёрт с ним с чеком!?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Рекомендуемые сообщения
- 0
-
- Поделиться
pa3ciy, Я, конечно, теоретик. Но очень похоже на засорение системы вентиляции топливного бака .
Все симптомы сходятся: топливо с трудом заливается в бак (воздуху некуда выходить) и с трудом подается в топливную систему (создаётся разряжение в баке).
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
-
- Поделиться
pa3ciy,
вижу ты активно начал разбираться ))) дальше я бы делал так:
1. я бы разобрался связана ли вообще эта «ошибка Р1400» с возникшей трудностью. это будет понятно по описанию этой ошибки. если связана то — понятно будет что чинить
2. если не связана, то дальше думать. например, некоторые заправки-пистолеты почему-то так работают. у меня было как раз так, как ты описал. приходилось стоять и цедить. на другой заправке нормально было.
3. если и это не сработает , то я бы к спецам обратился. у них опыта поболе будет
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Заправки не причём, перепробовал несколько, даже с канистры, результат тот-же. На счёт воздуха, это понятно: что бы бензин заливался, нужно что б воздух выходил, освобождая место. Тогда почему, приложив плотно к горловине трубку пластиковую, дую и сопротивления нет, воздух легко проходит? Значит трубка «обратки» на трубе горловины не забита! Я теоретик, да ещё и нюансов многих не знаю, бак в руках не держал. Вот и не могу «врубится» где-же подвох. Судя по описанию ошибки, это клапан паров бензина какой-то и он должен работать только при заведённой машине. На заглушенную он влиять не может (это я опять вывод сделал как теоретик-любитель). На мой взгляд, логике (моей) это неподвластно, пока неподвластно!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- 0
- Автор
-
- Поделиться
1400 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
По смыслу может и связаны, но….1. Ошибка эта давно, а проблема только сей час
2.Клапан на заглушенной машине не может влиять ни на что (?)
3. А где он находится? Может он закрылся намертво?
Кто знает где он находится, я его сниму промою(заменю) или выкину.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Спасибо, но это не о том. Вернее, ошибка другая и симптомы радикально другие. 0420 фуфло ни о чём, эти датчики экологии я ещё летом поменял.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
-
- Поделиться
1400 Замыкание на корпус в цепи управляющего клапана давления топлива в баке
По смыслу может и связаны, но….1. Ошибка эта давно, а проблема только сей час
2.Клапан на заглушенной машине не может влиять ни на что (?)
3. А где он находится? Может он закрылся намертво?
Кто знает где он находится, я его сниму промою(заменю) или выкину.
В сети есть манулы, а в них — картинки. Там можно посмотреть местоположение.
Не знаю, как он вглядит, но первое, что приходит в голову — это то, что он просто оторвался и заткнул… 
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
В сети есть манулы, а в них — картинки. Там можно посмотреть местоположение.Не знаю, как он вглядит, но первое, что приходит в голову — это то, что он просто оторвался и заткнул… :)Оба-на! Версия интересная. Я же не сижу и жду, когда меня «спасут», мануалы «рою». Нарыл то, что этот датчик-клапан стоит на трубе заливной, вернее на стыке бака и трубы отвода воздуха. Но, блин, почему же, когда дую в трубу заливную, никакого сопротивления нет?! Эти непонятки просто бесят!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
-
- Поделиться
pa3ciy, давно б снял и посмотрел, чего беситься-то? Может там, куда ты дуешь уже другая дырка имеется. От датччика.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Заливная труба новая, летом была заменена. Старую коррозия прожрала.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- 0
- Автор
-
- Поделиться
Вопрос решили радикально, после чёса интернета. Был ликвидирован запорный клапан, который расположен на верху бака. Для этого пришлось вырезать доп. лючок под задним сидением, иначе не добраться. Теоретически нужно было бак снять, но крепежи закисли намертво, была явная угроза ухайдакать бак при съёме. Что бы избежать замены бака, просто вырезали лючок. Проблема с заправкой бензина исчезла, но ошибка 1400 осталась! После дальнейшей двухнедельной эксплуатации, умер бензонасос, одномоментно без гудений и капризов! Заменили насос и, о чудо, всё исправно и ни каких ошибок больше не высвечивается! Тфу, тфу, тфу через левое плечо!!!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.