Ford Focus
Нижний Новгород
Cообщений: 61
12.08.12 |
ответить
| цитировать
| ссылка
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста выскакивает ошибка Р1401 неисправность ЕГР.Поменял датчикDPFE ошибка так и осталась.скидывал клемы она пропадала но если заглушить и опять завести то через пол минуты выскакивает опять.Заметил что если снять клему с электромагнитного клапана то слабый вакум идёт на клапан ЕГР одинаково что с подключённым электроклапаном что с отключённым.Должно ли быть так и может это быть причиной ошибки?за ранее благодарен!ff1 usa 2.0L 2001г
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1401:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправен электронный датчик обратной связи по дифференциальному давлению (DPFE); Электронный (DPFE) датчик обратной связи перепада давления разомкнут или замкнут; Дифференциальная цепь обратной связи по давлению (DPFE) плохое электрическое соединение; Поврежденный модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Рекомендации по устранению неполадок:
Целью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на вашем двигателе является ограничение выбросов окислов азота (NOx). Это делается путем перенаправления небольших количеств выхлопных газов обратно через верхний впуск, чтобы смешаться с заправкой воздух / топливо. Результирующая разбавленная воздушно-топливная смесь (т.е. меньше кислорода на кубический фут) сгорает в охладителе, и температуры в камере сгорания соответственно снижаются, тем самым снижая выбросы NOx. Система Ford DPFE / EGR управляется модулем управления трансмиссией (PCM). В системе используются клапан рециркуляции отработавших газов, электронный регулятор вакуума (EVR) и датчик рециркуляции обратной связи по дельта-давлению (DPFE). Датчик DPFE измеряет поток EGR через отверстие, расположенное внутри специальной трубки EGR. Отверстие расположено между двумя отверстиями для шлангов, выходящими из трубки, которые соединены с датчиком DPFE специальными термостойкими шлангами. Когда клапан рециркуляции отработавших газов открыт, на отверстии создается перепад давления (давление во впускном коллекторе в зависимости от давления выхлопных газов). Конструктивно эта разница в давлении измеряется датчиком DPFE с точки зрения напряжения. Выходной сигнал напряжения DPFE на PCM прямо пропорционален потоку выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1401. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Расшифровка ошибки P1401 у Ford: Неисправность сигнальной цепи высокого разрешения DI
Марка:
Форд
Код:
P1401
Определение:
Неисправность сигнальной цепи высокого разрешения DI
Описание:
Двигатель запущен; и PCM обнаружил присутствующие сигналы DI с низким разрешением, но не обнаружил никаких сигналов DI с высоким разрешением.
Причина:
- Цепь сигнала высокого разрешения CKP разомкнута или замкнута на массу.
- Цепь сигнала высокого разрешения CKP замкнута на питание системы.
- Модуль управления зажиганием поврежден или не удалось
- PCM не удалось
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1138)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1401 from Ford: DI High Resolution Signal Circuit Malfunction
Make:
Ford
Code:
P1401
Definition:
DI High Resolution Signal Circuit Malfunction
Description:
Engine started;and the PCM detected DI Low Resolution signals present without detecting any DI High Resolution signals.
Cause:
- CKP High Resolution signal circuit is open or shorted to ground
- CKP High Resolution signal circuit is shorted to system power
- Ignition control module is damaged or has failed
- PCM has failed
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 165)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Ошибка P1401, P1402 у автомобиля Ford была обновлена 07:38. Определить ошибку в автомобиле Ford можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1401, P1402 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Ford.
P1401, P1402
Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства. Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1401, P1402 у автомобиля Ford.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1401, P1402 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Ford Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1401, P1402 по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Ford
С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).
Автомобильный сканер для Ford
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1401, P1402 и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Степень важности ремонта : 2
Степень сложности ремонта : 2
- Неисправный электронный датчик обратной связи по перепаду давления (DPFE)
- Обрыв или замыкание жгута проводов электронного датчика обратной связи по перепаду давления (DPFE)
- Некачественное электрическое соединение цепи электронного датчика обратной связи по перепаду давления (DPFE)
- Поврежден модуль управления трансмиссией (PCM).
Как исправить код p1401 2001 ford focus?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p1401 2001 ford focus технические заметки
Существует заводской сервисный бюллетень для 2001 Ford Focus:2001 Ford Focus Factory Service Bulletin OBDII Code P1401 CodeSensor replacement procedure 2001 Ford Focus:Примечание: Видео, предоставленное пользователем
Сколько стоит диагностика кода p1401 2001 ford focus ?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P1401 2001 Ford Focus составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p1401 2001 ford focus?
- Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon).
Что означает код p1401 2001 ford focus?
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) вашего двигателя предназначена для ограничения выбросов оксидов азота (NOx). Это достигается путем перенаправления небольшого количества выхлопных газов обратно через верхний впускной канал для смешивания с воздухом/топливом. В результате разбавленная воздушно-топливная смесь (т.е. меньше кислорода на кубический фут) сгорает холоднее, и температура камеры сгорания соответственно снижается, тем самым уменьшая выбросы NOx. Система DPFE/EGR Ford управляется модулем управления трансмиссией (PCM). В системе используются клапан EGR, электронный вакуумный регулятор (EVR) и датчик дельта-давления EGR (DPFE). Датчик DPFE измеряет поток EGR через отверстие, расположенное внутри специальной трубки EGR. Отверстие расположено между двумя шлангами, выходящими из трубки, которые соединены с датчиком DPFE специальными термостойкими шлангами. Когда клапан EGR открыт, через отверстие создается разность давлений (давление во впускном коллекторе по сравнению с давлением выхлопных газов).давлением выхлопных газов). По своей конструкции эта разница в давлении измеряется датчиком DPFE в виде напряжения. Сигнал напряжения DPFE, подаваемый на PCM, прямо пропорционален потоку выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор.
Код p1401 связан с датчиком температуры рециркуляции отработавших газов. Этот датчик вычисляет объем потока, проходящего через отверстие, расположенное внутри трубки EGR. Он находится между двумя шланговыми портами, которые выходят из трубки. Эти порты соединены с датчиком шлангами, которые имеют устойчивость к высоким температурам. Если DPFE выходит из строя или перестает получать эл. питание, появляется код p1401.
Возможные причины этой проблемы:
— Неисправный электронный датчик обратной связи по дифференциальному давлению;
— Не прослеживается обратная связь датчика электронного дифференциала;
— Электронная цепь датчика обратной связи DPFE имеет плохое электрическое соединение;
— Поврежден модуль управления трансмиссией.
Антоша
Нашёл в гараже кольца с Форда эскорт 1981г объём движка 1.1l 55л.с.замерил высоту колец,получилось 2.0 и 1.5
Бахрам
Когда делаешь пропилы рычага косаться вообще нельзя в последствии может лопнуть. Нельзя нарушать целостность рычага.
Maria
Ведь все однозначно. Своевременное обслуживание предотвращает поломки. Нищеброды на бэушках с скрученными пробегами выбирайте цепи, да потолще, чтоб не рвались.
Ораз
почему греется редуктор
Сержи
Поменяй с сурфа щеток приборов и перишить градусы.
Кряж
Чётенько! а самое главное?укладываетес ь в минимум минут! А объясняете ещё быстрее? ПРОФИ ЕСТЬ ПРОФИ!
Василь
А почему один амартизатор газо-масленный, а второй маслянный?
Корней Апаров
класный обзор! лайк
Троян
Это всё равно что лампочку сгоревшую из одного места в другое вкрутить! Или помятое крыло дырявым носком протереть и оно выправится
Huda
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!! Я менял ГРМ в первые,у меня всё получилось!
Мирон
Катализатор вообще бы убирать пораньше нужно,может охлаждение не играет никакой роли в сопуствии задирам,может реально всему виной пыль с катализатора что на 2,0 что и на 2,4?
Сако
Все делать не так. Я делаю наконечник на капельницу. Наконечник надеваю на штуцер а второй конец через штатный фильтр самой капельницы засовываю прямо в ёмкость главного тормозного цилиндра. Позже — вообще на гайке прикрутил сбоку этой ёмкости штуцер. Теперь просто: наконечник на штуцер в колесе и второй на штуцер в резервной ёмкости тормозной системы. Чуть открутил и ВООБЩЕ НИКУДА НЕ ГЛЯДЯ качаеш пока не надоест. Жидкость не закончится. Но будет без воздуха.
Bartram
Желательно заодно заменить МСК,они больше 5лет не ходят.Проверить направляющие клапанов. Нутромером замерить цилиндры.
Marisa
Хорошее видео, СТАВЬ ЛАЙК ЕСЛИ ТОЖЕ ПОНРАВИЛОСЬ! я тут тоже на днях чистил дроссельную заслонку, если интересно заходите смотрите
Майк
Такого колхозного метода чистки дроссельной заслонки я ещё не видел!
Славян Веренеев
Огромное спасибо,очень актуальное видео.
Тру Посвянский
Это вроде камень
Циницкий Шираз
Поставили акпп на мкпп на vwт4 и не работает стартер,а также фонарь заднего хода в чем проблема?
Неля
такая же проблема была, стук не понятный, особенно когда еду по кочкам, перечитал кучу форумов. В итоге купил втулку бронзовую, для рулевой рейки, она самая надежная перечитал форумов какую лучше взять, бронзовую лучше ставить кароче, заплатил за ремонт в сервисе, не стал сам заморачиваться ковыряться в гараже. Они мне поменяли втулку без снятия рулевой рейки. За всё вместе отдал 3200 рублей. Втулка 1200 рублей обошлась, и за работу 2000 отдал. Сейчас как 8 месяцев езжу всё нормально, ничего не гремит, и не стучит. Вот здесь брал втулку i aksessuary dlya reyki na honda civic honda sivik4d 914717921
Вугар
Прекрасно! Через годик эти сарделечные провода превращаются в зелень под изоляцией.
Юрич Халопешин
Это аналог ls 400?
Ильгар
6 лет был владельцем форд торнео коннект 1 выпуска, с ESP машина переднеприводная в гололёд прёт, по снегу пока клиренс позволяет, на песках гружённый зверь, новый хай люкс не смог догнать и обогнать его таскало как проститутку а мне только руль направляй.
Ларго
Здравствуйте всем У меня Opel Omega B двигатель 2 л 136 л.с плавают обороты при 1200 при снятие датчика дроссельной заслонки перестают плавать думал дело в нём купил новый поставил всё равно обороты плавают почистил датчик холостого хода почистил все контакты обороты все равно плавают кто что может знать об этом?
Бейбит Канафьев
Все это-фигня, правильная рег. по индикаторах,место пятна и нахрен тот крутящий момент,правильный подбор рег. шайбы и редуктор выть не будет (если редуктор не убитый) а вам просто нехрен делать.Вы же не завод,там движок мощный + коробка,там поток -а у вас танцы с бубном а толку нет.
Рамазан
Добрый день! Очень жду совета от вас. Сам с Винницы, ехать в Херсон далеко. После замены поршневых колец начало гонить масло с трубки картерных газов. При чем когда снимаешь воздушный фильтр — в 100 раз меньше. А только фильтр воздушный поставишь — выгонит по 1 л на 50 км… Может это быть из-за забитого фильтра картерных газов. Ford transit 2000 2.4L… Очень прошу, помогите
Shey
Дмитрий, спасибо за видео! Я так и не понял, Вы натяжитель заменили на новый или оставили старый?
Милан
Подскажи пожалуйста. У меня тоже Тойота е120 при разгоне на 40 км вибрация по кузову. Колеса все в норме. Почитал интернет вроде как ШРУС внутренний. На сто смотрят все в норме. Как быть?