Ошибка 1404 на экскаваторе - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

DTC P1404 (Мигающий код 45)

Общее описание

ECM управляет функционированием клапана системы EGR с помощью электромагнитного клапана, принимая во внимание режим работы двигателя. Положение клапана системы EGR определяется с помощью соответствующего датчика, сигнал которого передается в ECM.

Если ECM определяет, что фактическое положение клапана EGR выше допустимого значения, генерируется соответствующий DTC. (Closed Position Error DTC)

Если ECM определяет разницу между исходным закрытым и фактическим положением клапана EGR, генерируется соответствующий код неисправности. (Learned Position Error DTC)

Условия для функционирования системы самодиагностики

Closed Position Error DTC

Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0409, P060B, P0651, P0651, P0697 и P2227 не считываются.
Напряжение бортовой сети 16-32 В.
Расчетное положение клапана EGR стабильно. Learned Position Error DTC
Коды неисправностей P0404, P0409, P0500, P0502, P0503, P060B и P0651 не считываются.

Условия определения кода неисправности

Closed Position Error DTC

ECM определяет, что разница между фактическим и расчетным положением клапана системы EGR превышает 15% в течение более 5 с.

Learned Position Error DTC

ECM определяет, что начальное минимальное положение клапана системы EGR выходит за пределы диапазона номинальных значений, когда ключ в замке зажигания находится в положении «OFF».

Действия системы при определении кода неисправности

При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — Тип A».
ECM ограничивает количество подаваемого топлива.
ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов.
ECM отключает круиз-контроль.

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» — Тип A».

Примечание: DTC устраненных неисправностей сохраняются в течение 9600 часов (время работы двигателя) и не могут быть удалены с помощью скан-тестера. (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».)

Дополнительные проверки

Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу.
Залегание клапана системы EGR может стать причиной генерации DTC.

Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем».

Проверка цепи / системы: DTC P1404

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
1	Операция «Диагностика системы — Система управления двигателем» выполнена?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу «Диагностика системы — Система управления двигателем».
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считываются DTC P0404 или P0409?	—	Перейти к описанию соответствующего DTC.	Перейти к шагу 3.
3	Заменить клапан системы EGR в сборе. Проверить клапан системы EGR на наличие следующих неисправностей: Попадание в клапан системы EGR инородных частиц Наличие большого количества отложений Деформация стержня или клапана При необходимости устранить неисправность или заменить соответствующие детали. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 7.	Перейти к шагу 4.

4	Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF». Отсоединить электрический разъем клапана системы EGR. Убедиться, что электрический разъем (контакты 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8 разъема Е15) жгута проводов клапана EGR обеспечивает надежное электрическое соединение, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. Отсоединить электрический разъем жгута проводов ECM. Убедиться, что электрический разъем (контакты 87, 93, 94, 99, 101, 103, 110 и 111 разъема Е12) жгута проводов ECM обеспечивает надежное электрическое соединение, а также проверить контакты на наличие следов коррозии. Поочередно проверить цепи на наличие обрывов или участков высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать контакт(ы) или цепь(и). Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 7.	Перейти к шагу 5.
5	Проверить цепь электромагнитного клапана на участке от ECM (контакты 103, 110 и 111 разъема Е12) до клапана системы EGR (контакты 6, 7 и 8 разъема Е15) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на «массу» Замыкание на напряжение бортовой сети Короткое замыкание двух цепей Замыкание на цепь датчика положения клапана системы EGR Отремонтировать цепь(и) при необходимости. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 7.	Перейти к шагу 6.
6	Заменить клапан системы EGR. См. раздел 1F. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 7.
7	Подсоединить отсоединенные разъемы. Примечание: Перед удалением записи кода неисправности (DTC), необходимо повернуть ключ в замке зажигания Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON» и удалить запись кода неисправности с помощью скантестера. Примечание: Запись кода устраненной неисправности не может быть удалена. (Двигатель, соответствующий нормам » Евро 4″.) Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Запустить двигатель. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к шагу 8.
8	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?	—	Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Источник

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Источник

Коды ошибок спецтехники JCB
Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
Истории из практики ремонта JCB

При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500 JCB.

Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

Коды ошибок	Надпись на дисплее монитора	Описание неисправности
101	CRANK	ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
102	FUEL	Цепь датчика топлива разомкнута
103	EN TMP	Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
104	HYD TMP	Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
105	SET PT	Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
106	SENS PT	Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
107	OIL SW	Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
108	FLYWHEEL	Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
109	ALT	Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
110	THR SOL	Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
111	BOOM SP	Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
113	MAX FLW	Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк
115	BOOM	Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
116	FL PMP	Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
117	HORN	Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
118	HYD PMP	Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
119	SLW LCK	Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
120	HYD FAN	Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе
121	SLW BRK	Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
122	SLW ST	Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
127	TL CHNG	Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
128	WASHER	Цепь двигателя омывателя разомкнута.
129	DOZER	Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
130	GRB CW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
131	GRB CCW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
132	LW FLOW	Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
133	ISOL	Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
135	2 STAGE	Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
136	QK HTCH	Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
138	HAMMER	Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
139	CUSHION	Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
142	ENG SD	Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
143	GLW PLG	Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
156	TL FLW3	Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
157	TL FLW2	Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
158	GR CHNG	Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
159	BRKE LT	Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
160	AXLE LK	Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
161	STAB UP	Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
162	STAB DIN	Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
163	STAB LH	Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
164	STAB RH	Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
165	CRUISE	Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
166	DIG ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
167	PRK BK	Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
168	DRV ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
202	FUEL	Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
203	EN TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
204	HYD TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
205	SET PT	Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
206	SENS PT	Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
210	THR SOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
211	BOOM SP	Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
212	INT LT	Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
213	MAX FLW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
214	BEACON	Короткое замыкание цепи маячка.
215	BOOM PR	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
216	FL PMP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
217	HORN	Короткое замыкание цепи клаксона.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
219	SLW LCK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
220	HYD FAN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
221	SLW BRK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
222	SLW ST	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
223	LW WIPR	Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
224	WIPER	Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
225	LH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
226	RH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
227	TL CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
228	WASHER	Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
229	DOZER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
230	GRB CW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке.
231	GRB CCW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки.
232	LW FLOW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
233	ISOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
234	EMG STP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
235	2 STAGE	Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
236	QK HTCH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
237	TL ALRM	Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
238	HAMMER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
239	CUSHION	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
240	BOOM LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
241	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
242	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
243	GLW PLG	Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
244	CNT LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
244	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
245	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
246	LH SIDE	Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
247	LH FOG	Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
248	LH MAIN	Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
249	LH DIP	Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
250	RH IND	Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
251	RH SIDE	Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
252	RH FOG	Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
253	RRH MAIN	Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
254	RH DIP	Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
255	HZD LED	Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
256	TL FLW3	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
257	TL FLW2	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
258	GR CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
259	BRKE LT	Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
260	AXLE LK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
261	STAB UP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
262	STAB DIN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
263	STAB LH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
264	STAB RH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
265	CRUISE	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
266	DIG ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
267	PRK BK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
268	DRV ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
300	EC1 CAN	Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
301	ECW CAN	Прервана связь ECUW с шиной CAN.
302	THRT CAL	Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
304	THRT CAL	Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

DTC Коды ошибок	Описание DTC (ошибки)
P0016	Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P0045	Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P0079	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0080	Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0087	Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива
P0088	Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
P0089	Неисправность регулятора давления топлива
P0091	Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0092	Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0093	Утечка в системе подачи топлива
P0101	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
P0102	Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0103	Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0107	Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0108	Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0112	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0116	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0182	Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
P0183	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0192	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201	Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
P0202	Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
P0203	Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
P0204	Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
P0217	Превышение температуры охлаждающей жидкости
P0219	Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0234	Превышение давления наддува
P0299	Недостаточное давление наддува
P0335	Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0336	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0340	Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0341	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0380	Неисправность в цепи свечей накаливания
P0381	Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
P0401	Недостаточное количество рециркулируемых газов
P0404	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
P0409	Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
P0426	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0427	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0428	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P042B	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P0477	Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
P0478	Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
P0487	Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи
P0500	Неисправность датчика скорости
P0502	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
P0503	Низкий уровень на входе датчика скорости
P0560	Неверное напряжение в бортовой сети
P0563	Высокое напряжение в бортовой сети
P0601	Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
P0602	Ошибка программирования блока управления
P0604	Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
P0606	Неисправность процессора ЕСМ
P060B	Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
P0633	Иммобилайзер не запрограммирован
P0638	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
P0641	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
P0650	Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
P0651	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
P0685	Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ
P0687	Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ
P0697	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
P1093	Недостаточное давление топлива.
P1261	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
P1262	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
P1404	Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения)
P1455	Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
P1471	Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
P161B	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
P1621	Неверный ответный сигнал иммобилайзера
P1664	Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
P1669	Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
P2122	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2123	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2127	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
P2128	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
P2138	Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2
P2146	Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
P2149	Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
P2227	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
P2228	Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229	Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P242F	Засорение сажевого фильтра
P2452	Неисправность в цепи дифференциального манометра
P2453	Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
P2454	Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2455	Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2456	Неверная инициализация дифференциального манометра
P2458	Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
P253A	Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
P256A	Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
U0073	Отключение шины обмена данными блока управления
U0101	Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ)
U0110	Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией
U0167	Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5

Истории из практики ремонта JCB

Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

Источник

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

Acura Audi BMW Daewoo Ford ГАЗ Honda Hyundai Kia Mazda Nissan Opel Peugeot Renault Skoda Subaru Suzuki Toyota ВАЗ Volvo

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.

Источник

#1

Отправлено 06 марта 2009 — 08:48

kadr

Members
2 701 сообщений

Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X

Вводная: автомобиль Isuzu VehiCross 97г.в., правый руль, двигатель 6VD1Вчерась загорелся чек и мультитроник выдал ошибку P1404, покурив просторы инета, выяснил что ошибка означает «Рециркуляция отработавших газов, ошибка закрытого положения клапана рециркуляции «, почитав тут про описание кода, тут про клапан EGR и ещё темы по форуму, сбросил ошибку, для наблюдения за повторным появлением, но ошибка повторно не появилась, зато теперь в районе клапна при работающем движке раздаётся свист, после глушения двигателя свист в теч. секунды сходит на нет. Собственно вопрос, на первой фотке это и есть клапан EGR? Полагаю его не помешает снять и хотя бы визуально осмотреть, а может ещё и почистить. Как и чем его чистить?

Прикрепленные изображения

Наверх

#2

AnM

Отправлено 06 марта 2009 — 08:54

AnM

Moderators
10 440 сообщений

Новосибирск
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

Если мне не изменяит мой скилироз — то енто самоё оно.Тока это не клапан, а пошаговый двигатель .. со всеми вытекающими последствиями..

Наверх

#3

kadr

Отправлено 06 марта 2009 — 08:57

kadr

Members
2 701 сообщений

Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X

Если мне не изменяит мой скилироз — то енто самоё оно.Тока это не клапан, а пошаговый двигатель .. со всеми вытекающими последствиями..

какими именно?

Наверх

#4

VOHA

Отправлено 06 марта 2009 — 08:58

VOHA

Members
371 сообщений

Екатеринбург
Vcross 2000

Вводная: автомобиль Isuzu VehiCross 97г.в., правый руль, двигатель 6VD1Вчерась загорелся чек и мультитроник выдал ошибку P1404, покурив просторы инета, выяснил что ошибка означает «Рециркуляция отработавших газов, ошибка закрытого положения клапана рециркуляции «, почитав тут про описание кода, тут про клапан EGR и ещё темы по форуму, сбросил ошибку, для наблюдения за повторным появлением, но ошибка повторно не появилась, зато теперь в районе клапна при работающем движке раздаётся свист, после глушения двигателя свист в теч. секунды сходит на нет. Собственно вопрос, на первой фотке это и есть клапан EGR? Полагаю его не помешает снять и хотя бы визуально осмотреть, а может ещё и почистить. Как и чем его чистить?

Промывал карбклинером, но помогает ненадолго. Поменял, и каналы не мешает почистить,которые к нему идут.Все гуд пока.

Наверх

#5

AnM

Отправлено 06 марта 2009 — 09:07

AnM

Moderators
10 440 сообщений

Новосибирск
Trooper’93 (3 dr) 6VD1(DOHC) 4L30E

какими именно?

с клапаном прощу .. вкл/выкл .. а тут привод все-таки! тут еще варианты с подклиниванием возможны .. которые сендя есть, а завтра .. вроде .. нет :huh:

Наверх

#6

kadr

Отправлено 07 марта 2009 — 18:53

kadr

Members
2 701 сообщений

Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X

…сбросил ошибку, для наблюдения за повторным появлением, но ошибка повторно не появилась, зато теперь в районе клапна при работающем движке раздаётся свист, после глушения двигателя свист в теч. секунды сходит на нет. …

Ну чтож, ошибка вылезла вновь, свист остается.Подскажите, помимо снятия и чистки клапана, что ещё из этой системы проверить/почистить.

Наверх

#7

FrontOffUa

Отправлено 08 марта 2009 — 08:52

FrontOffUa

Beginners
46 сообщений

Запорожье
ОФБ Limited 3,2 АКП 6VD1

Ну чтож, ошибка вылезла вновь, свист остается.Подскажите, помимо снятия и чистки клапана, что ещё из этой системы проверить/почистить.

Поставить НОВУЮ прокладку под клапан EGR.

Наверх

#8

kadr

Отправлено 08 марта 2009 — 14:37

kadr

Members
2 701 сообщений

Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X

Прокладки-то это хорошо. Теперь подумаем над ошибкой немного, с учетом того, что такая ошибка записывается когда: Разница между измеренным положением штока EGR и обученным начальным его значением составляет более 30 %, такое состояние продолжается более 5 секунд, и такое повторяется три раза в течении ездового цикла (поездки без выключения зажигания). Ошибка записывается кроме этого тогда, когда расчетное положение EGR=0, температура входного в мотор воздуха более 3 градусов, и напряжение в бортсети не ниже 11 и не выше 16 вольт.Думаем теперь, как прокладка новая под EGR устраняет горение Check по коду P1404….И меньше читаем всякой всячины в сети, но больше читаем сервис-мануал на именно Ваш автомобиль. Хотя бы потому что в http://forum.autodata.ru/47/9626/ описана несколько не Ваша EGR, и несколько не Ваши условия записи ошибки такой….

Понимаем что при снятии клапана прокладка ни в коем случае повредиться не может. Потом заново всё перечитываем и дуем в Новосиб на ремонт, т.к. Вех в Уфе больше нету и ремонтом оных никто не занимался, значит очень мала вероятность того что найдётся человек, который обладает достаточными знаниями для того чтобы зная условия возникновения ошибки именно на Моем авто, смог именно на Моем авто устранить неисправность, а именно произвести некие действия после которых не будут возникать условия для записи ошибки такой…

Наверх

#9

kadr

Отправлено 09 марта 2009 — 10:53

kadr

Members
2 701 сообщений

Уфа
Maroon VX right, 1997, 6VD1, body-lift 50mm + lift suspension 50 mm + Runva 9500Q&4X4 SNC12.0X

Уважаемый! Вы вот много пишете, и все как-то не по делу.. А немного подумать головой над условиями записи кода видимо слабо.. Если же напрячь извилины, то ремонт можно вполне делать и самому, даже находясь в таком безлюдном и совсем обделенном сервисами месте, как Уфа.

Данный текст не несет полезной нагрузки

Потому как в условиях записи кода в целом написано- где может быть неисправно и что, а где нет, и потому туда лазить не для чего...А если читать мануал (который лежит на этом сайте совершенно бесплатно), то и вопросы-то задавать в форумах будет не нужно, в мануале больше написано, чем форумы дают почитать… Например написаны все проверки, которые нужно сделать последовательно. И так по всем кодам ошибки, и уж по P1404 в особенности…

А с этого места подробнее можно? Где на этом сайте лежит мануал? Или ты подразумеваешь ФТП форума? О каком именно мануале идёт речь? Названием поделишься?

Наверх

#10

vitaliy63

Отправлено 09 марта 2009 — 11:25

vitaliy63

Members
4 369 сообщений

Екатеринбург
Паджеро Спорт, 2,5л, 2011, АКПП сейчас, Трупер 3,5 01г.в. был

А с этого места подробнее можно? Где на этом сайте лежит мануал? Или ты подразумеваешь ФТП форума? О каком именно мануале идёт речь? Названием поделишься?

Качай мануальчики на труперки, там по частям усё найдёшь. Ентих вех зело разнообразно. Мну кажется, что сам производитель в ахуе от того, что наделал .