Ошибка 2f44 bmw e90 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

ЭБУ Car Access (CAS)

Система CAS служит для защиты от угона и разрешения пуска (EWS) автомобилей BMW.
В каждом ключе автомобиля установлен чип-транспондер. На замок зажигания надета тороидальная катушка. Чип-транспондер питается электроэнергией от ЭБУ системы CAS через эту катушку. Поэтому отпадает необходимость в батарее в ключе. Между кольцевой антенной (катушкой) в замке зажигания и чипом-транспондером происходит обмен информацией и питание электроэнергией по принципу трансформатора.
Для этого ключ посылает данные на ЭБУ системы CAS. Если эти данные верны, то ЭБУ системы CAS разблокирует стартер через реле в ЭБУ и дополнительно посылает на DME/DDE по проводу передачи данных закодированный сигнал разрешения запуска. Эти процессы могут вызвать задержку запуска продолжительностью до полсекунды.
Детали

Провод передачи данных к DME/DDE

По проводу передачи данных ЭБУ системы CAS посылает на DME/DDE закодированный сигнал разрешения. Только после того как сигнал послан, двигатель запускается.
Блок управления двигателем (DME/DDE) с закодированным входом разрешения запуска

Электронный блок управления двигателем (системы DME/DDE) разрешает пуск только, если ЭБУ системы CAS был послан верный сигнал разрешения.
Интерфейс EWS-DME/DDE

В ЭБУ системы CAS и в ЭБУ системы DME/DDE записаны идентичные переменные коды, значения которых изменяются при каждом процессе пуска. Разрешение пуска происходит только тогда, когда код, посланный ЭБУ системы CAS, совпадает с кодом, рассчитанным в ЭБУ DME/DDE.
Установление связи между электронными блоками управления происходит только при первичном программировании ЭБУ системы DME/DDE. Блок управления двигателем получает тогда базовый код ЭБУ системы CAS.
Важно!
Пробная замена ЭБУ системы DME/DDE или ЭБУ системы CAS невозможна!
В очень редких случаях может случиться, что переменные коды в обоих ЭБУ будут отличаться друг от друга. В этих случаях с помощью дополнительной функции согласования DME (DDE) — CAS возможно возвращение обоих кодов в исходное состояние.
Процесс идентификации ключа и запуска двигателя

После того, как в замок зажигания вставлен автомобильный ключ, происходит следующий процесс:
Транспондер, установленный в ключе, получает питание через кольцевую антенну и посылает данные ключа на ЭБУ системы CAS.
ЭБУ системы CAS проверяет правильность данных ключа и только после этого посылает разрешение стартеру.
ЭБУ системы CAS посылает переменный код на DME/DDE. Там переменный код проверяется на совпадение с записанным переменным кодом, при совпадении разрешается впрыск.
После пуска двигателя ЭБУ системы CAS создает новые данные ключа (переменный код) и посылает их транспондеру, установленному в ключе.
В ЭБУ DME/DDE также создается и сохраняется новый переменный код.
Распознавание неисправностей в ЭБУ двигателя

В ЭБУ двигателя регистрируются следующие неисправности:
Интерфейс, т. е. провод к ЭБУ системы CAS: Здесь проверяется, пришел ли сигнал и не имеет ли этот сигнал больших искажений.
Переменный код: Проверяется, совпадает ли переменный код, посылаемый ЭБУ системы CAS, со значением, рассчитанным в ЭБУ системы DME (DDE).
В случае распознавания неисправности запуск двигателя блокируется.

Источник

BMW 318 E90 не заводится — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

BMW 318 E90 не заводится

Закрытая тема.

offline

наладчик ЖДСМ

Регистрация:: 15.08.2008

Сообщений:: 160

Адрес:: Зап.Сиб.жд Алтай. край

Позвонили далече — с села после «зимней спячки» «сел» АКБ пытались завести BMW 318 E90 — не заводится ,стартер крутит ,нет искры и импульсы на форсах. Питание на них есть. Ошибка по КарманСкану 2F44- ошибка синхронизации EWS and DME Вопрос можно ли ЛАУНЧем Х431 BMW-V.31 «их подружить» ?Карман ВГ вроде не смог.

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,654

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

Годы выпуска : 2005 — ****. Код мотора?Добавлено через 5 минут

Предположу ошибку синхронизации противоугонной системы и моторного ЭБУ. Нужен профильный сканер, либо с функциями поддержки некоторых диллерских функций.

Последний раз редактировалось Polikarpov; 05.05.2012 в 11:35.

Причина: Добавлено сообщение

offline

наладчик ЖДСМ

Регистрация:: 15.08.2008

Сообщений:: 160

Адрес:: Зап.Сиб.жд Алтай. край

позвонили 2003-2005г., А КТС 530 ( у знакомого диагноста -есть купил на днях ещё не рубит ) возьмёт?

Последний раз редактировалось WDЖД; 05.05.2012 в 12:37.

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,654

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

WDЖД, зависит от поддерживаемых функций сканера. Я не работал с таким, сказать не могу, но обычно профильный лучше применять. INPA вроде недорогой.

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 688

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

WDЖД, штатная сигнализация работает ?

offline

наладчик ЖДСМ

Регистрация:: 15.08.2008

Сообщений:: 160

Адрес:: Зап.Сиб.жд Алтай. край

Вроде робит ,багажник открывает.

offline

Диагност

Регистрация:: 19.08.2011

Сообщений:: 688

Адрес:: россия,Краснодарский край ст. Калининская.

Попробуйте поставить потом снять с охраны .

offline

наладчик ЖДСМ

Регистрация:: 15.08.2008

Сообщений:: 160

Адрес:: Зап.Сиб.жд Алтай. край

Снимали клемму,ставили -снимали с охраны — штатной -не заводится . Завтра поедем с КТСом пробовать..

offline

Диагност

Регистрация:: 23.10.2009

Сообщений:: 153

Адрес:: Калининберг

Ланч синхронизирует. Можно ланчем.

offline

наладчик ЖДСМ

Регистрация:: 15.08.2008

Сообщений:: 160

Адрес:: Зап.Сиб.жд Алтай. край

Денис можно пошагово не найду -плиз иль в личку

offline

Священнослужитель

Регистрация:: 19.06.2009

Сообщений:: 6,654

Адрес:: ЦФО РФ, Кострома

WDЖД, я не Денис конечно, но давайте попробуем.

В этом есть что-то наподобии «дополнительные функции»?

offline

Диагност

Регистрация:: 23.10.2009

Сообщений:: 153

Адрес:: Калининберг

Да там не сложно , в меню где выбор : ошибки или дата или стереть ,внизу по-моему. Сейчас у меня такого сканера нет.

offline

наладчик ЖДСМ

Регистрация:: 15.08.2008

Сообщений:: 160

Адрес:: Зап.Сиб.жд Алтай. край

Стирание ошибок неповлияло Наверно только c INPA мона одолеть, даже КТС ниасилил .

offline

Диагност

Регистрация:: 23.10.2009

Сообщений:: 153

Адрес:: Калининберг

А зачем про лаунч тогда спрашивали ? У вас его нет ? Месяц назад делал им согласование EWS-DME на Е38.Используйте лаунч ,он делает такие процедуры.

offline

наладчик ЖДСМ

Регистрация:: 15.08.2008

Сообщений:: 160

Адрес:: Зап.Сиб.жд Алтай. край

Может Е-90 другой, ЛАУНЧем тоже пробовали -ноль может шо непрально делали(слышал что в лаунче 11версия рулит-мож правда) .Вопрос как он иммобилайзер на БМВ обозначается ? CAS или EWS? Решили в край центр везти DME и иммо , нашли блок CAS—это он —иммошник? В наших краях бэхи редкость тем паче -свежие.КТС не смог, пишет блокировка движения. КАРМАНСКАН ВГ-ошибка синхронизации иммобилайзер
Ответ с БМВ-форума
— -КТС не смог, пишет блокировка движения. КАРМАНСКАН ВГ-ошибка синхронизации иммобилайзер—
—
ИнпаДИС и все получится

Можно прикрыть наверно

Последний раз редактировалось WDЖД; 06.05.2012 в 19:56.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 15:59. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Ошибка 2F44 у автомобиля BMW была обновлена 11:59. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 2F44 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

2F44

Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 2F44 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 2F44 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 2F44 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 2F44 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

#1

Ерофей Трофимыч

Новичок

Beginner
2 сообщений

318i e90 2006 год
Казахстан

Отправлено 21 Январь 2016 — 11:55

Доброго времени суток уважаемые, посоветуйте с чего начать, перестала заводится после сброса ошибок у неофициалов, выдает ошибку 2f44, BMW e 90 2006год, буду рад любой инфе.

Наверх

#2

billi

Отправлено 22 Январь 2016 — 12:22

Доброго времени суток уважаемые, посоветуйте с чего начать, перестала заводится после сброса ошибок у неофициалов, выдает ошибку 2f44, BMW e 90 2006год, буду рад любой инфе.

Судя по ошибке проблема с иммо. Вероятнее всего летела синхра между CAS и DME.

Ищи хорошего компьютерщика, решит за пол часа с перекурами.

И что то мне подсказывает что банальный сброс ошибок не приведёт к такому результату. Акумм случаем не отключали? Или крутили стартер севшим акуммом? Просто такое часто бывает при просадке напряжения.

Сообщение отредактировал billi: 22 Январь 2016 — 12:27

Наверх

#3

Ерофей Трофимыч

Ерофей Трофимыч

Новичок

Beginner
2 сообщений

318i e90 2006 год
Казахстан

Отправлено 22 Январь 2016 — 08:13

Только диагностика акум не трогали

Наверх

#4

chupa

Отправлено 22 Январь 2016 — 08:19

Наверх

Источник

Полный размер

Всем привет! Хотел бы поведать историю о том, как не нужно делать… и как с этим бороться, в случае, если уже накосячил) Как обычно выражаю БЛАГОДАРНОСТЬ ребятам с Д2! Олег! Дима! (морально поддерживали меня).

Так вот! Надоело тягать с собой не маленький ноутбук. Задался вопросом решения данной трудности. На просторах интернета нашел статью о том, что при помощи k-dcan кабеля, «OTG» переходника и смартфона можно смотреть рабочие параметры ДВС, читать/удалять ошибки и тд и тп.
Зашел в «play-market», нашел программу «Deep obd» (о которой узнал там же, в интернете)=>установил=>дополнительно скачал три Гб на телефон=> довольный пошел в авто=> подключил ) все круто, ошибки читает, ошибки удаляет (как раз вчера вечером чистил разъемы пиропатрона в багажнике, чтобы погасить пузатого дядю- погасил).

Ошибки читает, ошибки удаляет) это конечно хорошо, но, а где же интересующие меня он-лайн параметры двигателя? Время впрыска?! Расход воздуха?! Температура окружающей среды?! Температура всасываемого воздуха?!
— не могу найти… зашел в меню «генератор конфигураций» => dme=> дальше не помню. Помню только одно: создать «trace» файл?! Создавай, подумал я! (камни не швырять!).
… чтобы долго не расписывать, перейду к концовке вечера (фото прилагается): ошибка 2F44.
В общем ничего не получилось посмотреть и я решил поехать домой, гуглить что да и как…НО! Не тут-то БЫЛО! При попытке запустить двигатель! У меня ничего не вышло! Т.е. стартер крутит, двигатель не заводится! (поругал CAS-DME).

Решение: берем такси))) едем за ноутбуком, подключаем, включаем рейнгольд=>ТО транспортного средства=>сервисные функции=>ПРИВОД=>Электронная система управления двигателем=> интерфейс DME-CAS=> второй пункт (Согласование переменного кода)… ждем три минуты… отключаем… пускаем ДВС! … с облегчением выдыхаем (признаюсь: испугался что положил «чьи-то мозги») и слушаем приятный звук урчащего двигателя)))
Как-то так) может есть специалисты… которые знают как правильно пользоваться «deep obd» подскажите в лс, буду благодарен))) ну и не судите строго)