Ошибка 30ca бмв x6

Страница 1 из 2


  1. Maxseg

    Регистрация:
    4 июн 2018
    Сообщения:
    103
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Мурманская обл.

    Приветствую. Прошу сильно не пинать «зелёного». Стал обладателем X6 E71 2008 на N54 (американец). Впечатления пока смешанные. Прошлая машина 3 года не преподносила сюрпризов от слова вообще (хотя и была из серии — не здороваются, потому что утром на сервисе виделись). X6 же выглядит, рулится, едет, чувствуется лучше. Но технические моменты вводят в ступор. Грешу на относительную убитость конкретного экземпляра, нежели на общую ломучесть тележки.

    Суть вопроса.

    За 3500км трижды ловил чек по движке. Один раз на трассе (до чека мог равномерно наваливать, но не резко, и не более 130 км/ч). Поведение машины не изменилось на ходу вообще никак. Хотя на заправке тормознул — как будто прыгали обороты. Ошибки при этом:
    DME: регулировка состава смеси
    DME: регулировка состава смеси 2
    DME: клапан дозировки в режиме принуд.х.х., активация
    Постоял, попил чай, завелся — чек горит, но обороты ровные, движение образцово равномерное.

    Второй раз чек загорелся утром — машина постояла ночь под дождём, обороты скакали, троила. Заглушил-завёл — обороты пришли в норму, но троение сохранилось. Днём поездил — всё пришло в норму, чек сам погас)) Вечером приехал к ребятам, почитали — получил те же ошибки, что и в прошлый раз + DME: пропуски воспламенения, цилиндр 5. Было высказано предположение (хз правда или нет), что ночью под дождём вода между накладками воздуховодов на лобовом стекле успешно стекала на двигатель, куда-нибудь в район 5ого цилиндра, ну и… Это как предположение. На всякий случай стык панелей заизолировал (вспомнил свою первую машину Fiat GP — там вода текла либо в чашки опорных подшипников, вымывая смазку, либо прямо на генератор — в Италии же не бывает дождей))).

    Третий раз вчера на трассе — та же ситуация. С утра откатал 200км по городу и трассе без всяких проблем, всё ровно, тихо, красиво. Причем, и наваливал за 160км/ч. За окном сухо. Вечером поехал на рыбалку — спокойно, равномерно по трассе, 110-120. Опять чек. Опять никаких изменений в поведении машины. Почитали ошибки — то же самое (состав смени и клапан дозировки).

    Отсюда вопрос — может ли на возникновение этих ошибок влиять патрубок (я так понимаю, с клапанами вкупе) под номером 14, давая сначала ошибку по клапану, а потом по составу смеси?

    [​IMG]

    Если да — почему тот же exist даёт безальтернативно один код 13717594721, а в забугорных каталогах одновременно встречается ещё и 13717571352 (пример)? Причем, визуально, по фото мне подходит как раз 13717571352, а 13717594721 подойдет только если менять ещё и бОльший воздуховод наддува (который под номером 8 ), что логично, т.к. 13717594721 идёт как бы с двумя концами, а 13717571352 (старый образец?) — тройной (как в этой TIS-мурзилке)

    Вообще, есть ли в потоке моих мыслей здравое зерно или написанное — бред и копать надо не туда?

    Вложения:

    • 111.jpg

      111.jpg
      Размер файла:
      88.4 КБ
      Просмотров:
      698


  2. Kess1990

    Kess1990
    Участник тусовки

    Регистрация:
    15 июн 2013
    Сообщения:
    89
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Приветствую. Начните с минимума- катушки и свечи

  3. Может минимум это проверить клапан,что №17? И трубки вакуумные?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  4. Kess1990

    Kess1990
    Участник тусовки

    Регистрация:
    15 июн 2013
    Сообщения:
    89
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Об этом автор сам написал, не имею привычки цитировать очевидное. Что клапан, что вакуум не дали бы равномерного поведения машины с горящим чеком ещё и под нагрузкой.
    По теме N55 с такими же ошибками, решилось все заменой свечей.


  5. Maxseg

    Регистрация:
    4 июн 2018
    Сообщения:
    103
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Мурманская обл.

    Свечи, со слов прошлого хозяина, менялись буквально перед продажей (4ткм). На катушки… тоже мысли были. Но почему-то субъективно больше склоняюсь к:

    Т.к. прошлые машины все были атмосферные — как ведёт себя турбированный движок только вникаю. Может ли быть такое, что при замедлении или при полной остановке (на светофоре, скажем) сразу же после окончания движения или при замедлении и движении накатом обороты могут кратковременно скакнуть (на 200-500 об/мин) и тут же упасть? Замечал такое, с чем увязать не знаю.

    Ещё отдельный симптом — на холодную движку может подколбасывать. Несильно, но… После начала движения, стоит проехать пару-тройку сотен метров, лёгкий тремор пропадает. Но обороты еле заметно прыгают в диапазоне 600-550-530. Поездишь немного — всё в норме — 600. Конечно же, чеками это не сопровождается, но в общую картину ложится.

  6. Не знаю, насколько правда, но слышал, что на Американцах, чек может гореть из-за качества топлива. Ну а проще всего съездить к нормальному диагносту и он даст заключение, а так , это все гадание ….


  7. Maxseg

    Регистрация:
    4 июн 2018
    Сообщения:
    103
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Мурманская обл.

    Топливо было разное, с нормальных заправок. Во всяком случае ни разу не лил «от Василия Алибабаевича». По трассе старался на проверенных АЗС заливаться, у себя в городе заправляюсь на АЗС только одной сети. Да этого нареканий к этой сети не было. Не склонен грешить на топливо.

    Как раз это самое сложное) Найти этого самого диагноста) Мнение (по клапану) людей, которым доверяю, озвучил в первом посте. Для этого и собираю максимум мнений))

  8. Проверь работу клапана №17 для начала и клапанов на патрубке. В ISTE должны быть тест-блоки по этим клапанам.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  9. Матрос Железняк

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2,250
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Кемеровская обл.

    DME: клапан дозировки в режиме принуд.х.х., активация

    А конкретно код ошибки какой?
    И что говорит рейнголд, там же пошагово все расписано.

    На схеме байпасс изображен, к хх он не имеет отношения


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  10. Maxseg

    Регистрация:
    4 июн 2018
    Сообщения:
    103
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Мурманская обл.

    30CA по клапану, 2C77 и 29E1 по регулировке состава смеси (если я правильно понимаю коды ошибок).

    Рейнгольд ничего не говорит, по-моему у диагноста другое ПО. Рейн у ребят, к которым запись на полторы-две недели (и как-то разные отзывы по ним, хотя как вариант я до них доберусь всё же).

    Сюрприз для меня))

  11. Конечно не имеет….поэтому и называется

    Трубка рецирк.воздуха в реж. прин.х.х. это типа принудительного холостого хода.

    А ошибка звучит «клапан дозировки в режиме принуд.х.х.,» поэтому они,наверное ,не взаимосвязаны …..:facepalm:


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  12. Матрос Железняк

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2,250
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Кемеровская обл.

    Соленоиды стоят, чтобы байпасы на небольших нагрузках не открывались, для уменьшения лага и лучшего отклика.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  13. Матрос Железняк

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2,250
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Кемеровская обл.

    Да, залупается на соленоид байпасса
    30CA — DME: Bypass blow-off valve, activation

    Посмотри соленоиды, в принципе там 2х портовый, либо он не работает, завис в каком либо положении. Или сам байпасс сдох, бывает с ними такое.
    Скорее всего который отвечает за сброс от 2й турбы (4-5-6 цилиндр)

    Ну а переводчики такие переводчики…
    какой нахер принудительный хх, это же не карбюраторная жига


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  14. Ты вообще понимаешь,что такое «принудительный холостой ход» ? Что такое РЕЦИРКУЛЯЦИЯ в режиме ПХХ? Соленоид там ОДИН.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  15. Матрос Железняк

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2,250
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Кемеровская обл.

    Прекрасно понимаю, но Трубка рецирк.воздуха в реж. прин.х.х. это мап перед дросселем
    Понимаешь что такое МАП?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  16. Матрос Железняк

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2,250
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Кемеровская обл.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  17. Ты мне это зачем показываешь? Или ты форумом ошибся?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  18. Ну вообще ПХХ это закрытие дросселя при включенной передаче. Т.е. помимо карбюраторной жиги имеет место быть на любом автомобиле с ДВС.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  19. Матрос,лучше шуруй на форум ВАЗ-классика,с твоими познаниями……….


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  20. Матрос Железняк

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2,250
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Кемеровская обл.

    Ну так и че по существу? Зачем челу советовать менять мап, когда проблема либо в соленоиде, либо байпас развалился?Конечно, на машине с электродросселем ставить отдельный клапан на ХХ. Это очень умно и экономно.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  21. Ты чё курил? Ты воообще читаешь,что другие пишут? Или так,дунул и чё попало написал?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  22. Матрос Железняк

    Регистрация:
    19 янв 2011
    Сообщения:
    2,250
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Кемеровская обл.

    те ты реально считаешь, что клапан 17 отвечает за принудительный холостой ход?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  23. Верхний правый (на картинке) конец шланга 14 из корпуса воздушного фильтра не вывалился ли?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  24. Ну если приглядеться внимательно, можно обнаружить, что велось обсуждение ПХХ, а не механизма его обеспечения.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  25. Maxseg

    Регистрация:
    4 июн 2018
    Сообщения:
    103
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Мурманская обл.

    Половина слов из горячего обсуждения выше мне, увы, непонятна))))Он на месте, проверил.

    Не педалирую особо в городе, но всё же — с воскресенья чеков не было.


  26. Maxseg

    Регистрация:
    4 июн 2018
    Сообщения:
    103
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Мурманская обл.

    По итогу.

    Запчасти под номером 14 на схеме в виде сдвоенной трубы (13717571352) с кодом нет нигде. Заказывал дважды из Европы, через Калининград — всё отказы. Сначала берутся, подтверждают, но итог один. Психанул — заказал в экзисте с ожиданием в 46 дней. Через неделю пришло. Ну, думаю, не может такого быть. И вправду — не может, пришла одинарная трубка нового образца (13717594721) под новый образец патрубки с номером 8 (одно отверстие под клапан). Сдал обратно. Заехал в расстроенных чувствах к своему мастеру, пожалился. Он говорит — езжай в экзист, забирай трубку нового образца, сдёрнем с неё клапан, поставим на твою старую трубку. ГЕНИАЛЬНО. Решение было под носом)))

    Новую трубку получил, сдёрнули старую трубку, поставили на неё новый клапан и концевик с креплением (один усик был обломан). Ставим старую трубку — тут замечаем в резиновой трубочке под номером 16 на одном конце трещину. С внешней стороны не видно (матерчатая оплётка), а с внутренней — есть. Меняем эту резиновую трубку. Машина едет и не плюётся чеками.

    Главный вопрос — может дело было не в клапане?)) Может можно было избежать всей этой эпопеи и заменить копеечную трубку, которая в некоторых случаях с одного конца могла давать подсос?)))

    The end.

  27. Господа, у меня такая же машина и похожая проблема.
    Начал разбираться, но клапана №17 как на рисунке в первом посте не нашел.
    У меня шланг с тройника идет сразу под впускной коллектор.
    Там точно должен быть клапан или я его не нашел?


  28. Maxseg

    Регистрация:
    4 июн 2018
    Сообщения:
    103
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Мурманская обл.

    Завтра буду в гараже, скорее всего, попробую посмотреть.

  29. Как успехи, получилось посмотреть?
    Очень нужно, процесс остановился.


  30. Maxseg

    Регистрация:
    4 июн 2018
    Сообщения:
    103
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Мурманская обл.

    Сорри, совсем забыл, пока ковырялся. Вечером 100% отвечу.

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

Описание P30CA ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Наверное, каждый владелец турбированной BMW, и я в том числе, сталкивался с этой злосчастной ошибкой, а именно низким давлением в турбинах, сопровождающей страшной надписью «ошибка мотора, потеря мощности», которая исчезает с перезагрузкой двигателя и вновь возвращается в режиме «тапкавпол».
Подробно об этой проблеме расписано на всеми любимом бмв-клубе на 167 страницах из которых половина флуд, но в целом, осилив этот материал, к решению ошибки Вы будете близки! Но ни на одной из страниц визуально не расписано как найти утечку в вакуумных магистралях и сделать опрессовку, а черт, в большинстве случаев, кроется именно там!
По совету моего друга limur315 искали дыру в системе с помощью дымогенератора! По-моему самый удобный и наглядный способ увидеть утечку!
Мануал по опрессовке:
1. Первым делом нужно перекрыть доступ к воздушному фильтру! Так как у меня стоит впуск injen, буду описывать на его примере!

Фото в бортжурнале BMW 3 series Coupe (E92)

В моем случае я заглушил один из фильтров копеечными пакетами

2. Далее во входное отверстие под второй фильтр вставляем нехитрое приспособление с трубкой в которую будет генерироваться дым.

Фото в бортжурнале BMW 3 series Coupe (E92)

Подсоединяем уплотнитель
Фото в бортжурнале BMW 3 series Coupe (E92)
Вставляем то самое приспособление

3. Затем соединяем дымогенератор с трубкой и пускаем по системе дым.

Фото в бортжурнале BMW 3 series Coupe (E92)

Все в сборе

Если в системе действительно имеется утечка, то дым покажет, откуда растут ноги)
В моем случае ею оказалась большая дырень в интеркуллере (смотри видео), доставшаяся по наследству от бывшего владельца! Поменял его, ошибка пропала и машина стала валить куда лучше!

Всем осилившим текст выражаю благодарность и надеюсь на репост, это может сберечь много денег, нервов и потерянных эмоций нашим братьям по BMW!

После полуторачасовых покатушек, при хорошо прогретом двигателе, дал Мышу тапку. Результат несколько превзошёл мои ожидания, — захватывающий дух разгон завершился сообщением: «Ошибка двигателя. Мощность снижена», ну и высочайшее дозволение медленно и печально двигать в ближайший сервисный центр БМВ.
Дальше ошибка пропадала при перезапуске и эпизодически появлялась снова, будь то в процессе спокойной езды или даже на холостом ходу. При активной ошибке обороты хаотично плавали на холостом ходу, машину подколбашивало…
Визит к диагносту позволил конкретизировать ошибку: 2А82 — VANOS (впуск).

Отключение турбонаддува- это уже следствие ошибки ваносов.

В этих ваших интернетах вину за вышеуказанную ошибку в 90% случаев возлагают на электромагнитные и обратные клапана системы управления ваносами. Причём клапана эти рекомендуется чистить чуть ли не с каждой заменой масла. Ладно, запомним это дело на будущее.

Фото в бортжурнале BMW X6 (E71/E72)

Электромагнитный клапан — позиция (1)

Фото в бортжурнале BMW X6 (E71/E72)

Обратный клапан — позиция (11)

В первую очередь было решено почистить только электромагнитные клапана. Вариантов чистки — два:
1) снять клапана с двигателя и замочить их механическую часть в очистителе (карб-клинер, бензин и тому подобное)
2) снять клапана с двигателя, разобрать их и далее механически помыть и почистить детали по отдельности с помощью всё того же очистителя и ватных палочек.

Мастер, на плечи которого я взвалил сие мероприятие, пошёл по второму пути, и в процессе чистки я согласился, что первый вариант больше похож на припарки мертвецу.

Итак, снимаем клапана (притянуты винтом на 10), протираем от масла и укладываем на чистую поверхность.

Фото в бортжурнале BMW X6 (E71/E72)

Полный размер

На операционном столе

Отжимаем металлические усы по бокам и вытаскиваем электромагнит, а следом за ним остальную требуху. Электромагнит в чистке не нуждается, а всё остальное замачиваем в карб-клинере.

Фото в бортжурнале BMW X6 (E71/E72)

Полный размер

Металлические усы

Ну и далее «аккуратно, но сильно»(с) орудуем ватными палочками, щеточкой и сжатым воздухом.

Не знаю, нормально ли это, но в моем случае поверхности скольжения обоих сердечников носят следы абразивного износа.

Фото в бортжурнале BMW X6 (E71/E72)

Полный размер

Следы абразивного износа на одном из сердечников.

Далее — сборка в обратной последовательности. Поскольку электромагнитные клапана идентичны на впускной и выпускной ваносы, поменяли их при установке местами. Завели машину — нет ошибки. Прогрели и прокатились в щадящем режиме — всё отлично. Но динамичный разгон опять окончился ошибкой, — увы, проблема осталась. Но переместилась на выпускной ванос! Ура! По крайней мере, мы на правильном пути!

Итог и результирующие планы на ближайшее будущее:
1) внеплановая замена масла с обязательной промывкой; фильтр заказан, завтра поеду за остальным
2) последующая замена электромагнитных и обратных клапанов на новые (уже заказаны, вместе с комплектами уплотнений).

Полагаю, это должно решить проблему :) Надеюсь, именно об этом смогу написать в следующей записи!
Всем добра и никаких поломок!

Неисправность двигателя BMW Пониженная мощность является распространенной проблемой для многих моделей BMW, включая 335i, 535i, 745i, X1, X3, X5. В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, вызывающих неисправность двигателя BMW, и о том, как самостоятельно диагностировать проблему.

Сообщение BMW «Неисправность двигателя при пониженной мощности» появляется, когда компьютер двигателя (модуль DME) в вашем автомобиле обнаруживает проблему. Когда на вашем iDrive появится сообщение о неисправности двигателя BMW, загорится индикатор проверки двигателя (скоро появится сервисный двигатель). Цвет индикатора двигателя проверки может помочь вам понять, насколько серьезна проблема.

[TOC]

Содержание

  • 1
    симптомы
  • 2
    Общие причины

    • 2.1 Valvetronic
    • 2.2 Vanos
    • 2.3 Датчик кислорода
    • 2.4 Катушки зажигания
    • 2.5 Цепь синхронизации
    • 2.6 Аккумулятор
    • 2.7 Топливный насос высокого давления (HPFP)
    • 2.8 Turbo
  • 3
    Как диагностировать неисправность двигателя BMW пониженной мощности
  • 4
    Световой индикатор неисправности двигателя BMW
  • 5
    Часто задаваемые вопросы
  • 6
    Дополнительные ресурсы


симптомы

В дополнение к типичному сообщению о неисправности двигателя BMW на экране iDrive владельцы BMW могут также заметить следующие симптомы.

  • Уменьшенная мощность двигателя
  • Увеличение выбросов
  • Уменьшенный выход
  • Передача в мягком домашнем режиме (в некоторых случаях)
  • Неисправность трансмиссии и подсветка двигателя
  • Уменьшенное сообщение двигателя, появляющееся во время ускорения


Общие причины

Вот список распространенных проблем, которые вызывают сообщение BMW Сбой двигателя с пониженной мощностью.

Valvetronic

Большинство двигателей BMW оснащены Valvetronic. Он изменяет величину подъема впускного клапана, устраняя необходимость в дроссельной заслонке. Хотя это довольно сложная система, она довольно долговечна. Если это не удастся, у вас может быть плохая реакция дросселя и нехватка мощности. Обычные точки отказа – это электродвигатель и эксцентриковый датчик положения вала.
Коды: 2A61, 2A63, 2A67, 2A6F, 2A70

Vanos

Vanos управляется масляными приводами. Это очень простая и надежная система. В большинстве случаев он потерпит неудачу, если внутри соленоидов vanos накопится нефтешлам. Это является результатом слишком больших интервалов замены масла. К счастью, неисправные соленоиды Vanos легко и дешево исправить. В дополнение к сообщению «Уменьшенная мощность двигателя BMW при сбое» вы также заметите шум двигателя, такой как постукивание или стук (зона VANOS). Обычно после запуска холодного двигателя или на холостом ходу в течение первых нескольких секунд.
Коды: 2A82, 2A87

Датчик кислорода

Система управления двигателем BMW использует показания датчиков верхнего уровня O2 для достижения оптимальной производительности двигателя. Верхние датчики O2 могут быть загрязнены чрезмерным расходом топлива или масла. Кроме того, возможна поврежденная проводка или ослабленный разъем. Безотносительно причины это повлияет на работу двигателя, и вы получите желтую лампочку 1/2 ‘check engine’.
Коды: 2C9C, 2C9C или P0171 до P0174

Катушки зажигания

Катушки зажигания могут выйти из строя по ряду причин. Это приведет к перебою зажигания, в результате чего двигатель трясется и дрожит при ускорении. Пропуск зажигания очень вреден для вашего каталитического нейтрализатора, так что не ведите свой BMW с пропуском зажигания. Катушки зажигания легко заменить, поэтому рекомендуется иметь одну запасную катушку зажигания. Ослабленный разъем на катушке зажигания может привести к появлению желтого индикатора неисправности двигателя BMW.
Коды: P0300 до P0306

Цепь синхронизации

Неполадки, связанные с цепью привода ГРМ, могут вызвать сигнал «проверка двигателя». Хотя цепи привода ГРМ должны быть пожизненными, они могут растягиваться исключительно со временем. Натяжные или пластиковые направляющие тоже могут выйти из строя. Синхронизация, которая дала толчок двум или трем зубам, вызовет дребезжание двигателя, желтый индикатор 1/2 ‘check engine’ и коды, связанные с Vanos. Красный индикатор 1/2 ‘check engine’ будет указывать на больший скачок времени. В любом случае немедленно выключите двигатель и не перезапускайте его.

Аккумулятор

Разряженная батарея может вызвать сообщение «Снижение мощности двигателя BMW» на экране iDrive. БМВ очень чувствительны к напряжению, и если батарея старая, она может удерживать надлежащий заряд. Если вашей батарее более 7 лет, пришло время заменить ее, чтобы избежать других электрических проблем. Плохой генератор переменного тока также может вызывать подобные симптомы.

Руководство: как заменить аккумулятор BMW.

Топливный насос высокого давления (HPFP)

Более новые биммеры, начиная с E90 335i, имеют двигатели с впрыском топлива под высоким давлением. Это деликатная система, которая может быть повреждена некачественным топливом. Топливный насос высокого давления и инжекторы являются обычными точками отказа. Симптомы включают в себя тяжелый запуск двигателя при длительном пуске, холостые обороты холостого хода и желтую лампочку 1/2 ‘check engine’. В большинстве случаев выходная мощность и ускорение сильно пострадали. Вы должны проверить и заменить неисправный насос или форсунки как можно скорее.
Коды: 2FBA, 2FBF, 29DC, 29E2

Turbo

Если у вас BMW с турбонаддувом, который чувствует себя подавленным, а мощность и замедляется при ускорении, очень вероятно, что у вас будет повышенная утечка. Это может быть вызвано чем-то простым, например, разрывом вакуумной линии. Усилить соленоиды, которые работают турбокомпрессоры могут выйти из строя. Также следует проверить зарядный трубопровод, который соединяет турбо с интеркулером и впускным коллектором. Это резиновые шланги, которые могут сломаться или просто соскользнуть. Наконец, заклинивший открытый перепускной клапан или негерметичный выпускной клапан также вызовут проблемы с низким наддувом.
Коды: 30FF для ускоренной утечки

Автомобили BMW – очень сложный и точный образец техники. Универсальный читатель OBD2 просто не сработает.

Сканер используется: TopDon ArtiDiag

Альтернативы : Foxwell для BMW, Carly для BMW

Для диагностики неисправности двигателя BMW вам потребуется специальный сканер BMW, способный считывать коды неисправностей, указанные производителем. Обратите внимание на коды неисправностей модуля DME, а также выполните полное сканирование системы.


Световой индикатор неисправности двигателя BMW

Классическая желтая лампа проверки двигателя будет гореть, когда возникнут проблемы с двигателем или системой контроля выбросов. В большинстве случаев это не повлияет на работу двигателя. Вы не должны испытывать недостатка мощности и изменения управляемости. Имейте в виду, что на моделях для рынка США обычно вместо этого загорается индикатор «Сервисный двигатель скоро». Если других симптомов нет, вы можете безопасно пользоваться своим BMW, пока у вас не будет возможности решить проблему.
Половинный желтый индикатор 1/2 ‘check engine’ указывает на проблему с двигателем, которая влияет на выходную мощность. Он приходит с «Неисправность двигателя! Сообщение о сниженной мощности на дисплее iDrive. Это может быть вызвано неисправностью различных датчиков или соленоидов. Блок управления двигателем снизит выходную мощность, чтобы защитить двигатель. У вас также могут возникнуть проблемы с вождением. Тем не менее, даже с этой ошибкой, ваш BMW все равно доставит вас домой. Ведите умеренно и не толкайте двигатель. Избегайте ненужного вождения, пока не решите проблему.
Красный индикатор «проверьте двигатель» указывает на серьезную проблему. Это означает, что с двигателем что-то не так. Если вы получаете этот тип индикатора «проверьте двигатель», есть только один правильный путь действий. Остановите машину, выключите двигатель и вызовите эвакуатор. Не поддавайтесь искушению перезапустить свой BMW, чтобы увидеть, исчезнет ли неисправность. Это может легко разрушить двигатель.


Часто задаваемые вопросы

У моего BMW большая желтая контрольная лампа и надпись «Неисправность двигателя! Снижение мощности ». Что я должен делать?

Если у вас есть это предупреждение, это означает, что есть серьезная проблема с вашим двигателем. Доехать до места назначения все еще можно, но вы должны изменить свой стиль вождения на «умеренный». Хорошая идея – съехать в безопасное место и заглянуть под капот. Исправьте проблему как можно скорее. Это сообщение может появиться на E60 E70 E90 E92 E65 F10 и т. Д.

Что на самом деле означает «вождение умеренно»?

Поскольку двигатель не работает идеально, не следует подвергать его сильной нагрузке. Избегайте резких ускорений и высоких оборотов двигателя. Езжай аккуратно. Кроме того, обратите внимание на любые признаки ненормальной работы. Необычный дым от выхлопных газов, дрожание двигателя или высокие температуры двигателя являются причинами для беспокойства.

У моего BMW есть индикатор «проверьте двигатель», но я не могу прочитать коды неисправностей?

Некоторые считыватели OBD2 способны считывать только обязательные коды трансмиссии (Pxxxx). Поскольку BMW более сложный, чем большинство автомобилей, он имеет множество кодов производителя. Для хорошего понимания движка вам понадобится сканер, способный считывать коды такого рода.


Дополнительные ресурсы

  1. Отказ двигателя N55 – FC 120308
    Контроль давления наддува, достоверность: давление слишком низкое, хранится в памяти неисправностей DME

может ли кто нибудь подсказать на Х5 Е70 2008 год 3.0SI бензин пробег 100 тыс км, регулярная замена масла через 7 тыс км, масло лил 5W30 LL01, сейчас стал лить 5W40 LL01 под клапанной крышкой визуально все чисто приехал на машине во двор остановился стоя на паркинге, и вдруг обороты подпрыгнули до 1500 тыс, и упали в нормальный режим после через некоторое время загорелся чек энджин. Такое уже у меня второй раз до этого было примерно 3тыс км назад перед заменой масла и именно при работе мотора на холостых, т.е просто прыгнули обороты в двигателе был какой то посторонний звук прям на секунду. Масло мотор есть 0.7л на 7 тыс км. прочитал ошибку Код ошибки — 2A87 , удалил ее. Машина ездит нормально нареканий нет Подскажите есть ли смысл замены электромагнитных клапанов и обратных клапанов VANOS на новые? визуально свои инспектировал они чистые без черного налета. подскажите с чего начать решать проблему чтобы не лезть в разбор механической части двигателя. Какие можно тесты провести или почитать сканером параметры


Изменено 14 мая 2014 пользователем vladx5

Ошибка мотора! Уменьшена мощность

Добавить тему на форум

Freem
Freem


+2


Зарегистрирован: 04.04.2016
Сообщений: 1
Откуда: Новый Уренгой, Росси…

Добрый вечер..
X6 3.5i 2008 г.в. пробег 140

При нажатии педали в пол, выскакивает чек с такой надписью на экране, при этом машина едит как ехала..вроде бы. Иногда бывает даже когда в пол не жмешь.. Глушишь и заводишь снова — ошибка пропадает.

Кто в курсе, или хотя бы может было что то похожее, прошу отписаться и помочь! В данный момент нормальных мастеров нет.

Добавлено: 09.05.2016 22:01
Ответить

1

ap-bmw
ap-bmw



+1151


Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34

Откуда: Москва, Россия

Это общее предупреждение о неисправности. В первую очередь надо сделать компьютерную диагностику машины и по ней будет видно куда лезть, возможно какой нибудь датчик вышел из строя.

Добавлено: 10.05.2016 17:22

0

Ответить

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Другие темы раздела «Технические вопросы»

Заголовок темы Автор Ответы Просмотры Последнее

BMW AG

Правила раздела технические вопросы

Автор
Vermin
Ответы 0 Просмотры 26617  

E39

Пропала тяга у машины

Автор
Nikita_BMW_e_39
Ответы 0 Просмотры 85  

E39

как открыть дверь bmw e39

Автор
cliffort
Ответы 7 Просмотры 5227 28.01.2023 › WhiteE39 WhiteE39

E39

проблемы с электрикой бмв е 39 м 52

Автор
prohorov123
Ответы 1 Просмотры 855 28.01.2023 › WhiteE39 WhiteE39

F10-F11

F10 2,0 D

Автор
Se4kin
Ответы 2 Просмотры 508 27.01.2023 › almaztkg almaztkg

F10-F11

Помогите узнать номер детали

Автор
Bambuchito
Ответы 1 Просмотры 761 26.01.2023 › semigo semigo

E70

Вибрация по кузову

Автор
Marcel_123
Ответы 8 Просмотры 422 26.01.2023 › semigo semigo

E84

Перестали работать дворники

Автор
Alena2006
Ответы 0 Просмотры 805  

E81/E88

проблемы с сигналкой на бмв e87

Автор
timpson_bmw
Ответы 0 Просмотры 971  

F30-F35

Актуатор турбины

Автор
A-S
Ответы 2 Просмотры 446 17.01.2023 › Denis12 Denis12

  • #1

Выскакивает периодически значок «ограничение мощности двигателя», заехал на сервис — сказали или какой то датчик ваноса, или цепь проскочила немного, может быть такое, или развод????

  • #3

Бредовое объяснение, как минимум.
Лучше всего, когда едите на диагностику, всегда просите показать коды неисправностей и постарайтесь их сфоткать.
Про перепрыгнувшую цепь это из области фантастики….
Там могут глючит электромагнитные клапаны ваноса, может датчик распредвала, а может уже и сам исполнительный механизм ваноса нуждаться в «обслуживании».
Но это все будет давать разную симптоматику и коды ошибок

  • #4

Если ошибка идёт только по выпуску/ впуску то для диагностики можно махнуть местами эти самые датчики/ клапана местами и посмотреть будет ли изменения по ошибкам.
П.с. но это диагностика на уровне самообслуживания, а не профильного сто. Ну я бы делал так)))

  • #5

Ошибки не сфоткал к сожалению, но чека нет на панели, только выскакивает «ограничение мощности двс», после перезапуска исчезает, бывает неделю не выскакивает, бывает пару раз в день….

  • #6

Ошибки не сфоткал к сожалению, но чека нет на панели, только выскакивает «ограничение мощности двс», после перезапуска исчезает, бывает неделю не выскакивает, бывает пару раз в день….

Поведение авто как меняется? Обороты плавают?
Для дельных советов, нужны конкретные ошибки)))

  • #7

Поведение авто как меняется? Обороты плавают?
Для дельных советов, нужны конкретные ошибки)))

После выскакивания «ограничения» авто просто тяжелее едет, тупая становится и все, обороты и все остальное работает ровно, после перезапуска двига едет обычно без всяких проблем….

  • #8

Еще смущает, что выдало ошибку (у тех же диагностов), что бай-пас на турбине типа не сбрасывает, но блин я выехал с сервиса, проехал 30 км — постоянно при отпускании газа слышал характерный звук сброса…

  • #9

Не бывает такой ошибки «бай пас не сбрасывает».
Вы или давайте протокол диагностики с кодами и описанием — или ищите мастеров, которым доверяете.
Иначе разговор ни о чем. Даже одна и та же ошибка может иметь разные причины. И только возле машины это лечится, а не в интернете.

  • #10

Не бывает такой ошибки «бай пас не сбрасывает».
Вы или давайте протокол диагностики с кодами и описанием — или ищите мастеров, которым доверяете.
Иначе разговор ни о чем. Даже одна и та же ошибка может иметь разные причины. И только возле машины это лечится, а не в интернете.

Завтра поеду к другому диагносту и сфоткаю, что за ошибки)

  • #11

Завтра поеду к другому диагносту и сфоткаю, что за ошибки)

Если их стёрли сегодня, не факт что они завтра все будут в полном объеме)

  • #12

Если их стёрли сегодня, не факт что они завтра все будут в полном объеме)

А есть вариант того что на предыдущем СТО сохранены коды ошибок?

  • #13

Выскакивает периодически значок «ограничение мощности двигателя», заехал на сервис — сказали или какой то датчик ваноса, или цепь проскочила немного, может быть такое, или развод????

:) Я так понимаю тебе надо задуматься над привозом в Украину своего попелаца или оплату визита форумных специалистов.
Только специалистов по диагностике БМВ, а не просто форумных специалистов :)
А то ты по местных ездишь ездишь, а в итоге даже кодов ошибок нет.
+ Как минимум НАШИ специалисты сальца могут захватить «генеральского» :)
Говорят, но это не точно, если Полтавским салом обработать подвижную часть исполнительного узла ваноса, то даже хон на цилиндрах восстановится в заводские параметры. :)

  • #14

ваносы на этих машинах гораздо живучее древних м54 м52 , я бы искал гдето дырявый патрубок , что очень часто бывает на этих горячих машинах, и также приводит к снижению мощности . но опять таки нужен сам код ошибки , чтоб хоть приблизительно понимать в какую сторону думать.

  • #15

А есть вариант того что на предыдущем СТО сохранены коды ошибок?

Та какой там…две кнопки нажали и отправили в путь-дорогу))))

  • #16

Та какой там…две кнопки нажали и отправили в путь-дорогу))))

Итог диагностики: Видимо у Вас в машине что то сломалось. :)

  • #17

Итог диагностики: Видимо у Вас в машине что то сломалось. :)

Но только больше конкретики, вы же все таки к специалистам обратились!!
«У Вас проблемы с силовым агрегатом, вон у Вас ограничение мощности двигателя, а это дело серьезное, может цепь, а может турбина, может даже и датчики какие-то…но это не точно))»

  • #18

Если их стёрли сегодня, не факт что они завтра все будут в полном объеме)

Да сегодня пару раз выскакивала уже, диагносты закрылись, по тел договорился с утра во вторник, потом отпишусь, как раз пару дней еще накатаю.

  • #19

Но только больше конкретики, вы же все таки к специалистам обратились!!
«У Вас проблемы с силовым агрегатом, вон у Вас ограничение мощности двигателя, а это дело серьезное, может цепь, а может турбина, может даже и датчики какие-то…но это не точно))»

Я наверно неправильно написал выше, они коды ошибок показали мне, там их четыре было, потом объяснили, что однозначного ответа нет, надо все это проверять, но у меня закралось подозрение, что или разводят ( про перескок цепи), или особености технического иврита, что я не правильно понял их, диагност во вторник — русскоязычный, там толком растолкует и я сфоткаю, что его комп покажет.)

RAI

RAI

Пользователь


  • #20

вы же все таки к специалистам обратились!!

Ага, там могут такие специалисты быть)
Вон диагностическую карту раскатали)

1465547457_evrei.jpg

  • #21

Ага, там могут такие специалисты быть)
Вон диагностическую карту раскатали)

1465547457_evrei.jpg

К этим парням, только когда двигатель колом встанет), последняя надежда так сказать)

  • #22

ЗЫ. Кстати среди них есть вполне адекватные и их ттт пока большинство (упоранты — это уже секты пострашнее исламистов), заходил как то ко мне один, просил денег (у нас это нормально), разговорились (русскоязычный), пятеро детей, в Союзе инженерил, сюда приехал по сионистским убеждениям, довольно грамотный, не замутненный человек, подрабатывает, но денег не хватает на содержание семьи, в чем честно признался, минут 20 вели беседу, так как я то же сионист, а не сектант, прочувствовал его, выписал чек небольшой и пожали друг другу руки.)

  • #23

ЗЫ. Кстати среди них есть вполне адекватные и их ттт пока большинство (упоранты — это уже секты пострашнее исламистов), заходил как то ко мне один, просил денег (у нас это нормально), разговорились (русскоязычный), пятеро детей, в Союзе инженерил, сюда приехал по сионистским убеждениям, довольно грамотный, не замутненный человек, подрабатывает, но денег не хватает на содержание семьи, в чем честно признался, минут 20 вели беседу, так как я то же сионист, а не сектант, прочувствовал его, выписал чек небольшой и пожали друг другу руки.)

Ростовщик, чтоли?!😆 вот так на ХАПятый наколедовал?)

  • #24

Ростовщик, чтоли?!😆 вот так на ХАПятый наколедовал?)

Нееее), это чисто помочь)

  • #25

Вот такие ошибки —

30СА — DME клапан дозировки в режиме принуд. Х.х., активация.

2Е98 — BSD, сообщение, генератор отсутствует.

2А87 — DME. VANOS (выпуск), механизм.

3100 — DME. регулировка давления наддува отключение.

ЗЫ. Все ошибки в рубрике «история».

  • #26

30CA — DME: Bypass blow-off valve, activation — это чисто электрический контроль цепи клапана. провода-разъемы-клапан-дме
2Е98 — BSD, сообщение, генератор отсутствует. — неоригинал регулятор?
2А87 — DME. VANOS (выпуск), механизм. — в определенные моменты вал не там, где должен быть. Самое простое — клапана местами поменять. Если не поможет — увы, вскрытие и, скорее всего, замена узла. При условии, конечно, что уровень, давление масла в норме и задиров на постели вала нет.
Проскочившая цепь таких ошибок не дает.
3100 — DME. регулировка давления наддува отключение. — это следствие всего, что выше.

ошибки более чем типичные, кроме первой.

  • #28

2 bumer_ANG

по Ваносу — помыть и поменять местами датчики 3 и 6?

6DF52748-EFBD-464C-86A2-9DD74E8E2703.jpeg

  • #29

Фазы ГРМ для начала проверьте!
А со стиральной машиной повремените т.к. Это приведет к гарантированой замене ДПРВ на новые оригинальные.

  • #30

Фазы ГРМ для начала проверьте!
А со стиральной машиной повремените т.к. Это приведет к гарантированой замене ДПРВ на новые оригинальные.

Что такое стиральная машина?)))

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • Ошибка 3138 tiguan
  • Ошибка 3101 kyocera при сканировании на почту yandex
  • Ошибка 30c1 бмв
  • Ошибка 3100 бмв n54

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии