-
#1
Добрый день! Помогите решить проблему…
После покупки авто заметил, что не работает датчик света/дождя. Климат, комманд постоянно темные; датчик дождя работает неприрывно. Далее заменил лобовое стекло (ставил AGS). Купил новый датчик. Ничего не изменилось. Шлейф датчика впорядке. Предохранитель в багажнике целый. При езде без плафона все приборы работали в дневном режиме. По диагностике показывает ошибку 9090 — отсутствует связь с датчиком В38/2.
Подскажите, где еще поискать проблему? Спасибо.
Vin: WDB2110891x217975
-
#2
Добрый день! Помогите решить проблему…
После покупки авто заметил, что не работает датчик света/дождя. Климат, комманд постоянно темные; датчик дождя работает неприрывно. Далее заменил лобовое стекло (ставил AGS). Купил новый датчик. Ничего не изменилось. Шлейф датчика впорядке. Предохранитель в багажнике целый. При езде без плафона все приборы работали в дневном режиме. По диагностике показывает ошибку 9090 — отсутствует связь с датчиком В38/2.
Подскажите, где еще поискать проблему? Спасибо.Vin: WDB2110891x217975
А при диагностике не смотрели, датчик точно программно не отключён? Когда вытаскиваешь разъём из датчика — всё переходит в ночной режим, а не в дневной.
Только сегодня ковырялся с этим датчиком на своём авто после замены лобового стекла.
-
#3
А при диагностике не смотрели, датчик точно программно не отключён? Когда вытаскиваешь разъём из датчика — всё переходит в ночной режим, а не в дневной.
Только сегодня ковырялся с этим датчиком на своём авто после замены лобового стекла.
Получается следующее: при снятии разъема от датчика все остается в ночном режиме. При полном отключении плафона все переходит в дневной.
Показания действительных значений:
состояние неисправности датчика света-в порядке
датчик света-неактивно
переключение день/ночь-ночь
При попытке провести адаптацию датчика под стекло вылетает ошибка коммутационной связи 8.600.0
Что еще посмотреть можно?
-
#4
Получается следующее: при снятии разъема от датчика все остается в ночном режиме. При полном отключении плафона все переходит в дневной.
Показания действительных значений:
состояние неисправности датчика света-в порядке
датчик света-неактивно
переключение день/ночь-ночь
При попытке провести адаптацию датчика под стекло вылетает ошибка коммутационной связи 8.600.0Что еще посмотреть можно?
Привет) может проблема быть и в самом блоке DBE — в плафоне (подкинь б/у)!! Также кодировки проверить.
-
#5
Привет) может проблема быть и в самом блоке DBE — в плафоне (подкинь б/у)!! Также кодировки проверить.
А плафон по номеру должен быть идентичен? Просто с моим номером не могу нигде найти…
Подскажите, как можно попроще Старом заново закодировать его?
-
#6
А плафон по номеру должен быть идентичен? Просто с моим номером не могу нигде найти…
Подскажите, как можно попроще Старом заново закодировать его?
этот плафон должен стоять! A2118206901(8к67) Кодирование старом, пункт кодирование БУ DBE.
-
#7
А при диагностике не смотрели, датчик точно программно не отключён? Когда вытаскиваешь разъём из датчика — всё переходит в ночной режим, а не в дневной.
Только сегодня ковырялся с этим датчиком на своём авто после замены лобового стекла.
Добрый день, подскажите пожалуйста что делать после замены лобового стекла на 221, все в ночном режиме только работает. Помогите пожалуйста
-
#8
Добрый день, подскажите пожалуйста что делать после замены лобового стекла на 221, все в ночном режиме только работает. Помогите пожалуйста
Привет) проверьте подсоединение датчика света и дождя за зеркалом заднего вида в салоне
Обновлено: 04.06.2023
На панели приборов красным высвечивается значок аккумулятора. Съездил на диагностику, выявили ошибки: Клемма 61 (генератор), генератор подает ток, но на компе машины показывает что не заряжает.
Кроме этого говорят нужно почистить сажевый фильтр, загорается значок в виде спирали.
Может кто знает специалистов, подскажите.
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
А акумулятор садится при езде? После чего появился ошибка на акб, прикуривали на мойку заезжали и т.д.
значок спирали, показывает о НЕИСПРАВНОСТИ СВЕЧИ НАКАЛА
Скорее всего маленький аккум подыхает который отвечает за тормозную систему SBC. Думаю если его поменять все нормализуется.
А спираль это свечи накала. Они должна загораться при включении зажигания и потом через секунды 2-5 гаснуть. Если более то надо менять одну из свеч накала.
А специалист хороший есть в маевке.
0700924792 0700010101 Володя
А акумулятор садится при езде? После чего появился ошибка на акб, прикуривали на мойку заезжали и т.д.
Аккумулятор поменял на новый, дело в том, что генератор сам заряд дает. Но машина считывает что не дает.
Маленький аккумулятор в норме, его тоже проверили. Говорят возможно проблема с контактами(датчиками) генератора.
Написали ошибку Клемма 61.
Кроме этого высветилась ошибка 1-2-3-4 свечей, но говорят что нужно еще раз глянуть после после выявления и устранения неисправностей генератора. Вполне возможно, что свечи в порядке.
А с сажевым фильтром — говорят нужна чистка, сумму N-ную просят.
Скорее всего маленький аккум подыхает который отвечает за тормозную систему SBC. Думаю если его поменять все нормализуется.
А спираль это свечи накала. Они должна загораться при включении зажигания и потом через секунды 2-5 гаснуть. Если более то надо менять одну из свеч накала.
А специалист хороший есть в маевке.
0700924792 0700010101 Володя
Маленький аккум говорят в порядке и работает нормально (его уже меняли)
Володя — спец по дизелям или генераторам?
И где можно найти спеца для чистки сажевого фильтра?
s.aman
И где можно найти спеца для чистки сажевого фильтра?
его можно регенерировать, то есть сделать прожиг. По идее он сам время от времени должен себя прожигать. Через стар, принудительно.
А если забит сильно то лучше вырезать.
s.aman
И где можно найти спеца для чистки сажевого фильтра?
его можно регенерировать, то есть сделать прожиг. По идее он сам время от времени должен себя прожигать. Через стар, принудительно.
А если забит сильно то лучше вырезать.
Посоветовали почистить, говорят лучше не убирать. Засор значительный
s.aman
Посоветовали почистить, говорят лучше не убирать. Засор значительный
если чистить — то есть промывать жидкостью, то не надолго. У него есть определённый процент забитости.
вырезать и всё.
на СТО Мерседес Бенц (У Сулеймана) говорят что почистят и я забуду об этой проблеме, вот сижу, думаю
Если генератор выдает нужное напряжение-чистка контактов или замена проводов, они окисляются. Езжайте в Маевку, послушайте мнение других спецов. Потом решите, что вам надо делать.
Если генератор выдает нужное напряжение-чистка контактов или замена проводов, они окисляются. Езжайте в Маевку, послушайте мнение других спецов. Потом решите, что вам надо делать.
Смотря какой у вас генератор. Если COM BSS, то при неисправном реле регуляторе компьютер машины может не видеть работу генератора. В этом случае генератор работает в аварийном режиме не изменяя напряжение (просто на средней точке). А комп уже вырубает какие то устройства в машине, думая что заряда нет. В этом случае пока реле совсем не померла на проверочном приборе пишется NO CONNECT либо просто не определять протокол
как раз с регулятором BSS с протоколом LIN A56H
Честно говоря, понятия даже не имею, какой стоит генератор. Но про выключение функций прямо в точку! В случае неисправности реле, не подскажете, во сколько примерно мне это обойдётся?
в общем, нашли проблему. она вовсе не в генераторе. проблема оказалась в самом ЭБУ, а случилось это из-за сгорания резистора после попадания воды в схему
totosha выруби СТАРОм датчик присутствия пассажира , если вдруг авария — то стрельнут 2 подушки просто. Но ошибку писать не должно . Либо замена датчика.
Vladimir.CDI
Активный пользователь
totosha выруби СТАРОм датчик присутствия пассажира , если вдруг авария — то стрельнут 2 подушки просто. Но ошибку писать не должно . Либо замена датчика.
лучше так не делать, потому что проблема чаще с проводами под сидением чем с самим датчиком, да и если фишка снята — скорее всего кодировка УЖЕ изменена, иначе бы фишка была одета.
perunov31
Известная личность
totosha
Пользователь
Igoreha001
Активный пользователь
Тоже проблема с SRS! Когда езжу один, всё оке, SRS не горит на приборке, как только садится спереди пассажир, так сразу загорается но периодически исчезает, но это тоже когда как. С другом побывал усесца так что бы не горела, так он оч сильно вдавился в сиденье и SRS перестало гореть, потом обратно сел как обычно и SRS опять загорелось!
Чего делать.
Andrei-7772
Активный пользователь
Замена датчика положения присутствия переднего пассажира.
В жизни это выглядт как электронная схема в переднем пассажирском сидении. Как только какой-то проводок переламывается от тяжести (старости), загорается ошибка SRS.
Замена у официалов стоит порядка 14-15 тысяч рублей.
По-моему можно выключить диагностикой этот датчик. Просто вывести из системы, как-будто его нет.
Тогда при аварии (не дай Бог), сработают все подушки безопаности, независимо от того, есть пассажир или нет.
С горящей SRS ездить не желательно. Завод изготовитель не отвечает ни да, ни нет, на вопрос, сработают ли подушки при аварии, если неисправна система SRS.
На этот вопрос завод отвечает: «Завод не гарантирует срабатывание Air Bag».
Так что лучше не откладывать этот вопрос в долгий ящик.
Igoreha001
Активный пользователь
Живу в Казахстане, и официалов тут по мерсам никаких нет, и не было никогда Но огромное спасибо за ответ, буду искать выход, либо как советуешь, но не желательно, просто отключу датчик!
Andrei-7772
Активный пользователь
Это у них болезнь.
Сделай диагностику, если есть возможность. Может быть фишка какая-нибудь отходит, да и всё. А мы тут гипотезы строим
Самый скандальный блок в W211 (дорестайл) которого все боятся как огня — это блок SBC
SBC (SensotronicBrakeControle) — это электро-гидравлическая система для тормозов, в авто с системой SBC нет прямой связи педали тормозов с тормозной системой.
Если открыть капот и стать лицом к машине — он находится слева. Это такая коробочка с кучей медных трубок
Как это работает и зачем нужно, и почему лично я считаю технологию SBC лучшей тормозной системой в истории по ссылке тут: смотреть видео на YouTube
Когда мы читаем про этот блок, или смотрим доморощенных блоггеров (типа Лиса Рулит), которые ни дня не пользовались этим автомобилем — все упрощается: блок SBC это гемморой и все такое. Но ниже будет реальный опыт использования, а точнее обслуживания
Итак, однажды, спустя пару месяцев после покупки авто у меня загорелась любимая ошибка мерсоводов поколения W211 — «Servise brake, visit workshop» — то есть, бросай все и вали на СТО. Эта ошибка может значить все что угодно, связанное с тормозами. НО! Если у вас не горит SRS, ABS или значок чека двигателя — значит не все так плохо.
С момента возникновения (самостоятельной) ошибки у вас есть еще время — даже если у вас нормальная диагностика показала ошибку по блоку SBC и необходимость его обслуживания — около 1000 километров. У меня было именно так.
Но сначала я имел неосторожность заехать на СТО «ESP Service» на окружной дороге в Киеве. Я не знаю, какие лохи там обслуживаются, но это жесть.
Прежде всего, собственник СТО просто тупое хамло, которое давит на свою экспертизу и твою беспомощность. Это насторожило.
«Только менять на новый!» «Ты (не «вы», а «ты») представляешь, что будет, если у тебя на трассе он отключится? Как ты (!) будешь томозить?» — и все такое. Но, зачуяв неладное, я все-таки сказал «Спасибо, я подумаю» — и уехал думать.
Трудно описать словами тот путь в поисках правды, который я совершил. Машина продолжает ездить, ошибка светиться, а я продолжаю поиски.
Нашел СТО DSG Motorik (тоже в Киеве) — причем нашел через сервис дешевых объявлений. Узнал, и ремонтируют, и продают откапиталенные. Не поверил, поехал на диагностику.
Проверили. Да, ошибка. Да, нужно будет чинить или менять. Но… Ключевое от мастера Сергея: «Ну представь себе, несутся по немецкому автобану 1000 мерседесов, и у всех них отключается блок… Как ты себе это представляешь?»
И вправду, как? Бывал в Германии, не представляю.
«Итого», — продолжил Сергей — «блок отключается, да. Когда почти (!) полностью исчерпан ресурс. Но это происходит на скорости до 5 км/ч, потому что на большей скорости электроника НЕ ДАСТ этого сделать, причем он отключается только в (!) городском цикле, так как компьютер примерно понимает когда ты на трассе — и тебе может быть сложно получить техническую помощь (в отличие от города). Так nxj катайся пока не накроется, а потом будем решать»
Знаете, успокоил, и я поехал кататься. Спустя полтора месяца так и произошло: заехал в пробку, и спустя 50 метров тянучки все табло загорелось красным, тормоза почти пропали (остался только внутренний контур), машина стала в аварию и все. Оставшихся тормозов и скорости в 5 км/ч, которые давала машина (больше не давала) хватило чтобы прижаться к обочине и вызвать эвакуатор.
Из опыта я знал, что лучше капиталить свой узел, чем покупать б/у — пусть даже откапиталенный — так и поступили. И всего лишь через 3 дня и $250 я забрал свой готовый марсик с СТО, с гарантией на пробег блока SBC от СТО DSG Motorik (ссылка прикреплена) до 100.000 км
Прошло уже около 20.000-25.000 пробега. Тормоза — лучшие в мире, никаких вопросов. Спасибо. Когда пробегу еще 75.000 буду морально готовиться ехать снова к ребятам на обслуживание.
По словам Сергея они в неделю делают около 5-7 блоков, и отправляют их по стране. Но мой опыт показал: даже в Киеве очень мало СТО, которые занимаются брендом Mercedes, знают о таких партнерах.У ребят стоят свои высокоточные станки с ЧПУ, на которых они сами режут все нужные комплектующие для капитального ремонта блоков, и в 85% случаев восстанавливают их.
Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
- 1 — ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
totosha выруби СТАРОм датчик присутствия пассажира , если вдруг авария — то стрельнут 2 подушки просто. Но ошибку писать не должно . Либо замена датчика.
Vladimir.CDI
Активный пользователь
totosha выруби СТАРОм датчик присутствия пассажира , если вдруг авария — то стрельнут 2 подушки просто. Но ошибку писать не должно . Либо замена датчика.
лучше так не делать, потому что проблема чаще с проводами под сидением чем с самим датчиком, да и если фишка снята — скорее всего кодировка УЖЕ изменена, иначе бы фишка была одета.
perunov31
Известная личность
totosha
Пользователь
Igoreha001
Активный пользователь
Тоже проблема с SRS! Когда езжу один, всё оке, SRS не горит на приборке, как только садится спереди пассажир, так сразу загорается но периодически исчезает, но это тоже когда как. С другом побывал усесца так что бы не горела, так он оч сильно вдавился в сиденье и SRS перестало гореть, потом обратно сел как обычно и SRS опять загорелось!
Чего делать.
Andrei-7772
Активный пользователь
Замена датчика положения присутствия переднего пассажира.
В жизни это выглядт как электронная схема в переднем пассажирском сидении. Как только какой-то проводок переламывается от тяжести (старости), загорается ошибка SRS.
Замена у официалов стоит порядка 14-15 тысяч рублей.
По-моему можно выключить диагностикой этот датчик. Просто вывести из системы, как-будто его нет.
Тогда при аварии (не дай Бог), сработают все подушки безопаности, независимо от того, есть пассажир или нет.
С горящей SRS ездить не желательно. Завод изготовитель не отвечает ни да, ни нет, на вопрос, сработают ли подушки при аварии, если неисправна система SRS.
На этот вопрос завод отвечает: «Завод не гарантирует срабатывание Air Bag».
Так что лучше не откладывать этот вопрос в долгий ящик.
Igoreha001
Активный пользователь
Живу в Казахстане, и официалов тут по мерсам никаких нет, и не было никогда Но огромное спасибо за ответ, буду искать выход, либо как советуешь, но не желательно, просто отключу датчик!
Andrei-7772
Активный пользователь
Это у них болезнь.
Сделай диагностику, если есть возможность. Может быть фишка какая-нибудь отходит, да и всё. А мы тут гипотезы строим
Читайте также:
- Как проверить тахометр стиральной машины мультиметром
- Ошибка р2503 мазда 6
- Схема предохранителей bmw e46
- Сузуки гранд витара топливная система схема
- Опель мокка схема электрооборудования
Reparación Start error Mercedes Sprinter
Sprinter EDC одна из причин загорания
Mercedes W211 — Visit Workshop Error Fix — SBC Battery
Has removed two battery for charging with Mercedes W211, W219 / How to remove battery charging W211
Mercedes Intermittent Electric Problem
Mercedes Sprinter Wont Rev Above 3000 RPM Fault Code P1470
Sensor de temperatura NTC — Tabela e teste!
ABC Mercedes S class fault B4/8 B4/9 5058 5059
Mercedes S550 Bluetooth adapter CRITICISM
HOW TO REBUILD MERCEDES SAM MODULE MAIN FUSE BLOCK
Также смотрите:
- Гур Мерседеса актрос
- Мерседес g 63 amg вес
- Разборка Мерседес s класса W221
- Кто первый бмв или Мерседес
- Мерседес это германия
- Мерседес спринтер 2004 грузовой
- Как выбрать Мерседес W202
- Сервис для Мерседеса в вао
- Пассажирские сиденья для Мерседес вито
- Накладки на глушитель Мерседес
- Центральное отверстие дисков Мерседес 124
- Как проверить уровень масла в двигателе Мерседес 212
- Форд Мерседес вита
- Мерседес в росрочку
- Мерседес амг с рук
Доброго времени суток!
Приехал данный автомобиль с проблемой: каждые 17 секунд загорается правый габарит и лампа ближнего света фары потом сразу гаснет. Автомобиль простоял зиму не смогли завести, то ли прикурили, то ли снимали и заряжали, клиент сам не помнит.
Диагностировали дилерским сканером Мерседес StarDiagnos вот список ошибок:
2243-001
P2315
P2401
P2316
P2311
P2312
P1861
P1876
P2012
P2010
C152E
C14FE
C1514
9076
SAM со стороны водителя:
9003
9005
9040
9052
9088
9090
9091
9092
9093
9094
9096
9098
90A0
9029
909A
Также ошибки по блоку SAM со стороны переднего пассажира, блок Sam сзади, DBE потолочной блок-панели ит.д. по всем блокам, везде ошибки по КАН шине…
Разобрали проводку и нашли перетертый провод в шине КАН, восстановили соединение, завели, автомобиль некоторое поработал норм без ошибок, а потом опять начал ругаться на отсутствие связи по КАну.
Пытались привязать блоки SAM как новые, но сканер пишет «Внутренняя ошибка связи с блоком»…
Возможно ли порча ПО из-за медленного разряда АКБ, или «прикуривания»?
Чем можно прочитать содержимое модулей SAM и самое главное кто может поправить ПО или где искать родное ПО для таких блоков.
Спасибо!!!