Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus (5M1, 521)
Volkswagen Tiguan (5N1, 5N2)
Volkswagen Touran (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Caddy 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ)
Volkswagen Caddy 4 (SAA, SAB, SAH, SAJ)
Volkswagen Eos (1F7, 1F8)
Volkswagen Scirocco (137, 138)
Volkswagen Beetle (5C1, 5C7)
Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5, 933)
Skoda Yeti (5L7, 5L6, 676, 677)
Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi TT (8J3, 8J9) 2007 — 2014
Audi Q3 (8UB, 8UG)
SEAT Leon Mk2 (1P1)
SEAT Altea (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo (5P2)
Обновлю темку Ремонт кондиционера Climatronic: исполнительные электродвигатели заслонок управления температурой воздуха дополнением отчета по замене мотора центральной заслонки V70.
Переодически стала появляться ошибка по климе:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 CB HW: 5K0 907 044 CB
Компонент: Climatronic H15 0707
Ревизия: 00000000
Кодировка: 0104000002
Мастерская #: WSC 12345 789 12345
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 6DDBABF1BC698556B0-8038
2 Найдены неисправности:
9476373 — Потенциометр исп.эл.дв. передней заслонки распределения воздуха
B1099 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 236
Пробег: 229255 km
Дата: 2016.08.08
Время: 23:00:14
13701888 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 244
Пробег: 230118 km
Дата: 2016.08.24
Время: 12:39:21
Вторая ошибка возможно следствие первой.
Вопрос не изучен.
Так как проблема известна, предстоит замена мотора из-за проблем с потенциометром положения заслонки.
На моей машине за все время владения это уже третий мотор под замену.
Первым пошел мотор рециркуляции,
Вторым — заслонка размораживателя,
Третий — центральная заслонка.
Согласно тети ЭЛЬЗЫ, чтобы заменить любой мотор заслонок со стороны водителя, необходимо всего то снять всю торпеду.
Оффы, бедные люди, интересно, сколько по нормо-часам эта процедура у них прописана.
С другой стороны цена вопроса полностью ложится на владельце авто.
Мы, как обычно будем стоять буквой ЗЮ, но обойдемся без разборки пол машины.
Сразу напишу, что будем демонтировать:
Блок климы — через него будет проводиться основная работа по замене.
Приборку — удобно открутить один саморез крепления заслонки.
Декоративную панель под рулем, чтобы открутить самый трудно-доступный саморез.
Инструменты:
Отвертка под шестигранник 2,5 мм
Уголковая звездочка на 10 и на 15
Отвертка под те же звездочки.
Накидной ключик на 5,5.
Общий вид климы с моторами заслонок.
Напомню, меняем V70:
Несколько фоток по демонтажу мотора с пояснениями.
Вид на верхний дальний саморез со стороны снятой приборки:
Откручиваем его так:
Вид на эту же операцию со стороны демонтированной климы:
Синий разъем от нашего мотора.
С этой же стороны откручивам ближний саморез под разъемом с помощью уголковой звездочки. Другим инструментом подлезть не получается.
Теперь самый сложный саморез в плане доступа. Это нижний-дальний.
Нащупать кончиками пальцев можно, но подлезть инструментом невозможно.
Он закрыт металической пластиной, которую невозможно удалить без снятия торпеды.
На моем плюсе «наверно случайно» оказалось отверстие в металлической пластине практически напротив этого самореза.
На картинке это видно, что использовалясь «модифицированная» отвертка под шестигранник на 2,5. Причем ее кончик дополнительно пришлось немного выгнуть:
Кстати, этот саморез обратно так и не был установлен. Мотор на 2 других крепится надежно.
После откручивания всех саморезов, мотор демонтируем через место установки климы вытягиванием влево.
Запомните или лучше сделайте фотку положения мотора, иначе могут возникнуть проблемы с правильной установкой мотора.
Данная заслонка без мотора вращается на все 360 градусов без всяких ограничений.
Вот моя картинка исходного положения мотора.
Тонкая красная полоса это положение заслонки.
Толстая полоса — приблизительное место стопора на ответной части заслонки.
Теперь самое главное.
Как оказалось, утверждение, что все моторы заслонок одинаковые — частично не верное.
Данный мотор V70 имеет особенный потенциометр.
Его сопротивление меняется от 0 до 4к во всем диапазоне вращения.
Все другие моторы имеют подобные пределы, но сектор изменения сопротивления максимум чуть более 100 градусов.
Это хорошо видно на картинке в этом отчете:
На осознание этого методом научного тыка у меня ушла пара дней.
Я никак не мог понять, почему новый мотор никак не проходил адаптацию и постоянно висела ошибка:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 5K0-907-044.clb
Номер блока управления: 5K0 907 044 CB HW: 5K0 907 044 CB
Компонент и/или версия: Climatronic H15 0707
Кодировка: 0104000002
Код мастерской: WSC 12345 789 12345
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006 (VW36)
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 6DDBABF1BC698556B0-8038
2 Найдены неисправности:
9474417 — Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха
B1091 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 56
Пробег: 231467 km
Дата: 2018.14.03
Время: 04:17:02
9474418 — Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха
B1091 54 [009] — Отсутствует калибровка/основная установка
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 16
Пробег: 231467 km
Дата: 2018.14.03
Время: 04:16:52
По цвету потенциометр отличается от остальных:
На польском форуме нашел картинки всех моторов:
Тогда ничего не оставалось, как реанимировать старый мотор.
После разборки потенциометра подогнул не ползунок скользящий по графиту, а контакт ближе к оси, которым обеспечивается постоянный контакт на центральной ножке.
На данный момент мотор успешно адаптировался, но другой мотор заказан.
Его номер по Bosch 0132801362, а по VAGу 3C0907511A или Q.
Эти номера справедливы для климы фирмы DENSO, у VALEO могут быть другие номера.
На польских фотках скорее всего показаны моторы от VALEO, т.к. мотор V70 имеет дополнительный белый адаптер на оси, которого у DENSO нет.
Кстати, пришла идея по дефектовке моторов.
Если появляется ошибка по ЗАЕДАНИЮ мотора, то скорее всего проблема в частичном разрушении резистивного слоя, т.к. сопротивление не меняется, либо изначально неправильный мотор установлен или собран.
Если ошибка по ОБРЫВУ, то наиболее вероятно проблема с контактом на среднюю ножку ближе к оси.
После замены моторов необходимо произвести адаптацию заслонок.
Да и вообще, при появлении проблем с климой (в том числе появлении посторонних шумов при движении заслонок), первым делом сначало попытаться провести адаптации, т.к. при некоторых условиях они могут слетать или деградировать в следствии износа потенциометров.
Адаптация заслонок производится одновременным нажатием и удержанием пару секунд кнопки воздух в голову и включение AC. Активирование адаптации подтверждается миганием светодиодов этих кнопок и их можно отпустить.
С другой стороны, без диагностики нельзя узнать исправление ошибки, поэтому по любому шнурок необходим.
Продолжение и все обсуждения отчета здесь
Спасибо: ten70
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
-
#101
:bp: Все получилось, воздух в ноги пошел теплый, как оказалось что и у кабинетных людей все может получиться , гораздо лучше так, чем кормить попросту дармоедов из ОД, заодно фильтр поменять не грех.
Еще рас спасибо:ay:
-
#102
Это видно на двух последних фотках: не зафиксировано и зафиксировано
на этих двух фотках не вижу отличие
ладно, на месте посмотрим
какой лучше фильтр купить?
-
#103
Стиг, ну вот, в пятницу сэкономил малость деньжат. На пиво, так сказать ))
Rinat,
Различия есть, присмотрись.
Фильтр я беру оригинал. Разницы с, например, МАНом не вижу, но ценник в экзисте и у ОД одинаков. Посему я беру у ОД, потому что у од всегда в наличии есть. Заехал — купил. И масляный, и салонный и воздушный. Все складывают в фирменный пакет, мелочь а приятно .
Но это в Уфе. Как в Казани — не знаю.
-
#104
На самом деле все оказалось просто, его когда открываешь, там четко видно (только фонарик треба) защелкнут он или нет на месте… Плюс удобно его ставить лег себе на сидушку и меняй:ay:
Добавлено через 1 минуту
Боб0007, с пивом ты мне здорово подсобил 
Последнее редактирование: 6 Фев 2015
-
#105
Приветствую всех, выручайте, подскажите.
Авто 2013 года, поменял панель климата на новую 35D 907 044A, сделал все по инструкции, провел адаптацию, нажимаю обогрев + АС — подождал пару минут, а компрессор не запускается, висит ошибка «Первое включение компрессора климатической установки» В109Е F0 (009) — не проведена. Как быть, что сделать, куда копать???? SOS!!!!
-
#106
Всем привет, форумчане! записчал моторчик печки (именно записчал не засвистел)… причем на повороте в левую сторону выражается сильнее и на частых кочечках сначала думал сверчек в пластике потом опытным путем определил, что моторчик подскажите у кого была такая проблемка как бороись…
-
#107
Прошу подсказки и совета у тех кто сталкивался и знает:
1. При подключении «Диагноста Васи» выплывает ошибка (Ошибка двигателя заслонки центрального воздуховода). К сожалению это не дословно. После тестирования ошибка уходит, а через какое то время появляется. Никакой индикации на приборной панели нет. Если бы не подключал шнурок, то и не знал бы об ошибке.
2. При работе отопителя или вентиляции начиная со второго режима (две чёрточки) и выше, появляется чуть ощутимый свист. Звук похож на то, как дуть на открытое горлышко пузырька. Раньше вроде и не было такого.
Кто, что подскажет?
-
#108
Астрахань, 1. Искать исполнительный механизм, снимать или заменять в зависимости от фин возможностей, либо протестировать и промыть, эл дрыгатель по идее умереть не должен.
2. Или неправильно вставлен салонный фильтр либо как и все снимать вентилятор и мыть-смазывать, есть отдельная тема.
-
#109
Warez, Они лечатся смазкой? Я насколько помню, что это вроде не дает положительного результата, у меня на повороте влево писчит (считай при наклоне, а это похоже на то, что люфт (мб вала причем продольный))
-
#110
Стиг, я не знаю что вы имеете в виду «они», но вал вентилятора в принципе после мойки-чистки-смазки достаточно долго не беспокоит своим звуком. Снимается не долго.
-
#111
Warez, «они» — причины (свистов/звуков). Спасибо, надо попробовать…
-
#112
Вот такая ошибка выходит, что посоветуете, как поступать, как устранять? С помощью прибора ошибка снимается, но через какое то время появляется вновь.
Кстати, показывает ошибку при пробеге 34176 (ниже выделил красным), но при подключении шнурка пробег был 34595 — разница в 419 км. Нужно ли это понимать, что ошибка была на 34595, а сейчас она ушла? По ощущениям климат работает отлично.
Ошибка по климату:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 5K0-907-044.clb
Номер блока управления: 5K0 907 044 GK HW: 5K0 907 044 GK
Компонент и/или версия: Climatronic H19 1313
Кодировка: 0010004002
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010 (VW36)
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 7AF00EF1FDF786E82D-802F
1 неисправность:
9474417 — Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха
B1091 71 [009] — Включатель заедает
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 14
Пробег: 34176 km
Дата: 2015.11.04
Время: 16:14:51
-
#113
сбрось ошибку, проведи калибровку блока… ошибка единичная, или висит постоянно или больше не возникала.
-
#114
сбрось ошибку, проведи калибровку блока… ошибка единичная, или висит постоянно или больше не возникала.
эта ошибка появляется снова, мы ее стирали уже раза три точно. адаптацию климата делали
-
#115
Vik76 написал всё правильно, но добавлю, что проверяли шнурком четыре раза и после 3-й проверке ошибки не было. Виктор, по-моему так?
-
#116
Vik76 написал всё правильно, но добавлю, что проверяли шнурком четыре раза и после 3-й проверке ошибки не было. Виктор, по-моему так?
да, так. но мы перед 3-ей проверкой как раз ее стирали, а между второй и третьей проверкой был небольшой интервал, поэтому думаю она и не появилась
-
#117
если ошибка возобновляемая проверяйте проводку, ведущую от блока к данному моторчику.
-
#118
В связи с таким заключением вопрос:
1. Какой моторчик? Там написано — электродвигатель передней заслонки. На сколько я понимаю, спереди может быть левая, правая, верхняя, нижняя…
2. Почему именно проводку проверять, а не привод (моторчик)?
3. И как её проверит?
-
#119
для начала смотрите от разъема (и сам разъем). на предмет окисления контактов и возможных мест перелома.
далее лучше по схеме из elsa…
-
#120
spaser, в предыдущем посте есть 3 вопроса. Ответив на них можно предположить, что это за разъём и где он находится? Может быть и на самом деле он и окислился, но машина чаще всего стоит в сухом гараже и не должна быть подвержена окислению. С большим удовольствием пошевели бы контактами, но какими,где они?
Всем доброго здравия.
С помощью VCDS получил вот такие ошибки.
Wednesday, 17, August, 2016,19:24:10:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401
———————————————————————————
———————————————————————————
Address 01: Engine Labels: 06J-907-115-CDA.clb
Control Module Part Number: 3T0 907 115 F HW: 1Z0 907 115 F
Component and/or Version: 1.8l R4/4V TFSI 0040
Software Coding: 0103000C19070160
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 346D020957204E9
1 Fault Found:
000136 — Can’t Decode, CODE File Not Loaded!
P0088 — 000 — — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 50791 km
Time Indication: 0
Date: 2107.14.04
Time: 12:53:55
Freeze Frame:
RPM: 845 /min
Load: 10.6 %
Speed: 22.0 km/h
Temperature: 72.0°C
Temperature: 29.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.970 V
———————————————————————————
———————————————————————————
Address 09: Cent. Elect. Labels: User1K0-937-08x-09.lbl
Control Module Part Number: 1K0 937 087 AD HW: 1K0 937 087 AD
Component and/or Version: BCM PQ35 H 111 0709
Software Coding: 40000AB8E05BB1C040080080510091E4437000AE726D8D605C8440000040
Work Shop Code: WSC 00801 935 97334
VCID: 73EFC115D2AE091
1 Fault Found:
02746 — Can’t Decode, CODE File Not Loaded!
010 — Can’t Decode, CODE File Not Loaded! — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 175
Mileage: 48465 km
Time Indication: 0
Date: 2106.14.15
Time: 18:57:00
Freeze Frame:
CODES Not Loaded: TXT 000 049
Voltage: 13.95 V
CODES Not Loaded: TXT 000 135
CODES Not Loaded: TXT 000 135
CODES Not Loaded: TXT 000 052
CODES Not Loaded: TXT 000 136
CODES Not Loaded: TXT 000 136
———————————————————————————
———————————————————————————
Address 08: Auto HVAC Labels: User5K0-907-044.lbl
Control Module Part Number: 3T0 907 044 BS HW: 3T0 907 044 BS
Component and/or Version: Climatronic H19 0606
Software Coding: 0010000002
Work Shop Code: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010 (SK35)
VCID: 840D12C90F00BE9
1 Fault Found:
9474417 — Can’t Decode, CODE File Not Loaded!
— 71 [008]
Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 178
Mileage: 50209 km
Date: 2042.14.29
Time: 15:39:41
Помогите расшифровать.
-
29.06.2016, 17:54 #1
Самопроизвольное выключение-включения климата
Уважаемые коллеги!
Touran 2012г. 52000 пробег. С приходом жары стал самопроизвольно выключаться климат на долю секунды, а то и на секунду. Затем сам включается и работает. Выключается полностью, все диоды тухнут. Закономерность установить не удается. Иногда раз в день иногда больше.
Ошибки следующие:
9474417 — Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха
B1091 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 36
Пробег: 52262 km
Дата: 2016.06.24
Время: 11:10:1713701408 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 15
Индекс забывания: 41
Пробег: 52280 km
Дата: 2016.06.24
Время: 13:30:32
Стирание ошибок не к чему не приводит, вторую набирает сразу, первую через два, три дня.
Погуглив, пришел к выводу, что не первая не вторая на это влиять не могут.
Жду от Вас комментариев.
-
-
05.07.2016, 01:00 #2
Спасибо. Проблема решена.
-
05.07.2016, 09:28 #3
Сообщение от den2203 Спасибо. Проблема решена.
Хоть бы написали, как решили.В чем была проблема.
Информация лишней не бывает
-
05.07.2016, 11:03 #4
А было следующее:
Предыдущий владелец, при покупки нового авто у дилера, установил там же не штатное вебасто. Для управления вебасто, был поставлен блок FanControl VAG. Он ставится в разрыв CAN шины. Вот в нем то и была причина.
Спасибо всем.
-
07.09.2020, 16:50 #5
Всем доброго дня!
Вчера вечером при перезагрузке штатной магнитолы (она гличила и зависала) совместо стал перезагружаться блок климатроника, т.е. гасла подсветка, пропадали цирфы на дисплее и выключались аентиляторы, и потом при включении магнитолы во время ее перезагрузки климатроник снова выключался и работал.
После нескольких перезагрузок магнитола заработала, а панель климатроника потухла и больше не включилась.
Сегодня утром магнитола стала просить код, хотя она стоит с завода. Код есть, но по идее она не должна его просить в штатной машине.
Очень похоже, что глючик CAN шина.
В общем фиг с ней, с магнитолой! Самое ужасное, что не работет панель управления климатом.
Собственно вопрос в том куда смотреть?
Может это предохранитель панели управления перегорел? Если да, то где он, я не нашел по схемам этого предохранителя. Насколько я понял он должен находиться в салоне слева в откидном ящике, но по схемам он для кадого года выпуска в разных местах.
А может и вовсе не в предохранителе дело? Не понятно как перезагрузка RNS может быть связана с панелью климата?Автомобиль 2.0 TDI 2009 г.в.
Заране спасибо за любой совет.
-
07.09.2020, 16:58 #6
Сообщение от Pablo вовсе не в предохранителе дело?
Аккум свежий?
-
07.09.2020, 17:16 #7
Нет, аккум на издыхании— — — Добавлено — — —
Более того, я вчера сидел вечером в машине, изучал матчасть по устройству схемы предохранителей и потихоньку слушал музыку, потом она выключилась.
Я попытался завести авто и ничего не вышло, даже не крутил стартер.
Думал утром буду прикуривать, но утром завелась с пол оборота.— — — Добавлено — — —
Причина глюков электроники кроется в этом?
Если заменить АКБ, то все нормализуется или уже: «поздно пить боржоми, когда почки отказали»?
-
07.09.2020, 19:13 #8
Сообщение от Pablo аккум на издыхании
Заменить.— — — Добавлено — — —
Сообщение от Pablo Если заменить АКБ, то все нормализуется
-
08.09.2020, 12:26 #9
Спасибо, попробую поменять, отпишусь— — — Добавлено — — —
АКБ заменил, кстати сказали,что старый живой,но я все равно заменил.
Не помогло (((— — — Добавлено — — —
Ещё посмотрел предохранитель №28 на 5А, он тоже целый. Вроде он отвечает за панель климатроника.
— — — Добавлено — — —— — — Добавлено — — —
Сообщение от den2203 А было следующее:
Предыдущий владелец, при покупки нового авто у дилера, установил там же не штатное вебасто. Для управления вебасто, был поставлен блок FanControl VAG. Он ставится в разрыв CAN шины. Вот в нем то и была причина.
Спасибо всем.Да, у меня кстати такой же стоит, и вроде все работало нормально всю прошлую зиму. И всё лето тоже не было нареканий.
Почему вдруг могло все выключиться совсем?
Что делать? Нужно его удалить из системы? Тогда печка не будет греть салон при работающей вебасто.
Прошу помощи.
-
08.09.2020, 14:05 #10
Сообщение от Pablo Что делать?
Pablo, Диагностику сделайте для начала
Сообщение от den2203 
Смею предположить, что это является причиной следующих ошибок и изза чего заслонки работают не верно.
9473137 — Исп. электродвигатель левой заслонки регулирования температуры
B108C 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Индекс забывания: 80
Пробег: 68493 km
Дата: 2030.14.29
Время: 22:09:04
9475089 — Потенциометр исп.эл.дв.левой заслонки регулирования температуры
B1094 11 [008] — Замык.на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 35
Индекс забывания: 80
Пробег: 68426 km
Дата: 2030.14.28
Время: 23:47:45
9473393 — Исп. электродвигатель правой заслонки регулирования температуры
B108D 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 58
Пробег: 68533 km
Дата: 2030.14.30
Время: 12:33:18
9475345 — Потенциометр исп.эл.дв.правой заслонки рег. температуры
B1095 11 [008] — Замык.на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 25
Индекс забывания: 54
Пробег: 68426 km
Дата: 2030.14.28
Время: 23:47:45
9474161 — Исп. электродвигатель заслонки оттаивателя
B1090 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 30
Индекс забывания: 59
Пробег: 68001 km
Дата: 2030.14.24
Время: 11:22:19
9476113 — Потенциометр исп.эл.дв. заслонки оттаивателя
B1098 11 [008] — Замык.на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 68
Индекс забывания: 51
Пробег: 68431 km
Дата: 2030.14.28
Время: 23:49:57
9474417 — Исп. электродвигатель передней заслонки распределения воздуха
B1091 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 14
Индекс забывания: 80
Пробег: 68493 km
Дата: 2030.14.29
Время: 22:09:02
9476369 — Потенциометр исп.эл.дв. передней заслонки распределения воздуха
B1099 11 [008] — Замык.на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 30
Индекс забывания: 51
Пробег: 68430 km
Дата: 2030.14.28
Время: 23:49:48
9472881 — Исп.эл.дв. заслонок приточной вент./рецирк./воздухозаборника
B108B 71 [008] — Включатель заедает
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 21
Индекс забывания: 80
Пробег: 68448 km
Дата: 2030.14.28
Время: 23:58:24
9476881 — Потенциометр исп.эл.дв. заслонок прит.вент./рецирк./воздухозаб.
B109B 11 [008] — Замык.на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 30
Индекс забывания: 80
Пробег: 68430 km
Дата: 2030.14.28
Время: 23:49:49
Помогите разобраться с опорным напряжением, изза чего это может быть ? может быть кто нибудь сталкивался?