Ошибка esc фольксваген поло лифтбек

Электронная система динамической стабилизации (ESC)

Электронная система динамической стабилизации (ESC) предназначена для
обеспечения устойчивости автомобиля при движении на повороте. ESC
проверяет направление, задаваемое рулевым управлением, и фактическое
направление движения автомобиля. ESC притормаживает отдельные колеса и
воздействует на систему управления двигателем, чтобы стабилизировать
автомобиль.

Осторожно

Никогда не двигайтесь слишком быстро в плохих дорожных условиях и на
поворотах. Электронная система динамической стабилизации (ESC) не
гарантирует, что вы не попадете в дорожно-транспортное происшествие.
Завышенная скорость на поворотах, резкие маневры и глиссирование на мокрых
дорожных покрытиях могут привести к серьезным авариям. Только
осмотрительный и внимательный водитель может предотвратить аварии избегая
маневров, вследствие которых автомобиль теряет сцепление с дорогой. Всегда
— даже с установленной ESC — следуйте всем обычным мерам предосторожности
при вождении, включая выбор безопасной скорости в соответствии с дорожными
условиями.

Электронная система динамической стабилизации (ESC) предназначена для
оказания помощи водителю в управлении автомобилем при неблагоприятных
условиях. Это не замена приемов безопасного вождения. От таких факторов
как скорость, дорожные условия и рулевое управление, осуществляемое
водителем, зависит эффективность ESC в предотвращении потери управления.
Водитель по-прежнему отвечает за вождение и прохождение поворотов на
надлежащих скоростях и за достаточный уровень безопасности. При торможении
в условиях, когда возможна блокировка колес, можно услышать звук
“тик-тик”, исходящий от тормозов, или почувствовать его через педаль
тормоза. Это нормально и означает, что система ESC функционирует.

Из моторного отсека может послышаться щелчок, когда автомобиль начинает
движение после запуска двигателя. Это нормально и указывает на то, что
электронная система динамической стабилизации (ESC) функционирует должным
образом.

Работа ESC

Включение системы ESC ON (ВКЛ)

• При включении зажигания контрольные лампы “ESC” и “ESC OFF” загораются
примерно на 3 секунды, после этого включается ESC.

• Для выключения системы ESC включите зажигание и нажмите кнопку “ESC
OFF” примерно на половину секунды после включения зажигания. (Загорится
контрольная лампа “ESC OFF”). Для включения системы ESC нажмите кнопку
“ESC OFF” (контрольная лампа “ESC OFF” погаснет).

• При пуске двигателя можно услышать негромкий тикающий звук. Это
относится к выполнению ESC автоматической системной самопроверки и не
указывает на неисправность.

Работа системы ESC сопровождается миганием контрольной лампы “ESC”.

• Если система динамической стабилизации функционирует нормально, в
автомобиле ощущаются легкие пульсации. Это является результатом управления
тормозами и не указывает на неисправность.

• При перемещении из грязи или со скользкой дороги, частота вращения
двигателя (обороты в минуту) не возрастает, даже если педаль акселератора
резко выжата. Это объясняется поддержкой устойчивости и сцепления
автомобиля с дорогой и не указывает на неисправность.

Система ESC отключена

Состояние ESC OFF (Система ESC выкл.)

Автомобиль имеет 2 состояния выключения системы ESC.

Если двигатель выключается, когда система ESC выключена, она продолжит
оставаться выключенной. После перезапуска двигателя система ESC
автоматически включится снова.

• Состояние 1 выключения системы ESC

Для прекращения работы системы ESC кратковременно нажмите кнопку «ESC OFF
Ц» (контрольная лампа «ESC OFF §» загорится). В этом состоянии выключена
функция управления двигателем.

Это означает, что не действует и функция регулирования тягового усилия.
Работает только функция управления тормозами.

• Состояние 2 выключения системы ESC

Для прекращения работы системы ESC нажмите и удерживайте кнопку «ESC OFF
|f» не менее 3 секунд. После этого загорится индикатор «ESC OFF |f»
выключения системы ESC и прозвучит звуковое предупреждение о выключении
системы. В этом состоянии не действуют функции управления двигателем и
регулирования тягового усилия. Это означает, что выключается функция
контроля устойчивости.

Контрольная лампа

Если выключатель зажигания повернут в положение “ON”, контрольная лампа
горит, затем выключается, если система ESC работает нормально. Контрольная
лампа “ESC” всегда мигает при работе ESC или горит, если система ESC
неисправна.

Контрольная лампа “ESC OFF” включается при выключении ESC с помощью
кнопки.

Если на автомобиле установлены колеса или шины различного размера,
система ESC может функционировать неправильно. При замене шин убедитесь,
что размеры устанавливаемых и оригинальных шин одинаковы.

ОСТОРОЖНО система управления стабилизацией является
только вспомогательной. При торможении на повороте, заснеженной или
обледенелой дороге будьте особо осторожны. Двигайтесь медленно и не
пытайтесь разогнаться всякий раз, когда мигает контрольная лампа “ESC”,
или на скользкой дороге.

• Система ESC должна быть по возможности включена для ежедневных поездок.

• Для выключения ESC во время движения нажмите кнопку “ESC OFF” при
движении на ровном дорожном покрытии.

Никогда не нажимайте кнопку “ESC OFF”, если ESC работает (контрольная
лампа “ESC” мигает). Если “ESC” выключена при работающей системе ESC,
автомобиль может выйти из-под контроля.

• Перед проведением испытаний автомобиля на динамометре необходимо
отключить систему ESC нажатием кнопки ESC OFF с удержанием более 3 с (при
этом загорится индикатор ESC OFF). Если оставить ESC включенной, она будет
препятствовать увеличению скорости автомобиля и приведет к отказу
диагностики.

• Выключение ESC не влияет на работу АБС и тормозной системы.

устанавливались сигнализация (к97) непосредственно в лаборатории, летом

как наступили холода начал пользоваться автозапуском(~октябрь). Первое время все было прекрасно, но после (~ноябрь) месяца использования автозапуска начала выскакивать ошибка EPC. А именно — выходишь утром из дома на работу, заводишь автомобиль и выскакивает ошибка (Слегка плавают обороты и  чуть троит двигатель. Есть видео записи) глушишь, заводишь снова, все прекрасно ни ошибки ни чего. Один раз даже ехал с  непотушенной ошибкой (на движение, на скорость, на обороты ни на что не влияло). Приедешь на работу, через час выезжаешь вновь-все ок (машина видимо прогретая или что, я не знаю). Вернешься на работу. Отработаешь, уезжаешь домой, запускаешь автозапуском, приходишь к машине (видит метку) глушится машина. Заводишь автомобиль все нормально. Приезжаешь домой и до утра. Утром выходишь-может быть все нормально, и пройдет дня 3 или 4 и опять все повторяется либо сразу на следующий день по утру опять EPC. И попросил товарища посмотреть, при рабочем автозапуске нет ли на приборке ошибок. И как оказалось что есть (желтая шестеренка и пишет мол коробка перегрета остановитесь). Поехал в лабораторию, там мне сказали 1.  Что ошибки при автозапуске это нормально, им об это сказала служба поддержки старлайн. а на счет EPC не знают. Менял топливо и заправку (всегда лил 95, пробовал 100) Все равно ошибка выскакивает периодами.   Ездил к дилеру — рекомендуют демонтаж сигнализации «В БУ ДВС ошибка на давление топлива реле генератора. Установлена не штатная сигнализация, что может вызывать донную рекламацию. рекомендуется демонтаж и дальнейшее наблюдение». Решил не пользоваться автозапуском (собственно поэтому я и думаю что это как-то связано с сигналкой, автозапсуком) месяца 2 (с середины декабря и по 21.02.2022) ни разу не было ошибок. Попробовал снова автозапуск  21.02.2022 и уже 22.02.2022 (утром) и 23.02.2022 (днем) опять выскочила ошибка EPC! Что посоветуете, может уже было у кого подобное?

Содержание

• Что означает индикатор ESC?
• Как работает ESC?
• Проблемы, связанные с индикатором ESC Light
• Неисправные колесные датчики
• Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
• Проблемы с проводкой
• Неисправный модуль контроля тяги
• Насколько эффективны системы ESC?
• Заключение

Электронный контроль устойчивости также называют динамическим контролем устойчивости (DSC) или электронной программой стабилизации (ESP).

ESC работает вместе с ABS, чтобы помочь водителю управлять автомобилем, когда он оказывается в условиях заноса.

В этом случае датчики размещаются на каждом из колес, и всякий раз, когда бортовой компьютер замечает, что автомобиль вышел из-под контроля, тормоза применяются к любому из колес.

ESC также снизит мощность двигателя; следовательно, предотвращение дальнейшего заноса.

Индикатор ESC загорается, когда автомобиль активирует электрический контроль устойчивости из-за отсутствия рулевого управления, обычно из-за скользкой поверхности. Когда автомобиль попытается восстановить контроль тяги, индикатор будет гореть постоянно.

Однако, если индикатор продолжает гореть или продолжает мигать, возможно, у вас возникли проблемы с вашей системой ESC. В некоторых автомобилях есть кнопка включения / выключения контроля тяги.

ESC находится в постоянном взаимодействии с датчиками колес, чтобы определить предполагаемое водителем рулевое управление и направление. При заносе автомобиль может проявлять избыточную или недостаточную поворачиваемость. ESC работает, корректируя эффект заноса до того, как он станет причиной аварии. Большинство раллийных водителей часто отключают ESC, поскольку хотят дрейфовать, и это дает им больше контроля над автомобилем.

Однако, если вы едете по шоссе, крайне важно держать ESC включенным.

СВЯЗАННЫЙ: Контрольная лампа управления дроссельной заслонкой (ETC)

Как работает ESC?

Система ESC включает ABS, но не все автомобили с ABS имеют ESC. ESC контролирует угол поворота рулевого колеса и скорость вращения колес, чтобы проверить, не заносит ли автомобиль. Если система замечает, что водитель теряет мощность, она отключит питание и применит ABS; следовательно, позволяя водителю сохранять контроль над транспортным средством.

Многие водители предполагают, что когда горит свет, машина все сделает за вас. Но система помогает вам только тогда, когда вы теряете сцепление с дорогой. При заносе на скользкой дороге необходимо приложить все усилия, чтобы снизить скорость автомобиля. В большинстве случаев вы должны оставлять свет включенным на случай чрезвычайных ситуаций.

В связи с этим большинство производителей считают, что ESC не должен заменять безопасное вождение. Это потому, что большинство водителей становятся самоуверенными, когда узнают, что в их автомобилях есть системы ESC. Если вы совершите безрассудный маневр, ожидайте, что автомобиль выйдет из-под контроля. ESC сводит к минимуму несчастные случаи, но не устраняет их.

ESC была впервые представлена ​​в Toyota Crown в 1983 году и получила название «Anti-Skid Control». К 1987 году BMW и Mercedes Benz разработали собственные системы ESC. Затем последовали многие другие автомобильные маркеры, и к 2009 году Европейский Союз сделал обязательным для всех автомобилей наличие систем ESC. Национальное управление безопасности дорожного движения США требует, чтобы эта система была на всех автомобилях, произведенных после 2012 года.

Проблемы, связанные с индикатором ESC Light

Самый простой способ диагностировать проблемы, связанные с ESC, — это использовать сканер OBD2 для считывания кодов неисправностей из модуля управления тормозами. Однако есть некоторые детали, которые чаще всего повреждаются, когда дело доходит до света ESC. Вот несколько:

Неисправные колесные датчики

ESC обменивается данными с колесными датчиками, прикрепленными к каждому колесу. Когда датчики покрываются грязью, они больше не могут определять потерю сцепления ни с одним колесом. Это приведет к сбоям в работе ваших систем ABS и ESC.

Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса

Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса часто может привести к тому, что на приборной панели будет постоянно гореть индикатор ESC.

Проблемы с проводкой

Датчики колес передают информацию о тяговом усилии автомобиля по набору проводов на бортовые компьютеры. Однако, если какой-либо из этих проводов не подключен должным образом или перегорел предохранитель ESC, индикатор ESC не загорится.

Неисправный модуль контроля тяги

Противобуксовочная система определяет величину давления, оказываемого на тормоза, когда водитель теряет контроль. Это достигается за счет постоянной связи с датчиками колес. Если компьютер контроля тяги неисправен, ESC не будет работать.

Насколько эффективны системы ESC?

НАБДД подтвердило в ходе многочисленных исследований, что системы ESC эффективны при борьбе с дорожно-транспортными происшествиями. В 2004 году исследование, проведенное организацией, показало, что ESC сократила количество ДТП на 35%. Для внедорожников ставки еще выше — 67%. Другое исследование, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показало, что ежегодно в США можно было бы избежать более 10 000 смертельных случаев, если бы автомобили были оборудованы системами ESC.

Основная функция ESC — держать автомобиль под контролем всякий раз, когда вы теряете управление во время движения по скользкой дороге. ESC работает с ABS, чтобы заблокировать колеса, которые вращаются с большей скоростью, чем остальные. Он также обменивается данными с бортовым компьютером для снижения мощности автомобиля.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) потребует, чтобы каждый автомобиль, который выходит из производства, прошел испытание, при котором автомобиль движется со скоростью до 50 миль в час / 80 км / ч. Автомобиль не должен выходить из-под контроля, если он должен пройти испытание. Бывают случаи, когда выясняется, что ESC мог способствовать аварии.

Это был тот случай, когда водитель был слишком самоуверен в своих навыках, потому что в их машинах была ESC. Неисправные системы ESC могут передавать водителю неверную информацию.

Заключение

ESC также называется электронной программой стабилизации (ESP) или системой динамического контроля устойчивости (DSC) в некоторых автомобилях. Когда у вас возникают проблемы с вашим ESC, основная проблема может быть в колесных датчиках или кольцах ABS.

Датчики на каждом колесе используются для определения угла поворота колес. В тот момент, когда датчики обнаруживают, что одно из колес вращается с большей скоростью, чем остальные, на бортовой компьютер отправляется сигнал. Это активирует АБС и снижает мощность.

Когда датчики загрязняются или возникает электрическая неисправность, у вас будет неисправный световой индикатор ESC. Вам следует регулярно чистить датчики ABS, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии. В некоторых автомобилях есть кнопка ESC, которую вы можете нажать, если хотите отключить контроль тяги. Это не рекомендуется, если вы не хотите использовать свою машину для гонок. Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен, если у вас возникнут проблемы с подсветкой ESC. Сканер OBD-II можно использовать для диагностики кодов ошибок компьютера автомобиля. Затем вы можете проверить информацию о коде ошибки в руководстве производителя.

нужно смотреть, попробуйте вот один из этих. Только запомните заводские настройки, чтобы можно было вернуть обратно.

Блок 03 –
Закрытая область – код 40168
Длинное кодирование –
Для ESC Sport + ASR выкл
Байт 16 –бит 4 — снять

Биты 03, 06 — активировать
Для ESC On/Off
Байт 16 –
бит 4 — снять
биты 05 — активировать
Для ESC On/Off + ASR выкл
Байт 16 –
бит 4 — снять
биты 03, 05 — активировать
Для ESC On/Off + ESC Sport
Байт 16 –
бит 4 — снять
бит 06 — активировать

или

Для блоков ABS с 30 байтным кодированием
Блок 03 → кодиров. длин.кодиров. → байт 29  бит 0, бит 2  включить (получится значение = 05, что для Swing,
даёт меню ESC со следующими пунктами — ESC On, ASR Off, ESC Off)
Можно заменять на следующие значения:

01 = ESC & ASR On

02 = ESC & ASR On/Off

03 = ESC & ASR On + ESC SPORT

04 = ESC & ASR On + ESC Off

05 —ESC On/Off + ASR Off

06 —ESC On/Off + ESC Sport

07 —ESC On/Off + ASR Off

08 —ESC On/Off + ESC Sport

09 —ESC On + ASR Off + ESC Sport
Для блоков ABS с 29 байтным кодированием
25 байт в нём стандартно стоит 2A кодировка, меняете её на 3A нажимаете Enter
Примечание
Значения 05 или 07 и 06 или 08 зависят от блока ABS. Также по умолчанию было 02.