Ошибка esp hyundai i20

Всем привет! Очередной сюрприз на мою голову)))) На этот раз ESP. Где-то год назад в первый раз загоралась лампочка ESP, но после выключения зажигания она больше не появлялась какое-то время. Но примерно с зимы она периодически загоралась, но опять же после повторного запуска не загоралась до поры до времени. Официалы говорили, что это не критично, если непостоянно горит, будет гореть постоянно, сказали приехать на компьютерную диагностику. Примерно неделю назад она загоралась уже сразу после того, как я ставила на режим Драйв. Позвонила в Автомир Марьино, записали на бесплатную диагностику «Лучшее для своих». Данная сервисная программа действует на автомобили старше 2 лет. Тем более я уже приезжала на эту диагностику примерно год назад. Подключили к компьютеру, нашли две ошибки: С1513-ошибка датчика педали тормоза и С1213-ошибка частоты вращения колеса. Как оказалось, заклинивает заднее правое колесо, надо его разбирать, смотреть. И насколько я поняла, не работают стоп-сигналы. Датчик включения стоп-сигнала (он же датчик педали тормоза) уже заказала на экзисте, стоит он 396 рублей, а у оф.дилеров 613 рублей. Также порекомендовали поменять амортизаторы передние и передние втулки стабилизатора. Втулки заказала на экзисте по 157 рублей. А вот с амортизаторами не так всё просто. Заказывала через наш официальный дилер по 5800 рублей. Тот же экзист предлагает их почти за 7000.Ну почему такие дорогие амортизаторы? Также проверили аккумулятор и выдало «Replace Battery». Проще говоря заменить батарею. Понять не могу, почему? Аккумулятор меняла в сентябре 2014 года, еще двух лет не прошло. На этой неделе должна заехать в сервис, объем работ будет большой. Фотографии закину вечером.

Пробег: 112 700 км

На щитке приборов загорелась ошибка ESP, что это значит и что делать водителю? Прежде всего, обратите внимание, вышла ли из строя только эта опция или есть другие индикации на панели? Если рядом горит ABS, то скорее всего дело в низком заряде АКБ, неисправности датчика АБС либо вышли их строя элементы трансмиссии (типа подшипника ступицы или приводного вала). Если ошибка только по блоку курсовой устойчивости, то проблемы с датчиками этого элемента (педали тормоза, поворота руля или g-сенсор). Главное не путать лампу оповещения о возникновении неисправности с индикацией с приставкой OFF. Последняя не говорит о проблемах, а сигнализирует об отключении опции на авто. А теперь подробнее про то, что значит значок ESP на панели приборов, причины и какие последствия для автомобиля могут быть, как и чем можно диагностировать.

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

• Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS)  и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
• Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
• Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

• Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
• Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
• Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Как узнать причину неисправности?

Следующий пункт, на котором стоит остановиться, когда на панели приборов горит датчик ESP в автомобиле, как узнать причину? И желательно самостоятельно без поездок на СТО.

Конечно , если горит лампочка ESP, что делать в этом случае в общем и целом понять. Естественно, что необходимо провести диагностические работы. Каким образом это сделать? Рассмотрим несколько вариантов как провести диагностику системы динамической стабилизации:

• Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
• Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

1. Тестер с официальной программой от производителя обладают наиболее полной базой ошибок и путям устранения с подробными инструкциями. Из минусов можно отметить необходимость постоянного обновления (как правило платное), сложность доступа.

2. Колодки-тестеры в настоящее время очень популярны среди автолюбителей. Представляют собой небольшую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля. С помощью них можно как прочитать, так и убрать ошибку ESP из памяти блока. При выборе стоит обращать внимание на совместимость версии тестера и марки автомобиля.

На смартфон или планшет потребуется установить приложение — выбор в настоящее время очень большой. Выбирать лучше всего по рейтингу и отзывам, который находятся на сайте установок, где и приложения. Отметим, что как правило существуют бесплатная и платная версия одного и того же приложения. Обычно с помощью бесплатной можно выполнить диагностику только систем двигателя, поэтому чтобы понять, почему лампа загорается на панели приборов, придётся внести денежные средства. Средняя цена приложения в зависимости от марки составляет 350-500 рублей.

1. Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
2. Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Сегодня мы рассказали о том, почему может загораться ошибка по системе курсовой устойчивости, как и с помощью чего узнать причину неисправности. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

3 минуты назад, stoik123 сказал:

Я попытался помочь, заметьте. А вы лезете, не зная предистории, не изучив вопрос. Изучите темы ТС для начала, а не лезьте с советами.

И да, редактор на 7.9.8 у вас есть?

А чем Вы ему поможете, если в обеих от него темах только вода? Из всего известного, только то, что горит ABS, EPS и то, что засадили с 1.4 на 1.6

Даже при наличии редактора, не зная то, на что ругается авто — Вы ему не поможете. Или может я не прав?

То, что Вы ему понакидали ПО — это далеко не решение, таких стоков как грязи на ЧипТюнере.

Поражают такие вот комментаторы с лечением заболеваний по фотографии.

Вождение автомобиля

22

5

E070503APB

Контрольная лампа

При нормальной работе системы ESP после
поворота ключа зажигания в положение ON
(Вкл.) включится и погаснет контрольная
лампа.
Когда система ESP работает, ее контрольная
лампа мигает, а в случае сбоя в работе
системы ESP контрольная лампа горит
постоянно.
Контрольная лампа ESP OFF загорается при
выключении электронной системы
стабилизации курсовой устойчивости (ESP) с
помощью кнопки.

E070504AUN-EE

Использование кнопки ESP OFF
(Выключение системы ESP)

Во время движения:

• Систему ESP полезно оставлять постоянно

включенной при любой возможности.

• Чтобы выключить системы ESP во время

движения, выберите ровную дорожную
поверхность и нажмите кнопку ESP OFF.

Никогда не нажимайте кнопку ESP OFF
непосредственно во время работы системы
ESP (когда мигает контрольная лампа ESP).
Если выключить систему ESP
непосредственно во время ее работы,
автомобиль может выйти из-под контроля.

✽ К СВЕДЕНИЮ

• Выключайте систему ESP при

проведении испытаний автомобиля на
беговом барабане (должна включиться
контрольная лампа ESP OFF). Если
систему ESP оставить включенной, то
она может не дать автомобилю
разогнаться, что приведет к ошибкам в
диагностике.

• Выключение ESP не влияет на работу

ABS и тормозной системы.

ESP

ESP
OFF

■

Контрольная лампа неисправности
электронной системы стабилизации
курсовой устойчивости (ESP)

■

Контрольная лампа отключения

электронной системы стабилизации

курсовой устойчивости (ESP)

ВНИМАНИЕ

Езда на автомобиле с шинами или
колесами различного размера может
привести к неправильной работе системы
ESP. При замене шин нужно следить,
чтобы новые шины были аналогичны
оригинальным по размеру.

ОСТОРОЖНО

Электронной системой стабилизации
курсовой устойчивости (ESP) следует
пользоваться только как вспомогательным
средством; водите осторожно и снижайте
скорость на поворотах, а также на
заснеженных или обледенелых дорогах.
Водите автомобиль на небольшой
скорости и не ускоряйтесь во время
мигания контрольной лампы ESP, а также
на скользкой дороге.

PB Russia 5_new_b_w:PB eng 5.qxd 16.09.2009 18:25 Page 22

You have noticed that the ESP light was on in your hyundai i20 and you don’t know the origin. Don’t worry, we can help you in this tutorial.

First of all, you should know that vehicles like your hyundai i20 are equipped with elaborate mechanisms. They aim to make driving easier for us, such as switching on the lights automatically or even a reversing camera for parking assistance …
And there are also systems that will allow you to drive safely with your hyundai i20 such as the ESP in other words: Electronic stability program. The objective of this is to avoid loss of control in the turns. And for that, it will call on other components which will make it possible to achieve an appropriate rebalancing.

1-What is ESP

1.1-Presentation of the ESP

ESP in other words Electronic Stability Program or also Electronic stability control, is an electronic device allowing to stabilize your hyundai i20, to limit exits of trajectory. It has become compulsory since 2012.

1.2-How the ESP works

To detect exits from the road, sensors are integrated on the trains running in your hyundai i20. The purpose of the latter is to detect when the gesture made on the steering wheel is not in line with the direction of the running trains.

1.3-Case of intervention of the ESP

The ESP intervenes in 2 cases of figures. There are situations oversteer and even understeer.

1.3.1-Oversteers

When you oversteer it means that the rear tires of your hyundai i20 no longer grip and slip, but this can cause a spin. This will happen on slippery roads when you take a corner with speed. To stabilize your car in these situations, the ESP will intervene in reverse. That is to say that it will give tension on the brakes on the outer front wheel to re-align the path.

1.3.2-The understeers

Conversely, an understeer of your hyundai i20 is generated when there is a lack of grip of the driving wheels at the front of your hyundai i20. In this case, the wheels are not responding so you cannot turn, your car is going straight. In this case the ESP will intervene on the rear inner wheel to resume the trajectory of your hyundai i20.

However, for more efficiency the ESP does not act alone. Your hyundai i20 has several additional electronic components to help you keep a good trajectory.

2-How is the ESP system built in your hyundai i20

2.1-Various components necessary for the ESP in your hyundai i20

3-When the ESP light comes on in your hyundai i20?

First of all, you must know how to identify the ESP indicator. This is a car followed by 2 sinuous lines to represent a car that skids.
It has an orange color and comes on at startup like the other lights and is deactivated once your hyundai i20 is started.

3.1-While driving

If the ESP warning light comes on while you are driving your hyundai i20, don’t worry, it’s normal, it informs you that the ESP system is on, especially when you take turns. The sensors send data to the computer which will analyze them and, if necessary, activate the electronic assistance systems.

3.2-On a recurring basis

For other tutorials on the hyundai i20, you can consult our other articles on the hyundai i20.