Ошибка esp мерседес w169

Цена вопроса: 920 ₽
Пробег: 64 716 км

• Здравствуйте, Уважаемый!
  Нужно провести диагностику оригинальным сканером Стар, считать ошибки и проверить параметры работы неисправных систем. Проблема может быть например в одном из датчиков абс, в датчике положения рулевого колеса, в других датчиках, более точно можно определить неисправность при диагностике.

  Балаково, Kia Ceed

• * Ответ этого пользователя не является экспертным

  Тормозная лягушка по простому если назвать , датчик тормоза , может быть причиной ошибки ESP

  Краснодар, Mercedes-Benz A-Class

• Да, может быть.

  Балаково, Kia Ceed

1. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   Всем добрый вечер, хотя у меня он совсем не добрый….

   маленькое вступление
   недели 2 назад поменяла все, что только было можно-нужно по подвеске (начиная от рулевых наконечников и заканчивая аммортизаторами …. короче всё всё всё)
   так же горели одновременно 2 лампочки «ABS» и «BAS ESP»
   сделали диагностику, выяснилось, что единственная ошибка — тормозная лягушка
   купили, поменяли, 2 недели отъездила без каких либо проблем, все работало

   собственно проблема
   сегодня трогаясь со светофора заметила, что машина не набирает более 1500 оборотов
   загорелась «BAS ESP»
   отстановилась-заглушила-постояла-завела => и все стало работать нормально

   чуть позже ситуация повторилась, плюс к этому машину начало слегка подергивать-двигатель работает очень неровно, машина стала глохнуть и заводиться не с первого раза

   далее во всем известной системе google нашла некоторую информацию…
   и побежала пробовать спасти машинку

   сняла минус с аккума, покурила, одела
   завела машину, снова 2 лампочки «ABS» и «BAS ESP»
   как и было сказано повернула руль до упора в лево и сразу до упора в право
   лампочки погасли (вроде это инициализация колес или что то в этом роде)
   перепарковала машину, все нормально работало, лампочки не горели, обороты нормальные, движек работает ровненько
   заглушила — завелась … и опять горит «BAS ESP»

   что это может быть? может кто-нить с таким сталкивался?

2. частая ошибка на мерседесах
   надо с горящей ошибкой подъехать в сервис и, не глуша машину, считать ошибку.
   скорее всего, это глюк датчика положения руля.

3. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   да как же в сервис то ехать…
   если она едет со скоростью около 20 км чуть ли не на 1й передаче…

4. HERMÈS
   **Euphoria™

   Регистрация:

   29 сен 2007

   Сообщения:

   1,651

   Симпатии:

   301

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   如鵝都

   аварийный режим коробки?:dntknw:

5. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   нет, не аварияный режим
   при постоянной работе BAS ESP мозги глушат движек, что бы машина не буксовала-не уходила в занос

6. HERMÈS
   **Euphoria™

   Регистрация:

   29 сен 2007

   Сообщения:

   1,651

   Симпатии:

   301

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   如鵝都

   чайнник……………..Я.

7. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   ну не надо так про себя…
   мне аж даже не удобно …..

8. может быть проблема с датчиком дроссельной заслонки еще…
   много чего может быть

9. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   всё плохо… приезжал друг из сервиса….
   какому то датчику точно хана
   еще плюс к этому стала с дикими рывками переключаться коробка
   но при удачно заведенном автомобиле работает исправно
   завтра решу куда вести на диагностику-починку
   как что то узнаю — отпищусь тут …..
   более пока что сил нет говорить — слезы на глазах…

10. Anutka
    Member

    Регистрация:

    5 дек 2008

    Сообщения:

    10

    Симпатии:

    2

    Адрес:

    Москва

    ну что я вам могу сказать
    вчера отвезла машину в сервис, в котором меняла подвеску
    там наговорили откровенного бреда, списали все на убитые опоры двигателя-коробки
    а главное — по каким то непонятным причинам отказались делать что бы то ни было, включая комп. диагностику

    забрала машину и отвезла в другой сервис
    посмотрели ошибки, сбросили, поездили еще около 3-4 км
    единственная актуальная ошибка — бедная смесь
    еще какая то трубочка под замену — там маленькая дырочка
    опоры двигателя вполне приличные — но было решено их всеже поменять
    завтра поеду за машиной
    будем еще кататься около сервиса и проверять машину на наличае новых ошибок
    так что — продолжение следует…

11. alexmj
    New Member

    Регистрация:

    3 янв 2009

    Сообщения:

    1

    Симпатии:

    0

    Адрес:

    Москва

    Была аналогичная проблема. Иногда загорались названные лампочки и машина тряслась, не ехала и троила(Ощущение что один или два цилиндра не работают). Первое время думал что это свечи, но после проверки контактов и замены все повторилось. После поиска импортных сайтов (http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.1.htm, http://www.elchfans.de/) грешил сразу на несколько вещей: датчик кислорода, датчик положения передних колес(в руле), коробку, лямбда датчик и дроссельную заслонку. В итоге после диагностики выяснилось что это все таки заслонка! ЕЕ чистили и адаптировали. Видимо плохо адаптировали! После повторной адаптации все работает как часы уже пол года! Двигатель просто не хватало воздуха и обогащенной смеси и он как бы глох. Машина 1999 года (150 тыщ. км.) АКПП. Советую вам посмотреть внимательнее именно на дроссельную заслонку.

12. sofo
    New Member

    Регистрация:

    17 ноя 2009

    Сообщения:

    2

    Симпатии:

    0

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Москва

    Доброго всем дня. У меня постоянно горят эти лампочки НО! Машина бегает как ни вчем небывал и в определеных случая ощущаеться работа ABS но лампочки горят))) что это может быть и как это вылечить)

На щитке приборов загорелась ошибка ESP, что это значит и что делать водителю? Прежде всего, обратите внимание, вышла ли из строя только эта опция или есть другие индикации на панели? Если рядом горит ABS, то скорее всего дело в низком заряде АКБ, неисправности датчика АБС либо вышли их строя элементы трансмиссии (типа подшипника ступицы или приводного вала). Если ошибка только по блоку курсовой устойчивости, то проблемы с датчиками этого элемента (педали тормоза, поворота руля или g-сенсор). Главное не путать лампу оповещения о возникновении неисправности с индикацией с приставкой OFF. Последняя не говорит о проблемах, а сигнализирует об отключении опции на авто. А теперь подробнее про то, что значит значок ESP на панели приборов, причины и какие последствия для автомобиля могут быть, как и чем можно диагностировать.

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

• Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS)  и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
• Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
• Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

• Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
• Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
• Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Как узнать причину неисправности?

Следующий пункт, на котором стоит остановиться, когда на панели приборов горит датчик ESP в автомобиле, как узнать причину? И желательно самостоятельно без поездок на СТО.

Конечно , если горит лампочка ESP, что делать в этом случае в общем и целом понять. Естественно, что необходимо провести диагностические работы. Каким образом это сделать? Рассмотрим несколько вариантов как провести диагностику системы динамической стабилизации:

• Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
• Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

1. Тестер с официальной программой от производителя обладают наиболее полной базой ошибок и путям устранения с подробными инструкциями. Из минусов можно отметить необходимость постоянного обновления (как правило платное), сложность доступа.

2. Колодки-тестеры в настоящее время очень популярны среди автолюбителей. Представляют собой небольшую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля. С помощью них можно как прочитать, так и убрать ошибку ESP из памяти блока. При выборе стоит обращать внимание на совместимость версии тестера и марки автомобиля.

На смартфон или планшет потребуется установить приложение — выбор в настоящее время очень большой. Выбирать лучше всего по рейтингу и отзывам, который находятся на сайте установок, где и приложения. Отметим, что как правило существуют бесплатная и платная версия одного и того же приложения. Обычно с помощью бесплатной можно выполнить диагностику только систем двигателя, поэтому чтобы понять, почему лампа загорается на панели приборов, придётся внести денежные средства. Средняя цена приложения в зависимости от марки составляет 350-500 рублей.

1. Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
2. Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Сегодня мы рассказали о том, почему может загораться ошибка по системе курсовой устойчивости, как и с помощью чего узнать причину неисправности. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.

Показать все ответы
(6)

Вопрос решен. Тема была закрыта автором