Ошибка esp opel antara - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Буду рад если эта запись кому-нибудь пригодится.

Начну с того что ещё на стадии покупки антары один знакомый электрик одного из ОД опеля предупредил меня о наличии глючности у антаровской электроники. Но я и тогда, и сейчас убеждён, что возможность наличия глюков заранее предполагается на любой свежей модели в связи с маркетинговой политикой, планами и вследствие банальной сыростью модели. А антариков на тот момент уже 3-ий год накатывали и я подумал, что вероятно всё уже победили.

Прошлой осенью в 2012, меня настигла вышеобозначенная ошибка, которая то возникала, то исчезала, как позже мной было установлено в зависимости от погодных условий. В сырую погоду появлялись просто парочка ESP и ESP. В морозец примерно от минус 10 к ним добавлялся ещё и чек двигателя. По началу вроде не сильно беспокоило.

Съездил в ОД что то посмотрели, сбросили. Потом снова всё возобновилось. Но когда начался период хороших морозов эта проблема мне здорово усложнила жизнь в том числе и многочисленными безуспешными поездками к ОД.

Основные симптомы следующие: при прогреве натужный волнообразный гул двигателя и прыгающая стрелка тахометра. В движении до 2,5 тыс. оборотов незнакомая «хриплая» нотка в работе двигателя и прям таки тугой разгон. В мороз ниже 25 я даже несколько раз вставал на светофоре. Выручал ключик на 10. Кстати, необходимо упомянуть важный момент, стоило мне скинуть ошибку «дедовским» способом (на минутку размыкая плюс на АКБ) ошибки исчезали и на прогретом двигателе не возвращались. Но на следующее утро к гадалке не ходи всё повторялось.

Буду откровенен, на тот момент я был очень расстроен, ведь даже специалисты из разных ОД не помогли мне решить эту проблему. Родился второй ребёнок и я не мог зависеть от каких то там погодных условий, я купил подменную машину (надо, кстати, оформить её на D2) и серьезно подумывал о смене своей любимой лошадки.

Изучая ветки нашего славного форума антароводов, я находил как множество схожих симптомов так и множество возможных причин их возникновения с различными диагнозами и иногда весьма небюджетным лечением.

НО! Решение нашлось! В одну из поездок к ОД один из спецов предложил удачную мысль заодно с диагностикой провести чистку дроссельного узла. Принято. Когда сняли воздуховод и патрубок взору явились ужасно грязная картина. Хотя нет, сказать что грязная это если сказать что наши дороги имеют легкий дефект покрытия. На заслонке был 2-х миллиметровый слой нагара, а на стенках, особенно внизу и вверху, столько грязи, что можно было бы наскрести на рассаду.

После того раза я бы внёс чистку дроссельного узла в обязательный пункт ТО. И уж тем более к 40 тыс. км. Машина вновь обрела крылья, легкий разгон, а двигатель звучал как песня с приятным мотивом. Какое отношение имеет грязный дроссель к чекам ESP я понятия не имею. Хотел узнать, но диагност сказал, что дело не в этом. Но мне как потребителю какая разница — ошибки не возникали не при какой погоде.

Однако радость продолжалась около 3-х недель, спустя которые ошибочки вернулись вновь. Я вновь словил печальку, ведь тогда ещё не мог предположить уверенно, что за столь короткий срок дроссель снова закидало. Но я всё-таки надеялся, что проблема именно там. В этот раз я не стал обращаться в ОД и принялся разбирать всё самостоятельно.

Дело это достаточно не хитрое, и даже интересное. В результате я вновь обнаружил, что узел загрязнен. Нагара уже не было, но грязь накопилась. Подумав логически, я принялся изучать патрубки и воздуховод. И когда обнаружил самое грязное место на воздуховоде, в месте впайки какого то соска, то предположил что подсос идёт именно там. К счастью, и в подтверждение своего предположения на славном форуме я нашёл инструкцию по ремонту данного огреха.

Не буду цитировать форум, отмечу лишь моменты которые удалось выяснить.

Не тратьте время, различные термостойкие герметики у меня они отвалились. Предложенный вариант с запайкой самый эффективный. Тем более что цена воздуходувки с терморегуляцией начинается от 1,5 тысяч. Напаивал настроганные полоски из самой обычной полипропиленовой трубы. Цвет значения не имеет. Температура примерно 260 градусов. Сверху для надёги залил эпоксидной смолой.

Почти прошедшая зима показала, что причина была именно в этой дряни. После целого почти года эксплуатации авто при любой погоде ошибки не возвращались.

А вот и спасительная инструкция с форума.

Ещё момент. Если у вас помимо 2-х чеков ESP горят ещё чек AWD и чеки спуска в гору, то проблема с большой долей вероятности в неисправности цепи одного из датчиков скорости вращения колес. Это совсем другая тема.

В общем понимаю, что вариантов великое множество, но мне помог именно данный рецепт. Всем удачи с авто и на дорогах.

Источник

Горят ESP + ESP-OFF + CHECK

#81 Alekseyka

Новички

73 сообщений

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Самарская обл.г.Тольятти

Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась

Сегодня при запуске двигателя после ночной стоянки так же загорелись лампы АБС+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигает), при торможении АБС не срабатывает. Пока завтра планирую проверить датчики АВС.

31 декабря 2014 года тоже приезжал на станцию с аналогичной проблемой , в конце января выполнили замену правого заднего датчика скорости (или АБС — не знаю как правильно его назвать) — все стало ОК.

При первой диагностике сказали что периодически выдавал нереальные значения , поэтому и решили его под замену.

#82 wildalex

Форумчане

102 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: МО г.Озеры

Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась

Сообщение отредактировал wildalex: 09 Февраль 2015 — 11:36

#83 Кислый

Форумчане

560 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Нижегородская обл.г.Заволжье

Источник

Горят ESP + ESP-OFF + CHECK

#241 i.530

Новички

9 сообщений

МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Москва ЮЗАО

Может кому пригодится. У меня на кочках иногда загорались значки АБС/ЕСП и т.д.. После глушения /паузы/заводки как правило все возвращалось в норму. Как потом оказалось — так у меня умер передний ступичный подшипник, загудел тысячи через 2-3 после начала этих глюков. После замены все прошло. По той же схеме умирал и второй передний ступичный — тоже вначале иногда гирлянда на кочках, потом гудение, после замены — все в норме.

#242 S@chok

Почетные Форумчане

17 021 сообщений

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург
Интересы: Всякие разные.

#243 Tofsla

Форумчане

836 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Омск

Может это все-таки были датчики абс, которые присутствуют на ступичном подшипнике и вероятнее всего были заменены вместе с ним?

#244 S@chok

Почетные Форумчане

17 021 сообщений

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург
Интересы: Всякие разные.

#245 kudan01

Почетные Форумчане

10 792 сообщений

МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Республика Беларусь г.Минск.
Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

ну он же ошибки mdi не снимал. состояние подшипника в ступице на сам датчик слабо влияет..

влияет на поведение гребенки контактной.

#246 i.530

Новички

9 сообщений

МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Москва ЮЗАО

Здесь речь конечно о том, что плавающая от случая к случаю «гирлянда» может быть признаком умирающего подшипника. Я наблюдал две подряд одинаковые смерти передних ступичных подшипников.

«Это были» в каком смысле? Давали люфт колесу и гудели? ))

Сдохли ступичные подшипники — конечно, после их замены стояли и новые датчики АБС и новая гребенка — просто потому, что все это идет в сборе в виде одной детали.

#247 Tofsla

Форумчане

836 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Омск

Да, давали люфт колесу и гудели. Великолепное предположение. ))

Гирлянда может зажигаться только в связи с проблемами электронной части. Вернее — гирлянду зажигает изначально электронная часть, с этим нет вопросов? Если электронная часть зажигает гирлянду из-з проблем с механикой — должна быть какая — то проблема механическая, которая отслеживается электроникой. Давайте попробуем разобраться?

Если проблема в электронной части, то причиной возникновения гирлянды может быть блок управления двигателем, блок АБС либо собственно датчики АБС, находящиеся на ступичном подшипнике (или проводка между всеми этими узлами, но это мы сейчас во внимание не принимаем, поскольку это все электронная часть). Вы говорите что у вас гирлянда загоралась из-за подшипников ступичных возможно? Хорошо, предположим что это именно так. Но состояние ступичных подшипников электроника может понять только через датчики АБС (либо через вибрации, передающиеся на кузов и вызывающие неконтакты в соединениях/блоках, но это уже вообще утопия .

Если опять же допустить что датчики АБС не при чем — вижу следующие возможности выхода из строя подшипников, вызывающих гирлянду при работающих датчиках АБС:

1. Колесо периодически! изредка! подклинивает (изменяется его угловая скорость на время, достаточное, чтобы вызвать ошибку датчика АБС (при этом система АБС не отрабатывает почему-то штатным образом)

2. Ступичный подшипник имеет осевой люфт, прподольный либо угловой, достаточный для того, чтобы вызвать проблемы при работе исправного датчика АБС с зубчатым колесом (при этом этот люфт возникает иногда и ненадолго).

Околонаучные какие-то гипотезы. Гораздо проще предположить что потихоньку выходили из строя либо датчики, либо проводка, либо вообще достаточно было разьемы передернуть, но совпало по времени с заменой подшипников и после их замены все проблемы ушли чудесным образом.

Если вы расскажете о других возможных вариантах — буду очень рад, может я чего не так понимаю.

#248 i.530

Новички

9 сообщений

МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Москва ЮЗАО

>Если опять же допустить что датчики АБС не при чем»

А зачем это допускать? Давайте лучше допустим, что датчик тут при чем. Вы предлагаете какое-то иное решение проблемы — т.е. подшипник не меняем, ставим новый датчик, и едем дальше? Или таки подшипник стоит поменять? Каков практический итог этих рассуждений?

>при этом этот люфт возникает иногда и ненадолго

Люфт конечно же имеется всегда. Как по вашему — зазор между датчиком и гребенкой будет всегда одинаковый во время движения?

> Околонаучные какие-то гипотезы

На деле вообще не очень понимаю — в чем претензия к датчику АБС. Он по Вашему может умереть только своей смертью — просто на ровном месте? А люфт подшипника может только лишь привести к смерти его оси, роликов, обоймы, ну и тормозным диском суппорт немного покорябать — а датчик с гребенкой будут живее всех живых, будут работать с нужным зазором и т.д. Так получается? ))

Сообщение отредактировал i.530: 23 Октябрь 2018 — 12:41

#249 kudan01

Почетные Форумчане

10 792 сообщений

МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Республика Беларусь г.Минск.
Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

вообще-то датчики АБС — элетронного типа устройства. и они выходят из строя, как и любая другая электроника.

#250 Tofsla

Форумчане

836 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Омск

Суть претензий в том, что механические повреждения подщипника (шумы, люфт, да даже и затруднения вращения) обычно никак не сказываются на проблемах с абс. И встречно — проблемы с датчиками АБС с механическим состоянием подшипника тоже связаны как правило опосредованно. Несомненно, если ездить по лужам выше ступицы, и датчикам, и подшипникам достаточно быстро придет смерть Но говорить о том, что проблемы АБС вызваны механическими проблемами подшипника ступицы по-моему нельзя категорически, это абсолютно разные вещи по сути, хотя приводить к ним могут одни и те же внешние воздействия.

1. если выходит из строя датчик АБС — у нас, слава богу. его можно поменять без замены ступичного подшипника. отдельной деталью. Это очень уменьшает стоимость обслуживания. в отличие скажем от других Опелей, где ступичный подшипник может стоить до 13 тышш и является единым целым с датчиком абс. Вот там выбора нет. а у нас выбор есть — при выходе из строя датчика можно поменять датчик. при выходе из строя подшипника можно вытащить из него целый датчик и положить его в запас )) и совсем не обязательно менять весь узел при выходе из строя именно датчика. Я больше скажу — я поменял 3 ступичных подшипника и шпильки из них выбил, чтобы при необходимости была возможность не тратить несколько тысяч на замену узла целиком, а можно было просто поменять поврежденную шпильку

2. При нормальном состоянии датчиков абс люфт в ступичном подшипнике даже увеличенный не приводит к некорректной работе абс — убедился на собственном примере. Не настолько там зазоры изменяются. Естественно речь идет о том, что люфт минимален, в пределах допустимого. Ездить до клина подшипника или отвалившегося колеса ради эксперимента думаю вряд ли кто согласится . Естественно, как только появляется люфт либо шум — подшипник надо менять.

3. к сожалению да, Датчики у нас умирают из-за того что появляются внутренние обрывы, отгнивают «великолепные» по своей фактуре провода, физически повреждаются на колесах из-за излома проводов, гниют разьемы, спасибо конструкторам GM.

Сам датчик мождет выйти из строя, не соотносясь с механическим состоянием подшипника (как я понимаю в первую очередь из-за качества изготовления, не удивлюсь если их на производстве не промывают корректно от флюса при сборке и сам датчик со временем разрушается в результате химических процессов, ну как сам — точки подключения внутри унитарного изделия). Люфт и шумы подшипника же ведут в первую очередь к чрезмерному нагреву ступицы, но если своевременно заменить узел — датчик с него будет вполне жив, и кольцу тем более ничего не сделается, у нас есть куча совместимых подшипников ступичных, которые вообще идут без гребенки и на них гребенка спокойно переносится со старых подшипников — а чего ей будет то.

В общем просто совпало у вас, скорее всего из за внешних воздействий воды, но проводить прямую аналогию между выходами из строя одного и другого — ну так так можно и машину сразу менять на другую, когда подшипник зашумит. или пепельница заполнится Ресурс к 100 тышшам близок — и все. и Бензонасос, и печка, и все сюда можно привязать )))

Источник

Горит значек ESP

#1 NazarovG

Форумчане

148 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
Пол: мужской
Город:: г. Махачкала

#2 invisible

Форумчане

3 329 сообщений

МОЯ Antara:: C145 3.0 AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Саратов
Интересы: машинки

Подскажите, плз.
Вчера зогрелись 2 значка — машина на скользкой дороге и чуть ниже такой же но перечеркнутый значек, который загорается
когда отключаешь ESP.
Горят и не сбрасываются. Утром завел — пропали. Минут через 20 езды — опять загорелись.
Что смотреть? Где копать? Дилеров у нас нет.

#3 alex040

Форумчане

112 сообщений

Только подключив прибор можно выяснить точную причину!В большинстве случаев-датчики абс,их там четыре,поэтому сами не определите,да и это не обязательно,существуют еще много причин!Так что только к ОД!

#4 S@chok

Почетные Форумчане

17 021 сообщений

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург
Интересы: Всякие разные.

Для начала помой дроссель,если не поможет то

#5 alex040

Форумчане

112 сообщений

#6 S@chok

Почетные Форумчане

17 021 сообщений

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург
Интересы: Всякие разные.

#7 alex040

Форумчане

112 сообщений

#8 koss323

Форумчане

62 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург Верхняя Пышма

#9 Боцман

Форумчане

187 сообщений

Пол: мужской
Город:: Москва

Подскажите, плз.
Вчера зогрелись 2 значка — машина на скользкой дороге и чуть ниже такой же но перечеркнутый значек, который загорается
когда отключаешь ESP.
Горят и не сбрасываются. Утром завел — пропали. Минут через 20 езды — опять загорелись.
Что смотреть? Где копать? Дилеров у нас нет.

#10 Снежная антара

Новички

4 сообщений

#11 Мэлех

Форумчане

300 сообщений

Пол: мужской
Город:: Ижевск

#12 NazarovG

Форумчане

148 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
Пол: мужской
Город:: г. Махачкала

ВЫлечил вчера такую хрень (горели одновременно ЕСП и НЕ-ЕСП плюс чек), помыли дроссель, всё исчезло и более не вылазит

Сообщение отредактировал NazarovG: 26 Март 2011 — 22:45

#13 alex040

Форумчане

112 сообщений

Я начал эту тему, с этой же проблемы.
Т.е. сначало была ошибка С0561 (связано с пробуксовочной системой) — загораются два значка ESP, а чек не горел.
Через некоторое время добавляется ошибка P0101 (грубо говоря подсос воздуха) и зажигается чек. Правда на ездовых
качествах это у меня никак не отражалось.
Сегодня первый теплый день (+15), думаю промою-ка я дросель, раз все говорят что это помогает,
хотя как и некотрые глубоко сомневался в том, что первая ошибка как-то с этим связана.
Только собрался снимать патрубок, заметил что болты крепящие воздухомер к воздушному фильтру
слабо затянуты и там небольшой зазор. Подтянул эти два болта, сбросил OP-COMом С0561, а чек сбросил
отключением аккумулятора и ВСЁ. Так приятно ездить когда гирлианды лампочек нет, если бы кто знал!
Отсюда мне кажется можно сделать вывод, что мытье дроселя, это от лукавого. Просто все разобрав
и затем аккуратно собрав и подогнав, мы просто убираем подсос воздуха и всё.

#14 NazarovG

Форумчане

148 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
Пол: мужской
Город:: г. Махачкала

Все было аналогично. Действия такие же.Помогло на 2-а дня. Окончательно забыл об этом после промывки дросселя.
Р.S. На второй авто болты крепления МАФ вообще отсутствовали несколько тыс. км. и лампочки сигнализаторов ESP не горели.

#15 alex040

Форумчане

112 сообщений

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему, когда другие контроллеры устанавливают диагностические коды неисправностей для компонентов, которые мешают работе противобуксовочной тормозной системы (TCS).

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
DTC C0561 Сохранение информации по отключению системы
Этот автомобиль имеет диагностические коды неисправностей, которые включают симптомы DTC. Более подробная информация по симптомам DTC представлена в Описании симптомов диагностических кодов неисправностей в Информации по диагностическим кодам неисправностей автомобиля.

Условия действия диагностического кода неисправности

Зажигание в положение ON.
Напряжение зажигания превышает 8 вольт.

Условия установки кода неисправности.

Блок управления электронными системами кузова (BCM) проводит диагностику условий, опережая блок управления двигателя противобуксовочной системы, и направляет последовательное информационное сообщение в контроллер тормозной системы (EBCM) с указанием на запрет уменьшения крутящего момента. Блок управления электронными системами кузова задает, как правило, определенный DTC, а контроллер тормозной системы (EBCM) устанавливает этот DTC.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
Загорается индикатор Traction Off.
Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.

Условия удаления кода неисправности

Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.

Данный DTC представлен только для информации. Для помощи механикам, этот DTC указывает на то, что в системе АБС/TCS все в порядке.

#16 NazarovG

Форумчане

148 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
Пол: мужской
Город:: г. Махачкала

#17 alex040

Форумчане

112 сообщений

Сообщение отредактировал alex040: 28 Март 2011 — 19:20

#18 Instalytor

Форумчане

360 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
Пол: мужской
Город:: Санкт-Петербург.

#19 mostmax

Форумчане

69 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
Город:: г. Астрахань

У меня тоже причиной горящей ESP была дроссельная заслонка.

#20 Andre

Форумчане

242 сообщений

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Тверь

Источник

#81

Alekseyka

Свой

Новички
73 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол:мужской
Город::Самарская обл.г.Тольятти

Отправлено 09 февраля 2015 — 11:17

Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась

Сегодня при запуске двигателя после ночной стоянки так же загорелись лампы АБС+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигает), при торможении АБС не срабатывает. Пока завтра планирую проверить датчики АВС.

Наверх

#82

wildalex

wildalex

Старожил

Форумчане
102 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол:мужской
Город::МО г.Озеры

Отправлено 09 февраля 2015 — 11:35

Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась

Сегодня при запуске двигателя после ночной стоянки так же загорелись лампы АБС+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигает), при торможении АБС не срабатывает. Пока завтра планирую проверить датчики АВС.

Если будете проверять датчики сам, рекомендую сначала проверить напряжение на фишке, к которой присоединяется датчик, должно быть 12 вольт. Проверять нужно при включенном зажигании ))). Если напряжение на всех четырех датчиках нормальное, то тогда проверяем сопротивление самого датчика, оно должно быть больше 1 МОм. Если напряжение меньше 10 вольт, то это проводка, которая идет до датчика, если сопротивление намного отличается от 1МОм, то нужно менять датчик.

Сообщение отредактировал wildalex: 09 февраля 2015 — 11:36

Наверх

#83

Кислый

Кислый

Старичок

Форумчане
560 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo
Пол:мужской
Город::Нижегородская обл.г.Заволжье

Отправлено 09 февраля 2015 — 15:20

При первой диагностике сказали что периодически выдавал нереальные значения , поэтому и решили его под замену.

Аналогично было, заменили.

Наверх

#84

A.ZH.V

A.ZH.V

Новичок

Новички
6 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.4 MT6 Enjoy
Пол:мужской
Город::Курская обл.г.Железногорск

Отправлено 17 февраля 2015 — 19:01

Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась

Сегодня при запуске двигателя после ночной стоянки так же загорелись лампы АБС+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигает), при торможении АБС не срабатывает. Пока завтра планирую проверить датчики АВС.

Собственная проверка датчиков АБС ничего не дала (проверял целостность эл.проводки и соединительных колодок, поочередно снимая все колеса). После диагностики у ОД, обнаружен дефект датчика АБС заднего левого колеса. Заменили по гарантии (машине 2 года, пробег 36800км).

Наверх

#85

Майор

Майор

Новичок

Новички
10 сообщений

МОЯ Antara::C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
Пол:мужской
Город::Калуга

Отправлено 05 марта 2015 — 22:37

Такая же история у меня.после замены датчика зад.лев.по гарантии прошло 1,5 года опять тоже самое после мойки или проезда по лужам загорались эти 5 символов затем за грелись навсегда сушил датчик бестолку! Оказалось отгнил проводок около разьема. С правой стороны сзади бензобака . Там проводка спрятана! Теперь все ок!

Наверх

#86

alekseenko_vs

alekseenko_vs

Старичок

Форумчане
600 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
Пол:мужской
Город::Москва ЮЗАО

Отправлено 21 декабря 2015 — 11:45

В субботу в очень сырую погоду загорелась гирлянда АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал) . Так горела пока не поставил машину.

На следующий день — завел машину — горят АБС+ЕСП. Тронулся поехал — пропали. Подобное было несколько месяцев назад (тоже в сырую погоду по лужам)

Я вот думаю, что загорится если проехать указанный в инструкции брод — 45 см. Видимо вся панель. Скоро на ТО ехать — озадачу сервисменов.

Сообщение отредактировал alekseenko_vs: 21 декабря 2015 — 11:46

Наверх

#87

Spec

Spec

Старожил

Форумчане
361 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Казань
Интересы:4х4, спорт, охота

Отправлено 21 декабря 2015 — 20:12

Что то с модулем АБС. У меня так было пару раз, потом восстанавливалось, а сейчас все… приехали. Модуль АБС пропал из кан-шины, нет связи. Ищу по разборам с моим номером, т.к. новая деталь в районе 120 000=

Наверх

#88

alekseenko_vs

alekseenko_vs

Старичок

Форумчане
600 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
Пол:мужской
Город::Москва ЮЗАО

Отправлено 22 декабря 2015 — 16:56

Что то с модулем АБС. У меня так было пару раз, потом восстанавливалось, а сейчас все… приехали. Модуль АБС пропал из кан-шины, нет связи. Ищу по разборам с моим номером, т.к. новая деталь в районе 120 000=

Спасибо за информацию. Когда поеду на ТО буду настаивать на проверке модуля АБС.

Наверх

#89

Ramirez812

Ramirez812

Старичок

Форумчане
668 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол:мужской
Город::Санкт-Петербург

Отправлено 22 декабря 2015 — 18:06

Что то с модулем АБС. У меня так было пару раз, потом восстанавливалось, а сейчас все… приехали. Модуль АБС пропал из кан-шины, нет связи. Ищу по разборам с моим номером, т.к. новая деталь в районе 120 000=

Спасибо за информацию. Когда поеду на ТО буду настаивать на проверке модуля АБС.

Проверьте сначала датчики АБС проблема скорее всего в них

Наверх

#90

Spec

Spec

Старожил

Форумчане
361 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Казань
Интересы:4х4, спорт, охота

Отправлено 22 декабря 2015 — 21:35

Когда не работает датчик, горит помоему только абс, ну или это диагностируется.

Наверх

#91

Ramirez812

Ramirez812

Старичок

Форумчане
668 сообщений

МОЯ Antara::C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол:мужской
Город::Санкт-Петербург

Отправлено 22 декабря 2015 — 21:37

Когда не работает датчик, горит помоему только абс, ну или это диагностируется.

Горит вся гирлянда.

Наверх

#92

фишерманн

фишерманн

Старожил

Форумчане
378 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Альметьевск
Интересы:Авто Haval Н-9 дизель+ Antara 3,2, рыбалка

Отправлено 23 декабря 2015 — 06:02

И скорее всего проводок под баком отгнил.

Наверх

#93

Ferus

Ferus

Новичок

Новички
30 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
Пол:мужской
Город::Курган

Отправлено 23 декабря 2015 — 07:06

В субботу в очень сырую погоду загорелась гирлянда АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал) . Так горела пока не поставил машину.

На следующий день — завел машину — горят АБС+ЕСП. Тронулся поехал — пропали. Подобное было несколько месяцев назад (тоже в сырую погоду по лужам)

Я вот думаю, что загорится если проехать указанный в инструкции брод — 45 см. Видимо вся панель. Скоро на ТО ехать — озадачу сервисменов.

Такое было, то появлялось то исчезало. При следующем ТО у ОД меняли датчик АБС задний правый.

Сообщение отредактировал Ferus: 23 декабря 2015 — 07:06

Наверх

#94

фишерманн

фишерманн

Старожил

Форумчане
378 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Альметьевск
Интересы:Авто Haval Н-9 дизель+ Antara 3,2, рыбалка

Отправлено 23 декабря 2015 — 21:33

Отгнил провод именно к заднему равому. У всех так.

Наверх

#95

alekseenko_vs

alekseenko_vs

Старичок

Форумчане
600 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
Пол:мужской
Город::Москва ЮЗАО

Отправлено 24 декабря 2015 — 08:10

Спасибо всем за рекомендации, буду проверять датчики АБС. Особое внимание уделю заднему правому. По результатам отпишусь обязательно.

Наверх

#96

AAI

AAI

Старожил

Форумчане
131 сообщений

МОЯ Antara::Не Antara
Пол:мужской
Город::Челябинская обл. г.Озёрск

Отправлено 24 декабря 2015 — 08:40

Спасибо всем за рекомендации, буду проверять датчики АБС. Особое внимание уделю заднему правому. По результатам отпишусь обязательно.

Не обязательно задний правый, у меня была подобная Вашей проблема. То потухнет то загорится и в зависимости от погоды. После проверки напряжения подаваемого на каждый датчик и их прозвонки, выяснил что не все датчики умирают на глушняк. У меня передний левый прозванивался очень интересно в одном направлении он как положено показывает несколько мегаом, а когда меняешь щупы местами сопротивление было от 800 ом до 400 ом причем оно падало от повышения температуры т.к. с улицы в теплый гараж и несколько измерений с разницей во времени. В общем как то так. А в -10 и ниже он работал нормально.

Наверх

#97

alekseenko_vs

alekseenko_vs

Старичок

Форумчане
600 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
Пол:мужской
Город::Москва ЮЗАО

Отправлено 05 января 2016 — 13:43

Был на ТО у ОД — диагностика выявила ошибку переднего правого датчика. Проверили датчик — замена по гарантии. Датчик заказан, жду когда привезут.

Наверх

#98

Zanoza

Zanoza

Старожил

Форумчане
365 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
Пол:мужской
Город::Пермский край г.Губаха

Отправлено 23 января 2016 — 14:09

При проверке неисправноси проверил сопротивление датчика и померил напряжение в разъёме провода, идущего от блока АБС. Всё в норме, но ошибка не изчезла. Тогда я проверил сопротивление на разъёме и был очень удивлён отсутствием сопротивления, при выключенном зажигании. Оказалось, что где то в разъёме повреждён провод, при этом напряжение есть, а сопротивления нет.

Наверх

#99

DriverWolf

DriverWolf

Новичок

Новички
23 сообщений

МОЯ Antara::C105 2.4 MT5 Enjoy
Пол:мужской
Город::Москва ЦАО

Отправлено 17 апреля 2016 — 14:08

Всем добрый день!

У меня 2-й раз уже такая беда: после езды по лужам в сильный дождь впадает в аварийный режим на МКПП — с трудом можно набрать 100 км/ч, при этом горит чек. Если после этого машина постоит пару часов или ночь — проблема пропадает. У самого сканера нет, а поймат на сервисе никак не могу ее, поэтому прошу подсказать хоть в каком направлении копать? Какой-то датчик заливает водой?

Наверх

#100

zeratul896

zeratul896

Старичок

Форумчане
3 931 сообщений

МОЯ Antara::C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол:мужской
Город::Снежинск Челябинская обл.

Отправлено 17 апреля 2016 — 14:23

Всем добрый день!

У меня 2-й раз уже такая беда: после езды по лужам в сильный дождь впадает в аварийный режим на МКПП — с трудом можно набрать 100 км/ч, при этом горит чек. Если после этого машина постоит пару часов или ночь — проблема пропадает. У самого сканера нет, а поймат на сервисе никак не могу ее, поэтому прошу подсказать хоть в каком направлении копать? Какой-то датчик заливает водой?

АБС

Наверх

Всём привет настигнула меня проблема загорелся АБС. Дело было так проехал 900км без проблем достиг точки назначения было морозно относительно -13, заглушил авто на следующий день было потепление до 0 пошёл заводить авто и на тебе гирлянда а обратно ехать надо, делать нечего поехал через несколько км загорелся в добавок ручник! Проверил китайским сканером куча ошибок по всему что только можно придумать но самой страшной 0550 небыло, это означает что блок цел если я правильно понимаю.к статье на бортовом компе всё значение пропали и пишет какую то фигню.

Автомобильный сканер ELM OBD2
Доклад DTC
Выбранный бренд: Opel
VIN: xufla63p093253022.

============ 1 ==============.
U0415
RAW CODE: C415
ЭБУ: Блок Управления Двигателем
Статус: GM отказ записи
OBDII: Неверные полученные данные — модуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)
Opel: Неверные данные, полученные от электронного модуля модуля управления тормозным управлением; Неверные данные, полученные от электронного контрольного управления тормозным модулем ошибки сигнала шины
Общие электрические сбои [0x00]
============ 2 ==============
P0625.
RAW CODE: 0625
ЭБУ: Блок Управления Двигателем
Статус: GM отказ записи
ОБДИИ: Генератор полевой терминал — низкая цепь
Общие электрические сбои [0x00]
============ 3 ==============
P0625.
RAW CODE: 0625
ЭБУ: Блок Управления Двигателем
Статус: DTC поддерживается калибровкой, текущий DTC, тест, не пройденный поскольку DTC очищен, тест не удался, поскольку DTC очистили, история DTC, тест не пропускается с момента питания, текущий DTC с включения
ОБДИИ: Генератор полевой терминал — низкая цепь
Общие электрические сбои [0x00]
============ 4 ==============.
U0415
RAW CODE: C415
ЭБУ: Блок Управления Двигателем
Статус: DTC поддерживается калибровкой, текущий DTC, тест не пропускается поскольку DTC очистил, тестируйте не удалось, поскольку DTC очищается, история DTC, тест не пропускается с момента питания
OBDII: Неверные полученные данные — модуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)
Opel: Неверные данные, полученные от электронного модуля модуля управления тормозным управлением; Неверные данные, полученные от электронного контрольного управления тормозным модулем ошибки сигнала шины
Общие электрические сбои [0x00]
============ 5 ==============
C0045.
RAW CODE: 4045
ECU: ABS / EBCM / ESC
Статус: Текущий DTC, История DTC, Текущий DTC С момента питания, Запрошенный индикатор предупреждения
ОБДИИ: Датчик давления тормоза «B»
Opel: Неисправность контура датчика скорости левого колеса; Левая задняя скорость скорости колеса схема низкого напряжения / открытая; Левосторонний сигнал контура датчика скорости заднего колеса; Левое заднее колесо скорости скорости цепи амплитуды низкой сигнализации; Схема датчика скорости левого заднего колеса не правдоподобно
Общие электрические сбои [0x00]
============ 6 ==============
C0050.
RAW CODE: 4050
ECU: ABS / EBCM / ESC
Статус: Текущий DTC, История DTC, Текущий DTC С момента питания, Запрошенный индикатор предупреждения
Opel: Неисправность схемы контура датчика скорости заднего колеса; Схема датчика скорости заднего колеса низкое напряжение / открытое; Правый сигнал схемы датчика скорости заднего колеса Правое заднее колесо скорость скорости цепи амплитуды низкой сигнализации; Схема датчика скорости заднего колеса не правдоподобно
Общие электрические сбои [0x00]
============ 7 ==============
C0460.
RAW CODE: 4460
ECU: ABS / EBCM / ESC
Статус: Текущий DTC, История DTC, Текущий DTC С момента питания, Запрошенный индикатор предупреждения
Opel: неисправность датчика положения рулевого управления; Датчик угла рулевого колеса Неправильные данные; Сенсорная цепь датчика положения рулевого управления внутренняя электронная недостаточность; Инициализация сигнала положения рулевого управления не выполнена; Калибровка сигнала положения рулевого управления не выполнена; Датчик положения рулевого управления не правдоподобный — неисправность датчика угла рулевого колеса; Схема сенсора положения рулевого управления недействительным
Неисправности программирования ECU: набор данных калибровки не запрограммирован [0x42]
============ 8 ==============
C0561.
RAW CODE: 4561
ECU: SIC
Статус: DTC поддерживается калибровкой, текущий DTC, история DTC
Opel: Информация об инвалидной системе хранится скорость двигателя вне диапазона; Система инвалидов информации сохранена ускорение педалью положение вне диапазона; Система инвалидов Информация сохранена передача передач Неверные данные
Сигнал шины / сбои сообщения: неверные последовательные данные, полученные [0x71]
Вот такие ошибки. Просьба знающим и грамотным людям в этом помочь

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 122 500 км

#1

kochevnic

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 24

Город:Архангельская область
Автомобиль: Antara 2,4 механика

@Упоминание

Отправлено 09 Февраль 2012 — 11:59

Сегодня в очередной раз загорелись лампочки «АВС», «Противозаносной системы» и стала моргать лампа включения заднего привода. На улице утром было -32, сейчас около -25. Что интересно, езжу в морозы уже четвертый день, а сегодня решил открыть багажник, но не смог, зато на панели загорелась лампа индикации открытого багажника (замок багажника открылся на одно положение) и тут же загорелись перечисленные лампочки.
Господа опелеводы, у кого-нибудь было что-то подобное?
Кстати, в декабре, после сумасшедшей гонки в снегопад эти лампы уже загорались, но на следующее утро-погасли сами по себе (отключение клеммы аккумулятора не помогло).
Открыл багажник, закрыл плотно (лампа индикации погасла) и все лампы погасли. Очень интересно!!!

Сообщение отредактировал kochevnic: 09 Февраль 2012 — 15:52

RichardHaile сказал за это спасибо

#2

Алексей

Алексей

Город:Москва, САО
Интересы:OPEL, SIEMENS
Автомобиль: VAZ-2113

@Упоминание

Отправлено 12 Февраль 2012 — 22:46

Да тут без компьютерной диагностики не обойтись. Какой-то из датчиков ABS хреновничает скорее всего, а при неработающей ABS отключается и противозаносная. Вряд ли это может быть связано как-то с багажником.

«Мы — русские, и потому победим!»

«24 часа на размышление — воля. Первый мой выстрел — неволя. Штурм — смерть»

(с) Александр Васильевич Суворов

#3

kotlas

kotlas

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 6

Город:Архангельская область
Автомобиль: opel antara, 2,4, механика

@Упоминание

Отправлено 14 Февраль 2012 — 22:59

У меня была такая проблема. Обратился по гарантии. На сервисе сказали, что (после комп диагностики), что вылетел датчик АБС. Заменили датчик, заменили жгут с проводами — не помогло. В общем в результате продолжительных поисков — причина была обнаружена. В арке заднего колеса (в моём случае в арке заднего правого колеса) крепятся провода от датчика АБС. Так вот в этом месте (где провода прикреплены к корпусу) они перетерлись (переломились). По этому при тряске контакт то появлялся — то снова исчезал и, соответственно, не работал не АБС, не курсовая устойчивость. В моём случае потом лампочки стали гореть постоянно и уже не гасли. Проблема решилась восстановлением контакта и изоляцией проводов.

#4

kochevnic

kochevnic

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 24

Город:Архангельская область
Автомобиль: Antara 2,4 механика

@Упоминание

Отправлено 05 Июль 2012 — 10:14

Цитата(kotlas @ 14.2.2012, 23:59)

Мне в сервисе сказали, что неисправен датчик правого заднего колеса или проводка. Думаю это аналогичный случай, что и у вас

#5

tanya_aks

tanya_aks

Читатель

Пользователи
Cообщений: 1

Автомобиль: Opel Antara

@Упоминание

Отправлено 11 Сентябрь 2012 — 21:28

Всем добрый день.

Ситуация такая.

На даче играла музыка в машине (минут 15-20). Сел АБ. Рядом никого не было прикурить. Муж взял генератор, на нем есть выход 12В. Прикурил машину. Завелась, но на панели загорелась гирлянда — почти все индикаторы, какие только есть. БК так же выдает все параметры с ошибкой F. Сброс массы не помог, продолжает все гореть. Машина едет без проблем (также как и раньше, ничего не заметили). Понятно,что попалили что-то в электрике (или сам БК?). Повезем на официальный сервис. Но вообще, было у кого, что подобное. Что конкретно может быть и во что нам выльется???

Да и муж заехал на неофициальный сервис. Диагностику сделали на своем оборудовании, ничего не понятно, Руками развели и даже денег не взяли. В официалку отправили.

Сообщение отредактировал tanya_aks: 11 Сентябрь 2012 — 21:31

#6

anz7777

anz7777

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 4

Автомобиль: Opel Antara

@Упоминание

Отправлено 21 Январь 2013 — 09:32

Цитата(tanya_aks @ 11.9.2012, 22:28)

Всем добрый день.

Ситуация такая.

Так в чем причина то была, у меня сейчас не работает ESP, горят два индикатора, что он выключен и что неисправность, кнопкой включить не могу, сброс клеммы АКБ не привел к изменениям, подскажите , мож у кого была такая же болячка.

#7

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы
Cообщений: 32 030

Город:Москва
Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

@Упоминание

Отправлено 21 Январь 2013 — 10:34

anz7777, надо считывать ошибку и понять почему ESP отключилась. Возможно разъединился разъем датчика ABS, а может и сам датчик умер. Без тестера можно долго гадать.

#8

Бэрт

Бэрт

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 30

@Упоминание

Отправлено 23 Февраль 2013 — 19:47

У меня было похожее. Оказалось реле залипло, поменял и всё Ок

#9

NERSKY

NERSKY

Начинающий Опелевод

Постоянные посетители
Cообщений: 13

Город:МО
Автомобиль: Antara 3.2

@Упоминание

Отправлено 06 Март 2013 — 22:04

если горят лампы есп (обе)+ абс+моргает полный привод- 100% полетел датчик абс… Если горят просто обе есп, то скорее всего нужно чистить дроссель…
а вообще ошибки можно считывать и без оборудования при помощи моргающего чека

#10

5

Читатель

Пользователи
Cообщений: 1

Автомобиль: антара

@Упоминание

Отправлено 07 Март 2013 — 16:57

Привет всем подскажите пожайлусто почему закгорелась на компьютере буква F? и лампочка ручного тормаза

#11

Niniko

Niniko

ПЕРВАЯ ЛЕДИ КЛУБА ))

Клубные пользователи
Cообщений: 6 063

Город:Москва
Автомобиль: Opel Meriva 2006 -> Opel Zafira 2009 -> Opel Insignia ST 2.0T AT6

@Упоминание

Отправлено 07 Март 2013 — 21:34

5, уровень тормозной жидкости в норме?

#12

Kobra (Whitesnake)

Kobra (Whitesnake)

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 2 235

Город:Москва, ВАО, Перово
Автомобиль: Chevrolet Captiva ‘2012, C140 2.2 turbodisel, AT, 184 l.s., complectation LTZ

@Упоминание

Отправлено 07 Март 2013 — 22:55

5
«Колодки» ручника в пордке? Не «залипли»?
Какого машина года из профиля и сообщения не ясно (рекомендация: заполнить более подробней профиль = форумчанам легче будет помогать и советовать ), тем более что и когда делалось

А так можно гадать «пальцем в небо» какой пробег, как делалось обслуживание и менялось ли что либо о чём вы точно знаете.

Прошу прощения у фрумчан, просто пытаюсь пресечь поползновения типа = «купил машину, чё и как — не в курсе, но марка точно Г..но»

Сообщение отредактировал Kobra (Whitesnake): 07 Март 2013 — 23:09

Шевроле Каптива 2,2 турбодизель, АКПП, 2012 г. Был Opel Omega V6

#13

Dental

Dental

Опелевод со стажем

Клубные пользователи
Cообщений: 5 586

Город:Бузулук
Интересы:МУЗЫКА!!!
Автомобиль: Astra H 1.6 MT Cosmo 2008 —> Antara C145 2.4 MT6 Enjoy Plus 2012

@Упоминание

Отправлено 08 Март 2013 — 00:18

Цитата(5 @ 7.3.2013, 19:57)

Привет всем подскажите пожайлусто почему закгорелась на компьютере буква F? и лампочка ручного тормаза

F — глюк датчика забортной температуры

по лампочке ручника вам ответили.

#14

Dimansanych

Dimansanych

Читатель

Пользователи
Cообщений: 2

Автомобиль: Opel Antara 3,2 Cosmo plus

@Упоминание

Отправлено 30 Июнь 2013 — 09:37

Всем доброго времени! Только зарегистрировался (новичок в общем..) Читаю форум и вижу одни и те же проблемы с машинами. Так вот у меня проблема та же с электроникой, т.е. загораются все значки, а именно отключен полный привод, АБС, ЕСП, помощь при спуске. Раньше загоралось то же самое, но устранялось один раз чисткой дроссельной заслонки, а второй раз заменой датчика АБС заднего левого колеса. А теперь заезжаю к ОД, те после диагностики разводят руками типа все нормально, ошибок нет…. Загорается следующим образом: Катаюсь без кондиционера, все нормально, ничего не горит, проблем нет, включаю кондиционер. катаюсь тоже все в норме. не горит, но как только остановлюсь, машина поработает с кондиционером 5-6мин., так сразу гирлянда загорается. Глушу двигатель, жду 4-5 мин, запускаю двигатель все нормально. включаю конд-р через 5 мин. опять значки. Встречался ли кто-нить с такой проблемой? Прошу помочь в данной ситуации…

#15

osviknik

osviknik

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 6

Автомобиль: opel antara

@Упоминание

Отправлено 02 Декабрь 2013 — 21:03

Похоже это болезнь заразительна у меня сегодня то же самое произошло за бортом -5 еду не с того не с чего на повороте и крутом спуске сперва заморгала очистка сажевого фильтра затем АБС + полный привод, ЕСП, помощь при спуске, на кнопки не реагирует. остановился постоял 5 мин., завожу горит 1 АБС трогаюсь снова букет, заехал в сервис по пути не ОД сунули они сканер проверили ошибок нет, говорят у вас же чек не горит типа значит все в порядке глюк какой то, но от денег не отказались, в общем надо к ОД ехать это же гарантийный случай?

#16

Dimansanych

Dimansanych

Читатель

Пользователи
Cообщений: 2

Автомобиль: Opel Antara 3,2 Cosmo plus

@Упоминание

Отправлено 03 Декабрь 2013 — 07:28

Я с этой проблемой борюсь с помощью чистки дроссельной заслонки. 15мин. времени занимает. Как только начинает загораться гирлянда. так сразу в магазин за жидкостью и вперед. Случается это примерно раз в 10-15 т.км.

#17

osviknik

osviknik

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 6

Автомобиль: opel antara

@Упоминание

Отправлено 03 Декабрь 2013 — 13:08

Спасибо!!! за помощь но у меня дизель прошел всего 20 т. км. (какую здесь заслонку чистить?)

#18

CAPELLA13

CAPELLA13

Читатель

Пользователи
Cообщений: 2

Автомобиль: antara

@Упоминание

Отправлено 08 Январь 2014 — 14:24

Привет форумчанам! Может кто то сталкивался со следующим явлением: «При включении зажигания перестали загораться (кратковременно) контрольные индикаторы системы DCS (желтый и зеленый). При этом при проверке работы системы зеленый индикатор загорается и мигает (система работает). Однако при нажатии педали тормоза или акселератора система не отключается (только кнопкой). То есть не выполняется два условия прописанные в инструкции» ? Автомобиль OPEL ANTARA.

#19

osviknik

osviknik

Читатель

Постоянные посетители
Cообщений: 6

Автомобиль: opel antara

@Упоминание

Отправлено 08 Январь 2014 — 18:49

Вся проблема была в датчике скорости АБС, заменил все стало ок.

#20

CAPELLA13

CAPELLA13

Читатель

Пользователи
Cообщений: 2

Автомобиль: antara

@Упоминание

Отправлено 08 Январь 2014 — 19:18

Спасибо! Завтра записываюсь на диагностику к ОД. Только вот, не понимаю почему так быстро вышел из строя, машине всего три недели. Да, кстати в морозы закусывало ручник может быть из за этого?

Всем доброго времени суток.

Коллеги, прошу не пинать за длинный опус, просто упёрся и нет понимания ситуации..

Авто.

При динамичном ускорении загораются сигнализаторы АБС, есп и курсовая стабилизация.. ошибка «неисправность цепи заднего левого спидсенсора». Тру. Уезжает.

Через три дня приезжает с ошибкой по переднему левому. Тру.

Через три дня приезжает с ошибками по переднему правому и заднему левому.

Пропаиваю разъем АБС, появляется обрыв переднего правого датчика. Нетрется. Активная. Читаю СМ2, через Каптива. Проводку проверял нагрузкой. Сопротивление датчика 0. Соплями подтыкаю новый датчик (задний, у клиента был ещё не установлен, сопротивление 73 мОм.) И ошибка ушла. Меняем датчик на новый неоргигинал. Ошибка активная. Меняю полярность на разъёме: ошибка уходит,НО начинает в дате скачкообразно меняться скорость и соответственно срабатывает есп. Раз десять тыкаю пины в разъёме и вуаля: скорость норм, ошибка ушла. Осцилом смотрю сигналы идентичны на передних колесах: уровень 12 в, амплитуда сигнала 0.5-0.7 в. Сопротивление датчиков какое д..б.? Это нормально? Датчики неиндуктивные, двухконтактные, MRE?

И через три км при резком ускорении вылезает по заднему левому опять. По дате видно потерю сигнала…

Пришли к тому что было……

Буду рад любой информации. Заранее спасибо.

Мониторинг автомобиля жизненно необходим в наше время, ведь если не проводить его минимальное регламентное обслуживание, или не учитывать симптомы неисправности, то сильно рискуете наблюдать, как ваш автомобиль чахнет. Это как раз та тема, о которой мы поговорим в этой статье, один из признаков, который больше всего беспокоит автовладельцев, это Контрольная лампа ABS на Opel Antara. Чтобы помочь вам ознакомиться с этой сигнальной лампой, мы сначала рассмотрим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду Что делать, если горит лампочка ABS на Opel Antara?.

Мы начнем содержание нашей статьи с определение сигнализатора ABS на Opel AntaraДля этого сначала мы узнаем, что такое АБС, а затем выясним, почему загорается индикатор АБС на вашем автомобиле.

Что такое АБС на Опель Антара?

Для начала необходимо объяснить вам, для чего используется ABS вашего Opel Antara, чтобы вы могли понять остальную часть этого содержания. ABS (антиблокировочная тормозная система) — это система, которая предотвращает блокировку колес автомобиля во время торможения. Целью этой системы является сокращение тормозного пути автомобиля за счет предотвращения блокировки колес, скольжения по дороге и потери контроля над автомобилем. Система ABS вашего Opel Antara состоит из различных компонентов, вот они:

Датчики скорости на каждом колесе, который оценит, заблокируется ли одно из колес.
Гидравлическая система и клапаны который будет контролировать давление колодок на диски, чтобы контролировать мощность торможения автомобиля
Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также индикатором ABS вашего Opel Antara.

.
На самом деле вы можете довольно легко почувствовать, как работает АБС вашего автомобиля. Если вам нужно рулить, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, двигая лапами, это именно те действия, которые допускает ABS, она максимально оптимизирует торможение, связывая фазы давления на тормозные диски и фазы разряда, чтобы предотвратить колеса от блокировки.

Значение лампочки ABS на Опель Антара

Теперь переходим к разделу, который вам, скорее всего, больше интересен, значение сигнальной лампы ABS на Opel Antara? Начнем с того, что это оранжевый индикатор, поэтому, если он горит, это означает, что ваша система ABS неисправна. Вы должны знать, что как только загорится сигнальная лампа АБС, АБС будет переведена в режим безопасности, поэтому вам следует адаптировать свое вождение и не рисковать. Вот различные проблемы, на которые может указывать сигнальная лампа ABS на вашем Opel Antara:

Это могло быть простое короткое замыкание, сломанный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
Неисправный датчик АБС: Отказ одного из них приводит к тому, что на вашем Opel Antara загорается индикатор ABS.
Гидравлический блок ABS вашего Opel Antara: Если он неисправен, возможно, загорится световой индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
Компьютер АБС: Если в компьютере возникла проблема, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, свет неизбежно загорится.

Теперь мы перейдем к разделу, где мы попытаемся дать вам несколько ответов, чтобы выключить этот свет, и, таким образом, ответим на следующий вопрос: что делать, если горит лампочка ABS на моем Opel Antara?. Ответы будут зависеть от неудачи, с которой вы столкнулись. Начать с, передайте свой Opel Antara на диагностический прибор, если вы не знаете, как прочитать код неисправности на Opel Antara, не отказывайтесь от нашего контента, в котором указаны шаги, которые необходимо предпринять. После того, как вы установили источник своей проблемы, вот шаги, которые необходимо предпринять, чтобы исправить ее и выключите индикатор ABS на вашем Opel Antara:

Проблема с блоком управления двигателем или гидравлическим блоком: его можно только изменить, и в этой ситуации вам придется обратиться к профессионалу, но если он мертв, замена блока управления может стоить около 1000 евро и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно заменить их оба.
Электрическая проблема: как только вы заметили электрическую проблему с манометром, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в противном случае вам придется ремонтировать жгут проводов.
Неисправный датчик: в некоторых случаях достаточно простой очистки датчиков, чтобы избавиться от проблемы, в противном случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.

Если у вас есть дополнительные вопросы об Opel Antara, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам. Opel категория.

gremih: Ефрейтор; Сообщения: 26; Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19; Город: СПб; Авто: С100 2.0D AT; Благодарил (а): 1 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#991

Антара 2.0 Д, АТ, 2009
(Прим: сайт антара-клуб похоже накрылся, а есть проблемы и надо знания получать где то,а здесь родственные души )

История: периодически выскаивало С0040, правый передний датчик. сбрасывал с помощью ChevroSys Scan Free.
Однако в среду все стало хуже, загорелась вся гирлянда и авто вообще не завелось, стартер не крутит, напруга исчезает. Сброс клемм АКБ проблему не решает.
Torque показал U0100, а ChevroSys добавило еще и C0561, U2105. Попытки сбросить все одной Torque не удались. Torque находит и сбрасывает только U0100, а вот ChevroSys находит и сбрасывает C0561, U2105, но вот U0100 в своем разделе TCM прога ChevroSys сбросить не может.
Короче авто удалось запустить путем 1)запускаем Torque и сбрасываем U0100, 2) выходим из Torque 3) запускаем ChevroSys и сбрасываем C0561, U2105. Пуск, едем.
Однако греша, что это все из-за датчика АБС в четверг заменил датчик на имеющейся от старой ступицы (для замены необходимо расширить отверстие в метал щите крепления разьема датчика). Вроде исчезала гирлянда, катался 2 дня. Но… вчера поехала жена и парковала авто она же и сегодня утром гирлянда загорелась опять. Ошибки датчика нет. Как понимаю основной ошибкой является U0100 в разделе TCM. как только ее стираешь, стираются и другие ошибки.
Что может быть: разьем над задним редуктором чистить или еще что-то?

Konsul: Рядовой; Сообщения: 19; Зарегистрирован: 10 ноя 2019, 17:23; Город: Волжский

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#992

Сообщение Konsul » 06 фев 2022, 20:55

gremih писал(а):Антара 2.0 Д, АТ, 2009
(Прим: сайт антара-клуб похоже накрылся, а есть проблемы и надо знания получать где то,а здесь родственные души )

История: периодически выскаивало С0040, правый передний датчик. сбрасывал с помощью ChevroSys Scan Free.
Однако в среду все стало хуже, загорелась вся гирлянда и авто вообще не завелось, стартер не крутит, напруга исчезает. Сброс клемм АКБ проблему не решает.
Torque показал U0100, а ChevroSys добавило еще и C0561, U2105. Попытки сбросить все одной Torque не удались. Torque находит и сбрасывает только U0100, а вот ChevroSys находит и сбрасывает C0561, U2105, но вот U0100 в своем разделе TCM прога ChevroSys сбросить не может.
Короче авто удалось запустить путем 1)запускаем Torque и сбрасываем U0100, 2) выходим из Torque 3) запускаем ChevroSys и сбрасываем C0561, U2105. Пуск, едем.
Однако греша, что это все из-за датчика АБС в четверг заменил датчик на имеющейся от старой ступицы (для замены необходимо расширить отверстие в метал щите крепления разьема датчика). Вроде исчезала гирлянда, катался 2 дня. Но… вчера поехала жена и парковала авто она же и сегодня утром гирлянда загорелась опять. Ошибки датчика нет. Как понимаю основной ошибкой является U0100 в разделе TCM. как только ее стираешь, стираются и другие ошибки.
Что может быть: разьем над задним редуктором чистить или еще что-то?

для начала передерните фишку на блоке управления двигателя, жалко погода не позволяет, хорошо было бы очистителем контактов пройтись

gremih: Ефрейтор; Сообщения: 26; Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19; Город: СПб; Авто: С100 2.0D AT; Благодарил (а): 1 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#993

Сообщение gremih » 06 фев 2022, 21:20

Konsul писал(а):для начала передерните фишку на блоке управления двигателя, жалко погода не позволяет, хорошо было бы очистителем контактов пройтись

Фишка- это «двойной» разьем ЭБУ рядом с АКБ ? Или что то еще?

gremih: Ефрейтор; Сообщения: 26; Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19; Город: СПб; Авто: С100 2.0D AT; Благодарил (а): 1 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#994

Сообщение gremih » 07 фев 2022, 13:47

С утра вообще не завелась.
передернул двойной разьем, прочистил его спереем для эл.проводки. Не заводится.
Горят ошибки U0100, C0561, U2105.
U0100 можно сбросить Torque , а вот C0561, U2105 более нечем не сбрасываются.
На дисплее горят авто с ключиком, ЕСП и ЕСП офф.
И движок молчок , стартер не срабатывает

vv00dy: Майор; Сообщения: 846; Зарегистрирован: 29 апр 2015, 15:47; Город: Москва; Поблагодарили: 5 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#995

Сообщение vv00dy » 07 фев 2022, 16:40

gremih писал(а):С утра вообще не завелась.
передернул двойной разьем, прочистил его спереем для эл.проводки. Не заводится.
Горят ошибки U0100, C0561, U2105.
U0100 можно сбросить Torque , а вот C0561, U2105 более нечем не сбрасываются.
На дисплее горят авто с ключиком, ЕСП и ЕСП офф.
И движок молчок , стартер не срабатывает

А ты по таблице ошибок смотрел что они значат ?
зачем сбрасывать ошибки есть есть неисправность ?

Например вот решение ошибки C0561

https://www.drive2.ru/l/500996047682667220/

попробуй промыть фишку, продуй, и подключи, прозвони ее.

Вот вариант по U2105

https://www.drive2.ru/l/519467018395582907/

а в купе всего этого можно сделать вывод что все шибки указывают на блок управления. и исходя из второй статейки, мог он у тебя хапнуть влаги и прокиснуть

Последний раз редактировалось vv00dy 07 фев 2022, 16:46, всего редактировалось 1 раз.

Гляди, тучка на котенка похожа.. Ай, а лапоньки у него какие… усики…

gremih: Ефрейтор; Сообщения: 26; Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19; Город: СПб; Авто: С100 2.0D AT; Благодарил (а): 1 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#996

Сообщение gremih » 07 фев 2022, 16:44

даже не смешно (конечно, перед тем как стереть надо посмотреть, а потом все таки стереть, ну не смотреть же на них далее

в данном случае ошибка 561 является вторичной.
основная ошибка из-за которой не возможно запустить движок U2105, индекс U показвает что это связано с Can-шиной.

Последний раз редактировалось gremih 07 фев 2022, 16:48, всего редактировалось 1 раз.

vv00dy: Майор; Сообщения: 846; Зарегистрирован: 29 апр 2015, 15:47; Город: Москва; Поблагодарили: 5 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#997

Сообщение vv00dy » 07 фев 2022, 16:47

gremih писал(а):даже не смешно

Добавил тебе информацию выше в сообщение посмотри.
Все ошибки указывают на проблемы получения информации от ЭБУ

Гляди, тучка на котенка похожа.. Ай, а лапоньки у него какие… усики…

gremih: Ефрейтор; Сообщения: 26; Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19; Город: СПб; Авто: С100 2.0D AT; Благодарил (а): 1 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#998

Сообщение gremih » 07 фев 2022, 16:50

да, я тоже считаю, что где -то закис/окислился контакт, но вот найти его на авто стоящей под мокрым снегом как то не удобно. Сегодня подвезут более проф сканер, пройдусь по ЭБУ, может еще какая-то ошибка есть которую не видит елм327.
(эти ссылки я читал ранее)

vv00dy: Майор; Сообщения: 846; Зарегистрирован: 29 апр 2015, 15:47; Город: Москва; Поблагодарили: 5 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#999

Сообщение vv00dy » 07 фев 2022, 17:30

gremih писал(а):да, я тоже считаю, что где -то закис/окислился контакт, но вот найти его на авто стоящей под мокрым снегом как то не удобно. Сегодня подвезут более проф сканер, пройдусь по ЭБУ, может еще какая-то ошибка есть которую не видит елм327.
(эти ссылки я читал ранее)

Ну тут вариантов не много если машина не на ходу, либо эвакуатор до сервиса ХВК, либо теплые штаны с валенками и телогрейка.
Я теперь уже понял что в принципе в телагрейке, ватных станах и резиновых теплых сапогах можно часа 2-3 ковыряться в машине и не замерзнуть

Гляди, тучка на котенка похожа.. Ай, а лапоньки у него какие… усики…

gremih: Ефрейтор; Сообщения: 26; Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19; Город: СПб; Авто: С100 2.0D AT; Благодарил (а): 1 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#1000

Сообщение gremih » 07 фев 2022, 18:24

в Питере нет ХВС, а гнать эвакуатор в Москву…… нашел и здесь электрика, вроде весьма грамотный
через час должны подвести проф.мультискан, если им не удастся что либо сделать, то для начал вечером сегодня лопату в руки и разгребать сугробы Бегловщины, иначе эвакуатор не зацепит завтра авто и потом уж в путь к электрику.

я с антарой уже 5 лет общаюсь…. то форснуки глюкнут, то гена накроется, то турбина хрипит, а так авто хорошее )))

gremih: Ефрейтор; Сообщения: 26; Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19; Город: СПб; Авто: С100 2.0D AT; Благодарил (а): 1 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#1001

Сообщение gremih » 07 фев 2022, 20:41

и так мультисканер не смог воскресить авто, но уточнил индекс к ошибке C0561-71.
И также (как и выше описано) u0100 сбрасывается, а C0561, U2105 нет!
Повезу утром к электрику, потом отпишу что же там было!

vv00dy: Майор; Сообщения: 846; Зарегистрирован: 29 апр 2015, 15:47; Город: Москва; Поблагодарили: 5 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#1002

Сообщение vv00dy » 07 фев 2022, 20:52

gremih писал(а):и так мультисканер не смог воскресить авто, но уточнил индекс к ошибке C0561-71.
И также (как и выше описано) u0100 сбрасывается, а C0561, U2105 нет!
Повезу утром к электрику, потом отпишу что же там было!

А мозгов донорских нет на тест, перекинуть ?

Гляди, тучка на котенка похожа.. Ай, а лапоньки у него какие… усики…

gremih: Ефрейтор; Сообщения: 26; Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19; Город: СПб; Авто: С100 2.0D AT; Благодарил (а): 1 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#1003

Сообщение gremih » 07 фев 2022, 20:59

нет таких вблизи
ибо это надо иметь рядом полного двойника, а я таких не вижу, да и потом это надо что бы двойник был у ближайшего!!! родственника, который храбро откроет капот и вырвет оттуда сердце своего авто! )))

gremih: Ефрейтор; Сообщения: 26; Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19; Город: СПб; Авто: С100 2.0D AT; Благодарил (а): 1 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#1004

Сообщение gremih » 08 фев 2022, 15:10

отвез авто к спецу электрику-радиоэлектронщику.
через 2 часа авто принудительно запустили.
выяснилось ,что еще до моей покупки этого авто, ЭБУ подверглось ремонту по какой то причине, но ремонт был сделан не особо качественно и под центр процессором на одном (двух?) контакте с течением времени и перепада температур появилась то ли трещина то ли разрушение.
Попытка прогреть проц феном дала определенный результат, но на сколько он будет долговечен спец не знает, поэтому приняли решение где-то в какой то лаборатории выпаять весь проц и припаять почти как на заводе с гарантий на припой/контакт.
На это уйдет пара дней. Потом отпишусь.

Carpenter: Генерал-лейтенант; Сообщения: 2589; Зарегистрирован: 22 май 2017, 22:03; Город: САО г.Москва; Авто: С140 2,4LT+, были С140 2,2d LT+7s,С140 2,4AT LT+7s; Благодарил (а): 134 раза; Поблагодарили: 259 раз

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

#1005

Сообщение Carpenter » 08 фев 2022, 19:25

gremih
Наверно всё таки не на процессоре трещина, а на пайке. Если в процессоре будет трещина, то ничего работать не будет вообще. А проблема трещин в пайке известна с тех пор как перешли на безсвинцовый припой. На Лачетти с данной проблемой все сталкиваются на 5 году жизни авто, когда климат и кондиционирование перестает включаться либо начинает жить своей жизнью.

Captiva С140 2,4 LT+ 2015г

Горят ESP + ESP-OFF + CHECK

#81 Alekseyka

Новички

73 сообщений

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Самарская обл.г.Тольятти

#82 wildalex

Форумчане

102 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: МО г.Озеры

Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась

Сообщение отредактировал wildalex: 09 Февраль 2015 — 11:36

#83 Кислый

Форумчане

560 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Нижегородская обл.г.Заволжье

Источник

Методика проверки АБС с помощью мультиметра

#1 loshka73

Новички

4 сообщений

МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Cosmo
Пол: мужской
Город:: Ярославль

Всем доброго времени суток. Прочитав не мало сообщений по поводу АБС нашего автомобиля, решил поделится действенным методом определения неисправности АБС. Для начала немного практической теории. Датчики применяемые на нашем авто, представляют из себя полупроводниковый прибор, реагирующий на изменение магнитного поля. Если говорить точнее, датчик Холла.

Датчик Холла (датчик положения) представляет собой датчик магнитного поля. Работа устройства основана на эффекте Холла. Данный эффект основан на следующем принципе: если поместить определенный проводник с постоянным током в магнитное поле, то в таком проводнике возникает поперечная разность потенциалов (напряжение Холла). Другими словами, устройство служит для измерения напряжённости магнитного поля. Сегодня датчик Холла может быть как аналоговым, так и цифровым. (по материалам сайта krutimonor.ru)

Проверять такой датчик мегаомметром можно только на обрыв. И по этим данным нельзя судить о исправности прибора, так как имеющий нормальное сопротивление датчик может быть и не исправным. Следует отметить, что в зависимости от производителя электронного компонента датчика, сопротивление так же может отличатся. Из за этого наверное и такое большое количество данных по замерам уважаемых одноклубников.

И так, теперь переходим непосредственно к самой диагностике. Для этого понадобится хороший мультиметр, с небольшим временем отклика, подойдет также и стрелочный прибор. Я в своих измерениях использовал осциллограф, но потом повторил диагностику с помощью мультиметра с не меньшим успехом.

Домкратом поднимаем машину и снимаем колесо. Для проверки передних датчиков,на автомобиле с АКПП, предварительно ставим селектор выбора передач в положение «N». Для проверки задних датчиков на ручник не ставим.

Выключаем зажигание, если было включено, ждем 10 секунд, отключаем разъем проверяемого датчика. Берем два тонких провода и вставив их в клеммы «мама», вместе с проводами, подключаем разъем к датчику как было. Подключаем к этим проводам мультиметр. Включаем зажигание.

Для начала выставляем на приборе измерение постоянного напряжения. Если с проводкой и блоком АБС (исключая критические неисправности блока управления АБС) все нормально то прибор покажет напряжение от 11 до 12 вольт. Для проверки целостности проводки, качаем проводку идущую на датчик, показания прибора изменятся не должны. Если все нормально то выставляем прибор на измерение переменного напряжения с пределом измерения от 0 до 2 вольт. Чем меньше верхняя граница измерения, тем легче будет фиксировать выходные импульсы с датчика. С помощью приспособления, так как даже на нейтрали ход достаточно тугой (для АКПП), вращаем ступицу колеса. Анализируем увиденное. При исправном датчике, даже при малых углах (примерно каждые два градуса) поворота ступицы, будут фиксироваться импульсы напряжения. Прибором с электронной шкалой определить их размах не удастся, но это и не важно, главное чтобы прибор фиксировал их наличие изменением показаний. У стрелочного прибора соответственно будет явное подергивание стрелки прибора. Осциллограф у меня показал импульсы напряжения, с размахом примерно 0,1 вольта.

Проворачивая ступицу по кругу, наблюдаем импульсы одинакового напряжения, с одинаковой периодичностью. Тем самым мы проверяем целостность зубьев гребенки находящейся внутри ступицы. Повторюсь, провалов в периодичности показаний быть не должно. Проверив один датчик таким методом, уже можно будет сравнить, что будет показывать прибор при проверке следующих датчиков.

Может быть читая, все кажется сложным, но на самом деле, все очень доступно и просто.

Если остались вопросы, спрашивайте, по возможности отвечу.

Сообщение отредактировал loshka73: 21 Ноябрь 2018 — 15:20

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Горят индикаторы на панели приборов.

#521 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Республика Беларусь г.Минск.
Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

#522 KirKirill

Новички

11 сообщений

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium
Пол: мужской
Город:: Мурманская обл.г.Апатиты

#523 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Республика Беларусь г.Минск.
Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

еще раз смотрели сегодня с челом mdi прибором.

Висит одна ошибка C0050 — Цепь датчика скорости заднего правого колеса.

Человек посмотрел при мне в тис и рекомендовал прозвонить 42 и 43 пины блока АБС до разъема к датчику.

плюс проверить коротит ли на корпус по этим пинам.

У кого еще проводка задний правый датчик обрывалась? В каком месте было?

может есть картинка распиновки контактной фишки блока АБС?

Сообщение отредактировал kudan01: 26 Декабрь 2016 — 16:30

#524 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Республика Беларусь г.Минск.
Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

#525 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Республика Беларусь г.Минск.
Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

#526 S@chok

Почетные Форумчане

17 021 сообщений

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург
Интересы: Всякие разные.

#527 kudan01

Почетные Форумчане

10 790 сообщений

МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Республика Беларусь г.Минск.
Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

да , ест распиновка АБС модуля, спасибо.

но я так понял проще снять фишку четырехконтактную на заднем мосту, включить зажигание

и промерять парой ( по краям фишки брать пару) напряжение , должно подводиться 12 Вольт.

и дальше эти пары расходятся на правый и левый датчик АБС.

#528 фишерманн

Форумчане

376 сообщений

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Альметьевск
Интересы: Авто Haval Н-9 дизель+ Antara 3,2, рыбалка

Абсолютно так. Ответил в личку.

#529 фишерманн

Форумчане

376 сообщений

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Альметьевск
Интересы: Авто Haval Н-9 дизель+ Antara 3,2, рыбалка

Нет, обрыв был в целом месте. Найти его просто.На проводе нарост купороса. Около разъема был обрыв на блоке управления заднего редуктора.

Подтверждаю — больное место антары при гирлянде из-за ошибки заднего датчика лучше сразу лезть туда и осмотреть. Сэкономите время, нервы и деньги

#530 antara152

Новички

5 сообщений

МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Нижегородская обл.г. Семенов
Интересы: Автоэлектрик

На прошлой неделе постигла такая же учесть. Горят хаотично почти все аварийные индикаторы левой части панели. Два дня чтения форума и к делу. Делаю диагностику Delphi DS150, Launch, OPCOM. Результат при появлении гирлянды срыв диагностики, потеря связи с блоком АБС. Полный привод не работает. Взяв во внимание два дня чтения форума измеряю колесные датчики АБС китайским тестером до 2 МОм. Результат бесконечность. Берем не китайский тестер и измеряем сопротивление на пределе 200 МОМ, показывает 1,1 МОм. При меньших пределах «0». Ставлю на «прозвон» с корпусом и «+» результат «0». Измеряю датчики на колодке АВС, картина та-же, но при измерении сопротивления на «прозвонке» показало в одну сторону 0,65 Ом, а в другую 1,5 Ом КАРМА. Не объяснимо но факт, на рейстайле походу конструкция датчиков другая. Все четыре датчика в одних параметрах. Распускаю заднюю косу всю до заднего бампера, претензий нет, все хорошо. Провожу очистку всех разъемов с внешней стороны авто средством для электропроводки, Промеряю питание до блока АБС «ВСЕ ХОРОШО» Хочется взят топор и поработать им. На пятый день ремонта, глядя на схему,понимаю , что остался только разъем под левой КИК панелью. Снимаю и «О ЧУДО» разъема то нет.. Но зато есть два сгнивших провода, которые протерла пластмассина, которую я снял. Один провод вырезал 20 см,второй 5 см. Из этого вывод: «Все фигня выше написанная про индикацию, Она показывает, что угодно.» На пятом дне ремонта вызывал товарища с «СКАНДОКОМ» результат такой же. При гирлянде обрывается связь, никакой конкретики. Проблема решена, а друзьям по несчастью желаю успеха в борьбе с прибамбасами концерна GM/

#531 antarez

Форумчане

768 сообщений

МОЯ Antara:: C105 2.0D AT5 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Болгария Благоевградская обл.г.Банско

Источник

Пошерстил форум, вроде именно такой темы нет, а то что есть несколько не о том. Если вдруг ошибся, прошу модеров перенести. Но это точно не «глюк ЕSP», там о другом.

Где-то две недели назад с утра я завел машину и у меня загорелись 5 лампочек (2 ESP, ABS, помощник при спуске, мигала лампа неготовности заднего привода). Машина ночевала на улице, ночью было наверное где-то -10. Днем ранее в снег вроде не закапывался, особо нигде не буксовал. Многократное включение-выключение зажигания (с выниманием ключа и без), включение зажигания без пуска двигателя, ни к какому результату не привели. Все лампочки горели. Даже после того, как машина постояла выключенная и закрытая более 1,5 часов, ситуация не поменялась. Потом все же чудом после непродолжительной поездки и 2-3-х пусков лампочки погасли. Но иногда при заводе снова загорались (во время поездки не загорались ни разу), только при пуске (при чем не только на холодную, но и на горячую).
В течение двух недель лампочки стали тухнуть реже. И через 1.5 недели лампы горели всегда. Температура воздуха в среднем была от -7 до +1. Ночью машина ночевала в гараже при -1 — +1.
Многократные попытки глушить/заводить двигло дело не меняли.
И вот вчера я заметил, что при заводе двигла загораются не все 5, а только 3 (2 ESP + ABS), и к ним через минуту добавляется остальные две (спуск + привод). Если через остальные не загораются, то могут погаснуть и эти 3 и тогда возникает иллюзия исцеления (ничего не горит), но это ненадолго, т.к. вскоре снова загораются все 5 лампочек. Глушить/заводить так же не помогает.
Сегодня я проехал с потухшими лампочками около 8-10 км (минут 10-15), но потом лампы снова загорелись. Дело идет к выздоровлению?
Температура воздуха вчера была +2 — +4.
Машину не мыл (где-то кто-то говорил, что после помывки проблема исчезла).
Клеммы не сбрасывал.
В сервисе пока не был (если самоустранится, то наверное и не поеду, машина негарантийная, лишних денег и времени нет).

Какие могут быть идеи?
1. забилась грязь/снег/лед в датчики, потеплело, датчики стали очищаться
2. грязная дроссельная заслонка (кто-то где-то писал) — вряд ли, т.к. непонятна причина улучшения
3. умер датчик скорости (у некоторых бывает) — вряд ли, т.к. имхо, медленная смерть и улучшение вряд ли возможны.
4. где-то хреновый контакт — кто может предложить и показать перечень слабых мест?
5. старая прошивка блоков: кто-то говорил, что перепрошивка (правда не помню чего) решает иногда проблему, сам у себя не шил, но не знаю, прошивал ли предыдущий хозяин (я брал с пробегом 10 тыщ). я уже накатал сам 15 тыщ, проблема появилась впервые.

Есть ли смысл в компьютерной диагностике?
Я так понимаю, она может показать, какой датчик умер, но в данном случае смерть датчика маловероятна. Что она еще может показать?

Здравствуйте, уважаемый.
Необходимо было еще проверить фактические данные датчиков абс, при вращении колес. Напишите пожалуйста коды ошибок в OBD формате. Так же еще стоит проверить люфт ступичных подшипников.

Балаково, Kia Ceed
Добрый вечер, автовладелец. Могли порвать проводку обоих датчиков например. Ну и как заметил Михаил, нужны коды ошибок, а также следует сделать диагностику подвески и ещё раз визуальный осмотр автомобиля снизу на подъемнике.

Mazda 3
Добрый день уважаемый владелец Opel! Что касается ошибок, то если у вас ошибки сразу по двум датчикам попробуйте найти место (разьемы соединения датчиков с проводкой и проверить их, осмотрите проводку на предмет повреждения. Также пробуйте доставать датчики и чистить кольцо и посадочное место датчика. Они очень часто забиваются грязью и информация (cкорость) не считывается. Далее если ничего не поможет пробуйте ставить хотя бы один датчик и смотрите сканером будет ли считываться скорость с него.

Ростов-на-Дону, Kia Ceed
Спидометр скорость движения показывает осмотр подвески был все в порядке никаких разрывов

Самара, Opel Antara
Напишите пожалуйста коды ошибок в OBD формате.

Балаково, Kia Ceed
Прежде чем искать проблему в проводке, нужно понять, какую проблему нужно искать. Как правило, коды неисправности и условия их возникновения указывают достаточно конкретно на предмет поиска- к/з, обрыв, отсутствие сигнала, прерывистый сигнал, корреляция сигнала. Считайте коды и историю и будет вам конкретика.

20.06.2021, 20:55

Красноярск

Привет всем на форуме!прошу строго не судить меня я новенький в таких делах.нужна ваша помощь илисовет поавто .загорелись на панели спуск ,антизанос вкл и выкл.ошибки сбрасываю всё гаснет на пару сек и вновь горит.ABS при этом не загорается .перерыл весь интернет ничего не могу найти в чем причина.помогите может кто лечил такую болячку?двс 24sed/ 2007г .
Всем заранее спасибо

20.06.2021, 22:36

Санкт-Петербург

Такое было, когда отвалился контакт от датчика АBS на одном колесе. Еще и была неисправность заднего привода. Лечилось снятием и установкой разъёмов на датчиках АBS на колесах.

21.06.2021, 05:07

Якутск

Обычно датчик АВС надо смотреть ошибку сканером он покажет какого колеса.

21.06.2021, 07:45

Екатеринбург

Если не поможет, выше перечисленное, то смотреть сам блок ABS, обычно его пропайка помогает. Завод производитель использовал не качественный припой. Еще может глчючить клапан в гидроблоке ABS. Так же в блоке ABS еще может понадобится перепаять резистор отвечающий за CAN шину.

22.07.2021, 17:43

Москва

Была и у меня гирлянда, собственно с ней я и поехал сервис и параллельно заменить колодки спереди. Ребята втянулись в работу по колодкам, про гирлянду забыли, Я приехал забирать машину , спрашиваю. Ой , а мы забыли. Но, говорят: вам нужно аккумулятор менять, у вас было напряжение 8 Вольт, мы 1,5 дня гоняли АКБ (а машину я оставлял на ночь) и подзарядили, но заряд держит плохо. Пошли посмотрим. Пришли, а все индикаторы горят как положено. Были демоны, но они самоликвидировались. Предисловие: гирлянда загорелась, после того как я не смог завести машину -25 гр. С и посадил АКБ в ноль. Отвез жену с внуком на каршеринге в цирк на Вернадского. На метро вернулся, поднял АКБ в квартиру и за 1,5 часа подзарядил, поставил, три раза крутил, уже думал придется ехать за женой и внуком опять на каршеринге, но нет, завелась) Но! Загорелась гирлянда. Ездил с ней два месяца (езжу на антаре зимой редко — удобней на каршеринге) и наконец сдал. И что с ней было — непонятно, может действительно АКБ нужно было зарядить. Клеммы я для пробы снимал по рекомендациям. контакты замыкал — не помогало. Вот

23.08.2021, 14:50

Москва

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

На щитке приборов загорелась ошибка ESP, что это значит и что делать водителю? Прежде всего, обратите внимание, вышла ли из строя только эта опция или есть другие индикации на панели? Если рядом горит ABS, то скорее всего дело в низком заряде АКБ, неисправности датчика АБС либо вышли их строя элементы трансмиссии (типа подшипника ступицы или приводного вала). Если ошибка только по блоку курсовой устойчивости, то проблемы с датчиками этого элемента (педали тормоза, поворота руля или g-сенсор). Главное не путать лампу оповещения о возникновении неисправности с индикацией с приставкой OFF. Последняя не говорит о проблемах, а сигнализирует об отключении опции на авто. А теперь подробнее про то, что значит значок ESP на панели приборов, причины и какие последствия для автомобиля могут быть, как и чем можно диагностировать.

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS) и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Как узнать причину неисправности?

Следующий пункт, на котором стоит остановиться, когда на панели приборов горит датчик ESP в автомобиле, как узнать причину? И желательно самостоятельно без поездок на СТО.

Конечно , если горит лампочка ESP, что делать в этом случае в общем и целом понять. Естественно, что необходимо провести диагностические работы. Каким образом это сделать? Рассмотрим несколько вариантов как провести диагностику системы динамической стабилизации:

Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

1. Тестер с официальной программой от производителя обладают наиболее полной базой ошибок и путям устранения с подробными инструкциями. Из минусов можно отметить необходимость постоянного обновления (как правило платное), сложность доступа.

2. Колодки-тестеры в настоящее время очень популярны среди автолюбителей. Представляют собой небольшую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля. С помощью них можно как прочитать, так и убрать ошибку ESP из памяти блока. При выборе стоит обращать внимание на совместимость версии тестера и марки автомобиля.

На смартфон или планшет потребуется установить приложение — выбор в настоящее время очень большой. Выбирать лучше всего по рейтингу и отзывам, который находятся на сайте установок, где и приложения. Отметим, что как правило существуют бесплатная и платная версия одного и того же приложения. Обычно с помощью бесплатной можно выполнить диагностику только систем двигателя, поэтому чтобы понять, почему лампа загорается на панели приборов, придётся внести денежные средства. Средняя цена приложения в зависимости от марки составляет 350-500 рублей.

Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Сегодня мы рассказали о том, почему может загораться ошибка по системе курсовой устойчивости, как и с помощью чего узнать причину неисправности. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.

Источник

Расшифровка ошибок Opel ANTARA
Таблица с ошибками Opel ANTARA
- Общие ошиби Опель
- Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel ANTARA
- Неисправности лямбда-зондов Opel ANTARA
- Неисправности датчиков двигателя и ABS
- Проблемы с электрикой Opel ANTARA
- Коды неисправности двигателя Opel ANTARA

Расшифровка ошибок Opel ANTARA

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.

Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

В — неисправность «кузовных» элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
3 — неполадки в работе системы зажигания;
4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

тип оборудования, использующегося для диагностики;
версия программного обеспечения тестера;
версия утилиты на компьютере;
метод проверки — самодиагностика, компьютером или тестером.

Таблица с ошибками Opel ANTARA

Общие ошиби Опель

Код ошибки
000000	Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства.
P0050 (00502)	Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы.
P0650 (065070)	Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю.
P0700	Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему.
P0704 Другой формат: 70405; 070405.	Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле.
P1530	Неисправность системы климат-контроля
P1895	Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов.
P0351; P0352; P0353. Другой формат: 35108; 35208; 35308.	Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода.
InSP	Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия: В машине отключается система зажигания. Кнопка одометра зажимается и удерживается. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.
P0564 (56471)	Дословный перевод ошибки — «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Opel ANTARA

Код ошибки
P0010 Код может быть: 001004; 1004.	Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них.
P0100, P0101 Ошибки могут проявляться в виде: 0100; 010006; 10006.	Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка.
P0105 (010501)	Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе
P0115 Другой формат: 011514; 011517.	Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке.
P0335	Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется.
P0340 Комбинации могут выводиться в вариациях: 0340; 030401; 034004.	Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно: Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.
P0365 Код может быть: 3650; 36504; 036504.	Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор; повреждение кабелей датчика; «глюки» в работе блока управления. На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения.

Неисправности лямбда-зондов Opel ANTARA

Код
P0130 (013001)	Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости.
P0134 (01345E)	Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов.
P0136, P0135 Комбинация может проявляться в виде: 0136; 13504; 13601; 13602; 13604; 13611; 013504; 013604; 013611; 013601; 013602.	Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки.
P0141 (014104)	Неисправен лямбда-зонд №2

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Код ошибки
P0597 Комбинации могут выводиться в вариациях: 59761; 59704; 059704; 059761; 059701.	Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять.
P1101	Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства.
P1125	Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик.
P1151 (11517)	Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант.
P1191 (119167)	Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке
P1606 (160638)	Контроллер детонации неисправен.
P2108 (210870)	Значение кода — ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ.
С0035	Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе
C1222	Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе
С1500	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке.

Проблемы с электрикой Opel ANTARA

Код ошибки
P0009 Другой формат: 000970; 0970; 970.	Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене.
P0010	Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала
P0013	Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок.
P0036 (003608)	Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения.
P0075 (007506)	Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству.
P0110 Код может быть: 11014; 011014.	Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи.
P0230 (023005)	Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства.
P0415 (41572)	Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять.
P0480, P0481, P0482 Коды могут быть: 48006; 048106; 48106; 048206; 48206.	Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия: Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки. Проверить работу всех предохранителей и реле.
P0530 Ошибки могут выводиться в вариациях: 053003; 53006; 053006.	Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины: выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов); неисправность блока управления системой круиз-контроля; повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю; неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).
P0560 Другой формат: 56003; 056003.	Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее.
P0570	Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля
P0571 (057108)	На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар.
P0683 Код может быть: 068304; 068302.	Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене.
P1113 (111306)	Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы: проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета; диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости; проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей; диагностика катушки зажигания.
P1120, P2120 (212052)	Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика.
P1405	Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости.
P0140 Варианты кода: 14070; 014070.	Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода
P0141 (14104)	Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера.
P1112 (111261)	Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера.
P1590	Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников.
P1607	Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение.
P1612	Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов.
P1614 Код может быть: 161400; 161450	Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя.
P1616 (161600)	Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку.
Р1630	На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке.
P1700 (170000)	Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике.
P1723	Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве.
P1734	На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой.
P1735	Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые.
P2102, P2103 (210300)	Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки.
U2102, U2103, U2105	Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля.
P2120 (212006)	Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве.
P2182 Другой формат: 218217; 218214.	Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения: Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.
P1811	Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля
P0621 Ошибки могут проявляться в виде: 62104; 62103; 062103; 062104; 062108.	Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты.
U0009	Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время.
U0073	Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
U0100	Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом
U0101	Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ
U0121, U2108	Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду.
U0140	Связь с блоком управления кузовом пропала
U1000	Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами: Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.
U2100	Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070.
U2103	Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины.
C0561	Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля

Коды неисправности двигателя Opel ANTARA

Код ошибки
P0011 Код может быть: 001161; 1161; 1166; 001166 0011 66; 01161.	Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов.
P0014 Комбинации могут выводиться в вариациях: 001462; 001466; 1462; 1463; 1466; 01463; 001463.	Расшифровка кода 0014 на Opel ANTARA Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя.
P0017	Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок.
P0068 Другой формат: 006800; 6800	Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата.
P0170 Коды могут быть в вариациях: 17011; 017012; 17012; 017011	Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить: датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять); кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости); компрессию двигателя; воздушный фильтрующий элемент.
P0171 (017152)	Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими: засорение форсунок системы впрыска; неисправность контроллера кислорода.
P0299	Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами: выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторного масла в силовом агрегате; некорректная работа системы ЕГР; во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра); поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик). Появление данного кода обусловлено следующими признаками; на панели приборов появился индикатор «Чек»; возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч; снижение мощности силового агрегата; появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).
P0300, P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть: 30101; 030101 0302; 30201; 30301; 30401; 030104; 030301; 030201;	Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 — обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду: расходомер воздуха; кислородный контроллер; также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене. Возможные причины неисправности: отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов; выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции; поломка свечей зажигания или образование нагара на них.
P0400	Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются.
P0402 (40274)	Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции
P0420 Коды могут проявляться в виде: 04205A; 0425A; 042052.	Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя.
P1220	Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать.
P2119 (211965)	Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении.
Р2101 (210111)	Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик.
P2261	Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять.

Источник

Горят ESP + ESP-OFF + CHECK

#81 Alekseyka

#82 wildalex

#83 Кислый

Горят ESP + ESP-OFF + CHECK

#241 i.530

#242 S@chok

#243 Tofsla

#244 S@chok

#245 kudan01

#246 i.530

#247 Tofsla

#248 i.530

#249 kudan01

#250 Tofsla

Горит значек ESP

#1 NazarovG

#2 invisible

#3 alex040

#4 S@chok

#5 alex040

#6 S@chok

#7 alex040

#8 koss323

#9 Боцман

#10 Снежная антара

#11 Мэлех

#12 NazarovG

#13 alex040

#14 NazarovG

#15 alex040

#16 NazarovG

#17 alex040

#18 Instalytor

#19 mostmax

#20 Andre

#81 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.antara-club.ru/public/style_images/master/icon_share.png" title="Горят ESP + ESP-OFF + CHECKСсылка на это сообщение #81" />

Что такое АБС на Опель Антара?

Значение лампочки ABS на Опель Антара

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Горят ESP + ESP-OFF + CHECK

#81 Alekseyka

#82 wildalex

#83 Кислый

Методика проверки АБС с помощью мультиметра

#1 loshka73

Chevrolet Captiva Клуб

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Горят индикаторы на панели приборов.

#521 kudan01

#522 KirKirill

#523 kudan01

#524 kudan01

#525 kudan01

#526 S@chok

#527 kudan01

#528 фишерманн

#529 фишерманн

#530 antara152

#531 antarez

Что значит ошибка?

Совместно с АБС

Горит одна ошибка

OFF

#81