12.2010
7.1.4
F030
Commutation fault or an overcurrent condition has occurred — or a test command was issued via U583
(active in all operating states)
Possible error causes
•
Line voltage dip during regenerative operation
•
Current control loop not optimized
Fault value:
1
The blocking voltage-time integral for the commutating
thyristor pair was too small
2
The current cusp breaks upwards
3
The amplitude of the current cusp was higher than 250%
of the actual rated unit current according to r072i002
4
A SIMOREG DC-MASTER connected in parallel has
detected a commutation fault or an overcurrent condition
5
Test command was entered via U583
F032
SIMOREG CCP not ready
(active for operating states < o4.0)
Possible error causes
•
Missing connection or interrupted cable at X172 (G-SST2)
•
For a parallel connection, missing connection or interrupted cable at X165 (parallel interface, master)
•
For a parallel connection, missing connection or interrupted cable at X29_PAR or X30_PAR (turn-off pulse interface)
•
Hardware defect in the charge circuit of the quenching capacitors
•
Ruptured fuse in the armature circuit, either line side or motor side
•
Ruptured fuse in the pre-charging circuit for the chopper capacitors
•
presently in the cooling-down phase necessary for the chopper resistors
•
MLFB data of the SIMOREG CCP (n570, n571, n572) invalid or not available
Fault value:
1
Voltage not available at the connections U, V, W of the
SIMOREG CCP
2
Voltage at C-D at the SIMOREG CCP does not match the
voltage C-D at the SIMOREG DC-MASTER
3
The quenching capacitors of the SIMOREG CCP have
not reached the setpoint voltage
4
The parallel interface cable is not connected at the
SIMOREG CCP, which is assigned the parallel switching
master
5
No connection between the SIMOREG DC-MASTER and
SIMOREG CCP via the serial interface G-SST2
(r799.i001 is not incremented)
6
No connection between parallel SIMOREG CCP units
7
Contents of the memory of the technical data of the
SIMOREG CCP (MLFB, rated values, serial number)
invalid
11
The I2t value (n575) of the voltage limiting chopper 1 is
too high (> 100%)
12
The I2t value (n576) of the voltage limiting chopper 2 is
too high (> 50%)
20
The pre-charging of the chopper capacitors was not able
to be completed within the time set in P089 — or the
condition according to fault value 5 is fulfilled
Siemens AG
6RX1700-0DD74
SIMOREG DC-MASTER Converter Commutation Protector
r047 indices 002 to 016:
for i001= 1 to 3 and 5, i002 to i006 are valid
for i001= 4, i002 to i015 are invalid
i002 delay angle (K0100) for a fault situation
i003 EMF actual value (K0287) for a fault situation
i004 Gating unit diagnostics (K0989) for a fault situation
i005 Field current actual value (K0265) for a fault situation
i006 Pulse number (K0105) for a fault situation
r047 indices 002 to 016:
for i001= 1 to 12, i002 to i006 are valid
for i001= 20, only i002 is valid
i002 state of the SIMOREG CCP (K0574) for a fault situation
i003 I2t value of chopper 1 (K0575) for a fault situation
i004 I2t value of chopper 2 (K0576) for a fault situation
i005 armature voltage actual value (r038) for a fault situation
in 0.1 V for i005 > 32767 the following applies:
V
[V] = (65536-r047i005)/10
ARMATURE
i006 effective time until a fault is initiated in 20 ms
Operating Instructions
Commissioning
57
ENGLISH
|
|
#1 |
|
Member
Join Date: Apr 2006 Location: Australia Posts: 24 |
We have a spindel drive with a 75kw DC motor which has been working well over 15 years with little trouble other than replacing speed feedback tacho. The drive is now playing up every couple of hours with fault 04 which I believe is phase failure on armature. I have checked the armature main DC circuit including the DC motor and can not see any problem. As I don’t have a manual for this drive in english can someone please suggest what triggers fault F04 and is there any parameters that can be monitored or changed. Sammy |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Lifetime Supporting Member
Join Date: Nov 2006 Location: UK Posts: 6,537 |
Here’s the text from the manual: F04 — phase failure, mains fuse or electronics power supply was switched off in the presence of DRIVE ENABLE signal (at terminal 64) This sounds like the incoming supply — cracked fuse ? |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Member
Join Date: Apr 2006 Location: Australia Posts: 24 |
Thanks for feedback will check today and will also check main contractor which is also on main AC side. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Member
Join Date: Apr 2006 Location: Australia Posts: 24 |
Sorry meant contactor which is on the AC incoming supply |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Lifetime Supporting Member
Join Date: Nov 2006 Location: UK Posts: 6,537 |
Note that you can edit your own posts (within a certain time limit) to correct typos. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Member
Join Date: May 2002 Location: Kalamazoo MI Posts: 2,324 |
It could also be possible that your AC power is getting noisier due to changes and additions made elsewhere in your plant. If the obvious stuff like loose connections, fuses, etc. doesn’t do it, I would check to see if there is a drive isolation transformer or at least series reactors on the three AC phase lines. If not, you might need to add those to keep the SCR’s firing properly. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Member
Join Date: Apr 2006 Location: Australia Posts: 24 |
Today I have checked all the obvious stuff including connections and main incoming fuses on the AC side (I have changed the fuses just case) still having the same problem F04. There is a main 3 phase contactor which was also checked and that was fine. The 3 phase overload unit is sealed so did not check. There is a inductor in series with the incoming supply which is 15 to 18 years old. This unit has not been checked the only thing that we have checked the 3 phase incoming at the drive using a multi-meter the incoming volts can vary from 435 to 410 across 2 phase. We do not have an isolating transformer this installation has worked well for over 15 years. Not having the manual for the drive does not help is there any parameter that can be changed to change the level of trigger? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Member
Join Date: Jul 2005 Location: Dueren Posts: 34 |
Hi Sammy. First of all some questions. Does it happen during start, during normal run or when you are stopping the drive? 1. During start: 2. During start or normal run: 3. During stop: This is my solution based on your information. Good luck and have a nice weekend. ZIMBO
Last edited by Zimbo; January 5th, 2007 at 07:04 PM.
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
Member
Join Date: Apr 2006 Location: Australia Posts: 24 |
Thanks for replying to my post.
Last edited by sammmy_s; January 6th, 2007 at 01:55 AM.
|
|
|
|
|
|
#11 |
|
Member
Join Date: Apr 2006 Location: Australia Posts: 24 |
Zimbo Thanks for replying I have noticed your last post does not appear on thread anyway I have pasted below. The information that you have provided is it valid for 6RA 2781 (I think it is only valid for the 6RA 70 looking at the menu there is no parameter P089. I have managed to find a spare control board and after installing this the drive had the same problem. Sammmy The operation status o11.0 only means, that there is an error. You can check the parameter P047.00 (fault diagnostic memory display) For F004 is means: 1 = Voltage failure in the armature supply (1U1, 1V1, 1W1) br |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Member
Join Date: Jul 2005 Location: Dueren Posts: 34 |
Hi Sammmy. You’re right, the information was taken from the 6RA24xx-manual and i apologise for the confusion. Nevertheless, because all of this drives are DC-drives and the alarm has the same meaning (logically) also the cause must be the same. There should be a parameter which has the same function. To get realy qualified help you should contact Siemens Support Request. b r |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Member
Join Date: Jul 2005 Location: Dueren Posts: 34 |
Hi Sammmy. Another try to help. Check parameter P87. b r |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Member
Join Date: Jul 2005 Location: Dueren Posts: 34 |
And another one. You can disable the monitoring F04 by setting P91 but to me it seems dangerous. Nevertheless you will find the explanation of P91 in attach. |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Member
Join Date: Apr 2006 Location: Australia Posts: 24 |
Zimbo, Thank you for the information in fact two days ago I changed P87 from 1 to 3 this stops the fault from coming up on the drive (no need for anyone to reset the drive) but the drive still outputs to the PLC which means the enable signal is lost and the operator has to restart the drive which is not too bad. At this stage I have not changed P91 due to risk. I would like to have resolved this but due to lack of reliable spares I am looking at upgrading to 6RA70. |
|
|
|
-pdf%20(1).png)
- Срочный ремонт от 1 дня
- Бесплатная диагностика
- Подменные детали на время ремонта (можно купить)
- Выезд специалиста на объект
- Помощь в подборе оборудования
Последние работы
Siemens 6SN1123-1AA00-0EA2
Замена силовой платы
Siemens 6SN1145-1BA02-0CA2
Замена силовой платы и платы управления
Siemens 6SN1145-1BA01-0BA1
Замена встроенных блоков питания
Оставьте заявку — мы вам перезвоним вам и ответим на все интересующие вопросы
Бесплатная диагностика
Одним из наших преимуществ является бесплатная диагностика вашего оборудования. Только с помощью диагностики можно с уверенностью указать на неисправность и произвести ремонт.
Строго по договору
Соблюдаем сроки и условия
Срочный ремонт
Срочный ремонт от 1 дня
Профессиональный и быстрый ремонт
Быстро и качественно отремонтируем ваше оборудование Siemens, даем гарантию на ремонт и проконсультируем по увеличению срока службы оборудования.
Оборудование на продажу
Кроме ремонта, мы занимаемся и поставкой оборудования
| Siemens | 6FC5247-0AA00-0AA2 | 50000 руб. |
| Siemens | 6FC5357-0BB22-0AE0 | 120000 руб. |
| Siemens | 6FC5250-5BY30-3AH0 | 10000 руб. |
| Siemens | 6SE6420-2UD24-0BA1 | 15000 руб. |
| Siemens | 6SE6440-2UD17-5AA1 | 15000 руб. |
| Siemens | 6SN1118-0AA11-0AA1 | 90000 руб. |
| Siemens | 6SN1118-0NK01-0AA1 | 90000 руб. |
| Siemens | 6SN1118-0DM21-0AA0 | 40000 руб. |
| Siemens | 6SN1118-0NH11-0AA1 | 140000 руб. |
| Siemens | 6SN1118-0NJ00-0AA2 | 80000 руб. |
| Siemens | 6SN1123-1AA00-0CA1 | 90000 руб. |
| Siemens | 6SN1123-1AA00-0EA2 | 150000 руб. |
| Siemens | 6SN1123-1AA00-0DA2 | 150000 руб. |
| Siemens | 6SN1123-1AA00-0CA2 | 150000 руб. |
| Siemens | 6SN1145-1BA01-0BA2 | 200000 руб. |
| Siemens | 6SN1145-1BA01-0DA1 | 650000 руб. |
| Siemens | 6SN1145-1BA02-0CA2 | 450000 руб. |
| Siemens | 1 FT5104-0AC01-2-Z | 200000 руб. |
Наш адрес
Самара,
пр. Карла Маркса, 192
тел: +7 (846) 229-56-40
Описание ошибок по индикации Simodrive
(error codes led)
RED LED Spp error (красный светодиод ошибки)
RED LED 5V error (красный светодиод ошибки)
GREEN LED Ext (зеленый светодиод)
YELLOW LED UNIT (желтый светодиод)
RED LED Netz error code (красный светодиод ошибки)
RED LED Uzk, Udc error (красный светодиод ошибки)
Не нашли ответа на свой вопрос? Спросите нас
Описание кодов ошибок
SIMOREG DC-MASTER
Описание кодов ошибок SINAMICS
F06010 Infeed: Power unit EP 24 V missing in operation
F06300 Infeed: Line voltage too high at power on
G07410 Drive: Current controller output limited
F07412 Drive: Commutation angle incorrect (motor model)
F07413 Drive: Commutation angle incorrect (pole position identification)
F07452 (A) LR: Following error too high
F07453 LR: Position actual value conditioning error
F07490 EPOS: Enable signal withdrawn while traversing
F07900 (N, A) Drive: Motor locked/speed controller at its limit
Мы в соцсетях
Подписывайтесь на нас, чтобы быть в курсе всех новостей
|
|
SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7027-2TP60-Z, ремонт
Ремонт SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7027-2TP60-Z Siemens, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:
- Аппаратная часть,
- Программная часть.
Преобразователи SIMOVERT MASTERDRIVES не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7027-2TP60-Z Siemens имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.
Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок SIMOVERT MASTERDRIVES приведены в таблице ниже развернутое описание представлено в PDF документе ссылку на который вы найдете в низу таблице.
Ремонт SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7027-2TP60-Z в , впрочем, как и любых других частотников выпущенных под другими брендами всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части SIMOVERT MASTERDRIVES наступает очередь программной.
Настройка частотного преобразователя SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7027-2TP60-Z прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.
Ремонт SIMOVERT MASTERDRIVES преимущества нашей компании
Компания «Кернел» производит ремонт SIMOVERT MASTERDRIVES в , частотных преобразователей известного производителя промышленной электроники и оборудования Siemens с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и предельно полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7027-2TP60-Z в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом SIMOVERT MASTERDRIVES, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом SIMOVERT MASTERDRIVES.
При заказе ремонта SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7027-2TP60-Z в нашем сервисном центре вы гарантированно получаете:
- Глубокую диагностику неисправного блока с выявлением неисправных компонентов;
- Замену неисправных компонентов на новые;
- Ремонт SIMOVERT MASTERDRIVES в максимально сжатые сроки;
- Проверку отремонтированного блока на специальном стенде;
- Оригинальные запасные части;
- Гарантию на все ремонтные работы 6 месяцев;
- Гарантию на запасные части 6 месяцев.
Компания «Кернел» предлагает квалифицированный ремонт преобразователя частоты с векторным управлением — SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7027-2TP60-Z в в сжатые сроки по цене от 20% до 40% от стоимости нового частотника. За время существования компании, наши инженеры отремонтировали не одну тысячу единиц промышленного оборудования, постоянно повышая свою квалификацию.
К сожалению, от поломок оборудования никто не застрахован, в зависимости от разных факторов, рано или поздно, любое оборудование выходит из строя, частотные преобразователи SIMOVERT MASTERDRIVES не исключение. В данной ситуации на помощь придет наша компания, и инженеры, профессионализм которых не ставится под сомнение.
Ошибки SIMOVERT MASTERDRIVES
|
Ошибка |
Причина |
Устранение |
|
F001 Обратный сигнал ГК (Главного Контактора). |
При конфигурированноо обратном сигнале главного контактора после команды на включение не происходит обратная сигнализация в течение установленного в P600 времени. У синхронных двигателей с внешним возбуждением (P095 = 12) отсутствует обратная сигнализация для устройства тока возбуждения. |
P591 Проверить И. обрат. сигнал. ГК. Значение параметра должно соответствовать подключению обратной сигнализации главного контактора. Проверить контур обратной связи главного контактора (или для синхронных двигателей обратная сигнализация для устройства тока возбуждения). |
|
F002 Предварительная зарядка. |
Во время предварительной зарядки не достигнуто минимальное напряжение звена постоянного тока (P071 напряжение питания конвертора. 1,34) 80 %. Превышено максимальное время предварительной зарядки 3 с. |
Проверить напряжения сети. Сравнить с напряжение питания конвертора P071 (для устройств постоянного тока P071 сравнить с напряжением звена постоянного тока). Проверить блок питания / обратного питания для устройств постоянного тока. Блок питания / обратного питания должен быть включен перед включением инвертора. |
|
F006 Перенапряжение звена постоянного тока. |
Из-за слишком высокого напряжения звена постоянного тока произошло отключение. Напр.сети Диап.I зв.пост.т I Знач.откл. 200 В — 230 В I 270 В — 310 В I ок. 410 В 380 В — 480 В I 510 В — 650 В I ок. 820 В 500 В — 600 В I 675 В — 810 В I ок. 1020 В 660 В — 690 В I 890 В — 930 В I ок. 1220 В для конверторов с паралл. соединен. (BF L) r949 = 1: Перенапряжение в звене пост. тока главного устройства r949 = 2: Перенапряжение в звене пост. тока подчиненного устройства. |
Проверить напряжение сети или проверить напряжение сети или входное постоянное напряжение. Конвертор работает в регенеративном режиме без возможности обратной связи. При напряжении питания конвертора на верхней границе допуска и режиме работы с полной нагрузкой F006 может быть вызвано также исчезновением фазы сети. Возможно — Увеличить время замедления P464, — Активировать регулятор U(d,макс) P515 (предварительно проверить P071) — Понизить P526 Скор. поиска.Улавл. — Уменьшить P259 Pw(ген, макс) (только для P100 = 3, 4 или 5) |
|
F008 Пониженное напряжение звена постоянного тока. |
Не достигнуто нижнее предельное значение 76 % напряжения звена постоянного тока (P071 напр. питания конверт.). Для разблокированной кинетической буферизации 61 %. Пониженное напряжение в звене пост. Тока в ‘нормальном’ режиме (т.е. без МОДЕЛИРОВАНИЯ). Пониженное напряжение в звене пост. Тока при активной кинетической буферизации и скорости вращения менее 10 % номинальной скорости вращения двигателя. Это было быстрое исчезновение напряжения сети, которое было обнаружено после восстановления питания сети (маркер автоматического повторного запуска). |
Проверить: — входное постоянное напряжение. — напряжения звена пост. Тока. |
|
F010 Перенапряжение звена постоянного тока. |
Из-за слишком высокого напряжения звена постоянного тока произошло отключение: Напр. сети Диап. зв.пост.тока Знач.откл 380 В — 480 В 510 В — 650 В 740 В Примечание: только для U800 = 1 и f(импульс) > f (снижение ном. значений параметров) Порог ниже чем в F006! |
Проверить напряжения сети. Проверить сопротивление торможения. Конвертор работает в регенеративном режиме без возможности обратной связи. Устройство торможения необходимо установить на нижний порог срабатывания (673 V). |
|
F011 Максимальный ток. |
Произошло отключение по максимальному току. Превышение порога отключения. |
— Проверить выход конвертора на короткое замыкание или короткое замыкание на землю. — Проверить рабочую машину на перегрузку. — Проверить согласование двигателя и конвертора. — Проверить, не слишком ли высокие требования к динамическим характеристикам. |
|
F012 Ток (i) слишком низкий. |
Во время намагничивания асинхронного двигателя ток не поднялся более 12,5 % заданного тока намагничивания для работы на холостом ходу. |
Только для регулирования n/f/m (P100 = 3, 4 или 5) Если двигатель не присоединен: Перейти в режим моделирования P372. Проверить обнаружение тока, проверить силовую часть. |
|
F014 Ток (i) слишком низкий. |
Во время намагничивания двигателя величина тока меньше 25% тока холостого хода двигателя. Примечание: только для U800 = 1 независимо от типа регулирования (в отличие от F012) |
Проверить выходной контактор. Проверить кабель двигателя. |
|
F015 Двигатель опрокинут. |
Двигатель опрокинут или блокирован: — в результате слишком высокой статической нагрузки, — в результате слишком быстрого разгона или замедления, слишком быстрой и слишком большой перемены нагрузки, — в результате неправильной параметризации количества импульсов/об. импульсного датчика P151 или масштабирование аналогового тахометра P138. — в результате неисправных сигналов скорости вращения (не подсоединено экранирование тахометра) Неисправность формируется только после внесенного в P805 времени. Устанавливается бинектор B0156 в слове состояния 2 r553 Бит 28. Идентификация того, блокирован ли привод, зависит от P792 (отклонение между заданным и фактическим значениями) и P794. Для регулирования n/f достижение предельных значений вращающего момента (B0234) является условием для этой ошибки. При регулировании скорости вращения (P100 = 4) и ведущем приводе (ср. P587) неисправность может означать также нарушение кабеля датчика. Этот случай равнозначен блокированию привода. При управлении U/f регулятор I(макс) должен быть активирован (P331). При применении для текстиля U/f (P100 = 2) контроль не работает. Двигатель опрокинут или блокирован: Для синхронных двигателей (P095 = 12,13): при достижении максимальной частоты Для синхронных двигателей с внешним возбуждением (P095 = 12): при отсутствующем или слишком высоком токе возбуждения (слишком низкий или слишком высокий поток). Для синхронных двигателей при достижении максимальной частоты (вкл. резерв регулирования) (B0254) немедленно формируется неисправность. При слишком больших отклонениях в потоке ротора сначала ток конвертора регулируется до нуля, ток возбуждения снижается и только после истечения времени в размере двойной константы времени успокоения (2*r124.1) формируется сообщение о неисправности. Во время этого времени ожидания уже устанавливается бит слова состояния B0156 (r553.28). |
— Снизить нагрузку. — Освободить тормоз. — Увеличить предельные значения тока. — Увеличить время блокирования P805. — Увеличить порог срабатывания P792 для отклонения между заданным и фактическим значениями. Только для регулирования f/n/M (P100 = 3, 4, 5) — Увеличить предельные значения вращающего момента или заданное значение вращающего момента. Только регулирование n/M или управление U/f с регулятором n: (P100 = 0, 4, 5) — Проверить наличие обрыва кабеля тахометра. — Проверить количество импульсов/об. импульсного датчика. — Проверить масштабирование аналогового тахометра. — Установить экранирование кабеля тахометра на двигателе и на стороне конвертора. — Уменьшить сглаживание предварительного регулирования скорости вращения P216 (только рег. n/M) только регулирование f: (P100 = 3). — Замедлить разгон. — Увеличить ток в нижнем диапазоне частоты (P278, P279, P280). — Включить предварительное регулирование регулятора скорости вращения (P471>0) · регулятор ЭДС установить на более динам. значение (P315) на макс. коэффициент 2. — Увеличить частоту переключения на модель ЭДС (P313) · при перемодулированном регуляторе n/f заменить регулированием n с пом. импульсного датчика: — Зад. значение скорости вращения вести по факт. значению скорости вращения, чтобы отклонение между зад. И факт. значениями всегда было меньше установленного в P792. Только для синхронного двигателя: (P095 = 12). — Проверить предельные значения тока устройства возбуждения. — Проверить зад. и факт. значение тока возбуждения (вкл. коммутацию). — Проверить пределы напряжения устройства возбуждения при динамических изменениях тока. — Проверить систему привода на наличие резонансных колебаний |
|
F018 F установлено улавливание. |
Обнаруженная частота установки не могла быть выполнена. Причины: — Слишком высокое доп. зад. значение 2. — Отрицат. факт. знач. скорости вращения в состоянии покоя (пульсация сигнала) и блокировано отрицательное направление вращения. |
— Проверить Дополнит. зад. значение 2. — Разблокировать отрицательное направление вращения на максимальной скорости вращения. |
|
F019 Двигатель не обнаружен |
Двигатель не обнаружен (при улавливании без тахометра). |
Включение после выбега. Возможно, увеличить P525 Улавл. Обнар. тока. |
|
F020 Температура двигателя |
Превышена предельная величина температуры двигателя. r949 = 1 Превышена предельная величина температура двигателя. r949 = 2 Короткое замыкание в питающей линии на датчик температуры двигателя или неисправность датчика. r949 = 4 Обрыв провода в питающей линии на датчик температуры двигателя или неисправность датчика. r949 = 5 Обрыв провода и превышение предельной величины. |
Проверить двигатель (нагрузка, вентиляция и т.д.). Действительную температуру двигателя можно считать в r009 Температура двигателя. Проверить P381 Температуру двигателя. Контроль неисправности на входе KTY84 на разъеме -X103:29,30 на короткое замыкание. |
|
F021 Двигатель I2t |
Превышена параметризованная предельная величина контроля I2t для двигателя. |
Проверить: P383 Темп.Двиг.T1. |
|
F023 Температура инвертора |
Превышена предельная величина температуры инвертора. r949 = 1: Превышена предельная величина температуры инвертора. r949 = 2: Датчик 1: Обрыв провода в кабеле датчика или неисправность датчика. r949 = 18: Датчик 2: Обрыв провода в кабеле датчика или неисправность датчика. r949 = 34: Датчик 3: Обрыв провода в кабеле датчика или неисправность датчика. r949 = 50: Датчик 4: Обрыв провода в кабеле датчика или неисправность датчика. |
Измерить температуру приточного воздуха или окружающей среды. При >40 ºC учитывать кривые снижения номинальных значений параметров. Проверить: — подключен ли вентилятор E1 и правильность направления его вращения. — воздухозаборные и воздуховыпускные отверстия на загрязнение. — датчик температуры на -X30. |
|
F025 UCE Ф. L1 |
В фазе L1 произошло отключение UCE. |
Проверить: — фазу L1 на короткое замыкание или КЗ на землю (-X2:V2 — включая двигатель). — правильность контактов блока управления. Открыт ли переключатель для ‘БЕЗОПАСНОЕ ОТКЛ (X9/5-6) (только в устр. с № заказа …-11, …-21,…-31, …-61) |
|
F026 UCE Ф. L2 |
В фазе L2 произошло отключение UCE. |
Проверить: — фазу L2 на короткое замыкание или КЗ на землю (-X2:V2 — включая двигатель). — правильность контактов блока управления. Открыт ли переключатель для ‘БЕЗОПАСНОЕ ОТКЛ (X9/5-6) (только в устр. с № заказа …-11, …-21,…-31, …-61) |
|
F027 UCE Ф. L3 |
В фазе L3 произошло отключение UCE. |
Проверить: — фазу L3 на короткое замыкание или КЗ на землю (-X2:V2 — включая двигатель). — правильность контактов блока управления. Открыт ли переключатель для ‘БЕЗОПАСНОЕ ОТКЛ (X9/5-6) (только в устр. с № заказа …-11, …-21,…-31, …-61) |
|
F028 Фаза сети. |
Частота и амплитуда пульсации звена пост. тока свидетельствуют об однофазном исчезновение напряжения сети. |
Проверить напряжения сети. |
|
F029 Регистрация результатов измерений. |
Возникла ошибка в регистрации результатов измерений. — (r949 = 1) Коррекция смещения в фазе L1 не возможна. — (r949 = 2) Коррекция смещения в фазе L3 не возможна. — (r949 = 3) Коррекция смещения в фазах L1 и L3 не возможны. — (r949=65) Автом. коррекция аналоговых входов не возможна. |
Неисправность в регистрации результатов измерений. Неисправность в силовой части (вентиль не запирает). Неисправность в CU. |
|
F035 Внешняя ошибка 1. |
Активирован параметрируемый внешний входной сигнал неисправности 1. |
Проверить: — Наличие внешней неисправности. — Нет ли нарушения кабеля к соответствующему цифровому входу. — P575 Нет лт внешн.неиспр.1 |
|
F036 Внешняя ошибка 2. |
Активирован параметрируемый внешний входной сигнал неисправности 2. |
Проверить: — Наличие внешней неисправности. — Нет ли нарушения кабеля к соответствующему цифровому входу. — P575 Нет лт внешн.неиспр.1 |
|
F037 Аналоговый вход. |
Аналоговый вход работает в режиме работы 4..20мА, и имеется обрыв провода. Номер соответствующего аналогового входа находится в значении неисправности (r949). |
Проверить соединение с — аналоговым входом 1 -X102:15, 16. — аналоговым входом 2 -X102: 17, 18. Контроль параметров — P632 CU-AE Конфигурации. — P634 CU-AE Сглаживание. — P631 CU-AE Смещение. |
|
F038 Выключено напряжения при сохранении параметра. |
При задании на параметр произошло исчезновение напряжения на блоке. |
Заново ввести параметр. В значении неисправности r949 стоит номер соответствующего параметра. |
|
F040 AS внутренн. |
Неправильное рабочее состояние. |
Заменить CU (-A10). |
|
F041 Ошибка EEPROM. |
При сохранении значений в EEPROM возникла ошибка. |
Заменить CU (-A10). |
|
F042 Время вычислений. |
Проблемы времени вычислений. |
Уменьшить нагрузку времени вычислений: — Увеличить P357 Время взятия выборки. — Отдельные модули вычислять с более медленным временем взятия выборки. Наблюдать своб. время вычислений r829. |
|
F044 Ошибка Упр. Программа BICO. |
В соединении бинекторов и коннекторов возникла ошибка. |
Значение неисправности r949: >1000 : ошибка в соединении коннектора. >2000 : ошибка в соединении бинектора. — Отключить и включить напряжение. — Заводская настройка и новая параметризация. — Замена блока. |
|
F045 Аппаратный отказ факультативного блока. |
Возник аппаратурный отказ при обращении к факультативному блоку. |
Заменить CU. Проверить и при необходимости заменить соединение держателя блока с факультативным блоком. |
|
F046 Звд. Пар. |
При передаче параметров в процессор управляющей записи возникла ошибка. |
Устройство выключить и снова включить. Заменить CU (-A10). |
|
F047 Время вычислений упр. зап. |
Время вычислений в устройстве обработки управляющей записи недостаточно. |
Заменить CU (-A10). Для синхронных двигателей (P095 = 12): Установлена слишком высокая частота импульсов (P340 > 2кГц). |
|
F048 Част. имп. упр. зап. |
Установленная в P340 частота импульсов недопустима. |
Изменить частоту импульсов P340. |
|
F049 Версия программного обеспечения. |
Различное состояние версий встроенного программного обеспечения в CU. |
Использовать единое встроенное программное обеспечение. |
|
F050 Инициализация TSY. |
Ошибка при инициализации TSY. |
Проверить: — правильно ли вставлен TSY. |
|
F051 Датчик скорости вращения. |
Неисправность сбора данных цифрового или аналогового тахометра. |
Контроль параметров: — P130 И. факт. знач. скорости вращения. — P151 количество имп./об. — P138 норм. анал. тахом. — P109 число пар полюсов двиг. Произведение из P109 и P138 долюно быть 19200. Проверить или заменить тахометр. Проверить соединение с тахометром Заменить CU |
|
F052 Вх. рег. n |
Активирован входной сигнал неисправности на TSY. |
Сбросить тахометр контр. Дорожкой P130 И. факт. знач. скорости вращения. Заменить TSY. Проверить подключение тахометра на TSY. В зависимости от типа тахометра возможны несколько вариантов. |
|
F053 Тахометр dn/dt |
Допустимая величина изменения сигнала датчика скорости вращения P215 dn (факт.,допуст.) превышена более чем вдвое. |
Проверить питающие линии тахометра на наличие обрыва. Проверить заземление экранирования тахометра. — Экранирование должно быть выполнено как на стороне двигателя, так и на стороне конвертора. — Кабель датчика не должен иметь нарушения. — Кабель датчика не должен быть проложен с силовыми кабелями. — Должны использоваться только рекомендованные датчики. — При неисправности сигнала при необх. использовать блок DTI. При необходимости сделать изменения в P215 — С пом. P806 (учитывать описание параметров!) во время работы при необх. можно переключаться на режим без датчика. |
|
F054 Ошибка инициализации блока датчика. |
При инициализации блока датчика возникла ошибка. |
Значение неисправности r949 1: неправильный код блока 2: несовместимый TSY 3: несовместимый SBP 7: блок дублированный 20: блок TSY дублированный 60: внутренний сбой |
|
F056 Отказ телеграммы SIMOLINK. |
Нарушение связи в кольцевой схеме SIMOLINK. |
— Проверить кольцевую схему оптоволоконного кабеля. — Проверить, нет ли в кольцевой схеме SLB без напряжения. — Проверить, нет ли в кольцевой схеме неисправного SLB. — Проверить P741 (SLB Вр. отказа тлгр.) |
|
F057 Тормоз не размыкает. |
Тормоз не разомкнул, выходной ток конвертора превысил параметризованную пороговую величину тока (U840) более чем на одну секунду (ротор двигателя заклинило). Примечание: Только для U800 = 1 |
Проверить тормоз. Проверить I(макс) тормоз (U840). Установленный порог должен составлять не менее 10% выше максимально возможного тока разгона. |
|
F058 Ошибка параметра. |
При обработке задания на параметр возникла ошибка. |
Способа устранения нет. |
|
F059 Ошибка параметра после заводской настройки/ инициализации. |
При расчете параметра в фазе инициализации возникла ошибка. |
В значении неисправности r949 присутствует номер несогласующегося параметра. Исправить этот параметр (ВСЕ индексы) и выключить и снова включить напряжение. Это может касаться нескольких параметров, т.е. процесс повторить. |
|
F060 Отсутствует MLFB. |
Устанавливается, если после выхода из ИНИЦИАЛИЗАЦИИ MLFB = 0 (0.0 кВт). MLFB = номер заказа. |
После квитирования в ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ВВЕСТИ подходящий MLFB в параметр P070 MLFB (6SE70..). (Возможно только при соответствующих ступенях доступа обоих параметров доступа). |
|
F061 Ошибочная параметризация. |
Введенный при настройке привода параметр (напр. P107 Частота Двиг. (n), P108 Скор.Вращ.Двиг. (n), P340 Частота Импульсов) находится в недопустимом диапазоне (в зависимости от типа регулирования) |
Квитировать неисправность и изменить соответствующие значение параметра. Неправильный параметр указывается в r949 как значение неисправности. |
|
F062 Мульти параллельная схема. |
Обнаружена неисправность в связи с мульти параллельной схемой или блоком ImPI. |
r949 = 10: Блок обмена данными не отвечает. При записи управляющего слова не активируется BUSY, если дезактивируется CSOUT. Вероятно, не вставлен блок обмена данными. r949 = 11,12: Истечение вр. ожид. при BUSY во время инициализации. BUSY не активируется в течение 1 с. r949 = 15: Истечение вр. ожид. при BUSY во время нормального обмена данными. BUSY не активируется в течение 1 с. r949 = 18: Истечение вр. ожид. при считывании информации о неисправности из ImPIs. В течение одной секунды после активирования ОШИБКИ ImPI не выдал причину неисправности. r949 = 20+i: Конфликт аппаратных средств. Устанавливается, если в слове состояния подчиненного устройства i устанавливается бит HWCONF. (Ошибка в структуре мульти параллельной схемы) r949 = 30+i: Несовместимая версия аппаратных средств ImPI. В i содержится соответствующий номер подчиненного устройства. r949 = 40: Количество подчиненных устройств не совпадает с заданным количеством подчиненных устройств. r949 = 50+i: Противоречивость в количестве подчиненных устройств. Сообщенное от ImPI количество подчиненных устройств не совпадает с количеством слов состояния или с заданным количеством подчиненных устройств MLFB. Способ устранения: — Проверить и при необх. заменить ImPI или блок обмена данными. — Проверить структуру мульти параллельной схемы. Проверить параметризацию. — Заменить CU. — Заменить ImPI. |
|
F065 Отказ телеграммы SST. |
В интерфейсе SST (протокол SST/USS) в течение времени отказа телеграммы не поступала телеграмма. |
Значение неисправности r949: 1 = Интерфейс 1 (SST1) 2 = Интерфейс 2 (SST2) — Проверить соединение CU -X100:1 — 5 или проверить соединение PMU -X300. — Проверить «SST/SCB вр. отказа тлгр.» P704.01 (SST1) или P704.02 (SST2) — Заменить CU (-A10). |
|
F070 Ошибка инициализации SCB. |
При инициализации блока SCB возникла ошибка. |
Значение неисправности r949: 1: неправильный код блока 2: несовместимый блок SCB 5: ошибка в данных конфигурации 6: истечение врем. ожид. инициализации 7: блок SCB дублированный 10: сбой в канале |
|
F072 Ошибка инициализации EB. |
При инициализации блока EB возникла ошибка. |
Значение неисправности r949: 2: несовместимый 1-й EB1 3: несовместимый 2-й EB1 4: несовместимый 1-й EB2 5: несовместимый 2-й EB2 21: три блока EB1 22: три блока EB2 110: ошибка 1-й EB1 (Аналоговый вход) 120: ошибка 2-й EB1 (Аналоговый вход) 210: ошибка 1-й EB2 (Аналоговый вход) 220: ошибка 2-й EB2 (Аналоговый вход) |
|
F073 АнВх1 SL1. |
4 мА на аналоговом входе 1, не достигнуто подчиненное устройство 1. |
Проверить связь источника сигнала с SCI1 (подчиненное устройство 1) -X428:4, 5. |
|
F074 АнВх2 SL1. |
4 мА на аналоговом входе 2, не достигнуто подчиненное устройство 1. |
Проверить связь источника сигнала с SCI1 (подчиненное устройство 1) -X428:7, 8. |
|
F075 АнВх3 SL1. |
4 мА на аналоговом входе 3, не достигнуто подчиненное устройство 1. |
Проверить связь источника сигнала с SCI1 (Подчиненное устройство 1) -X428:10, 11. |
|
F076 АнВх1 SL2. |
4 мА на аналоговом входе 1, не достигнуто подчиненное устройство 2. |
Проверить связь источника сигнала с SCI1 (Подчиненное устройство2) -X428:4, 5. |
|
F077 АнВх2 SL2. |
4 мА на аналоговом входе 2, не достигнуто подчиненное устройство 2. |
Проверить связь источника сигнала с SCI1 (подчиненное устройство 2) -X428:7,8. |
|
F078 АнВх3 SL2. |
4 мА на аналоговом входе 3, не достигнуто подчиненное устройство 2. |
Проверить связь источника сигнала с SCI1 (подчиненное устройство 2) -X428:10, 11. |
|
F079 Отказ телеграммы SCB. |
От SCB (USS, Peer-to-Peer, SCI) в течение времени отказа телеграммы не поступала телеграммы. |
— Проверить соединения SCB1(2). — Проверить P704.03″SST/SCB вр. отказа тлгр.». — Заменить SCB1(2). — Заменить CU (-A10). |
|
F080 Ошибка инициализации TB/CB. |
Ошибка при инициализации блока в интерфейсе DPR. |
Значение неисправности r949: 1: неправильный код блока 2: несовместимый блок TB/CB 3: несовместимый блок CB 5: ошибка в данных конфигурации 6: истечение врем. ожид. инициализации 7: блок TB/CB дублированный 10: сбой в канале Проверить блок T300 / CB на правильность контактов, проверить источник питания PSU, проверить блоки CU / CB / T и параметры инициализации CB: — P918.01 адрес шины CB, — P711.01 — P721.01 параметры CB 1 – 11. |
|
F081 Факультативный блок счетчик пульсаций. |
Перестал обрабатываться счетчик пульсаций факультативного блока. |
Значение неисправности r949: 0: счетчик пульсаций TB/CB 1: счетчик пульсаций SCB 2: счетчик пульсаций доп.CB — Квитировать неисправность (при этом автоматически выполняется сброс) — При повторном возникновении ошибки заменить соответствующий блок (см. значение неисправности. — Заменить ADB — Проверить и при необходимости заменить связь держателя блока с факультативным блоком (LBA) |
|
F082 Отказ телеграммы TB/CB. |
От TB или CB в течение времени отказа телеграммы не принимались новые данные обработки. |
Значение неисправности r949: 1 = TB/CB. 2 = дополнительный CB. — Проверить связь с TB/CB. — Проверить von P722 (CB/TB Вр.отказа телеграммы.). — Заменить CB или TB. |
|
F085 Ошибка инициализации доп. CB. |
При инициализации блока CB возникла ошибка. |
Значение неисправности r949: 1: неправильный код блока 2: несовместимый блок TB/CB 3: несовместимый блок CB 5: ошибка в данных конфигурации 6: истечение врем. ожид. инициализации 7: блок TB/CB дублированный 10: сбой в канале Проверить блок T300 / CB на правильность контактов и проверить параметры инициализации CB: — P918.02 адрес шины CB, — P711.02 — P721.02 параметра CB 1- 11 |
|
F087 Ошибка инициализации SIMOLINK. |
При инициализации блок SLB возникла ошибка. |
— Заменить CU — Заменить SLB |
|
F090 Ид. дв. парам. |
При попытке изменить параметр при измерении в состоянии покоя или вращающемся измерении (Ид. Дв.) возникла ошибка. |
Выключить и снова включить. При повторном возникновении заменить CU. |
|
F091 MId Время. |
Состояние измерения вращающегося измерения длится дольше предусмотренного. Возможные причины: · Слишком высокий момент нагрузки. Слишком неустойчивый момент нагрузки. Блокирован датчик разгона. |
Устранить причину и снова запустить измерение (снова включить конвертор). При повторном возникновении заменить CU. |
|
F095 Ид. дв. n (зад.) |
Из-за заданий для — допуст. последоват. чередования фаз. — максимальной частоты. — минимальной скорости вращения. — частоты переключ. между моделью U и I. — частоты ослабления поля возбуждения. — полосы пропускания подавления частоты невозможно определить допустимый диапазон частоты вращающегося измерения. |
Должен иметься 10% -й диапазон частоты, который в 1,1 раза превышает частоту переключения и в 0,9 раза меньше начальной частоты ослабления поля возбуждения. Возможные способы устранения: — Допустить обе последовательности чередования фаз. — Увеличить максимальную частоту. — Понизить минимальную скорость вращения. — Понизить частоту переключения между моделью U и I. — Уменьшить или убрать полосу пропускания подавления частоты. |
|
F096 Ид. дв. Прерывание. |
Вращающееся измерение было прервано из-за недопустимого внешнего вмешательства. |
Значение неисправности в r949 дает пояснение вида вмешательства: 4 блокирование зад. значения 5 переключение канала зад. значения 8 неожиданное изменение состояния конвертора 12 перекл. набора данных двигателя (для выбора функций.»полн. Ид.Дв. «) 13 переключение на ведомый привод 14 перекл. набора данных двигателя на набор данных с характ. U/f 15 установлена блокировка регулятора 16 блокирован датчик разгона 17 выбор «Тест тахометра» для регулирования F 18 остановлен датчик разгона. Устранить причину 22 блокировки инвертора: Проверить разблокирование инвертора (P561) |
|
F097 Ид. дв. знач. измерения. |
Слишком большие расхождения значений измерений для номинального времени нарастания при оптимизации регулятора. Причина: очень неустойчивый момент нагрузки. |
При необходимости увеличить предельные значения момента до 100 процентов. |
|
F098 Ид. дв. щш. тахом. |
Вращающееся измерение обнаружило ошибку в сигнале факт. знач. скорости вращения. Значение неисправности дает пояснение вида ошибки. Сообщение о неисправности может сформироваться ошибочно, если имело место принудительное задание на скорость вращения привода извне (напр. Полностью блокированный привод формирует сообщение «отсутствие сигнала») |
Значение неисправности в r949 дает пояснение вида вмешательства 4 отсутствует сигнал скорости вращения 5 неправильный знак сигнала 6 отсутствует сигнал дорожки 7 неправильное усиление 8 неправильное количество имп./об. Проверить измерительные кабели. Контроль параметров: — P130 И. факт. знач. скорости вращения. — P151 количество имп./об. Имп.Дат. |
|
F100 Иниц. заземл. |
При испытании на короткое замыкание на землю измерен ток, не равный нулю, или сработал контроль UCE или максимального тока, хотя вентиль еще не был включен. |
Причину неисправности можно считать в r376 «Результат испытания на короткое замыкание на землю». Проверить выход конвертора на короткое замыкание или замыкание на землю (-X2:U2, V2, W2 — включая двигатель). Проверить правильность контактов блока управления CU. Типоразмер 1 и 2: — Проверить короткое замыкание транзисторные модули на блоке PEU -A23 на. Типоразмер 3 и 4: — Проверить на короткое замыкание транзисторные модули -A100, -A200, -A300 |
Все ошибки SIMOVERT MASTERDRIVES присутствуют в инструкции по эксплуатации, скачать мануал для SIEMENS SIMOVERT MASTERDRIVES
Схемы соединений SIMOVERT MASTERDRIVES
|
Общая схема соединений SIMOVERT MASTERDRIVES для типа E и F |
Общая схема соединений SIMOVERT MASTERDRIVES для типа G |
|
|
|
|
Общая схема стандартных соединений SIMOVERT MASTERDRIVES |
|
|
|
Ремонт преобразователей SIMOVERT MASTERDRIVES
Мы ценим своих клиентов и делаем упор на качество выполненных работ, а также время его выполнения. Ниже представлен далеко не полный список преобразователей частоты SIMOVERT MASTERDRIVES, ремонтируемые в нашем сервисном центре.
6SE7014-5FB10; 6SE7014-5FB61-Z; 6SE7012-0TP50-Z; 6SE7011-5EP50; 6SE7011-5EP70; 6SE7012-0TP50; 6SE7012-0TP70; 6SE7013-0EP50; 6SE7013-0EP70; 6SE7014-0TP50; 6SE7014-0TP70; 6SE7015-0EP50; 6SE7015-0EP70; 6SE7018-0TA51-Z; 6SE7013-2ES87-2DC0; 6SE7013-0EP70-Z; 6SE7011-5EP60; 6SE7012-0TP60; 6SE7013-0EP60; 6SE7014-0TP60; 6SE7015-0EP60; 6SE7016-1EA61; 6SE7018-0TA31; 6SE7014-5FB61; 6SE7014-5UB61; 6SE7016-1TA61-Z; 6SE7016-1EA51-Z; 6SE7016-1EA61-Z; 6SE7014-0TP70-Z; 6SE7014-5FB20; 6SE7015-0EP70-Z; 6SE7016-0TP50-Z; 6SE7014-0P50-Z; 6SE7016-1TA21; 6SE7014–5FB61; 6SE7016-0TP70-Z; 6SE7016-1EA30; 6SE7016-1EA31; 6SE7011-5EP70-Z; 6SE7016-1TA51-Z; 6SE7013-0EP60-Z-G91; 6SE7016-0TP60-Z; 6SE7016-1EA21; 6SE7011-5EP50-Z; 6SE7011-5EP60-Z-G91; 6SE7012-0TP70-Z; 6SE7012-0EP87-0FB1; 6SE7013-0EP60-Z; 6SE7013-0EP50-Z; 6SE7014-0TP50-Z; 6SE7014-5UB10; 6SE7014-0TP60-Z; 6SE7015-0EP50-Z; 6SE7015-0EP60-Z; 6SE7034–5FK60; 6SE7033–5FK60; 6SE7033–0FK60; 6SE7032–3FG60; 6SE7032–0FG60; 6SE7031–6FG60; 6SE7031–3FG60; 6SE7031–1FF6.
Оставьте заявку на ремонт SIMOVERT MASTERDRIVES используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.
Купить SIMOVERT MASTERDRIVES
Мы предлагаем не только выполнить качественный ремонт промышленного оборудования и электроники также у нас вы можете купить частотный преобразователь SIMOVERT MASTERDRIVES, как со склада компании, так и под заказ.
В случае отсутствия нужного преобразователя на нашем складе, под заказ мы можем поставить вам промышленное оборудование, время ожидания в данном случае составит от 2-ух до 4-ех недель.
Кроме частотных преобразователей SIMOVERT MASTERDRIVES на складе находится около ста позиций промышленного оборудования различных производителей и года выпуска, некоторые из них давно сняты с производства и купить их у производителя просто невозможно.
В случае выхода из строя промышленного оборудования снятого с производства и невозможности или нежелании его ремонта вы можете поискать его в нашем каталоге и при желании купить. Все промышленное оборудование, выставленное на продажу на 100% рабочее, к том уже вместе с покупкой вы получаете 6-и месячную гарантию на приобретенное оборудование.
Вы можете получить консультацию и купить SIMOVERT MASTERDRIVES у наших менеджеров. Мы работаем для вас с 8:00 до 17:00 по Московскому времени без перерывов, суббота и воскресенье выходные дни.
Оставить заявку на ремонт SIMOVERT MASTERDRIVES
Оставить заявку на ремонт можно с помощью специальной формы, которая вызывается нажатием одноименной кнопки в верхней части страницы. Все вопросы, связанные с ремонтом SIMOVERT MASTERDRIVES 6SE7027-2TP60-Z в , вы можете задать нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона:
- +7(8482) 79-78-54;
- +7(8482) 55-96-39;
- +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Вот далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
Предложите, как улучшить StudyLib
(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте
другую форму
)
Ваш е-мэйл
Заполните, если хотите получить ответ
Оцените наш проект
1
2
3
4
5