Ошибка клемма 30 фольксваген пассат б5 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

22.02.2017, 16:05

#1

0

клемма 30 пониженное напряжение

всех с наступающем!!!!
собственно великая проблема которая мне мешает это ошибка -клемма 30 пониженное напряжение — появляется я как понял только при заводке… клемма 30 это я так понял шина +12 от акб, дайте какие нибудь идеи, у меня тока одна осталась замена стартера….но блин 4 штуки не хочется отдавать…
проделанные работы:
— АКБ новый(года 2, но и с новым тоже было)
— масса двигателя, масса акб, провода +12 от акб до стартера, все зачищено и перекручено, кинул дополнительную массу от башки до акб
— стартер перебирал, но как он там называется втягивающая, где реле мощное , его не менял, но блин по логике если там был бы плохой контакт то всё бы выгорело бы… хотя бы 1вольт терялся бы то , всё б поджарилось бы

по ощущениям на новых машинах стартер по шустрее крутит, думаю что межветковое на якоре

anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
22.02.2017, 17:00

#2

Заблокирован

0

ошибка постоянная? после зарядки аккума ошибка не пропадает?
22.02.2017, 18:10

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

У меня было когда с акб снимал фишку и когда он садился.
Не это?
22.02.2017, 18:24

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

1

сашок1, Есть такая болячка — при поподании воды на место обжима какбеля от АКБ до стартера или от АКБ на массу, киснет медь в кабеле. Помогает изготовление нового, наконечники обжимать(не паять).
Косвенным подтверждением этой болячки является наличии зелени у места запресовки кабеля.

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
22.02.2017, 20:50

#5

0

Сообщение от sanyoua

ошибка постоянная? после зарядки аккума ошибка не пропадает?

я наверно не разу не заряжал свой акум) с генератором все ок, я его тоже перебирал, при ХХ около 14В, то есть АКБ заряжается как и положено, ошибка как правило появляется постоянно когда на улице -5 и меньше, при заводке, когда жара +20 появляется реже, это факт, ноут не часто цепляю— Добавлено чуть позже —

Сообщение от vitos86

У меня было когда с акб снимал фишку и когда он садился.
Не это?

ладно зимой -10, неделю стоит, ошибка появилась, но летом то чего , езжу как правило по выходным

anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
22.02.2017, 20:57

#6

0

Если ни АКП то попробкй удалить ошивку и завести с толкача, емли не появится ошибка то смотри стартер.
Второй вариант попросить на неделю помощьней АКБ.
Проверить вспомогательный провод который идёт в салон под торпедо к развязке на салонную проводку, и посмотреть состояние самого монтажного блока (находится под рулём)

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

электрика-наука о скрутках и зелёных проводах
b5+ 2,8 bbg 4motion 04г алька HL МКПgit:
22.02.2017, 21:08

#7

0

Сообщение от fibonathi

сашок1, Есть такая болячка — при поподании воды на место обжима какбеля от АКБ до стартера или от АКБ на массу, киснет медь в кабеле. Помогает изготовление нового, наконечники обжимать(не паять).
Косвенным подтверждением этой болячки является наличии зелени у места запресовки кабеля.

суть я понял спасибо, может быть даже и чего то некрасивое найти можно, буду тестером играться , по сути если сопротивление по пути 0.05 Ом при токе 60 А , уже 3 вольта потеряем, блин надо тестер крутой мутить

а почему думаешь не паять?

— Добавлено чуть позже —

Сообщение от Poltos

Если ни АКП то попробкй удалить ошивку и завести с толкача, емли не появится ошибка то смотри стартер.
Второй вариант попросить на неделю помощьней АКБ.
Проверить вспомогательный провод который идёт в салон под торпедо к развязке на салонную проводку, и посмотреть состояние самого монтажного блока (находится под рулём)

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

мой акб самый мощной который можно адекватно поставить в мою машину думаю вариант fibonathi самый подходящий, так как сколько я не встречал косяков в проводке в моей тачке они все были связаны с заводской обжимкой в которых была вода

anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
22.02.2017, 21:24

#8

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Сообщение от сашок1

мой акб самый мощной который можно адекватно поставить в мою машину

Вот он то тебе и жжёт слабое место витковое в якоре,давно бы задымилось

Passat 1.8 MT AWT 2003 wvwzzz3bz4e023030
22.02.2017, 21:31

#9

0

Сообщение от mitrich76

Вот он то тебе и жжёт слабое место витковое в якоре,давно бы задымилось,так же как и в статоре

у нас статор это магнит) был перфоратор с межвитковым ну чего на рабочие обороты не выходил, и под нагрузкой туфтил..
машина заводится очень быстро всегда, кстате если помослать стартером 10 минут, это идея!!!! а потом посмотреть на него— Добавлено чуть позже —

или на клемы, гениально

anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4
22.02.2017, 21:34

#10

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Passat 1.8 MT AWT 2003 wvwzzz3bz4e023030
02.03.2017, 10:24

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

сашок1,

Сообщение от сашок1

а почему думаешь не паять?

Не думаю — знаю, ибо экспериментаторов было много….Сопротивление паяного соединения на порядок больше(ты же не будешь паять серебром…)

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
26.05.2017, 10:14

#12

0

в общем пропаял все зачистил(нашел все таки что то окисленное, думал все в идеале) ну короче результат был но минимальный

далее нашел в нете оказывается при износе втулок стартер может много жрать электрическтва, ну как я не был ещё уверен в якоре и во втягивающей
купил новый стартер ииии гуд все теперь , акуму легко , напряжение садиться по минимуму…я я рад! а то такое тяжелое кручение стартером мне выливалось в:
в ошибку противную клему 30
приборочка моя в трансе стрелки потихоньку падали
аирг бег вылитал постоянно зимой — 65535, теперь думаю лучше будет

anb+adr+сdhb+bfb+кнр = 6с=S4

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Андрей 2: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 60; Зарегистрирован: 23 сен 2012, 21:36; Репутация: 8; Город: Москва; Авто: Мультивен; Двигатель: АХЕ 2.5 TDI 174л.с.; Год выпуска: 2004; Благодарил (а): 5 раз; Контактная информация:

Пропадает контакт на 30 клемме

Сообщение

Андрей 2 » 10 май 2015, 23:56

Добрый вечер,форумчане.Всех с Днём Победы ! При диагностике показывает,что пропадает контакт на 30-ой клемме.Подскажите,где находится эта 30-я клемма?

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

Сообщение

Nikolaevich » 11 май 2015, 11:18

Андрей 2 писал(а): При диагностике показывает,что пропадает контакт на 30-ой клемме.Подскажите,где находится эта 30-я клемма?

На такой лаконичный вопрос возможен, пожалуй, только такой ответ — клемма 30 — это «+» клемма (цепь, проводка) АКБ, которая всегда под напряжением.

Андрей 2: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 60; Зарегистрирован: 23 сен 2012, 21:36; Репутация: 8; Город: Москва; Авто: Мультивен; Двигатель: АХЕ 2.5 TDI 174л.с.; Год выпуска: 2004; Благодарил (а): 5 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

Сообщение

Андрей 2 » 11 май 2015, 21:27

Тогда скажем так : клемма на аккумуляторе зачищена,и контакт там хороший,стартер работает хорошо,генератор тоже.Поэтому и возникает вопрос,где ещё может пропадать контакт?

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

Сообщение

Nikolaevich » 11 май 2015, 21:43

Андрей 2 писал(а):… клемма на аккумуляторе зачищена,и контакт там хороший … где ещё может пропадать контакт?

Вы не поняли. Клемма 30 — это не просто контакт на клемме АКБ — это везде, по всей машине, где есть постоянное питание, не зависящее от замка зажигания (из самого простого, чтобы понятнее — розетки, прикуриватель и пр.). Поскольку Вы не указываете полную версию ошибки, то искать можно по всей машине — смотрите ошибку и изучайте электрическую схему — это уж самостоятельно. Заодно узнаете, что есть и другие «+» клеммы, благо с «-» всё гораздо проще.

Андрей 2: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 60; Зарегистрирован: 23 сен 2012, 21:36; Репутация: 8; Город: Москва; Авто: Мультивен; Двигатель: АХЕ 2.5 TDI 174л.с.; Год выпуска: 2004; Благодарил (а): 5 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

Сообщение

Андрей 2 » 11 май 2015, 22:40

Спасибо,Николаевич,доходчиво объяснил.Значит так : при диагностике АКПП выскакивает несколько ошибок,это пропадание контакта на 30 клемме,неисправность свечей накаливания и неисправность датчика холостого хода.Последние две неисправности каким боком могут относиться к АКПП ? Поэтому интересует вопрос по 30 клемме.

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

Сообщение

Nikolaevich » 11 май 2015, 22:53

Андрей 2 писал(а):… при диагностике АКПП выскакивает несколько ошибок …

Я думаю, что для полной картины Вам следовало бы выложить скрин диагностики, ибо, как верно Вам подсказывает интуиция, ошибки говорят о том, что речь идёт не о диагностике АКПП. Думаю, что ошибки взяты из отчёта по поиску неисправностей машины в целом (грубо говоря).

Андрей 2: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 60; Зарегистрирован: 23 сен 2012, 21:36; Репутация: 8; Город: Москва; Авто: Мультивен; Двигатель: АХЕ 2.5 TDI 174л.с.; Год выпуска: 2004; Благодарил (а): 5 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

Сообщение

Андрей 2 » 11 май 2015, 23:21

Благодарю за понимание.Завтра выложу эти ошибки.

Андрей 2: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 60; Зарегистрирован: 23 сен 2012, 21:36; Репутация: 8; Город: Москва; Авто: Мультивен; Двигатель: АХЕ 2.5 TDI 174л.с.; Год выпуска: 2004; Благодарил (а): 5 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

Сообщение

Андрей 2 » 12 май 2015, 16:35

вот эти ошибки

Вложения

ошибки 001.zip: (360.88 КБ) 1011 скачиваний

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

Сообщение

Nikolaevich » 12 май 2015, 22:20

Андрей 2 писал(а):вот эти ошибки

Посмотрел, почесал затылок. Судя по тому, что представлен только 1 лист, возможно наличие и других ошибок в других системах. Если хотите решить все проблемы быстро и разом, то попробуйте обратиться вот сюда, например — http://vw-transporter.ru/forum_t5/viewt … f=2&t=7408 . Думаю, что для этих ребят — это раз плюнуть.
Ежели желаете помучиться, как предпочитал товарищ Сухов, то можем потихоньку изучить это дело силами форумчан.

P.S. Только вот, к моему большому сожалению, желающих поучаствовать в решении различных проблем, на форуме всё меньше и меньше — можно на пальцах пересчитать. Я, например, так вообще уже начинаю комплексовать по поводу того, что приходится участвовать почти во всех темах — прямо таки уже неудобно. Да и хотелось бы всё-таки слышать другие мнения, да и поучиться чему-нибудь.

LUK: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 3429; Зарегистрирован: 05 сен 2013, 07:21; Репутация: 723; Город: ХМАО-Югра г.Сургут; Авто: Т5 Transporter 7 мест; Двигатель: 2.5 AXD; Год выпуска: 2005(6); Откуда: Родом из Чувашской Республики, живу в Сургуте Тюменской области; Благодарил (а): 141 раз; Поблагодарили: 171 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#10

Сообщение

LUK » 12 май 2015, 22:23

Андрей 2 писал(а):Спасибо,Николаевич,доходчиво объяснил…

«СПАСИБО!» красная иконка справа))…

8-922-777-3-777 Андрей

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#11

Сообщение

Nikolaevich » 12 май 2015, 22:26

LUK писал(а):«СПАСИБО!» красная иконка справа))…

Ну особо пока не за что, хотя …

Андрей 2: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 60; Зарегистрирован: 23 сен 2012, 21:36; Репутация: 8; Город: Москва; Авто: Мультивен; Двигатель: АХЕ 2.5 TDI 174л.с.; Год выпуска: 2004; Благодарил (а): 5 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#12

Сообщение

Андрей 2 » 12 май 2015, 23:10

На второй странице было заключение,что найдены такие-то ошибки,и они удалены.Больше там ничего не было.Тем не менее спасибо за совет.Попробую обратиться к этим товарищам.

Андрей 2: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 60; Зарегистрирован: 23 сен 2012, 21:36; Репутация: 8; Город: Москва; Авто: Мультивен; Двигатель: АХЕ 2.5 TDI 174л.с.; Год выпуска: 2004; Благодарил (а): 5 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#13

Сообщение

Андрей 2 » 12 май 2015, 23:19

Спасибо,Николаевич!

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#14

Сообщение

Nikolaevich » 13 май 2015, 10:52

Андрей 2 писал(а):Спасибо,Николаевич!

Пожалуйста.

vvvavto: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 3814; Зарегистрирован: 30 мар 2012, 19:33; Репутация: 1274; Город: BY,RUS, Мск; Авто: T5 Caravelle; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 356 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#15

Сообщение

vvvavto » 13 май 2015, 18:07

Не надо комплексовать! Взялся за гуж — не говори, что недюж…!

Конечно, не стоит по всей машине искать отсутствие напряжения , НО:
— раз неисправность записана в блоке управления КП — значит надо проверять надежность проводки от клеммы 30 именно к этому блоку;
— БУ двигателя получал данные от БУ КП также с ошибкой, что , в принципе, могло быть следствием вышеуказанной ошибки (КП):

Основной вывод, пока: проверка цепей питания БУ КП согласно схемы.

«Опыт почти всегда является пародией на идею» ( Гёте ).

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#16

Сообщение

Nikolaevich » 13 май 2015, 21:17

vvvavto писал(а):1. Не надо комплексовать! Взялся за гуж — не говори, что недюж…!

2. Основной вывод, пока: проверка цепей питания БУ КП согласно схемы.

1. С возвращением! Дык я же это … как бы на подхвате, до подхода основных сил …

2. А вот тут, я боюсь, автору темы самому это сложно будет сделать. Так что тема, наверное, не закрыта.

Ури: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 352; Зарегистрирован: 19 фев 2017, 19:45; Репутация: 53; Город: Москва; Авто: Т5GP CARAVELLE; Двигатель: СААА; Год выпуска: 2013; Благодарил (а): 20 раз; Поблагодарили: 14 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#17

Сообщение

Ури » 18 дек 2018, 17:45

Nikolaevich писал(а): ↑

11 май 2015, 11:18

На такой лаконичный вопрос возможен, пожалуй, только такой ответ

И мне пожалуйста (чайнику в схемах электросхемах) подскажите.
На схеме подключено к 30, а мимо 15 зачем? Или не мимо?

Хочется мне чтобы 30 на этой схеме появлялось после того, как 15 включил, релюху там поставить для этого.
Подключение напрямую к 30 , высадило мне аккум, крутилка фена была выключена и тем менее…
Если предохранитель ( F1) выдергиваю, все ок. Но это какой-то кривой способ

Nikolaevich: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 4078; Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55; Репутация: 1863; Город: Смоленская область; Авто: T5 GP; Двигатель: CAAB; Год выпуска: 2010; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 552 раза; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#18

Сообщение

Nikolaevich » 18 дек 2018, 21:15

Ури писал(а): ↑

18 дек 2018, 17:45

… На схеме подключено к 30, а мимо 15 зачем? Или не мимо?
Хочется мне чтобы 30 на этой схеме появлялось после того, как 15 включил …

Представлен только «кусок» схемы, поэтому поясню только то, что вижу.
Да, на схеме подключено к клемме «30», и да, мимо «15»-й клеммы. Клеммы «30» и «15» различаются тем, что на «30»-й постоянно присутствует напряжение. На «15»-ю клемму напряжение поступает после включения зажигания. Есть и другие клеммы, но о них пока не будем.
Желаемое «переподключение» звучит странновато. Именно озвучено странновато. Потому как постоянно присутствующее напряжение на клемме «30» должно сначала попасть на клемму «15», а потом вернуться на клемму «30» — это если озвучивать идею в целом.
Идея на самом деле должна звучать по-другому — переподключите питание на клемму «15» — то есть, от «30»-й отключить, к «15»-й подключить.
Это всё, что можно сказать о воплощении идеи по части схемы, без смысловой привязки к другим элементам.

Ури: VW-Transporter.ru Club; Сообщения: 352; Зарегистрирован: 19 фев 2017, 19:45; Репутация: 53; Город: Москва; Авто: Т5GP CARAVELLE; Двигатель: СААА; Год выпуска: 2013; Благодарил (а): 20 раз; Поблагодарили: 14 раз; Контактная информация:

Re: Пропадает контакт на 30 клемме

#19

Сообщение

Ури » 20 дек 2018, 08:03

Nikolaevich писал(а): ↑

18 дек 2018, 21:15

Представлен только «кусок» схемы,

Спасибо за ликбез! Схему целиком прилагаю.
Тогда поставлю просто кнопку «выкл/вкл на 30

Источник

Полный размер

Всем привет. Расскажу Вам очень интересную штуку) Не знал я что в коробе где стоит ЭБУ(мозги) находится еще и очень интересное реле 30. Некоторые называют его реле блока управления, а некоторые реле бензонасоса.

Не знаю как правильнее его назвать, но то что бензонасос запускается через раз в моей машине я уже понял.
В итоге начитавшись статей на драйве было решено купить новую релюшку. На фотке покажу какая стояла до этого. А заказал новую «107265015 HANS PRIES Реле топливного насоса».

Вчера при снятии крышки короба понял что реле у меня немного люфтит, поэтому сегодня буду пробовать зажимать контакты в которые вставляется это реле. Полтора месяца уже машина заводится на 70% из ста. И тяга на дороге уменьшилась. Думаю что во всем виновата именно эта релюшка.

Всех с наступающим новым годом и хорошего настроения.

Цена вопроса: 250 ₽
Пробег: 235 500 км

Источник

VAG Основные провода, группы проводов, номера клемм, предохранители VAG

Основные провода, точнее группы проводов, их часто называют шинами в электрических схемах, и они носят стандартные условные обозначения:

Клемма «31» — это провода, которые соединены с корпусом авто (массой)

Клемма «50» — это провод, грубо говоря, который идет на стартер.

Клемма «30» — это провода, на которых всегда присутствует +12вольт, не зависимо от положения замка зажигания, т.е. они напрямую соединены с клеммой +(плюс) аккумулятора.

Клемма «58а» подается ток на передние стояночные огни, на задние фонари и освещение номерного знака.

Клемма «75X» — на этой шине +12вольт присутствует только в положении «Зажигание», но отсутствует при старте, т.е. это тот случай, когда +12вольт пропадает с этой шины при положении «Стартер»

Клемма «15а» — это провода, на которых присутствует +12 вольт, в положении «Зажигание» и положении «Старт двигателя». Напряжение шины «15» питает важные органы двигателя, без которых он не заведется : свечи, катушку зажигания, различные клапана и «мозги» двигателя.

Предохранители VAG (большие) указаны только часто используемые номиналы
10А VAG N01713111
15А VAG N01713112
20А VAG N01713113
25А VAG N01713114
30А VAG N01713115

Источник

#18 Ошибка блока бортовой сети 02391 — обрыв цепи

Приветствую тебя, дорогой читатель моего БЖ! С момента покупки автомобиля была у меня одна ошибка в девятом блоке, которая после удаления сразу же возникала снова. Это был первый звоночек. Скриншот из лога:

В машине всё работало исправно, и я грешил на нештатную сигнализацию StarLine с автозапуском, которая установлена в моем автомобиле. Это меня очень сильно напрягало, когда подключал диагностический шнурок. По всем блокам всё ОК, кроме одного, и это как бельмо на глазу.

Ездил я так с августа месяца, пока в один прекрасный момент мои дворники не остановились посреди лобового стекла. Это был второй звоночек. Хорошо, что я решил просто стереть пыль с лобового стекла, не ехал по трассе и не было машин рядом. Остановился у обочины, нашел предохранитель F19, он как-то свободно вытащился, поставил его обратно и дворники заработали. Ладно, подумал я, но что-то мне показалось странным, а именно то, что там стоял предохранитель на 15А, да еще и какой-то хлипкий. Звоночек номер три.

После третьего звоночка я всё же решил почитать, какие же должны стоять предохранители у меня в машине. С этим мне помогла статейка на всеми известном ресурсе:

Что имеем у меня. Машина 2012 года выпуска, комплектация не самый жир, значи смотрим коммутационный блок Low. Окей, но что-то мне не совсем ясно, немного странно получается, я смотрел на расположение предохранителей в коммутационном блоке Low, VW Golf 6 с мая 2011 года (машина ведь у меня конца 2012 года), и всё ничего, кроме одного НО. Попросил у знакомого сфоткать свой блок с предохранителями (у него тоже 2012 год, комплектация практически такая же). Фото моего блока, до внесения изменений:

Вот тут и вопрос, либо я дурак, либо лыжи не едут. Если кто-то подскажет, как правиьно определить свою схему предохранителей — милости прошу в комментарии, буду признателен за информацию.

В общем, исследование данной области привели меня к тому, что на нескольких гольфах 2012 и 2011 года на место F3 ставился предохранитель на 5А, а на F4 на 20А и точка. Проверено на 4 автомобилях, если у Ваc VW Golf 6, было бы здорово, если бы Вы в комментарии к данному посту скинули фото своего коммутационного блока с надписью года Вашего автомобиля, либо напишите, что у Вас за предохранители в F3 и F4.

После этих манипуляций всё продолжило работать в штатном режиме, и самое главное — без ошибок. Фото коммутационного блока после «ребилда»:

Полезные статейки, которые мне в какой-то мере помогли:

На что хотелось бы обратить внимание: на предохранители, а именно на производителя! Лучше оригинала ничего не будет — это факт. Предохранитель на 15А, что стоял изначально имеет толщину ножек на пол миллиметра меньше оригинала, поэтому он плохо контачил и «болтался» в посадочном месте. В том же самом Евроавто можно накупить кучу оригинальных предохранителей за копейки, хотя у новых ценник не столь велик. Артикулы и цены прикреплю в конце записи, а пока небольшой тизер:

Это будет новый летний комплект, для которого нужно будет купить резину, в скором времени комплект отправится на небольшое восстановление. Как проделаю все работы — появится запись в БЖ. Также, в скором времени появится еще одна интересная запись, не переключайтесь!

Артикулы и ценники:

— Предохранитель 5A VAG N01713116 (12 ₽ x 2 шт.) — 24 ₽
— Предохранитель 7.5A VAG N01713118 (16 ₽ x 2 шт.) — 32 ₽
— Предохранитель 10A VAG N01713111 (22 ₽ x 2 шт.) — 44 ₽
— Предохранитель 15A VAG N01713112 (31 ₽ x 2 шт.) — 62 ₽

На этом я завершаю свой пост, всем желаю удачи, ровных дорог и полных баков!

Источник

клемма 30

здравствуйте
появилась проблема
17 Ошибки найдены:
00927 — Клемма 30; справа
011 — Обрыв цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
00979 — Лампа правой фары ближнего света(M31)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 110
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:31:02

Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

00985 — Лампа заднего правого габаритного огня(M2)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 110
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:31:02

Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

00987 — Лампа левого стоп-сигнала(M9)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 1
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 110
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:31:02

Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01314 — Блок управления двигателя
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 150
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:08:46

Сохраненный стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 12.05 V
вкл
вкл
вкл
выкл
выкл

01496 — Лампа левой противотуманной фары(L22)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 4
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 110
Пробег: 156233 km
Индикация времени: 0
Дата: 2021.04.16
Время: 00:31:03