Ошибка p0340 нива 2121

Момент, а ошибка активна или просто занесена в память?

yonnex001

yonnex001:

а ошибка активна или просто занесена в память?

В общем, то что чек не горит, по говорит о том, что ошибка не критична.

yonnex001

yonnex001:

В общем, то что чек не горит, по говорит о том, что ошибка не критична.

Момент:

Забить на это дело?

Да, пока можно забить. Датчик фаз не самый важный датчик и даже при его полном отказе можно спокойно ехать дальше.

Поскольку ошибка 0340 стала постоянной (чек не горел), заменил сегодня датчик фаз.
В магазине на выбор предложили Эра(390р.) и калужский (340 р.).
Посмотрел оба. Визуально «эровский» выглядел как то не прилично, весь какой то кривоватый, контакты ржавые, манагеры честно сказали — Китай и посоветовали калужский.
Вынул старый датчик. вынулся легко, не деформирован.
Проверил контакты — чистые. Проверил тестером напряжение на контактах колодки — есть( 0 — 13,6 — 11в.).
Магнитились оба и старый и новый, субъективно старый — даже сильнее.
Тут выше спорили про прокладку под датчик.
В магазине ничего не нашли, но когда снял старый обнаружил, что

прокладка ЕСТЬ!

Тоненькое резиновое колечко.
Снял со старого ДФ, поставил на новый, все собрал, сбросил ошибку через БК.
Все работает, проехал около 100 км — ошибки нет(т.т.т.).
Субъективно, какого то изменения в работе двигателя и поведении машины не ощутил.
Будем посмотреть, что будет дальше.

Хм, заменил ДФ. Старый магнитится сильно, даже опилок насобирал из масла, новый еле-еле. Ошибка вроде ушла (были — ошибка ДФ и низкий уровень сигнала ДФ), но я всего сотню проехал. Странно конечно что новый датчик такой слабенький

Камрады, оглядываясь назад, понял одну весч…
Когда начал выходить из строя ДФ, у меня взбесился БК(штатХ-1).
Начал выдавать кроме ошибки 0340, всякую ахинею в показаниях — то километраж наврет около 20 км плюсом на сотню, по сравнению со спидометром, то средний расход и уровень бензина какой то невменяемый, то вообще глючил и показывал не пойми чего…
В начале пытался корректировать показания — без толку, потом думал, что БК вышел из строя…
Но после замены ДФ, всё разом восстановилось.
Вот такое вот наблюдение, кому то может пригодится.

Здравствуйте! Прочитал ветку и решил поделится своей историей. Где-то 3 недели назад БК выдал 340 ошибку. Чек не горит. При осмотре выяснилось,что провода идущие к ДФ тёрлись о шкиф помпы и протёрлись. Просмотрел Сам виноват, как говорится. Заизолировал. Ошибка не ушла. Заменил ДФ на новый(как у executor выше). Ошибка не ушла! Старый ДФ не раздутый, вытащился легко. Напряжение на колодке ещё не мерил. Завтра пойду,как измерю-отпишусь. Заводится нормально. Едет тоже. Ошибка так и выскакивает. Посмотрим,что дальше будет. Если бы не БК, то и не заметил бы ничего.

В чем может быть проблема? БК пишет ошибка датчика фаз, замена на новый из магазина не меняет картины, не всегда уверенный пуск двигателя и скачки оборотов на холостых (на бензине незначительные(10-15об), а на газу 100-200об. Отличий в работе с отключенной фишкой от датчика тоже нет. Питание на среднюю ножку датчика +12 но только при работающем двигателе (при вкл зажигании 0). Датчик коленвала заменен на заведомо исправный, физических повреждений на старом датчике распредвала нет (не распухания не тем более механических повреждений). Попробовать купить еще один датчик распредвала или смотреть шестерню? Машина 2131 2011год шестерня однорядная, мозги бош, педаль газа электронная.

Получил письмо от греческого нивовода:

Dear Aler, I read often your site niva4x4. If you remember, i was send to you a mail about 8 years ago, asking about this strange sensor, and you answer to me with photos of this sensor. This mail is my contribution to your help, that i appreciated, and to the other nivovods that are tortured by this problem.
I has had in my niva the same symptoms described in this post Пропуски зажигания — ошибки 0300, 0301–0304, 0363, 1301–1304
(40.000 km faults 300-304 etc) I was change mz, candles, wires, etc The answer to this problem is one: datchik phaz…. It is a HALL-effect magnet swimming in hot oil. His life is terminated in 40.000 km. It is same like crankshaft sensor, but this last one does not work in hot oil, so he is living much more. You can test if this sensor is operational with an iron, if it is magnetise well is operational, otherwise must change him.
My best greetings
DIMITRI from GREECE

Правильно он всё считает, дохнут они за несколько десятков тысяч, часто при этом деформируясь (распухая). Но далеко не у всех, у кого-то и довольно долго живут; видимо, качество датчиков разное, да и условия эксплуатации не могут быть у всех идентичными.

И по форуму порядочно сообщений о кончине ДФ было.

В любом случае, его опыт будет полезен.

Недавно менял. Примерно 55 тык и ни разу не распухший, спокойно вылез. Даже сам удивился.

Еще одно письмо от Димитрия:

Dear Alexei, thanks for your mail, you are right -small one — about niva’s crankshaft sensor, but i insist about the limited time of life of camshaft sensor, because i has the same exactly problem two times in 40.000 km about, from the first change of camshaft sensor. The problem starts with small interruptions when engine is running in low turns, the check engine light one time is on and the other is off, codes 0300-0304 appears, but the problem insist. With the change of camshaft sensor, the problem disappears. My niva is model 2004 with bosch ECU MP7.0 firmware M7N21X15. Both sensors i used, was russians with an A artistic mark. Best regards. Dimitri