Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают .gif ":)"){kind=small}
Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…
- Мультимедиа с большим экраном, камерой;
- Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
- Руль от SRT;
- Чёрный потолок;
Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…
По косякам:
- Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
- Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;
Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:
- Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
- Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
- Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
- Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).
В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно.
Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться.
Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.
Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами
Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:
- Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
- Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
- Расход поменьше;
- Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
-
Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится
По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе 
Появилось солнце, уже тоска.
По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим…
Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.
Что не получил:
- Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
- Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
- Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
- Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.
Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.
Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.
В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения…
Так что, снова здравствуйте!
#1
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 12:06
mongol
-
- Пользователи
-
- 82 сообщений
JEEPER
- ГородМинск
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Заартачился мой конь. Периодически загорался сигнализатор неисправности движка, и падала тяга. Залез в коды самодиагностики и получил ряд ошибок. Одна из них 1270. Облазил сайты и вот что накопал.
Есть специальный механизм ограничивающий количество поступаемого воздуха в цилиндры на малых подачах. Этот механизм также отвечает за закручивание потока воздуха и он управляется специальным актуатором (swirl actuator).
Говоря простыми словами, во впускном коллекторе на каждый цилиндр есть 2 отверстия для подачи воздуха, одно из которых перекрывается заслонкой, ограничивая подачу воздуха. Заслонки 5 цилиндров соединены общей рейкой и приводятся в движение моторчиком- актуатором. Находится это чудо под впускным коллектором 5-го цилиндра и увидеть сверху мешает коллектор а снизу стартер.
Прикрепленные файлы
-
-1
8 029 6112937
#2
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 12:07
mongol
-
- Пользователи
-
- 82 сообщений
JEEPER
- ГородМинск
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Увидеть работу механизма возможно по движению рейки в районе 1-го цилиндра при нажатии педали газа при работающем двигателе.
Отсутствие движения может быть вызвано залипанием заслонки из-за нагара, нарушением соединения между рейкой и тягой актуатора, поломкой актуатора и проблемой в электрике.
Прикрепленные файлы
-
6.JPG 155,93К
78 Количество загрузок
-
0
8 029 6112937
#3
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 12:09
mongol
-
- Пользователи
-
- 82 сообщений
JEEPER
- ГородМинск
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
При перегазовке моя рейка не двигалась. Отсоединил топливный фильтр. Кое как добрался наощупь до соединения рейки с тягой актуатора (под впускным коллектором в районе 4-го цилиндра). Обнаружил что тяга болтается сама по себе. Попытался соединить. Удалось, но увы не надолго. Соединяется конструкция при помощи шарика на тяге и глухого отверстия на рейке. Посадочное отверстие для шарика разработалось и тяга вываливается.
Прикрепленные файлы
-
0
8 029 6112937
#4
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 12:10
mongol
-
- Пользователи
-
- 82 сообщений
JEEPER
- ГородМинск
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Вычитал, что возможно заменить шарик на жигулевский. Попытался снять актуатор. Сидит он на 3-х болтах. До 2-х добраться возможно, а вот до 3-го добраться не удалось. Глубоко спрятался. Дабы не разбирать пол машины пришлось идею со снятием отложить. Выкурив две сигареты и вспомнив народную мудрость, что нет ничего более постоянного, чем то, что сделано временно, из куска жести изваял скобу. Соединил рейку с тягой и на тяге закрепил скобу, зажав лепестки. Верхняя полка скобы легла на рейку и не позволяет тяге вывалиться вниз. Кустарщина конечно. Но эффект есть. Катаюсь 3 недели. Пока нормально. Примерно через дня 3-4 ошибка 1270 исчезла, а вместе с ней и ошибка 0235.
Прикрепленные файлы
-
0
8 029 6112937
#5
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 07:20
Stinger
- ГородМинск
- Имя:Макс
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Вот у меня эта беда вылезала еще в прошлом году. Тоже заколхозил, но иным путем. На шарик, который на тяге, намотал немного полиэтиленового пакета и поджарил зажигалкой. Пакет расплавился чутка, а потом застыл — и шарик стал как бы больше, дабы не вываливаться из пластикового посадочного места на рейке коллектора.
Пару недель назад свирл снова передал привет) Но на этот раз тяга подпрыгнула и соскочила с лапки самого моторчика, с металлического шарика) На место я ее поставил, пока норм… Но надолго ли.
И вот дилемма: думаю купить новую тягу, к моторчику она подойдет хорошо… Но вот с другой стороны тяги новый шарик будет вставляться во все то же раздолбанное пластиковое посадочное место на рейке коллекторов) Пакет опять напаивать?.. Как жить?!)
-
0
+375-29-7-640-140
#6
Отправлено 24 Октябрь 2012 — 10:37
jen_z
-
-
JEEPEROFF
-
- 99 сообщений
член клуба
- ГородMinsk
- Имя:Женя
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
выскакивает таже ошибка р1270, осмотр показал, что у меня эти заслонки уже вырезаны. а ошибка выскакивает. сервопривод жужжит. может теперь егр еще заглушить. кто что посоветует? еще вариант есть сервопривод куданить поближе прикрутить, толку-то теперь от него никакого, чисто как датчик работает, я так понимаю.
-
0
Радиаторы отопления Kermi мтс, вел: 5787429
#7
Отправлено 25 Октябрь 2012 — 05:33
Sergei
- ГородМир велик…
- Имя:Sergei
- Мой авто:я еще не понял что у меня
Народ, эта тяга 05161809AA стоит на экзисте 280тыр. Я так понимаю она пластиковая и она изнашивается. Не вижу проблем ее заказать и заменить.
А по мерсу и того 50ку, не знаю тот ли только код или нет A 611 098 02 26.
Кстати полсе довольно долгих поисков того на что ставился ОМ647, нашел:
211.016 E 270 CDI 647.961 716.649
716.654
722.640 E SEDAN
Сообщение изменено: Sergei (25 Октябрь 2012 — 05:47 )
-
0
Skoda Kodiaq 2.0tdi
#8
Отправлено 25 Октябрь 2012 — 07:35
Stinger
- ГородМинск
- Имя:Макс
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Народ, эта тяга 05161809AA стоит на экзисте 280тыр. Я так понимаю она пластиковая и она изнашивается. Не вижу проблем ее заказать и заменить.
Я как раз вот и заказал её там, где ты подсказал ранее. Скоро должна прийти. Сама тяга металлическая, с одного конца — металлический шарик («папа»), с другого — пластиковая «мама».
Что до вопроса jen_z, а как ты осмотрел, что заслонки вырезаны? Скидывал стартер, фильтр, зеркало просовывал? Я их только на ощупь «видел». Если только уже их тебе кто-то поломал до того, иначе не понимаю, зачем их вырезать. Сами заслонки, насколько знаю, отдельно не продаются, только с коллекторами в сборе. Счет идет на многие миллионы белрублей.
Я еще не разобрался, когда конкретно рубится турбина и вываливается ошибка: при полностью открытых заслонках или при почти полностью закрытых. Но уверен, что если раньше у тебя ошибки не было, а сейчас вдруг появилась, то и заслонки у тебя на месте, а вот свирл-актюатор, пока не свалился в ошибку, при работе педалью газа тоже синхронно «подгазовывает», и, возможно, тем самым цепляет или бьет по планке, которая открывает/закрывает заслонки. Плюс ямы и лежачие полицаи в городе Минске… То есть заслонки передвинулись не так как надо — вывалили ошибку.
Вердикт: нащупать заслонки, убедиться, что свирл-актюатор работает (кто-то газует, а кто-то с фонариком смотрит), найти ту самую соскочившую планку (если она еще не выпала на дорогу). Свирл будет «газовать» только при отсутствии аварии, даже если он механически исправен. Пока планка/тяга едет из магазина, можно выставить заслонки в среднее положение, как сейчас сделал я. Если что-то не ясно, позвони — расскажу устно.
-
0
+375-29-7-640-140
#9
Отправлено 27 Октябрь 2012 — 04:36
jen_z
-
-
JEEPEROFF
-
- 99 сообщений
член клуба
- ГородMinsk
- Имя:Женя
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
заслонок точно нету, там на их месте заглушки. авария у меня постоянно висит, так что не знаю про свирл, но вроде жужжит. читал что на мерсах заслонки часто выламывают специально, и типа даже движок лучше работать начинает и перестает коптить, и вместе с этим еще егр глушат.
-
0
Радиаторы отопления Kermi мтс, вел: 5787429
#10
Отправлено 28 Октябрь 2012 — 09:43
Stinger
- ГородМинск
- Имя:Макс
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
заслонок точно нету, там на их месте заглушки. авария у меня постоянно висит, так что не знаю про свирл, но вроде жужжит. читал что на мерсах заслонки часто выламывают специально, и типа даже движок лучше работать начинает и перестает коптить, и вместе с этим еще егр глушат.
Эммм, постоянно висит? А машина как себя ведет? Когда у меня повисает ошибка, то я резво только до 20 км/ч разгоняюсь, а потом с 20 до 60 ну около 20 секунд занимает — выкуум на турбину рубится электроникой. А ежели как бэ ничего такого, я бы и ездил спокойно)
-
0
+375-29-7-640-140
#11
Отправлено 28 Октябрь 2012 — 09:57
SergMinsk
-
-
JEEPEROFF
-
- 1 967 сообщений
член клуба
- ГородМинск, Запад
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Я езжу всегда спокойно, но последнее время чуствую, что тормозит, наверно где-то перекрутил….
-
0
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
#12
Отправлено 30 Октябрь 2012 — 01:00
jen_z
-
-
JEEPEROFF
-
- 99 сообщений
член клуба
- ГородMinsk
- Имя:Женя
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
упала температура наружного воздуха и машинка поехала, толька пока в пробки не в стал, ощущуния что ездил до этого на 30 процентах мощности. может что зависит от температуры наружнего воздуха? может какой температурный датсик е….т мозги?
-
0
Радиаторы отопления Kermi мтс, вел: 5787429
#13
Отправлено 20 Март 2022 — 06:21
ChinaLic
- Городhttps://clck.ru/33jCMS
- Имя:ChinaLicUY
- Мой авто:Cherokee XJ 4.0
Добрый день. подскажите при загрузке в весы товаров из далиона не печатает а в Aclas выдает ошибку ERROR:database table is located: plUты
у кого было подобное?
-
0
#14
Отправлено 03 Апрель 2023 — 05:19
ChinaLic
- Городhttps://clck.ru/33jCMS
- Имя:ChinaLicUY
- Мой авто:Cherokee XJ 4.0
-
0
Сегодня ремонтируем WK2 3.6 бензин 11 год пробег 172 тысячи. Проблема – неравномерная работа двигателя.
Компьютерная диагностика выдала ошибки P0300 и P0302. Первая — это пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, и вторая — конкретно, во втором. Но компьютерная диагностика выдает не причину неисправности, как думают многие, а только направление для ее поиска. Поэтому сразу менять свечи и катушку зажигания мы не будем.
Пропуски зажигания могут являться следствием не только неисправности свечи или катушки. Неправильное смесеобразование тоже может выдавать ошибку по пропускам зажигания. Как и оказалось в нашем случае.
Снимаем впускной коллектор. Из коллектора вытекает масло вперемешку с бензином.
Теперь мы можем посмотреть, как работают клапана во втором цилиндре, по которому висит ошибка. Заглянем в окошко в головке блока цилиндров, и покрутим стартером. Как видно, один из впускных клапанов закрывается не полностью. Поршень в верхней мертвой точке до клапана не достает.
Откручиваем ваносы. Снимаем звездочки с распредвалов. Метки мы предварительно зафиксировали с помощью оригинального приспособления. (Номер 2000040377)
Снимаем распредвал впускных клапанов.
Чтобы после рассухаривания клапан не упал, подаем в цилиндр давление воздуха через свечной колодец.
Верхняя тарелка и сухари клапана легко снимаются без рассухаривателя. Они каким-то чудом не вылетели сами при работе двигателя. Если бы это произошло, клапан упал бы вниз и встретился бы с поршнем. Стержень клапана при этом загибается и клинит в направляющей. А тарелка клапана отрывается и встает враспор между головкой блока и поршнем. Вот такие случаи нам встречались. После этого если не весь мотор под замену, то половину точно.
А вот и причина неисправности – сломанная пружина клапана. Случается такое нечасто. Обычно эти пружины живут дольше, чем сам автомобиль.
Обломки пружины закрутило один в другой на несколько витков. Расстояние между витками в нижней части пружины меньше диаметра проволоки, из которой навита пружина. Поэтому обломки не смогли сразу закрутиться друг в друга до конца. Длины этой сборной пружины пока хватало для того, чтобы поднимать клапан выше верхней мертвой точки поршня. И это спасло двигатель.
Будем ставить новую пружину.
Заводим двигатель после ремонта. Работает ровно.
Ошибок нет.
Только чудо спасло владельца этого автомобиля от капремонта, а может и от замены двигателя. В такой ситуации лучше не рисковать и не пытаться доехать до сервиса своим ходом. Каждый оборот двигателя может оказаться для него последним.
#1
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 12:06
mongol
-
- Пользователи
-
- 82 сообщений
JEEPER
- ГородМинск
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Заартачился мой конь. Периодически загорался сигнализатор неисправности движка, и падала тяга. Залез в коды самодиагностики и получил ряд ошибок. Одна из них 1270. Облазил сайты и вот что накопал.
Есть специальный механизм ограничивающий количество поступаемого воздуха в цилиндры на малых подачах. Этот механизм также отвечает за закручивание потока воздуха и он управляется специальным актуатором (swirl actuator).
Говоря простыми словами, во впускном коллекторе на каждый цилиндр есть 2 отверстия для подачи воздуха, одно из которых перекрывается заслонкой, ограничивая подачу воздуха. Заслонки 5 цилиндров соединены общей рейкой и приводятся в движение моторчиком- актуатором. Находится это чудо под впускным коллектором 5-го цилиндра и увидеть сверху мешает коллектор а снизу стартер.
Прикрепленные файлы
-
0
8 029 6112937
#2
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 12:07
mongol
-
- Пользователи
-
- 82 сообщений
JEEPER
- ГородМинск
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Увидеть работу механизма возможно по движению рейки в районе 1-го цилиндра при нажатии педали газа при работающем двигателе.
Отсутствие движения может быть вызвано залипанием заслонки из-за нагара, нарушением соединения между рейкой и тягой актуатора, поломкой актуатора и проблемой в электрике.
Прикрепленные файлы
-
6.JPG 155,93К
78 Количество загрузок
-
0
8 029 6112937
#3
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 12:09
mongol
-
- Пользователи
-
- 82 сообщений
JEEPER
- ГородМинск
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
При перегазовке моя рейка не двигалась. Отсоединил топливный фильтр. Кое как добрался наощупь до соединения рейки с тягой актуатора (под впускным коллектором в районе 4-го цилиндра). Обнаружил что тяга болтается сама по себе. Попытался соединить. Удалось, но увы не надолго. Соединяется конструкция при помощи шарика на тяге и глухого отверстия на рейке. Посадочное отверстие для шарика разработалось и тяга вываливается.
Прикрепленные файлы
-
0
8 029 6112937
#4
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 12:10
mongol
-
- Пользователи
-
- 82 сообщений
JEEPER
- ГородМинск
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Вычитал, что возможно заменить шарик на жигулевский. Попытался снять актуатор. Сидит он на 3-х болтах. До 2-х добраться возможно, а вот до 3-го добраться не удалось. Глубоко спрятался. Дабы не разбирать пол машины пришлось идею со снятием отложить. Выкурив две сигареты и вспомнив народную мудрость, что нет ничего более постоянного, чем то, что сделано временно, из куска жести изваял скобу. Соединил рейку с тягой и на тяге закрепил скобу, зажав лепестки. Верхняя полка скобы легла на рейку и не позволяет тяге вывалиться вниз. Кустарщина конечно. Но эффект есть. Катаюсь 3 недели. Пока нормально. Примерно через дня 3-4 ошибка 1270 исчезла, а вместе с ней и ошибка 0235.
Прикрепленные файлы
-
0
8 029 6112937
#5
Отправлено 14 Сентябрь 2012 — 07:20
Stinger
- ГородМинск
- Имя:Макс
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Вот у меня эта беда вылезала еще в прошлом году. Тоже заколхозил, но иным путем. На шарик, который на тяге, намотал немного полиэтиленового пакета и поджарил зажигалкой. Пакет расплавился чутка, а потом застыл — и шарик стал как бы больше, дабы не вываливаться из пластикового посадочного места на рейке коллектора.
Пару недель назад свирл снова передал привет) Но на этот раз тяга подпрыгнула и соскочила с лапки самого моторчика, с металлического шарика) На место я ее поставил, пока норм… Но надолго ли.
И вот дилемма: думаю купить новую тягу, к моторчику она подойдет хорошо… Но вот с другой стороны тяги новый шарик будет вставляться во все то же раздолбанное пластиковое посадочное место на рейке коллекторов) Пакет опять напаивать?.. Как жить?!)
-
0
+375-29-7-640-140
#6
Отправлено 24 Октябрь 2012 — 10:37
jen_z
-
- JEEPEROFF
-
- 99 сообщений
член клуба
- ГородMinsk
- Имя:Женя
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
выскакивает таже ошибка р1270, осмотр показал, что у меня эти заслонки уже вырезаны. а ошибка выскакивает. сервопривод жужжит. может теперь егр еще заглушить. кто что посоветует? еще вариант есть сервопривод куданить поближе прикрутить, толку-то теперь от него никакого, чисто как датчик работает, я так понимаю.
-
0
Радиаторы отопления Kermi мтс, вел: 5787429
#7
Отправлено 25 Октябрь 2012 — 05:33
Sergei
- ГородМир велик…
- Имя:Sergei
- Мой авто:я еще не понял что у меня
Народ, эта тяга 05161809AA стоит на экзисте 280тыр. Я так понимаю она пластиковая и она изнашивается. Не вижу проблем ее заказать и заменить.
А по мерсу и того 50ку, не знаю тот ли только код или нет A 611 098 02 26.
Кстати полсе довольно долгих поисков того на что ставился ОМ647, нашел:
211.016 E 270 CDI 647.961 716.649
716.654
722.640 E SEDAN
Сообщение изменено: Sergei (25 Октябрь 2012 — 05:47 )
-
0
Skoda Kodiaq 2.0tdi / BMW X1 xDrive20i
#8
Отправлено 25 Октябрь 2012 — 07:35
Stinger
- ГородМинск
- Имя:Макс
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Народ, эта тяга 05161809AA стоит на экзисте 280тыр. Я так понимаю она пластиковая и она изнашивается. Не вижу проблем ее заказать и заменить.
Я как раз вот и заказал её там, где ты подсказал ранее. Скоро должна прийти. Сама тяга металлическая, с одного конца — металлический шарик («папа»), с другого — пластиковая «мама».
Что до вопроса jen_z, а как ты осмотрел, что заслонки вырезаны? Скидывал стартер, фильтр, зеркало просовывал? Я их только на ощупь «видел». Если только уже их тебе кто-то поломал до того, иначе не понимаю, зачем их вырезать. Сами заслонки, насколько знаю, отдельно не продаются, только с коллекторами в сборе. Счет идет на многие миллионы белрублей.
Я еще не разобрался, когда конкретно рубится турбина и вываливается ошибка: при полностью открытых заслонках или при почти полностью закрытых. Но уверен, что если раньше у тебя ошибки не было, а сейчас вдруг появилась, то и заслонки у тебя на месте, а вот свирл-актюатор, пока не свалился в ошибку, при работе педалью газа тоже синхронно «подгазовывает», и, возможно, тем самым цепляет или бьет по планке, которая открывает/закрывает заслонки. Плюс ямы и лежачие полицаи в городе Минске… То есть заслонки передвинулись не так как надо — вывалили ошибку.
Вердикт: нащупать заслонки, убедиться, что свирл-актюатор работает (кто-то газует, а кто-то с фонариком смотрит), найти ту самую соскочившую планку (если она еще не выпала на дорогу). Свирл будет «газовать» только при отсутствии аварии, даже если он механически исправен. Пока планка/тяга едет из магазина, можно выставить заслонки в среднее положение, как сейчас сделал я. Если что-то не ясно, позвони — расскажу устно.
-
0
+375-29-7-640-140
#9
Отправлено 27 Октябрь 2012 — 04:36
jen_z
-
- JEEPEROFF
-
- 99 сообщений
член клуба
- ГородMinsk
- Имя:Женя
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
заслонок точно нету, там на их месте заглушки. авария у меня постоянно висит, так что не знаю про свирл, но вроде жужжит. читал что на мерсах заслонки часто выламывают специально, и типа даже движок лучше работать начинает и перестает коптить, и вместе с этим еще егр глушат.
-
0
Радиаторы отопления Kermi мтс, вел: 5787429
#10
Отправлено 28 Октябрь 2012 — 09:43
Stinger
- ГородМинск
- Имя:Макс
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
заслонок точно нету, там на их месте заглушки. авария у меня постоянно висит, так что не знаю про свирл, но вроде жужжит. читал что на мерсах заслонки часто выламывают специально, и типа даже движок лучше работать начинает и перестает коптить, и вместе с этим еще егр глушат.
Эммм, постоянно висит? А машина как себя ведет? Когда у меня повисает ошибка, то я резво только до 20 км/ч разгоняюсь, а потом с 20 до 60 ну около 20 секунд занимает — выкуум на турбину рубится электроникой. А ежели как бэ ничего такого, я бы и ездил спокойно)
-
0
+375-29-7-640-140
#11
Отправлено 28 Октябрь 2012 — 09:57
SergMinsk
-
- JEEPEROFF
-
- 1 967 сообщений
член клуба
- ГородМинск, Запад
- Имя:Сергей
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Я езжу всегда спокойно, но последнее время чуствую, что тормозит, наверно где-то перекрутил….
-
0
JEEP WJ 2003 г.в. Гранд-Чероки 2,7 crd
#12
Отправлено 30 Октябрь 2012 — 01:00
jen_z
-
- JEEPEROFF
-
- 99 сообщений
член клуба
- ГородMinsk
- Имя:Женя
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
упала температура наружного воздуха и машинка поехала, толька пока в пробки не в стал, ощущуния что ездил до этого на 30 процентах мощности. может что зависит от температуры наружнего воздуха? может какой температурный датсик е….т мозги?
-
0
Радиаторы отопления Kermi мтс, вел: 5787429
#13
Отправлено 20 Март 2022 — 06:21
ChinaLic
- Городloveplanet.gq
- Имя:ChinaLicUY
- Мой авто:Cherokee XJ 4.0
Добрый день. подскажите при загрузке в весы товаров из далиона не печатает а в Aclas выдает ошибку ERROR:database table is located: plUты
у кого было подобное?
-
0
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у JEEP Grand Cherokee 3:
Возможные причины: Скольжение колес (вода, лед, грязь и снег); Чрезмерное число оборотов двигателя в нейтральном положении; Автомобиль едет с высокой скоростью.
Число оборотов двигателя / ограничение скорости автомобиля Указывает, что транспортное средство эксплуатировалось таким образом, что двигатель или транспортное средство превысили предел калибровки. Обороты двигателя и скорость автомобиля постоянно контролируются модулем управления силовым агрегатом ( PCM ). Код P1270 устанавливается, когда об / мин или скорость выходят за пределы калиброванного диапазона.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Перейти к содержимому
- Вход
- Регистрация
- Главная
- Форумы
- Jeep Чат
- Галерея
- Бортовой Журнал
- Авто Рынок
- Календарь
- Наши люди
- More
- Like Us on Facebook
- Больше
-
- Blue
- JEEP-CLUB.BY
- → Технический форум (вопросы/ответы по ремонту и обслуживанию Jeep)
- → Jeep Grand Cherokee
- → WJ (1999-2004)
- Правила и положения JEEP-CLUB.BY
- Просмотр новых публикаций (3)
Содержание
- 1
Впускной коллектор на 2,7 CRD с заслонками или без???- 1.1
#1 - 1.2
Glorian - 1.3
Отправлено - 1.4
#2 - 1.5
415 - 1.6
Отправлено - 1.7
#3 - 1.8
Glorian - 1.9
Отправлено - 1.10
#4 - 1.11
Halura - 1.12
Отправлено - 1.13
#5 - 1.14
Glorian - 1.15
Отправлено - 1.16
#6 - 1.17
Halura - 1.18
Отправлено - 1.19
#7 - 1.20
oejek67 - 1.21
Отправлено - 1.22
#8 - 1.23
415 - 1.24
Отправлено - 1.25
#9 - 1.26
Glorian - 1.27
Отправлено - 1.28
#10 - 1.29
Glorian - 1.30
Отправлено - 1.31
#11 - 1.32
oejek67 - 1.33
Отправлено - 1.34
#12 - 1.35
Halura - 1.36
Отправлено - 1.37
#13 - 1.38
oejek67 - 1.39
Отправлено - 1.40
#14 - 1.41
415 - 1.42
Отправлено - 1.43
#15 - 1.44
oejek67 - 1.45
Отправлено - 1.46
#16 - 1.47
Glorian - 1.48
Отправлено - 1.49
#17 - 1.50
Halura - 1.51
Отправлено - 1.52
#18 - 1.53
oejek67 - 1.54
Отправлено - 1.55
#19 - 1.56
foedus - 1.57
Отправлено - 1.58
#20 - 1.59
Glorian - 1.60
Отправлено
- 1.1
Впускной коллектор на 2,7 CRD с заслонками или без???
- Выбор страницы
- 1
- 2
- 3
- Дальше
- Please log in to reply
#1
Glorian
Отправлено
-
Пользователь форума
- Пользователи
- 91 сообщений
- ГородМинск
- Имя:Вячеслав
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
www.hleba.by
- Наверх
- Жалоба
#2
415
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 890 сообщений
- ГородСтолица, центр
- Имя:Николай
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Сообщение изменено: 415 (08 May 2013 — 09:17 AM)
- Наверх
- Жалоба
#3
Glorian
Отправлено
-
Пользователь форума
- Пользователи
- 91 сообщений
- ГородМинск
- Имя:Вячеслав
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Заслонки есть и частенько с аккуратора слетает тяга. Просто посмотрев на мотор найти сие аккуратор.jpg 117.8К 216 Количество загрузок сложно.P.S. Фотка откуда то с форумов, давно сохранял, погугли с запросом «ошибка P1270» (меж прочим, как видно на рис. если заклинт то все, ну и ошибочку должно бить)
www.hleba.by
- Наверх
- Жалоба
#4
Halura
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 950 сообщений
- ГородГомель
- Имя:Валера
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
- Наверх
- Жалоба
#5
Glorian
Отправлено
-
Пользователь форума
- Пользователи
- 91 сообщений
- ГородМинск
- Имя:Вячеслав
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
… у меня они не работают ( устал тягу на актуатор одевать, а снять коллектор пока нет времени), но дыма нет…
www.hleba.by
- Наверх
- Жалоба
#6
Halura
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 950 сообщений
- ГородГомель
- Имя:Валера
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
А актуатор их открывает или закрывает? Т.е если снять тягу с актуатора заслонки будут в положении открыто или они без пружинок просто болтаются???
- Наверх
- Жалоба
#7
oejek67
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 871 сообщений
- ГородСмоленск
- Имя:Олег
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
… у меня они не работают ( устал тягу на актуатор одевать, а снять коллектор пока нет времени), но дыма нет…
- Наверх
- Жалоба
#8
415
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 890 сообщений
- ГородСтолица, центр
- Имя:Николай
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
- Наверх
- Жалоба
#9
Glorian
Отправлено
-
Пользователь форума
- Пользователи
- 91 сообщений
- ГородМинск
- Имя:Вячеслав
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Снять коллектор не так просто,нужно очень много разбирать(включая всю проводку от форсунок и свечей)Я сначала озадачился этой проблемой,но когда конкретно вник в то,что там надо снимать-отказался.Пока все работает-пусть работает,не надо своими руками ломать машину.
www.hleba.by
- Наверх
- Жалоба
#10
Glorian
Отправлено
-
Пользователь форума
- Пользователи
- 91 сообщений
- ГородМинск
- Имя:Вячеслав
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Думаю итог вем понятен — дымить из за этих заслонок не будет (во первыx это ТЕОРИЯ мастера…, во вторых у нес не ML ). Наверно легче форсы проверить нежели выдрать этот коллектор.
www.hleba.by
- Наверх
- Жалоба
#11
oejek67
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 871 сообщений
- ГородСмоленск
- Имя:Олег
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Я проверил расход после замены термостата, около 13 литров — так что пускай дымит!
Сообщение изменено: oejek67 (09 May 2013 — 10:23 AM)
- Наверх
- Жалоба
#12
Halura
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 950 сообщений
- ГородГомель
- Имя:Валера
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Снять коллектор не так просто,нужно очень много разбирать(включая всю проводку от форсунок и свечей)Я сначала озадачился этой проблемой,но когда конкретно вник в то,что там надо снимать-отказался.Пока все работает-пусть работает,не надо своими руками ломать машину.
Сообщение изменено: Halura (09 May 2013 — 12:47 PM)
- Наверх
- Жалоба
#13
oejek67
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 871 сообщений
- ГородСмоленск
- Имя:Олег
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
… Полностью согласен. Сам сбрасывал коллектор на братовом МВ 2.2cdi . В принципе почти одно и тоже. Провозились часа четыре, пока извлекли его на свет божий. НО… Когда достали и посмотрели что там творится, в один голос сказали, что не зря столько мудохались))
Сообщение изменено: oejek67 (09 May 2013 — 05:25 PM)
- Наверх
- Жалоба
#14
415
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 890 сообщений
- ГородСтолица, центр
- Имя:Николай
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Я проверил расход после замены термостата, около 13 литров — так что пускай дымит!
- Наверх
- Жалоба
#15
oejek67
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 871 сообщений
- ГородСмоленск
- Имя:Олег
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
- Наверх
- Жалоба
#16
Glorian
Отправлено
-
Пользователь форума
- Пользователи
- 91 сообщений
- ГородМинск
- Имя:Вячеслав
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Вообще то цифра 13 совсем не критичная,конечно если не по трассе.
www.hleba.by
- Наверх
- Жалоба
#17
Halura
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 950 сообщений
- ГородГомель
- Имя:Валера
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Вот и я хотел почистить его.Но не разобрался как вытащить через коллектор толстый жгут идущий снизу(район стартера)и уходящий под пластиковую крышку,закрепленную на клапанной крышке.Предполагаю,что из этого жгута выходят провода,идущие на форсы и свечи,мож еще какие,например на редукционный клапан.Ессно придется снимать рампу,мож еще что.Если есть опыт и ты знаешь о чем речь-просвети пожалуйста по этому вопросу.Если бы у этого толстого жгута снизу бы был разъем-все было бы гораздо проще,но его я там не нашел.А то я от этой затеи вроде отказался,а руки то чешутся!После чистки коллектора движок заработал получше?Как ощущения?
- Наверх
- Жалоба
#18
oejek67
Отправлено
-
Местный Jeeper
- Пользователи
- 871 сообщений
- ГородСмоленск
- Имя:Олег
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
…на чирке опыта снятия коллектора тоже нет, хотя авантюрная идея со снятием частиком проскакивает в голове). Но с другой стороны опыта снятия не было ни на братовом мерсе, ни на своей предыдущей митсубиси каризма gdi, где снимал и чистил коллектор вообще в одиночку. Не совру не буквы, если скажу, что на митсубане впускные окна коллектора были закоксованы процентов на 30-40 по окружности каждое. Жаль тогда фотки не сделал перед чисткой. Откалывал отверткой этот сажевый нарост а потом как трубочист чистил каждое металлическим ершом). Бензина только 10-ку наверное израсходовал… Конечно после чистки 200 хвостов не прибавилось), но машина задышала. Даже приехав после чистки на очередную диагностику к постоянному мастеру, тот посмотрев на какие то параметры, сразу предположил, что коллектор чистился… На мерине коллектор тоже был хорошо за…сран). После чистки брат сказал, что стало вро де получше. Я особо на его машине не ездил, поэтому тяжело было сравнить до и после. По поводу снятия, сначала тоже пожалели, что ввязались в эту авантюру)), но потом решили идти до конца. Снимали все, что мешало снятию. Так потихоньку и добрались до болезного). Провода там тоже единым жгутом, но все нормально просунулось при снятии ( так наверное задумано, что все ответвления от основного жгута идут постепенно, шлефом а не единым пучком фишек). Единственное, что в мерсе движка вся «сдесь» , а у нас она на треть » там»)) и плюс мерс намного пониже будет)) но при огромном стремлении к победе это особой преградой не будет… У меня смотрю там масляный налет проявляется, по ходу с интеркуллера гонит, да и тяга актуатора постоянно падает, поэтому и хотелось бы заглянуть в тот уголок но времени пока особо нет…
- Наверх
- Жалоба
#19
foedus
Отправлено
-
член клуба
- JEEPEROFF
- 818 сообщений
- ГородМинск
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
Снять коллектор не так просто,нужно очень много разбирать(включая всю проводку от форсунок и свечей)Я сначала озадачился этой проблемой,но когда конкретно вник в то,что там надо снимать-отказался.Пока все работает-пусть работает,не надо своими руками ломать машину.
- Наверх
- Жалоба
#20
Glorian
Отправлено
-
Пользователь форума
- Пользователи
- 91 сообщений
- ГородМинск
- Имя:Вячеслав
- Мой авто:Grand Cherokee WJ 2.7 (CRD)
у меня была такая же тема. слетала тяга и был закоксован колектор.пригнал к Вовану. оставил. Когда приехал — таких удивительных словосочетаний от ребят, выполнявших указанную работу, наслушался … Но в итоге по городу расход упал примерно на литр летом и резвости поприбавилось реально.
www.hleba.by
- Наверх
- Жалоба
- Выбор страницы
- 1
- 2
- 3
- Дальше
0 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых
- JEEP-CLUB.BY
- → Технический форум (вопросы/ответы по ремонту и обслуживанию Jeep)
- → Jeep Grand Cherokee
- → WJ (1999-2004)
Community Forum Software by IP.Board
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Jeep Grand Cherokee WJ, моменты затяжки Jeep Grand Cherokee WJ, неисправности Jeep Grand Cherokee WJ, мануал Jeep Grand Cherokee WJ, manual Jeep Grand Cherokee WJ, схема Jeep Grand Cherokee WJ, характеристики Jeep Grand Cherokee WJ, устройство Jeep Grand Cherokee WJ, ремонт Jeep Grand Cherokee WJ, коды ошибок Jeep Grand Cherokee WJ, не заводится Jeep Grand Cherokee WG, моменты затяжки Jeep Grand Cherokee WG, неисправности Jeep Grand Cherokee WG, мануал Jeep Grand Cherokee WG, manual Jeep Grand Cherokee WG, схема Jeep Grand Cherokee WG, характеристики Jeep Grand Cherokee WG, устройство Jeep Grand Cherokee WG, ремонт Jeep Grand Cherokee WG, коды ошибок Jeep Grand Cherokee WG
Коды неисправностей
| Код неисправности | Неисправность |
| Бензиновые двигатели | |
| Р0622 | Неисправность обмотки генератора |
| Р1492 | Слишком высокое напряжение/сила тока на выходе датчика температуры АКБ |
| Р1493 | Слишком низкое напряжение/сила тока на выходе датчика температуры АКБ |
| Р1594 | Слишком высокое напряжение в системе подзарядки |
| Р1682 | Слишком низкое напряжение в системе подзарядки |
| Р0601 | Неисправность модуля распределения питания |
| Р1685 | Модуль распределения питания не получает сигнал от модуля иммобилайзера |
| Р1686 | Модуль иммобилайзера не получает сигнал от модуля распределения питания |
| Р1696 | Неисправность модуля распределения питания |
| Р1698 | Нет сигнала от модуля управления трансмиссией |
| Р0031 | Напряжение/сила тока цепи датчика кислорода 1/1 слишком низкое |
| Р0032 | Напряжение/сила тока цепи датчика кислорода 1/1 слишком высокое |
| Р0037 | Напряжение/сила тока цепи датчика кислорода 1/2 слишком низкое |
| Р0038 | Напряжение/сила тока цепи датчика кислорода 1/2 слишком высокое |
| Р0051 | Напряжение/сила тока цепи датчика кислорода 2/1 слишком низкое |
| Р0052 | Напряжение/сила тока цепи датчика кислорода 2/1 слишком высокое |
| Р0071 | Неисправность датчика температуры АКБ |
| Р0107 | Напряжение на выходе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе слишком низкое |
| Р0108 | Напряжение на выходе датчика абсолютного давления во впускном коллекторе слишком высокое |
| Р0111 | Неисправность датчика температуры впускного воздуха |
| Р0112 | Напряжение на выходе датчика температуры впускного воздуха слишком низкое |
| Р0113 | Напряжение на выходе датчика температуры впускного воздуха слишком высокое |
| Р0117 | Напряжение на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости слишком низкое |
| Р0118 | Напряжение на выходе датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое |
| Р0121 | Напряжение датчиков положения дроссельной заслонки и абсолютного давления во впускном коллекторе не совпадает |
| Р0122 | Напряжение на выходе датчика положения дроссельной заслонки слишком низкое |
| Р0123 | Напряжение на выходе датчика положения дроссельной заслонки слишком высокое |
| Р0125 | Двигатель не прогревается (низкая температура охлаждающей жидкости) |
| Р0131 | Напряжение на выходе датчика кислорода 1/1 слишком низкое |
| Р0137 | Напряжение на выходе датчика кислорода 1/2 слишком низкое |
| Р0152 | Напряжение на выходе датчика кислорода 2/1 слишком низкое |
| Р0157 | Напряжение на выходе датчика кислорода 2/2 слишком низкое |
| Р0132 | Напряжение на выходе датчика кислорода 1/1 слишком высокое |
| Р0138 | Напряжение на выходе датчика кислорода 1/2 слишком высокое |
| Р0152 | Напряжение на выходе датчика кислорода 2/1 слишком высокое |
| Р0158 | Напряжение на выходе датчика кислорода 2/2 слишком высокое |
| Р0133 | Низкая чувствительность датчика кислорода 1/1 |
| Р0139 | Низкая чувствительность датчика кислорода 1/2 |
| Р0153 | Низкая чувствительность датчика кислорода 2/1 |
| Р0159 | Низкая чувствительность датчика кислорода 2/2 |
| Р0135 | Неисправность датчика кислорода 1/1 |
| Р0141 | Неисправность датчика кислорода 1/2 |
| Р0155 | Неисправность датчика кислорода 2/1 |
| Р0161 | Неисправность датчика кислорода 2/2 |
| Р0136 | Неисправность цепи датчика кислорода 1/2 |
| Р0171 | Обедненная топливная смесь 1/1 |
| Р0174 | Обедненная топливная смесь 1/2 |
| Р0172 | Обогащенная топливная смесь 1/1 |
| Р0175 | Обогащенная топливная смесь 1/2 |
| Р0201 – Р0208 | Неисправность цепи форсунок №1 — №8 соответственно |
| Р0300 | Пропуск зажигания в цилиндрах |
| Р0301 — Р0308 | Пропуск зажигания в цилиндрах №1 — №8 соответственно |
| Р0320 | Не поступает сигнал от датчика положения коленчатого вала на модуль распределения питания |
| Р0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| Р0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| Р0340 | Не поступает сигнал от датчика положения распределительного вала на модуль распределения питания |
| Р0351 – Р0358 | Неисправность цепи первичных обмоток катушек зажигания №1 — №8 соответственно |
| Р0420 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора 1/1 |
| Р0432 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора 1/2 |
| Р0441 | Не отрегулирована система улавливания паров топлива |
| Р0442 | Средние утечки в системе улавливания паров топлива |
| Р0455 | Большие утечки в системе улавливания паров топлива |
| Р0456 | Незначительные утечки в системе улавливания паров топлива |
| Р0443 | Неисправность цепи соленоида системы улавливания паров топлива |
| Р0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| Р0461 | Не отрегулирован датчик уровня топлива |
| Р0462 | Напряжение на выходе датчика уровня топлива слишком низкое |
| Р0463 | Напряжение на выходе датчика уровня топлива слишком высокое |
| Р0500 | Не поступает сигнал от датчика скорости автомобиля |
| Р0505 | Неисправность цепи регулятора оборотов холостого хода |
| Р0522 | Напряжение на выходе датчика давления масла слишком низкое |
| Р0523 | Напряжение на выходе датчика давления масла слишком высокое |
| Р0700 | Неисправность модуля управления трансмиссией |
| Р1195 | Низкая чувствительность датчика кислорода 1/1 |
| Р1196 | Низкая чувствительность датчика кислорода 1/2 |
| Р1287 | Двигатель не прогревается в течении длительного срока времени |
| Р1282 | Неисправность цепи реле топливного насоса |
| Р1294 | Обороты холостого хода меньше стандартного значения |
| Р1296 | Не подается напряжение в 5В к датчику абсолютного давления во впускном коллекторе |
| Р1297 | Датчик одинаково реагирует как при запуске, так и при работе двигателя |
| Р1299 | Утечка вакуума |
| Р1388 | Неисправность цепи реле отключения «массы» |
| Р1389 | Не поступает сигнал от реле отключения «массы» к модулю распределения питания |
| Р1391 | Нестабильная работа датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| Р1398 | Число пропусков зажигания максимальное |
| Р1486 | Передавлен шланг системы улавливания паров топлива |
| Р1491 | Неисправность цепи реле вентилятора радиатора |
| Р1494 | Неисправность переключателя насоса обнаружения утечек |
| Р1494 | Неисправность цепи соленоида насоса обнаружения утечек |
| Р1499 | Неисправность цепи соленоида гидромуфты вентилятора |
| Р1899 | Неисправность датчика положения рычага селектора АКП |
| Р1598 | Напряжение на выходе датчика давления в линии системы кондиционирования слишком высокое |
| Р1599 | Напряжение на выходе датчика давления в линии системы кондиционирования слишком низкое |
| Р1595 | Неисправность цепи соленоида системы круиз-контроль |
| Р1683 | Неисправность реле системы круиз-контроль |
| Р1596 | Напряжение в цепи переключателя системы круиз-контроль слишком высокое |
| Р1597 | Напряжение в цепи переключателя системы круиз-контроль слишком низкое |
| Р0711 | Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла/температура масла не повышается |
| Р0712 | Напряжение на выходе датчика температуры трансмиссионного масла слишком низкое |
| Р0713 | Напряжение на выходе датчика температуры трансмиссионного масла слишком высокое |
| Р0720 | Низкая частота вращения выходного вала АКП/неисправность датчика частоты вращения |
| Р0740 | Отсутствие понижения оборотов вала АКП при блокировании гидротрансформатора |
| Р0743 | Неисправность цепи соленоида гидротрансформатора/реле АКП |
| Р0748 | Неисправность цепи регулятора давления АКП/реле АКП |
| Р0751 | Не отрегулирован выключатель повышения передачи |
| Р0753 | Неисправность цепи соленоида переключения передач 3-4/реле АКП |
| Р0783 | Неисправность соленоида переключения передач 3-4 |
| Р1756 | Несоответствующее рабочее давление регулятора давления АКП |
| Р1757 | Давление в регуляторе около 21 кПа при частоте вращения вала АКП 0 об/мин |
| Р1762 | Напряжение на входе датчика регулятора давления слишком низкое или слишком высокое |
| Р1763 | Напряжение на выходе датчика регулятора давления слишком высокое |
| Р1764 | Напряжение на выходе датчика регулятора давления слишком низкое |
| Р1765 | Неисправность цепи питания АКП |
| Дизельные двигатели | |
| Р0070 | Напряжение на выходе датчика температуры воздуха слишком высокое или слишком низкое |
| Р0100 | Напряжение на выходе датчика массового расхода воздуха слишком высокое или слишком низкое |
| Р0105 | Напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе слишком высокое или слишком низкое |
| Р0606 | Неисправность электронного модуля управления |
| Р1206 | Напряжение форсунки слишком высокое или слишком низкое |
| Р1601 | Напряжение конденсатора слишком высокое или слишком низкое |
| Р1606 | Электронный модуль управления не фиксирует падение частоты вращения вала после остановки двигателя |
| Р1608 | Неисправность преобразователя сигнала |
| Р1610 | Напряжение на выходе регулятора напряжения слишком высокое или слишком низкое |
| Р1680 | Электронный модуль управления не фиксирует входящие сигналы |
| Р1685 | Неисправность модуля иммобилайзера |
| Р0110 | Напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха слишком высокое или слишком низкое |
| Р0115 | Напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое или слишком низкое |
| Р0190 | Напряжение в цепи датчика давления топлива слишком высокое или слишком низкое |
| Р0201 — Р0205 | Неисправность цепи форсунки №1 — №5 соответственно |
| Р0235 | Неисправность датчика давления наддува |
| Р0243 | Неисправность цепи регулятора давления наддува турбокомпрессора |
| Р0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| Р0340 | Неисправность датчиков положения коленчатого вала и положения распределительного вала |
| Р0380 | Неисправность цепи свечи накаливания №1 |
| Р0382 | Неисправность цепи свечи накаливания №2 |
| Р0403 | Неисправность цепи соленоида системы рециркуляции отработавших газов |
| Р0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| Р0500 | Неисправность спидометра автомобиля |
| Р0514 | Неисправность цепи датчика температуры АКБ |
| Р0520 | Неисправность цепи датчика давления масла |
| Р0530 | Неисправность цепи датчика давления в линии системы кондиционирования |
| Р0560 | Напряжение в системе слишком высокое (электронный модуль управления фиксирует напряжение в 15.5В) |
| Р1536 | Напряжение на выходе генератора слишком высокое |
| Р0579 | Неисправность цепи переключателя системы круиз-контроль |
| Р0615 | Неисправность цепи пускового реле |
| Р0620 | Неисправность генератора |
| Р0641 | Неисправность вольтметра цепи А |
| Р0645 | Неисправность цепи реле муфты кондиционера |
| Р0651 | Неисправность вольтметра цепи В |
| Р0685 | Неисправность цепи реле отключения «массы» |
| Р0700 | Неисправность цепи соленоида переключения передач |
| Р0702 | Неисправность системы управления трансмиссией |
| Р0703 | Неисправность цепи переключателя тормозов |
| Р0836 | Неисправность датчика режима раздаточной коробки |
| Р0850 | Неисправность переключателя режимов Р/N АКП |
| Р1130 | Несоответствующее давление в топливной магистрали |
| Р1131 | Неисправность регулятора давления топлива |
| Р1205 | Установлена несоответствующая топливная форсунка |
| Р1235 | Повышенный расход топлива |
| Р1242 | Неисправность шины сетевого контроллера |
| Р1270 | Неисправность сервопривода завихрителя |
| Р1499 | Неисправность цепи соленоида гидромуфты вентилятора |
| Р1511 | Напряжение шины считывания №1 АКБ слишком высокое или слишком низкое |
| Р1512 | Напряжение шины считывания №2 АКБ слишком высокое или слишком низкое |
| Р1605 | Неисправность замка зажигания |
| Р1643 | Неисправность цепи реле вискомуфты |
| Р1651 | Ошибка шины индикаторной лампы неисправности двигателя |
| Р1652 | Неисправность коммуникационной шины |
| Р1685 | Нет связи между модулем электронного управления и модулем иммобилайзера |
| Р2120 | Неисправность датчика №1 положения педали акселератора |
| Р2125 | Неисправность датчика №2 положения педали акселератора |
Расшифровка ошибки P1270 у Jeep: Низкий уровень сигнала в цепи датчика 4 положения педали тормоза
Марка:
Джип
Код:
P1270
Определение:
Низкий уровень сигнала в цепи датчика 4 положения педали тормоза
Описание:
Зажигание включено. Напряжение зажигания больше 10 В.
Причина:
- C0277 03, C129A или C129D
- EBCM обнаруживает напряжение ниже порогового значения в сигнальной цепи.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1978)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P1270 from Jeep: Brake Pedal Position Sensor 4 Circuit Low
Make:
Jeep
Code:
P1270
Definition:
Brake Pedal Position Sensor 4 Circuit Low
Description:
Ignition ON.Ignition voltage is greater than 10 V.
Cause:
- C0277 03, C129A,or C129D
- The EBCM detects voltage below threshold on signal circuit.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у JEEP Grand Cherokee 3:
Возможные причины: Скольжение колес (вода, лед, грязь и снег); Чрезмерное число оборотов двигателя в нейтральном положении; Автомобиль едет с высокой скоростью.
Число оборотов двигателя / ограничение скорости автомобиля Указывает, что транспортное средство эксплуатировалось таким образом, что двигатель или транспортное средство превысили предел калибровки. Обороты двигателя и скорость автомобиля постоянно контролируются модулем управления силовым агрегатом ( PCM ). Код P1270 устанавливается, когда об / мин или скорость выходят за пределы калиброванного диапазона.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
-
Ответить в тему
-
Создать тему
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
всем привет! люди подскажите что за ошибка 1270, бош ктс 540 ну такую ахинею выдал. вихрь впускной коллектор и т.д. не могу понять что это привод заслонок в коллекторе? трандюсер егр? трандюсер ткр ? мотор там мерсовский 612 а эбу ихний амереканьски 
всем заранее спасибо.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
P1270 Jeep: Intake Port Swirl Actuator
это все понятно. разобрались это шагоый мотор привода заслонок на мерсе м55 и ошибка 1189. на диагностике показывает эту ошибку и машина валится в аварийку ,что и понятнотак и должно быть. при осмотре обнаружилось что спала тяга от мотора к заслонкам. вот не мпойму одно, теоритически электроника не может видить передвижение заслонок, то есть тока по положению приводной рейки в самом приводе(потенциометр там ). значит получается что привод не исправен ? понимаю что надо прозвонить привод, пока интерисует теоритическая часть этого вопроса.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
P1270 Jeep: Intake Port Swirl Actuator
это все понятно. разобрались это шагоый мотор привода заслонок на мерсе м55 и ошибка 1189. на диагностике показывает эту ошибку и машина валится в аварийку ,что и понятнотак и должно быть. при осмотре обнаружилось что спала тяга от мотора к заслонкам. вот не мпойму одно, теоритически электроника не может видить передвижение заслонок, то есть тока по положению приводной рейки в самом приводе(потенциометр там ). значит получается что привод не исправен ? понимаю что надо прозвонить привод, пока интерисует теоритическая часть этого вопроса.
люди ну какие мнения ? что никто не сталкивался? как эбу выдает ошибку именно на этот привод ? как эбу видит спавшую тягу ? когда выпадает чек, висит одна единственная ошибка 1270.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 4 недели спустя…
-
- Рассказать
Если нет потенциометра ,то определяется косвенным путем скорее всего по ДМРВ.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Если нет потенциометра ,то определяется косвенным путем скорее всего по ДМРВ.
тут уже половина стерта. если в кратце то скорее всего при запирание воздушного потока выпадали бы ошибки по егр, самому дмрв, геометрией ткр и т.д. а тут одна ошибка висить указывающия четко на привод , там точно такой же как на мерсе привод засллонок м55.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
-
Сейчас на странице
0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.