Доброго времени суток, уважаемые читатели! Примерно с месяц назад была проблемка — при резком нажатии на педаль газа двигатель лихорадило, троить начинал и «джекичан» не просто горел, а моргал. Диагностика показала ошибку — пропуски зажигания во втором цилиндре. Приговорили модуль зажигания. Приобрел аналог Era 880337 за 3710 руб.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цены на оригинал начинались от 7000 руб. Раз уж туда решил лезть, то заодно решил заменить и свечи, тем более, что про свечи NGK французского производства очень много негатива начитался. А я ставил именно их, в марте прошлого года. Таким образом, пробег на них получился 7900 км. В этот раз для пробы взял Nippon Dtnso (арт. KJ20CRU11) по 181 руб./шт.
Полный размер
Запчасти на фото: KJ20CRU11
Полный размер
Полный размер
Демонтировав модуль зажигания увидел причину пропусков зажигания во втором цилиндре:
Полный размер
Вывернув свечи так же чутка опешил от их состояния: на свечах какой-то непонятный типа нагар-налет в виде шариков, как будто жидким металлом брызнули. Причем, такое только с одной стороны свечи, с противоположной стороны ничего криминального не разглядел.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
И такая картина по всем свечам. Что это за фигня такая так и не понял…
Завернул новые свечи, смазав резьбовую часть медной смазкой, установил новый модуль и пропуски во втором цилиндре пропали. Уверенная тяга при различных нагрузках восстановилась. На этом пока все.
Ровных дорог и полного бака!
Цена вопроса: 4 434 ₽
Пробег: 57 883 км
Chevrolet Aveo пропуски воспламенения — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Chevrolet Aveo пропуски воспламенения
-
Закрытая тема.
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 29.11.2017
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Тула
Приветствую! Проблема с моим личным авто Chevrolet Aveo 2007, 1.4 16v F14D3, MR-140, АКПП Aisin, EGR и катализатор на месте. Борюсь с ней вторую неделю.
После 30-40 минутной поездки появляются провалы (реже дергаться) при разгоне, иногда сразу после остановки несколько секунд троит. Один раз зафиксироваться код P0300, но чек не загорался, больше по ошибкам ничего не было. Снимал логи, увидел что в проблемные моменты сигнал ДК1 падает на 0 и ЭБУ фиксирует 10-15 пропусков воспламенения.
Снимал эффективность работы цилиндров на ходу, под нагрузкой «выпадает» 1 ИЛИ 4 цилиндр. Троит после остановки по четвертому.
Что делал: ДПДЗ смотрел мотор тестером, система зажигания новая — свечи Denso, провода Tesla, катушка ACDelco (угольная дорожка на свече, по КЗ не понравилась осциллограмма), менял форсунки местами 1-2 и 3-4, изменений нет. Снимал сигнал с форсунок 1 и 4 цилиндра, не пропадает. Датчиком разряжения протрой на ХХ записать или заглушить с нажатой педалью не удаётся, троит 2-3 секунды. Делал промывку без снятия Wynns`ом.
Форсунки менялись 2 месяца назад на бу с контролем на стенде (ржавчина с водой в топливной системе). Давление топлива 3.9 бар, в стенку 5.5 (насос менял, на старом в стенку 3,5 было). После ремонта топливной проблем не было.
Похоже на подвисание клапана, но по моему опыту проявляется на этих ДВС по другому, тут проблема только на полностью прогретом.
Файлы не выкладываю, размер 500-1000 Мб
Помогите локализовать неисправность, пожалуйста
Изображения:
Последний раз редактировалось Artemrol1; 27.02.2019 в 17:23. -
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
Артёмка привет , там на этих ЭБУ был глюк ПО , выглядит так — запускаешь — примерно первую минуту перегазовываешь — провалов и протроя нет — потом , после того как поработает чуть более минуты или около этого , проявляется протрой похожий на неисправные провода или катушку , лечится заменой ПО , не правкой калибровок , а именно заменой ПО ! GMBS вроде глючное , но !! может и в родном кто — то что то делал … , надо скачивать , сравнивать с оригиналом и делать выводы
-
offline
бредить
- Регистрация:
- 11.02.2014
- Сообщений:
- 1,743
- Адрес:
- Марс
Может масло надо заменить?
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
После поездки остудить мотор минут 10-15. После завести, держать 4500-5000об. минуты 2-3. Если при переходе к оборотам х.х будет «колбасить» мотор 3-5 сек или больше, можно снимать ГБЦ и ремонтировать выпускные клапаны.
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 29.11.2017
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Тула
Привет, Денис!
До этого то ездила машина нормально 3 месяца, не похоже на ПО
Посмотрю, что на блоке написано, чип тюнингом не занимаюсь, прочитать этот ЭБУ у меня не чемДелал: остужал, но 5-10 минут и 5000 обмин в течении 5 минут держал, и по всякому. В боксе работает нормально, издевается. Попробую остудить подольше и повторить попытку
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
А с коррекцией что в этот момент?
Причину устранили??
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 29.11.2017
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Тула
Да! Сперва поставил Daewoo, но у них сопротивление оказалось 30-40 КОм, заменил на Tesla (4-6 КОм)
Долгосрочная уходит с -6 до -3%, краткосрочная с 0 до +3%
Сгнила топливная рампа внутри, поменял, из нее кусками ржавчина выпадала, и места под форсунки распухли изнутри. Может еще что то есть, но топливо с бака визуально нормальное. Заменил в итоге ФТОТ, форсунки, рампу, ЭБН
Во вложении осциллограмма по системе зажигания (Diamag 2)
Вложения:
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 07.02.2013
- Сообщений:
- 715
- Адрес:
- Архангельск
Артём , разрядником быстрей и проще , осцилл в редких случаях , дольше провода разматывать . Не могу файл открыть , «ошибка загрузки осей» пишет . Неохота диамаг со стрелы откручивать .
-
offline
Посетитель.
- Регистрация:
- 19.10.2016
- Сообщений:
- 2,175
- Адрес:
- Банановая республика.
Это следствие. Причина то устранена? Опять те же грабли, нет?
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Это про китайские Авео. С мотором 1,6л 16кл.
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 29.11.2017
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Тула
Версия софта раньше чем у меня, поэтому ошибка загрузки осей
Похоже, что не устранил
Последний раз редактировалось Artemrol1; 27.02.2019 в 21:04. -
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Клапана на этом моторе без проточек. Старого образца.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 07.02.2013
- Сообщений:
- 715
- Адрес:
- Архангельск
Первое , что проверял бы ,это катушку. Новое не есть 100% рабочее в нынешнее время .
и наглядней .
Да , у меня 1.9 . После замены форсунок в течении 2 мес . было всё хорошо или же симптомы как в первом посту сразу появились ?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,369
- Адрес:
- Ярославль
Artemrol1, А есть осцилка эффективности, чтоб сбоили сразу оба цилиндра, и первый и четвёртый ?
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,450
- Адрес:
- Архангельск
Это понятно. Попадание воды в бак устранили? 99% перетерло трубку развоздушивания заливной горловины. Если не сделали, проверяйте опять воду в баке …
-
offline
автомастер
- Регистрация:
- 05.01.2008
- Сообщений:
- 1,479
- Адрес:
- Донбасс
возможно Петя о том , что из — за несоответствующего масла , не работают должным образом гидрики
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 29.11.2017
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Тула
Со старой было так же. Я услышал про разрядник, привык смотреть МТ, разрядник подключаю только для теста ДД в цилиндре. Проверю разрядником, какой зазор поставить?
С момента покупки 2-3 месяца было нормально, потом забило гнильем форсунку 3 цилиндра, затем после ремонта топливной 1.5 недели машина работала идеально, затем появилось троение после остановки, через 2-3 дня — провалы при разгоне
Нет, почему и написал 1 ИЛИ 4 большими буквами, вопреки правилам
Спасибо за совет! Обязательно займусь.
Мне показалось странно на этом авто, почему при открытии бака никогда не бывает «пшика», даже самого слабого
Если налить пару литров спирта в бак поможет, или только снимать промывать?Масло синтетика 5w-40 ELF SXR 900
Последний раз редактировалось Artemrol1; 28.02.2019 в 00:32. -
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 20.02.2016
- Сообщений:
- 1,229
- Адрес:
- Норильск
Как на промывке двигатель работал, не троила?
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 29.11.2017
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Тула
Нет, не троила, нормально. Делал 20 минут, заглушил на 20 минут, потом завелась без проблем и работала пока не кончилась жидкость. Но она и бензине на месте работает нормально
-
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 20.02.2016
- Сообщений:
- 1,229
- Адрес:
- Норильск
А клапан ЕГР не клинит в открытом состоянии?
-
offline
Автомеханик
- Регистрация:
- 20.02.2016
- Сообщений:
- 1,229
- Адрес:
- Норильск
-
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 29.11.2017
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Тула
Думал об этом до того как выяснил, что отваливается именно 1 или 4 цилиндры. Клапан промывал, по логам со сканера фактическое и желаемое положение близки к друг другу
Последний раз редактировалось Artemrol1; 28.02.2019 в 01:18. -
offline
Слесарь
- Регистрация:
- 29.11.2017
- Сообщений:
- 234
- Адрес:
- Тула
Мой
Разрядник только такой имеется
Изображения:
-
offline
начинающий диагност
- Регистрация:
- 13.09.2018
- Сообщений:
- 124
- Адрес:
- ЦФО
такого не бывает — гидрики будут работать на любом масле — только при маленькой вязкости (маловязкие) будет лучше быстродействие и меньше инерционность,на более густом лучше уплотняются зазоры
-
Закрытая тема.
Содержание
- Что обозначает ошибка Р0300
- Диагностика ошибки Р0300
- Ошибка Р0300 из-за клапанов
На этой странице на простом языке рассмотрим такую распространённую и неоднозначную тему, как ошибка Р0300. Что она обозначает и как от неё избавится.
На самом деле описание ошибки Р0300 на столько некорректное, что обязательно заведет в тупик всех начинающих автовладельцев. Да и опытных тоже.
Что обозначает ошибка Р0300
Р0300 — пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Именно фраза «пропуски зажигания» является совершенно не верной и порой ведет в совершенно неверном направлении при попытке найти причину данной проблемы. Ведь для многих «пропуски зажигания» являются прямой наводкой искать проблему в зажигании.
На самом же деле ошибка Р0300 означает то, что в каком-то цилиндре не произошел рабочий ход поршня. Другими словами — какой-то из цилиндров не сделал полезную работу и не дал своего толчка для вращения коленвала.
А ведь это может произойти не только из-за проблем в системе зажигания, но и по вине топливной системы, по вине электрооборудования, по вине железа двигателя, по вине нарушения синхронизации процессов и т. д.
Поэтому более грамотно было бы так описывать эту ошибку — пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. Потому что в цилиндре не воспламенилась смесь по какой-то причине и далеко не всегда этой причиной является пропуск зажигания!
Чтобы произошло воспламенение в камере сгорания, все системы и узлы должны обязательно выполнить свои функции:
- система впуска и система питания должны обеспечить необходимую топливо-воздушную смесь
- система зажигания должна обеспечить надёжный разряд между электродами свечи
- ГРМ и цилиндро-поршневая группа должны обеспечить необходимую степень сжатия
- система выпуска должна обеспечить полноценный отвод отработанных газов от предыдущего цикла
- система электрооборудования должна обеспечить передачу питания и управляющих импульсов с наименьшими потерями
- и всё это должно быть строго синхронизировано по времени
Как видим, поле для деятельности в поисках причины ошибки Р0300, весьма не маленькое. Поэтому причину необходимо именно искать! Искать и ещё раз искать! Просто так Вам никто и никогда не назовет точного виновника данной проблемы.
Чтобы полноценно понять смысл появления ошибки Р0300, настоятельно рекомендую прочитать статью о датчике неровной дороги. Это позволит более творчески подойти к поиску истинной причины Р0300.
Именно творчески! Ведь любая диагностика — это умение фантазировать и продумывать свои мысли на три-четыре шага вперед. Это поможет сохранить зря потраченные деньги и безвозвратно утраченные нервные клетки. Потому что большинство сразу бросаются в крайности и начинают менять всё подряд — свечи, вв провода, катушки и т.д. И очень часто это не дает желаемого результата.
На более современных и дорогих автомобилях жизнь диагносту существенно упрощается, ведь там при проблемах в каких-то конкретных цилиндрах выносятся ошибки Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Последняя цифра в коде ошибки обозначает ни что иное, как номер цилиндра, в котором произошел пропуск воспламенения. Согласитесь, что так в разы сужается круг поиска виновника проблемы.
Нам же чаще всего приходиться наблюдать сухую и малоинформативную ошибку Р0300, которая кроме информации о пропусках воспламенения где-то и когда-то, никакой пользы в себе не несёт.
Лидерами по появлению ошибки Р0300 являются автомобили ВАЗ и Шевроле. Что сделаешь, приходиться принимать это как должное и периодически с этим бороться.
Диагностика ошибки Р0300
Что мы можем предпринять своими руками и не выходя из дома, так сказать? Первым делом необходимо всё хорошо обдумать — когда появилась эта ошибка? Может она появилась после попадания в «хорошую» яму или появляется исключительно в сырую погоду? Или после заправки? После посещения шиномонтажа? После замены масла? И тому подобное. Все эти мелочи могут реально помочь в выборе направления поиска.
Визуальный осмотр также может принести положительный результат. Потресканная изоляция на проводах электропроводки, наличие влаги в разъёмах, попадание масла или охлаждающей жидкости на элементы электрооборудования и прочие неприятности вполне реально обнаружить человеческим глазом. Также стоит в полной темноте посмотреть на ВВ провода и на катушки зажигания при работающем двигателе. Ведь проверка ВВ проводов и катушек на сопротивление мультиметром даёт лишь небольшую картину происходящего. Чаще всего эти элементы системы зажигания выходят из строя не из-за обрыва или замыкания электрической части, а из-за пробоя изоляции. И в темноте можно увидеть неоновое свечение в местах крепления катушек зажигания или на ВВ проводе возле болтов крепления клапанной крышки. Проверку стоит проводить не только на холостом ходу, но и в режиме перегазовок, потому что при резком открытии дроссельной заслонки довольно ощутимо увеличивается и напряжение пробоя на свече зажигания из-за возросшего давления в цилиндре.
Трещины и темные следы на корпусе катушек зажигания также могут свидетельствовать о пробое катушки. Хотя при проверке мультиметром она может казаться абсолютно исправной.
Масло в свечных колодцах из-за вечно текущей прокладки клапанной крышки — это также благодатное поле для пропусков воспламенения, которое можно обнаружить всё тем же визуальным осмотром
В общем, внимание и дотошный визуальный осмотр могут быстро определить виновника пропусков воспламенения.
Далее необходимо выкрутить свечи и сравнить их между собой. Как правило, это самый информативный процесс. Отличие одной свечи от остальных явно указывают на проблемы в конкретном цилиндре, что существенно сузит круг поиска. Далее подходим к делу творчески. Переставляем проблемную свечу в другой цилиндр и некоторое время катаемся. Проводим повторный осмотр. Если эта же свеча снова отличается, значит дело в ней. А если снова отличается свеча всё из того же цилиндра — значит либо вв провод, либо форсунка этого цилиндра. А может и железо этого цилиндра.
Если две свечи имеют отличия — 1 и 4 от 2 и 3, то с большой долей вероятности можно заподозрить катушку зажигания, если на автомобиле установлена система зажигания DIS, как на Лачетти. Так как тут одна катушка работает на два цилиндра.
Если проблема носит хаотичный характер, тогда имеет смысл проверить разъемы на форсунках и прозвонить провода к ним
Также проверить разъём ЭБУ и главные массы.
Лучший вариант — это обработать все разъемы средством для защиты контактов.
Если вместе с ошибкой р0300 ухудшилась динамика прогретого двигателя, тогда необходим замер давления топлива. При низком давлении, топливо может банально закипать в рампе на прогретом двигателе и приводить к пропускам воспламенения.
Временно глушим клапан ЕГР. Если проблема ушла, значит клапан герметично не закрывался и отработанные газы неконтролируемо попадали во впускной коллектор.
Наблюдаем за уровнем охлаждающей жидкости. Если он постоянно изменяется, тогда возможны проблемы с прокладкой ГБЦ. Тоже самое касается и уровня масла.
Отключаем датчик положения коленвала
Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик положения распредвалов.
И наоборот, отключаем датчик распредвалов
Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик коленвала. При неисправности одного из этих датчиков также могут наблюдаться пропуски воспламенения.
Промываем клапана и камеру сгорания. Если это даст хотя бы небольшой положительный эффект, значит стоит задуматься о смене заправки и о смене масла на другого производителя.
Покупаем недорогой диагностический адаптер и смотрим рубрику по диагностике. Порой на графиках компьютерной диагностики удается определить направление поиска
Ошибка Р0300 из-за клапанов
У некоторых двигателей (например, Лачетти 1.6/1.4) существует ещё одна возможная причина появления ошибки Р0300 — это подвисание клапанов. Этим страдали автомобили до 2007 года выпуска. На более поздних машинках эту проблему устранили, но это не гарантирует, что эта проблема 100% обойдет стороной Ваш автомобиль. Никто от этого не застрахован. Особенно если автомобиль постоянно эксплуатируется на коротких расстояниях с непрогретым до рабочей температуры двигателем и на низких оборотах.
Диагностировать данное явление крайне сложно. Замеры компрессии и даже диагностика пневмотестером не позволяют в должной мере определить данный недуг.
Но отнюдь не стоит сразу лезть в дебри и рисковать дорогостоящим ремонтом. Достаточно всё объективно оценить и проделать описанные выше рекомендации. С очень большой долей вероятности ошибка Р0300 исчезнет. Тем более все эти проверки практически не требуют затрат, а головку блока цилиндров всегда можно успеть снять, но это уже будут совершенно другие затраты, поэтому к этой мере необходимо прибегать, когда уже всё проверено по семь с половиной раз 
Делитесь своим опытом борьбы с ошибкой Р0300 в комментариях.
Всем Мира и ровных дорог! 
По теме:
Ошибка P2119. Что она означает и как ее победить
Стеклоподъемники без зажигания
27 марта, 10:33
Волгодонск
Всем доброго дня, столкнулся с такой проблемой, внезапно начал мигать чек при движении авто, мощность упала, поехал на диагностику, диагностика показала 2 ошибки: 0351,0301, сказали, что скорее всего катушка зажигания, и посоветовали еще свечи тоже поменять. Поменял свечи, катушку зажигания, а проблема не ушла. Значит не в этом было дело. В чем может быть еще проблема, может кто сталкивался
27 марта, 11:11
Сочи
День добрый! Сталкивался. После снятия разъема с блока управления двигателем была такая «петрушка». Помогло повторное снятие разъема и wd-40. После применения wd-40 один раз одел разъем на место без уплотнительной резинки. Не знаю как это помогло, но после этого проблема исчезла и больше не появлялась. Уплотнитель естественно сразу вернул на место.
27 марта, 11:25
Заречный
Всё правильно… снимите разъем с блока управления посмотрите на состояние контактов — брызгать wd как пишут не желательно, лучше применять очиститель контактов. У меня такое же было — пошевелишь колодку во время работы двигателя трение пропадает…при снятии заметил подгоревший первый контакт в колодке.
1
27 марта, 18:36
Нижний Новгород
Было что то похожее. Чек, диагностика приговорил катушку, поменяли. Результата ноль. Снял фишки с мозгов-та, что чёрная по цвету-внутри сухая, та что серая-внутри фишки, где идёт соединение папа и мам-было окисление контактов. Залил atf’кой-продул, ещё раз лил-продуло. Всё закрыл и… Забыл. ATF масло, как оказывается не даёт продолжаться окисление контактов. Удачи.
1
28 марта, 09:43
Волгодонск
Всем большое спасибо, проблема решена!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Приветствую, прошу помощи.
В общем история такая:
Зимой поменяли каленвал на авео, по причине того что он треснул в месте где ставится шестерня ремня ГРМ.
При замене я забыл открутить датчик положения коленвала и его корпус треснул, корпус дпкв я починил (залил эпоксидным клеем и обточил)
ошибкой по дпкв не было. Завели и поехали проверять как машина работает- заморгал чек- ошибка р0300, пропуски зажигания.
окей, купили новый дпкв- поставили, ничего не поменялось, все равно ошибка р0300 и чек моргает.
Свечи меняли.
чек моргает после того как тронулся, то есть машину завел, прогрел, чек не моргает, поехал и через минуту он заморгал.
Коленвал менял через низ, не снимая ГБЦ и не снимая двигателя с авто — то есть свечи и катушки, а так же ВВ провода не трогались. ошибка появилась именно после замены колена. С ошибкой двигатель работает ровно, не троит, не трясется, потери тяги нет, обороты набирает как надо- в общем все так же как и было до того как поменяли колено.
Куда копать? Колено брал БУ, может ли быть проблема в железной штуковине с который дпкв считывает сигнал? С виду с коленом все было ок когда ставил. двигатель F14D3
19.02.2015, 21:02
Санкт-Петербург
Всем, привет!
Выскочила ошибка: P0300
Авео 2008г., седан, 1,4 (пробег 150 тыщ)
Небольшая предыстория: В ноябре проходил ТО, заменил масло, свечи, фильтра… на диагностике сказали что надо менять гофру (был обрыв).
Ездить не мешала, но всё-таки решил гофру поменять, в начале года поехал в сервис, поменял гофру, а заодно узнал причину обрыва… забит катализатор, соответственно перегревается и гофра вместе с ним… как итог она и прогорела… На сервисе мне рекомендовали заменить катализатор, но т.к. это дело не дешёвое, да и времени в канун праздников особо не было…
Вообщем, стал изучать альтернативу родному катализатору, как вариант замена на пламегаситель… более бюджетный вариант + говорят, мощей чутка прибавит)
Но после праздников всё-никак не мог доехать до сервиса.
После замены гофры, тяга улучшилась, но спустя пару-тройку недель, при сильных морозах вначале поездки появилось дёргание двигателя…на небольших оборотоах… как-будто машина не нагрелась и начинает терять обороты и дёргаться… потом, когда двигатель видимо прогревался, дёргание пропадало.
Ездил не много, в основном до метро (~8-10 км) и обратно, поэтому машину долго никогда не прогревал… бензин всегда заправляю на одной и той же заправке (Лукойл).
Вообщем, пока определялся что да как, сегодня загорелась ошибка двигателя…
[P0300] — Трансмиссия
Rendom/Multiple Cylinder Mifire Detected
(определил сканером OBD)
Если кто сталкивался с такой проблемой и ошибкой и в итоге разобрался и решил проблему, помогите пожалуйста)
Может ли это, как-то быть связано с забитым катализатором? Или это другая проблема?
Показать все ответы
(15)
19.02.2015, 21:46
Ростов-на-Дону
Свечи. Поменяйте свечи. Многократные пропуски зажигания.
19.02.2015, 21:48
Санкт-Петербург
свечи менялись на оригинал, новые — всего лишь два с половиной месца назад…
19.02.2015, 21:50
Ростов-на-Дону
У меня была подобная проблема. Ремонтировался в сервисе по ходовой и двигатель по мелочи и попросил за одно свечи новые поставить. 2 дня мучался, пока от сервиса до дома и от дома до сервиса. Предъявил сервису претензии по этому поводу, они просто сбросили ошибку и на этом все. Стал сам выкручивать свечи и ставить старые….. так они мне поставили одну ударенную-без зазора. Вот и ошибка Р0300 и еще 2 связанные с катушкой. Поменяйте свечи первым делом.
-1
19.02.2015, 22:58
Санкт-Петербург
Тогда уж лучше свечи:) Спасибо за информацию, Александр!
19.02.2015, 23:01
Сочи
Свечи. Возможно просто заправился неудачно. Бывает заливает. Выкрути, протри.
20.02.2015, 07:36
Абакан
У меня было подобное, и свечи менял,и клапана регцлировал (до кучи ),и провода Вы менял, в итоге помогла замена катушки зажигания
20.02.2015, 10:04
Таганрог
Причин может быть много, у меня симптомы были те же, а причина — замена топливного фильтра, и одной форсунки (сикала), хотя до этого пытался поменять свечи, катушку, фильтра и тд и тп.
20.02.2015, 10:05
Таганрог
Еще для профилактики промыл топливный бак, там то же не мало было всякой гадости.
20.02.2015, 12:18
Санкт-Петербург
Спасибо за советы! Забыл уточнить, что ещё перед НГ менял прокладку клапанной крышки, подтекала… отсюда думаю, что может провода подзалило или свечи… Сегодня вечером попробую провести осмотр свечей и проводов, пока всё-таки думаю на них.
Пархом, а как бак промывали? что-то про такое не слышал.
20.02.2015, 13:56
Таганрог
Долго и нудно, мы его снимали
21.02.2015, 00:25
Ростов-на-Дону
Фёдор Николаич, катушка это совсем другие ошибки.
isembel, отпишитесь тут, в чем была причина, всем будет интересно.
21.02.2015, 00:36
Санкт-Петербург
Вообщем тест-осмотр в темноте, пробоев не показал… Катушка и провода в хорошем состоянии, свечи тоже (1-ая чуть закоптилас, но в целом норм).
Завтра буду пробовать диагностировать с компьютера, сосед обещался помочь… возможно что подзабились форсунки:( или ещё чего… + не покидает мысль о забитом катализаторе, ошибок по нему пока не выдавал, но по внешнему виду, кат жутко перегривается, да и гофра не просто так прогорела…
21.02.2015, 13:12
Камышин
Если забит катализатор, то машина ни куда уже не поедет, выхлопным газам некуда деваться и картерные газы, находясь под давлением, прорываются во впускной коллектор по патрубкам вентиляции картера и забрызгивают маслом все датчики, свечи, цилиндры. Двигатель не завести. Это симптомы забитого катализатора. Если при прогаре гофры, работа двигателя улучшилась, за счет свободного выхода отработапнных газов на ружу, минуя катализатор, тогда можно на него всё сваливать. А у тебя улучшилась после замены гофры. По поводу ошибки Р0300, обычно вместе с ней выскакивает ошибка Р0301,0302,0303,0304, смотря в каком цилиндре засекались пропуски. При прогреве работа улучшается, это указывает на свечи, модуль зажигания в порядке, он наобарот при нагревании начинает пропуски искры создавать. Можно посоветовать подобрать свечи хорошие, качественные и свозить форсунки на диагностику, еще как совет произвести промывку инжектора «ЛАВРом»,часто помогает.
21.02.2015, 17:57
Сочи
Подкопченую свечу почистили?
24.02.2015, 15:14
Санкт-Петербург
Повторная диагностика, показала нормальную работу форсунок и не очень хорошую работу катализатора. Вообщем-то я его и так планировал менять, поэтому катализатор был удалён и взамен установлен пламегаситель… и как результат: машина как буд-то «задышала» и стала динамичной, более быстро разгоняется, обороты набирает за раз-два и хочет ехать! вообщем ездить авто стала гораздо приятнее и резвее! не ожидал такого эффекта:) А ещё, на сервисе обещали что расход уменьшиться…, посмотрим.
Что касается ошибки P0300:
В то время, когда я менял катализатор на сервисе, рядом стоял Лачетти с таким же двигателем и с точно такими же симптомами и ошибкой P0300… сервисмены поменяли и почистили в нём всё-что можно (свечи, провода, катушку, форсункы, дроссель и систему выхлопа…), но проблема не ушла. Как выше говорил Диагност, обычно с P0300 вылезает ещё ошибка Р0301,0302,0303,0304… в этом случае всё-понятно, но когда только Р0300… сложно определить что именно не так. Поэтому сервисмены и меняли всё подряд и пока склоняются к версии бракованных или поддельных свечей… и рекомендуют поменять их на Свечи зажигания с иридиевым электродом!!! И ещё сказали, что наши движки не любят натяга. Желаемые обороты для двигателя-это минимум 2800 об/мин. На 2000-2500 машина едет, но двигателю «тяжеловато» и ко всему прочему расход увеличивается.
Вообщем, резюмируя вышесказанное, для удаления ошибки Р0300, при подобных симптомах, рекомендуется:
1).Поменять свечи (желательно на иридиевые)
2).Покататься на машине некоторое время на режимах 4000-5000 оборотов.
3).Периодически, при дальних поездках, заправляться бензином с повышенным октановым числом (желательно 98-м), для «прочистки» движка и давать побольше оборотов!
Пока заказываю и жду иридиевые свечи, для эксперимента поменял свечи на свои старые (такие же NGT, на них без проблем откатал 2 года, плановая замена), ошибку сбросил. Заправился Лукойлом 95-Экто (98-го не было).
Езжу на повышенных оборотах… два дня, полёт нормальный! ошибка пока не появляется. Дёргания двигателя пропали! тьфу-тьфу-тьфу!
Ещё недельку откатаю, расскажу что и как.
И спасибо всем, кто откликнулся!
24.02.2015, 22:40
Ростов-на-Дону
Насчет свечей спорить не стану, но я уже перешел на дешевые свечи из магазина Ашан за 147 рублей комплект. Год полет нормальный, и выкинуть не жалко До этого ставил только оригинальные… Так что иридий это конечно хорошо )))) но пламягаситель для двигателя полезнее ИМХО
Насчет оборотов не врут черти, нужно крутить. На трассе на 4 необходимо иногда «продувать ноздри» на 4 около 120 км.ч. это около 4500 оборотов. Сам вот задумываюсь про замену катализатора, на пламягаситель или универсальный катализатор ибо пробег уже за 100 000. Цену не подскажете? почем нынче такая работа?
25.02.2015, 13:17
Санкт-Петербург
Александр, в Санкт-Петербурге, стоимость варьируется в пределах 7-8 т.р, я поменял за 7200. В стоимость включена: работа, сам пламегаситель и мех. обманка (чтоб компьютер не выдавал ошибку) + гарантия 18 месяцев!!! Если просто работа, то около 4т.р. Вообщем очень рекомендую менять! А универсальный катализатор, поставить стоит около 16-18 т.р. Но про него, ничего сказать не могу.
25.02.2015, 19:48
Ростов-на-Дону
Спасибо isembel . Надо менять, ибо тяжело уже идет машинка. )))
27.02.2015, 21:10
Новосибирск
Прежде чем что либо менять нужно это доказать, мож у тебя машина по другой причине не едет(коврик резиновый под педалью газа замялся). P0300-это множественные пропуски зажигания по всем цилиндрам. У isembel был забит катал, вот цилиндры и отказывали вразброс, газам деваться не куда. Есть два способа проверить забит ли катал ничего не вскрывая: СУБЪЕКТИВНЫЙ- подставить руку к выхлопу, если он очень слабый то катал не продувается, ОБЪЕКТИВНЫЙ (по правильному) — в крутить заместо первой лямбды барометр и посмотреть давление газов до катализатора.
2
28.02.2015, 23:09
Ростов-на-Дону
По выхлопу: пытались зажать , невозможно удержать ни рукой ни ногой ))) (смотрели где сечет выхлопная, и создавали избыточное давление), на счет коврика, это вполне постоянно елозит под педалями :-).
А в целом: Спасибо МitinEgor за ваш совет.
10.04.2019, 02:16
Москва
Это множественные пропуски зажигания,ошибка Р0300. Завтра заказываю и меняю модуль зажигания. После отпишусь.
Надеюсь поможет. На просторах инета кто во что горазд по этой проблеме(именно по ошибке Р0300).
11.04.2019, 08:49
Москва
Проблема ошибки Р0300 решилась заменой модуля зажигания.
Ошибка ушла и все связанное с ней.
Всем удачи
2
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022
Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.
Что означает код P0300?
Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.
Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.
Симптомы P0300
Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.
- Трудность запуска двигателя.
- Лампочка Check Engine.
- Двигатель вообще не запускается.
- Слабое ускорение.
- Увеличение расхода топлива.
Причины P0300
Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.
- Износ свечей зажигания.
- Неисправные провода.
- Неисправность катушки зажигания.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность топливных форсунок
- Сгоревший выпускной клапан.
- Неисправный каталитический нейтрализатор.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
- Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности впуска.
Устранение P0300
- Заменить неисправные свечи зажигания.
- Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
- Заменить неисправную катушку зажигания.
- Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
- Осмотреть топливные форсунки.
- Заменить каталитический нейтрализатор.
- Заменить неисправную прокладку головки.
- Устранить подсос воздуха.
- Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.
Как диагностировать код ошибки P0300?
После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.
Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.
Проверьте проводку
Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.
Проверьте свечи зажигания
Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.
Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!
Осмотрите крышку распределителя (трамблера)
Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.
Проверьте другие коды ошибок
Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.
Заменить блок управления двигателем
Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.
Как заменить свечу зажигания?
Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.
Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания
Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.
Шаг 2: Потяните за провод
Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.
Шаг 3: Снимите свечу
Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.
Шаг 4. Установите новую свечу
Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?
Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для диагностики ошибок.
- Свечи зажигания.
В понедельник был автомобиль.Машину ждал заранее,знал про троение.На глаза попалась тема про Aveo.Прочитал всю ветку и похожие тоже.От ошибки 0300,вернее от ее причины был в шоке.Приехал своим ходом на аварийке,кое как.Троит.Ошибка 0300.Пробег 33000.Свечи-черные.На поршнях-то же самое.Описал проблему хозяину.Решили остановиться на промывке форсунок на автомобиле.Вторник,по словам хозяина,проездил с матом(дерготня,троение).В среду(вчера)-на холодную не троила,ездила без нареканий.Промыли.Посоветовал по трассе километров 50 проехать,дать просраться машинке.Сегодня отзвонился-говорит все изумительно.Автмобиль недельку понаблюдаю,если все хорошо-порекомендую ему масло сменить на другое(ХАДО,MOBIL,MOTUL)с промывкой.Человек от гарантийки отказался,очередной раз заливал масло GM,купленное на рынке,якобы настоящее.На масляном щупе-лак желто-черный.
ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА!!!
Пишите,пожалуйста,свои мнения(соображения,статистику) ТОЛЬКО про промывку,ее эффективность,как альтернативу ремонта(на сколько хватит) и про замену масла(целесообразность) на более качественное(SM класса).
Chevrolet Aveo, ошибка Р0300 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Chevrolet Aveo, ошибка Р0300
-
Закрытая тема.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 19.01.2012
- Сообщений:
- 267
- Адрес:
- саратовская обл
Всем Добрый вечер. На данном авто регистрируется ошибка 0300, причём со слов клиента , после её удаления,она появляется на ходу и изменений в работе двигателя он не заметил. Двигатель F14D3 ЭБУ MR140/HV240. Я не первый её смотрю, до меня поменяли свечи и ВВ провода. Осцилограмма ВВ части отклонений не показала, снял скрипт CSS, и во вкладке » Зубчатый диск» увидел такую картину;Авео 1.png
Возник вопрос- что с 26-м зубом, и может-ли это влиять на возникновение ошибки. Может быть его там нет, тем более что ошибка начала появляться после кап. ремонта двигателя. Спасибо. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
aviator 69, Не помню на авео, а на нексиях мр140 лечится адаптацией дпкв.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
aviator 69, что со счетчиком пропусков? Процедура обучения ДПКВ выполнена?
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 25.12.2008
- Сообщений:
- 481
- Адрес:
- Белгородская обл. г. Губкин
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
Тема баян. Обучить надо блок.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 19.01.2012
- Сообщений:
- 267
- Адрес:
- саратовская обл
В гараже всё идеально, никаких пропусков.
Нет не выполнил, клиент был ограничен во времени, поэтому всё делалось на скорую руку.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 30.10.2011
- Сообщений:
- 1,475
- Адрес:
- Запрудня
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 19.01.2012
- Сообщений:
- 267
- Адрес:
- саратовская обл
Во вторник приедет- обучим. Хотя на своей Авео F14D4 раза три пробовал сделать- не получалось.
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 01.01.2015
- Сообщений:
- 154
- Адрес:
- Узбекистан
////Надо сделать адаптацию, а каким прибором делали адаптацию на своей Авео?
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 19.01.2012
- Сообщений:
- 267
- Адрес:
- саратовская обл
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Какого года выпуска авто? При ремонте ГБЦ, клапана менялись?
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.09.2014
- Сообщений:
- 106
- Адрес:
- Казань
Множественные пропуски воспламенения, очень не плохо описаны здесь:
CHIPTUNER.RU — Misfire Detected — Пропуски воспламенения
Мне помогли советы этой статьи, а вот адаптация, инициализация ни разу.
Чаще всего утечки воздуха встречались. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
Это не тот случай, читайте внимательно-
фактически пропусков нет.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 19.01.2012
- Сообщений:
- 267
- Адрес:
- саратовская обл
Про кап. ремонт- это я громко сказал, оказывается двигатель стуканул, был заменён КВ и масляный насос, больше ничего не делали. Авто 2007 г.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 26.09.2014
- Сообщений:
- 106
- Адрес:
- Казань
«ошибка Р0300» фактически нет, но мозг что то видит, но почему нет ошибки с указкой на конкретный цилиндр?
Встречалась эта ошибка. В проге OpenDiagPro есть таблица со строкой «разрушения катализатора», завязана с пропусками зажигания, проверка состоит из 2000 циклов воспламенения на каждый цилиндр. Может, где то здесь собака зарыта.
А всё таки, моторчик то, руками трогали, разбирали — собирали???Последний раз редактировалось Марат64; 04.02.2015 в 01:18.
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
До 2008 года, ставились клапана без проточки стержня над тарелкой, которые при накоплении нагара, начинают подвисать на оборотах. Лавром, или винсом помыть форсунки на моторе. Нагар с клапанов частично смоет. Р0300 на время пропадут.
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 01.01.2015
- Сообщений:
- 154
- Адрес:
- Узбекистан
Тогда надо проверить клапана.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
и по сему в первую очередь
ее по определению не может быть —
-
Так и должно быть. Это один из признаков необходимости адаптации ДПКВ. Бывает еще непосредственная ошибка об этом. Сделать адаптацию, потом думать. Тем более, что для этого нужно несколько минут и прогретый авто.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 15.12.2013
- Сообщений:
- 10
- Адрес:
- Ижевск
А можно со скрипта css, вкладку «эффективность» посмотреть. Этим скриптом пользуюсь постоянно пока не подводил.
-
Механика механикой, но сначала софту нужно показать, как нормально работать и определять в том числе и пропуски воспламенения.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 15.12.2013
- Сообщений:
- 10
- Адрес:
- Ижевск
Вот и говорю, во вкладке «эффективность» поглядеть бы, да пьезодатчиком понюхать.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 19.01.2012
- Сообщений:
- 267
- Адрес:
- саратовская обл
Не сохранил, но он обещал завтра приехать, начну с адаптации ДПКВ.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 19.01.2012
- Сообщений:
- 267
- Адрес:
- саратовская обл
Адаптацию провёл, клиент уехал. Сказал ему чтобы позвонил если появится ошибка, пока не звонил, или всё норм. или просто лень.
Возник ещё вопрос по осцилограмме ДПКВ.
авео 5.png
Почему всего 2,57в, и почему смещена вверх от «0», так не должно быть или я чего-то не знаю. -
offline
Диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 03.11.2012
- Сообщений:
- 51
- Адрес:
- Россия, Екатеринбург
Был у меня такой, с теми же симптомами, весь моск выел. Оказалось ГРМ на зуб мимо. Валы ставятся как то по хитрому
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
измерять надо относительно второго провода, тогда и 0 на месте будет и амплитуда больше, а так не вникайте, авто запускается со стартера значит амплитуды хватает.
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
И чего это там хитрого, в старом джиэмовском моторе?
-
offline
инженер-механик
- Регистрация:
- 31.01.2008
- Сообщений:
- 917
- Адрес:
- Курск
А я сейчас лучше откажусь от такой машины, если фактического троения на момент проведения диагностики нет… Бесплатно работать не охото, а поиск может зайти в тупик 90/10%. Вчера только обратился сосед, лачик D42 11 год, пробег 25 тыс. Р0300, жалобы — вообще ни каких, ТО пару тыщ назад. Совет говорю дам, форсуночки винсом помыть, потом свечи поменять… А диагностику делать и причину искать… Не, упасите… Только когда троение или хоть признаки в гараже покажите… Это в основном касается всех Gm и их приблеженных с 0300
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 10.03.2006
- Сообщений:
- 260
- Адрес:
- Казань
Часто бывает: температура открытия термостата низкая, движок не прогревается хорошо и происходит закоксовывание. Короткие поездки усугубляют..
Рекомендации закрыть радиатор, почаще выезжать на трассу. В идеале найти термостат с открытием около 90 градусов. -
offline
водитель
- Регистрация:
- 19.01.2012
- Сообщений:
- 267
- Адрес:
- саратовская обл
Вот это относительно второго провода.
авео 3.png
Вчера клиент отзвонился- пока всё нормально, адаптация ДПКВ помогла.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 18:47. Часовой пояс GMT +4.