Ошибка пропуски зажигания опель астра - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Обновлено: 05.06.2023

P0304 ошибка – пропуски воспламенения в четвёртом цилиндре

5 лет ago AutoTime 0

Расшифровка кода P0304

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4

Что означает код ошибки P0304

У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.

Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0304.

Что является причиной кода P0304

Какие симптомы кода P0304

Как диагностируется код ошибки P0304

Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0304
Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 4 цилиндра
По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 4 цилиндра
Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
Если ошибка P0304 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в четвертом цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
Если после всех проверок код неисправности P0304 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0304

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Насколько серьезная ошибка P0304?

Код ошибки P0304 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0304?

Замена поврежденной свечи зажигания 4 цилиндра
Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 4 цилиндра
Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
Ремонт герметичности вакуумных трубок
Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
Замена неисправного датчика распределительного вала
Замена неисправного датчика коленчатого вала
Замена неисправного датчика расхода воздуха
Замена неисправного датчика кислорода
Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Замена неисправных топливных форсунок
Замена неисправного каталитического нейтрализатора
Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

Дополнительные комментарии об ошибке P0304

Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания четвертого цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.

Здравствуйте.Приехал этот опель с ошибкой «пропуски в 4-м цилиндре».Замена свечей ничего не изменила компрессия по 13.Снял осцилку с 4-го,2-го и 1-го цилиндров Lx датчиком.
Если я не ошибаюсь,то в четвертом совсем отсутствует горение
Как будто вторичка в обрыве.

Вложения astra_h_x16xe1_1_lx_red.mwf 1-й цилиндр (358.92 КБ) 887 скачиваний astra_h_x16xe1_4_lx_red.mwf 4-й цилиндр (435.68 КБ) 869 скачиваний astra_h_x16xe1_2_lx_red.mwf 2-й цилиндр (432.04 КБ) 824 скачивания

Не все что хорошо подготовлено удается но то что удается всегда было хорошо подготовлено ( приписывают Наполеону)

сопротивление вторички,катушки 3-го цилиндра,относительно корпуса -22кОм
4-го-46кОм
1-й -10.4мОм
2-й-9.6Мом
Новый модуль пока еще не привезли.

Вчера делал такую же машину,неработал 4 цилиндр,оказалось модуль зажигания,привезли в течении 4 часов,поставил машина ожила,видать на опелях с зтим модулем проблемы.

Заменил модуль на новый и машинка ожила.Катушку 4-го цилиндра выломал с модуля.Вторичка ~39.9кОм а первичка замкнута-0 ом.На днях отломаю остальные катушки и сверю.

Вариант установки ИКЗ от ВАЗа — не вариант. Время горения на ХХ у опелей порядка 3.4 мс — при установке ВАЗовской катушки будет порядка 1.1 мс.
Будет постоянная ошибка по цепи этой катушки — в ходу подергушки — пропуски по этому цилиндру. Ставить только оригинал, к сожалению. Ну или из двух модулей делать один рабочий.

metronom писал(а): . Время горения на ХХ у опелей порядка 3.4 мс — при установке ВАЗовской катушки будет порядка 1.1 мс.

Важно не время горения, а время накопления, чтобы совпадало. Но как то, оно там работает.
И отрицательный опыт, не исключает положительного результата на другом авто.
Если заедет еще раз, сниму осциллограммы.

metronom писал(а): Вариант установки ИКЗ от ВАЗа — не вариант. Время горения на ХХ у опелей порядка 3.4 мс — при установке ВАЗовской катушки будет порядка 1.1 мс.
Будет постоянная ошибка по цепи этой катушки — в ходу подергушки — пропуски по этому цилиндру. Ставить только оригинал, к сожалению. Ну или из двух модулей делать один рабочий.

Честно говоря первый раз слышу что время горения 3.4мс. И на практике такого не встречал. Или я что-то пропустил? Может ошиблись при написании?

Пропуски зажигания, что делать?

привет! С декабря месяца не можем устранить неисправность. Загорается значок «неисправность двигателя» и появляются ошибки 0300, 0303. Все связано с пропусками зажигания. Были у официального диллера, поменяли свечи, но через неделю опять выскочили эти ошибки, почистили инжектор, через некоторое время опять выскочили ошибки. Переустановили новую программу (последнюю), но через 2 дня опять все тоже самое. Смена заправки результатов не дала. Ошибки начинают возникать при морозах более 17 градусов, на холодную. При запуске на холодную начинает троить и глохнуть. После того как прогреется, машина работает идеально. Автомобиль 2006 года, двигатель Z16XEP. Пробег 43 тыс. Уже незнаю что делать, может пора машину поменять? Никому не нужна? Жду дельных советов

У нас с такими ошибками сразу модуль зажигания меняют без вопросов, неужели вам не предлагали или вы судя по всему ищите бюджетных вариантов.. тогда вот что вам поможет..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Fduch.
Бюджетных вариантов точно не ищу, все делаю в Лауре. Они сказали что модуль исправен, он либо работает, либо нет. На что еще можно думать?

Но я же всё же поставил заведомо исправный модуль и покатался пару дней..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Очень советую Вам убедить этих «сервисMENOFF» что это именно модуль зажигания. В моем случае было точно так же, т.е аналогичные ошибки (пропуски зажигания). Если я правильно понимаю, то авто не гарантийное, следовательно работникам этого доблестного «чудо» сервиса выгодны Ваши неоднократные посещения со всеми вытекающими. Поменяйте модуль — это правильное решение данной проблемы.

Да, авто не гарантийное, ещё они находяться за 130км от меня. Так что приходиться отпрашиваться с работы и ехать к ним. Единственное не пойму,почему когда прогреется машина она работает идеально. Все ошибки выскакивали только при запуске , когда с утра заводила машину. А если модуль не работает, то он должна постоянно не работать.

Модулю наверное проще пробиваться к свече при рабочей температуре двигателя, а на холодную искра идёт налево..

Потом банальная физика.. холодные материалы имеют способность сжиматься(тем самым расширяя микро пробой в модуле), а на горячую расширяются и затягивают его..

Вообщем это совсем фантастика, но логично..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Сегодня была в Лауре по своей проблеме.Они сделали вывод что заедает клапан из-за нагара. Поэтому не плотно прилегает и происходят пропуски зажигания. Предложили перебрать голову и поменять клапана. Сказали что всё это из-за плохого бензина, хотя я всегда заправляю 95 и на проверенной заправке. Сейчас никаких ошибок нет, машина ведёт себя замечательно. Но если выскочат опять ошибки по пропуску зажигания,даже незнаю что буду делать.

На 16XEP ни разу не встречал виснущих клапанов, тогда необходимо проверить компрессию на холодном ДВС, тогда когда проявляется неисправность, и проверить можно так. Подержать обороты около 4 тыс. около минуты потом отпустить газ, если ДВС немного потроит а потом заработает нормально, тогда да это признаки подвисания клапанов. Но все же больше похоже на модуль, иногда такое бывает то работает то не работает. Если есть возможность поменяться с кем-нибудь модулями это был бы самый лучший вариант.

Машина наичнает троить и глохнуть при морозах даже если завести и не трогать газ до полного прогрева?

Да, всё происходит когда на улице более -17. С утра завожу машину она заводится и через секунд 30 глохнет. Завожу повторно она начинает троить, обороты прыгают и выскакивает ошибка пропуски зажигания. По мере прогрева машина начинает равномерно работать, никаких провалов, двигатель работает отлично. Газ я при запуске и прогреве никогда не трогаю.

Может быть датчик температуры врет, 30 секунд работает потом обедняется смесь и все привет заглохла машина, а дальше при повторном заведении работает на бедной смеси поэтому и троит. А ошибка все время по одному цилиндру??

Если есть возможность, то при утреннем запуске хорошо бы вывести температуру двигателя на дисплей и посмотреть насколько она соотностится с тем что показывает датчик температуры за бортом. Может быть завышенная. Модуль должен был бы выставлять ошибку все время по одному цилиндру. И посмотреть глохнет мотор, тогда когда обороты начинают понижаться до холостого хода??

Получается, если у меня выскочит ошибка по 3 цилиндру — то это модуль.А если другие цилиндры — то надо смотреть датчик температуры двигателя.

Раньше мы нагар снимали нафталином. Спичечный коробок нафталина высыпали в бензобак перед поездкой за город. Нафталин хорошо растворяется в бензине. За городом можно ехать быстро, и двигатель хорошо нагружать. За одну поездку (150-200 км) нагар улетал. Это не шутка, такие рекомендации можно отыскать в книгах по ремонту 80-х годов. Правда, там было написано, что с экологией при этом не фонтан.

Как то про нагар я им мало верю. За 3 месяца они мне столько наговорили:
сперва что свечи- поменяли;
потом форсунки- почистили;
следующее что программа- установили новую;
теперь клапан- перебирать голову?
Посмотрю какие будут ошибки, а там видно будет.

Кстати да если виснут клапана помогает прожечь, т.е. на трассу и часок на 2 передаче 5000 тыс оборотов

Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :»Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!»(С) 5d 1.6ЧУК Утощн

4-dr Cosmo 1.6 МКП maga red ESP+OPERA+КРУИЗ+A88+U68+UD7

Подскажите,если с утра на улице -8, какая температура двигателя должена показываться на дисплее в тестовом режиме. Никак не могу решить проблему по утреннему запуску. Сегодня с утра было -17, так опять обороты начали прыгать туда- сюда, а потом заглохла. При повторном запуске всё нормально.Ошибок никаких не появилось. Что менять модуль или температурный датчик? Помогите.

Жанин
Плин! Меняй сразу модуль! Тебя разводят cууки сервисмены на дополнительные работы, а ты ведёшься! Тебе же две недели назад сказали, что модуль нужно менять! Ждёшь когда катализатору придёт конец?!

А почему глюки только в морозы и при утреннем запуске? А в остальное время работает как часы. но бывает на горячую не сразу заводиться (редко).

А почему глюки только в морозы и при утреннем запуске? А в остальное время работает как часы. но бывает на горячую не сразу заводиться (редко).

Кроме модуля ,причин больше не может быть?

Снять модуль, снять резинку с модуляна третий цилиндр и внимательно посмотреть, может увидите прогар маленький, а дальше
ремонт или замена. у меня также было.

Померяйте же компрессию, из конца-то в конец. На холодную и на горячую.

Если с компрессией все ОК — стоит подключить любой сканер и посмотреть — сколько идет топлива и воздуха на холодную и на горячую. (соотношение топливо/воздух).

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Данная неисправность считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
BMW (БМВ E46)
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
Citroen
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус gx470, rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо Боксер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, умз 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

Читайте также:

Стартер генератор ремонт в челябинске на 40 лет октября

При вытаскивании щупа падают обороты на опель

Ремонт дифференциала ваз 2101

Кран печки ваз 2101 в каком положении открыт

Ремонт корректора высоты ситроен ксантия своими руками

Источник

Всем привет.
Решил вот поделиться тем что наконец то победил проблему с пропусками зажигания. А именно:
P0301 — Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1
Сначала было так. После добавились и следующие ошибки:
P0300 — Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах
P0302 — Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2
P0303 — Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3
P0304 — Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4
P0300 — Зарегистрирован пропуск зажигания при низком уровне топлива
Как машинка только попарила мне мозг…А еще больше горе мастера нашего города…Что мне только не говорили…Обьездил я все возможные СТО-шки Херсона, от мелких и до самых крупных(называть не буду, дабы никто не обиделся). Ответ у всех был по началу один — Модуль зажигания под замену.
Хорошо, смерился, вытянул скрепя зубами 2500 грн и купил новый модуль. И что вы думаете, спустя, около 100км загорается чек, и всё те же ошибки. Еду снова по «типа лучшим» мастерам Херсона. И тут мне отвечают, знаете что? — «Ну я даже не знаю…тут может всё быть». Млять, да я и без вас знаю это! Помогите найти что это! — «Ну едь, покатайся потом посмотрим…скорее всего мозги…»
Мозги млять, это у тебя …ука их менять надо!
Своими силами начал смотреть все возможные варианты.
Заменил новый модуль зажигания!
Заменил свечи зажигания.
Поверил все фишки и контакты.
Вообщем, смерился, начал настраивать себя на то что действительно с ЭБУ проблемы.
Поехал еще к своим знакомым на СТО, дабы проверить: насос, топливные магистрали. Всё в норме.
И тут мне пацык говорит: — Давай скинем фишку с датчика ЕГР и посмотрим, останется ли ошибка на пропуски?
Так и сделали. Я уехал. Спустя 10-15 км загорелся чек, но я решил уже смотреть в конце дня какие будут ошибки. И тут вылезла ошибка — «Высокий или низкий сигнал датчика рециркуляции отработавшего газа»
Зловещих пропусков нет. Вот оно что! Нашлась зараза.
Тут же сажу мастера в машину, подключаем к ней комп и едем тестировать и проверять как работает клапан ЕГР. Спустя около 30-40км, комп в его работе не увидел сбоев. Ясно, знач клапан работает вроде как адекватно.
Думаю, знач проблемы во впуске. На след день поехал на сто к своему товарищу дабы начать разборку впускного коллектора. Приступили, ох и материли мы конструкторов данного двигателя, такой головняк снять коллектор — это капец!.. Разбирали мы около 3-4 часов, естественно с перекурами.
Раз уж полезли туда, было решено чистить дроссель и форсунки и сам клапан ЕГР. Хотя по виду ничего страшного не было. Решено — сделано!

Полный размер

Когда сняли фланец впускного патрубка(вроде так называют). Я ауел… 3 из 4 каналов забиты…Почему так, я хз, никогда не экономил на бензине. Но результат на лицо.

Полный размер

Фоток не столь много, так как в работе, руки были просто чернючие. Почистить карбклинером сильно не получилось, так как там не грязь а прессованная сажа какая то. По этому, сначала замочили все в смеси тормозухи, масла, вдшки карбклинера и богзнает что еще. После принялись чухрать все и вымывать. Фоток конченого результата нет, но начистили до блеска)
Собрали все, завели, вроде всё работает.
Перед тем как приняться за работу, изучал данную статью, за что автору огромный респект!Снятие, ремонт, доработка впускного коллектора и планки твинпорта — z16xep. Фотоотчет
С момента ремонта проехал около 500км, ошибок нет, надеюсь что и не будет. Хотя теперь очкую и постоянно отвлекаюсь на панель, чтоб посмотреть не вылез ли чек.

Полный размер

Поведение машины после проделанной работы: Пожалуй скопирую из статьи, ведь всё именно так и по другому не скажешь! «Очень положительные! Ощущение, что движок «задышал». Машина четко держит холостые без вздрагиваний. Чутко реагирует на педаль газа, приятней на разгонах. Плавно давишь, а она ускоряется без покряхтываний и переключений на низшую. «И еще, когда переключаешься, пропало то ощущение, как будто машину кто то резко дергает назад и она клюёт клювом. Разгон стал реально клёвый, перестал даже замечать как она быстро разгоняется. Да даже тише и спокойнее стал работать двиг.
Ось така …уня малята)))Еще раз прорекламирую СТОшку где я обслуживаюсь и там где дали мне реально дельный совет, ни на сра.ом КОВШе, ни на опель универсаль, где такие прям расхваленные мастера, не один, повторюсь — не один, даже не предположил что дело может быть именно в Егорке!
Так что, обращайтесь на СТО — «Автотехсервис» которая находится на улице привокзальная, напротив Надра Банка вьезд. Хорошие и добросовестные мастера. И вполне адекватные цены. Если нужен номер начальника пишите в л.с. Так как запись проводиться только по звонку или по приезду собственно на сто. Я лично, оч благодарен парню, который действительно указал на причину возникновения чека.
Что было сделано:
Вычищен фланец впускного патрубка.
Чистка дроссельной заслонки.
Чистка форсунок.
Заменены свечи зажигания.
Новый модуль зажигания(пока лежит в коробке). Так как старый работает отлично.
Тем кто прочитал, большой РЕСПЕКТ))Простите что так много, но решил рассказать всё!))
Всем удачи))пусть ваш железный конь никогда не подводит вас))
P.S. Ценник со всеми диагностиками и консультациями, расходными материалами, новыми запчастями.

Полный размер

Источник

04.07.2022, 10:52

Челябинск

Друзья! Всем Привет! Прошу помощи…На сегодня такие ошибки Р0100, Р0300 и Р0304. Все началось когда умер модуль зажигания. Модуль и свечи поменял. Эти ошибки вылезают только на холодный двигатель. Каждое утро одно и тоже — запускаю двигатель буквально через сек. 10 начинает троить и вылезает сервис ESP с последующими ошибками в мозгах. После того как двигатель немного прогревается, пропуски(ошибки) пропадают и после их удаления весь день двигатель работает ровно и без ошибок. Диагносты кроме номеров ошибок, причину найти не смогли. Я уже и 4ю форсунку поменял, в надежде исключить одну из причин пропусков зажигания. Переехал с 92 на 95 аля газпром-лукоил, дроссель почистил, дмрв тоже. Есть «НО» удалял катализатор, прошил под евро2, но в мозгах сидит ошибка Р0420 и ее почему-то видит только мой OBDII, а у диагностов её нет, только ошибки по пропускам в цилиндре. И эту Р0420 удалить не получается. Поменяли мне прошивку евро2, исключая вариант кривой или слетевшей прошивки и соответственно рабочей второй лямбдой, которая могла вносить свои коррективы относительно топливной смеси.
И если предположить, что новый модуль оказался бракованным, то почему пропуски не постоянны как в случае со старым. Новый осмотрел, признаков пробоя не видно, если только под экранами, туда залезать я не рискнул. Сегодня прооосто в тупике, куда копать не знаю…

Показать все ответы
(29)

04.07.2022, 11:27

Санкт-Петербург

датчик положения коленвала может как-нибудь сыграть роль? как вариант, куда копать…

04.07.2022, 11:36

Сергиев Посад

Как вариант, датчик температуры на термостате.

04.07.2022, 11:39

Челябинск

Свой Парень, а как он может быть связан с пропусками в 4 цилиндре?

04.07.2022, 11:52

Сергиев Посад

А хрен его знает, но когда этот датчик неисправен, вылезает куча ошибок на холодную. Как только немного прогреется, всё приходит в норму.

04.07.2022, 11:54

Сергиев Посад

Era 330757, я этот ставил.

04.07.2022, 11:58

Королёв

ДМРВ. Проверить долгосрочную коррекцию.
В идеале должна быть по нулям.
Критическое значение — минус 30

04.07.2022, 12:09

Челябинск

БесТолковый, Диагосты его проверили и програмно все что можно было, включая дмрв подкорректировали.

04.07.2022, 13:53

Кисловодск

Добрый день! Аналогичная проблема. Двигатель на холодном ходу работает нестабильно. Из выхлопной трубы валит белый дым, много конденсата (не знаю связано ли это). Если не прогреться и поехать выскакивает ошибка «Сервис ESP’ и двигатель начинает отчетливо троить (наверняка отключается цилиндр). Когда двигатель прогреется всё нормализуется. Диагносты тоже нашли только ошибку пропуска зажигания и всё, а в чем причина никто не знает. Люди помогите!!!)))

04.07.2022, 15:33

Нижневартовск

У меня так же, фазовращатели надо проверить, может быть смесь богатая. Свечи посмотри нет ли черноты на них.

06.07.2022, 16:04

Санкт-Петербург

У меня аналогично. Есть ошибка по пропускам зажигания и все. Причем с утра на холодную и то через раз.

06.07.2022, 16:32

Челябинск

Как вопрос решать будем?)))

06.07.2022, 16:34

Челябинск

Посидел в интернете. Нашёл ещё одну причину этим признакам и ошибкам. Тема по впускному коллектору, либо забит, либо через прокладку подсасывает.

06.07.2022, 20:24

Королёв

«Диагносты его проверили (ДМРВ) и програмно все что можно было, включая дмрв подкорректировали»

И как ДМРВ подкорректировали? Резистором?
У меня пару недель назад похожая проблема была.
По утру на холодную троила безбожно секунд 10-15. Иногда ошибку Р0300 выбрасывала. Дальше работала почти нормально.
Почти — это рывки при переключении передач туда и обратно, но жить можно было.
В общем, поменял ДМРВ на контрактный, долгосрочная корректировка стала почти ноль, против минус 20-30 раньше.
И машинка перестала дёргаться как припадочная.
Вроде бы даже расход стал поменьше.
Если есть возможность, подкиньте исправный ДМРВ на время. Чем черт не шутит.
Не уверен, но впускной коллектор надо постараться забить.
Насчет подсоса такая тема тоже была, но кардинальных изменений в работе двигла не замечал, пока мне не показали, что вакуум около минус 10 и мотор на холостых потряхивает.
Поменял диафрагму и шланг к турбине. Вакуум стал ближе к минус 20.
Осталось с грибком разобраться во впускном. Нет его там.
Машине 10 лет, пробег 300 000 без малого.
Кат вырезан, стоит обманка. Прошивку не менял. Пока не менял.

07.07.2022, 05:39

Челябинск

БесТолковый, попробую. Чем черт не шутит…Все проще чем впуск снимать…

18.07.2022, 10:55

Королёв

Александр €, ну так чем эпопея закончилась?

18.07.2022, 11:04

Санкт-Петербург

Да, Александр €, интересно узнать, решилась ли проблема.

18.07.2022, 13:36

Челябинск

Эпопея ещё не закончилась. Уехал в отпуск, авто дома. Попробую оттолкнуться от дмрв, сначала проверю свой на изменение сопротивления при разных температурах. Уж очень не хочется покупать датчик и менять рабочий, на новый. Есть ещё подозрение на прошивку евро2, после удаления катализатора. Я в этих прошивках ни черта не понимаю. Есть у меня некие подозрения, что те же диагносты хотели чтоб я у них прошился, уж очень они были настойчивы, не знаю, возможно я не прав. В любом случае, отпишусь о проделанной работе.

06.08.2022, 13:38

Челябинск

Всем привет. В общем поменял я дмрв. Проблема с пропусками не ушла. Но его в се таки поменять нужно было т.к показания старого долговременная коррекция была -20 и более, новый показывает в пределах -3,13-0,78 машина ощутима бодрее. А вот основную причину понять не могу. Читал, что причиной пропуска в зажиганияи ещё может быть заклинивший клапана ГБЦ 4 цилиндра, раз пропуск в нем, но насколько это актуально…? Буду искать какой то серьезный диагностический центр и оставлять авто до выяснения проблемы. Короче, я в печали и не понимаю что уже делать.

16.08.2022, 20:18

Санкт-Петербург

Александр, держись. Будет новая инфа — обязательно напиши. Спасибо.

16.08.2022, 20:55

Кисловодск

Парни, у меня проблема решёна. Не знаю была ли причина в том же , что и у всех. Но симптомы те же самые были. Всё дело было в прогоревшем выпускном клапане. Последние время проблема только усугублялась, становилось всё хуже и хуже. Поехал в дальнюю поездку на море и при возвращении не доехал до дома 80 километров. На приборной панели загорелось всё что могло, двигатель затроил, еле доехали. По приезду в СТО сразу предположили клапан и оказались правы. После ремонта ГБЦ симптомы холодного троения двигателя прошли, ошибки на холодную не выскакивают. Соответственно клапан изначально был уже подгоревший, а в дороге догорел. Так что проверьте компрессию и обязательно на холодную! Так как при небольшом прогаре и нагреве клапана компрессия будет в норме. Удачи!)

17.08.2022, 07:43

Челябинск

Компрессию уже мерил, везде одинаковая. Но, все же по мерию ещё раз, только на холодный двигатель.

17.08.2022, 07:49

Челябинск

Сегодня утром ко всем ошибкам по пропускам, вылезла ещё одна Р0106 — не правильный показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора….Опять же, ещё раз проверил на подсос воздуха под декоративной крышкой, подсоса нет. Пропшикал очистителем тормозов на заведённом двигателе вокруг впускного коллектора, дросселя и патрубков к нему. Все в норме.

17.08.2022, 08:29

Челябинск

А ни кто не в курсе, на двигателях a16xer стоят гидрокомпенсаторы или переодически нужна регулировка клапанов?

17.08.2022, 08:46

Кисловодск

Никаких гидрокомпенсаторов, нужна периодическая регулировка. Вот и мне кто-то ляпнул, что у меня гидрокомпенсаторы и регулировать не надо. И за 11 лет ни разу не делал этого. Вот итог — сгоревший клапан и ремонт в копеечку!

17.08.2022, 09:08

Челябинск

Воооот, я тож ни разу не регулировал и в придачу у меня стоит ГБО!!! Сегодня проверю компрессометром на пропуск клапана. И если вдруг, если сильно повезет и он не прогоревший, может ли мне помочь регулировка клапанов???

17.08.2022, 09:09

Челябинск

Витос Сергеич, какие симптомы были?

17.08.2022, 09:33

Кисловодск

У меня тоже стоит ГБО) Троение на холодном двигателе, ошибки пропуска зажигания, если поеду на холодную не прогревшись цилиндр вообще отключался, на холодную белый дым из выхлопа даже летом.
Прогоревший клапан регулировкой не исправишь, только замена. Он же механически испорчен и не может выполнять свои функции.

17.08.2022, 10:19

Челябинск

Померил компрессию, везде одинаковая, а именно 15

17.08.2022, 12:05

Кисловодск

Подозрительно высокая и одинаковая)

17.08.2022, 12:20

Челябинск

15 это крутил до отсечки, потом переменил, считал 10 секунд, ну скажем интервал в замерах между горшками в пределе 13.9-14.1

17.08.2022, 13:35

Кисловодск

Тогда могу с одной стороной поздравить, что не придется ремонтировать ГБЦ, а с другой пожелать удачи в поисках причины. И всё таки рекомендую проверить и отрегулировать непосредственно клапана, раз такая песня, что никогда их не трогал. У меня же тоже до окончательного прогара компрессия была в норме.

17.08.2022, 13:47

Челябинск

Да займусь обязательно, что то я упустил этот момент…

12.10.2022, 09:16

Челябинск

Друзья, приветствую! Вопрос с пропусками зажигания решен! Всему виной прогоревшие клапана на выпуске в 4 цилиндре. Спасибо всем за отклик и советы в решении этого вопроса. Отдельное спасибо Виталию из Кисловодска. У него была аналогичная проблема, которая и привела меня к решению вопроса.
В итоге были заменены все клапана во выпуску, колпачки, направляющие клапанов.

12.10.2022, 09:19

Челябинск

И кстати, что не маловажно отрегулировали зазоры клапанов под газ.

12.10.2022, 09:28

Санкт-Петербург

Спасибо за ответ, Александр. Теперь ясна возможная причина и на моем Орле.

12.10.2022, 11:35

Челябинск

Обращайтесь, поделюсь всеми нюансами по этому вопросу.
Казалось бы замер компрессии, должен был привести к выводу о том что прогорели клапана, но у меня как и у Виталия, она до последнего была в норме. И только когда машина конкретно ушла «в троян», компрессия в 4 цилиндре упала до 5 очков.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Ошибка P0301 — обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

Повреждена проводка катушки зажигания.
Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
Неисправность топливной форсунки.
Протекающая прокладка головки цилиндров.
Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
Сбой ЭБУ.
Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Разрыв впускного патрубка.
Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
Изношены детали клапанного механизма.
Низкое давление топлива.
Неправильная настройка фаз газораспределения.
Забит каталитический нейтрализатор.
Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Источник

Код ошибки P0301 – обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1

Код ошибки P0301 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0301

Код ошибки OBD-II P0301 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в первом цилиндре.

Ошибка P0301 указывает, что в первом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0301 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Данная неисправность считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0301 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0301

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0301:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0301 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0301 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди ТТ)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E60)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк)
Chrysler (Крайслер Таун Кантри, 300c)
Citroen
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван, Стратус)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Таурус, Фокус, Эскорт)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Цивик, Элемент)
Hummer H3
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
Lexus (Лексус rx300, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Мазда cx9)
Mercedes (Мерседес w203)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо Боксер)
Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
Saturn (Сатурн SC)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус, Рав4, Хайлендер)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, умз 4216
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0301 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0134, P0175, P0300, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0202, P0507.

Источник

Всех приветствую! Подскажите, такая ерунда, при ускорении когда газ жмёшь больше половины, давление понимается ближе к 1 и машина начинает дергаться и троить, после этого отключается один цилиндр. Выдаёт ошибку пропуск зажигания в одном цилиндре, глушишь заводишь, всё ок! На холостых работает ровно, если сильно не газовать при езде, тоже всё отлично! Год назад была так же картина, Естественно полез смотреть модуль, с виду он как новый!! Ничего похожего на пробои там нет! Поменял свечи на денсо ik20, ситуация не изменилась!! по совету товарища, уменьшил зазор на свечах, и всё стало хорошо!! Машина поехала!

но вот прошёл год, и ситуация повторяется! За год я проехал дай бог если 6-7 т.км.!!!

ВОПРОСЫ: что за хрень? Правильно ли я сделал что уменьшал зазор на свечах?? Неужели свечи прожили всего 6т.км?? Или же не в свечах дело, и сразу брать модуль?? Или же ещё что-то смотреть??

кстати в тот раз когда менял свечи, на одной свече (в том цилиндре где выдавало пробой) на свече был прям какой-то нарост типа окалины, инородная бородавка так сказать))

на данный момент под капот ещё не лазил, хочу услышать вообще мнение!

Источник

P0304 ошибка – пропуски воспламенения в четвёртом цилиндре

5 лет ago AutoTime 0

Расшифровка кода P0304

Что означает код ошибки P0304

Что является причиной кода P0304

Какие симптомы кода P0304

Как диагностируется код ошибки P0304

Частые ошибки при диагностике кода P0304

Насколько серьезная ошибка P0304?

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0304?

Дополнительные комментарии об ошибке P0304

Пропуски зажигания, что делать?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ошибка P0301 — обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре

Что значит ошибка P0301?

Симптомы P0301

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Что может вызвать коды P0301–P0308

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Свечи

Углерод на клапанах

Подсос воздуха

Регулировка клапанов

Ремень ГРМ

Утечка масла

Как устранять P0301

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Рециркуляция отработавших газов

Клапанный механизм

Код ошибки P0301 – обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1

Техническое описание и расшифровка ошибки P0301

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0301

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Не пропустите эти материалы по теме: