Ошибка р0011 и р0021 инфинити

Всем привет!Вот решил поделиться историей, к сожалению не очень хорошей. Не так давно поехал в отпуск и перед отпуском вылетела ошибка на катализатор банк 1(не помню какая точно ошибка по цифрам) и это после сразу заправки на которой всегда не заправлялся там принято считать топливо кака))) так скажем. Ну я и подумал что из-за топлива.Поехал заправился до полного на другой заправки и сбросил ошибку.В течении 2-3 дней больше не выскакивала ну я и был уверен что это из-за топлива.Приехав в отпуск и проведя там 6 недель, за неделю до отъезда из отпуска катав пьяных ))) сестёр заехал на заправку на которой не разу не заправлялся, заправился, ток завёл машина и тут опять выскакивает чек как и дома перед отпуском, сразу на заправке на катализатор на банк1 . Мне сёстры сказали что тут бенз говно и зря ты тут заправляешься, но так как бенза было очень мало в баке и я боялся до другой не дотянуть я плесканул 10л. Как выскочил чек я поехал на другую и заправил его до полна и сбросил чек, больше не выскакивал в течении дня.Затем вечером котав опять сестёр, ехал по трассе федералке и топил 205км/ч, музыка на всю!))) И тут чувствую что газ стал тупым я давлю а машина не реагирует, и ощущения сразу возникли что, что не так и как будто ее за жопу держат.Музыку вырубаю и понимаю, что так и есть. Двигло работает не так как надо, троит что ли и какой то звук странный появился. Глушу её и завожу снова, звук становится ещё значительнее слышен и я понимаю что моторчик то мой застучал.Звоню отцу, тащим к другу в автосервис. Там удостоверяемся что провернуло шатунные вкладыши ну и соответственно начинаем всё быстро разбирать, делать и заказывать так как мне через 6 дней уже нужно было выезжать из отпуска домой где я живу.Разобрав выявляем причину из-за чего это произошло.Оказывается вторая часть катализатора банк 1 разрушилась и приняла форму трубу которая от ката идёт в сторону резонатора и при скорости 205км что я ехал вот этот ошмёток ката так скажем забило плотнечком в трубу да так что он как родной туда влез. И так как выхлопным газам деваться некуда было у меня и провернула шатунные вкладыши на 4 или 5 цилиндрах.В итоге всё разобрали, калено в расточку под первую ремонтную группу, там же и вкладыши такие заказал где растачивали калено, соответственно и всякие прокладки и новый шатун так как один повредился от проворачивания вкладыша, задрала местами.Через 3 дня всё приходит, собираем и ставим всё на место.Успели даже всё сделать за 1 день до отъезда. В итоге всё собрав радости полные штаны))), завожу, несколько минут всё отлично. Работает вроде как отлично и вдруг выскакивает джеки чан. Читаем ошибки и показывает ошибки Р0011 и Р0021, что гласят P0011 (Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)) и P0021 (Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)), что гласит положение распределительного вала-синхронизации банк 1 это Р0011 и банк 2 это Р0021. Думали гадали что то проверяли почему они вылезли но так и не нашли не чего. В итоге решил ехать домой так с ошибками так как ехать полюбас нужно было. С этими ошибками идёт повышенный расход топлива и проседает тяга.Так оно и было но на трассе когда едешь почему то она у меня жрала литра на 2 меньше чем до поломки.Я решил что это из-за расточки колена, может я и ошибаюсь.Но с этими ошибками она у меня на трассе стала кушать 8-9 литров на 100км, а кушала 10-11 литров.Зато по городу стала 25-28 литров на 100км, а раньше 14-18 литров на 100км.Так с этими ошибками я прокатался месяц или два. На днях решил с этими ошибками разобраться.Так как я в основном сам делал свою машину я отлично знаю что и как там с двигателем делалось, перебирал сам там всё и менял. С другом её прочитали сканером и он сказал что на обеих головах распредвалы отклонены на (вроде) 2 градуса от положенного по соотношению с коленом. Я стал вспоминать как двигло собирал и пришёл к выводу что я вроде как накололся с выставлением цепей, так как я их не менял им ещё ходить и ходить. И вот разобрал я двигло 2 дня назад и вчера вечером ток собрал. Как и думал звёзды распредвалов были немного сбиты, не по меткам. Заново всё выставляю, собираю. Завожу и радуюсь работает отлично, проехался немного но чувство тревожное не покидает чувство что как буд-то что то не так. И вуаля б*я загорается джеки, читаю выдаёт Р0011. Сбрасываю, немного проехав снова выскакивает. Итог от одной ошибки избавился вторая осталась. Буду на днях теперь с ней воевать. По итогу отпишусь как разберусь…Всем удачных дорог и затрат только на вонючки в салон!)))))

Расшифровка ошибки P0021дословно в англоязычной версии выполняется как «A Camshaft Position System Performance (Bank 2)». Не обязательно на всех моделях автомобилей и марочных диагностических устройств эта ошибка будет расшифровываться именно так, но смысл ее будет одинаков.

В русскоязычной версии перевода наиболее точно отражает смысл такая формулировка: избыточное опережение установки фаз газораспределения или нарушение рабочих характеристик системы впускного распределительного вала.

Какие признаки говорят о возможности существования ошибки Р0021

Некоторые автолюбители и начинающие автоэлектрики связывают ошибку P0021 с нарушением синхронизации распределительного вала по причине некорректной работы датчиков распредвала либо с растяжением ремня ГРМ (цепи). В некоторых случаях причина появления такой ошибки действительно в этом, но такое происходит редко.

В современных автомобилях для достижения максимальных мощностных и экологических характеристик двигателя система газораспределения выполнена с большим количеством адаптационных модулей управления опережения открытия-закрытия клапанов.

Электронный блок управления, руководствуясь показаниями различных датчиков (коленвала, распредвалов, температуры, кислорода и других), формирует сигналы управления сдвигом фаз вращения распредвалов. Алгоритм управления и сам механизм изменения фаз различен для различных моделей двигателей. Часто механики не в силах отрегулировать его, и советуют заменять систему регулировки фаз газораспределения целиком.

Другой проблемой ошибки P0021 является тот факт, что данная ошибка может «прятаться» в памяти блока управления двигателя и не проявляться в виде сообщения бортового компьютера или информационной лампочки «Check engine». Очень часто о наличии ошибки узнают только во время внеочередного ремонта или профилактического обслуживания.

О возможности существования ошибки P0021 можно предположить по наличию следующих признаков:

• увеличение потребления топлива;
• изменение характера выхлопных газов;
• снижение приемистости автомобиля (особенно на высоких оборотах двигателя);
• нестабильные холостые обороты;
• появление нештатных механических звуков при увеличении нагрузки на двигатель;
• проблемы с запуском двигателя.

Так как такие признаки могут появляться при наличии других ошибок, в том числе спутника P0021 — ошибки P0011, прежде всего, следует выполнить компьютерную диагностику.

Среди многих автолюбителей есть мнение, что удаление ошибки P0021 можно отложить на неопределенное время: мол ошибка некритична, автомобиль едет. Ну, и пусть приемистость меньше, ничего, подождет …

Если ошибка P0021 действительно появилась недавно — она не столь критична. Но возможно, что она скрывается в памяти ЭБУ уже давно, и начала свое разрушительное действие. В конечном итоге, Р0021 может привести к необходимости капитального ремонта двигателя. Если фазы газораспределения критически разрегулированы, теоретически клапана могут встретиться с поршнями со всеми вытекающими последствиями.

Наиболее частые причины возникновения

Наиболее вероятными причинами возникновения ошибки P0021 являются:

• нарушение параметров и уменьшение уровня масла в системе смазки двигателя, как следствие — недостаточное давление в управляющих клапанах (соленоидах) системы газораспределения;
• износ управляющих клапанов, шестерен системы управления фаз газораспределения;
• изменения характеристик датчиков распредвала, связанные с их загрязнением, некорректной установкой при ремонте, механическим и химическим разрушением;
• неисправность электрооборудования (контактов разъемов, электропроводки), при этом могут появляться дополнительные ошибки;
• износ масляного насоса, уменьшение его производительности;
• отказ датчика коленвала (при этом должны появляться дополнительные ошибки);
• засорение каналов подачи масла в систему регулировки фаз газораспределения;
• ошибочная установка ремня или цепи ГРМ (ошибка может не диагностироваться сразу после ремонта, и проявиться позже при предельных нагрузках на двигатель);
• образование металлической стружки на регулировочном диске распредвала (если он есть в системе управления фаз).

Данный список может быть дополнен еще несколькими несущественными позициями. Ошибка P0021 является системной, не указывает точно на источник ее появления, поэтому её устранение относится к категории сложных ремонтов и требует аналитического подхода.

При первой диагностике ошибки P0021 следует проанализировать следующие факторы:

1. Насколько давно выполнялась предыдущая компьютерная диагностика двигателя. Если недавно, тогда ошибка «свежая» и до критического проявления в виде встречи клапанов с поршнями еще есть время.
2. Проанализировать другие ошибки по двигателю, которые появились в процессе компьютерной диагностики. Если они существенные, тогда сначала следует устранить эти ошибки, затем переходить к следующему пункту.
3. Как давно производилась замена масла. Если после очередной замены пробег составил половину от справочного ресурса, начинать устранение ошибки P0021 необходимо со слива отработанного масла, промывки системы смазки и замены масляного фильтра.
4. Когда менялся ремень ГРМ или какая наработка у цепи. Если ремень ГРМ заменялся давно, его следует менять совместно с полным ремкомплектом (натяжители, ролики, другое). С цепью обстоит сложнее: эта операция дорогая, ее следует отложить до ситуации, когда все предыдущие действия не принесут успеха.

Если ремень заменялся в течение последнего месяца, тогда есть вариант, что замена была выполнена некорректно. Необходимо подъехать на СТО для предъявления обоснованных претензий.

1. Оценить угол изменения фаз при различных оборотах двигателя. Это необходимо выполнять при помощи диагностического сканера в динамическом режиме (на работающем двигателе). Если угол больше критического значения (согласно техническим данным), скорее всего, имеется значительный износ системы газораспределения, требуется вмешательство автомеханика по замене узлов системы.

После выполнения перечисленных операций следует собрать все системы двигателя, подключить клеммы аккумуляторной батареи, включить зажигание, стереть ошибку P0021 из памяти блока управления, завести двигатель, прогреть его, подгазовать несколько раз до 3 — 4 тысяч оборотов в минуту. Затем необходимо вновь продиагностировать двигатель. В том случае, когда ошибка P0021не обнаруживается, не следует заранее радоваться. Необходимо выполнить контрольный заезд.

Конкретный совет по проведению контрольного заезда дать сложно. Иногда ошибка проявляет себя после нескольких сот километров пробега. Общие рекомендации для контрольного заезда: более 20 километров с участками дорог на скоростях до 100 км/ч, резкими ускорениями, сбросами газа на передаче (при МКПП).

В том случае, когда предварительные меры не принесли желаемого результата, ошибка P0021проявилась вновь, следует переходить к серьезным мерам:

1. Демонтировать клапан(а) регулировки фаз, промыть их, измерить сопротивление при помощи мультиметра (согласно справочника может быть в пределах 2-100 Ом).
2. Демонтировать датчик(и) распредвала, коленвала, проверить их, промыть. Надежнее на время проверки работоспособности «подбросить» заведомо рабочие датчики, вновь продиагностировать двигатель.
3. Проверить механические узлы системы регулировки фаз, при видимом износе заменить детали.
4. Выполнить визуальную проверку разъемов исполнительных механизмов и датчиков системы газораспределения. Проверить электропроводку. В случае необходимости очистить контакты при помощи специальных средств.
5. В том случае, когда все предыдущие меры не принесли результат, необходимо заменить механическую часть системы регулировки фаз.

По окончании ремонта необходимо вновь стереть ошибки, выполнить контрольный заезд согласно общим правилам.

Если вы производили устранение ошибки P0021 на СТО, требуйте, чтобы в гарантийных обязательствах, заказ-наряде, договоре обязательно была формулировка «устранение ошибки Р0021».

Данная ошибка коварна: она может проявить себя через некоторое время в течение гарантийного срока. Тогда вы вправе требовать дальнейшего ремонта бесплатно, либо возвращение материальных затрат.

Необходимо отметить, что ошибка P0011 часто выявляется вместе с ошибкой Р0021.

С чем может быть связано пропадание напряжения бортовой сети (ошибка ЭБУ с кодом P1602).

Чем в автомобиле можно почистить контакты от окисления https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/obsluzhivanie/avtoximiya/chem-pochistit-okislivshiesya-kontakty.html в недоступном месте.

Видео — не выжидайте ошибок P0011 и P0021 на Инфинити FX35: