Ошибка р0016 фольксваген джетта

Доброго времени Драйвяне!

После покупки авто б6 2008 1.8 тси бзб с уже проблемным стуком как на тот момент думали цепи, а оказалось шатуном я проделал большую работы.
1. Замена поршневой полностью с расточкой и шлифовкой всего чего можно было так же меняем цепь, натяжитель и все успокоители…
2. После похоронили фазорегулятор и гбц так как была выработка на валах и постели.
И вот теперь я взял бу хорошую голову с валами с работающего ДВС и все это дело ставлю и и и…
И вот что имею

Полный размер

Делаю при чем это второй раз все таки думал что может быть и вправду с метками что то не так, но нет все выставил заново и запуск и опять троит чихает долго заводится и т.д…

Ребята куда копать?

П.С — Что самое интересное на старой ГБЦ с вхлам имеющими сильную выработку валами и постелями гбц все было хорошо(машина ровно работала, ехала) была проблема это стук фазорегулятора при 2000-3000 оборотах и пропадающее давление мало при минут 15 езде из за выработки.
Вот загадка так загадка для меня…

06.07.2019 17:20
П, С, С — Скорей всего причина найдена! Точнее дали дельный совет люди кто так же как и я сталкивались!
Скорей всего проблема в шестерне(Звезда) коленвала! Она скорей всего убежала!
Завтра буду опять вскрывать все и проверять!

Полный размер

П, С — фото не мое но мне просто по ней объяснили!

08.07.2019 — ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!

Проблема была в провернутой на зуб шестерни цепей коленвала!
Вчера поставили её по месту(хотя супер мастера говорили её только менять!) и все сразу стало гуд! Машина завелась без каких либо ошибок и т.д.

Ошибка Р0016 свидетельствует о неправильном взаимном расположении коленчатого и распределительного валов.

Возникает при несовпадении информации, поступающей от их датчиков. Свидетельствует об отклонении их углового положения выше допустимого уровня.

На каких авто чаще всего появляется

Ошибка Р0016 актуальна для машин с двигателями, работающими на цепном приводе. В редких случаях возникает на силовых агрегатах с ременной передачей.

При появлении ошибки авто продолжает ехать в обычном режиме, но иногда проявляет себя вибрацией мотора и снижением тяги. Сбой может появляться в разных режимах: холостой ход, движение под нагрузкой.

Но это не значит, что можно игнорировать проблему.

Ошибка Р0016 свидетельствует о появлении внештатной ситуации, требующей оперативного вмешательства.

В ряде случаев возможны большие поломки, к примеру, проскальзывание или повреждение ремня (цепи) ГРМ с жесткими последствиями для двигателя.

Лучшее решение — сразу обратиться на СТО для выявления причины сбоев и их устранения.

Насколько сложно устранить код Р0016

Специалисты на СТО легко справляются с ремонтом, а сама диагностика включается в себя проведение тестов для проверки сопротивления и напряжения, поступающего на датчики.

Параметры измеряются на факт соответствия данных, которые были заявлены заводом-изготовителем.

Для точной диагностики необходим осциллограф, изучение кривой и сравнение полученных параметров со справочной информацией.

Если под рукой нет соответствующего оборудования или мануала с графиками, лучше обратиться за помощью на СТО.

Условия возникновения ошибки

Задача датчика ДПРВ — определение позиции распредвала. После получения данных он передает их ЭБУ, который использует информацию для управления процессом подачи топлива и определения момента воспламенения.

Датчик ДПКВ контролирует позицию коленвала и обороты силового агрегата. Как и ДПРВ, он передает информацию в блок управления и к модулю зажигания.

Оба датчика взаимодействуют между собой для контроля синхронизации вращения обоих валов.

В основе работы лежит постоянный магнит и эффект Холла:

• первый формирует переменный ток, который пропорционален частоте вращения мотора,
• второй применяет опорное напряжение (U) от блока управления для получения сигнала U постоянного тока.

Если свечение появляется и исчезает, это может свидетельствовать о плохом контакте, проблемах с изоляцией или обрыве провода.

Иными словами, с помощью полученных данных ЭБУ делает вывод о возможности подачи топлива в цилиндр с помощью той или иной форсунки.

Сведения с датчика распредвала позволяет определить точное время пропуска. Если блоку управления не приходят данные, появляется ошибка Р0016, а зажигание работает на синхронном двойном принципе.

Где находится датчики, вызывающие ошибку Р0016

Почти во всех транспортных средствах датчики установлены в определенных местах:

1. ДПРВ — возле распределительного вала.
2. ДПКВ — на шкиве коленчатого вала, топливном насосе, маховике или гибкой пластине.

Информацию о точном расположении можно уточнить в мануале к автомобилю. Клапан VVT-i будет рассмотрен отдельно.

Признаки появления

Распознать ошибку Р0016 можно по следующим критериям:

• снижение динамики авто;
• зажигание сигнальной лампы ошибки двигателя «Check Engine» на приборной панели;
• прокручивание коленчатого вала мотора, но без запуска;
• сложности с пуском двигателя;
• тряска на холостых оборотах.

Причины ошибки Р0016

Возникновение кода Р0016 может свидетельствовать о следующих проблемах:

• смещение или повреждение зубчатого венца / кольца на коленчатом валу;
• растягивание цепи ГРМ или его перескакивание по причине износа;
• повреждение ДПРВ или ДПКВ;
• смещение или неисправность зубчатого венца на распределительном валу;
• расхождение осей цепи или ремня газораспределительного механизма;
• сбои в работе системы изменения фаз газораспределения VVT-i (разработана фирмой Тойота);
• повреждение проводов, которые питают датчики положения распределительного и коленчатого валов;
• загрязнение VVT-клапана (элемент системы изменения фаз газораспределения), часто по причине несвоевременной замене моторного масла;
• ошибка в установке ГРМ-ремня.

4 простых способа устранить ошибку Р0016

Для тех, кто не хочет углубляется в тему предлагаем ознакомится с четырьмя практическими решениями устранения неисправности.

Способ 1 – замена моторного масла

Актуально для моторов с системой VVT-i.

Проверьте состояние моторного масла и в случае необходимости проведите его замену.

Алгоритм действий:

1. Удалить отработанное масло.
2. Замените масляный фильтр.
3. Добавьте новое.
4. Проверьте уровень масла в двигателе.
5. Утилизирует отработка.

Способ 2 – проверка состояние клапана управлением масла распределительного вала системы VVT-i

Алгоритм действий:

1. Найдите расположение VVT-клапана на вашем автомобиле (смотрите техническую документацию.
2. Осторожно снимите его и проверьте состояние внешним осмотром.
3. Очистите клапан управления маслом распределительного вала используя очиститель клапанов.
4. Используя мультиметр проверьте сопротивление клапана. При температуре окружающей среды 20⁰С оно должно быть в пределах 6.9 – 7.9 Ом.
5. Если показания не соответствуют нормативным, клапан нуждается в замене.

Способ 3 – проверка датчика положения коленчатого вала

Как уже отмечалось выше, как правило, он находится в передней нижней части двигателя.

Алгоритм действий.

1. Осторожно снимите датчик.
2. Осмотрите на предмет масляных и других загрязнений.
3. Используя мультиметр проверьте сопротивление датчика. Нормативные показания возьмите в руководстве по эксплуатации к вашему автомобилю.
4. Если показания сопротивления не соответствуют нормативным – выполните замену при этом убедитесь, что уплотнительное кольцо датчика не упало в свое отверстие.

Способ 4 – проверка состояния датчика распредвала

Как правило, он расположен в клапанной крышке в верхней части двигателя и передней или задней части головки блока цилиндров.

Порядок действий:

1. Осторожно снимите датчик с автомобиля.
2. Визуальным осмотром убедитесь в отсутствии загрязнений (масляных и других отложений).
3. Используя мультиметр проверьте сопротивления датчика. Нужные нормативные показания возьмите в технической документации к вашему автомобилю.
4. Если показания вышли за норму – замените датчик.
5. Не забудьте про уплотнительное кольцо.

Для тех, кто хочет углубится в тему продолжаем дальше.

Полная диагностика

Для восстановления работоспособности датчиков и системы в целом нужно провести осмотр и диагностику, подготовить необходимое оборудование.

Рассмотрим каждый момент подробнее.

Осмотр

Работу по проверке рекомендуется начать с визуальной оценки датчиков и точек контакта.

В большинстве случаев проблема скрывается в повреждении проводов или плохом контакте разъемов, загрязнении датчиков, особенно ДПКВ так как он находится в нижней части двигателя.

Порядок проведения

Из-за множества причин, вызывающих появление кода Р0016, нужно выполнить следующие действия:

1. Оценка состояния проводов и разъемов, имеющих связь с VVT-клапаном. Последний несет ответственность за вопросы управления движения масла.
2. Контроль исправности ДПКВ и ДПРВ на факт целостности контактных соединений и подходящих проводов.
3. Проверка уровня моторного масла, вязкости и наличия посторонних примесей. Если замена давно не проводилась, работу необходимо выполнить.
4. Подключение сканера к блоку управления автомобиля и считывание ошибок, к примеру автосканера ELM327.
5. Удаление записей и кода Р0016.
6. Попытка завести мотор. Если ошибка повторяется, проверку необходимо продолжить.
7. Подача команды на включение и выключение VVT- клапана. Такой шаг позволяет определить смещение фазы газораспределения.

Другие способы устранения ошибки Р0016

Перед проведением работ подготовьте необходимое оборудование:

• средство для чистки контактных соединений;
• средство для очистки карбюраторов;
• мультиметр;
• осциллограф (по возможности);
• автомобильное ЗУ.

Существует несколько способов, позволяющих устранить проблему с ошибкой Р0016. Некоторые из них были рассмотрены выше.

Проверка выхода датчика

Для каждого устройства измерение проводится по индивидуальному алгоритму.

Для датчика с постоянным магнитом:

1. Возьмите мультиметр.
2. Снимите разъем.
3. Подключите устройство к клеммам датчика и поставьте на приборе режим измерения Ом (сопротивления).
4. Найдите в мануале параметр заводского сопротивления датчика.
5. Проведите измерение.
6. Если мультиметр показал бесконечность, это свидетельствует об обрыве и необходимости замены.

Для датчика на эффекте Холла алгоритм другой:

1. Определите вывод на разъеме датчика, по которому сигнал возвращается.
2. Возьмите мультиметр и установите режим DC (проверка постоянного напряжения).
3. Подключите провод красного цвета к выводу сзади разъема, а черный — к «минусу» АКБ.
4. Прокрутите мотор и посмотрите параметры на мультиметре.

Контроль синхронизации датчиков

Наличие синхронизации между датчиками положения распределительного и коленчатого валов можно посмотреть в разных сканерах.

В случае рассинхронизации из-за ослабления цепи / ремня или повреждения регулятора проблема будет сразу видна на изображении.

Для выявления неисправности придется разбирать мотор, а именно демонтировать крышку газораспределительного механизма и проверять соответствие меткам.

Возможны и другие причины:

• растягивание или повреждение цепи / ремня ГРМ;
• отклонение давления масла от оптимального параметра;
• загрязнение или повреждение управляющего масляного клапана OCV.

Рекомендуется проверить цепочку клапана на наличие заземления и правильность подачи питания.

Также клапан можно снять и подключить к АКБ для проверки работоспособности. В некоторых сканерах предусмотрена возможность проверки соленоидов путем нажатия одной клавиши.

Проверка цепи датчика

Для определения причины ошибки Р0016 и ее устранения рекомендуется проверить цепи датчика. Алгоритм действий отличается от вида применяемого устройства.

Датчик с постоянным магнитом

В функции устройства входит выработка своего напряжение, поэтому к нему подходит лишь «земля» и обратный сигнал. Для проверки сделайте следующие шаги:

1. Осмотрите схему подключения машины.
2. Определите сигнальный контакт на «заземление».
3. Подключите красный провод к «плюсу» АКБ, а черный — к «земле».
4. Убедитесь, что напряжение равно 12 В, что свидетельствует об отличном заземлении.
5. При отсутствии 12 В проверьте всю цепь для определения причины поломки.
6. Подключитесь к контактам: обратного сигнала на разъем датчика и к сигнальному на блоке управления.
7. Посмотрите показания вольтметра. Наличие «1» — обрыв, «O.L» — норма.
8. Осмотрите схему на факт повреждений, если на экране видна «1».

Датчик с эффектом Холла

В таком устройстве предусмотрено три контакта: «земля», опорное напряжение и сигнал.

Проверка проходит следующим образом:

1. Изучите схему и найдите обозначения всех проводов.
2. Соедините красный провод с «плюсом» АКБ, а черный — к «земле».
3. Посмотрите на параметры мультиметра. Если 12 В, этого говорит о правильном заземлении.
4. Подключите красный разъем от мультиметра к проводу опорного напряжения, а второй — к «земле».
5. Убедитесь, что на приборе показывает 5 В. Это свидетельствует об оптимальном опорном напряжении.
6. Прикоснитесь первым измерительным проводником к контакту обратного сигнала на датчике, а вторым — к сигнальному контакту ЭБУ.
7. Переставьте мультиметр в положение измерения сопротивления.
8. Посмотрите на параметр. Появление «1» или «OL» свидетельствует о разрыве и необходимости проверки цепи.

Распространенные ошибки

Многие автовладельцы начинают с замены датчиков, считая, что именно они — главная причина неисправности.

Но в большинстве случаев проблема связана обрывом, перегоранием, повреждением или окислением разъемов с проводкой. В таких случаях можно обойтись простым и более дешевым ремонтом.

Чтобы избежать ненужной замены, стоит проверить синхронизацию коленвала и распредвала.

Устранение ошибки Р0016 на Hyundai Solaris

Для примера, рассмотрим устранение ошибки Р0016 на автомобиле Hyundai Solaris.

Признаки проблемы все те же:

1. Снижение динамики.
2. Дерганье машины на холостых и в движении.
3. Повышенный расход топлива и т.д. (более подробно расписано выше).

Он находится слева в верхней части двигателя (если смотреть на авто спереди).

Порядок действий:

1. Снимаем разъем питания и откручиваем болт на 10.
2. Поддеваем отверткой сам датчик и снимаем его.
3. Проверяем состояние. Если грязный очистителем карбюратора промываем. Особое внимание обращаем на прозрачную сетку.
4. От аккумулятора подаем питание 12 В на контакты клапана проверяем его работу (должны быть слышны щелчки), так же этими действиями происходит очистка клапана от внутренних отложений (загрязнений).
5. Устанавливаем клапан vvt-i на штатное место и подключаем колодку.
6. Подключаем диагностический прибор.
7. Запускаем приложение на телефоне и сбрасываем ошибку.
8. Запускаем автомобиль и убеждаемся, что ошибка отсутствует.

Коды, связанные с Р0016

При диагностике и поиске причин ошибки Р0016 нужно учитывать смежные коды. Их появления помогает в определении и устранении поломки.

Появление ошибки Р0016 — распространенная ситуация, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Ее причиной может быть плохой контакт, загрязнение и низкое давление масла, неисправность датчиков или других узлов.

Для ремонта достаточно провести диагностику, выявить причину проблемы и устранить ее. Сделать работу можно самостоятельно, но при отсутствии опыта лучше обратиться на СТО.