2 525
Ошибка P0031 Suzuki — низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода
P0031 Suzuki код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)
Расшифровка кода неисправности для автомобилей Nissan: низкое напряжение подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1 Банк 1
Что означает ошибка P0031 Suzuki
Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем автомобилям Suzuki, оснащенным OBD-II. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля.
Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.
Причины кода P0031 Suzuki?
Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем Suzuki.
Причины ошибки:
- короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
- неисправен нагреватель датчика кислорода
- отсутствует контакт на разъемах датчика
- неисправность PCM / ECM.
Симптомы ошибки P0031
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении низкого напряжения A/F cенсора, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Безопасный режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.
Диагностика ошибки P0031 Suzuki
Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля Suzuki, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.
Основные ошибки при диагностике.
Не заменяйте датчик кислорода, пока полностью не проверена связанная проводка и разъемы.
Необходимо убедится в наличии напряжения 12 В на датчике и в том, что «земля» хорошая. датчика, а земля хорошая.
Насколько серьезна ошибка
Неприятности, которые может доставить ошибка P0031, аналогичны проблемам, связанным с ошибкой P0030. Это – загоревшийся сигнал «Check Engine», увеличенный расход и т.п. Автомобиль Suzuki едет нормально, но необходимо как можно скорее провести диагностику и устранить неисправность. Часто, достаточно сбросить ошибку и она не появляется вновь и автомобиль будет работать абсолютно нормально.
Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?
Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:
- электропроводка, которая повреждается чрезмерным теплом от выхлопных газов. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений, на датчик поступает правильное напряжение и он имеет хороший контакт «земля».
При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте подачу напряжения +12 В на подогреватель сенсора. Если напряжение отсутствует, необходимо отремонтировать обрыв или короткое замыкание цепи, предварительно определив, необходимо ли заменить предохранитель если было короткое замыкание. - Если цепь питания не повреждена, необходимо снять цепь заземления с разъема проводки ECM и проверьте сопротивление на цепи. Если сопротивление бесконечное, необходимо восстановить контакт.
Если цепь управления проверена, то скорее всего неисправен датчик кислорода. - Необходимо заменить датчик и провести повторную диагностику.
Один из примеров:
После диагностирования ошибки P0031, и просьб клиента сделать все побыстрее на Suzuki Swift, просто заменили очень дорогой первичный датчик кислорода. После замены на новый «Check Engine» загорелся вновь, а на сканере опять светился код. Визуальный осмотр проводки ничего не дал, нигде никаких повреждений. И только подключив вольтметр обнаружилось что питание на датчике имеет напряжение меньше 10 вольт.
Первоначально использовалась контрольная лампочка на 12 вольт, прозвонив ей цепь было видно что она целая. После более «глубокого копания» обнаружилось, что контакт «земли» на цепи подогревателя был сильно корродирован, а гайка свободно болталась. После устранения этой неисправности и добавления еще одной шайбы для увеличения зоны контакта, на лямбде сразу появилось напряжение в 12,5 вольт. После сброса ошибки сканером она так и не вернулась. Автомобиль был в порядке.
В один прекрасный вечер загорелся чек, чего не было ни разу))
Ошибка нагревателя лямбды p0031.
Перед тем как рваться покупать новый датчик, советую осмотреть проводку самого датчика и проводку от ЭБУ. Но в моем случае цепь была оборвана в самом нагревателе в корпусе лямбды, так как визуально все ок, а при прозвонке проводов нагревателя, сопротивления вообще нет.
В поисках датчика было 2 критерия: чтобы фишка была как штатная и чтобы длина проводов была примерно 450-500мм. Вот что самое оптимальное ROERS PARTS артикул RPXSA0035
Полный размер
Итак, вперёд))
Открутить без снятия половины морды не получится, либо покупать спец головку с вырезом. Появилась одна нелепая мысль. Спойлер — да, она сработала)
Стягиваем сначала фишку датчика
Полный размер
Снимаем часть телевизора (там ниче сложного, болты на 10 и клипсы)
Берём нормальный рожковый ключ на 22 и совершаем с ним акт вандализма
Полный размер
Правая рука держит, левая потихоньку подбивает лёгкими ударами молотка. На мое удивление датчик не прикипел и открутился очень легко.
Полный размер
Ошибку стёр, проверил, все гуд.
На показателях д1 сразу появилась нормальная картина напряжения, раньше границы были от 0,3 до 0,5 вольт, что говорило о неисправности, теперь все красиво. Хз сколько проживет неоригинал. Чек не горит, других ошибок нет. Будем посмотреть)
Полный размер
Цена вопроса: 4 000 ₽
Пробег: 135 000 км
-
-
#1
СГВ XL7 2.7 АКПП 2005 год.
После длительного зимнего стояния в теплом гараже вылезла ошибка Р0031 и загорался чекэнджин. Лампочку на приборке погасил multitronics но ошибка висит и не уходит. Пока просто прогрел машину в гараже, не ездил. На прогреве и ХХ ничего необычного не происходит. Рекомендуют в качестве последней надежды прежде чем покупать и менять датчик — попробовать посмотреть кабель и разъем.
Вопросы:
1. Р0031 это верхняя левая лямбда?
2. Где искать разъем, там по кабелю вроде как не очевидно хотя был не по форме одет и глубоко не залезал
3. Тут на форуме пишут что можно смело менять на БОШ 0 258 986 507 и не копить денег на оригинал. Кто-нибудь менял?
Спасибо
-
-
#2
под датчиком распредвала
менять ? сейчас даже не знаю на что , уже можно и совсем китай ставить
пс разъем хитро разъединяется ,с первого раза может и не получиться )))
-
-
#3
Честно говоря — понятнее не стало Во первых Р0031 это левый верхний или правый верхний? С какой стороны искать? Или кабеля в одно место сходятся? Во вторых — мне бы фото хоть приблизительное куда лезть искать?
Бошевский 5.5К рублей. Неприятно, но терпимо.
Хотя — для начала бы понять чем это чревато. Вроде как ошибка не самого датчика, а подогрева. Те де факто глючить на прогреве может, а на горячей не должно никак влиять. Но что там в мозгах и как себя поведет — не встать бы где-нибудь посреди дороги. Если это вообще не критично — я разумеется забью на это, даже проводку смотреть не буду
-
-
#4
Ошибка P0031 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля.
если не ошибаюсь ,мозги отключают обратную связь по ДК и работают по таблице
ДК в выпускном коллекторе с водительской стороны (слева) сзади мотора
у меня прямо под датчиком распред вала .
датчик РВ лучше снять при откручивании ДК и тепловой кожух
менять на Китай — 2500р
Денсо — 6-8 тыс р
или любой другой с 4 проводами и сопротивлением нагревателя 4-6 Ом
если всё вышенаписанное вызывает непонимание ,то отогнать авто в сервис !
-
-
#5
подогрев датчика можно прозвонить мультиметром. если обрыв временно подкинуть резюк
-
-
#6
вот в видео я показал где разъемы с 4,59 мин
-
-
#7
Ошибка P0031 является общим кодом ошибки
Так… Те код Р0031 не дает однозначного ответа надо разбирать полмашины слева или же справа?
Я правильно понимаю, что наличие этой ошибки заставляет мозги вместо реального сигнала от датчика использовать некие табличные значения и это приведет или к небольшому обогащению или к небольшому обеднению смеси — и расхода как следствие. Других неудобств доставить не должно?
подогрев датчика можно прозвонить мультиметром. если обрыв временно подкинуть резюк
Безусловно! Я именно для этого и пытаюсь найти разъем и предварительно узнать как до него добраться, чтоб рассчитать свои силы
Или вы предлагаете разрезать провод посередине, проверить, а потом соединить?
Спасибо за видео!
-
-
#8
резать его не надо а отключать разъем. по показаниям мультиметра и вывод
-
-
#9
резать его не надо а отключать разъем. по показаниям мультиметра и вывод
Какой??? Левый или правый?
-
-
#10
елм-ки нет? если нет данных при диагностике банк №/сенсор № определить можно двумя способами
1. снять ту что проще и промерить.
2. выяснить какие пины идут в ЭБУ и отключив фишку промерить там обе. а вот подогрев там вроде не прямой а через…..
ну и не очень правильный но возможный- прокол проводов иглами….
Последнее редактирование: 28 Март 2022
-
-
#11
Какой??? Левый или правый?
P0031 — H02S Heater control circuit low Bank 1 Sensor 1
Нечетные цилиндры, соответственно, и их «Банк» слева, т.е. с водительской стороны. Так что однозначно левый «верхний».
-
-
#12
P0031 — H02S Heater control circuit low Bank 1 Sensor 1
Нечетные цилиндры, соответственно, и их «Банк» слева, т.е. с водительской стороны. Так что однозначно левый «верхний».
Вот! Большое спасибо. Полмашины уцелеет
На чтение 5 мин Просмотров 13.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0031
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0031
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0031 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0031 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.
В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.
Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.
Код P0031 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0031 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
При появлении кода неисправности P0031, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.
Причины возникновения ошибки
Код P0031 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
- Неисправный нагреватель датчика O₂.
- Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.
Как устранить или сбросить код неисправности P0031
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0031:
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0031 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
- В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.
Диагностика и решение проблем
Неисправность P0031 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.
Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.
Проверка проводки
Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.
Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.
Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.
Проверка датчика
Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.
Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.
Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения неисправности P0031 датчик кислорода придется заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0031 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Рам)
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Соренто)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, is250, rx350)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Мурано, Ноут, Примера, Теана, Х-Трейл)
- Peugeot (Пежо 207, 308)
- Renault (Рено Колеос)
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Витара, Джимни, Гранд Витара, Лиана, Свифт)
- Toyota (Тойота Авенсис, Аллион, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Приус, Рав4, Хайс, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Поло Седан)
- Volvo
- ВАЗ 2114
- Лада Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0031 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0032, P0037, P0038, P0051, P0052, P0057, P0108, P0123, P0218, P0444, P0445, P0714, P0753, P1598, P1684.
Видео
-
Здравствуйте, а при этом есть какие-то изменения в поведении автомобиля, кроме ошибок. Что побудило Вас сделать диагностику?
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Здравствуйте.
Ошибка P0031 расшифровывается — «Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи». Вероятные причины возникновения данной ошибки: короткое замыкание проводки на массу, разъем, неисправен сам подогреваемый кислородный датчик, неисправность в ЭБУ.
Ошибка P1618 — эта ошибка достаточно специфична и фиксируется тогда когда блок управления двигателем фиксирует ошибку другого блока и расшифровывается как: неисправность в блоке управления коробки передач. В данном случае если Ваш автомобиль оснащен РКПП (роботизированая коробка передач), то необходимо проверять ее блок управления.Россия, Subaru Legacy
-
Судя по первой ошибке, Вам нужно проверить исправность датчика кислорода или лямбда-зонда, как это делается, Вам расскажет наша статья https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/kak-proverit-lyambda-zond-121597
А насчет второй, то возникает она в случае проблем связи с блоком управления трансмиссией. Нужно проверять сам блок, шину.Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Изменений в поведении автомобиля нет. Диагностику побудила сделать горящая лампочка Check
Москва, Suzuki Swift
-
Здравствуйте.
Попробуйте стереть ошибки и после пробной поездки, считать ошибки по новой. По датчику кислорода проверьте разъем, провода и сам датчик, возможно его придется заменить.
Ошибка P1618 — Ошибка CAN связи (проверять разъемы электронных блоков автомобиля, нужна углубленная диагностика). Если есть бесключевой доступ, то она может относится к этому. Попробуйте запустить двигатель при помощи второго ключа.Балаково, Kia Ceed