Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0039
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0039
- Диагностика и решение проблем
- Проверка перепускного клапана турбокомпрессора
- Проверка проводки перепускного клапана наддува
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0039 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0039
Код неисправности OBD-II P0039 является общим, который определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи управления перепускным клапаном.
Перепускной клапан с электронным управлением предназначен для сброса избыточного давления наддува турбокомпрессора. В большинстве автомобилей он приводится в действие с помощью небольшого электродвигателя, вакуумный привод встречается редко.
Электронные клапаны управляются непосредственно сигналом напряжения от PCM, а с вакуумным приводом при помощи соленоида вакуумного управления. На соленоид вакуумного управления обычно подается постоянный вакуум.
Сигнал напряжения от PCM инициирует открытие или закрытие соленоида для обеспечения или ограничения вакуума в клапане в зависимости от необходимости.
Перепускные клапаны турбонаддува, управляемые электроникой, контролируются через сигнальную цепь PCM. Если обнаруживается несоответствие диапазона рабочих характеристик в течении определенного времени, будет сохранен код ошибки P0039.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0039 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Случайные шумы от перепускной заслонки турбокомпрессора или шлангов.
- Повышенная температура двигателя или трансмиссии.
- Детонация в цилиндрах из-за высокой температуры.
- Свечи зажигания могут быть загрязнены.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P0039 считается серьезной, поскольку условия, вызывающие сохранение этого кода, могут привести к серьезным повреждениям двигателя. Из-за чрезмерного или недостаточного давления наддува турбокомпрессора.
Причины возникновения ошибки
Код P0039 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик давления наддува.
- Перепускной клапан турбокомпрессора неисправен.
- Проблемы с приводом перепускного клапана турбокомпрессора.
- Ослабленные, корродированные или отсоединенные электрические провода в цепи датчика управления перепускным клапаном турбонагнетателя.
- Изношенные или отсоединенные вакуумные линии (для байпасных клапанов с вакуумным приводом).
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0039
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0039:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
- Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0039 снова.
- Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
- Проверьте перепускной клапан турбокомпрессора, а также датчик давления наддува.
- В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0039, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо считать все сохраненные коды неисправности, после чего стереть из памяти и провести тест-драйв. Если код вернулся продолжить тестирование компонентов.
Проверка перепускного клапана турбокомпрессора
Отсоедините электромагнитный клапан наддува и снимите его с автомобиля. На впускной конец подайте воздух, в состоянии покоя клапан должен пропускать воздух. Если воздух не проходит, соленоид наддува может быть заблокирован или заклинен и подлежит замене.
Проверьте срабатывание клапана с помощью источника питания. Подсоедините 12 вольт к положительной клемме соленоида, затем подсоедините заземление к отрицательной клемме соленоида.
Раздастся звуковой щелчок, указывающий на то, что соленоид переключился. Отсоедините и снова подсоедините источник питания несколько раз, чтобы убедиться, что соленоид переключается последовательно.
Пока провода подключены к перепускному клапану, снова продуйте его, воздух не должен проходить. Если воздух проходит, замените соленоид наддува.
Проверка проводки перепускного клапана наддува
Любая проблема с проводкой перепускного клапана турбонагнетателя приведет к появлению кода P0039. Для проверки целостности цепи можно использовать мультиметр либо воспользоваться контрольной лампой.
Поскольку вся цепь соленоида наддува находится под капотом автомобиля, проверьте, нет ли влаги и коррозии на разъемах и вдоль проводки.
Если в ходе проверки были обнаружены дефектные провода их необходимо заменить, тоже касается и разъемов. При проверке жгута проводов на короткое замыкание, проведите тест на шевеление вдоль каждого провода.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0039 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Dodge
- Fiat
- Ford (Форд Фокус)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Ноут)
- Peugeot (Пежо 408, 508)
- Pontiac
- Saab 9-3
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (Вольво s60)
С кодом неисправности Р0039 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0033, P0034, P0035.
Видео
Ошибка P0039 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0039
Ошибка P0039 указывает на наличие проблемы, связанной с перепускным клапаном турбокомпрессора или приводного нагнетателя.
Что означает ошибка P0039
Интерпретация ошибки P0039 может немного различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также типа установленной системы. Как правило, данная ошибка указывает на наличие неисправности, связанной с перепускным клапаном турбокомпрессора или приводного нагнетателя, который используется для полного или частичного сброса давления в зависимости от того, какая система установлена на автомобиле. Появление ошибки P0039 означает, что модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал, указывающий на слишком высокий или слишком низкий (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) уровень наддува. Это означает, что давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм) или более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм).
Основными признаками возникновения данной ошибки являются неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, наличие посторонних звуков (таких как, шум, свист, гул), исходящих из турбокомпрессора, появление дыма различных оттенков (от белого до черного) из выхлопной трубы, засорение свечей зажигания, перегрев двигателя или коробки передач, появление свистящего шума, исходящего от перепускной заслонки и/или шлангов турбокомпрессора, а также падение мощности двигателя автомобиля.
Вместе с ошибкой P0039 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с турбонаддувом, пропусками зажигания и детонацией в двигателе. Появление детонации в двигателе может стать причиной слишком высокого давления или температуры в двигателе. Как правило, датчик давления наддува (при наличии) сообщает ECM автомобиля о ненормальном давлении наддува, отправляя соответствующий сигнал.
Причины возникновения ошибки P0039
Среди наиболее распространенных причин возникновения данной ошибки можно выделить следующие.
- Модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал, указывающий на слишком высокий или слишком низкий (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) уровень наддува. Это означает, что давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм) или более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм).
- Если давление наддува составляет более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм), это означает, что давление не сбрасывается через перепускной клапан.
- Если давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм), это указывает на ослабление или повреждение шлангов турбокомпрессора, ослабление или отсутствие зажимов для шлангов, сильную утечку вакуума или повреждение промежуточного охладителя или соответствующей трубки.
- Перепускной клапан турбокомпрессора работает ненадлежащим образом или его заклинило в закрытом состоянии.
Каковы симптомы ошибки P0039?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. ECM автомобиля не сможет управлять перепускным клапаном надлежащим образом. Могут возникнуть проблемы в работе турбокомпрессора или приводного нагнетателя, что приведет к падению мощности или неустойчивой работе двигателя при ускорении автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0039?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0039 снова. Если код ошибки появится снова, механик измерит давление наддува и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
Если давление наддува является слишком высоким, механик проверит перепускной клапан, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Следует отметить, что методы диагностирования данной ошибки могут различаться в зависимости от типа установленного клапана. Некоторые перепускные клапаны приводятся в действие пружиной, а некоторые, особенно азиатского производства, имеют мембранный исполнительный механизм с электронным датчиком и системой управления.
Если давление наддува является слишком низким, механик тщательно проверит систему подачи впускного воздуха.
Частые ошибки при диагностировании кода P0039
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является поспешная замена турбокомпрессора (приводного нагнетателя) или перепускного клапана без выполнения тщательной проверкой. Часто проблема заключается в неисправности датчика давления наддува, повреждении шлангов или ослаблении зажимов для шлангов. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0039?
Ошибка P0039 считается довольно серьезной. Если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению двигателя, особенно если давление наддува является слишком высоким. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0039?
Для устранения ошибки P0039 может потребоваться:
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0039 снова
Если код ошибки появится снова:
- Проверка давления между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой впускной системы и сравнение полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя
- Если давление наддува является слишком высоким, проверка перепускного клапана, чтобы выяснить, находится ли клапан в частично или полностью закрытом положении, что приводит к чрезмерному увеличению давления наддува, и при необходимости замена клапана или привода клапана, имеющего мембранный исполнительный механизм
- Если давление наддува является слишком низким, проверка воздухозаборных шлангов, трубок промежуточного охладителя, а также зажимов шлангов на предмет ослабления и наличия повреждений. Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, проверка перепускного клапана, чтобы выяснить, заклинило ли клапан в частично или полностью открытом положении
- Проверка и при необходимости ремонт или замена подшипников или лопастей турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Если давление наддува находится в пределах допустимого диапазона, проверка и при необходимости замена датчика давления наддува
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0039
Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0039?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P0039 — Байпас клапан турбонагнетателя — вне допустимого диапазона
P0039 — Turbocharger (TC) bypass valve/supercharger (SC) bypassvalve, control — range/performance problem
24.01.2020 /
14.02.2020
•
250 /
60
OBD-II код неисправности Техническое описание
Рабочие характеристики цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя
Что это обозначает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается общим, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.
Владельцы этих брендов могут включать, но не ограничиваются ими, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM и т. Д.
Код P0039 Диапазон / характеристики цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя / супернагревателя сохраняется в автомобилях с турбонаддувом и наддувом, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность цепи управления перепускного клапана турбонагнетателя или нагнетателя. Лампа сервисного двигателя вскоре также может загореться. Если этот код выставлен на транспортном средстве, которое не оснащено турбонаддувом или наддувом, подозревайте ошибку программирования PCM.
Перепускной клапан давления наддува представляет собой клапан с электронным управлением, который сконструирован для сброса давления наддува турбонагнетателя / нагнетателя, прежде чем оно превысит установленный производителем предел (обычно от девяти до четырнадцати фунтов). Это необходимо для снижения потенциально опасного (для двигателя) уровня давления наддува в случае неисправности турбонагнетателя или нагнетателя. Перепускной клапан давления наддува управляется модулем управления трансмиссией (PCM) или отдельным модулем управления давлением наддува. Чаще всего буст-контроллер является интегрированной частью PCM. Контроллер наддува собирает входные сигналы от различных датчиков двигателя и использует их для расчета оптимальной степени давления наддува турбокомпрессора. Затем включается перепускной клапан давления наддува с помощью электронного соленоида, электродвигателя или клапана управления вакуумом для достижения желаемого значения давления наддува. Если датчик давления наддува подает на PCM входной сигнал, указывающий на невозможность успешно контролировать давление наддува, этот код будет сохранен. Кроме того, если PCM обнаруживает сигнал входного напряжения, который не находится в запрограммированных пределах, в течение определенного промежутка времени и при определенных обстоятельствах, может быть сохранен диапазон / код цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя / нагнетателя P0039
Работа перепускного клапана управления турбонагнетателем / нагнетателем обычно осуществляется с помощью соленоида или небольшого электродвигателя. Вакуумные клапаны используются на некоторых моделях, но такая конструкция встречается гораздо реже. PCM подает сигнал постоянного напряжения для активации клапанов с электронным управлением, но клапаны с вакуумным приводом управляются с помощью электромагнитного клапана управления вакуумом (или обслуживания в вакууме). Вакуумный сервисный соленоид обычно подается с постоянным напряжением, и PCM выдает сигнал заземления, когда необходимо открыть клапан для сброса давления наддува. Клапан автоматически закрывается, когда PCM останавливает сигнал заземления. Управляемый вакуумом перепускной клапан управляется с помощью сигнала напряжения от РСМ, подаваемого на вакуумный сервисный соленоид. Открытие и закрытие соленоида позволяет вакууму двигателя достигать клапана (при необходимости) для приведения в действие открытия. Перед началом диагностики обратитесь к руководству по эксплуатации производителя (или эквивалентному), чтобы узнать характеристики системы управления байпасом турбокомпрессора.
Серьезность кода и симптомы
Условия сохранения этого кода могут привести к серьезному повреждению двигателя из-за чрезмерного давления наддува турбокомпрессора; поэтому к этому коду нужно относиться срочно.
Симптомы кода двигателя P0039 могут включать:
- Значительное снижение производительности двигателя
- Шипящие шумы от турбокомпрессора (и / или шлангов) или нагнетателя
- Температура двигателя и / или трансмиссии может быть выше нормальной
- Чрезмерная дымность выхлопной системы
- Загрязнение свечи зажигания
- Детонация цилиндра, вызванная более высокой температурой двигателя, также возможна
- Другие коды, связанные с форсированием турбокомпрессора, коды пропусков зажигания двигателя или коды датчиков детонации также могут быть сохранены
причины
Потенциальные причины для этого кода включают в себя:
- Замкнутая / разомкнутая цепь в цепи датчика байпаса турбокомпрессора
- Наиболее распространенной причиной сохранения диапазона / кода производительности цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя / нагнетателя P0039, вероятно, является неисправность датчика давления наддува.
- Неисправен привод перепускного клапана турбонагнетателя
- Неисправность перепускного клапана турбонагнетателя также довольно распространена
- Возможны сжатые, отсоединенные или разделенные вакуумные линии (если используется перепускной клапан с вакуумным приводом)
- Сыпучие, коррозией, или отсоединен электрические провода / разъемы в турбо / нагнетателя регулирования байпаса / наддува эталонного датчика давления контура
- Плохой PCM или буст-контроллер
Диагностические и ремонтные процедуры
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
В соответствии с поддержанием приемлемой степени давления наддува турбонагнетателя, перепускной регулирующий клапан давления наддува предназначен для открытия и закрытия до расчетной степени (с помощью электрического сигнала от РСМ). Желаемое положение клапана — это то, которое обеспечит максимальную производительность и эффективность двигателя, избегая потенциально вредных (для двигателя) уровней наддува.
При диагностике диапазона / кода производительности цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя P0039 я, скорее всего, начну с проверки всех проводных и вакуумных шлангов, связанных с турбонагнетателем и системой управления наддувом. Я также включил бы осмотр батареи, кабелей батареи и концов батареи.
Продолжайте, извлекая и записывая все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра (если доступны). Удалите все сохраненные диагностические коды неисправностей из системы с помощью считывателя кодов или сканера. Вы можете определить, что код прерывистый, если он не может быть сброшен. Прерывистые коды могут быть еще сложнее диагностировать. Когда этот тип кода сохраняется, некоторые системы OBD-II переводят перепускной клапан давления наддува в полностью открытое положение. Очистив сохраненные коды, вы позволите системе перепускного клапана давления наддува вернуться в нормальный режим, прежде чем продолжить тестирование.
- Сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт / омметр (DVOM), а также схема подключения системы или руководство по обслуживанию производителя (с диагностическими схемами) также окажутся необходимыми.
- Позаботьтесь о том, чтобы отключить системные контроллеры и компоненты от цепи перед тестированием сопротивления / непрерывности с DVOM
- Клапан управления наддувом часто ошибочно срабатывает, когда датчик давления наддува действительно неисправен
- Чтобы предотвратить ошибочный диагноз, который может привести к ненужной замене деталей, выполните исчерпывающее тестирование отдельных цепей и компонентов, связанных с этим кодом.
- Я использую (DVOM) для тестирования. Это позволит вам определить, соответствуют ли уровни напряжения и сопротивления цепи системы требованиям производителя.
Содержание
- Определение кода ошибки P0039
- Что означает ошибка P0039
- Причины возникновения ошибки P0039
- Каковы симптомы ошибки P0039?
- Как механик диагностирует ошибку P0039?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0039
- Насколько серьезной является ошибка P0039?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0039?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0039
Определение кода ошибки P0039
Ошибка P0039 указывает на наличие проблемы, связанной с перепускным клапаном турбокомпрессора или приводного нагнетателя.
Что означает ошибка P0039
Интерпретация ошибки P0039 может немного различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также типа установленной системы. Как правило, данная ошибка указывает на наличие неисправности, связанной с перепускным клапаном турбокомпрессора или приводного нагнетателя, который используется для полного или частичного сброса давления в зависимости от того, какая система установлена на автомобиле. Появление ошибки P0039 означает, что модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал, указывающий на слишком высокий или слишком низкий (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) уровень наддува. Это означает, что давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм) или более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм).
Основными признаками возникновения данной ошибки являются неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, наличие посторонних звуков (таких как, шум, свист, гул), исходящих из турбокомпрессора, появление дыма различных оттенков (от белого до черного) из выхлопной трубы, засорение свечей зажигания, перегрев двигателя или коробки передач, появление свистящего шума, исходящего от перепускной заслонки и/или шлангов турбокомпрессора, а также падение мощности двигателя автомобиля.
Вместе с ошибкой P0039 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с турбонаддувом, пропусками зажигания и детонацией в двигателе. Появление детонации в двигателе может стать причиной слишком высокого давления или температуры в двигателе. Как правило, датчик давления наддува (при наличии) сообщает ECM автомобиля о ненормальном давлении наддува, отправляя соответствующий сигнал.
Причины возникновения ошибки P0039
Среди наиболее распространенных причин возникновения данной ошибки можно выделить следующие.
- Модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал, указывающий на слишком высокий или слишком низкий (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) уровень наддува. Это означает, что давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм) или более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм).
- Если давление наддува составляет более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм), это означает, что давление не сбрасывается через перепускной клапан.
- Если давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм), это указывает на ослабление или повреждение шлангов турбокомпрессора, ослабление или отсутствие зажимов для шлангов, сильную утечку вакуума или повреждение промежуточного охладителя или соответствующей трубки.
- Перепускной клапан турбокомпрессора работает ненадлежащим образом или его заклинило в закрытом состоянии.
Каковы симптомы ошибки P0039?
При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. ECM автомобиля не сможет управлять перепускным клапаном надлежащим образом. Могут возникнуть проблемы в работе турбокомпрессора или приводного нагнетателя, что приведет к падению мощности или неустойчивой работе двигателя при ускорении автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0039?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0039 снова. Если код ошибки появится снова, механик измерит давление наддува и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
Если давление наддува является слишком высоким, механик проверит перепускной клапан, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Следует отметить, что методы диагностирования данной ошибки могут различаться в зависимости от типа установленного клапана. Некоторые перепускные клапаны приводятся в действие пружиной, а некоторые, особенно азиатского производства, имеют мембранный исполнительный механизм с электронным датчиком и системой управления.
Если давление наддува является слишком низким, механик тщательно проверит систему подачи впускного воздуха.
Частые ошибки при диагностировании кода P0039
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является поспешная замена турбокомпрессора (приводного нагнетателя) или перепускного клапана без выполнения тщательной проверкой. Часто проблема заключается в неисправности датчика давления наддува, повреждении шлангов или ослаблении зажимов для шлангов. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0039?
Ошибка P0039 считается довольно серьезной. Если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению двигателя, особенно если давление наддува является слишком высоким. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0039?
Для устранения ошибки P0039 может потребоваться:
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0039 снова
Если код ошибки появится снова:
- Проверка давления между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой впускной системы и сравнение полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя
- Если давление наддува является слишком высоким, проверка перепускного клапана, чтобы выяснить, находится ли клапан в частично или полностью закрытом положении, что приводит к чрезмерному увеличению давления наддува, и при необходимости замена клапана или привода клапана, имеющего мембранный исполнительный механизм
- Если давление наддува является слишком низким, проверка воздухозаборных шлангов, трубок промежуточного охладителя, а также зажимов шлангов на предмет ослабления и наличия повреждений. Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, проверка перепускного клапана, чтобы выяснить, заклинило ли клапан в частично или полностью открытом положении
- Проверка и при необходимости ремонт или замена подшипников или лопастей турбокомпрессора или приводного нагнетателя
- Если давление наддува находится в пределах допустимого диапазона, проверка и при необходимости замена датчика давления наддува
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0039
Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Перейти к контенту
Причины возникновения ошибки P0039 на FORD
Найдено значений ошибки: 1
Рабочий диапазон/ характеристики электрической цепи управления байпасным клапаном турбокомпрессора/ компрессора с механическим приводом
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P0039?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0039 означает следующее:
Интерпретация ошибки P0039 может немного различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также типа установленной системы. Как правило, данная ошибка указывает на наличие неисправности, связанной с перепускным клапаном турбокомпрессора или приводного нагнетателя, который используется для полного или частичного сброса давления в зависимости от того, какая система установлена на автомобиле. Появление ошибки P0039 означает, что модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал, указывающий на слишком высокий или слишком низкий (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) уровень наддува. Это означает, что давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм) или более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм).
Основными признаками возникновения данной ошибки являются неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, наличие посторонних звуков (таких как, шум, свист, гул), исходящих из турбокомпрессора, появление дыма различных оттенков (от белого до черного) из выхлопной трубы, засорение свечей зажигания, перегрев двигателя или коробки передач, появление свистящего шума, исходящего от перепускной заслонки и/или шлангов турбокомпрессора, а также падение мощности двигателя автомобиля.
Вместе с ошибкой P0039 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с турбонаддувом, пропусками зажигания и детонацией в двигателе. Появление детонации в двигателе может стать причиной слишком высокого давления или температуры в двигателе. Как правило, датчик давления наддува (при наличии) сообщает ECM автомобиля о ненормальном давлении наддува, отправляя соответствующий сигнал.
Частая причина возникновения ошибки P0039
Среди наиболее распространенных причин возникновения данной ошибки можно выделить следующие.
- Модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал, указывающий на слишком высокий или слишком низкий (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) уровень наддува. Это означает, что давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм) или более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм);
- Если давление наддува составляет более 0,096 МПа (14 фунтов на квадратный дюйм), это означает, что давление не сбрасывается через перепускной клапан;
- Если давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм), это указывает на ослабление или повреждение шлангов турбокомпрессора, ослабление или отсутствие зажимов для шлангов, сильную утечку вакуума или повреждение промежуточного охладителя или соответствующей трубки;
- Перепускной клапан турбокомпрессора работает ненадлежащим образом или его заклинило в закрытом состоянии;
Как можно исправить ошибку P0039?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0039 снова;
Если код ошибки появится снова:
- Проверка давления между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой впускной системы и сравнение полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя;
- Если давление наддува является слишком высоким, проверка перепускного клапана, чтобы выяснить, находится ли клапан в частично или полностью закрытом положении, что приводит к чрезмерному увеличению давления наддува, и при необходимости замена клапана или привода клапана, имеющего мембранный исполнительный механизм;
- Если давление наддува является слишком низким, проверка воздухозаборных шлангов, трубок промежуточного охладителя, а также зажимов шлангов на предмет ослабления и наличия повреждений. Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, проверка перепускного клапана, чтобы выяснить, заклинило ли клапан в частично или полностью открытом положении;
- Проверка и при необходимости ремонт или замена подшипников или лопастей турбокомпрессора или приводного нагнетателя;
- Если давление наддува находится в пределах допустимого диапазона, проверка и при необходимости замена датчика давления наддува;
Ошибка P0039 найдена у автомобилей:
Другие ошибки возникающие на FORD
- U3FFF
- U3001
- U3002
- U3004
- U3003
- U3006
- U3005
- U3007
- U300A
- U261D
- U261B
- U3000
- U2618
- U261C
- U2619
- U261A
- U2616
- U2617
- U2510
- U2516
- U2197
- U2198
- U2196
- U2200
- U2199
- U2201
- U2202
- U2300
- U2106
- U2107
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!