На чтение 5 мин Просмотров 2.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0077
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0077 звучит как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
Код неисправности OBD-II P0077 определяется как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0077 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0077 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0077 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0077 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0077
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0077:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0077, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0077 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0077 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С5)
- GMC
- Hyundai (Хендай Солярис, Туксон, Элантра, i10)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Патрол, Фронтиер)
- Skoda
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0077 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0026, P0075, P0076.
Видео
Описание ошибки P0077
ЭБУД подает ШИМ-сигналы на регулятор масла (OCV — Oil Contol Valve). При этом переключаются каналы регулятора, по которым масло поступает в исполнительный механизм CVVT, осуществляющий изменение фазового угла распределительного вала (в сторону опережения или запаздывания). Регулятор оснащен фильтром и установлен на блоке цилиндров вблизи механизма CVVT.
Регулятор управляется ШИМ-сигналами ЭБУД. При нулевом сигнале исполнительный механизм поворота распределительного вала устанавливается в положение по умолчанию. При 100 % сигнале механизм устанавливается в положение максимального фазового угла. Если требуется установить механизм в промежуточное положение, коэффициент заполнения сигнала поддерживается в зоне «положения удержания», которая обычно находится в диапазоне от 35 до 65 %, в зависимости от температуры и напряжения. Положение исполнительного механизма поворота распределительного вала в сторону опережения или запаздывания измеряется с помощью зубчатого колеса.
Зубчатое колесо устанавливается на распределительном валу или на роторе механизма. Положение зубчатого колеса считывается датчиком и передается в ЭБУД. Сигнал положения формируется в каждом исполнительном механизме поворота распределительного вала двигателя. Для этого каждый механизм снабжен собственной парой зубчатое колесо-датчик. Требуемый фазовый угол определяется в результате сравнения сигналов от распределительного и коленчатого валов со значением частоты вращения коленчатого вала. Положение относительно положения по умолчанию отображается в градусах угла поворота коленчатого вала. Значение этого угла используется в качестве обратной связи для программы управления положением, в которой определяется требуемый коэффициент заполнения сигнала на регулятор масла (OCV). При обнаружении КЗ на питание в цепи управления регулятором масла (OCV) ЭБУД регистрирует код P0077.
Возможная причина ошибки P0077
Плохой контакт
Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи управления
Регулятор масла (OCV)
|
Абитуриент rio 2017 1.4 mt Сообщений: 7
В клубе с 19.10.2021 |
19.10.2021 16:45 Привет! может кто встречался с такой проблемой). КИА РИО 2017 год, двс 1.4, механика, пробег 300000 км. Двигатель не вскрывался. Плавают обороты на холостом ходу на разогретом двигателе, сканер показывает ошибку P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1). 1) решил что проблема с датчиком, взял датчик с другого авто, установил, проблема осталась, на втором авто с моим датчиком все норм проблема не наблюдается. 2) проблема появляется только когда авто разогреется, на холодную утром работает все замечательно 3) после сброса ошибки симптомы пропадают, но через 5-10км пробега все возвращается. Куда копать? В сети начитался всякого разного за 3 дня)))). |
|
6|
Доцент
KIA RIO 3 2014 1.6 Мкпп Сообщений: 1,150
В клубе с 06.07.2021 |
19.10.2021 19:07 @tarsan, так ошибка по цепи. Смотрите проводку. |
|
|
202
|
Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,655
В клубе с 02.02.2019 |
19.10.2021 19:12 Сообщение от tarsan Куда копать? Напряжение на подключенном клапане смотреть, может где-то в проводке косяк, все разъемы проверить.. |
|
|
|
Академик Kia Rio 2015 1.6 АКПП Сообщений: 6,252
В клубе с 31.03.2016 |
19.10.2021 20:42 Сообщение от tarsan В сети начитался всякого разного за 3 дня)))). Так вроде ж в описании кода ошибки причина четко указана- проводок который идет от ЭБУ на клемму электроклапана замкнулся на «+». Наверное надо искать где же он злодей встретился с «+». |
|
|
|
Младший научный сотрудник KIA RIO X 2020 1.6 механика Сообщений: 350
В клубе с 02.12.2020 |
19.10.2021 22:01 Сообщение от Roman1975 надо искать где же он злодей встретился с «+». с плюсом он не встречается, это маловероятно, а вот при отвале минуса при обрыве любого провода от клапана ЭБУ регистрирует высокое напряжение так как току некуда уходить ведь нагрузка (клапан) оторвана. Сообщение от Roman1975 проводок который идет от ЭБУ на клемму электроклапана замкнулся на «+» не так там написано, а так «модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое….»
Последний раз редактировалось surik93i; 19.10.2021 в 22:00.
|
|
|
|
Академик Kia Rio 2015 1.6 АКПП Сообщений: 6,252
В клубе с 31.03.2016 |
19.10.2021 22:24 Сообщение от surik93i не так там написано, а так «модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое….» ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ Сообщение от surik93i с плюсом он не встречается, это маловероятно, а вот при отвале минуса при обрыве любого провода от клапана ЭБУ регистрирует высокое напряжение так как току некуда уходить ведь нагрузка (клапан) оторвана. С плюсом он не должен встречатся акромя как только через обмотку клапана. Разговор за то, что ентот проводок «управления» (не исключая клеммных оконечностей) встретился с плюсом до клапана, на участке м/у контролером двигателя и клапаном. https://kia-rio.net/manuals/dtc/imag…772p0011dd.gif
Последний раз редактировалось Roman1975; 19.10.2021 в 22:40.
|
|
|
|
Младший научный сотрудник KIA RIO X 2020 1.6 механика Сообщений: 350
В клубе с 02.12.2020 |
19.10.2021 22:35 Сообщение от Roman1975 ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ а здесь так интерпретируют: Причины возникновения ошибки P0077 видно разные источники по разному переводят технический язык |
|
|
|
Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,655
В клубе с 02.02.2019 |
19.10.2021 22:39 Сообщение от Roman1975 встретился с плюсом до клапана, на участке м/у контролером двигателя и клапаном. По схеме еще такой вариант вероятен: по пути с главного реле до ЭБУ где-то есть потеря контакта, и у компаратора в ЭБУ эталонное напряжение оказывается занижено по сравнению с напряжением на клапане. |
|
|
|
Академик Kia Rio 2015 1.6 АКПП Сообщений: 6,252
В клубе с 31.03.2016 |
19.10.2021 23:02 Сообщение от alco-naft По схеме еще такой вариант вероятен: по пути с главного реле до ЭБУ где-то есть потеря контакта, и у компаратора в ЭБУ эталонное напряжение оказывается занижено по сравнению с напряжением на клапане. Мне кажется это слишком маловероятно и замудренно. Скорее всего это б вылилось и в другие траблы и ошибки, а тут ругается только исключительно на одно. Там мож тупо мыша провода пожевала, а мы тут контролеру двигателя не верим, обходные пути ищем. |
|
|
|
Младший научный сотрудник KIA RIO X 2020 1.6 механика Сообщений: 350
В клубе с 02.12.2020 |
19.10.2021 23:03 Сообщение от alco-naft вариант вероятен: по пути с главного реле до ЭБУ где-то есть потеря контакта тогда бы ЭБУ обесточилось, а это остановка двигателя.
Последний раз редактировалось surik93i; 19.10.2021 в 23:11.
|
|
|
Текущее время: 06 июн 2023, 07:57
- Автомобильный форум ‹ Знакомство и общение реальных владельцев ‹ Sportage ‹ Sportage KM ‹ [Sportage KM] Электрооборудование
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)
Модераторы: Стражник, Ivan555, МихМих, Модераторы
- Ответить с цитатой
Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)
Загорелся чек Kia Sportage 2 (KM)Всем привет! Ребята у меня такая проблема, горел любимый всеми ЧЕК, компьютер выдал неисправность кислородного датчика верхнего, заменил на оригинальный, через 50 км снова загорелась сигнальная лампа по той же причине, Вразумите в чём причина, может нижний тоже заменить?, Заранее спасибо
Последний раз редактировалось KRIONIKA 13 июл 2020, 09:18, всего редактировалось 1 раз.
Причина: поправил название темы
- Вольдэмар
- Рядовой
- Возраст: 49
- Стаж: 11 лет 3 месяца 27 дней
- Сообщения: 4
- Откуда: Курск
- Имя: Владимир
- Автомобиль: KIA_Sportage_(JE)
- Год выпуска: 2007
- Поблагодарили: 1 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: ЧЕК и Кислородный датчик
Sonata » 17 мар 2012, 11:29
Вольдэмар писал(а): через 50 км снова загорелась сигнальная лампа по той же причине, Вразумите в чём причина, может нижний тоже заменить?, Заранее спасибо
Скорее всего это проблема не в лямбда зонде,диагностика скорее всего выдает ошибку что параметры его не в норме и соответственно загорается чек,как правило это бывает из за отвратительного бензина или неисправности катализатора!Напишите какая конкретно пишется ошибка её код ? 
В ошибке должно быть указано какой неисправный,ошибку в студию!
Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!
- Sonata
- Генерал-майор
- Забанен: Бессрочно
- Возраст: 57
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 9 дней
- Сообщения: 7795
- Откуда: Земля ХМАО
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Монстр GH-380
- Год выпуска: 09
- Поблагодарили: 604 раз.
- Награды: 5
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: ЧЕК и Кислородный датчик
Вольдэмар » 17 мар 2012, 11:32
Ошибку гляну в воскресение, но по компу указывается на верхний, спасибо за ответ
- Вольдэмар
- Рядовой
- Возраст: 49
- Стаж: 11 лет 3 месяца 27 дней
- Сообщения: 4
- Откуда: Курск
- Имя: Владимир
- Автомобиль: KIA_Sportage_(JE)
- Год выпуска: 2007
- Поблагодарили: 1 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: ЧЕК и Кислородный датчик
Sonata » 17 мар 2012, 14:25
Вольдэмар писал(а):но по компу указывается на верхний
Значит должно быть bank-1 S-1
Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!
- Sonata
- Генерал-майор
- Забанен: Бессрочно
- Возраст: 57
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 9 дней
- Сообщения: 7795
- Откуда: Земля ХМАО
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Монстр GH-380
- Год выпуска: 09
- Поблагодарили: 604 раз.
- Награды: 5
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: ЧЕК и Кислородный датчик
Abeev1 » 17 мар 2012, 14:42
Блок управления зажигает Чек в след случаях — обрыв в сигнальной цепи датчика — низкий уровень датчика кислорода — менее 200мВ (обедненная смесь для ЭБУ), Замыкание — высокий уровень датчика кислорода более 800 мВ (Богатая смесь ддя ЭБУ). Так же может быть неисправность в цепи разогрева датчика кислорода Постоянно 500мВ В общем не всегда неисправен датчик. Может быть в проводке проблема.
- Abeev1
- Рядовой
- Стаж: 11 лет 3 месяца 3 дня
- Сообщения: 5
- Имя: Антон
- Автомобиль: Crato
- Год выпуска: 2011
- Поблагодарили: 1 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: ЧЕК и Кислородный датчик
Sonata » 17 мар 2012, 14:52
Abeev1 писал(а):Так же может быть неисправность в цепи разогрева датчика кислорода
Абсолютно верно но тогда и ошибка другая где конкретно пишется отсутсвует цепь нагревателя!
P0042 HO2S Heater Control Circuit
P0043 HO2S Heater Control Circuit Low
P0044 HO2S Heater Control Circuit High
Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!
- Sonata
- Генерал-майор
- Забанен: Бессрочно
- Возраст: 57
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 9 дней
- Сообщения: 7795
- Откуда: Земля ХМАО
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Монстр GH-380
- Год выпуска: 09
- Поблагодарили: 604 раз.
- Награды: 5
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: ЧЕК и Кислородный датчик
pamir » 23 апр 2012, 13:51
Загорелся чек поехал на диагностику и аппарат показал ошибку «P0077 INTAKE VALVE CTREAR LEFT SOL-HIGH (B1)» кто знает, что она означает?
- pamir
- Ефрейтор
- Возраст: 40
- Стаж: 12 лет 8 месяцев 7 дней
- Сообщения: 22
- Откуда: Норильск
- Имя: Михаил
- Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед
- Год выпуска: 2011
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Загорелся чек
pamir » 23 апр 2012, 13:56
Загорелся чек поехал на диагностику и аппарат показал ошибку «P0077 INTAKE VALVE CTREAR LEFT SOL-HIGH (B1)» кто знает, что она означает?
- pamir
- Ефрейтор
- Возраст: 40
- Стаж: 12 лет 8 месяцев 7 дней
- Сообщения: 22
- Откуда: Норильск
- Имя: Михаил
- Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед
- Год выпуска: 2011
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек
МихМих » 23 апр 2012, 15:26
Неисправность в цепи клапана управления фазами газораспределения: цепь управления разорвана или в ней КЗ. Смотри разъём датчика. 
Проверь предохранитель INJ 15A.
- МихМих
- Подполковник
- Возраст: 52
- Стаж: 14 лет 8 месяцев 4 дня
- Сообщения: 4344
- Откуда: Тверь
- Статьи: 9
- Имя: Михаил
- Автомобиль: SPORT NEW Словак09м.г./2л бенз./4WD/АТ
- Год выпуска: 2008
- Поблагодарили: 935 раз.
- Награды: 4
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Сайт
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)
pamir » 26 апр 2012, 07:52
У меня по всей видимости после ДТП вентилятор повредил провод и датчик сей, так как при визуальном осмотре поврежден верхний слой изоляции. Кто знает каталожные номера датчика и провода?
- pamir
- Ефрейтор
- Возраст: 40
- Стаж: 12 лет 8 месяцев 7 дней
- Сообщения: 22
- Откуда: Норильск
- Имя: Михаил
- Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед
- Год выпуска: 2011
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)
KENIG » 26 апр 2012, 21:28
pamir писал(а):Кто знает каталожные номера датчика и провода?
Как я понял, OCV — это клапан контроля масла. Его номер 24355-23763 для авто с 11.09.2006 по 03.02.2007. Для более ранних — тот же. С 02.2007 — 24355-23770. Номер проводки надо искать, да и вряд ли она повреждена, достаточно проверить разъем.
Добавлено спустя 15 минут 3 секунды:
Не хочу огорчать, но первый номер стоит более 7т.р. на Экзист, второй — гуманнее, всего-то 3,5т.р.
- KENIG
- Генерал-лейтенант
- Возраст: 71
- Стаж: 13 лет 8 месяцев 7 дней
- Сообщения: 11469
- Откуда: Калининград
- Статьи: 3
- Имя: Александр
- Автомобиль: Rio X-Line 1.6 АКПП Comfort, был Sportage KM 09
- Год выпуска: 2018
- Поблагодарили: 1408 раз.
- Награды: 6
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)
sotyi » 26 апр 2012, 21:58
pamir писал(а):вентилятор повредил провод
Надо вначале проводку восстановить, может датчик (клапан) рабочий.
Последний раз редактировалось sotyi 27 апр 2012, 17:07, всего редактировалось 1 раз.
Из_VIN_ите, если что…
- sotyi
- Майор
- Возраст: 55
- Стаж: 11 лет 11 месяцев 21 день
- Сообщения: 1040
- Откуда: г. Й-Ола
- Статьи: 3
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Sportage 4, 2.0 MPI, 4wd, AT, был Sportage, CRDi, 112 л/с, AT, 4WD, Корея
- Год выпуска: 2018, 2006
- Поблагодарили: 109 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- ICQ
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)
KENIG » 27 апр 2012, 07:36
sotyi писал(а):Надо вначале проводку восстановить
Ты хотел сказать — проверить? Конечно, начинать надо всегда с элементарного!
- KENIG
- Генерал-лейтенант
- Возраст: 71
- Стаж: 13 лет 8 месяцев 7 дней
- Сообщения: 11469
- Откуда: Калининград
- Статьи: 3
- Имя: Александр
- Автомобиль: Rio X-Line 1.6 АКПП Comfort, был Sportage KM 09
- Год выпуска: 2018
- Поблагодарили: 1408 раз.
- Награды: 6
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)
pamir » 02 май 2012, 07:24
Посмотрел по каталогу по VINу моей машины на схеме номер 39220-23710 называется называется датчик температуры жидкости стоит около 400 р. заказал посмотрим, что придет! Если дело не в самом клапане как Вы говорите!
- pamir
- Ефрейтор
- Возраст: 40
- Стаж: 12 лет 8 месяцев 7 дней
- Сообщения: 22
- Откуда: Норильск
- Имя: Михаил
- Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед
- Год выпуска: 2011
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)
pamir » 02 май 2012, 08:02
24355-23763 для авто с 11.09.2006 по 03.02.2007. Для более ранних — тот же. С 02.2007 — 24355-23770. А есть разнится между ними или нет? Мне по году выпуска подходит первый вариант, но в Existe он высвечивается без цены, то есть нет наверно! И что грозит данной неисправностью, вроде бы машина как ездила, так и ездит!
Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Ссори неопытность это не недоверие, а замешательство! Хочу просто побыстрее починить автомобиль и чистой душой продать её новому владельцу, что бы ни крыл меня потом, что лажу подсунул!
- pamir
- Ефрейтор
- Возраст: 40
- Стаж: 12 лет 8 месяцев 7 дней
- Сообщения: 22
- Откуда: Норильск
- Имя: Михаил
- Автомобиль: Kia Sportage AWD AКПП Лимитед
- Год выпуска: 2011
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)
KENIG » 02 май 2012, 08:20
pamir,
Клапан на фото, любезно предоставленном МихМих, , обозначен стрелкой. Можешь сам проверить сопротивление катушки соленоида. Сними разъем и тестером на разъемах 1 и 2 померь сопротивление, при 20 град. Цельсия оно должно быть 6,7-7,7 ом. Также модуль ECM управляет клапаном OCV используя датчик температуры масла OST. Его тоже можно проверить: при той же температуре его сопротивление = 2,45 Ком. На фото он расположен как раз под клапаном!
Добавлено спустя 11 минут 45 секунд:
pamir писал(а):А есть разнится между ними или нет? Мне по году выпуска подходит первый вариант, но в Existe он высвечивается без цены, то есть нет наверно!
О черт! Действительно, а когда я давал номера, то цена была(см. выше). Думаю, что разницы между ними нет! Но сначала сделай проверки и посмотри контакты в разъемах, может окислились. А насчет что случится? А Бог его знает, по описанию он регулирует порядок открывания впускных и выпускных клапанов для оптимизации работы двигателя. По-моему мнению, сбои в работе этого устройства вредны для двигателя(клапанов).
- KENIG
- Генерал-лейтенант
- Возраст: 71
- Стаж: 13 лет 8 месяцев 7 дней
- Сообщения: 11469
- Откуда: Калининград
- Статьи: 3
- Имя: Александр
- Автомобиль: Rio X-Line 1.6 АКПП Comfort, был Sportage KM 09
- Год выпуска: 2018
- Поблагодарили: 1408 раз.
- Награды: 6
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: [Sportage KM] Загорелся чек(???)
silchen » 04 май 2012, 00:05
У меня такая ошибка высветилась когда я копался под капотом и снимал разъем с этого датчика.
Забыл поставить обратно и так доехал до дома 15 км. 
При следующем заводе авто сразу выдало ошибку:
Р0077 управляющий соленоид впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на плюс.
Одел фишку на место, сбросил ошибку, и всё нормально.
У тебя возможно оборван провод в разъеме или рядом, а ты тратишь деньги на датчик который может и не нужен.
Этот Клапан постоянно регулирующий давление поступающего масла в камеру фазоздвигающего устройства впускных клапанов.
Он в зависимости от нагрузки на Двс поднимает или сбрасывает давление масла в фазорегуляторе. Вроде ни чего страшного для двигла, но полной отдачи мощи не будет.
Всего хорошего
- silchen
- Рядовой
- Возраст: 46
- Стаж: 14 лет 10 месяцев 27 дней
- Сообщения: 9
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Имя: Александр
- Автомобиль: Spectra_5 USA=Серато_Хач RU
- Год выпуска: 2004
- Поблагодарили: 3 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
Вернуться в [Sportage KM] Электрооборудование
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Найдена следующая информация по ошибке P0077 для автомобиля KIA SPORTAGE (2004-2009), JE:
На русском языке:
Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
На английском языке:
Intake Valve Control Solenoid Circuit High Bank 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0077 на автомобиле KIA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Sportage (JE):
Неисправен электромагнитный блок управления впускным клапаном. Электромагнитный клапан 1 блока управления впускным клапаном открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи соленоидного блока управления впускным клапаном 1-й цепи.
Электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана активируется импульсными сигналами включения или выключения от модуля (электронного блока управления, ЭБУ) двигателем. Электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана изменяет количество масла и направление потока через блок управления временем впускного клапана или останавливает поток масла. Чем больше ширина импульса увеличивает угол наклона клапана. Более короткая ширина импульса замедляет угол наклона клапана. Когда значения импульсов ВКЛ и ВЫКЛ становятся равными, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол впускного клапана в положении управления.
|
Абитуриент rio 2017 1.4 mt Сообщений: 7
В клубе с 19.10.2021 |
19.10.2021 16:45 Привет! может кто встречался с такой проблемой). КИА РИО 2017 год, двс 1.4, механика, пробег 300000 км. Двигатель не вскрывался. Плавают обороты на холостом ходу на разогретом двигателе, сканер показывает ошибку P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1). 1) решил что проблема с датчиком, взял датчик с другого авто, установил, проблема осталась, на втором авто с моим датчиком все норм проблема не наблюдается. 2) проблема появляется только когда авто разогреется, на холодную утром работает все замечательно 3) после сброса ошибки симптомы пропадают, но через 5-10км пробега все возвращается. Куда копать? В сети начитался всякого разного за 3 дня)))). |
|
|
|
Старший научный сотрудник
KIA RIO 3 2014 1.6 Мкпп Сообщений: 815
В клубе с 06.07.2021 |
19.10.2021 19:07 @tarsan, так ошибка по цепи. Смотрите проводку. |
|
|
|
Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,223
В клубе с 02.02.2019 |
19.10.2021 19:12 Сообщение от tarsan Куда копать? Напряжение на подключенном клапане смотреть, может где-то в проводке косяк, все разъемы проверить.. |
|
|
|
Академик Kia Rio 2015 1.6 АКПП Сообщений: 6,252
В клубе с 31.03.2016 |
19.10.2021 20:42 Сообщение от tarsan В сети начитался всякого разного за 3 дня)))). Так вроде ж в описании кода ошибки причина четко указана- проводок который идет от ЭБУ на клемму электроклапана замкнулся на «+». Наверное надо искать где же он злодей встретился с «+». |
|
|
|
Младший научный сотрудник KIA RIO X 2020 1.6 механика Сообщений: 350
В клубе с 02.12.2020 |
19.10.2021 22:01 Сообщение от Roman1975 надо искать где же он злодей встретился с «+». с плюсом он не встречается, это маловероятно, а вот при отвале минуса при обрыве любого провода от клапана ЭБУ регистрирует высокое напряжение так как току некуда уходить ведь нагрузка (клапан) оторвана. Сообщение от Roman1975 проводок который идет от ЭБУ на клемму электроклапана замкнулся на «+» не так там написано, а так «модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое….»
Последний раз редактировалось surik93i; 19.10.2021 в 22:00. |
|
|
|
Академик Kia Rio 2015 1.6 АКПП Сообщений: 6,252
В клубе с 31.03.2016 |
19.10.2021 22:24 Сообщение от surik93i не так там написано, а так «модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое….» ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ Сообщение от surik93i с плюсом он не встречается, это маловероятно, а вот при отвале минуса при обрыве любого провода от клапана ЭБУ регистрирует высокое напряжение так как току некуда уходить ведь нагрузка (клапан) оторвана. С плюсом он не должен встречатся акромя как только через обмотку клапана. Разговор за то, что ентот проводок «управления» (не исключая клеммных оконечностей) встретился с плюсом до клапана, на участке м/у контролером двигателя и клапаном. https://kia-rio.net/manuals/dtc/imag…772p0011dd.gif
Последний раз редактировалось Roman1975; 19.10.2021 в 22:40. |
|
|
|
Младший научный сотрудник KIA RIO X 2020 1.6 механика Сообщений: 350
В клубе с 02.12.2020 |
19.10.2021 22:35 Сообщение от Roman1975 ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ а здесь так интерпретируют: Причины возникновения ошибки P0077 видно разные источники по разному переводят технический язык |
|
|
|
Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,223
В клубе с 02.02.2019 |
19.10.2021 22:39 Сообщение от Roman1975 встретился с плюсом до клапана, на участке м/у контролером двигателя и клапаном. По схеме еще такой вариант вероятен: по пути с главного реле до ЭБУ где-то есть потеря контакта, и у компаратора в ЭБУ эталонное напряжение оказывается занижено по сравнению с напряжением на клапане. |
|
|
|
Академик Kia Rio 2015 1.6 АКПП Сообщений: 6,252
В клубе с 31.03.2016 |
19.10.2021 23:02 Сообщение от alco-naft По схеме еще такой вариант вероятен: по пути с главного реле до ЭБУ где-то есть потеря контакта, и у компаратора в ЭБУ эталонное напряжение оказывается занижено по сравнению с напряжением на клапане. Мне кажется это слишком маловероятно и замудренно. Скорее всего это б вылилось и в другие траблы и ошибки, а тут ругается только исключительно на одно. Там мож тупо мыша провода пожевала, а мы тут контролеру двигателя не верим, обходные пути ищем. |
|
|
|
Младший научный сотрудник KIA RIO X 2020 1.6 механика Сообщений: 350
В клубе с 02.12.2020 |
19.10.2021 23:03 Сообщение от alco-naft вариант вероятен: по пути с главного реле до ЭБУ где-то есть потеря контакта тогда бы ЭБУ обесточилось, а это остановка двигателя.
Последний раз редактировалось surik93i; 19.10.2021 в 23:11.
|
|
|
Всем добрый день! Ребята, решил сегодня спонтанно просканировать авто через OBDII и обнаружил ошибку Р0707. Ошибка сообщает, что не отзывается датчик положения селектора, но у меня нет никаких проблем с ним, все передачи отображаются на дисплее при переключении, коробка работает в штатном режиме. Попробовал почистить контакты, все хорошенько продул проблема осталась.
Был в сервисе, там мастер бегло осмотрел и сказал, что нужно менять датчик, что дело только в нем и даже ничего другого быть не может… Но ведь индикация то есть, и проблем кроме самой ошибки нет. Друзья, кто сталкивался с подобным или разбирается во всем этом, подскажите куда начать капать, хочу разобраться. Очень сомневаюсь, что проблема именно в этой штуке Hyundai / Kia 42700 23000 . И ещё вопрос, при замене этого датчика нужно делать его настройку, регулировку, или просто поменял и все?
ДОПОЛНЕНО 02.07.18: Выдалось немножко свободного времени и я решил произвести ревизию всех клем в акпп. Отключил аккумулятор и по очереди пересмотрел и почистил контакты всех клемах акпп. Проверил целостность проводов. Ничего подозрительного не обнаружил. Но при повторной проверке сканером ошибок обнаружено не было и больше не появлялась. Проехал с того момента около 100 км ошибки нет.
Запчасти на фото: 4270023000
Пробег: 52 250 км
На чтение 5 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0077
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0077
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов
- Механическая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0077 звучит как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Valve Control Solenoid Circuit High (Bank 1)».
Код неисправности OBD-II P0077 определяется как «высокий уровень сигнала цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает высокий уровень сигнала в электрогидравлической системе управления. Обычно применяется система переменных распредвалов VCS (Variable Camshaft System) или переменных фаз VVT (Variable Valve Timing).
Параметром установки кода обычно является изменение напряжения, превышающее 10% от опорного для привода впускного распредвала. Точное значение отклонения напряжения, при котором устанавливается код для конкретного применения, можно узнать в соответствующем руководстве.
Системы VVT и VCS используют моторное масло под давлением для воздействия на исполнительные механизмы, которые управляют изменяемой фазой газораспределения. PCM собирает информацию с различных датчиков, чтобы рассчитать соответствующую настройку фаз газораспределения для увеличения мощности и улучшения экономии топлива.
Поскольку моторное масло является посредником, передающим энергию на привод, который в конечном итоге управляет фазами газораспределения впускных клапанов. Необходимо использовать масло правильного типа, вязкости и чистоты для обеспечения надлежащего функционирования этих систем.
Код P0077 устанавливается, когда какой-либо датчик или другой компонент не работает в диапазоне, который ожидает увидеть PCM. Учитывая текущую нагрузку, скорость двигателя и информацию, полученную от других датчиков.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0077 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Неровный холостой ход.
- В некоторых случаях пропуски зажигания.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0077 считается серьезной, так как непосредственно влияет на правильную работу двигателя. Если ее не исправить своевременно, может потребоваться дорогостоящий ремонт.
Причины возникновения ошибки
Код P0077 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Короткое замыкание или обрыв цепи соленоида управления впускными клапанами.
- Корродированные электрические разъемы.
- Низкий уровень моторного масла или оно загрязненное.
- Забита масляная система.
- Неисправен управляющий соленоид.
- Неисправный привод распределительного вала.
- Цепь либо ремень привода ГРМ ослаблены или неправильно отрегулированы.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0077
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0077:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъем соленоида управления впускными клапанами.
- Протестируйте, меняется ли положение впускных клапанов.
- Осмотрите ГРМ, в том числе привод и ремень.
- Проверьте уровень и состояние моторного масла.
- Если проблема не будет обнаружена, протестируйте и при необходимости замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику ошибки P0077, необходимо проверить уровень моторного масла и отрегулировать его до нужной отметки. Если моторное масло находится на нужном уровне, имеет правильный тип, выполните проверку давления масла.
Низкое давление масла является частой причиной данного кода, хотя не многие придают этому значение. Если давление масла не соответствует спецификации, найдите и устраните причину, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.
Проверка проводов
При давлении масла, соответствующего спецификации, проведите тщательный осмотр всех необходимых проводов и разъемов. После чего устраните все дефекты, но обязательно проверьте цепь на наличие опорного напряжения, целостность и контакт заземления.
Если был произведен ремонт проводки или разъемов, сбросьте код, запустите двигатель и повторите сканирование, чтобы проверить, сохраняется ли код. При сохранении кода, возможно, имеет место периодическая неисправность, и для постановки точного диагноза необходимо, чтобы она усугубилась.
Механическая проверка
Если при осмотре и тестировании электрической цепи неисправностей не обнаружено, необходимо снять приводы и управляющие механизмы. Осмотреть их на предмет повреждений или наличия осадка, который может помешать их работе. Очистите все компоненты при необходимости и проверьте их работу перед повторной установкой.
Если привод или управляющий механизм работает при ручном управлении, вероятно, внутренние масляные каналы в двигателе могут быть забиты. Установите на место все компоненты и выполните промывку двигателя подходящим средством. Чтобы растворить возможный осадок или засорение в контуре подачи масла VVT или VCS.
Если, несмотря на все предыдущие попытки ремонта, неисправность сохраняется, следует протестировать PCM. Дефекты и отказы PCM случаются крайне редко, но исключать возможность появления ошибки P0077 из-за нерабочего модуля не стоит.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0077 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С5)
- GMC
- Hyundai (Хендай Солярис, Туксон, Элантра, i10)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Патрол, Фронтиер)
- Skoda
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0077 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0026, P0075, P0076.
Видео
Hyundai Elantra MD — P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1) — Общие сведения
Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT), установленная на распределительном валу, позволяет повысить крутящий момент двигателя Hyundai Elantra, снизить расход топлива и улучшить экологические показатели за счет постоянного корректирования времени открытия/закрытия клапанов. Главным элементом управления системы CVVT является управляющий электромагнитный клапан, используемый для изменения направления потока масла через систему, приводящего к изменению времени открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Управление этим клапаном осуществляется блоком PCM путем модуляции коэффициента заполнения сигнала.
elantra-club.ru
Двигатель — P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1) — Общие сведения
Для осуществления регулирования используется давление масла в системе смазки. Система CVVT состоит из клапана регулирования подачи масла (OCV) и механизма изменения фаз. OCV установлен в головке блока цилиндров и служит для управления количеством и направлением потока масла, подаваемого к механизму изменения фаз от масляного клапана с встроенным соленоидом. Под дейстивие давления масла от OCV ротор механизма изменеия фаз поворачивает распределительный вал относительно звездочки привода вперед или назад, тем самым изменяя фазы газораспределения с опережением или запаздыванием. При использовании системы CVVT повышается мощность двигателя, улучшается топливная экономичность и снижается содержание вредных веществ в отработавших газах.
Рис.1) Нормальная форма сигнала OCV и IN-CMPS на холостом ходу.
rio3.ru
Hyundai Elantra MD — P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low (Bank 1) — Общие сведения
Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT), установленная на распределительном валу, позволяет повысить крутящий момент двигателя, снизить расход топлива и улучшить экологические показатели Hyundai Elantra за счет постоянного корректирования времени открытия/закрытия клапанов. Главным элементом управления системы CVVT является управляющий электромагнитный клапан, используемый для изменения направления потока масла через систему, приводящего к изменению времени открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. Управление этим клапаном осуществляется блоком PCM путем модуляции коэффициента заполнения сигнала.
A: форма сигнала датчиков CMPS и CKPS распределительного вала выпускных клапанов на холостом ходу
(во время работы CVVT изменяется количество зубьев)
elantra-club.ru
Киа Рио — P0077 Цепь электромагнита клапана на входе -Высок. (Емкость 1) — Общие сведения
В отличие от существующих газораспределительных механизмов с постоянными фазами, механизмы с CVVT (Система изменения фаз газораспределения) оснащены устройством, постоянно регулирующим фазы газораспределения для обеспечения оптимальных рабочих характеристик двигателя.
При обнаружении КЗ на питание в цепи управления регулятором масла (OCV) ЭБУД регистрирует код P0077.
kia-rio.net
P0230 Первичный контур топливного насоса
Для управления реле топливного насоса блок управления двигателем (ECM) обеспечивает заземление одной стороны катушки данного реле. Другая сторона катушки топливного реле соединяется с реле, которое активируется при переводе замка зажигания в положение ON (Вкл.). Блок управления двигателем контролирует цепь управления между реле топливного насоса и ECM. Когда замок зажигания поворачивается в положение ON, блок управления двигателем запитывает реле топливного насоса, которое, в свою очередь, обеспечивает подачу питания в топливный насос.
В случае обрыва в цепи топливного насоса ЭБУД регистрирует код P0230.
servicekia.ru
P0079 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1)
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ P0079 Цепь управляющего электромагнита выпускного клапана (ряд 1), низкое напряжение
В отличие от существующих систем с фиксированным фазовым углом распределительного вала система плавнорегулируемого газораспределения позволяет наилучшим образом подстроить этот фазовый угол под условия работы двигателя. Для функционирования этой системы требуется рабочее давление моторного масла. Система CVVT состоит из регулятора масла (OCV) и исполнительного механизма поворота распределительного вала. Регулятор масла (OCV), установленный в головке блока цилиндров, управляет расходом и направлением потока масла, подаваемого к исполнительному механизму поворота распределительного вала, с помощью электромагнитного клапана. Исполнительный механизм, под действием давления и расхода подаваемого регулятором масла, принудительно поворачивает распределительный вал в направлении его вращения (опережение впуска/выпуска) или против него (запаздывание впуска/опережение выпуска), меняя тем самым фазовый угол. Система CVVT позволяет повысить мощность двигателя, уменьшить расход топлива и улучшить состав ОГ.
При обнаружении КЗ на «массу» в цепи управления регулятором масла (OCV) ЭБУД регистрирует код P0079.
servicekia.ru
P2033 Цепь высокого уровня напряжения датчика температуры ОГ (ряд 1, датчик 2) T5
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕВ дизельных двигателях, отвечающих требованиям стандарта EURO4 и оборудованных фильтром DPF, впрыск делится на два предварительных, одно основное и два дополнительных впрыскивания. Среди них предварительные и основное впрыскивания служат для управления двигателем, а дополнительные впрыскивания — для регенерации фильтра CPF. Дополнительные впрыскивания осуществляются только во время движения и при условии выполнения определенных условий, необходимых для запуска регенерации CPF. 1-е дополнительное впрыскивание производится в конце такта сгорания (рабочего хода) с целью повышения температуры отработавших газов, измеряемой датчиком T3 перед турбонагнетателем. 2-е дополнительное впрыскивание производится в конце такта выпуска также с целью повышения температуры отработавших газов, измеряемой датчиком T5 между каталитическим нейтрализатором окислов и фильтром DPF. Повышение температуры отработавших газов необходимо для обеспечения возможности регенерации фильтра DPF, невозможной при обычных температурах, слишком низких для этого процесса. Цель дополнительного впрыскивания — повысить температуру отработавших газов до оптимального для регенерации DPF диапазона 550~600 °C. Однако при слишком высокой температуре вероятно повреждение турбонагнетателя или фильтра DPF. Следовательно, в случае выхода показаний какого-либо температурного датчика за пределы нормативного диапазона, процесс регенерации фильтра DPF останавливается блоком ЭБУД.
Код P2033 регистрируется, если показания датчика температуры отработавших газов на задней стороне фильтра (EGTS-DPF) оказываются выше максимально допустимой температуры 900 °C в течение более 1 с. Это указывает на необходимость проверки режима эксплуатации (который, возможно, слишком тяжелый) проверяемого компонента и автомобиля. Проверьте также, не попадает ли в каталитический нейтрализатор через переднюю часть фильтра DPF газ HC, образующийся в результате низкой компрессии, неисправности впускных/выпускных клапанов или обратного слива форсунок.*. Повышение фактической температуры отработавших газов до 900 °C может привести к повреждению выпускного тракта (турбонагнетателя) и фильтра DPF.
Характеристики сопротивления/температуры
servicekia.ru
Смотрите также
|
Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,223
В клубе с 02.02.2019 |
19.10.2021 23:10 Сообщение от Roman1975 это слишком маловероятно и замудренно Ну я на всякий случай обозначил для человека дополнительный вектор поиска, мало-ли он при проверке проводки клапана ничего не обнаружит, пусть тогда все питающие входы ЭБУ проверит. Сообщение от surik93i тогда бы ЭБУ обесточилось Я имел в виду вариант, когда ЭБУ не обесточено, а имеет просто пониженное напряжение по сравнению с напряжением на клапане. Бог его знает, может разницы в полвольта будет достаточно, к тому же там чек только на третьей поездке загорается. |
|
640
409 
|
Младший научный сотрудник KIA RIO X 2020 1.6 механика Сообщений: 350
В клубе с 02.12.2020 |
19.10.2021 23:20 Сообщение от tarsan проблема появляется только когда авто разогреется, на холодную утром работает все замечательно при нагреве материалы расширяются и где слабый контакт получается неконтакт, может и главреле |
|
|
|
Академик Kia Rio 2015 1.6 АКПП Сообщений: 6,252
В клубе с 31.03.2016 |
19.10.2021 23:26 Сообщение от surik93i видно разные источники по разному переводят технический язык Тут согласен, описания и разнятся и имеют настолько общие фразы, что зачастую полезной инфы в них ноль или даже запутывают. Например приведенное вами описание точно также подойдет и к коду Р0076. Эт наверное что бы враг не догадался сделано. В общем методом тыка автор сам датчик из подозреваемых исключил, остается дальше тупо рыть провода, клеммы. Вот когда провода досконально будут проверены и это не приведет к успеху, тогда и надо будет репоньку усиленно чесать а чего ж еще может быть.
Последний раз редактировалось Roman1975; 19.10.2021 в 23:32.
|
|
|
|
Абитуриент rio 2017 1.4 mt Сообщений: 7
В клубе с 19.10.2021 |
19.10.2021 23:34 Спасибо вам! все сообщения прочитал. Ищу дальше причину проблемы. |
|
|
|
Академик Kia Rio 2015 1.6 АКПП Сообщений: 6,252
В клубе с 31.03.2016 |
19.10.2021 23:41 Сообщение от tarsan Ищу дальше причину проблемы. Не забудьте отписаться о результатах. Интересно. Мож вы выявите очередной сюрприз от Киа Рио наподобие того, что у нее лампочка АКБ может запросто ругаться на свечи аль катушки зажигания. |
|
|
|
Абитуриент rio 2017 1.4 mt Сообщений: 7
В клубе с 19.10.2021 |
31.10.2021 13:13 Сообщение от Roman1975 Не забудьте отписаться о результатах. Интересно. Мож вы выявите очередной сюрприз от Киа Рио… Привет! Сегодня забрал авто из мастерской. Заменили фазовращатель, цепь, шестерни, башмаки и натяжитель все по ГРМ. Проблему пока не наблюдаю). Цепь была сильно растянута, шестерни износились. Пробег 300 000 км))) |
|
|
|
Абитуриент rio 2017 1.4 mt Сообщений: 7
В клубе с 19.10.2021 |
31.10.2021 13:46 Сообщение от tarsan Привет! Сегодня забрал авто из мастерской. Заменили фазовращатель, цепь, шестерни, башмаки и… Рано радовался(. Короче проблема появляется только на прогретый двигатель( |
|
|
|
Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,223
В клубе с 02.02.2019 |
31.10.2021 15:16 Пробовали с ЭБУ снимать и ставить обратно клемму? Может там где хреновый контакт. |
|
|
|
Старший научный сотрудник
KIA RIO 3 2014 1.6 Мкпп Сообщений: 815
В клубе с 06.07.2021 |
31.10.2021 15:43 0077 ясно говорит о неисправности проводки, контактов. Либо клапан. Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления впускными клапанами (банк 1) — визуально всё как новое было, даже проверять не стал. ну и замена показала что проблема была не в проводке а в самом клапане. хотя до этого я его проверял и на горячую и на холодную — все сопротивления почти в норме были…
Последний раз редактировалось Pzm76; 31.10.2021 в 15:49. Причина: Доп.
|
|
|
|
Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,223
В клубе с 02.02.2019 |
31.10.2021 15:54 Сообщение от Pzm76 Либо клапан. Он вроде как менялся клапанами с другим авто, ничего не поменялось — у него по-прежнему была ошибка, а у другого авто с его клапаном — все норм. |
|
|
P0077 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном B1
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (банк 1)
Что это значит?
Этот код является общим кодом трансмиссии OBD-II, что означает, что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.
На автомобилях, оборудованных системой изменения фаз газораспределения (VVT), модуль управления двигателем / модуль управления трансмиссией (ECM / PCM) контролирует положение распределительного вала, регулируя уровень моторного масла с помощью управляющего соленоида для изменения положения распределительного вала. Управляющий соленоид управляется с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией (PWM) от блока ECM / PCM. Контроллер ЭСУД / РСМ отслеживает этот сигнал, и, если напряжение выше спецификации, он устанавливает этот код неисправности и включает контрольную лампу неисправности (MIL).
Блок 1 относится к стороне двигателя с цилиндром №1 — обязательно проверьте в соответствии со спецификациями производителя. Электромагнитный клапан управления впускным клапаном обычно расположен на стороне впускного коллектора в головке блока цилиндров. Этот код похож на коды P0075 и P0076. Этот код также может сопровождаться P0026.
симптомы
Симптомы могут включать:
- Горит индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности)
- Автомобиль может страдать от плохого ускорения и снижения расхода топлива.
Возможные причины
Возможные причины диагностического кода неисправности P0077 могут включать:
- Плохое соединение или отсоединение жгута проводов
- Обрыв цепи управляющего соленоида
- Короткое замыкание на питание
- Неисправный ECM
Диагностические шаги
Жгут проводов — проверьте, нет ли отсоединенных соединений жгута проводов, поищите коррозию или ослабленные провода к разъемам. Отсоедините разъемы жгута от соленоида и PCM, используя схему проводки, найдите провода + и — к соленоиду. Соленоид может управляться со стороны заземления или со стороны питания, в зависимости от применения. Сверьтесь с заводскими электрическими схемами, чтобы определить поток мощности в цепи. Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), установленный на настройку Ом, проверьте сопротивление между каждым концом провода. Превышение предельного значения на DVOM может быть обрывом в проводке, слабым соединением или клеммой.
Управляющий соленоид — при отключенном электрическом жгуте к соленоиду, используя DVOM, установленный на Ом, проверьте сопротивление между каждой из электрических клемм на самом управляющем соленоиде. Используйте заводские спецификации или заведомо исправный управляющий соленоид, если таковой имеется, чтобы определить, есть ли сопротивление в соленоиде. Если на DVOM есть превышение предела или очень низкое сопротивление, соленоид, вероятно, неисправен.
Короткое замыкание на питание — отсоедините жгут от блока PCM / ECM и найдите провода к управляющему соленоиду. Установив DVOM на шкалу вольт, подключите отрицательный вывод к земле, а положительный вывод к проводу (ам) к управляющему соленоиду. Проверьте напряжение, если оно присутствует, то в жгуте проводов может быть короткое замыкание на питание. Найдите замыкание на питание, отсоединив разъемы жгута и проверив проводку обратно к соленоиду.
PCM / ECM — Если вся проводка и управляющий соленоид в порядке, необходимо будет контролировать соленоид во время работы двигателя, проверяя провода на PCM / ECM. Используя усовершенствованный диагностический прибор, который считывает функции двигателя, отслеживайте рабочий цикл, заданный управляющим соленоидом. Необходимо будет контролировать соленоид во время работы двигателя при различных оборотах двигателя и нагрузке. С помощью осциллографа или графического мультиметра, настроенного на шкалу рабочего цикла, подключите отрицательный провод к заведомо надежному заземлению, а положительный провод — к клемме любого провода на самом соленоиде. Показания мультиметра должны соответствовать заданному рабочему циклу на диагностическом приборе. Если они противоположны, полярность может быть обратной — подключите положительный провод на другом выводе провода к соленоиду и повторите тест для проверки. Если сигнал, обнаруженный от PCM, постоянно включен, возможно, неисправен сам PCM.
Связанные обсуждения DTC
- Nissan Frontier P0077у меня код неисправности P0077… в чем проблема? как это исправить? Благодарность…
- obd2 код p0077пожалуйста, как я могу исправить мой код obd2 p0077 в моем lexus rx300, 2005 модель…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0077?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0077, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Найдена следующая информация по ошибке P0077 для автомобиля KIA RIO (2000-2005), DC:
На русском языке:
Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
На английском языке:
Intake Valve Control Solenoid Circuit High Bank 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0077 на автомобиле KIA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Rio (DC):
Неисправен электромагнитный блок управления впускным клапаном. Электромагнитный клапан 1 блока управления впускным клапаном открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи соленоидного блока управления впускным клапаном 1-й цепи.
Электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана активируется импульсными сигналами включения или выключения от модуля (электронного блока управления, ЭБУ) двигателем. Электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана изменяет количество масла и направление потока через блок управления временем впускного клапана или останавливает поток масла. Чем больше ширина импульса увеличивает угол наклона клапана. Более короткая ширина импульса замедляет угол наклона клапана. Когда значения импульсов ВКЛ и ВЫКЛ становятся равными, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол впускного клапана в положении управления.
Ошибка P0077 у автомобиля KIA была обновлена 02:54. Определить ошибку в автомобиле KIA можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0077 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля KIA.
P0077
Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии управляющего электромагнитного впускного клапана, расположенного в первом ряду двигателя
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0077 у автомобиля KIA.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0077 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей KIA Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0077 по автомобилю KIA. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей KIA
Bongo (Бонго); Carnival (Карнивал); Ceed (Сид); Cerato (Церато); Magentis (Магнетис); Opirus (Опирус); Optima (Оптима); Picanto (Пиканто); Rio (Рио); Sorento (Соренто); Spectra (Спектра); Sportage (Спортейдж).
Автомобильный сканер для Kia
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0077 и причины поломки. Дигностика любой модели Kia за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Полный размер
После замены прокладки масленого насоса засвистел ролик натяжной (оригинальный) и появилась ошибка P0077 — Цепь управляющего электромагнита впускного клапана (ряд 1), высокое напряжение!
Расход был 19л.
Итого:
Ролик T43135 GATES = 1664.Замена 600.
Клапан изменения Фаз ГРМ ZV380Y = 2130.Замена Сам.
Полный размер
Цена вопроса: 4 394 ₽
Пробег: 99 200 км
Запчасти
Комментарии
5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Недавно было Р0011 снял CVVT клапан промыл очистителем тормозов, больше ошибки небыло
А что с клапаном CVVT не так было?
А где он стоит этот клапан