Ошибка р0113 сузуки - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

364

Причина ошибка P0113 Suzuki?

В модуль управления двигателем (ECM) поступает сигнал от датчика температуры входящего воздуха (IAT) выше ожидаемого. Если выходное напряжение датчика составляет более 4,91V в течение 0,5 секунды или более, ECM фиксирует, что в цепи датчика IAT есть разрыв, и записывает код P0113.

Можно ли ездить на автомобиле Suzuki с ошибкой P0113 ?

Ошибка заставляет перейти ECM двигателя в безопасный (аварийный) режим. Ездить на автомобиле Suzuki можно, но возможно вырастет расход топлива. На полноприводных автомобилях возможно отключение заднего моста.

Вождение автомобиля в течение длительного времени, работающего в аварийном режиме, может вызвать проблемы с поршневой группой и клапанами.

Общие ошибки при диагностике кода P0113 Suzuki

При диагностике неисправности связанной с ошибкой P0113 Suzuki, часто допускаются следующие ошибки:

не осматривается проводка в моторном отсеке;
при диагностики, пропускаются определенные шаги;
не следует сразу менять датчик на новый, полагаясь только на данные сканера;
не подключается новый или заведомо исправный датчик, чтобы проверить, соответствует ли температура выходного сигнала данным поступающим в блок управления двигателем Suzuki.

Что необходимо делать для устранения поломки?

В 99 процентах случаях для устранения причины ошибки необходимо отремонтировать проводку или разъем на IAT или заменить неисправный датчик новым. Большинство проблем связаны с коротким замыканием в жгуте проводов или с коротким замыканием в датчике. Ошибка P0113 часто сопровождается кодами P0111, P0112 и P0114.

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki Grand Vitara:

Данная ошибка p0113 возникает при отказе датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. Происходит это когда датчик температуры передает температуру воздуха намного меньше установленного минимума.

Работа такого датчика основана на изменении сопротивления специального чувствительного элемента, чем ниже температура, тем соответственно больше сопротивление.

В паре с датчиком температуры охлаждающей жидкости, они обеспечивают нормальный запуск двигателя на «горячую» или в холодную погоду. Чем выше температура воздуха, тем он более разряжен, его плотность ниже. Отталкиваясь от этого ЭБУ рассчитывает время открытия форсунки, корректирует угол зажигания и управляет холостым ходом.

Если проблема была устранена, но не удалена из мозга, чек пропадет только после четвертого пуска двигателя, а в логах она останется до сорокового.

Двигатель с ошибкой p0113 может продолжить работу в аварийном режиме, приняв температуру во впускном коллекторе за константу и корректируя смесь другими способами. Но из-за пробела в информации от датчиков ДВС возникают некоторые неточности и его работу нельзя назвать идеальной.

Симптомы, проявляемые при ошибке p0113
Недостаток информации в ЭБУ с ошибкой p0113, не позволяет точно рассчитывать время впрыска и смесь. Поэтому в работе двигателя появляются следующие изменения:

• Плавающие холостые обороты.
• Затрудненный пуск двигателя.

Причины возникновения ошибки p0113
В отличии от ошибки p0110, p0113 говорит о том, что датчик IAT (температуры воздуха во впускном коллекторе) все же подает признаки жизни, а причинами могут стать следующие проблемы:

• Отсутствие контакта в коннекторе датчика.
• Замыкание или обрыв в цепи связи датчика с ЭБУ.
• Грязь в виде кокса или масла на датчике.
• Неискренность датчика IAT, иногда он находится в одном корпусе с датчиком давления или расходомером.

Источник

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

DTC P0112 или P0113 (Мигающий код 22)

Общее описание

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) установлен между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Датчик интегрирован с датчиком (MAF) (требования норм Евро 4). Датчик IAT конструктивно представляет собой терморезистор, позволяющий определить температуру подаваемого в двигатель воздуха. Датчик имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. ECM обеспечивает подачу напряжения (5 В), кроме этого, цепь низкого опорного напряжения замыкается на «массу» также через ECM. Когда температура воздуха на впуске низкая, сопротивление датчика тоже низкое. С повышением температуры воздуха на впуске возрастает и сопротивление датчика. Когда сопротивление датчика высокое, в ECM передается сигнал высокого напряжения. Когда сопротивление датчика низкое, в ECM передается сигнал низкого напряжения. Если ECM определяет слишком высокое или слишком низкое напряжение сигнала, генерируются DTC P0112 или P0113.

Условия для функционирования системы самодиагностики

Считываются коды P060B и P0651.
Напряжение бортовой сети 18-32 В.
Ключ в замке зажигания находится в положении «ON».
Двигатель работает более 3 с. (DTC P0113)

Условия определения кода неисправности

ECM определяет, что напряжение сигнала датчика IAT ниже 0,1 В в течение 3 с. (DTC P0112)
ECM определяет, что напряжение сигнала датчика выше 4,85 В в течение 3 с. (DTC P0113)

Действия системы при определении кода неисправности

При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — Тип A».
ECM использует расчетные значения вместо показаний датчика IAT.
ECM отключает систему рециркуляции отработавших газов.

Условия удаления записи кода неисправности

Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» — Тип A».

Дополнительные проверки

Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему пункту.
Для проверки датчика использовать таблицу зависимости сопротивления датчика от температуры воздуха на впуске. Наличие погрешности показаний датчика оказывает влияние на динамические характеристики автомобиля.

Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначение контактов разъемов системы управления двигателем».

Проверка цепи / системы: DTC P0112

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	No
1	Операция «Диагностика системы — Система управления двигателем» выполнена?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу » Диагностика системы — Система управления двигателем».
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее сканера кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0651?	—	Перейти к описанию DTC P0651.	Перейти к шагу 3.
3	Проверить значение параметра Intake Air Temperature (IAT) Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Отображаемое значение ниже номинального?	0,1 В	Перейти к шагу 4.	Перейти к процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки».
4	Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF». Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика MAF/IAT (за исключением двигателей, отвечающих нормам Евро 4). Повернуть ключ в замке зажигания в положении «ON», но запуск двигателя не производить. Значение отображаемого параметра выше номинального?	4,5 В	Перейти к шагу 6.	Перейти к шагу 5.

5	Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт 4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4 ]) на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание на «массу» Замыкание на цепь низкого опорного напряжения При необходимости отремонтировать цепь. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 9.	Перейти к шагу 7.
6	Заменить датчик MAF или датчик IAT. См. раздел 1J. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 9.
7	Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF». Отсоединить разъем блока управления двигателем. Проверить наличие следов коррозии на контактах разъема жгута проводов ECM (контакты 60 и 72 разъема J14). Отремонтировать или очистить разъемы при необходимости. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 9.	Перейти к шагу 8.
8	Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM» Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 9.
9	Подсоединить отсоединенные разъемы. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. Запустить двигатель. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 3.	Перейти к шагу 10.
10	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?	—	Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Проверка цепи / системы: DTC P0113

Шаг

Выполняемые операции

Значение(-ния)

Да

Операция «Диагностика системы — Система управления двигателем» выполнена?

—

Перейти к шагу 2.

Перейти к разделу «Диагностика системы — Система управления двигателем»

Подключить скан-тестер.
Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд.
Запустить двигатель.
Наблюдать за появлением на дисплее сканера кодов неисправностей (DTC).

Также считывается DTC P0651?

—

Перейти к описанию DTC P0651.

Перейти к шагу 3.

3	Проверить значение параметра Intake Air Temperature (IAT) Sensor, считанного с помощью скан-тестера. Значение отображаемого параметра выше номинального?	4,8 В	Перейти к шагу 4.	Перейти к процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки».
4	Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF». Отсоединить электрический разъем жгута проводов датчика MAF/IAT (за исключением двигателей отвечающих нормам Евро 4). Подсоединить электрический тестер между сигнальной цепью (контакт 4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4]) и «массой». Повернуть ключ в замке зажигания в положении «ON», но запуск двигателя не производить. Показания электрического тестера выше номинального значения?	5,5 В	Перейти к шагу 5.	Перейти к шагу 6.
5	Важно: Датчик IAT может быть поврежден, если его сигнальная цепь будет замкнута на источник бортового напряжения. Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт 4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4]) на наличие следующих неисправностей: Замыкание на напряжение бортовой сети Замыкание на опорное напряжение 12 В При необходимости отремонтировать цепь. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 14.
6	Посоединить перемычку с предохранителем номиналом 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения (контакты 4 и 5 разъема J38 [Euro 4] или контакты 1 и 2 разъема J217 [кроме Euro 4]). Отображаемое значение ниже номинального?	0,1 В	Перейти к шагу 10.	Перейти к шагу 7.
7	Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной цепью (контакт 4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4]) и «массой». Отображаемое значение ниже номинального?	0,1 В	Перейти к шагу 9.	Перейти к шагу 8.
8	Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт 4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4]) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать цепь. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 12.
9	Примечание: Датчик IAT использует низкое опорное напряжение совместно с другими датчиками. Неисправность в цепи низкого опорного напряжения может стать причиной генерации DTC датчиков, также использующих это напряжение. Проверить цепь низкого опорного напряжения на участке от ECM (контакт 60 разъема J14) до датчика IAT (контакт 5 разъема J38 [Евро 4] или контакт 2 разъема J217 [кроме Евро 4]) на наличие обрыва или участков высокого сопротивления. При необходимости отремонтировать цепь. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 12.

10	Проверить сигнальную цепь на участке от ECM (контакт 72 разъема J14) до датчика IAT (контакт 4 разъема J38 [Евро 4] или контакт 1 разъема J217 [кроме Евро 4]) на наличие замыкания на цепь низкого опорного напряжения 5 В. При необходимости отремонтировать цепь. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 11.
11	Убедиться, что электрический разъем (контакты 4 и 5 разъема J38 [Евро 4] или контакты 1 и 2 разъема J217 [кроме Евро 4]) жгута проводов датчика IAT обеспечивает надежный электрический контакт. При необходимости отремонтировать. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 13.
12	Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF». Отсоединить разъем блока управления двигателем. Убедиться, что электрический разъем (контакты 60 и 72 разъема J14) ECM обеспечивает надежный электрический контакт. При необходимости отремонтировать. Неисправность установлена и устранена?	—	Перейти к шагу 15.	Перейти к шагу 14.
13	Заменить датчик MAF или датчик IAT. См. раздел 1J. Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 15.
14	Важно: Замененный ECM необходимо запрограммировать и занести в память. Заменить блок управления двигателем. См. раздел «Замена ECM». Устранение неисправности завершено?	—	Перейти к шагу 15.
15	Подсоединить отсоединенные разъемы. При помощи скан-тестера стереть коды неисправностей (DTC). Повернуть ключ в замке зажигания в положении «OFF» на 30 секунд. Запустить двигатель. Создать условия появления DTC. Также можно создать условия, указанные в снимке состояния системы с фиксированным набором параметров. DTC генерируется?	—	Перейти к шагу 3.	Перейти к шагу 16.
16	Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)?	—	Перейти к перечню DTC.	Система исправна.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

8 926 5051717

Источник

Ошибка P0113 возникает при отказе датчика температуры всасываемого воздуха. Данный датчик установлен в воздушном патрубке. Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры.

Блок управления в свою очередь производит корректировку ширины импульса, подаваемого на форсунки. Благодаря этому уменьшается или увеличивается объем поступающего топлива и меняется угол опережения зажигания.

Функция датчика температуры всасываемого воздуха очень важна при запуске двигателя, так как совместно с датчиком ОЖ они дают точную информацию для определения времени впрыска, что позволяет избежать проблем при запуске горячего двигателя.

Ошибка формируется в ЭБУ, если показатели фактической температуры сохраняются ниже минимальной в течение 1.5 минут. Если сделать сброс кода p0113 сканером, а причину возникновения ошибки не устранить, check engine в скором времени снова загорится и автомобиль опять будет работать с перебоями.

Методов устранения данной проблемы не много, все они заключаются в датчике или в его цепи:

1) Выход из строя датчика температуры всасываемого воздуха.
2) Загрязнение масляными отложениями.
3) Обрыв провода.
4) Пропал контакт в разъеме питания.

Если вы сняли показания сканера и на дисплее отобразился ошибка P0113, не спешите менять датчик на новый. Для начала проверьте сопротивление датчика при разной температуре воздуха. Это можно сделать при помощи теплой воды или фена, а также мультиметра. Если сопротивление меняется относительно температуры пропорционально, датчик исправен.

Далее проверьте контакты в разъёме и проводку датчика (возможен обрыв или окисление). Также может помочь простая чистка чувствительного элемента, так как картечные газы могут загрязнить его.

Если все проделанные процедуры не устранили проблему, в таком случае можно заменить сам датчик.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 9.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0113
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0113
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0113 звучит как «высокий уровень сигнала цепи (Датчик 1 Банк 1) температура впускаемого воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Air Temperature Circuit High (Sensor 1, Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0113 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для получения большей мощности от цилиндров двигателя используется принудительная индукция от одного из них. Нагнетая больше воздуха в цилиндр, в процессе сгорания образуется больше кислорода. Поэтому ECM (модуль управления двигателем) впрыскивает больше топлива, что приводит к увеличению мощности.

Двигатели с принудительной индукцией имеют два датчика IAT (температуры воздуха на входе), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Низкая температура приводит к высокому напряжению сигнала.

Когда PCM видит напряжение сигнала выше 5 вольт для датчика IAT №1. Загорается световой индикатор Check Engine и сохраняется код ошибки DTC P0113 OBDII.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0113 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или ускорении.
Работа двигателя на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси в зависимости от температуры наружного воздуха.
Но чаще, никаких симптомов не ощущается.

Причины возникновения ошибки

Код P0113 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Внутренняя неисправность датчика IAT №1.
Неисправное соединение на датчике № 1 IAT.
Цепь сигнала датчика IAT может быть замкнута.
Проводка датчика проложена слишком близко к высоковольтной проводке (например, к генератору, кабелям свечей зажигания и т.д.).
Жгут проводов датчика температуры воздуха на впуске оборвана или закорочена.
Повреждение разъема или обрыв цепи модуля управления двигателем (ECM).

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) содержит полупроводниковое устройство, которое изменяет сопротивление в зависимости от температуры (термистор). Он расположен во впускном воздуховоде двигателя, имеет сигнальную цепь и цепь массы. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает сигнал датчика и устанавливает код P0113 OBDII. Когда сигнал датчика температуры всасываемого воздуха выходит за рамки заводской спецификации.

Как устранить или сбросить код неисправности P0113

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0113:

Проверьте проводку или разъемы датчика IAT на предмет проблемы. Вы должны отремонтировать или заменить эти компоненты, если они в плохом состоянии.
Убедитесь, что датчик температуры всасываемого воздуха установлен правильно и в правильном месте. Сделайте соответствующие корректировки.
Используйте сканер ошибок, чтобы проверить показания датчика IAT. Если двигатель холодный, показания должны совпадать с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости. Если есть различия в сравнении, измерьте сопротивление на двух выводах датчика IAT. Его необходимо заменить, если он не соответствует требованиям к сопротивлению.
Проверьте целостность цепи между заземлением и сигнальным кабелем датчика IAT.
Убедитесь, что напряжение 5 вольт присутствует. При необходимости отремонтируйте.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0113, проверьте сканирующим прибором, возможно ли снять показания с датчика IAT. Если показания снимаются, и они в допуске, проблема, скорее всего, периодическая. Если показание меньше -30 °С градусов, отсоедините разъем.

Установите перемычку между цепями сигнала разъема жгута проводов и цепями массы. Показание температуры IAT на диагностическом приборе должно быть максимально высоким. Например, должно быть 140 градусов по Цельсию или выше. Если так, то с проводкой все в порядке, возможно, проблема с соединением.

При проблеме получения данных сканирующим прибором, скорее всего, что сигнал датчика отсутствует из-за проблемы в линии 5 вольт. Проверьте с помощью мультиметра целостность цепи сигнала между разъемом PCM и разъемом IAT.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0113 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
BMW
Cadillac
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Малибу)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c)
Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Мустанг, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Туксон, Элантра)
Infiniti
Isuzu
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Бонго, Рио, Соренто)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио)
Mercedes (Мерседес w203)
Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Марч, Сентра)
Opel (Опель Астра, Виваро)
Peugeot (Пежо 307, 308, 407, Партнер)
Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
Rover
Seat (Сеат Альхамбра)
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Авалон, Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
Volvo
ВАЗ 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Крайслер, Сайбер
Газель Бизнес, Крайслер, умз 4216
Заз Шанс
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Тагаз Тагер
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0113 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0102, P0107, P0108, P0110, P0111, P0112, P0114, P0118, P0123, P0127, P0138, P0238, P0303, P0316, P0340, P0351, P0453, P0708, P1135, P1155, P1400.