Ошибка р0131 нива 21214 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Главная » Диагностика » Ошибка P0131 — низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

Ошибка P0131 — низкое напряжение на датчике кислорода (блок 1, датчик 1)

На чтение 5 мин Просмотров 42.4к. Опубликовано 06.03.2020
Обновлено 06.03.2020

Код P0131 — датчик кислорода (блок 1, датчик 1), низкое напряжение цепи. Front O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1).

Передний датчик кислорода (Датчик 1) измеряет количество кислорода в выхлопе перед каталитическим нейтрализатором. Блок управления двигателя (ЭБУ) подает опорное напряжение на датчик кислорода (ДК). Датчик отправляет сигнальное напряжение обратно в ЭБУ.

Низкое напряжение означает бедную топливно-воздушную смесь — слишком много кислорода и слишком мало топлива. Высокое напряжение означает богатую топливно-воздушную смесь.

Код P0131 устанавливается, когда напряжение сигнала от переднего датчика O2 остается низким. В современных автомобилях вместо ДК используется датчик воздушно-топливного отношения (датчик A / F), но его также часто называют передним датчиком кислорода. Банк 1 является банком, содержащим цилиндр № 1. В 4-цилиндровом двигателе имеется только банк 1.

Читайте подробнее: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2?

Симптомы

При обнаружении неисправности в цепи датчика кислорода загорается индикатор Check Engine. После того, как загорится Check Engine, ЭБУ переводит автомобиль в безаварийный режим, устанавливая фиксированное соотношение топливно-воздушной смеси и обедняет её, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора.

Бедная смесь может стать причиной увеличения расхода топлива. Автомобиль может работать неустойчиво или дергаться при движении с неисправным датчиком кислорода. В крайних случаях двигатель может заглохнуть.

Что может вызвать код P0131?

Неисправен передний датчик O2 (датчик соотношения воздух-топливо).
Коррозия или плохое соединение в разъёме переднего ДК.
Обрыв в проводке между передним ДК и ЭБУ.
Плохая земля на датчике или ЭБУ.
Замыкание проводки кислородного датчика на массу (например, провода трутся о выхлопную трубу или кронштейн.)
Перегорел предохранитель в цепи опорного напряжения ДК.
Обедненная топливно-воздушная смесь, вызванная: подсосом воздуха, заклинившим клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR), пропускающим продувочным клапаном, низким давлением топлива, плохим клапаном PCV (система принудительной вентиляции картера), загрязнением датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или другими причинами. Когда смесь бедная, двигателю также может не хватать мощности и могут плавать обороты ХХ. Также могут присутствовать коды P0171 или P0174.
Возможно, необходимо перепрограммировать ЭБУ.
Неисправен ЭБУ (редко).

Что нужно проверить

Проверьте датчик кислорода с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Когда обороты двигателя увеличиваются, сигнал меняется на «богатый», затем, когда обороты снижаются и топливо отключается, датчик показывает «бедный». После этого сигнал возвращается в нормальное состояние.

Если код P0131 вызван механическими причинами, такими как подсос воздуха, пропускающий продувочный клапан или клапан рециркуляции отработавших газов, вероятно, будут другие симптомы, включая плавающий холостой ход и отсутствие тяги.

Могут присутствовать другие коды, относящиеся к клапану EGR или продувочному клапану. Эти ошибки должны быть проверены в первую очередь.

Визуальный осмотр включает проверку разъёма датчика на наличие коррозии или ослабленных штифтов. Жгут проводов ДК надо осмотреть на предмет возможного повреждения от контакта с выхлопом или другими деталями.

Если проводка в порядке, нужно проверить с помощью мультиметра напряжение и сопротивление датчика. Напряжение должно быть ниже 1 В, а сопротивление соответствовать спецификации производителя.

Типичные ошибки при диагностике кода P0131

Самая распространенная ошибка — это не подтверждение наличия неисправности в цепи датчика кислорода путем очистки кода и выполнения тест-драйва.
Пропуски зажигания в двигателе как могут быть вызваны неисправностью датчика кислорода, так и сами могут привести к неправильному считыванию кислородных датчиков автомобиля.
Кроме того, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости также может привести к неправильной диагностике.

Насколько серьезен код P0131?

Ошибка P0131 может указывать на серьезную проблему, которая способна привести к тому, что автомобиль будет плохо работать и заглохнет во время движения. Следует соблюдать осторожность, когда этот код присутствует, и он должен быть исправлен как можно скорее.

Примеры автомобилей с ошибкой P0131

Согласно сервисному бюллетеню (TSB) для Honda Civic 1998-2000 гг., плохой клапан EGR может вызвать код P0131 или неустойчивую работу двигателя. Решением является замена клапана рециркуляции отработавших газов.
В некоторых автомобилях Mazda 3 и Mazda 5 первого поколения проводка датчика кислорода может соприкасаться с краем кронштейна, удерживающего разъём переднего ДК, вызывая коды P0131 / P2251. По этому вопросу есть сервисный бюллетень. Если жгут проводов поврежден, необходимо заменить кронштейн и заменить передний датчик O2.
Есть сервисный бюллетень для Chrysler 300 и Dodge Magnum / Charger. Код P0131 или некоторые другие коды датчика кислорода могут быть вызваны потоком воды из сливного отверстия капота на разъемы датчика в центральной задней части двигателя. Если на одном из разъёмов обнаружена коррозия, он должен быть заменен на ремонтный комплект.
TSB для Ford Transit 2015 года с двигателем 3,7 л описывает проблему, при которой жгут проводов может соприкасаться с задней частью головки цилиндров, вызывая P0131 и другие коды. Предохранитель F36 также может перегореть.
В другом бюллетене (TSB 15-0118) для Ford Transit 2015 года с двигателем 3.7L описывается проблема, при которой элемент воздушного фильтра, пропитанный водой, также может вызывать код P0131 и другие коды. Решение состоит в том, чтобы установить водоотводчик и заменить элемент воздушного фильтра.
В европейском Ford Ka 1996-2008 и Fiesta 2001-2008 код P0131 вместе с другими кодами датчиков O2 может быть результатом перегрева подогреваемого датчика кислорода (называемого лямбда-зондом). Согласно сервисному бюллетеню, блок управления двигателя должен быть перепрограммирован, а лямбда-зонд заменен обновленной деталью.
Во многих автомобилях, включая автомобили Chevrolet, GMC, Jeep, Subaru и Honda, код P0131 может быть вызван неисправным датчиком кислорода. Замена датчика часто решает проблему. В некоторых случаях ЭБУ также должен быть перепрограммирован.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Помоги нам помогать вам

Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.

Источник

1 706

Ошибка P0131 — низкое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Ошибка P0131 ВАЗ говорит о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Также он называется подогреваемым датчиком кислорода или A/F сенсором. Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил неправильное, низкое, напряжение лямбда- зонда или неправильное соотношение топливо- воздушной смеси.

Ошибка P0131 может быть вызвана несколькими причинами:

Неисправный датчик кислорода;
Поврежденная проводка датчика кислорода или не надетые разъемы;
Короткое замыкание в проводке;
Неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости;
Неисправность подогревателя датчика кислорода ВАЗ;

Чаще всего причиной этой ошибки является сам датчик кислорода, вышедший из строя от возраста и износа.

Симптомы ошибки P0131

В случае возникновения ошибки P0131 на приборной панели загорается предупредительный сигнал «Check Engine». После этого блок управления двигателем переходит в безопасный режим. Топливно-воздушная смесь подается по заранее установленным параметрам, которые не зависят от реальных условий эксплуатации автомобиля. В результате этого может увеличиться расход топлива, а на полноприводных автомобилях ВАЗ, для уменьшения нагрузки на двигатель, может произойти отключение заднего моста.

При движении с неисправным лямбда-зондом автомобиль может дергаться, может ощущаться потеря мощности, а в особо тяжелых случаях машина может просто стать.

Диагностика ошибки

Для определения кода ошибки используется сканер OBD-II. После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется, а автомобиль отправляется на тест-драйв. Во время тестирования, машина должна быть прогрета до рабочей температуры. Если код неисправности возвращается, необходимо проверить проводку датчика кислорода. Кроме этого, при тестировании необходимо проверить рабочее напряжение и сопротивление датчика. Если при возникновении ошибки напряжение датчика кислорода находится вне диапазона или у него слишком большое сопротивление, то эти параметры подтверждают неисправность цепи.

Первое, что нужно сделать при диагностике ошибки P0131 это убедится в целостности проводки. Второе – это измерить напряжение и сопротивление датчика. Напряжение должно быть ниже одного вольта, а сопротивление соответствовать спецификации автомобиля.

Частые ошибки при диагностике

Самая распространенная ошибка это — не провести тест-драйв автомобиля ВАЗ после сброса ошибки. Вторая по частоте ошибка, это думать, что пропуски воспламенения могут быть вызваны неисправным датчиком кислорода, хотя наоборот пропуски воспламенения это причина неправильно работы кислородного датчика. Кроме этого, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может быть причиной этой ошибки, но многие об этом забывают.

Для устранения причин этой ошибки ВАЗ необходимо:

если есть проблемы с проводкой, то устранить их;

если отсутствуют любые другие ошибки — то заменить датчик кислорода. Если есть сопутствующие коды неисправностей, то вначале нужно устранить их.

Стоимость ремонта ошибки P0131

Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Если проблема была только в проводке, то квалифицированный специалист быстро ее устранит. Если же кроме ошибки P0131 ВАЗ в автомобиле есть другие неисправности то финансовые затраты могут существенно вырасти, в зависимости от сложности неисправностей.

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 7.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0131
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0131
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0131 звучит как «низкое напряжение в цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Oxygen O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0131 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Диагностический код P0131 относится к первому датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 1, перед катализатором. Этот датчик измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.

Он играет важную роль в цепи управления, которая постоянно проверяет правильность топливно-воздушной смеси. Посылает сигнал, который используется для поддержки подачи топлива с обратной связью.

Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как состояние низкого напряжения и следовательно, устанавливается код ошибки P0131 OBD2.

Этот код очень похож на такие ошибки как P0136, P0137 и P0151.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0131 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Повышенный расход топлива.
Чрезмерный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0131 считается довольно серьезной, так как она может быть причиной проблем с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода, рекомендуется как можно скорее принять меры по устранению ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0131 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик O₂ может быть неисправен.
В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.

Как устранить или сбросить код неисправности P0131

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0131:

Заменить неисправный датчик.
Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0131 снова.

Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Проверить датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0131 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
BMW
Buick (Бьюик Лесабре, Парк Авеню, Регал)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Тахо, Экспресс)
Chrysler
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Geely (Эмгранд)
Great Wall (Ховер Н3, Ховер Н5)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Фит, Цивик, HR-V)
Hyundai (Хендай Солярис)
Infiniti
Kia (Киа Рио)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Протеже)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Паджеро)
Nissan
Opel (Опель Антара, Астра, Зафира, Корса)
Peugeot (Пежо 207)
Skoda
Ssangyong
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
Volvo
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0131 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0132, P0134, P0171, P0336, P0480, P0506, P0742.

Видео

Источник

Добрый день форумчане,такая проблема,выскочила ошибка 0113 ошибка датчика температуры воздуха, ЭБУ—МП7.Менял подменым блоком,воздухомер,прозванивал проводку,без разницы,Уже ничего в голову не лезет!

Володюшка

11.12.2007 00:44

Штуки 3 менял,037, и даже 116 ставил,результат все тот же!

Rahman, ну а где данные, что кажет ДТВ по сканеру?

Ё мое, а я даже не смотрел,и не догадался! Извеняюсь,надо вызвать клиента и посмотреть, потом пропишусь! Спасибо!

Датчик температуры воздуха по комплектации Бош мп.7.0 отсутствует..ну как это возможно? единственное разумное объяснение в том, что стоит не то воздухомер..например в воздухомере 116м датчик темп воздуха стоит там внутри. а у 037 го нет вообще….Бош7.0-это старое по, и воздухомер может быть только 037…..Может в этом ваша тайна? дописываю:
116 й является универсальным, он заменяет 037, а если стоит 037й то необходимо снять провод, от колодки в проводке отвечающий как раз за датч темп.воздуха

Сообщение от vit1960
(Сообщение 228744)

На этой фразе вам следовало остановиться, ибо у 037 ДМРВ ДТВ присутствует, дальнейшие логические умозаключения построенные на ошибочных данных, полезны для развития сообразительности, но вредны для рассудка в целом…:cry:

vit1960, четайте сайт chiptuner.ru , прежде чем писать подобные вещи…
…а потом кто-нибудь скажет «а я заходил на форум чиптюнер ру, и мне вот так вот ответили»
:bu::cry:

Сообщение от vadik
(Сообщение 228774)

А почему вы так высокомерны? вместо каких либо объяснений вы просто показывапете себя ну слишком деловым…..и далее..насколько мне известно, то датчик темп.воздуха есть только в новых программых обеспечениях и заложен даже механически именно в воздухомер 116….это бош 797, и Январи не ниже 7.2…..если я не прав, так напишите по человечески…Добавлено через 11 минут

Сообщение от pioneer
(Сообщение 228748)

Может вы имеете ввиду датчик охлаждающей жидкости, который есть везде ? речь то идет о температуре на всасывающем коллекторе, именно температуры воздуха, котоого ну нет на 037, а в 116 он заложен механически с сам воздухомер и на вид не определишь
Далее, дополню, что кто занимается ремонтом Волг и Газелей, то там ЕСТЬ СПЕц датчик именно входящего воздуха, заложен именно к комплектацию, и котопрый мехагнически и реально находиться на всасывающем коллекторе

во жигулям советую посмотреть элементарную комплектацию при диагностике..На старых по с 037 вы не увидите именно воздуха, а на новых четко и ясно есть, только в машине его не видно, и потому, что он спрятан в сам этот черный корпус…

А вообще ребята скажу вот что..Я тут всмего 1 час, и кроме полдъебок—ничего не вижу…..я сам 15 лет этим занимаюсь и не кричу , что всех умнее……По психологии, есть у нас полемика и дисскусии..Так чем их отличие? А тем, что полемика выясняет кто умнее. а дискуссия находит истину……И если мой друг ты счмтаешь, что я не прав…Да подскажи, пообщайся, а не высокомерничай….А если я прав окажусь7 Ну стыдно же буде!!1 прикрати и будь человеком……не ожидал. что здесь прямо война какая то….

Добавлено через 14 минут

Сообщение от vadik
(Сообщение 228774)

vit1960, прежде чем давать абсолютно безграмотные советы, нанесущие материальный ущерб любому кто ими воспользуется, начните с малого, почитайте сайт, почините своими руками тысчонку-другую машин, а потом уже и можно будет советовать людям…

vit1960, блин, ну понаписал, вот скажи мне тогда, на Шниве с ПО V33 какой ДМРВ? 037 или 116 ? А ДТВ в параметрах есть , или нет?Добавлено через 3 минуты

Сообщение от vit1960
(Сообщение 228819)

вместо каких либо объяснений вы просто показывапете себя ну слишком деловым…..и далее..насколько мне известно, то датчик темп.воздуха есть только в новых программых обеспечениях и заложен даже механически именно в воздухомер 116….это бош 797, и Январи не ниже 7.2…..если я не прав, так напишите по человечески…

Пишу по человечески…. Не прав

Алеша Попович

14.12.2007 21:55

Сообщение от vit1960
(Сообщение 228744)

116 й является универсальным, он заменяет 037

Не является и не заменяет. Это два разных датчика со своими тарировками.

Сообщение от vit1960
(Сообщение 228744)

у 037 го нет вообще….Бош7.0-это старое по, и воздухомер может быть только 037

Правильно, МП7.0 только с 037. Но вот только что же там на 44м контакте висит?

ALEX_R_A_

15.12.2007 17:07

Сообщение от Алеша Попович
(Сообщение 228929)

Не является и не заменяет. Это два разных датчика со своими тарировками

Да тарировки разные, но 116 вместо 037 работать будет без ущерба для машины.
ДТВ есть в 037 и 116, нет в 004.
Учитывать температуру входящего воздуха может даже Январь 5.1-++++-61.
Да и МР 7.0 хоть и не новый блок, а все равно на голову выше Я 7.2

Сообщение от Rahman
(Сообщение 226680)

наверно,проблема в «маме»(тот , что надевают):applause:

Алеша Попович

15.12.2007 22:16

Сообщение от ALEX_R_A_
(Сообщение 229370)

Да тарировки разные, но 116 вместо 037 работать будет без ущерба для машины.

Будет, да. А можно еще кувалдой по ДМРВ йопнуть, выкинуть его нах и ездить с горящей лямпочкой. И тоже работать будет. Без ущерба для машины. Ну рази что с холостыми высокими…
Можно -это еще не значит нужно. Разницу на исправном авто можно за счет коррекции по ДК вытянуть, вот только обратная связь только на эконом режимах работает, а если тапку в пол жмакнуть или ДК не прогрет -обеднение смеси.
Ну с СО-потенциометрами попроще, коррекция действует во всей режимной области. Вот только многие ли владельцы после самостоятельной замены датчега задумываются над этим?

наверно,проблема в «маме»(тот , что надевают)—-Я так понял что это про разьем?Или что то другое?

Сообщение от Rahman
(Сообщение 229690)

наверно,проблема в «маме»(тот , что надевают)—-Я так понял что это про разьем?Или что то другое?

Да,сам разъем.
Был такой случай ,на горячую не заводилась 16кл с ЖМ так вот косяк был в разъеме датчика температуры….:(

ВСЕМ ПРИВЕТ! Да! вопрос интересный…лично у меня такого не было, но хочу поразмыслить, прочитав все ответы…У каждого на мой взгляд есть свое зерно…Например…с одной стороны датчик температуры а входе есть у любого воздухомера, как его внутренне устройство ….Я не могу на тончайщем уровне это рассматривать, да и в принципе не надо…..С другой стороны тот, кого посчитали делитантом, тоже прав…..Посмотрите на комплектацию машин с 037м? Ну не пишет же компьютер это по комплектации..А вот со 116 четко и всегда…..Это же факт….получается он как бы и есть в 037 м , но видимо не настолько активен..вы понимаете о чем я речь веду? То, о чем вы спорите о тарировке. то элементарно делается в чип тюнинге….речь то шла о грубых нарушениях,Э а не о тонких….и то. что по 44 проводу на 37м идет и написано на температуру—тоже ничего не значит……дествительно, 116 воздухомер я елементарно поставлю за место 37 и почти не заметно будет, а торировка—другое дело….достаточно в 116 м снять однин провод , отторировать —и нет проблем…..поэтому Вы зря напали на того диагноста….в в этом я тоже с ним согласен…..ну инет его в комплектации……и все тут……мне очень понравился ответ на счет мр 7—это действитель эбу сложный и возможно в нем и есть активированна функция датчика температуры на входе…….

Пока другого объяснения я тоже не вижу….Это понятно, что надо ставить 37й. и конечно новый. и если не поможет-прозвонить это провод.и другие..может как то через обратку пишет ошибку!!!…..далее. если это не поможет. то я уверен в следующем..
НЕИСПРАВЕН САМ ЭБУ…..ВИДИМО У НЕГО ГДЕ ТО МОГЛА ПОВРЕДИТСЯ ДОРОЖКА ЭТОГО КАНАЛА, или микроэлектроника….У меня было подобное, но с другим датчиками……Я думаю это дело случая……….
так что коллеги…..Вы все правы по своему ….а может и я прав?)))))))))))))))))))))))))))))))))))

Да забыл дописать..МОЖЕТ ВОДА В ЭБУ?