Ошибка р0138 мазда 6 gh

Актуальность записи потеряна еще 2.5 года назад. Но лучше поздно, чем никогда!

Итак, еще можно сказать при покупке у меня оказывается была ошибка P0138. Предыдущий владелец заботливо ее стер (я бы конечно тоже так сделал на его месте) перед продажей. Сразу после покупки выяснил, что не работает розетка в прикуривателе и полез менять предохранители, скинув клемму. После подключения же АКБ и появился джеки чан! Увидев его я конечно расстроился. Согласитесь, очень неприятно, когда на свежекупленной тачке загорается Check Engine. Мысли самые дурные лезли. Пока мы не подключили с другом ODB2 сканер и как говорится «отлегло»:

Не знаю, к чему в расшифровке слово «трансмиссия», читаем внимательно надпись на английском. Любой понимающий язык человек, ну и естественно разбирающийся в авто поймет, что у нас «O2 SENSOR» — кислородный датчик, а именно «SENSOR 2» — второй датчик. Это датчик ПОСЛЕ катализатора. В народе эти датчики зовут грозным словом ЛЯМБДА. Грозным, потому что многие знают, что хоть это и не оч серьезно, но сука ООООчень дорого. Что ж, отчасти это правда. Оригинальные датчики стоят недешево. В мазде 3/6, да и наверное в любой амосферной бензинке два датчика. ДО катализатора и ПОСЛЕ. Тот который ДО отвечает за качество смеси, может влиять на расход и т.п. Датчик ПОСЛЕ ни на что не влияет, кроме как сигнализирует о состоянии выхлопной смеси. На выбросы в атмосферу, как и многим, уж простите, мне пофиг. Но я его по любому менял т.к. во-первых это не так уж дорого, во-вторых терпеть не могу, когда что-то не работает и в-третьих с горящим джеки чаном лямбды можно проморгать джеки чан на что-то более существенное. Многие, кстати вместо этого датчика ставят механическую обманку, которая так же успешно заглушает ошибку. Есть еще и ряд чудаков, которые тут же бегут вырезать катализатор и перепрошиваться на ЕВРО 2. По деньгам это еще дороже, а какой уж там эффект в итоге ХЗ. Прибавка мифически задушенных нормами экологии 5-7 лошадей? Еще неизвестно, что за чудо прошивальщик попадется и что он может натворить. Я это категорически не приветствую и поэтому менял датчик.

Ну собственно к выбору датчика. Сейчас оригинал обойдется тыс в 9. Но я то на маздах уже давно езжу и поэтому известно, что датчики эти у мазды либо от DENSO либо от NGK. От NGK я и купил. Обошелся он мне в 2017 году в 2700, сейчас он стоит порядка 3.400 р.

Полный размер

Датчик в сборе с фишкой. Замена элементарная — выкрутил, вытащил фишку, закрутил, вставил фишку. Перед заменой дать остыть — очень горячий после движения. Кому дорого DENSO и NGK, есть куча замен от других производителей. Но тут надо быть внимательным. Во-первых бывают универсальные датчики, где сам датчик подходит, но фишку нужно перепаять. У Bosch часто такие датчики. Во-вторых могут быть и просто только датчики в коробке БЕЗ фишек, так что обращайте на это внимание при заказе. При покупке таких датчиков и пропаяв руками фишку можно существенно сэкономить.

ЗЫ: Аналогично, причиной ошибок P0136-P0141 может быть этот датчик. Справедливости говоря, иногда эти датчики тупо отходят или отрывается фишка.
ЗЗЫ: А вот причиной ошибок P0130-P0135 аналогично будет являться первый датчик. Тот который ДО катализатора. Он и дороже и реально ошибка может влиять на работу авто.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GH):

Код ошибки p0138 расшифровывается как высокое напряжение в цепи первого кислородного датчика. Лямбда зонд, как по-другому называют кислородный датчик, работает на основе изменения сопротивления своего чувствительного элемента. Если это сопротивление слишком маленькое, падение напряжения в цепи датчика и ЭБУ минимальное, поэтому в логи записывается ошибка p0138. Для разных типов двигателя кислородные датчики имеют свой диапазон рабочих сопротивлений.

Причины возникновения ошибки p0138

Ошибка Р0138 на Мазда 6 – это явление, с которым сталкиваются многие автомобилисты. Она указывает на наличие повышенного напряжение в цепи второго лямбда-зонда, что означает недостаточную концентрацию кислорода в выхлопах. При возникновении кода 0138 водители обращают внимание на «плавающие» обороты мотора и активацию индикатора CHECK ENGINE.

Ошибка P0138 на Mazda 6 возникает, если:

• возникли неполадки в проводке кислородного датчика;
• вышел из строя второй лямбда-зонд;
• появилась поломка в выхлопной системе (например, код Р0138, свидетельствующий о высоком напряжении кислородного датчика, может возникнуть при разрушении нейтрализатора, расположенного перед ним; это достаточно серьёзная поломка, которая может обернуться выходом из строя цилиндров двигателя).

Если вы столкнулись с ошибкой 138, обратитесь к опытным мастерам. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Не стоит просто сбрасывать ошибку. Не устранив её причину, вы рискуете работоспособностью мотора. В центре выхлопных систем RamFlow работают высококвалифицированные мастера. Они помогут не только убрать ошибку, но и предупредить появление аналогичных проблем в будущем.

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами