Ошибка р0300 инфинити g35

3 524

Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.

Возможные причины появления ошибки в автомобиле Infiniti:

• Неисправна одна или несколько свечей зажигания
• Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
• Неисправна одна или несколько катушек зажигания
• Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
• Забит или неисправен инжектор
• Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
• Неисправность разъема катушки зажигания
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
• Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля Инфинити обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 Инфинити:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0300 Infiniti

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 Infiniti.

Всем крепкого здоровья. Снова я со своим гемором. На конец опять дошли руки до своей машины и все не как не получается найти причину. Что сделано;

-проверил впуск на подсос, подсосов нет

-проверены все каты, все в хорошем состоянии, только вот первый пришлось выбить так как трещал при старте.

-поменял две верхние лямбды (оригенал). Хотя и старые еще не плохие.

-поменял сигнальный диск. Было подозрение на деформацию.

-заменены форсунки на заведомо исправные

-замерил компрессию на всех горшках 11ат.

-проверил горшки в режиме POWER BALANCE обнаружена слабое изменение в работе 2го и 4го горшков.

-давление топлива на рампе 3 но я думаю это не критично по сравнению с должным 3.5-3.7.

Не пойму откуда разница по банкам в соотношении A/F ALPHA-B1 111% как я понял 100% это норма 111% это +11, а на банке 2 это соотношение уходит в небольшой минус 96-98% показатели MAF в пределах нормы на холостом ходу не превышают 1.45v. проверял по мануалу.Очень прошу направить меня куда рыть.Осцилографа по близости нет, это так к сведению.

Изменено 18 ноября 2013 пользователем vudilav