8 548
Обнаружены пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле FORD:
- Неисправна катушка зажигания первого цилиндра
- Неисправна свеча первого цилиндра
- Забит или неисправен инжектор первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки форсунки первого цилиндра
- Неисправность разъема проводки форсунки первого цилиндра
- Неисправность разъема катушки зажигания первого цилиндра
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в 1 цилиндре
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0301 означает, что в первом цилиндре двигателя автомобиля Форд обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0301 Форд:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0301 FORD
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0301 FORD.
Главная » Диагностика » Ошибка P0301 — обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре
На чтение 7 мин Просмотров 155к. Опубликовано 13.03.2020
Обновлено 28.03.2022
Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.
Что значит ошибка P0301?
P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.
Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.
Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.
Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.
Симптомы P0301
Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.
Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.
Можно ли ездить на машине с пропусками?
Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.
Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.
Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
Что может вызвать коды P0301–P0308
Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.
Другие причины включают в себя:
- Повреждена проводка катушки зажигания.
- Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
- Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
- Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
- Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
- Неисправность топливной форсунки.
- Протекающая прокладка головки цилиндров.
- Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
- Сбой ЭБУ.
- Не отрегулированы клапана.
Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
- Разрыв впускного патрубка.
- Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
- Изношены детали клапанного механизма.
- Низкое давление топлива.
- Неправильная настройка фаз газораспределения.
- Забит каталитический нейтрализатор.
- Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).
Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.
Причины, вызывающие пропуски зажигания
Катушки зажигания
Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.
Свечи
Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.
Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.
Углерод на клапанах
Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.
Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.
Смотрите видео о том, как почистить клапана:
Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.
Подсос воздуха
Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.
Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?
Регулировка клапанов
В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.
По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.
Ремень ГРМ
Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.
Утечка масла
Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.
Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.
Вода
Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.
Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.
Как устранять P0301
Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.
Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр
Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.
Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.
Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь
Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.
Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.
Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.
Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.
Рециркуляция отработавших газов
Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.
Клапанный механизм
Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.
Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.
Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.
Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected — множественные пропуски зажигания в цилиндрах(во всех)
P0301 Cylinder 1 Misfire Detected пропуски зажигания в 1 цилиндре
P0172 System too Rich (Bank 1) богатая смесь (блок цилиндров1)
В данном случае стоит обратить внимание на ошибку P0172, т.к. скорее всего причина в смесеобразовании.
Если датчик кислорода, по которому и выдается ошибка P0172, неисправен либо показывает НЕВЕРНЫЕ данные(т.е. исправен, но по каким-то причинам показывает неверные данные), то ЭБУ обедняет смесь в цилиндрах для выравнивания соотношения бензинвоздух. А т.к. показания неверные, то смесь становится чрезмерно бедной, поэтому появились множественные пропуски во всех цилиндрах.
Если неисправен MAF — датчик показывает, что воздуха МНОГО, ЭБУ много льет топлива, а датчик кислорода показывает, что смесь БОГАТАЯ, ЭБУ корректирует количество бензина, но величины коррекции НЕ ХВАТАЕТ — выскакивает ошибка P0172, остальные ошибки — пропуски из-за слишком богатой смеси.
Когда менялись свечи старые свечи какого цвета были?
Если свечи черные — значит смесь действительно богатая — нужно искать причину поступления лишнего топлива в цилиндры, проверять датчик массового расхода воздуха(MAF)
Если свечи светлые — смесь бедная, нужно искать причину из-за которой датчик кислорода выдает неверные данные, например может быть прогоревшая прокладка или щель между ГБЦ и ВЫпускным коллектором.
Если проверяли авто сканером самостоятельно, какие значения коэффициентов коррекции: долгосрочные и краткосрочные на холостом ходу?
Дорогие друзья, давайте в этом топике собирать информацию по ошибкам двигателя.
Огромная просьба, если вам лично этот топик не нужен, т.к. вы мегаудачливый обладатель focus 3, вы не собираетесь покупать данный авто, не минусьте тему, кому-то она реально поможет в трудной ситуации, когда не знаешь к кому обратиться.
Ситуация: забрал машину, поехал кататься, через 100км загорается лампочка CE (check engine), вслед за ней загорается ESP и происходит отключение «система помощи подъема в гору» (Возможна ситуация когда загоралась лампа только ESP)
Поиск причины: заняло это порядка недели, за это время я много чего выслушал, первое это бензин (если не заправлялись из «канавы» шлите их куда подальше), второе лямба-зонд, третье МАФ, в итоге выяснили что это топливный насос. Ошибка показывала богатую смесь.
Решение: топливный насос оказался от экобуста (было давление в 9 баров, вместо положенных 3х), решилось всё заменой на родной для двигателя 1.6 125МКПП
Итог: у меня вся эта эпопея заняла ровно 2 недели, хотя всё могло быть намного быстрее, надеюсь эта тема будет некоторым полезна, хотя никому не желаю попадать в данную ситуацию.
AlexBelyy нашёл тестовый режим
нажимаем кнопку ОК и держим 5 сек, управление левым джостиком
terryolkot
13 октября 2011
Ошибки двигателя (Check Engine) поиск и решения
Добрый вечер! У меня возникла такая проблема: по началу машина машина глохла на холостых оборотах, в момент полной остановки остановки, далее при разгоне стала тупить. Записался к дилеру на диагностику(запись за две недели) а неделю назад загорелся ЧЕК. вопросы следующие:
1- какие предположения ,что вышло из строя.
2- Я накатал больше 500км. с горящем чеком, если я поеду в сервис о обнулю ошибки,тогда официалы не узнают, что я накатал больше 500км. допустимого пробега?
За ранее благодарю.
1- Предположений огромное количество.
2- Если после сброса ошибка больше не повторится, то ОД скажет всё хорошо, и отправит Вас дальше кататься.
Съездил сегодня в сервис, спросил на счет, если снять ошибку узнают ли официалы, что я прокатал более 500км., сказали не узнают. За одно узнал что за ошибку выдает, сказали катализатор, узнав , что пробег 30тыс. были очень удивлены, столь ранней кончины катализатора.
Во вторник еду к официалам, буду давить, что бы меняли по гарантии.
На ФФ3 каты очень дохлые. Без чеков на заправки, да и с чеками и таком пробеге кат под гарантию не попадет.
У Вас два варианта, замена за свой счет, либо удаления и прошивки.
ЗЫ. После сброса ошибки, если кат ещё живой, чек может и не загорется. Посмотрите на внешний вид свечей, если изолятор покраснел, меняйте заправку.
|
alex24.73: |
| На ФФ3 каты очень дохлые. Без чеков на заправки, да и с чеками и таком пробеге кат под гарантию не попадет. У Вас два варианта, замена за свой счет, либо удаления и прошивки. ЗЫ. После сброса ошибки, если кат ещё живой, чек может и не загорется. Посмотрите на внешний вид свечей, если изолятор покраснел, меняйте заправку. |
В смысле удаление и прошивки?
alex24.73
21 июля 2013
mikama79
Физическое удаление катализатора и прошивка ЭБУ под Е3.
Что автоматически снимает Вас с гарантии.
mikama79
Физическое удаление катализатора и прошивка ЭБУ под Е3.
Тогда уж под Е2. С полным удалением катализатора и второго датчика кислорода.
Согласен, опечатался. Завал с работой и жара, делают свои дела.
Прошу помощи дорогие соклубни. Поехал я по своим делам в Каширу, и надо было заправиться, я вспомнил что в Кашире есть заправка Лукоил, и подумал вот там и заправлюсь. И тут понеслась. Еду обратно с Каширы Загорелась ошибка, точнее Check-eng, я домой, сканер в руку и нахожу ошибку P0136. Читаю расшифровку- P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода. Вот теперь я не пойму всему датчику каюк или только где то обрыв цепи подогрева?
Подскажите пожалуйста, чё делать, а то что то менять датчики то не охота. ff3 1.6 125.
| цитата: |
| Прошу помощи дорогие соклубни. Поехал я по своим делам в Каширу, и надо было заправиться, я вспомнил что в Кашире есть заправка Лукоил, и подумал вот там и заправлюсь. И тут понеслась. Еду обратно с Каширы Загорелась ошибка, точнее Check-eng, я домой, сканер в руку и нахожу ошибку P0136. Читаю расшифровку- P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода. Вот теперь я не пойму всему датчику каюк или только где то обрыв цепи подогрева?Подскажите пожалуйста, чё делать, а то что то менять датчики то не охота. ff3 1.6 125. |
1.Сбрось ошибку.
2. На холодную на холостых машину не колбасит?
3. После замерь сопртивлление на контактах цепи подогрева датчика кислорода.
4. Если двигатель колбасит, а с прогревом нет, меняй.
[QUOTE=kolomna2006] Читаю расшифровку- P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода. Вот теперь я не пойму всему датчику каюк или только где то обрыв цепи подогрева?
Замеряете сопротивление на контактах нагревателя. Если показывает сопротивление значит нагреватель целый. проверяйте соединение в разъеме и проводку до контроллера. При обрыве обмотки нагревателя в датчике кислорода, провода подходящие к датчику можно подключить к релюшке при этом ошибка Р0136 гореть не будет, сам датчик будет работать, менять не нужно.
kolomna2006
1 августа 2013
Спасибо буду ковыряться, дальше.
Ren_T
Добрый вечер!
Опять я со своим фокусом. Писала здесь про то, что загорелся чек в 3-ий раз и официалы сказали, что это катализатор. Но нет! Через неделю томительной диагностики оказалось (либо сказали мне) что это не так. Поправили что-то другое (сказали, что клапан в адсорбере). В итоге — чек загорелся в 5-ый раз, несмотря на все диагностики, починки, замены и т.д. Сейчас опять сдала машину на диагностику на неделю, что будет дальше не знаю. Как оказалось, такая же проблема есть у менеджера, которая нам продавала машину и является по совместительству нашей знакомой и владелицей такого же фокуса. У нее то же самое и ее коллеги в дилере (она там до сих пор работает) говорят, что не знают, что делать с нашими машинами. А все таких машин в нашем городе три (я, она и еще какой-то мужчина). Что уже делать я не знаю, похоже машина бракованная или что-то в этом роде. Ездила один раз в простой сервис но они даже не смогли подключиться к моему компьютеру. Какие «движения» делать дальше не знаю, 4 из 5 раз ездила к одному и тому же официалу. Там отношение к нам нормальное и там мы покупали машину. Может стоит обратиться в Москву, но я знаю что там ты также на
…
никому не нужен (обращалась в первый раз, почистили дроссельную заслонку за 2000 рублей, причем сидела там 6 часов в адской вони
)
Есть совет, что делать?
Кстати, официал говорит, что каждый раз связывается по нашей проблеме с форд в Москве. Они дают указания по ремонту. Либо они сами не знают, что делать, либо тянут время, предпочитая решать глобалльную проблему по частям (вдруг прокатит).
Очень жду советов, спасибо, Катя
dimcher
5 августа 2013
Cathreen
обратиться к юристам. неустранимый недостаток, влияющий на эксплуатацию авто — есть возможность расторгнуть договор купли продажи и вернуть деньги (даже больше уплаченного, если грамотный юрист).
а может и дилер увидев претензию сразу смекнет в чем дело и починит машину
Cathreen
Как вариант обратись к ГРАМОТНОМУ диагносту, к кому нить из нашего форума, например поспрашивай тут Программы и приборы для диагностики и прошивки, хорошее отношение дилера не означает грамотности диагноста, тем более на работу они принимаются по принципу «давай его возьмем хороший парень»
Cathreen
5 августа 2013mobile
Спасибо за советы. В Москву нетрудно, я здесь живу. Но на выходные часто езжу туда в город, поскольку у меня чек горит по пятницам, чаще всего я уде ехала туда и боялась возвращаться далеко назад. Плюс попробуйте записаться в Москве на диагностику-вам предложат через две недели запись только, а мне что получается на машине не ездить-она у меня блин новая!!! Обидно!! Подскажите плиз толковых сервисников в Москве. Ездила только пока на турчанинов переулок, там не помогли.
всем привет.незнаю в этой рубрике ли пишу но проблемма такая.загорелся чек диагностика показала на кислородный датчик и на свечи на холостых работает с провалами пропала мощность.поменял.провалы остались чек погас.начиная с 3 скорости при нажатии на газ машина неедит до тех пор пока немаргнет чек после этого наченаеться разгон рывками.диагностика показывает пропуск в зажигании 3-2 цилиндра.машина неедит совсем.фарсунки почистили свечи поменяли давление бензонасоса замерили все в норме. одни говорят каталезатару хана другие говорят нет что то другое.хожу уже 3 неделю был и у офицалов и у кулибиных все разводят руками помогите караул
dimon-master
12 августа 2013
sanek70
что за двигатель? коробка?
kolomna2006
12 августа 2013
На выходных поменял лямбду. Чек стёр, заново не появляется. Холостые так же остались гулять. Провалы тож остались. Свечи выкрутил — всё гуд. Снял дроссель помыл тож не помогло. Как быть уж не знаю. Чё делать подскажите? К официалам не вариант. Лямбду сам менял.
Съездил типа на гарантию к официалам. Через три часа звонок. Мастер сказал, что вы заправились плохим бензином и нужно чистить форсунки, дроссель и менять свечи. Цена вопроса 8 тыс. Недолго думая, я сказал, что сейчас делать не надо. Приехал, оплатил 1700 за диагностику и мойку, поехал к себе в район, в будку, где регулируют СО, СН. Спросил, сказали инжектор и дроссель чистят. Цена вопроса 3000тыс.,как оказалось потом, нужно было покупать очиститель для инжектора. Короче, все вместе с работой и запчастями обошлось мне в 3700. Были сомнения на счет нужно ли действительно было это все делать(вдруг официалы хотели развести) оказалось нужно. После чистки мастер вынул старую свечку и она была вся черная и на ней были черные ошметки. В итоге: машина перестала глохнуть и перестала тупить. Вообщем я доволен.
Valerevich
21 августа 2013
смотрели вчера клубню машинку. Симптомы. Тупит. Загорается чек. Ошибок что то многовато. двигатель 1,6 с ПШ.
ошибки стираю. начинаем ехать… Ошибок нет, поддает газу, чек появляется, потом пропадает. говорит через день-два после моего удаления ошибок чек возвращается и больше не пропадает.
Хотелось бы услышать мнение знающих людей )))
Появилась большая проблема.
Предистория: ДХО с блоком управления и четырмя проводами (красный с предохранителями, черный, синий и белый). Ранее стояли ДХО Шоу-ми, которые ставил дилер. Но через год эксплуатации одна из фар перестала гореть. По этому были приобретены другие ДХО (ссылку на них приводил ранее в этой теме).
Вчера, когда их устанавливал, я отключил большой разъем в блоке предохранителей, который находится под капотом. При этом я предварительно отсоединил плюсовую клему аккумулятора. Когда я все вернул/установил обратно, то на БК автомобиля высветилось сообщение о неисправности двигателя, неисправности системы помощи подъема в гору, а так же я обратил внимание что не горят фары заднего хода при включении задней передачи.
Перед тем как отключать разъем от блока предохранителей я проверял работу ДХО, все было нормально. Итолько после проверки я отключал разъем, что бы завести в блок управления красный провод. Автомобиль при этом не заводится. Осутствует какая либо реакция на нажатие кнопки запуска.
Скажите, если кто занет в чем может быть проблема или не гадая лучше везти дилеру?
slawe
4 сентября 2013
на 15000км загорелся чек
визит к ОД, выкрутили свечу — красный нагар, сначала «приговорили» датчик кислорода, но после моих требований поменять по гарантии, просто стерли ошибку и посоветовали поменять свечи…денег за диагностику не взяли.
на следующий день пообщался с мастером по гарантии, он признал, что сейчас это гарантийный случай… опять приехал к ОД
в итоге поменяли прошивку двигателя (со слов диагноста теперь менее чуткую к качеству бензина), пообещали при повторном чеке поменять по гарантии датчик кислорода
отдельное спасибо товарищу pfyelf73 за консультации и помощь
ну вообще красный нагар на свече прямое следствие качества бензина. колитесь уж, как склонили дилера к гарантии? или нагар был все-таки не достаточно красным
dimcher
есть оф.письмо ФМК, отменяющее условия отказа от замены датчиков кислорода в следствии низкого качества топлива… как понял, надо давить на инженеров по гарантии, они в курсе
имхо евро-5 дороговато обойдется Форду
Diamond Hell
16 сентября 2013
Коллеги, кто сможеть подсказать что-нибудь по моей проблеме? У меня FF3 2,0 ПШ, пробег 31000 км. Недавно было ТО-2 + замена свечей и чистка заслонки. Приблизительно 1000 км назад начались проблемы с двигателем. Начинается всё во время более-менее длительной поездки. На ходу внезапно машина начинает тормозить двигателем. По аналогии с механикой, как если на ходу переключить на пониженную и резко бросить сцепление. При этом на долю секунды загораются лампы аккумулятора и давления масла, потом гаснут. Как будто пытается заглохнуть на ходу. Обороты при этом всегда чуть больше 2000. Двигатель на нажатие педали газа не реагирует. Продолжается это несколько секунд, потом машина резко выстреливает и дальше едет нормально. Происходит такая ерунда несколько раз подряд, после этого загорается лампа СЕ. Лампа гаснет сама в тот же день или на следующий, без связи с перезапусками двигателя, может погаснуть прямо на ходу. Ещё периодически глохну на холостых, опять же после достаточно большого пробега. При этом заводится сразу и больше не глохнет до конца поездки. Был в Рольф-Октябрьская. Пока ехал, СЕ погасла. Подключили сканер, ошибок не нашли, посоветовали приезжать, когда возникнет неисправность. К слову, запись на диагностику у них на 2 недели вперёд. Такая же ситуация с диагностикой в Аларме. А в Максимуме на Руставели скучающая девушка пояснила, что у них в салоне нет инженера по гарантии и обратиться к ним можно будет в декабре (!!!) Какие варианты, как быть?
Diamond Hell
16 сентября 2013
Сегодня во время очередной поездки лампы масла и аккумулятора горели уже секунд по 5 ;( В сервисном режиме компьютера ошибка 0850_62, она, судя по этой теме, почти у всех. Проблемы с качеством топлива можно исключить — заправку поменял, проблема осталась…
Здравствуйте! Столкнулась с такой проблемой. С наступлением лета на пробеге 13 000 км. (ТО 1 на тот момент было пройдено) в пробке загорелся так называемой «чек» ни каких проявлений и отклонений в работе двигателя при этом не было. После обращения к дилеру диагностика выявила ошибку «Слишком богатая смесь» обновили прошивку почистили дроссельную заслонку (все бесплатно). Проблема после всех этих операций усугубилась. Пропала тяга, двигатель стал работать не ровно, обороты плавали , стала глохнуть при «старте» и вновь загорелся «чек» (Слишком богатая смесь). На третий раз обращения к дилеру (все в течении одной недели) решили вернуть все как было, т.е залить старую прошивку. В ходе беседы с диагностом выяснилось, что проблема довольно распространенная и путей решения НЕТ. Изучив данный форум я поняла, что многие данную проблему связывают с наступлением жары, но сейчас далеко не жарко + 10, а проблема возникает. Есть ли решения данной проблемы. (105 механика пробег 21 000)
Помогите кто знает. Утром сел в машину(FF3), а она не заводится, стартер не крутит, на дисплее высвечивается двигатель неисправен, пробег 2500 всего.. Акб отсоединял на час не помогло, на тесте БК показал ошибки:
С 100_00
С 401_64
1607_82
до ближайшего дилера 640 км, так что туда вообще не вариант..
1 человек сейчас в теме
Обновлено: 05.06.2023
Форд Фокус 3. Неисправности кислородного датчика
Основные неисправности кислородного датчика:
-неисправность нагревателя;
-прогорание, загрязнение керамического наконечника;
-окисление, нарушение контакта.
Выйти из строя лямбда-зонд может по причине предельного срока службы (порядка 60-80 тыс. км пробега).
Контроль состояния кислородного датчика также осуществляет система самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа на панели приборов.
Косвенные признаки неисправностей датчика – неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива и низкая динамика. При этом необходимо помнить, что данные внешние признаки сопровождают неисправности системы впрыска и неисправности системы зажигания.
Помимо перечисленных элементов системы выхлопной системы, неисправными могут оказаться другие её части: выпускной коллектор, гофра и резонатор. Данные элементы могут прогореть, проржаветь, получить механические повреждения, выйти из строя в связи со сроком давности элементов. Признаками неисправностей могут являться шум при работе выхлопной системы, запах выхлопных газов в салоне автомобиля, падение мощности двигателя, вибрация и другие негативные последствия. Если Вы затрудняетесь в вопросе определения неисправности выхлопной системы автомобиля, то лучшим способом решения проблемы будет обращение в автосервис на Нагорном для выявления неисправности и ремонта выхлопной системы вашего автомобиля.
Признаки неисправностей кислородного датчика:
— значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
— работа двигателя становится нестабильной;
— преждевременный выход из строя катализатора.
— автомобиль по дороге передвигается с рывками
— увеличился расход топлива,
— машина «тупит», плохо едет и набирает скорость
— мотор работает неустойчиво на холостом ходу
— сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения «лямбды»
— при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).
При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.
К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:
-одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране — низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем
-попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости
-попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами
Замена кислородного датчика
Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко «прикипает» к коллектору.
Для замены нужно:
— заглушить двигатель и выключить зажигание,
— отсоединить провода у разъема,
— гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик
— вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий
— соединить провода на разъеме.
Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.
7 лет
Всем доброго утра! Вопрос у меня такой: Сколько лямда-зондов стоит на двигателе 1,6 125 л.с.? Предыстория этого вопроса такова: вчера заехал на диагностику к ОД, т.к. загорелся чек, и там мне приговорили к замене лямбда-зонд. При мне приехали еще 2 Фокуса с такой же проблемой. Случай признан негарантийным. Озвучили мне цену в 13000руб. Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин. Вообщем я менять отказался. сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные. )
Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день. на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно.
Понятно, значит чуда не произошло. Примерно такая же ситуация как и у меня, долго пришлось убеждать что придется сделать по гарантии.
Сколько же народу в итоге разводят на деньги.
а что будет если не менять этот датчик кислорода ну и пусть горит себе меня лично это не напрягает или все таки на что то может повлиять несвоевременная замена.
Загорелся чек эндж код ошибки Р0131 низкий уровень сигнала датчика кислорода на форд фокус 3 двигатель 2.0 149 л.с.
Что с этим делать? Можно ли так ездить? На езду не влияет, а расход по-моему увеличился. Сколько стоит датчик и еще катализатор пустышка и стоит обманка на втором датчике. Заранее спасибо.
28 фев раля 2015 mobile
Вариантов множество — начиная от «не делать ничего» до замены катализатора. Ещё момент, если ошибка появилась в первый раз и более при эксплуатации не повторяется, то списать на бензин. А если появляется не в первый раз и пробег за 100 000 км, то очень похоже на конец катализатора. Самый экологичный вариант, это замена, а самый бюджетный — удаление.
В принципе, можно смириться и ехать дальше — ошибка на задний датчик кислорода не сильно впечатляет своими последствиями выхода из строя. С другой стороны, если горящий «check engine» раздражает, то скорее всего это грозит заменой датчика.
Спасибо. где дешевле задний датчик кислорода приобрести не подскажите. (оригинал я так понимаю стоит пипец(((
Один человек прошивку предлагает сделать и говорит всё будет путём)))
Кстати, да. как вариант, можно программно отключить датчик. Обычно так делают при удалении катализатора, но если до 150 000 км пробега ещё далеко и переживаешь за состояние нейтрализатора, то лучше поменять датчик. От Приоры встаёт как родной, только необходимо разъём перештопать.
Сегодня загорелcя чекэнжн потом погас, ELM написал ошибку 0131, наверно скоро придется менять первый датxик на 2L. И кстати смущает что в этой теме многие, как и я, заливались на лукойле . Официальный сервис форда по поиску запчастей по номеру 5 099 321 выдает замену 5147022. Как бы узнать о корректности этой замены? Почему-то на форуме ни разу не упоминалось про подобную замену. Разница в цене более 3х тысяч рублей не говоря о сроках.
Очень вероятно, что 5 099 321 для автомобилей выпущенных в период с 28/03/2011 по 19/06/2012, а 5 147 022 для автомобилей после 19/06/2012.
11 мар та 2015
O.Z.
С этим то я тоже разобрался вопрос только в том, что это невзаимозаменяемая смена детали (напр другой разъем) либо просто смена FINISa. У меня так было при заказе кузовных частей. Машина первых выпусков и номера по каталогу выдаются такие, что доставка только из германии и сроки по 2-3 недели. Заказал деталь, в итоге немецкий поставщик сам сменил номер детали и спустя 3 недели пришла деталь, которую можно было купить в 2! раза дешевле со сроком 1-2 дня (буквально поставщиков 20 в Москве вместо двух из Германии). Причем каталоги взаимозаменяемости этих деталей не показали.
ФФ 3 1,6-125л.с
Всем Привет, перечитал все советы и уже определился с выбором для замены датчика ‘нижний левый датчик катализатора’ на аналог(BOSCH 0 258 006 569) смотрите ниже процитировал одного из участников беседы.
По коду оформил заказ на exist, после чего мне перезвонил менеджер и сообщили, что по их программе данный датчик не числится как аналог который подходит для ФФ3 1,6-125л.с, а подходит к ФФ2!! и предложили( BOSCH 0 258 986 602 или 0 258 006 571)
По стоимости мной заказанный равен 2 200руб, а предложенный exist 4 000руб.
Exist предупредил, что возврат производить не будет в случае если аналог выбранный мной не подойдет!
Буду очень признателен! Как ни как экономия в 2 000 руб.
Цитирую одно из участников группы по предложенным аналогам:
Прочитал всю темку — все 8 страниц и вижу, что у людей здесь наблюдается путаница, а именно из-за разных моделей двигателей и соответственно самих датчиков.
Попытаюсь немного подытожить по FINIS-ам и их аналогам:
ФФ3 двигатели: 1,6 (85 л.с. и 105 л.с) — два датчика, 1,6 (125 л.с.) — четыре датчика:
5 147 022 — передний (первый, верхний, до катализатора, управляющий, регулирующий, зелёная круглая фишка) 4-х контактный кислородный датчик >= 12 тыс. руб.
5 129 058 — задний (второй, нижний, после катализатора, диагностический, синяя круглая фишка) 4-х контактный кислородный кислородный датчик >= 12 тыс. руб.
BOSCH 0 258 006 537 — аналог переднего датчика (его ещё называют от Калины). Потребуется перепайка фишки. 1,5 тыс. руб.
BOSCH 0 258 006 569 — аналог заднего датчика (перепаивать ничего надо, фишка подходит, надо только отломать ушки). 1,5 тыс. руб. Или комплект со съёмной фишкой 0 258 986 602 — 2,6 тыс. руб. Или 0 258 006 571 — 4 тыс. руб.
Инфу о возможности взаимозаменяемости передних и задних датчиков, к сожалению, я из этой темы так и не вынес. Поэтому для меня вопрос открытый. Также и о взаимозаменяемости левых и правых датчиков на 125-ти сильном движке.
P.S.: надеюсь упростил задачку по поиску и покупке датчиков. Если есть неточности и дополнения, поправьте, пожалуйста.
P.P.S: я так понимаю задние диагностические датчики нужны только чтоб дать знать об сдохшем катализаторе. Поэтому с их заменой можно не торопиться, учитывая дороговизну.
7 лет
Всем доброго утра! Вопрос у меня такой: Сколько лямда-зондов стоит на двигателе 1,6 125 л.с.? Предыстория этого вопроса такова: вчера заехал на диагностику к ОД, т.к. загорелся чек, и там мне приговорили к замене лямбда-зонд. При мне приехали еще 2 Фокуса с такой же проблемой. Случай признан негарантийным. Озвучили мне цену в 13000руб. Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин. Вообщем я менять отказался. сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные. )
Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день. на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно.
16 авг уста 2018
Vortex
Понял! Спасибо!
Просто мне тот кто делал диагностику сказал что это тот который перед катом стоит
Вопрос по заменяемости. Focus III, 2.0, МТ, 2011.
Приговорили верхний лямбда зонд, ошибка P0135 неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 1 датчик 1
Тут вычитал три варианта
BOSH 0 258 017 321
FORD 8F9Z-9F472-J
FORD 5147022
Если я понял правильно, они вроде как все взаимозаменяемые.
С другой стороны, тут же, в этой же ветке, пишут, что даже если фишка совпадает, могут быть разные сопротивления, напряжения в цепи и т.п.
Соответственно, непонятно — я могу любой из них поставить, и чек пропадет, или ещё надо какие-то параметры учесть при выборе?
22 сент ября 2018
mrDen
этот бош официальная замена оригинальной лямбды,так что можно смело ставить. смотреть на сопротивление нужно,если ставишь другой датчик. например я ставил лямбду от вага,больше года уже как. ставил потому что на тот момент была большая разница в цене даже с бошем. а между датчиками разницы не было.
bombaster88
Вы от вага наверное такой ставили: bosch 0258017270 ?
Проблем с ним я так понял за год не было никаких?
Ваговский Бош дешевле фордовского Боша примерно на 1 тыс., я вот думаю стоит ли переплачивать и какой брать?
sviridov
да, именно этот ставил. все работает как надо,проблем никаких нет. стоит переплачивать или нет, это уже личное дело каждого)
30 сент ября 2018 mobile
В итоге поставил верхнюю лямбду от Вага : bosch 0258017270 на FF3 2л. PS дорестайл, чек не горит, двигатель работает ровно, цена вопроса 3800 р.
Для откручивания старой лямбды купил специальную головку FORCE 44322 за 350 р. (Фото не мое, нарыл в Интернете)
Открутилось без проблем на холодную телескопическим балонным ключем.
Другой вопрос, что для ваговской лямбды данная головка уже не особо подходит, так как провод у основания лямбды с утолщением и головка туда просто не налезет, надеюсь новая лямбда прослужит долго.
А теперь небольшая предистория почему менял лямбду.
Решил вырезать катализатор, так как периодически загорался чек по неэффективной работе ката. По лямбдам проблем не было. Обратился в контору по ремонту выхлопных систем, где мне выбили катализатор и вварили пламегаситель, попутно приговорив еще и гофру. Лямбды я так понял они не выкручивали (сразу не обратил внимания), долбили по кату стамеской и варили пламегас и гофру с установленными лямбдами. Когда после проведенных работ возвращался домой, загорелся чек. Ну думаю, все нормально, кат то выбили. Но когда считал ошибки через OBD2 сильно расстроился, вышла ошибка P0135 — электрическая цепь нагревательного элемента 1-й лямбды. Начал дергать разъемы, провода, предохранители, все бестолку, чек после сброса загорается на второе включение зажигания. Позвонил горе сервисменам, они меня «утешили», дескать лямбды- расходный материал и дохнут через раз, тебе просто не повезло, иди нафиг! Вобщем как то так, с лямбдами поаккуратней надо быть, нежные они оказывается очень.
7 лет
Всем доброго утра! Вопрос у меня такой: Сколько лямда-зондов стоит на двигателе 1,6 125 л.с.? Предыстория этого вопроса такова: вчера заехал на диагностику к ОД, т.к. загорелся чек, и там мне приговорили к замене лямбда-зонд. При мне приехали еще 2 Фокуса с такой же проблемой. Случай признан негарантийным. Озвучили мне цену в 13000руб. Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин. Вообщем я менять отказался. сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные. )
Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день. на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно.
MironenkoDima
почитайте тут,в шапке темы есть по всем датчикам инфа,они едентичны с датчиками на фф3 Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
8 июня 2017
Всего год прошёл и я тоже поменял FF3 2.0, 65700 пробег. Машина стала ехать плавнее, расход сразу вниз пошёл и акселерация стала более линейная, без рывков.
Что-то движка сильно грязная внутри, я думал мб помыть?
9 июня 2017
Менял у себя Лямбда Зонд(ФФ3 2.0 МТ) из-за ошибки P0131, поставил оригинал, нашел на всем известном сайте Ав. о за 2000Рублей Новый Оригинальный.
Сегодня заменил 1ю лямбду,(2.0МТ фф3) ошибка 0131 в течении зимы периодически возникала и пропадала. Но сейчас висела постоянно. Пробег 95ткм. На разборке попался датчик от экобуста фф3, пятипроводной, свежий на вид и ценой всего 1т.р. Правда провода короче раза в два, нарастил от старого датчика. Поставил,все ок, чек погас сам после 3х запусков, и авто как то пободрей стал ))
Strangeman
Ох и краснющая у вас лямда на первом фото. Наверное есть необходимость сменить заправку. Внешний вид моей снятой немного лучше. Умерла на 144 тысячи пробега. Скорее всего ливанул «хорошего» бензина.
alexij
да уж, с присадками в бензине явно переборщили, красный налёт не хорошее знамение, что для свечей, что для лямбда зонда.
FICUS 1
А также для катализатора. Перед тем как менять свою, зондом посмотрел на свой кактализатор. Пробег с отказавшей первой лямбдой был чуть больше 150 км-слегка закопченый. Если бы катализатор был в плачевном состоянии, пришлось бы шиться на евро2, убирать кат и ставить пламегаситель.
всем привет.
Владею ФФ3 2,0 PS. Вот и у меня, как и у многих здесь давно уже плавает ошибка P0131. В поведении авто никак не проявляется, только редко происходят провалы на холостом ходе и повышен расход — 12,0 — 12,5 литров. В общем решил поменять я этот пресловутый Лямбда-зонд. Прочитал эту ветку, нашел контакт Ильи. Так же зашел на сайт Экзиста, там по нашему коду 5 147 022 выдает 2 варианта — 1- оригинал за 12110 р. и 2-й какой то подозрительный Pullman за 3928 р. как то подозрительно дешево, и одновременно заманчиво.
Подскажите, что всетаки брать?!
Вот такая ошибка, горит чек, машина едет как ехала, расход в норме. Ошибку стерли, чек потух, в этот же день загорелся снова, ещё раз стерли, опять загорелся. Всю дорогу лил лукойл 95, тут решил залить лукойловский же 95 экто после чего и загорелась ошибка, может совпадение хз.
1.Сдохла лямбда?
2.Которая?
3.Какую купить? В теме куча кодов. Родной фордовский он 1302222 ?
14 июня 2017
Вот такая ошибка, горит чек, машина едет как ехала, расход в норме. Ошибку стерли, чек потух, в этот же день загорелся снова, ещё раз стерли, опять загорелся. Всю дорогу лил лукойл 95, тут решил залить лукойловский же 95 экто после чего и загорелась ошибка, может совпадение хз.
1.Сдохла лямбда?
2.Которая?
3.Какую купить? В теме куча кодов. Родной фордовский он 1302222 ?
Пробег 69 000 км.
18 июня 2017
заменил на пробеге 130 т. фокус 3 (2.0) 1 лямбда ( выдавал всем известные ошибки) провод оказался немного короче штатного,пришлось удлинить взяв кабель от старого.
На бензиновом двигателе 2.0 два лямбда зонда (кислородных датчика):
1) Верхний, до катализатора: FINIS 5147022
Модель: BOSCH LSU-4.9
Артикль: LS 17321
Подходящие без переделок (т.е. с подходящим штекером) датчики можно искать по следующим кодам:
BOSCH 0258017321
FORD CUSTOMER SERVICE DIVISION 8F9Z9F472H
FORD 8F9A 9Y460 GA
FORD 5147022
FORD 8F9Z9F472H
FORD 8F9Z9F472J
FORD 8F9Z 9F472 HFC
LINCOLN 8F9Z9F472H
2) Нижний, после катализатора: FINIS 5129058
Модель: BOSCH LSF-4.2
Артикль: LS 10246
Подходящие без переделок:
BOSCH 0258010246
FORD BV61 9G444 AA
FORD CV6Z9G444A
FORD 5129058
Универсальный датчик, надо подключать разъем от старого:
Артикль: LS 602
Нередко причиной повышения расхода топлива, проблем с переключением передач становится как раз кислородный датчик. Лямбда зонд имеет простое устройство, но не ремонтопригоден. Потому при выходе его из строя требуется осуществить замену.
Форд Фокус 3 на 100% соответствует установленным в ЕС стандартам экологической безопасности – ЕВРО 4. Потому снабжается 2 датчиками кислорода. Один из них находится до катализатора. Второй – после. При необходимости заменить оба датчика можно самостоятельно – процедура сравнительно проста, не вызывает каких-либо затруднений.
Но прежде, чем приступить к ремонту, нужно убедиться в наличии самой неисправности. Основные признаки неисправности лямбда зонда на автомобиле Ford:
- существенно увеличился расход топлива;
- коробка-автомат начала пинаться, при переводе в положение D на приборной панели отображается только М;
- двигатель автомобиля на холостых оборотах работает неровно, присутствуют перебои и посторонние звуки;
- возле выхлопной трубы явственно ощущается запах бензина.
Можно проверить работу данного датчика в гаражных условиях – достаточно подключить мултиметр к выводу и кузову автомобиля. Вольтаж позволит определить характер работы. При изменении оборотов мультиметр должен показывать различное напряжение. Но подобная диагностика может не показать наличие очевидных неисправностей.
Хорошее решение – воспользоваться специальными сканером. Он подключается к CAN-шине через специальный разъем расположенный внутри салона автомобиля. На неисправность датчика автомобиля ФФ3 указывают ошибки с номерами:
- РО131 – обозначает низкое напряжение в электрической цепи (указывает на датчик №1, первый ряд филиндров);
- РО131 – указывает на низкое напряжение сети в цепи НО2S11/
Перед началом диагностики стоит почистить дроссельную заслонку, а также установить новые свечи. Порой проблемы с сжиганием топливной смеси возникают отнюдь не из-за датчика. А по иным причинам. Важно отметить – количество датчиков зависит от модификации транспортного средства.
Оригинальные датчики и аналоги: какие выбрать
Чтобы заменить вышедший из строя датчик необходимо будет заранее изучить отличия между оригинальными компонентами и аналогами. Первые обойдутся на порядок дороже. В свою очередь вторые – дешевле, но ресурс их несколько меньше.
Оригинальные датчики
Цена оригинальных компонентов на порядок выше. Стоимость зависит от комплектации автомобиля (мощность двигателя). Для двигателей объемом 1.6 л:
| Двигатель 1.6 л – 85 и 105 л.с. с двумя датчиками | ||
|---|---|---|
| Производитель | Артикул | Стоимость |
| Ford Focus | 5 147 022 – передний 5 129 058 – задний |
12 тыс. рублей |
| Двигатель 2.0 л – 150 л.с. и 154 л.с. | ||
| Ford Focus | 5 099 321 — передний 5 129 058 – задний |
От 13.6 тыс. рублей |
Качественные аналоги
Как правило, неоригинальные детали отхаживают сравнительно немного. Тем не менее на рынке представлен сравнительно большой выбор хорошо зарекомендовавших себя компонентов. Многие из них, по заявлению производителя, не уступают оригинальным компонентам.
| Двигатель 1.6 л – 85 и 105 л.с. с двумя датчиками | ||
|---|---|---|
| Производитель | Артикул | Стоимость |
| Bosch | 0 258 006 537 – передний 0 258 006 569 – задний |
13.6 тыс. рублей |
| Двигатель 2.0 л – 150 л.с. и 154 л.с. | ||
| Bosch | 0 258 017 262 — передний 0 281 004 154 – задний |
От 6.6 тыс. рублей От 5.4 тыс. рублей |
После проверки, выявления неисправности необходимо осуществить процесс замены. С технологической стороны это просто. Но важно помнить: сам датчик постоянно работает в экстремальных условиях. Катализатор, рядом с которым находится сам датчик, нередко разогревается до 400 градусов по Цельсию. Потому резьба может запросто прикипеть.
Перед началом работ нужно подготовить все необходимое:
- набор ключей (рожковых, головок);
- специальные средства – WD-40 отлично подойдет;
- отвертки;
- специальный съемник – если имеется.
Алгоритм работы включает следующие основные этапы:
- аккуратно при помощи WD-40 обрабатываем место резьбового соединения;
- демонтируется тепловой экран;
- при помощи специального ключа-съемника либо укороченного рожкового ключа на 22 выкручивается датчик;
Особое внимание нужно уделить контактной группе. Если по какой-то причине пришлось срезать кабель – необходимо аккуратно пропаять каждый провод. В противном случае, при ухудшении контакта, датчик будет отправлять на блок управления неверные данные. Новый установленный датчик выглядит следующим образом:
Дальний датчик находится на выходе из катализатора. Процедура его замены ничем не отличается. Необходимо предварительно пролить резьбовое соединение составом WD-40. После чего при помощи ключа на 22 аккуратно выкрутить датчик с посадочного места. Далее на его место устанавливается новая деталь либо обманка – пластиковая/металлическая заглушка.
Обманка кислородного датчика на Ford Focus 3 выглядит следующим образом:
Если владелец решил установить обычную заглушку вместо датчика – то ему необходимо сбросить настройки блока управления. Также желательно вернуться на стандартную прошивку. Это позволит избежать проблем с коробкой переключения передач, повышенного расхода топлива. Процесс замены обычно занимает не более 2 часов.
Читайте также:
- B2308 20 ошибка форд
- C1956 ошибка форд фокус 2
- B10a2 ошибка форд фокус 3
- P2463 ошибка форд транзит
- Форд мондео 4 ошибка передние фары неисправны