Ошибка р0336 на шевроле лачетти

На чтение 4 мин Опубликовано 03.03.2018
Обновлено 13.04.2018

Диагностика ошибки P0336 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала

Диагностический код неисправности P0336

Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала

Описание схемы

Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает
  • Количество дополнительных или недостающих зубьев на один оборот — 2 или больше.

Условия установки кода неисправности

  • Дополнительные или отсутствующие импульсы между последовательными опорными импульсами 58Х.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

 
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>
Схема Датчика положения коленчатого вала

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:

Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.

Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в контрольной цепи 58Х, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.

Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

DTC P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы«.

2

Попытайтесь запустить двигатель.

Двигатель запускается?

Перейти к операции 3

Перейти к «Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается«

3
  1. Просмотреть и записать информацию протокола неисправностей.
  2. Обнулить DTC P0336.
  3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1 минуту.
  4. Просмотреть диагностические коды неисправностей.

DTC P0336 сбрасывается?

Перейти к операции 4

Перейти к «Диагностическая информация«

4
  1. Отсоединить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала.
  2. Проверить наличие открытого или низкого напряжения на разъеме датчика положение коленчатого вала, а также на разъеме жгута контроллера ЭСУД.

Проблема найдена?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

Устранить открытое или низкое напряжение в цепи опорного сигнала 58Х между разъемом датчика положение коленчатого вала и разъемом жгута контроллера ЭСУД.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 11

6
  1. Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала.
  2. Присоединить цифровой вольтметр для измерения сигнала в контрольной цепи 58Х к клемме 54 на разъеме контроллера ЭСУД.
  3. Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала.

Уровень сигнала близок к установленному значению?

2,5 В

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

7

Проверить разъемы датчика положения коленчатого вала и заменить клеммы, если необходимо.

Какие-нибудь клеммы требуют замены?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 8

8

Заменить датчик положения коленчатого вала.

Замена закончена?

Перейти к операции 11

9

Проверить соединения на контроллере ЭСУД и заменить клеммы, если необходимо.

Какая-нибудь клемма требует замены?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена закончена?

Перейти к операции 11

11
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 2

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Андрей

Более 15 лет занимаюсь автодиагностикой. И стараюсь делиться своим опытом на страницах этого сайта. Главная задача хорошего диагноста — выявить неисправность даже не заглядывая под капот и не откручивая ни одной гайки.

После замены прокладки клапанной крышки, весь движок был в масле.Долго решался мыть или не мыть, все же решился…

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

Полный размер

До мойки
Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

Полный размер

До мойки
Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

Полный размер

После мойки

Все помыли, компрессором просушили, глянул, все чисто, масла нет, но самое интересное меня ждало впереди…
Сажусь, завожу машину, сразу завелась, чека нет.Довольный не то слово.Начинаю трогаться, выезжаю с автомойки, выскакивает чек, двигатель начинает жутко троить, от этого руль трясет, жму на газ, а машина еле катится, динамики просто нет.Весь разочарованный обратно заезжаю закатываюсь на мойку, еще раз тщательно просушили компрессором.Заводится сразу, но снова обороты плавают, проехался около мойки, но стало чуть получше с динамикой, поэтому поехал домой, благо ехать 1 км.Приехал подключил свой OBD2 — выскочили ошибки Р0661(О ней позже), Р0335, Р0336, Р0337 — последние 3 ошибки Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

Полный размер

Думаю ну может на следующий день все уж точно просохнет.На следующий день все тоже самое, к тому же машина начала заводится с 10 раза.Начал искать информацию что и как
Сам ДПКВ находится прям под масляным фильтром, закреплен 1 болтом под шестигранник.К датчику идет провод, соединяющийся фишкой, которая находится справа от масляного щупа:

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

Полный размер

Фишка ДПКВ

При осмотре фишки, выявил что один контакт, который выходит из фишки в сторону ЭБУ, как минимум оголен, а может быть и оборван.Снял датчик шестигранником, отсоединил фишку, увидел что все 3 контакта то ли окислились, то ли это был шампунь после мойки, в общем прочистил их металлической щеткой, по типу зубной.
Датчик был очень грязный, а на конце было много металлической стружки, все прочистил и начал измерять мультиметром его живучесть.В рабочем состоянии мультиметр должен показывать сопротивление 550-750 Ом.При поднесении к датчику металлического предмета (например ключ на 10) сопротивление должно незначительно меняться, так как на самом датчике стоит магнит.У меня показало все в норме.По идее сам датчик исправен.

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

Полный размер

Датчик положения коленчатого вала

Вернулся уже к фишке.Купил новую фишку с 3 контактами, подходит от фишки датчика скорости на ВАЗ 2110 (73р).

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

Полный размер

Фишка для датчика скорости ВАЗ 2110
Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

Полный размер

С этим конечно немного поспешил.Далее нашел информацию как проверить провода от фишки к ЭБУ.Поставил обратно датчик.Зажег питание на авто и мультиметром проверяем напряжение между контактами 3 и 2, 3 и 1.Должно показывать 1,83 В

Фото в бортжурнале Chevrolet Lacetti Sedan

3 — масса, 1 и 2 — сигнальные

Все также показывало в норме, значит все должно работать.Подключаю фишку, завожу машину и О Чудо!Машина завелась с первого раза, обороты стабильные, двигатель не троит, сбрасываю ошибки, заново завожу, ошибки пропали, чуток прокатнулся, все пришло в норму.
В итоге отделался легким испугом, новую фишку я не ставил, а хорошо заизолировал оголенный провод.Причина была скорее всего в том сильном сильном налете от шампуня на контактах фишки.Бывает и такое.Так что, если помоете двигатель лачетти, то с вероятностью 90% выскочат эти ошибки)
На всякий случай артикул ДПКВ — 96253542

Обновлено: 05.06.2023

Код P0336 указывает на наличие проблемы с датчиком положения коленвала (ДПКВ). ДПКВ отслеживает частоту вращения коленчатого вала, контролирует клапаны двигателя, чтобы убедиться, что поршни работают нормально.

Датчик коленвала передает важную информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), которая позволяет контроллеру регулировать впрыск топлива, а также момент зажигания. ДПКВ, работающий должным образом вместе с ЭБУ, обеспечивает отличную производительность двигателя.

Когда датчик коленвала не может предоставить правильную информацию в блок управления, генерируется код P0336.

Что означает код P0336?

Ошибка P0336 означает, что ЭБУ обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала или его цепью. Датчик A указывает на первичный ДПКВ в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для разных функций.

Блок управления использует входные сигналы от ДПКВ и датчика (-ов) распределительного вала для контроля положения и оборотов в минуту (об / мин) двигателя, управления зажиганием и подачей топлива.

У каждого датчика своя электрическая цепь для обеспечения блока управления индивидуальным входным сигналом.

Поскольку коленвал вращается с удвоенной частотой вращения распределительного вала, очень важно, чтобы ЭБУ мог различать впуск и выпуск двигателя. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются с частотой вращения и положением распределительного вала во избежание повреждения двигателя.

Наиболее распространенная конструкция ДПКВ использует электромагнитный датчик Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько миллиметров) от шкива коленчатого вала.

Ошибка P0336 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Зубья шкива расположены очень близко к датчику. Когда коленчатый вал вращается, зубья проходят мимо датчика и замыкают электромагнитную цепь. Когда углубления (между зубьями) проходят ДПКВ, цепь кратковременно прерывается.

Поскольку коленвал вращается очень быстро, процесс замыкания / размыкания цепи происходит за миллисекунды. Эта последовательность сигналов имеет форму волны. Этот шаблон распознается блоком управления как положение коленчатого вала. ДПКВ и все датчики положения распределительного вала работают практически одинаково.

Когда двигатель работает, ЭБУ постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого вала и распределительных валов. Если положение коленчатого вала не находится в допустимых пределах отклонения от распределительного вала (-ов) в течение заданного периода времени — будет сохранен код P0336 и может загореться индикаторная лампа Check Engine.

Как правило, при этом коде неисправности, двигатель не запускается. Если двигатель запустится, он, вероятно, будет работать очень неустойчиво.

Симптомы кода P0336

  • Двигатель не запускается.
  • Неровное ускорение.
  • Снижение производительности двигателя.
  • Увеличение расхода топлива.

Причины ошибки P0336

  • Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
  • Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
  • Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
  • Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

Как устранять ошибку P0336?

Вот пошаговое руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности P0336. Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем начать диагностику кода P0336, убедитесь, что автомобильное зарядное устройство подключено. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не разряжался, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправностей.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD II — это инструмент для диагностики и сканирования, который считывает информацию, содержащуюся в коде неисправности. Сканер может быть двух типов — обычное устройство для чтения кодов ошибок или для расширенного сканирования.

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Подключите сканер к диагностическому порту OBD2 и считайте все сохранённые коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Эта информация может помочь, если неисправность окажется прерывистой.

Визуальный осмотр

Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов. Обратите внимание на провода, датчики, разъёмы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на основе нефти разъедают защитную изоляцию проводки и приводят к коротким замыканиям или разрывам в цепи и, возможно, к появлению P0336.

повреждение проводов

Проверка сопротивления датчика

Обычно на датчике должно быть три провода — плюс, земля и сигнал на ЭБУ. Это базовая схема. Могут быть и другие цепи выходного сигнала, поэтому посмотрите схему проводки для вашего автомобиля. Используя мультиметр, проверьте их.

Большинство автомобилей используют напряжение 5 вольт. Если эталонное напряжение и цепь заземления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.

Отсоедините электрический разъем от ДПКВ и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификации производителя. Если все значения сопротивления цепи ДПКВ соответствуют документации производителя, перейдите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подсоедините датчик коленвала. Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута проводов ДПКВ, а отрицательный провод — к заземлению ДПКВ. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивается), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или сбоях в волновой форме сигнала.

форма сигнала ДПКВ

Если вы заметили пики, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем датчика, глядя на форму сигнала. Попытаётесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным ДПКВ.

Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала.

Также проверьте магнитный наконечник ДПКВ на наличие металлического мусора и очистите его при необходимости. Если форма сигнала нормальная, перейдите к следующему шагу.

мусор на дпкв

Снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям на разъёме ЭБУ и наблюдайте форму сигнала. Если обнаружены изменения в форме сигнала, относительно того, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, значит есть обрыв цепи или замыкание между разъемом ДПКВ и разъёмом блока управления. Если форма сигнала здесь такая же, как у разъема датчика коленвала, перейдите к следующему шагу.

Проверка проводки

Отсоедините разъёмы от всех соответствующих контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с мультиметром. Неотключение может привести к повреждению ЭБУ. Замкнутые или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

Коды, связанные с P0336

  • P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
  • P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
  • P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A. — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0336

После ночевки на улицы в мороз за -20 машина не завелась с утра. После долгих насилований стартера мотор завелсмя, но горел чекэнжин. Считал ошибку компом, P0336, датчик положения коленвала. После 2-х пусков ошибка погасла и я успешно доехал до дому, развивая скорость до 160 км/ч. Подскажите на сколько критична эта ошибка, нужно ли ехать к дилеру. Тем более что она погасла, может просто глюки по морозу или еще что?

Вчера было тоже самое у меня. я насиловал насиловал стартер. потом поменял свечи и сменил аккум и завялась. НО горит Check Engine.
я заводил 2 раза после этого.. пока не погас..

А что с датчиком? Замыкание на массу или отсутствие связи? Мой комп различает. Была такая беда после мойки движка. Лечилась просушкой Разъёма.

А что с датчиком? Замыкание на массу или отсутствие связи? Мой комп различает. Была такая беда после мойки движка. Лечилась просушкой Разъёма.

Было написано, что сигнал выходит за допустимые пределы. Кстати говоря до этого я тоже мыл машину 30 числа вечером, с тех пор не ездил и только 4 января уехал на дачу и днем 6-го после мороза еле завелся. Наверное правда что, то коротит.

Если датчик совсем откажет, машина заведётся и будет несколько туповато работать по обходной схеме. Нужно взять фен и просушить разъём. Всё будет хорошо.

У меня была точно такая же ошибка год назад.Причина оказалась в том что этот датчик условно говоря почему то «висел в воздухе».В общем когда его закрепили как следует, то чекэнджин исчез и всё стало ОК.
А до этого было вот что:
1)Слабый разгон.
2)Прыгающие обороты ХХ.
3)Дёргающаяся педаль газа.

А где этот датчик хоть находится? А вообще кроме того, то горел Чек я не заметил изменения в работе двигателя. Интересно кстати, что было причиной, а что следствием. Из-за мороза глюкнул датчики машина перестала заводиться или из-за мороза машина не стала заводиться и поэтому глюкнул датчик))

Не будет, ибо датчик положения коленвала единственный, без которого движок работать не сможет даже по обходной программе. У компа просто не будет точки отсчета для начала рабочего процесса.

Я вот только не пойму теперь одно. Чекэнжин негорит, но когда с компа подключаюсь то в ошибках вижу ее. Теперь надо ее сбросить чтоле или это просто как история хранится?

Carcharias, датчик положения коленвала мог просто глюкануть.Тогда здесь нет ничего страшного.А вот если это начала его смерти, то проблема скоро вновь напомнит о себе.И возможно будет всё намного хуже.

Наш движок может работать без датчика коленвала ,но несколько туповато, лично отцеплял с него разъем и заводил. Приэтом используется датчик положения распредвала, а вот при отключении обоих датчиков машина не заводится.

Наш движок может работать без датчика коленвала ,но несколько туповато, лично отцеплял с него разъем и заводил. Приэтом используется датчик положения распредвала, а вот при отключении обоих датчиков машина не заводится.

После ночевки на улицы в мороз за -20 машина не завелась с утра. После долгих насилований стартера мотор завелсмя, но горел чекэнжин. Считал ошибку компом, P0336, датчик положения коленвала. После 2-х пусков ошибка погасла и я успешно доехал до дому, развивая скорость до 160 км/ч. Подскажите на сколько критична эта ошибка, нужно ли ехать к дилеру. Тем более что она погасла, может просто глюки по морозу или еще что?

Забей! Было тоже самое в 30 гр. мороз. Машина стояла два дня. Ошибку сбросил — больше не появляется.
Видимо при разряженном аккумуляторе ( который все таки позволяет еще крутить стартер) датчик пропускает импульсы или конденсат образуется при резком остывании двигателя в сильный мороз.

__________________

После ночевки на улицы в мороз за -20 машина не завелась с утра. После долгих насилований стартера мотор завелсмя, но горел чекэнжин. Считал ошибку компом, P0336, датчик положения коленвала. После 2-х пусков ошибка погасла и я успешно доехал до дому, развивая скорость до 160 км/ч. Подскажите на сколько критична эта ошибка, нужно ли ехать к дилеру. Тем более что она погасла, может просто глюки по морозу или еще что?

Вчера было тоже самое у меня. я насиловал насиловал стартер. потом поменял свечи и сменил аккум и завялась. НО горит Check Engine.
я заводил 2 раза после этого.. пока не погас..

А что с датчиком? Замыкание на массу или отсутствие связи? Мой комп различает. Была такая беда после мойки движка. Лечилась просушкой Разъёма.

А что с датчиком? Замыкание на массу или отсутствие связи? Мой комп различает. Была такая беда после мойки движка. Лечилась просушкой Разъёма.
Было написано, что сигнал выходит за допустимые пределы. Кстати говоря до этого я тоже мыл машину 30 числа вечером, с тех пор не ездил и только 4 января уехал на дачу и днем 6-го после мороза еле завелся. Наверное правда что, то коротит.

Если датчик совсем откажет, машина заведётся и будет несколько туповато работать по обходной схеме. Нужно взять фен и просушить разъём. Всё будет хорошо.

Считал ошибку компом, P0336, датчик положения коленвала.
У меня была точно такая же ошибка год назад.Причина оказалась в том что этот датчик условно говоря почему то «висел в воздухе».В общем когда его закрепили как следует, то чекэнджин исчез и всё стало ОК.
А до этого было вот что:
1)Слабый разгон.
2)Прыгающие обороты ХХ.
3)Дёргающаяся педаль газа.

А где этот датчик хоть находится? А вообще кроме того, то горел Чек я не заметил изменения в работе двигателя. Интересно кстати, что было причиной, а что следствием. Из-за мороза глюкнул датчики машина перестала заводиться или из-за мороза машина не стала заводиться и поэтому глюкнул датчик))

будет несколько туповато работать по обходной схеме.
Не будет, ибо датчик положения коленвала единственный, без которого движок работать не сможет даже по обходной программе. У компа просто не будет точки отсчета для начала рабочего процесса.

Я вот только не пойму теперь одно. Чекэнжин негорит, но когда с компа подключаюсь то в ошибках вижу ее. Теперь надо ее сбросить чтоле или это просто как история хранится?

Carcharias, датчик положения коленвала мог просто глюкануть.Тогда здесь нет ничего страшного.А вот если это начала его смерти, то проблема скоро вновь напомнит о себе.И возможно будет всё намного хуже.

Наш движок может работать без датчика коленвала ,но несколько туповато, лично отцеплял с него разъем и заводил. Приэтом используется датчик положения распредвала, а вот при отключении обоих датчиков машина не заводится.

Наш движок может работать без датчика коленвала ,но несколько туповато, лично отцеплял с него разъем и заводил. Приэтом используется датчик положения распредвала, а вот при отключении обоих датчиков машина не заводится.
Я об этом же говорил.

После ночевки на улицы в мороз за -20 машина не завелась с утра. После долгих насилований стартера мотор завелсмя, но горел чекэнжин. Считал ошибку компом, P0336, датчик положения коленвала. После 2-х пусков ошибка погасла и я успешно доехал до дому, развивая скорость до 160 км/ч. Подскажите на сколько критична эта ошибка, нужно ли ехать к дилеру. Тем более что она погасла, может просто глюки по морозу или еще что?
Забей! Было тоже самое в 30 гр. мороз. Машина стояла два дня. Ошибку сбросил — больше не появляется.
Видимо при разряженном аккумуляторе ( который все таки позволяет еще крутить стартер) датчик пропускает импульсы или конденсат образуется при резком остывании двигателя в сильный мороз.

Almast, Расположен около масляного фильтра, разъем находится чуть выше, на кронштейне, рядом с разъемом ДК, на месте увидишь :)

После замены масла загорелась лампочка Check engine. Компьютер показал ошибку 0335, 0337 — глючит датчик Коленвала. Что можно сделать?

После замены масла загорелась лампочка Check engine. Компьютер показал ошибку 0335, 0337 — глючит датчик Коленвала. Что можно сделать?

ну собсно вся тема об этом :) Снять разъем — прочистить, просушить. Если не поможет поменять датчик наверное :)

У меня проблема схожего характера. Горит лампа «джекичан»-ошибка указывает на датчик положения распред вала. Поменял датчик на СТО, сбросили ошибку, доехал до дома, заглушил, завёл-опять таже ошибка. Что может быть, подскажите? (Датчик брал оригинальный) Возможно ли сам датчик проверить?

сегодня два раза поймал 0335, все заводится и работает, словил после мойки движка, попросил, чтоб слегка, а они по полной, с пеной и водой.

Имею похожую проблему. Загорелся «чек» диагностика показала ошибку Р0341, неисправен датчик распредвала. Поменял, ничего не изменилось. «Чек» горит, машина тупая, орет, жрет бензин и не едет, максимум 4000 об. Проверили датчик — работает. Дилер предложил почистить шестерни коленвалов, типа они загрязнились и датчик не корректно считывает сигнал. Может проблема в датчике коленвала? Она (машина) вообще работать может, если он не исправен dash2dash2

kaa164, где-то помнится писали, что в разъем датчика влага попадает и высушить надо. может и ошибаюсь и путаю. в сугробы не заезжал?

Таже беда — горит уже месяц. В сервисе сказали, что ошибка связана с малым уровнем сигнала с датч. коленвала. Сбросили — перестала гореть. Проехал 190 км и обана снова загорелась :( Видимо датчик менять пора пришла или проводку проверять. P/S/ Кстати обнаружл еще, что глючит правый габарит номерного знака. Точно скорее всего в проводке дело.

я сегодня от такой же проблемы избавился,только после мойки двигателя, но у меня ещё и лампочка «HOLD» начала моргать (коробка автомат), означающая что коробка перешла в аварийный режим, так вот поехал на диагностику отдал 500р., он подключил ноутбук и сказал- двигатель мыл? я ответил-да. он открывает капот и говорит- это у них распространённая проблема после мойки двигателя, показывает ошибку положения коленвала. после этого отгибает кожух (на картинки сверху, рядом с ЕГР) в котором находятся провода и там была водичка, сказал пока не высушишь чек может снова загореться. но за одно и контакт можно почистить WD40 который рядом с щупом находиться. можно идти пить пиво:drunk2:

У меня машина раз в неделю не заводится!( Причем бывает заводиться только с 5-6 раза! 3 раза уже с толкоча заводил! Ездил к дилеру на диагностику двигателя. 3 часа тестировали. Сказали что все в отлично и что скорее всего виноват датчик коленвала (просто его глючит). Вот не знаю что делать! Вчера опять не завелась(

раз в неделю не заводится!
признаки то хоть какие ? Крутит или нет,бнасос работает или-нет,топливо-идет в цилиндры-или нет,искра на свечах и тд.

Сказали что все в отлично и что скорее всего виноват датчик коленвала (просто его глючит). Вот не знаю что делать! Вчера опять не завелась(
Методом научного тыка выявлена странная особенность лача. При неисправном датчике положения коленвала, она не заводится. А вот если датчик отключить (выдернуть разъем) то заводится. Причем без разницы, исправный датчик отключать или глюкавый. Попробуй, когда не заведется, отключи разъем. Коли завелась, значит действительно ДПКВ. Меняй его и будет тебе счастье. :)

да стартер крутит,б.насос работает, искра есть! Наверное все таки ДПКВ глючит. 2 дня заводиться тьфу-тьфу без проблем.

Наверное все таки ДПКВ глючит. 2 дня заводиться тьфу-тьфу без проблем.
Я так понял, что ты его откинул и катаешься? Вот честно говоря не знаю, может ли такая эксплуатация навредить двигателю или нет. Ты отпишись, если чего отгорит. :)

Приветствую! Позвольте выложить некоторые наблюдения по ДПКВ. Сегодня посте заводки, Б.К выкинул ошибку(низкий уровень сигнала с ДПКВ) Заглушил, замерил сопротив датчика(492ом тепр -24гр). Снял его занес домой, прогрел, замерил(600ом при комнатной темпер). Замыкания на массу нету(у датчика своя масса идет с экрана в ЭБУ) Есть мысль, может какие то наводки от ВВ части. Поставлю на место, попробую разьем датчика отцепить от кронштейна, и опустить вниз(подальше от ВВ части). На всякий случай, чем черт не шутит. Потом обязательно отпишусь.

Ну вобщем дела такие. Поставил датчик на место. Пока был теплый. все О.К. Заглушил, покурил, датчик остыл от движка, и началось. Короче забил на это(чек то не горит, а ошибка есть) и поехал, в другой район 15км. Там скинул ошибку, и все норм. Все послед заводы, норм. Скорее всего, это глючит в ЭБУ он не видит нормального сопротивления. В самом ДПКВ, глючить нечему, там просто индуктивная обмотка. А разница в 100ом, видимо для ЭБУ очень ощутима. Такие вот наблюдения. У кого , какие мысли будут? С Уважением.

В самом ДПКВ, глючить нечему, там просто индуктивная обмотка. А разница в 100ом, видимо для ЭБУ очень ощутима.
Странная эта разница сопротивления холодного и теплого датчика. Обмотка (медной провод) никак не может так ощутимо изменять сопротивление в зависимости от температуры, только если в ней при низкой темп. не появляется короткое замыкание между витками.

Bolek52, Вот вот. Сам себе уже всю голову сломал. Не понятно. Кстати номер ошибки 0337. Б.К расшифровывает как НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА с ДПКВ. С.Е как ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ. Чему верить. При прозвонке, все О,К.

При прозвонке, все О,К.
Но какое О.К., если такое разное сопротивление на холодным и теплым?
Вот что пишет по этому поводу TIS:

Диагностический код неисправности P0337
Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала

Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в контрольной цепи 58Х, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.

Добрый вечер. Вобщем, на всякий случай заэкронировал разъем ДПКВ фольгой завенутой в целофан. Второй день, все нормально, может совпадение. Но, сегодня целый день простояла у работы на пригорке, обдуваемая всеми ветрами при -27. И ничего. Х. н знает, что зто было.

Просто там в разъеме-плохо заделаны выводы..-отсюда и гуляние сопротивления-запросто(сам датчик.если это так-уже не вылечишь!Но надеюсь-просто нет контакта в надеваемой фишке с выводами датчика или в заделке фишки на ножки(помыть почистить.дообжать.пропаять наконец подразобрав разъемчик

Имею такую же проблему.
Пробег 45000 км, проблем с запуском мотора в любой мороз не было ни разу, заводилась всегда с 1-го раза.

На прошлой неделе у дома кончился бензин (на лампе каталсяdash2) в машине, получилось залить бензин (из канистры, вышло литров 10-12) только через пару дней. Итог — не завелась, пытается завестись и тут же глохнет. ждем секунд 5 пытаемся завестись еще раз — только схватывает и глохнет.
Если дольше стартером крутить, то редко-редко чихает, но не заводится.

Вчера снимали бензонасос, вроде качает (отсоединяли от напорной магистрали, надевали шланг и в баклажку — ключ поворачиваешь, жужжит насос и течет бензин).
Сегодня подключили прибор (elm327 + scanmaster 1.7)
Вывалил 2 ошибки — P0300 и P0336.

Есть какие либо мысли на этот счет??

после катания по лужам и недельного стояния двигатель отказался запускаться. после двух трех попыток запустился,на как то троил немного,на прогазовки реагировал вяло,после третьего запуска выскочил джеки чан и ошибка 0336,двигатель заработал ровно,при помощи БК была скинута ошибка,повторных джеки чанов пока нет

выскочила ошибка, машина работает идеально ровно, заводится, наваливает, вообщем никаких видимых причин, поехал на диагностику, диагност с какойто странной программой показал ошибку «0339, Ошибка датчика коленчатого вала, блока А», сначала проверили метки на ремне, все ровно, диагност сказал что датчик, его тоже поменяли на новый. ошибка так и горит и не сбрасывается. подскажите что делать и куда копать?

0339, Ошибка датчика коленчатого вала, блока А
Диагностический код неисправности P0336
Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
Описание схемы
Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.

Условия появления кода DTC
•Двигатель работает
•Количество дополнительных или недостающих зубьев на один оборот — 2 или больше.

Условия установки кода неисправности
•Дополнительные или отсутствующие импульсы между последовательными опорными импульсами 58Х.

сначала проверили метки на ремне
А при чем тут ремень?

Если датчик исправный, то проверять проводку.

я уже тоже подумываю о проводке, но смущает то, что она работает нормально, не дергается, не троит как тут писали, такое возможно?

такое возможно
При плохом контакте или протертой изоляции такая ошибка может просто иногда появлятся. Чтобы чек погас, нужно 40 циклов проверки без ошибки подряд. Если в этих 40 циклах ошибка хоть раз появится, чек не погаснет. Так что такое возможно.
Диагност, когда проверял, сбросил ошибку сканером? Как скоро потом появилась?

он ее сбрасывал, она тухла на панели, но в памяти она сохранялась, где то после третьего завода двигателя загоралась вновь, иногда и сразу с первого.

где то после третьего завода двигателя загоралась вновь, иногда и сразу с первого.
Начните с проверки проводки и контактов от датчика до ЭБУ.

Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала

Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.

  • Двигатель работает
  • Количество дополнительных или недостающих зубьев на один оборот — 2 или больше.
  • Дополнительные или отсутствующие импульсы между последовательными опорными импульсами 58Х.
  • Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
  • Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
  • Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Схема Датчика положения коленчатого вала

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:

Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.

Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в контрольной цепи 58Х, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.

Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

P0336 - ошибка датчика коленвала

Внешние признаки

При формировании в памяти электронного блока управления двигателем (сокращенно ЭБУ) р0336 ошибка цепи датчика коленвала существует ряд внешних признаков, отображающихся на поведении машины, при возникновении которых следует выполнить дополнительную проверку сканером для диагностики. Стоит отметить, что перечисленные ниже симптомы могут указывать и на наличие других проблем, а не только ошибки датчика коленвала. Так, p0336 проявляет себя следующим образом:

Описание ошибки

Суть ошибки с кодом р0336 сводится к тому, что электронный блок управления обнаружил неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала. Указанный ДПКВ фиксирует положение коленчатого вала в конкретный момент времени, благодаря чему синхронизируется зажигание впрыск топлива и зажигание в цилиндрах.

Условия формирования

Чтобы в памяти электронного блока управления сформировалась ошибка р0336 необходимо, чтобы одновременно были зафиксированы следующие условия:

Причины возникновения ошибки p0336

Причинами формирования ошибки датчика коленвала p0336 могут быть следующие поломки:

  • Износ либо механическое повреждение зубчатого колеса. Например, после выполнения ремонтных работ на двигателе. Иногда повреждаются другие зубья, после чего датчик воспринимает их также за контрольные метки.
  • Попадание на зубчатое колесо постороннего предмета. Это может быть мелкий мусор либо прилипшая грязь. Если он застрял где-нибудь между зубьями, то это приведет к тому, что датчик положения коленвала будет передавать на электронный блок управления некорректную информацию со всеми вытекающими последствиями.

Что делать когда выдает ошибка p0336 — датчик коленвала

Если показывает ошибку датчика коленвала желательно не только осмотреть качество подключения ДПКВ, а и венец (состояние зубцов), а также померить датчик мультиметром.

Следует отметить, что код ошибки p0336 является достаточно серьезным, поскольку мешает нормальной эксплуатации машины. Поэтому пользоваться машиной с подобной проблемой можно, однако нежелательно до ее устранения. Выполнение диагностики поломок, которые потенциально могли привести к формированию ошибки, выполняется по следующему алгоритму:

  • Проверить зазор между датчиком положения коленвала и зубчатым колесом. У различных моделей автомобилей это значение будет незначительно отличаться, однако в большинстве случаев это расстояние находится в пределах 0,5…1,5 мм. Точную информацию нужно узнать в мануале к конкретному автомобилю.

Как указывалось выше, в редких случаях электронный блок управления двигателем может сформировать ошибку ложно. Поэтому, если выполненные диагностические и ремонтные меры не помогли и ошибка не удаляется, имеет смысл выполнить диагностику ЭБУ. Однако такая процедура сложная и ответственная, поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис, где есть соответствующее аппаратное и программное обеспечение для диагностики.

Вместе с проверкой датчика положения коленвала также желательно проверить датчик распредвала (его еще называют датчик фаз). У некоторых машин отмечается, что работа ДПРВ влияет на работу ДПКВ, что может привести, в частности, к появлению указанной ошибки. Также мастера автосервисов рекомендуют самостоятельно или с их помощью избавиться от пропусков зажигания в цилиндрах. Это также зачастую приводит к ложному образованию ошибки с кодом p0336.

Условия самостоятельной очистки кода ошибки

Для того, чтобы из его памяти была удалена информация об ошибке р0336, необходимо одновременное выполнение ряда условий. У различных машин они будут отличаться, рассмотрим указанные условия на примере Chevrolet:

  • Контрольная лампа на панели Check Engine потухает через четыре последовательных цикла запуска зажигания при условии, что диагностические меры не выявили наличие ошибки p0336.
  • Архив в памяти ЭБУ об ошибках обнуляется через 40 последовательных циклов запуска при условии, что ошибка не повторяется вновь.
  • Если ошибка была сформирована ложно, то ошибка может быть удалена из памяти принудительно с помощью дополнительных программных средств.
  • Ошибка может быть удалена из памяти в случае, если электронный блок был обесточен принудительно более, чем на 10 секунд.

Обратите внимание, что удалять ошибку принудительно лучше с помощью программных средств, поскольку отключение ЭБУ от питания может спровоцировать другую ошибку с кодом p1602.

Заключение

Код ошибки р0336, сформированный в памяти блока управления двигателем, указывает, что сигнал от датчика коленчатого вала имеет неправильное значение. Как показывает статистика, самой частой причиной возникновения указанной ошибки является повреждение проводки ДПКВ или помеха на зубчатом венце, реже — поломка самого датчика или неправильной его установки. Поэтому диагностику нужно начинать именно с проверки этих узлов.

Читайте также:

      

  • Нива глохнет при переключении передач
  •   

  • Тойота приус ошибка c1364
  •   

  • Ошибка p0190 мерседес вито
  •   

  • 00668 ошибка фольксваген туарег
  •   

  • Р2191 ошибка пежо 307

Фото

07.02.2017, 22:09

Люберцы

Добрый вечер друзья. Стояла машина на улице сутки. Пришел я ее заводить и не заводится. Раза с 5го кой как завелась, ну оставил греться и пошел домой. Через минут 10 прихожу и офигеваю… в салоне дым, под капотом тоже дым валит. На приборной панели температура 0, обороты огромные. Глушу. Открываю капот и где лямбдазонд коробочка под ним вся красная от накала и откуда то снизу за двигателем со стороны лобового стекла дым валит… дождался когда все остынет, все проветрится. Завел и все работает ровно, дыма нет, температура сразу рабочаяя и обороты в норме. Чек горит. Сделал диагностику. Сначала сделал с выключенным двигателем когды дымилась, было 2 ошибки р0336 и р0337. После когда все нормализовалось показывает одну ошибку р0336. Ошибки сбросил, чек погас, но р0336 все равно показывает. Ни где найти не могу что это за ошибки. Подскажите по возможности, может кто сталкивался.

Фото

07.02.2017, 22:27


Люберцы

Пошел еще раз завел. Сделал диагностику и ошибок больше не показывает.

Фото

07.02.2017, 22:27


Люберцы

Фото

07.02.2017, 23:47


Иваново

Р0336 — 58Х Датчик положения коленчатого вала: лишние или пропущенные импульсы сигнала.
Р0337 — 58Х Датчик положения коленчатого вала: нет сигнала.

Фото

08.02.2017, 00:49


Люберцы

Хорошо, а что все это значит и что делать?

Фото

08.02.2017, 00:57


Санкт-Петербург

Менять датчик, естественно.Там чинить нечего.

Фото

08.02.2017, 06:53


Владивосток

Если не работает датчик коленовала машина вообще не заведется. Это один датчик по причине которой машина не заводится. У меня такое было. Не контачил разъем. Особенно в сильный туман, те в сырую погоду. Причина не в датчике. У меня показывало такие ошибки, машина троила не ехала. Причина была банальная, северное сияние на высоковольтных проводах. Заменил провода заодно и свечи и машина зашептала.
Обороты были большие, можно предположить косяк со стороны дросельной заслонки.

2


Фото

08.02.2017, 06:53


Братск

Все верно. Сначала залил катализатор, прогрелся кат вот и стал бензин выгорать. было такое, но правда я до дыма не довел, но катализатор был местами красный. Через 2 месяца катализатор высыпался.

Фото

08.02.2017, 13:01


Люберцы

Свечи и провода новые. Пробег 165000 км, из датчиков менялся только лямбдазонд.

Фото

08.02.2017, 18:52


Новосибирск

Провода фишек датчиков со временем подламываются или коротят.

Фото

15.02.2017, 15:44


Сургут

Возможно негерметична гофра глушителя и конденсат в глушителе также мог замерзнуть. Поэтому и дым (от перелива) не из глушителя, а снизу.

-1


Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson

IVAN34-RUS

Сообщения: 181
Зарегистрирован: Вс окт 11, 2015 7:41 pm
Откуда: Котельниково

Chevrolet Lacetti ошибка Р-0336 Р-0335.

Добрый вечер всем! Уже второй день бьюсь с авто Chevrolet Lacetti 2007г эбу Sirius D4 мотор F16 ошибка Р-0337 Р-0335 ДПКВ. Как можно вылечить эту проблему? заменил на новый ДПКВ и без полезно, оказался и старый рабочий. Стал долгий запуск, и на ХХ работает с протроем, при вкл ЗЗ ошибки трутся, как только прокрутка двигателя и появляется эта ошибка.Подскажите куда еще копать? а то завтра авто отдавать надо, думал своими силами решу, а тут не получается.

Ремонт авто.


wmasterw

Сообщения: 1277
Зарегистрирован: Пт янв 09, 2009 1:58 am
Откуда: Украина, Ирпень

Сообщение

wmasterw » Сб фев 06, 2016 7:57 pm

Бывает не редко причины находятся банально в плохих контактах разьема. Сам когда то на этом споткнулся. При чем совпало , как назло с репрогом.

Диагностика и настройка систем газового впрыска 050 737 79 58


IVAN34-RUS

Сообщения: 181
Зарегистрирован: Вс окт 11, 2015 7:41 pm
Откуда: Котельниково

Сообщение

IVAN34-RUS » Сб фев 06, 2016 8:03 pm

У меня в селе этих машин полно, и что заметил практически у каждой машине как не приедет на диагностику с горящим чеком, так эти ошибки весят, даже не труться. Визуально просматрел контакты на ДПКВ, вроде обрыва нет, все хорошо.

Ремонт авто.


Аватара пользователя

st_as

Сообщения: 348
Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 3:42 pm
Откуда: Ukraine, Poltava

Сообщение

st_as » Сб фев 06, 2016 8:58 pm

а как себя ВВ часть чувствует??


IVAN34-RUS

Сообщения: 181
Зарегистрирован: Вс окт 11, 2015 7:41 pm
Откуда: Котельниково

Сообщение

IVAN34-RUS » Сб фев 06, 2016 9:02 pm

Вот это я не смотрел, потому-что ошибка не трется даже при вкл ЗЗ.

Ремонт авто.


vocod

Сообщения: 11
Зарегистрирован: Вс май 24, 2009 12:26 am
Откуда: Николаев

Сообщение

vocod » Вс фев 07, 2016 1:40 am

осцилограф мог бы прояснить ситуацию


Теркин

Сообщения: 307
Зарегистрирован: Вс июл 05, 2009 8:48 am
Откуда: Киев

Сообщение

Теркин » Вс фев 07, 2016 9:07 am

Если на Лачетти снят разъём с ДПКВ то для запуска нужно будет долго крутить стартером. (Т. е. без ДПКВ мотор на Лачетти, в отличие от многих других авто, запускается). Но появится код неисправности, что то вроде — «Низкий уровень сигнала ДПКВ».
Я бы начал с проверки проводки и контактов.


IVAN34-RUS

Сообщения: 181
Зарегистрирован: Вс окт 11, 2015 7:41 pm
Откуда: Котельниково

Сообщение

IVAN34-RUS » Вс фев 07, 2016 9:31 am

Теркин писал(а):Если на Лачетти снят разъём с ДПКВ то для запуска нужно будет долго крутить стартером. (Т. е. без ДПКВ мотор на Лачетти, в отличие от многих других авто, запускается).

Так авто заводится в аварийном режиме, и работает не очень хорошо.

Ремонт авто.


IVAN34-RUS

Сообщения: 181
Зарегистрирован: Вс окт 11, 2015 7:41 pm
Откуда: Котельниково

Сообщение

IVAN34-RUS » Вс фев 07, 2016 2:29 pm

Вся причина кроется в штекере и в проводах? получается так?

Ремонт авто.


Shtil56

Сообщения: 44
Зарегистрирован: Вс мар 22, 2015 9:37 pm
Откуда: Оренбург

Сообщение

Shtil56 » Вс май 22, 2016 7:12 pm

Доброго вечера дорогие друзья, и у меня сегодня проблема на лаче ошибка р0335(нет сигнала дпкв) прозвонил от датчика до разъёма эбу всё чётко, при пуске колбасит минуты две а потом нормально.

Интерес к новому.


sabon

Сообщения: 291
Зарегистрирован: Сб апр 26, 2008 9:42 pm
Откуда: Кривой Рог

Сообщение

sabon » Вс май 22, 2016 7:42 pm

Дак всё описано уже,VD-40 потом компрессором обдуть разъём и всё.Ну для успокоения тестером проверить сопротивление 1мгом между проводами и на массу.Было такое что замокла проводка.

мир!труд!май!июнь!июль!ОТПУСК!


Shtil56

Сообщения: 44
Зарегистрирован: Вс мар 22, 2015 9:37 pm
Откуда: Оренбург

Сообщение

Shtil56 » Вс май 22, 2016 7:46 pm

sabon писал(а):Дак всё описано уже,VD-40 потом компрессором обдуть разъём и всё.Ну для успокоения тестером проверить сопротивление 1мгом между проводами и на массу.Было такое что замокла проводка.

Хорошо,спасибо завтра проверю.

Интерес к новому.


Shtil56

Сообщения: 44
Зарегистрирован: Вс мар 22, 2015 9:37 pm
Откуда: Оренбург

Сообщение

Shtil56 » Пн май 23, 2016 5:52 pm

Доброго вечера, блин действительно ты прав sabon вся проблема в разъёме мама, смазал продул и всё, ошибка исчезла, и авто заработало ровно, спасибо дорогие друзья!

Интерес к новому.


yurissko

Сообщения: 43
Зарегистрирован: Ср мар 17, 2010 12:12 pm
Откуда: Украина Золотоноша

Сообщение

yurissko » Пн май 23, 2016 10:07 pm

Проверяю проблему с разъёмом ДПКВ очень просто, отодвигаю ДПКВ на пару мм от задающего, если работа меняется в сторону улучшения, значит точно влага в разъёме.


IVAN34-RUS

Сообщения: 181
Зарегистрирован: Вс окт 11, 2015 7:41 pm
Откуда: Котельниково

Сообщение

IVAN34-RUS » Чт июл 21, 2016 8:03 pm

yurissko писал(а): значит точно влага в разъёме.

Но можно и визуально проверить на придмет по падания влаги? Или нет?

Ремонт авто.


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и 2 гостя

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • Ошибка р0336 матиз
  • Ошибка р0340 змз 409
  • Ошибка р0340 додж неон
  • Ошибка р0340 газель крайслер

  • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии