Машина начала в течении дня изредка вести себя следующим образом:
На любой передаче в движении или на месте не раскручивалась больше 2300 оборотов как будто горючка кончилась и обороты плавно скидывает вне зависимости на сколько педаль газа нажать.
Проявлялось это могло день не тревожить а могло с утра быть.
так же после того как косяк вылез если заглушится то потом просто маслает стартер но не схватывает.
Ок подключаем ЕЛМку.
что видим две ошибки в памяти это Р0340 ошибка по датчику распредвала.
и Вторую Р0113 по датчику во впуске который измеряет температуру всасываемого воздуха.
Ок начал со второй данный датчик воткнут в гофру между фильтром и дросельной заслонкой.
Полный размер
Вытащил датчик есть небольшая масляная пленка на нем.
очиститель карбюратора пшык пшык. бумажным полотенцем протер устанавливаем на место. Впринцепе это обычный резистор который меняет свое сопротивление когда его обдувает всасываемый воздух. Ок смотрим дальше.
А дальше фишка провода из подкапотной косы (гофры) выходят и они уж очень внатяг получается перед самой фишкой на излом идут. начал визуальный осмотр с применением тактильных навыков. И понимаю что в месте излома как будто провода гнется на изоляции оч просто. Резанул провод и правла он просто сломался внутри.
Полный размер
провода скрутить не вариант. кончик с фишки оч короткий. Зашел в ближайший магаз купил фишку влагостойкую. Распетрушил ее взял пин, со своей вытащил пин с оборваным проводом. Скрутил на скоряк. Поверх термоусадка. зажигалка. Все стираем ошибки заводим. все гучи и едет збс подумал я.
На след день опять не развивает обороты после 2300. Ну я уже не пальцем деланый) ЕЛМ всегда воткнута) на светофоре делаю конект к эбу. Вижу что опять появилась ошибка Р0340.
Ну че гугл в помощь проблема известная. у меня крайслер мотор ранней версии поэтому датчик распредвала один на вкуске. Будем менять. Расположен он на ГБЦ сзади мотора (со стороны моторного щита) места там конечно маловато, но ключик подлезет.
Кст визуальный осмотр показал что с него давит масло, это уже как побочка конечно. Мб масло попало в фишку. Но я решил купить новый датчик все замыть в том числе и фишку и собрать. Датчик придет завтра. Поналичию нету. А я уже на завтра работу взял) благо загрузка в час. Так что утро начнется не с кофе как у всех)
Заодно был в магазе купил провода свечные. 1 и 4 поменял 2 и 3 не вытащить пока не снимешь дросель. Ладно завтра сделаю. Мои уже пробивают на крышку клапаную. есть почернения в одном месте.
Запчасти на фото: T106S
Заодно шкворни прошприцевал, а то тут ездил в кострому лужи тамошние что аж балку скрывало)
Всем ровных дорог. Больше бабок в карман меньше затрат на ремонт)
Цена вопроса: 1 900 ₽
Пробег: 259 500 км
1 401
Что означает код ошибки DTC P0340 Chrysler
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Chrysler вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала Chrysler не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Chrysler
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем Chrysler
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Chrysler необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Chrysler.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Chrysler?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Chrysler
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Chrysler не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
-
#2
@Казбек 26, Датчик не трогай, меняй ремень ГРМ , процентов 90 это фазы уплыли. У меня были такие же ошибки, расход на холостых вырос и также потряхивало сильнее.
Добавлено через 1 минуту 38 секунд
Так где он ??? и как до него добратся ???
В торце впускного распредвала на ощупь.
Последнее редактирование: 14 Ноя 2015
-
#3
ГРМ -ремень, помпа,ролики тоже новые все мопаровское
позвонил сыну он сказал что вроде код 0342 и 0343. Ремень ГРМ поменял метки тють в тють
-
#4
Высокий и низкий сигнал, у меня ошибка висела ровно до смены ремня.
-
#5
ГРМ поменял метки тють в тють
Еще раз проверить, всякое бывает. Это проще и дешевле замены датчика. Датчик сзади на головке, именно с этим вариантом бывают проблемы по датчику. С передним расположением, на более ранних ВолгоКрайслерах, влияет только зазор, который настраивается. Сзади датчик не настраивается.
-
#6
Еще раз проверить, всякое бывает.
Это опять все разбирать ? Или как можно проверить иначе не пойму.
-
#7
Это опять все разбирать ? Или как можно проверить иначе не пойму.
Отвёртку в первый горшок и по шестерням распредвала смотреть.
-
#8
Это опять все разбирать ?
Верхнюю пластиковую крышку можно снять не разбирая больше не чего. Как определить ВМТ @участник подсказал.
Бывает на одном валу уходит метка, ремень перескакивает, это будет видно сразу.
-
#9
Там на шестернях 4 метки, надо чтобы они ровно в линию были.
-
#11
Лето было не айс а зима тоже будет холодной.
Обычно наоборот. После лета 2010 у нас зима — 30 была.
-
#12
@участник, Этим летом просто был в их краях было реально холодно . Но все равно влюбился в те места . Вот где в действительности сохранилась история земли русской.
-
#13
[OFF=»Погода в Ярославле.»]Лета не было в этом году, зимы тоже еще нет, сыро и холодно. Вот сегодня подморозило до -7-ми, а то все вокруг ноля.[/OFF]
-
#14
Последнее редактирование: 14 Мар 2020
-
#15
Волга газ 31105 крайслер евро 3. Посыпались ошибки 0340,0342,0343. Проверил напряжения на колодке датчика распредвала-+5 на первой клемме,0 на второй,+5 на третьей.Диагноз-с ЭБУ проводка целая,умер ДПРВ.Оригинал стоит космических денег,выписал с алиэкспресс аналог за 800 руб.Китаец прожил неделю,ошибки посыпались снова.На просторах интернета нашел опыт сайбероводов.drive2.ru›l/486029770283286809/
drive2.ru›l/545337427485525673/.По их советам выписал с алиэкспресса датчик холла SS41F по цене 150 руб.за 10 шт.Вмонтировал полученный датчик холла SS41F стоимостью 15 руб.в умерший ДПРВ,поставил на машину.Ошибок нет,эксперимент продолжается.
-
#16
Вмонтировал полученный датчик холла SS41F стоимостью 15 руб.в умерший ДПРВ,поставил на машину.Ошибок нет,эксперимент продолжается.
ни чего не понятно.
-
#17
Все просто.Берем неработающий датчик,рассверливаем компаунд,которым залита плата в датчике, сверлом тонким по периметру на высоту заливки,около 1.5 см.С помощью стамески или ножа вытаскиваем высверленный компаунд,поддеваем хвост датчика,куда надевается штеккер с контактами,отверткой и тянем от плоскости датчика вверх.Датчик разобран.Плату,которая в компаунде выкидываем.Берем датчик холла,лицевой стороной/где у него маркировка/приклеиваем его в углубление,где раньше был компаунд,ножки датчика холла изгибаем на 90 градусов примерно,и припаиваем их к контактам штеккера. Заливать чем-либо вмонтированный датчик холла я не стал,поставил на машину,завел ошибок нет.Подробное описание с фото есть у указанных мною ранее сайбероводов.
-
74AAAgHWieA-960.jpg
198.3 KB
· Просмотры: 27
-
#18
Насчет проверки ДПРВ.Берем тестер,ставим в положении /измерение сопротивления/.Одну ножку тестера /мультиметра/ подсоединяем ко второй клемме штеккера ДПРВ,вторую ножку к — аккумулятора или к корпусу авто.Тестер должен показать близкое к нулю сопротивление.Это масса /-/ ДПРВ.Сам ДПРВ подключен к моторной косе.но снят с двигателя.Тестер переводим в /измерение постоянного напряжения/,включаем зажигание авто.Ножку тестера оставляем присоединенной ко второй клемме штеккера ДПРВ,это -,второй ножкой тестера касаемся 1 клеммы штеккера ДПРВ.Со стороны моторной косы у штеккера ДПРВ есть доступ к клеммам.Тестер во время касания должен показать + 5 вольт.Это питание ДПРВ от ЭБУ.Затем убираем ножку тестера от 1 клеммы и касаемся 3 клеммы штеккера ДПРВ.Тестер должен показать около +5 вольт.Это выход ДПРВ на ЭБУ.Если проводка исправна,то напряжения будут.Затем если к ДПРВ поднести небольшой магнит,то показания с 3 клеммы упадут до примерно +1 вольта.Итог,ДПРВ рабочий.
-
#19
Все просто.Берем неработающий датчик,рассверливаем компаунд,которым залита плата в датчике, сверлом тонким по периметру на высоту заливки,около 1.5 см.С помощью стамески или ножа вытаскиваем высверленный компаунд,поддеваем хвост датчика,куда надевается штеккер с контактами,отверткой и тянем от плоскости датчика вверх.Датчик разобран.Плату,которая в компаунде выкидываем.Берем датчик холла,лицевой стороной/где у него маркировка/приклеиваем его в углубление,где раньше был компаунд,ножки датчика холла изгибаем на 90 градусов примерно,и припаиваем их к контактам штеккера. Заливать чем-либо вмонтированный датчик холла я не стал,поставил на машину,завел ошибок нет.Подробное описание с фото есть у указанных мною ранее сайбероводов.
А от «зубила» не подойдет таким макаром датчик холла?
-
#20
К сожалению,от ВАЗа датчик холла не подойдет.Датчики холла бывают однополярные.биполярные и униполярные.В «зубилах» датчик холла однополярный,у нашей «крысе» используется биполярный датчик холла.То есть один полюс магнита включает датчик холла,а другой выключает. Для включения-выключения нужного нам датчика холла используется многосекционный магнит,который ставится на задний конец впускного распредвала в нашем двигателе.На этом магните чередуются южные и северные полюса несколько раз. На прежнюю модель двигателя с передним расположением ДПРВ у выпускного распредвала подойдет «зубильный» датчик холла.Нам подойдут датчики холла: SS41, SS41F, SS411, AH512 .Наверно,есть и другие подходящие,но эти я смотрел по характеристикам.В городах наверно можно купить в радиомагазинах,в моем городишке нет такой возможности,выписывал с али,зато прислали 10 штук в партии,какой-то и будет исправным.Заработал первый наугад взятый.
Подъехала мимоходом Газель Крайслер с вражеским контроллером. Жалобы на раскачку оборотов в режиме 1700-2000 об.мин. Т.е мотор не хочет развивать обороты выше 2500, как вроде происходит отсечка. На полном газе стоит и гавкает, до хлопков во впуск.
По диагностике ошибка Р0340 Обрыв цепи датчика положения распредвала. Успел заметить, что время впрыска не меняется и остается 7.65 мс.
Водитель сказал, что он заменил свечи, провода ВН, катушку, бензонасос. Не успел проверить линию датчика положения распредвала и снять осциллу. Уж очень он торопился…..
Вопрос, коллеги: — может ли быть раскачка и отсечка из-за неисправности датчика положения распредвала? На наших ЭБУ такое не наблюдается, т.е менее выражено.
Ну вообщем так было, был у одного электрика, он подключал планшет через блютуз, ошибки не сбрасывались, приговорил мозги, говорит поменяй мозги и там посмотрим, я засомневался и поехал к другому электрику, тот подключал ноут через провод, не мог подключиться, говорит проводка накрылась, ищи типо жгут и поменяем, тем более говорит у тебя в одном месте на жгуте подправленный провод. Вот не знаю что делать и куда обращаться, кучу бабла на них уже выбросил.
Ну вообщем так было, был у одного электрика, он подключал планшет через блютуз, ошибки не сбрасывались, приговорил мозги, говорит поменяй мозги и там посмотрим, я засомневался и поехал к другому электрику, тот подключал ноут через провод, не мог подключиться, говорит проводка накрылась, ищи типо жгут и поменяем, тем более говорит у тебя в одном месте на жгуте подправленный провод. Вот не знаю что делать и куда обращаться, кучу бабла на них уже выбросил.