Ошибка р0351 опель астра

Обновлено: 05.06.2023

Ошибка P0353 Opel – неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания третьего цилиндра

3 года ago AutoTime 0

Определение ошибки

Код P0353 указывает на то, что блок управления двигателем Opel обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания третьего цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0353 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Причины ошибки DTC P0353 Opel?

Код DTC P0353 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 3-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой третьего цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0353 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Opel. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0353 Opel?

Наличие ошибки P0353 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем Opel, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

Ошибка P0352 Opel– неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания второго цилиндра

3 года ago AutoTime 0

Определение ошибки

Код P0352 указывает на то, что блок управления двигателем Opel обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания второго цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0352 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Причины ошибки DTC P0352 Opel?

Код DTC P0352 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 2 цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой второго цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0352 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Opel. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0352 Opel?

Наличие ошибки P0352 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля Opel, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем Opel, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

Ошибка P0351 Opel – неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания первого цилиндра

3 года ago AutoTime 0

Определение ошибки

Код P0351 указывает на то, что блок управления двигателем Opel обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания первого цилиндра двигателя.

Что означает ошибка

Ошибка P0351 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.

Причины ошибки DTC P0351 Opel?

Код DTC P0351 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля Opel каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 1 цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.

Симптомы кода ошибки?

Диагностика ошибки

При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой первого цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0351 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.

Ошибки при диагностике неисправности DTC

Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Opel. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.

Насколько серьёзна ошибка P0351 Opel?

Наличие ошибки P0351 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.

Что необходимо ремонтировать при ошибке?

Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем Opel, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.

Что значит код ошибок

В большинстве автомобильных бензиновых инжекторных двигателях используется система зажигания с индивидуальными катушками. Это означает, что каждый его цилиндр имеет собственную катушку, ко вторичной обмотке которой подключается свеча зажигания, которая подает искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Ошибки с кодами p0351, p0352, p0353 и p0354 означают, что возникла неисправность в первичной или вторичной обмотки катушки зажигания цилиндра A, B, C, D (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction). Последняя цифра и сама буква указывают какая именно катушка не работает. Их признаки и причины возникновения идентичны, поэтому будем рассматривать их комплексно.

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем определяет угол зажигания для каждого цилиндра отдельно, что позволяет подавать искру в строго определенный, подходящий для этого, момент времени. Это происходит посредством подачи сигнала на силовой транзистор в усилителе зажигания. Транзистор, в свою очередь, пропускает или перекрывает ток на первичную обмотку катушки. Усилитель зажигания предусматривает и обратную связь, когда на ЭБУ в случае успешной передачи напряжения подается соответствующий сигнал. Если же обнаружилась неисправность в цепи А, B, C, D электронной регулировки зажигания контроллером ЭСУД, то и устанавливается код соответствующей неисправности: Р0351, Р0352, Р0353, Р0354.

Условие формирование кода

Информация о формировании ошибок OBD р0351, р0352, р0353, р0354 фиксируется в памяти электронного блока управления при выполнении ряда следующих условий:

• зажигание двигателя автомобиля включено;
• сигнал обратной связи сообщает электронному блоку управления о том, что устройство не сработало;
• количество отказов отдельных катушек зажигания постоянно растет;
• соответствующая ошибка в памяти ЭБУ сформируется при достижении количества 20 сбоев за 40 испытательных циклов.

Условия очистки кода из памяти ЭБУ

Ошибки р0351, р0352, р0353, р0354 удаляются из памяти если выполнено одно из условий:

• прошло четыре последовательных цикла зажигания при которых не были выявлены никакие неисправности в работе катушки зажигания;
• было отключено питание контроллера ЭСУД дольше чем на 10 секунд;
• диагностический код быть очищен сканирующим прибором.

Сам архив диагностических кодов ошибок исчезает из памяти ЭБУ после 40 последовательных циклов нагрева при условии отсутствия неисправностей.

Признаки поломки

К внешним признакам возникновения кодов ошибок р0351, р0352, р0353, р0354 относится:

Поскольку такие признаки могут указывать и на другие проблемы с двигателем, то считывание диагностических кодов сканером ошибок является обязательным, это позволит перейти к дальнейшим конкретным проверкам.

Причины неисправности

Существует пять основных неисправностей, по причине возникновения которых в памяти электронного блока управления формируются ошибки OBD p0351, p0352, p0353, p0354. Среди них:

• Неисправности свечей зажигания, либо их проводов. Свечи могут выйти из строя как частично (например, по причине загрязнения электродов), так и полностью, в результате чего на электродах вообще не будет появляться искра. В редких случаях может отображаться также код P0363.
• Неисправность катушки зажигания. Обычно данная поломка вызвана тем, что первичная и/или вторичная обмотка закорочены. Причем это может быть как межвитковое короткое замыкание, так и замыкание между первичной и вторичной обмотками. В первом случае обычно значения образованного напряжения недостаточно для воспламенения топливовоздушной смеси, а во втором — напряжения не будет вовсе. Зачастую при возникновении короткого замыкания перегорают соответствующие предохранители. Как вариант — частичный выход из строя резинового наконечника катушки, из-за чего искра попросту пробивает на корпус.
• Проблемы с проводкой. В данном случае обрывы могут быть: между блоком управления и катушкой, между катушкой и свечей, либо питающая проводка. При этом это может быть как полный обрыв проводов, так и повреждение участка/участков изоляции. Например, при перетирании в местах изгиба, воздействия экстремальной температуры и так далее. В любом случае диагностику необходимо выполнять с помощью электронного мультиметра, позволяющего найти соответствующее повреждение.
• Неисправность блока управления. Это самый худший случай. Как указывалось выше, внутри блока имеется керамическая пластина, на которой установлены силовые и сигнальные электрические контакты (у отдельных моделей автомобилей конструкция блока управления может отличаться). От постоянного перегрева пластина становится хрупкой, и иногда возникает ситуация, когда кусок пластины с контактами попросту отваливаются от основной ее части.

Диагностика ошибок p0351, p0352, p0353, p0354

При выявлении сканером одного или нескольких вышеуказанных кодов ошибок катушки или модуля зажигания дальнейшую проверку необходимо выполнять следующим образом:

Как устранить проблему?

Возможные прилагаемые усилия для устранения ошибок код 0351, 0352, 0353, 0354:

• замена свечей зажигания и/или их проводов, соединяющих их с катушками зажигания;
• замена катушки/катушек зажигания, поскольку ремонт этого узла в большинстве случаев вряд ли возможен;
• замена или ремонт питающих и/или сигнальных проводов на катушках, электронном блоке управления, свечах (замена более предпочтительна, поскольку по силовым проводам проходит электрический ток со значительным напряжением);
• замена либо перепрошивка программного обеспечения электронного блока управления, в редких случаях возможно выполнение ремонта, однако лучше поручить его профессионалам.

Некоторые автолюбители при выходе из строя катушки зажигания не покупают ее целиком (тем более, если предстоит менять оригинальную на недорогую китайскую), а вместо этого заказывают для нее новый наконечник (если конструкция катушки позволяет подобную замену). Дело в том, что наконечник со временем может прийти в негодность по естественным причинам. При замене необходимо обязательно использовать тефлоновую высокотемпературную смазку (специально предназначена для установки наконечников катушек зажигания) с тем, чтобы новый наконечник не остался в колодце на свече.

Перечисленные неисправности не являются критическими, однако все же от них желательно поскорее избавиться. Это обусловлено тем, что поскольку при соответствующих ошибках происходит неправильная работы системы зажигания, то идет значительная нагрузка на катушки, свечи и провода, а это ведет к их усиленному износу и снижению общего ресурса.

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

1. В системе зажигания

• выход из строя свечи зажигания;
• пробой высоковольтного провода;
• неисправная катушка (или модуль) зажигания;
• другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

• некачественное топливо;
• засоренные форсунки;
• сильно загрязненный топливный фильтр;
• слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

• зажатые или подвисающие клапана;
• подсос воздуха;
• слабая компрессия;
• забитый катализатор;
• нарушения работы газораспределительного механизма.

• сбой датчиков КВ и РВ;
• сбой датчика детонации;
• сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
• сбой ЭБУ.

Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Ошибки были какие-то по диагностике?

Это скорее всего модуль, бывает и на приоре так, катушка вроде бы рабочая, а вроде бы и нет, на ходу затроит, перезапускаешь на ходу же и все хорошо работает, тоесть признаки не убитой, но умирающего модуля,

Добрый вечер. Произведите диагностику с помощью opendiag и напишите сюда коды ошибок. Постараемся что-то подсказать.

Проверьте давление топлива манометром в момент неисправности, Возможно проблема в плате ЭБУ. Проверьте сканером, какие есть еще ошибки. Проверьте проводку до катушки зажигания.

Добрый день! Подскажите пожалуйста! У меня Ваз2110 богдан! Поевилась проблема!запускаю на холодную начинает схватывать но не заводиться! Не каких ошибок не выдаёт! На буксир берёшь км3 таскаешь, запускается и начинает троить и ошибку 300 выдаёт, заглушишь сбросиш ошибку через бортовик, запускаешь и нормально запускается! Как машина постоит сутки и опять таже самоя ситуация! Свечи, датчик коленвала, брони провода поменял без изменения! Думаю проблема в модуле, только почему когда сбрасываю ошибку запускается норм! Подскажите пожалуйста в чем проблема можит быть? Или новый модуль купить!а если и не в модуле дело!

К сожалению связи с автором нет. У вас аналогичная проблема? Напишите что за симптомы и какой автомобиль у вас.

Как решили проблему?

Проблема может быть в самом модуле, раз слабая искра, найдите подменный модуль и поставьте для проверки.

Вылезла вот такая ошибка что это может быть? Причем вылезла мгновенно не подавая признаков заморгал чек начала троить . Проверили модуль 1 и 4 слабая искра желтоватого цвета 2 и 3 искра синяя подскажите причина в модуле из за слабой искры?

Да, мог снег попасть в разъемы. P0303 это пропуски в третьем цилиндре, разъем форсунок то же стоит проверить.

Tucson 2008г.в. Пробег 190 000км. Машина прогрета проехала 60км. Появляется 303 ошибка при обгоне, потом пропадает, затем через 450 км появилась снова. Оба раза при обгоне фур за которыми в снежной пелене находился около 3-5минут. Далее ошибка не пропадает минут 5 10 и с провалами но работает. Заглушил, через 10 минут завел работает, как новая. Повторно проявиласб опять при тех же условиях(снег, обгон, высокая нагрузка) на следующий день, с пробегом еще 500км. При чем чаще всего проявляется в гору, по сканеру на 92% мощности. Здесь ехать дальше уже не мог, Пришлось с аварийкой переползатьна обочину. Машина отказывалась набирать обороты и лампочка CheckEngine уже загорелась на постоянную. Заглушил. Осмотрел под копотное пространство, Удивило большое количество снежной шуги на и в воздушном фильтре, на катушке зажигания. Немного очистил. Завел машину — троит. Отзывается только на плавное нажатие на педаль газа, при сильном глохнет. С горем пополам тронулся поехал, через 20 км пропало и больше не появлялось. На следующий день сбросил ошибку ездит без проблем. Велико подозрение на снежную шугу на катушке зажигания, которая могла быть причиной пробоя. Свечи поменяны 2 месяца назад. Проводам тоже года 2.

Да, проблема может быть в самом ЭБУ, а может кратковременно не работает цилиндр и фиксируется ошибка. Желательно дилерским сканером проверить наличие ошибок при горящем Чеке.

Здравствуйте. Машина Nissan Note CR14DE. Несколько дней назад по пути домой заметил, что горит чек. Машина вела себя как обычно, никаких провалов и дерганий, на педаль газа реагировала живо. По приезду диагностический сканер показал ошибку p0301. Сбросил ошибку, чек погас. Несколько дней ездил нормально и вот сегодня утром опять загорелся чек, но сканер никаких ошибок не показал. Сбросил сканером все ошибки и чек погас. Проехал утром 10 километров, чек не загорелся. На холодную машина заводится с пол-оборота, двигатель работает ровно, едет машина хорошо, расход топлива не увеличился. Почему загорается чек, может это быть глюком ЭБУ?

Добрый вечер. Пропуски зажигания в 2,3,4 цилиндрах. Проблема может быть в катушках и проводке к ним, свечах. Меняйте местами катушки, свечи с первым цилиндром и смотрите.

здравствуйте. ошибка Р0303-000 Р0302-000 Р0304-000 обнаружены пропуски воспламенения что это может быть? тигуан 2л

Добрый вечер. В момент когда троит подключите диагностику и посмотрите коррекцию топливоподачи.

Проверьте датчик температуры ОЖ, можно сканером проверить на холодную, какую температуру видит ЭБУ.

Доброго времени суток! У меня авто Chevrolet Aveo T250 1.4 2012г. блок управления Delphi MR-140. Проблема такая- траения,прыгают обороты на холодную при прогреве,именно как температура ниже -5 и загорается ошибка P0300,как протраит минут 5 после работает нормально и тяга есть но заметил большой расход бензина. Что делал: залил 95 пол бака,поменял свечи 3 раза,все время сухие черные становятся как будто не сгорание топлива и с выхлопа воняет бензином и белый дым. Антифриз не уходит с бочка. Промыл на стенде форсунки,поменял провода оригинал, ставил б/у и новую катушку зажигания, поменял фильтра воздушный, топливный грубой и тонкой очистки, менял на контрактную топливную станцию целиком, давление в топливной рампе как надо 4 атмосфер и держится после глушении пару часов, до этого на старой станции не держалось и падало сразу. Промыл ДЗ,менал ДТВВ,ДПДЗ,РХХ,ДАД померил показатели в норме.Cделал сброс адаптацию, обучал ДПКВ, ДПРВ. По графикам показывает во 2-ом и 4-ом большые цифры пропусков,но свечи везде одинаковые почти. Замерил зазоры клапанов были сильно зажаты выстовили впуск 15 выпуск 25,метки ГРМ в норме. Промыл впускной колектор со снятием был сильно загажен егром,поменял прокладкии впуска,после проверил дымогенератором нигде не сифонит.Снимал для чистки клемы ЭБУ промыл контакты жидкостью для контактов после этого кончики свечей стали белыми.До меня старым хозяином был удален катализатор но ошибка по нему загораетя редко раз в месяц.Возможно гнулись клапана до меня в следствии чего зажатые клапана были,Мнение стоошников зависание клапанов или старый хозяин после удаление катализатора залил корявую прошивку и там неправильные корекции топливоподачи,и попробывать поменять форсунки могут на холодную тупить.Перепрашивать у нас в РК дорого и без гарантии что проблема исщезнет.Уже нет сил и средств бороться с сея недугом осталось только вариант продать и забыть но патом кто купит тоже потратит много нервов,времени и денег. Буду благодарен любому совету!.

Добрый вечер. Проверяйте катушки зажигания.

Чек мигает из за троения двигателя, проверьте компрессию в цилиндрах, вв провода и катушку зажигания (модуль), форсунку и ее проводку.

Всем привет. Начал моргать чек.моргает .не горит. Ошибка. Ожидаемая пропуск 1 цилиндра.как понять ожидаемая а не потвержденая свечи новые. какие причины. шевроле круз. 1.6 ошибка раз в день. на оборотах. пропадает.тяга.мотор не троит . снял ошибку. поехал дальше. заказал провода.попробую

Проверьте давление топлива манометром в момент неисправности, поменяйте местами форсунки, проверьте проводку и разъемы катушек и форсунок. Проверьте компрессию в цилиндрах на холодную.

Добрый день. Подскажите что может быть? Тойота королла 2007 год, пропуск зажигания 1,2,4 цилиндр, чек загорается когда машина постоит часов 5, после того как заводишь минут через 10 начинают выскакивать ошибки пропуск зажигания в целиндрах 1,2,4, начинает сильно троить и глохнуть, через минуты три четыре становится все нормально и больше ошибки не выскакивают пока ещё раз не простоит долго, менял кактушки местами выдаёт те же самые ошибки, поменял свечи на новые, не помогло

Добрый вечер. Какие ошибки выдает? Хорошо бы посмотреть в диагностике коррекцию по топливу.

Спасибо, что поделились своей историей решения неисправности.

Опель инсигния a16xer три дня маялся с трением ошибки 0300,0302,0303, свечи месяц назад менял и тут на тебе то едит нормально,то дёргается вся,модуль поменял без изменений,хотел уже топливный насос смотреть но последний момент захотел попробовать старые свечи поставить и заработала как надо.всем удачи!

Проверьте нет ли подсоса воздуха в цилиндры, компрессию нужно на холодную проверить.

Может кто сталкивался Фольксваген Пассат б6 на холодну когда заводить плохо заводится матор трясет ошибки показывалр на форсунки 2,3,форсунки поменял на новые но блин проблем ещё больше стало теперь ошибку выдает на 2,3,4, все можно было проверить проверил и заменил ,компрессия во всех цилиндрах идеальная ,свечи новые поставил котушки новые проводку поменял ,все равно на холодный мотор работает так как будто вот вот выскочит , может кто сталкивался с таким ,а да подача топлива тоже норма ТНВД работает как положенно

Проверьте давление топлива манометром именно в момент неисправности, работу датчика детонации (при наличии), проводку до форсунок, разъем ЭБУ.

Здравствуйте,помогите пожалуйста. Лачетти 1.6 2006г. Ошибка р0300. НА скорости 70-80км начинается легкая тряска и вылезает чек .Ошибка непостоянно вылазиет-например 2дня без ошибки, потом 3дня подряд вылазиет каждую поездку. Поменяли- свечи, броне провода,катушки. проверили бензонасос-норм работает(4бар).проверили компрессию-норм(по 13). проверили на подсос-нету. проверили давление в топливн.рампе-норм. в том году проверяли форсунки они все хорошо распыляют. Уже всю голову сломали . Отдавали на сто на диагностику сказали по движку претензий нет работает хорошо. Нас смущают данные краткосрочная коррекция +6.25%, долгосрочная коррекция -10.94%.

Ошибка постоянная или плавающая?

Вы напишите, что делали. Проверьте компрессию в цилиндрах, нет ли подсоса воздуха в цилиндр, может антифриз попадать в цилиндр, меняйте местами свечи, катушки зажигания и форсунки, проверьте их разъемы м провода.

Добрый день, пропуск 4цилиндра,что только не делал,не могу найти причину, Джетта 1,4 122

Доброго времени суток,нужна помощь vw jetta 1.4 caxa 122л.с 104000пр.,пропуски зажигания 3-4 цылиндров не постоянные. Есть файл скана.Зарание спасибо!

Здравствуйте! Может поможете советом. Откапиталил ДВС 21214м 2011 гв, шикарно работает, пропали ошибки дмрв, расход воздуха нормализовался (сравнивал с заведомо рабочей нивой), но ошибки 300,302 и 303 остались, при чем бывает нормально проработать мин 10, а бывает даже после сброса ошибок и очистки журнала они появляются через сек 10 после поворота ключа на заглушенной машине. Поменял провода и свечи, подкидывал с той же рабочей нивы катушку, без полезно. Даже не знаю где дальше ковыряться. с уважением Андрей!

Гранта 13 года с салона, ошибка 0304 (+чек) и еще штуки 3 сей час уже не помню какие, но связанные что то там с подачей топлива и пропусками выскакивают при оборотах свыше 4500, поменял свечи, вв провода, катушку зажигания, топливный фильтр, датчик детонации, бенз всегда только 95 лукойл. Ошибки не ушли, забил на эту хрень и просто не стал крутить высокие обороты

Как вариант проверьте датчик детонации, очень часто как раз на него ошибка часто и не выскакивает. Но по хорошему нужен осциллограф. Поскольку проверка напряжения и сопротивления при прикладывании железной пластины может не дать результата. Он стоит не дорого можно купить новый и проверить.

А Валерий Беларусь Минск

Читайте также:

  

• Ошибка 52 митсубиси паджеро

  

• Схема системы охлаждения mazda cx 7

  

• Daewoo kog 375ra схема

  

• Как проверить высоковольтные провода на ниве шевроле

  

• При какой температуре открывается термостат на гранте 8 клапанной